修改提高乘务员平稳操纵列车能力

(完整版)修改提高乘务员平稳操纵列车能力

上海铁路局合肥机务段 阜阳运用车间阜麻第四QC小组 二○一五年十月． 小组名称QC QC阜麻第四小组注册号注册日期 2015年成立日期 1月 2013 年1月 小组类型攻关型提高乘务员平稳操纵列车能力课题名称 活动起止 12月2015年1月～2015年日期员小组成 组内职务组内分工性别年龄姓名序号文化程度职务车间主任大专1 51 吴庆辉男组长全面负责日常负责王崇彬49 男大专副主任副组长2 邵辉42 信息收集男副组长3 中专副主任 男组织实施 4 中专副主任组员47 任士喜 主任安全中专5 组员组织实施徐汪洋44 男员安全员中专王佳伟50 男组织实施6 组员 中专30 男工程师7 组员组织实施李铮安全技术 8 男中专34 组员于洪涛资料整理员 48人均小时教育情况小组成员接受QC 级别年份成果名称2005 段级牵引电动机的保养 获奖降低列车监控装置2012 段级责任放风率情况 2

件，坡道停车年段本车间发生破停92011超速运件，启动时操纵不当造成列车防溜动作2非,行造成监控器卸载、放风动作7件一般D21 责5件，扰乱了运输秩序。 理由： 提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。 平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。 操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。

坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏 进路，引发事故。因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的攻年，作为需要。选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”2012QC 关课题。 3 人，主要担当合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，120万公里。月走行约、新人员以及新司机的由于担当区段多，新机型（电力机车）大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。更为严重的坡道起动，若操纵不当，会造成列车向后溜逸，破坏后方进路，引起行车事故。 年车间平稳操纵不当分类统计表2011

完善铁路机车运用安全管理的方案探讨

完善铁路机车运用安全管理的方案探讨 铁路运输是我国居民长距离出行时主要的交通方式，铁路机车是铁路运输的主要设备，铁路机车运用安全管理效果对铁路交通运输质量及安全性具有直接的影响。因此，文章以铁路机车运用安全管理为入手点，分析了铁路机车运用安全管理现状。从旅客列车平稳操纵、乘务员休息管理、乘务员安全预防管理、铁路机车安全信息管理系统等方面，对铁路机车运用安全管理方案进行了深入探究。 标签：铁路;机车;安全管理 前言 在铁路机车运用安全管理过程中，如何提高铁路机车运用安全管理效率，是现阶段铁路机车管理工作的重要任务。因此，针对现阶段铁路机车运用管理中存在的平稳操纵管理目标不明、安全运用管理制度不完善、安全运用管理技术滞后等问题，对铁路机车运用安全管理工作方案进行深入分析具有非常重要的意义。 1 铁路机车运用安全管理现状 1.1 平稳操纵管理标准不明确 由于缺乏明确的铁路机车安全操纵标准，部分铁路机车乘务人员存在不规范操纵行为，增加了铁路机车运用风险。 1.2 安全运用管理制度不完善 虽然在铁路机车运用安全管理中具有对应的安全管理制度，但是随着新型铁路机车的不断涌现，以往安全管理条例滞后性也逐渐凸显。特别是乘务员管理过程中，由于缺乏详细的乘务员管理规范，导致乘务员工作任务超额，压力过大，严重影响了铁路机车运行安全[1]。 1.3 安全预防管理力度不足 虽然现阶段铁路机车运用安全管理人员已认识到了安全预防的重要性，但是由于安全预防机制实施时间较短，仍然存在较多漏洞。对铁路机车各关口安全管理工作造成了一定影响。 1.4 铁路机车运用安全管理技术滞后 在信息化时代，安全管理系统已在铁路机车运用安全管理中发挥了良好的效益。但是，由于以往管理理念的影响，多数铁路管理模块仍然沿用以往落后的管理技术，阻碍了铁路机车安全运用管理效率的提升。

大学生综合素质与能力培养

大学生综合素质与能力培养 摘要：当前经济危机蔓延全球，处于国际环境中的中国不能独善其身，市场竞争更趋激烈就业压力大。广大在校大学生如何在这种情况下占得先机，为今后更好的就业以及获得更好的前途打下基础，这就需要培养大学生综合素质与能力。关键词：综合素质、综合能力、综合素质与能力之间的关系 正文： 一、大学生综合素质 大学生的综合素质包括思想道德素质、文化素质、人文素质、身心素质、专业素质和创新素质。 1、思想道德素质 思想道德素质主要指人的政治观点、理想信念、思想意识、价值观念、行为准则和规范等内容。思想道德素质是人的素质中最重要的方面，它是灵魂，是根本，在人的成长发展过程中起着导向支配的作用。要具备这一素质，大学生需要注意并改正个人行为，培养良好的道德修养，树立正确的人生观、世界观和价值观。 2、文化素质 文化素质主要指人在接受了一定的教育、学习，掌握了一定科学知识的基础上进而形成的文化品位、审美情趣、人文素质和科学素质。英国哲学家培根说过，知识塑造人的性格。因此，大学生需要具有较强的求知欲和思考能力，要有自己的理想并为实现只而努力。 3、人文素质 人文素质要求具有一定历史、文学、艺术等人文知识和高雅的文化艺术品味，有一定的审美知识和欣赏美、鉴别美、创造美的能力，特别要加强对中华传统美德、中国传统文化和家乡的区域文化的学习、发掘和研究。要具备这一素质，大学生需要培养并形成自己的文化艺术品位，塑造正确的人生观、世界观和价值观。 4、身心素质 身心素质是身体素质与心理素质的合称。身体素质是指大学生应具备的健康的体格，全面发展的身体耐力与适应性，合理的卫生习惯与生活规律等。心理素质是指大学生应具备稳定向上的情感力量，坚强恒久的意志力量，鲜明独特的人格力量。要具备良好的身心素质，这就需要大学生进行长期的体育锻炼，塑造良好的体魄;学会自我调节，进行自我意识的训练，构建过硬的心理素质。 5、专业性素质 专业性素质需要学生掌握本专业的基础知识、基本理论、基本技能，具有广博的相关学科知识；具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的基本能力。为此，大学生应该在自己的大学生涯中习得本专业的相关知识，并能够进行思索创新。 6、创新素质 创新素质是一个人以知识为基础的、在创新精神、创新思维及创新能力等方面表现出来的品质与特性。创新素质要求具有一定的发散思维和创造、创新能力，对事物保持较强的探究心和敏感性。创新是一个民族生存和发展的灵魂。要具备这一素质，大学生需要具有一定的发散思维和创造、创新能力，对事物保持较强的探究心和敏感性，这就要求大学生注意这方面的加强练习。 二、大学生综合能力 大学生综合能力包括社会适应能力、人际交往能力、语言表达能力、组织管理能力、开拓创新能力、动手实践能力、竞争生存能力。

旅客列车平稳操纵

旅客列车平稳操纵 前言 随着市场经济的快速发展，运输市场的竞争也更加激烈，作为铁路运输企业必须尽快的适应市场经济发展的速度，这就要求铁路行业必须以更加优异的服务进入市场，争取市场，旅客列车是铁路运输行业的窗口，现形势下，旅客列车的含义不仅仅是是把旅客运到目的地，更重要的是要体现“安全，正点，平稳”，以优质的服务赢得市场，而作为机务部门，是旅客列车运输完成的主要部门，旅客列车的平稳操纵，不仅直接反映机务系统的形象，更影响到铁路上的声誉，所以，提高旅客列车的操纵质量，就显得更加必须和重要。 长期以来，机车乘务员的列车操纵技能，多源于师傅的言传身教，虽然也可能进行一定程度上的探索，但因为缺乏理论性，规范化，系统化，从很大程度上制约了机车乘务员操纵水平的提高。 结合本人多年操纵列车的实际经验，加上对牵引计算详细深入的学习，分析，现对旅客列车的平稳操纵做部分技术说明，主要说明平稳操纵及制动调速停车两大内容，顺便简单介绍列车运行时刻，线路平面纵断面的分析利用，希望对大部分机车乘务员的技术水平的提高能有所帮助。 一、平稳操纵 平稳操纵是体现旅客列车操纵技术的一项很重要的内容，在说明中，将按照列车运行中的各种工况，从力学和列车运动方程式的角度进行说明。 由《牵引计算规程》（TB/T-1407-98）可知，列车在各种工况下，包括起动，加速，牵引运行，惰力运行，制动，调速，停车，主要受

作用于列车上的与列车运行方向水平的三种力的作用，即：牵引力，运行阻力，制动力，从车辆运动力学上讲，只要车钩间隙不发生变化，无论是伸张还是压缩状态，均不会造成车辆的冲动，但在列车不同的运行工况中，这三种力或其中的一种或两种力可能同时或分别作用于列车上，这种力的作用结果就是造成了车钩间隙的变化，所以，车钩间隙的变化就是造成列车冲动最根本最直接的原因，平稳操纵的目的，就是尽量的减少或消除这种间隙的变化。 1、列车起动阶段；列车起动时，受两种力的作用，牵引力和运行阻力，其中，运行阻力主要是机车车辆上轴承轴颈的摩擦力，在坡道上起动时，还受列车本身重力的分力，也就是坡道附加阻力的作用，解决了这两种力的关系，也就解决了列车启动时的冲动 列车缓解后，整个列车的车钩处于自由伸张状态，由于列车长度的原因，或处于不同的线路纵断面上，各车钩的自由状态不一致，列车在起动时，牵引力是由前部车辆依此向后传递，这就造成了各车辆车钩间隙不一致，受力也不一致，于是，冲动就产生了，理想状态是全列车各车钩都处于同样的伸张状态，并且，起动时要给于尽量小的牵引力，以减少车辆由静态转变为动态的刚性冲动，但是，由于机车本身的构造决定了其牵引力只能限制在某一个程度，尽管某些机车在手柄一位起动时还增加了微机限功功能，但在实际现场工作中，牵引力与车钩间隙变化的要求还是不匹配，结合实际工作经验，说明在以下两种情况下启动列车的方法，事实说明，这两种方法可有效的减少或消除不同线路上列车启动时的冲动。 （1）上坡道起动：上坡道起动时，列车缓解，机车制动，此时，受坡道附加阻力（与运行方向相反）的作用，全列车的车钩均处于伸

机车高坡地段牵引旅客列车平稳操纵办法

机车高坡地段牵引旅客列车平稳操纵办法 引言：XXX线最大坡道18‰，使用HXD3C型大功率电力机车牵引。宜万线开通初期，旅客列车平稳操纵屡受部、局领导批评。2011年5月初，成立攻关小组，对大功率机车高坡地段平稳操纵进行攻关。经过反复验证，最终确定了大功率机车高坡地段平稳操纵办法。该办法在宜万线推广后，取得了较好效果，受到了路局领导好评。 旅客列车平稳操纵基本原则： 1.尽可能保持全列车钩处于一种状态（伸张或压缩）。 2.避免或减少牵引～制动间的频繁转换。 3.牵引力或制动力的上升与下降必须平滑。 4.列车在变坡点禁止进行空气制动和机车工况转换。 5.站内停车必须稳准停妥。 一、列车起动 1.列车起动方法 ⑴平道起车法 开车前先缓解列车空气制动，保持机车制动缸压力300KPa；将调速手柄置“*”位，牵引力保持14KN；机车制动缸压力缓解至200KPa，停顿2秒再缓慢缓解至零；列车平稳起动。 ⑵坡道（大于1.0‰）起车法 先将调速手柄置“*”位，保持牵引力为14KN；逐步缓解小闸，待机车与第一位车辆之间车钩伸张后再缓解大闸，使列车平稳起动。 2.全列起动后逐步提手柄至所需级位，使牵引力平滑上升，列车均匀加速。 3.通过侧向道岔时，机车保持一定的牵引力，使列车匀速通过道岔，注意不得超过道岔侧向限制速度。 4.全列车通过道岔后，逐步提手柄，保持牵引力逐步上升，迅速使列车达到运行图规定的速度，确保列车正点运行。 二、途中运行 1.途中调速 ⑴空电配合调速法 列车在长大下坡道调速时采用空电配合调速法。 保持机车电制动力，大闸实施初减。车体稳定后，根据速度要求，适量追加减压，列车速度下降至所需速度后，缓解大闸，保持电制动，使车钩始终保持

旅客列车乘务工作组织

旅客列车乘务工作组织 制作人：陈忠剑 旅客的旅行生活大部分时间是在列车运行中渡过的，因此做好列车乘务工作，对保障旅客安全、便利、舒适的旅行具有十分重要的意义。旅客列车乘务组是客运部门的基层生产组，其工作特点是车内旅客人数多、要求不一，客车设备条件有一定限度，列车运行和停站时间有严格规定，而且列车乘务组是在运行过程中，远离领导进行工作，许多问题要及时独立处理。这就决定了旅客列车乘务组要建立相应的组织及一定的工作制度，从实际出发及时解决旅客提出的要求和处理临时发生的各种问题。

一、乘务组的主要任务是： （1）保证旅客上下车及旅途中的安全； （2）及时为旅客安排坐席、铺位，保持列车内整洁卫生，维护车内秩序，做好服务工作； （3）保证行李、包裹安全、准确地到达站； （4）充分发挥列车各种设备的效能，爱护车辆设备； （5）正确掌握车内旅客及行包密度、去向，及时办理预报； （6）正确执行规章制度，维护铁路正当收入，做好餐茶供应及文化服务工作。

二、乘务组的乘务形式 1.包乘制 包乘制是指按列车行驶区段和车次由固定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不同可分为包车底制和包车次制。 2.轮乘制 轮乘制是指在旅客列车密度较大，且列车种类和编组又基本相同的区段，为了紧凑的组织乘务交路和班次，采用乘务组互相套用，不固定乘务组服务于某一列车。其优点是乘务员单班作业，一般在本铁路分局或本铁路局内值乘，对线路、客流及交通地理等情况熟悉，联系工作方便，乘务中也不需宿营车，从而节省了运能。缺点是增加了交接手续，不利于车辆保养，对服务质量有所影响。

三、乘务组及乘务员数量的计算 1. 乘务员每月工作小时 目前我国采用8小时工作双休日制度，全年12个月，365天，全年周休日104天，法定节假日7天，那么 乘务员每月工作小时= ×8=169.3(h) 2. 乘务组月值乘次数 设每对旅客列车往返一次乘务组的工作时间（不包括在折返站的休息时间）为 , 则 式中 L —— 列车自始发站至终到站间的运行距离（km ）; V 直 ——列车直达速度（自始发站至终到站包括途中停站时分 在内的平均速度）（km/h ） V 接、V 交 ——接收、移交列车的时间（h ） 乘务员每月工作时间为169.3h ，设一对列车乘务组月值乘车次数为M ，则 M= （次） 3. 一对列车所需乘务组数 K= (组) 式中 K ——对列车所需乘务组数； P ——一个月的天数； 12 7104365--往返T ）（交 接直 往返t t ++=V L 2T 往返 T 3.169M PN

学习能力和适应能力培养

学习能力的培养 第一节学会适应 一、什么是适应能力 1、心理适应能力 心理适应能力是心理素质的核心内容之一，同时也是未来社会对人才素质的基本要求之一。面对未来复杂多变、竞争激烈的社会环境，只有具备较强适应能力的人才能够获得更充分的生存与发展的条件，才能够成为社会所需要的合格人才。然而，由于现有教育条件与生活环境的局限，在校中小学生中因心理素质较差而导致适应水平偏低或适应不良，学生面临新的学习环境和人际环境的变化所出现的不适应的问题。 心理适应在心理学里通常是指当外部环境发生变化时，人们通过自我调节系统做出能动反应，使自己的心理活动和行为方式更加符合环境变化和自身发展的要求，使主体与环境达到新的平衡的过程。这说明，适应现象是伴随着环境的变化而出现的，由于人们生活的环境（包括自然环境、心理环境和社会环境）经常处在不断的变化之中，因此，每个人在学习和生活中都会产生不断适应新环境的需要。从这个意义上说，适应是人的一种基本需要，是人一生中随时都要面临的任务，也是人应当具备的一种基本素质。正因为如此，当前在开展素质教育的过程中，心理适应能力的培养备受关注。 人生活在社会中，就产生一个适应社会的问题。社会适应与心理健康关系密切。一个心理健康的人一定是一个社会适应良好的人;一个社会适应不良的人，心理健康肯定会受到影响。随着社会的飞速发展，改革的深入进行，必然带来物质生活、精神生活、社会观念和生活方式的巨大变化，如果我们不加强学习、与时俱进、跟上时代的步伐，就会造成社会适应不良，也会损害心理健康。 2、社会适应能力 社会适应能力是指人为了在社会更好生存而进行的心理上、生理上以及行为上的各种适应性的改变，与社会达到和谐状态的一种执行适应能力。 社会适应能力的内容一般认为社会适应能力包括以下一些方面：个人生活自理能力、基本劳动能力、选择并从事某种职业的能力、社会交往能力、用道德规范约束自己的能力。 从某种意义上来说就是指社交能力、处事能力、人际关系能力。 我们正处于改革开放的时代，为促进经济的发展、社会的进步，在各个领域开展了一系列的改革措施，对人们的心理产生不同程度的冲击，如国有企业的改革，带来了下岗失业的问题;住房制度的改革，使

个人职业素质与能力提升计划范文.doc

个人职业素质与能力提升计划范文 想要提升个人的职业素质与能力，就得制定好提升计划。下面是由我整理而成的个人职业素质与能力提升计划范文，谢谢你的阅读。 个人职业素质与能力提升计划范文(一) 没有计划的生活是盲目的，凡事都必须有计划，只有那样事情才可以做得得心应手，井井有条。很有必要给自己制定一个个人发展计划，以使自己能更好的适应自身角色。我的个人提升计划从以下几方面来谈： 一、自身现状分析 (一)优势分析 1、精力充足，细心，做事积极主动。 2、处理事情逻辑能力强，处理事情井井有条。 3、技术上能独挡一面，能领导别人做事情，并能够注重下级的个人能力培养。 (二)不足剖析 1、组织管理能力较弱，沟通水平不高。 2、英语水平一般。 3、对人与人之间的冲突的解决能力不足。 二、个人发展目标 (一)终极目标：希望能通过自身的努力，最终能成为一名软件开发行业的高级项目经理，高级项目经理能同时领导2~3个项目经理，即2~3个项目。

(二)一年目标：(20xx~20xx)提高英语水平，到达听说读写都流利的状态;提高沟通能力，能组织管理好下级，做一个下属员 工的好领导;控制自己的情绪;培养良好的生活习惯，提高生活品质。 (三)三年目标：解决各种冲突问题;能让技术能力比自己强的人甘心为我所管理。能和其它国家的客户或合作者自由沟通，并能驾驭他们。 三、具体方案实施 1、平时努力做好常规工作：认真工作、了解下属的想法、抽出时间来学习英语、争取用英语交流的机会，多看新闻，多说话，提高沟通水平。 2、业余时间广泛阅读各类有益书籍，汲取各领域知识，丰富自身知识结构。将工作与思考相结合，尽可能创造性地开展工作。 3、努力改进上班环境，提高下属的工作情绪，转被动为主动。 一、提升目标 1、提升政治鉴别能力，能够应用马克思主义的观点、 方法观察和思考问题; 2、提升公文写作能力，能起草或主持完成工作总结、调研报告等大型文字材料; 3、提升调查研究能力，掌握调查研究的基本方法，善于总结经验，研究分析工作中出现的问题，并对工作提出合理化建议; 4、提升技术应用能力，能熟练运用各种现代化办公设备开展工作; 5、提升开拓创新能力。善于分析新情况，解决新问题，创造性地

旅客列车平稳操纵

旅客列车平稳操纵 列车平稳操纵前言随着市场经济的快速发展，运输市场的竞争也更加激烈，作为铁路运输企业必须尽快的适应市场经济发展的速度，这就要求铁路行业必须以更加优异的服务进入市场，争取市场，旅客列车是铁路运输行业的窗口，现形势下，旅客列车的含义不仅仅是是把旅客运到目的地，更重要的是要体现“安全，正点，平稳”，以优质的服务赢得市场，而作为机务部门，是旅客列车运输完成的主要部门，旅客列车的平稳操纵，不仅直接反映机务系统的形象，更影响到铁路上的声誉，所以，提高旅客列车的操纵质量，就显得更加必须和重要。 长期以来，机车乘务员的列车操纵技能，多源于师傅的言传身教，虽然也可能进行一定程度上的探索，但因为缺乏理论性，规范化，系统化，从很大程度上制约了机车乘务员操纵水平的提高。 结合本人多年操纵列车的实际经验，加上对牵引计算详细深入的学习，分析，现对旅客列车的平稳操纵做部分技术说明，主要说明平稳操纵及制动调速停车两大内容，顺便简单介绍列车运行时刻，线路平面纵断面的分析利用，希望对大部分机车乘务员的技术水平的提高能有所帮助。 一、平稳操纵平稳操纵是体现旅客列车操纵技术的一项很重要的内容，在说明中，将按照列车运行中的各种工况，从力学和

列车运动方程式的角度进行说明。由《牵引计算规程》（TB/T-1407-98）可知，列车在各种工况下，包括起动，加速，牵引运行，惰力运行，制动，调速，停车，主要受作用于列车上的与列车运行方向水平的三种力的作用，即：牵引力，运行阻力，制动力，从车辆运动力学上讲，只要车钩间隙不发生变化，无论是伸张还是压缩状态，均不会造成车辆的冲动，但在列车不同的运行工况中，这三种力或其中的一种或两种力可能同时或分别作用于列车上，这种力的作用结果就是造成了车钩间隙的变化，所以，车钩间隙的变化就是造成列车冲动最根本最直接的原因，平稳操纵的目的，就是尽量的减少或消除这种间隙的变化。 1、列车起动阶段；列车起动时，受两种力的作用，牵引力和运行阻力，其中，运行阻力主要是机车车辆上轴承轴颈的摩擦力，在坡道上起动时，还受列车本身重力的分力，也就是坡道附加阻力的作用，解决了这两种力的关系，也就解决了列车启动时的冲动列车缓解后，整个列车的车钩处于自由伸张状态，由于列车长度的原因，或处于不同的线路纵断面上，各车钩的自由状态不一致，列车在起动时，牵引力是由前部车辆依此向后传递，这就造成了各车辆车钩间隙不一致，受力也不一致，于是，冲动就产生了，理想状态是全列车各车钩都处于同样的伸张状态，并且，起动时要给于尽量小的牵引力，以减少车辆由静态转变为动态的刚性冲动，但是，由于机车本身的构造决定了其牵引力只能限制在某一个程度，尽管某些机车在手柄一位起动时还增加了微

电力机车过分相的平稳操纵方法

电力机车过分相的平稳操纵 分相绝缘器是解决接触网电分相用的，设在牵引变电所不同馈出线之间和分区亭等处，一般每20公里左右就有一台。分相绝缘器中性区即无电区的长度约为30米。它既承受接触网不同相位上的电压，又起机械连接作用，为防止电力机车受电弓通过中性区时拖带电弧烧损绝缘件和接触网导线，或造成其它供电事故，电力机车通过分相绝缘时，应将调速手柄回零位，断开主断路器，滑行通过分相绝缘后，才可重新合闸恢复正常操纵。由于电力机车通过分相绝缘时须断电滑行，自然要牵涉到牵引力或电阻制动力的解除与恢复，电阻制动与空气制动的转换等项操纵。有时还存在两台甚至三台机车的配合，线路纵断面的变化等特殊情况。如果司机操纵不当，很容易使列车产生剧烈冲动，甚至发生断钩分离事故。因此，分析电力机车通过分相绝缘时产生冲动的原因，研究平稳过分相的操纵方法，对提高司机操纵水平，防止或减少有害冲动，进而杜绝电力机车在分相绝缘附近发生的列车分离事故具有重要意义。 一、电力机车过分相冲动的原因 1、退级过快，甚至手柄直接回零位。此时机车牵引力顿失或衰减过快，必然打破列车原有平衡状态，后部车辆前冲，产生前阻后拥冲击。 2、退级地点不当。分相绝缘附近有时存在线路纵断面的变化，如由平道转上坡道或坡度变化较大，列车位能增幅过大时，在机车及前部车辆刚

进入上坡道时退级，解除牵引力。此时，由于列车后部大部分车辆处在平道或小坡道上，其惯性远大于前部机车车辆!必然会出现前阻 3、进级不当。当分相绝缘前后为连续大上坡道时，过分相后需立即进级抢速，列车由惰行状态转入牵引状态"车钩及缓冲装置由自然状态变为拉伸状态。如果进级过快过猛，会产生剧烈的拉伸冲击，严重时能拉断车钩。实际行车中曾多次出现这样的事故。 4、电阻制动时退级不当。一是退级过快，电阻制动力衰减过快造成机车前冲。二是空电联合制动时，随着列车速度的不断降低，集中在机车上的电阻制动力本来随之降低，此时不动手柄都会产生机车前冲振动，如再退手柄，甚至为过分相快速退级，必然会使冲动加剧。电阻制动进级不当的表现，处在连续大下坡道上的列车，过分相后需继续使用电阻制动时，速度手柄给得过快过猛，会产生前阻后拥冲击。 5、空电联合配合不当。下坡道过分相如果能使用电阻制动，过分相后能接着使用不致超速，当然好。但是，个别司机对线路纵断面和列车运行情况不清楚，不早点使用电阻制动，到分相跟前一看不行再使用空气制动，列车管没排完风又匆忙退手柄，操作慌乱无序。这样既违反了操作规程，使列车产生了剧烈的前冲振动，又影响了运行时分，如果处在变坡点上极易发生分离断钩事故。 一、上坡道过分相操纵： 1、分相前的退级操纵。上坡道过分相绝缘前应提前抢速，使列车尽可能保持较高速度。遇有停车信号时，在保证安全的前提下，尽可能过分相后停车。如分相前停车，要考虑强迫加速距离，防止将机车停在分相内。因

个人能力提升计划

个人能力提升计划 第1篇：个人能力提升计划 一、自身现状分析 优势分析 1、精力充足，细心，做事积极主动。 2、处理事情逻辑能力强，处理事情井井有条。 3、技术上能独挡一面，能领导别人做事情，并能够注重下级的个人能力培养。不足剖析 1、组织管理能力较弱，沟通水平不高。 2、英语水平一般。 3、对人与人之间的冲突的解决能力不足。 二、个人发展目标 终极目标：希望能通过自身的努力，最终能成为一名软件开发行业的高级项目经理，高级项目经理能同时领导2~3个项目经理，即2~3个项目。 一年目标：提高英语水平，到达听说读写都流利的状态；提高沟通能力，能组织管理好下级，做一个下属员工的好领导；控制自己的情绪；培养良好的生活习惯，提高生活品质。 三年目标：解决各种冲突问题；能让技术能力比自己强的人甘心为我所管理。能和其它国家的客户或合作者自由沟通，并能驾驭他们。 三、具体方案实施 1、平时努力做好常规工作：认真工作、了解下属的想法、抽出时间来学习英语、争取用英语交流的机会，多看新闻，多说话，提高沟通水平。 2、业余时间广泛阅读各类有益书籍，汲取各领域知识，丰富自身知识结构。将工作与思考相结合，尽可能创造性地开展工作。 3、努力改进上班环境，提高下属的工作情绪，转被动为主动。 第2篇：个人职业能力提升计划 我作为一名小学教育专业的学生。我庆幸自己选对了专业，因为我觉得自己非常适合这个专业，所以在大一时专业成绩名列前茅。但是，我清楚地知道，我不能只满足于眼前所取得的成绩，要想成为一名优秀的小学英语老师，光有学习成绩是远远不够的，我需要做更多的努力。 小学教师可以说是一个特殊的职业，它承担着学生的启蒙教育工作，可以说是学生的第二个父母。虽然它没有初中、高中老师肩上背负的升学压力，但是它的

浅谈列车的平稳操纵

浅谈列车的平稳操纵 摘要:通过分析造成列车冲动和断钩的原因,研究旅客列车和重载长大货物列车的平稳操纵,并总结了易造成冲动的制动机操作,防止断钩引起的列车分离,保证铁路运输秩序。 关键词:列车运行平稳操纵制动冲击力断钩 0 引言 列车平稳操纵和安全正点是机车乘务员的神圣职责,特快旅客列车和重载长大货物列车的开行,使列车所受的制动冲击力增大,断钩的可能性增加,机车乘务员的列车操纵难度加大。随着铁路布局调整和深化体制改革解放生产力,哈尔滨铁路局通过全面提高机车牵引定数,开行超长重载列车,减少列车开行对数,提高机车运用效率,有效地解决了单线区段的运输能力紧张问题。例如,鸡西、七台河-哈南间开行双机牵引6500吨超长重载列车、伊敏-海拉尔间开行单机牵引6000吨,收到了较好的成效。小编组快速旅客列车的开行,由于区间运行时间紧,提手柄较急,加速度较大,制动时减压量较大、冲动大,造成了旅客列车乘坐的舒适度降低。例如小编组快速旅客列车佳木斯-哈尔滨间运行4小时58分,牡丹江-哈尔滨间运行3小时58分,小编组特快旅客列车哈尔滨-齐齐哈尔间运行2小时18分。虽然开行小编组快速旅客列车和重载长大列车,机务系统在适应铁路跨越式发展、内涵扩大再生产、挖潜提效等方面作出了巨大的贡献,但小编组快速旅客列车和重载长大列车开行,使列车的冲动加剧,发生断钩和列车分离的可能性大增加却困扰着机务系统,研究列车冲动的形成原因和探讨列车平稳操纵经验具有重要的现实意义。 1 列车冲击力产生的原因 列车是由机车和若干车辆通过车钩及缓冲装置连接在一起组成的,由于车钩与车钩存在间隙,当列车起动、加速、制动、缓解以及遇有线路纵断面发生变化时,都会使机车与车辆或车辆与车辆间产生列车冲动。当列车施行制动时,由于列车管的压力从前向后逐步降低,受列车制动管压力波速的影响,前部车辆先产生制动、后部车辆后制动,前部车辆的减速大于后部车辆,列车从前至后逐渐产生压钩力,车钩缓冲装置压缩,在列车全部产生制动作用后,压钩力逐渐减小。当列车缓解时,由于列车管的压力从前向后逐步升高,受列车制动管压力波速的影响,前部车辆先产生缓解、后部车辆后缓解,前部车辆的减速小于后部车辆,列车从前至后逐渐产生伸张力,车钩缓冲装置伸张,在列车完全缓解后,伸张力逐渐减小。 2 车辆断钩的主要原因 在列车制动冲击力的作用下,车钩受力的大小和方向的变化使车钩缓冲装置产生压缩和拉伸变形,在制动力较小时,冲击力将直接由缓冲装置的形变来吸收。如果车钩的压缩力和伸张力进行一增大,由于缓冲装置的行程有限,当缓冲装置被完全压缩和伸张时,缓冲装置不再起缓冲作用,于是出现刚性冲击力。当这种冲击力超过车钩或缓冲装置的强度时,就会使钩舌断裂或缓冲装置损坏,这是车辆断钩产生的主要原因。 正是由于制动时车钩呈压缩状态,缓解时车钩呈伸张状态,所以断钩往往发生在制动后的缓解过程中;还有列车在起伏坡道上运行时,机车突然加载或加载过急,车钩突然由压缩状态向伸张状态转变过程中也容易发生断钩。

铁路旅客运输组织

铁路旅客运输组织 第一篇铁路旅客运输组织第1章铁路客运设备复习思考题 1. 铁路旅客运输的技术设备主要有哪些？ 2. 客运站的设备主要包括哪些？ 3. 客运站按基本用途、客运量大小如何分类？ 4. 客运站各种流线组织的原则是什么？流线疏解的基本方法有哪些？ 5. 客运站布臵图分为哪几种？各有什么优缺点？ 6. 站房的建筑规模如何确定？最高聚集人数的含义？7. 旅客最高聚集人数的确定方法有哪些？8. 售票处的布臵原则是什么？9. 售票处的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？10. 确定站房的位臵时应注意哪些问题？11. 站房与站前广场、站房与站台的断面关系有哪几种？12. 站房出入口应如何布臵？13. 行包房的布臵原则是什么？14. 行包房的布

臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？15. 候车室的布臵原则是什么？16. 候车室的布臵形式有那些，每种布臵形式的优缺点是什么？17. 按高度分旅客站台可分为哪几种，每种站台的优缺点是什么？18. 天桥和地道的优缺点各是什么？19. 站前广场的作用是什么？20. 站前广场哪几部分组成？21. 布臵站前广场时应注意哪些问题？22. 客车整备所有何用途？客车整备所应设臵哪些设备？23. 客车整备所应设在什么地方？24. 客车整备所的布臵图有哪几种，每种布臵图特点是什么？25. 客车整备所与客运站纵列布臵的优缺点是什么？26. 客车整备所与客运站横列布臵的优缺点是什么？27. 正线外包客车整备所的优缺点是什么？28. 正线在客车整备所一侧的优缺点是什么？29. 试述客运车辆的分类。30. 客运机车有哪些，各自的优缺点是什么？第2章铁路客运计划复习思考题 1.为

浅谈如何提升自己的素质和能力

浅谈如何提升自己的素质和能力 自安庆烟草开展“235”教育实践活动以来，行业上下掀起学习的热潮。通过一段时间学习以后，我感到“235”的内容极其丰富，“两个至上”是烟草的根，是统领烟草一切的纲领，“三个始终”是活动开展的目标和任务，“五个意识”是教育实践活动的成果。所以，我认为“235”教育活动的开展，其本质目的要提升每个干部员工的素质和能力，进一步把广大干部员工的思想和行动统一到全面推进“卷烟上水平”基本方针和战略任务上来。下面，浅薄的谈谈做好以下几个方面来提升自身的素质和能力。 一、要从思想上做到重视，转变观念，提高认识。 无论做任何事情，不从思想上引起重视，只停在口头上，就只会成为语言上的巨人，行动上的矮人。要做切实提高自身素质和能力，首先要从自身的思想上引起足够重视，才能自动自发的去学习，才能去发现自身的缺点，才能有恒心和毅力去改变哪些不足之处。而且，要摒弃一些旧的观念，接受行业发展的一些新形势，新做法，不能守着老做法，老规矩，不合时宜的开展工作，就不能做到提高工作效率和质量。只有认识提高了，思想重视了，观念跟随行业发展前进，那么，才能真正解决工作中“精神懈怠”问题，才能从深层次消除提升素质和能力的根本障碍。 二、持续加强学习，补缺补差，不断完善自身，进一步提高

综合能力。 无论是在生活和工作中，要想在社会和单位有一席立足之地，都要不断进行学习，提高综合能力。尤其是在业务技能上，需要不断提高，没有精湛的业务技能，就不能做好工作。只有持续不断的学习，才能适时补充营养。所以，每个人要提高自身的素养和能力，必须要持续加强学习，发现缺点，纠正缺点，人需要反思，常回头看看，才能在品味得失和甘苦中升华。向前看是梦想和目标；向后看是检验和修正。只有不断完善，才能不断提升。 三、立足岗位，主动积极做工作，尽职尽责，不断追求进步。 提高个人的素质和能力最重要的是要立足岗位，尽忠职守，主动积极地去做工作。一个企业，每个人的工作都是环环相扣，无论是干部还是员工，每个人都有工作职责，如果一个人，做不好工作，工作老是出纰漏和差错，没有一点责任心，那不仅影响到其他人，而且会影响整个企业的工作效率和质量。连基本的工作都做不好，又怎能去提升素质和能力。只有尽忠职守，注重细节，努力做好各项工作，俗话说：个人前进一小步，团队前进一大步，只有个人有进步，才能提高团队整体水平。同时，我们在做好工作的时候，还要严格要求自己，树立进步的思想，努力在工作上逐步提高，追求进步。因为有进取心，才会对工作充满热情，才会有积极进取的动力。 四、保持忠诚，懂得感恩，树立爱岗敬业精神。

机务系统列车平稳操纵资料

列车牵引作为铁路对外经营的一个窗口，其服务质量的好坏将直接影响铁路的声誉和效益，搞好列车的平稳操纵具有重要的现实意义。 一是搞好列车操纵工作，是铁路适应市场经济的需要，关系到铁路运输在国际运输市场的地位和铁路运输的经济效益。 二是平稳操纵可以减少断钩事故的发生，防止因操纵不当而伤害到旅客的生命安全，使列车的通过能力得以提高。 三是平稳操纵工作是铁路机务系统在服务质量上的具体体现，它直接反映机务系统的管理水平、职工素质、机车质量等总体工作的整体水平。 一、旅客列车的平稳启动 列车启动平稳操纵包括手柄的使用和制动机的使用。 1.站内上坡道的车站起车 手柄要适当高一点，提手柄同时撒砂，但电动机电流最好不超过500A。道岔处保持电流平稳，机车越过道岔之后，迅速提手柄增加柴油机转数，提高电动机功率，加速。 2.站内平道出站方向上坡的车站起车 早停车，充分利用地形，预留启动加速距离，使列车在站内就达到一定速度有利于出站爬坡。 3.出站方向下坡道的车站起车 尽量靠前停，起车后可减少整列过岔出站时间，充分利用出站后的下坡达到技术速度，省油节电。 4.坡道起车是个难点 如果列车被迫停在坡度较大的上坡道，停车前要尽量选择停车位置，适当撒砂。停车前单阀单制不小于200kPa，使车钩压缩，再使自阀减压不小于100kPa。当有开车条件时，先提主手柄、电动机电流达到400A左右，先使自阀缓解，再缓解单阀同时迅速提主手柄提高牵引电动机电流，适当撒砂，电动机不超过最大瞬间电流即可。 二、旅客列车途中的平稳运行 1.机车车辆是通过车钩及缓冲装置机械连接成的组合体 缓冲装置为弹性元件，通过拉伸或压缩吸收列车的纵向冲击振动。当机车车辆间的拉伸或压缩变化较小时，被缓冲装置完全吸收，列车不会有明显冲动。当列车纵向冲击振动过大，机车车辆间的拉伸或压缩变化超过了缓冲装置的容量时，列车就会产生明显的冲动。因此，消除列车有害冲动，实现平稳操纵的要点在于，尽量减小车钩的伸缩变化，通过合理操纵使列车的车钩全部拉伸或全部压缩，当车钩由压缩状态过渡到拉伸状态，或由拉伸状态过渡到压缩状态时，要缓和平稳。当列车施行常用制动时，可以通过增大或减小机车制动力，使车钩压缩或伸张，抑制其伸缩变化，减小机车车辆的制动压力差及制动先后时差，实现平稳操纵。无论增大还是减小机车制动力，都应根据当时的运行速度、线路纵断面、列车编组、列车制动力等具体情况，该增则增，该减则减，而且增减要适时、按比例、循序渐进，不能突然增减，否则适得其反。列车行驶处于鱼背形、锅底形线路上施行制动或缓解时，受线路纵断面的影响，会使列车中的车钩伸张与压缩状态的转化加剧，当车辆与车辆之间的拉伸或压缩能量超过缓冲装置的容量时，就会导致冲动。列车行驶在曲线上施行制动与缓解，由于列车随曲线而弯曲，影响了制动波速和缓解波速，扩大了列车前后部车辆的制动与缓解时差，也使冲动增加。所以，施行制动或缓解尽量避免在鱼背形、锅底形及曲线上进行。 2.列车运行中产生冲动的原因及操纵办法 旅客列车在运行阶段发生冲动的原因有空转、功率变换频繁及其他原因。 （1）旅客列车在上坡道运行时，应提高列车运行速度，以较高的速度闯坡。爬坡时，多施行预防撒砂，防止空转发生，持续电流不得超过允许值，待全列车全部进入下坡道时再

我的十六种能力素质 ——自我分析

我的十六种能力素质——自我分析 前言 古语曰：“知己知彼，百战不殆。”从这句话我们不难看出自我分析在竞争路上的重要地位，只有将自己的人生进行分析，我们才能拥有一块构建丰富多彩的心灵世界的奠基石,否则我们将永远也找不到人生旅途上躲避风雨的屋檐。 当今社会可谓实际激烈又残忍的社会。因此，我们要想在这样一个多元化的社会中拥有属于自己的一席之地，那么自我能力分析自然成为在人生争夺战中不可缺少的秘密武器。对于每个人而言，尽管生命是有限的，但是不同的生命却有着不同的精彩，因为不同的人生有着不同的个人能力。我们作为当代大学生，若是带着一脸的茫然与无知，又怎么能在今天这个人才竞争的时代里有所作为呢？更不能在这个拥挤的社会中找到属于自己的位置。为此我将对自己做一份详细的个人分析，让自己未来的人生不是在迷茫中度过，而是有个明确的前进方向和奋斗目标。大学是人生中最美妙的一段经历，而怎样让自己的大学生活更加多采绚丽，那就需要我们对自己的大学生涯有一个美好、全面、科学的自我分析。有效的自我分析将有助于更好地利用大学在校时间充分提高自己，为毕业进入职场做准备。青春的含义就在于不管我们选择了什么、成功与否，都不后悔。

我希望通过大学生活，深切地体会到青春和成长所带来的喜悦和甘甜。不仅要努力学习专业知识，同时还应该培养自己的竞争意识，创新意识和团队合作意识。在经历三年的历练之后，我希望自己能够更加勇敢、坚强，并且积极向上。面对新学期崭新的环境，也是重要的基地，我们要尽快适应新的环境，并做好一系列相应的自我分析及规划。不少人都曾经这样问过自己：“人生之路到底该大学，对于读书数载的学子来说，无疑是人生中最重要的转折点，而人生的规划也恰恰在这一时期开始起笔。开始大学生活的你，打算为自己设计一个怎样的未来？它或许五彩斑斓，或许平淡和谐，或许充满挑战和荆棘——但，无论怎样，厚积薄发，是一个必然的守则。记得一位哲人这样说过：“走好每一步，这就是你的人生。”是啊，人生之路说长也长，因为它是你一生意义的诠释；人生之路说短也短，因为你生活过的每一天都是你的人生。每个人都在设计自己的人生，都在实现自己的梦想。 一、分析能力 分析能力是指：面对复杂困难的环境能够做出准确客观的评估！ 我们要了解自己的优缺点。“我是一个什么样的人、我将来想做什么、我能干什么”这些问题都是我们应该明确的，

个人能力是如何提高和发展的

个人能力是如何提高和发展的 如何提高个人能力，我觉得应着重从三个方面入手： 一、要树立不断学习的理念 俗话说“活到老学到老”。学习是一场革命，是创新的基础，是一个开拓视野、塑造自我的过程，是一个丰富思想，加深认识的过程。学习不但能增长我们的知识，而且还能让我们在面对复杂的工作时，具有头脑清醒、处臵得当、应对及时的工作能力，让我们在工作中能够开拓创新、与时俱进。所以，我们要通过不断地学习，在思想上跟上发展的步伐，符合变革的需要，在发展中塑造自我。就像我们现在这个大学生村官来说，我们作为新时代的一个新的团体，面对社会上的各方面的监督，我们在工作中就要拿出我们大学生的素质和气质来，以展现我们大学生村官的新面貌。如我们高镇长说的我们大学生村官的首要任务是学习，我们就更要不断学习，不学习，就要落后，就不能适应工作发展的需要。 学习目的是要学以致用。“学”是一个掌握知识的过程；“习”则是将知识运用到实践的过程。不能说“我今天学了什么”，而要说“我今天学会了什么”。在农村工作给了我许多学习机会，但是农村工作有其复杂性，仅仅靠理论学习已经远远不能满足实际工作的需要。因此，我们就要向机关干部和村干部不断的学习他们的工作方法，以此来面对繁琐复杂的农村工作。在工作中，

要把学到的理论知识应用于实际，通过反复实践证明，只有联系实际，才能促进对知识的理解和运用，才能不断拓宽知识面，使自己的个人素质达到一个质的提升。 二、要树立善于思考和勇于创新的意识 古人云“学而不思则罔，思而不学则殆”，勤动脑、勤思考，才能把学到的知识转化为能力。如最近一段以来我们的主要工作预防手足口病和环境综合整治月来说，我们下村以后如果直接以上级的命令的口气对村里分配工作的时候，村里可能会敷衍了事，甚至会适得其反，那我们就需要思考，如何在和村里沟通的时候注意方式方法，让村里保质保量地完成镇里安排的工作。因此我们只有把研究思考贯穿到工作的全过程中去，才是寻找最佳解决问题的有效途径。 知识的应用过程要有创新，创新要从实际出发，不能为创新而创新，创新的同时还应注意对传统优秀思想的师承，创新切忌脱离实际，盲目地追求新奇。 三、要具备爱岗敬业和无私奉献的精神 重实际、说实话、办实事、求实效，是我今后的工作目标。在实际工作中，不是被动服从，要积极主动；不是粗枝大叶、要尽职尽责；不说“我今天做了什么”，要形成“每天为村里多做点事”的习惯。同时，我们还要加强自己的作风建设，因为，只有具有强烈纪律观念的人，才一定是敬业的好干部。 “工作就意味着责任”。我们要充分认识到工作的本质就是

大学生能力素质及其培养

大学生能力素质及其培养 伴随着高校毕业生就业形势的日益严峻，做为一名尚在学习期间的大学生，加强自身各方面的能力素质培养，以便为将来走上工作岗位打下良好的基础，以下就结合我们大学生的现状和实际情况，谈一谈当代大学生应该具备的能力及其培养方面。大学生应该结合自身的特点，着重加强以下几方面的能力及其培养。 一、自律：自我管理自我约束 自律能力就是指自己能否严格地约束自己的能力。读大学不同于读中学，在中学学习期间，班主任管理得较紧、较严；读大学，可以说完全靠自己管理自己、自己约束自己。自律能力主要是强调一个大学生利用课余期间，重视时间资源，以便安排好时间为自己服务，这便是自律能力的核心问题。 我们要重视时间资源。你热爱生命吗？那幺别浪费时间，因为时间是组成生命的材料”富兰克林这段话是很正确的。很显然，时间是人生最宝贵的资源。法国作家巴尔扎克业曾说：“任何财富都是时间与行动化合之后的成果……”这话指出了时间对人类的价值。时间与成才的关系。可以这么说，谁利用好了时间，谁就会有收获，谁就会有成果。 我们要安排好课余时间。在一天的时间里，差不多有三分之二的时间是由我们自己安排的。我认为有两方面的时间值得我们认真去安排的：一是一天的时间分配问题，二是学习与休息的时间安排问题，各个时间段应该如何利用，怎样利用才是最有效的，这是值得大家深入考虑的。除了结合自己的情况，还要科学地分配时间，早上利用清醒的头脑去识记知识，或者锻炼身体，切莫总是赖在床上睡懒觉，这样只能虚度时间，到最后一事无成，中午就应做好充足的睡眠，为下午的学习养好精神，晚上的时间最为充足，是课前预习课后复习的宝贵时间。总之时间的有效利用是自律问题的核心内容，也是自我管理自我约束的根本所在。 二、自学：自我学习自主学习 自学能力是指大学生利用课余时间，按照自己的意图，依靠自己的力量主动去获取知识的能力。我认为依靠自己的力量去获取知识，可以从两方面去考虑：一是我想获取哪方面的知识，拓宽自己哪方面的知识面，我就找到有关方面的书籍和资料来阅读，从中获取自己想得到的知识。二是通过思考来获取知识和提高自己认识问题的能力。我第二方面才是当代大学生着重提高的能力。 思考就是以出研究成果为主要目的的阅读。它是为了研究而进行的阅读，它在阅读的过程中开展研究。 怎样进行思考？ 第一，要带着问题进行阅读。例如，作为经贸系的同学，在课余时间阅读财经周刊时，就不能单纯地了解事情的情节，而应当带有一定的研究性的目的去阅读，而且对文章的内容要反复咀嚼。例如美国对中国的轮胎特保案，就要从各个角度去了解这一案例发生的背景和他的影响，还要加上自己的判断。我们研读财经文章的时候，不但要带着细心的态度反复多看几次，还要在反复阅读的过程中，反复思考它的作用影响。在阅读中思考研究，逐渐形成自己的看法。如果再深入一层思考的话，还可以把它与以前类似的事件相比较，看看这类事件有什么相同和不同，这种思考应当说是深入了一层。 第二，要围绕研究的目的阅读相关的资料。思考要求我们要善于利用文献检索工具和计算机情报检索系统，迅速检索到与研究课题相关的资料，包括纵向和横向的资料。纵向资料一般指与课题有直接关系的资料，横向资料一般指对课题有比较参照作用的资料。然后，带