支护钢管桩工程施工方案

支护钢管桩工程施工方案
支护钢管桩工程施工方案

一、工程概况

该工程位于新野县文化广场西侧,北距书院西路约100米左右,拟建建筑物共4栋, 1#楼高25层,2#楼高19层,均有一层地下室,其中1#楼基坑开挖深度7.8米,2#楼基坑开挖深度6.8米。

拟建场地交通便利,工程环境条件较好。为了施工安全,按照《建设工程安全生产管理条例》规定,按照《建设工程安全生产管理条例》之规定,特制定本方案进行基坑支护。

附:钢管护坡桩平面位置图

二、工程地质与水文地质条件

2.1工程地质条件

根据岩土工程勘察报告,地质情况如下:

①杂填土(Q ml):灰褐色-褐黄色,松散,稍湿,上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质,下部主要成份以粉土为主,含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触;层底埋深

0.6-0.9m,层厚0.6-0.9m,平均层厚0.7m。

②粉土(Q4al+pl):黄褐色,稍湿,稍密状,干强度差,韧性低,轻微摇震反应,光泽反应较差,土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触,层底埋深3.7~4.0m,层厚2.8-3.1m,平均层厚3.0m。

③细砂(Q4al+pl):黄色,稍湿-饱水,稍密,上部含少量泥质成份,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿物质,局部地段夹约10-20cm左右的粉土薄夹层,呈透镜体状。该层土在场地内均有分布,与下部伏土层呈渐变接触,层底埋深 6.5-7.1m,层厚

3.2-

4.1m,平均层厚3.7m。

④中砂(Q4al+pl):黄色,饱水,稍密状,成份以石英岩、石英砂岩为主,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿物质,该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈渐变接触,层底埋深

17.1-17.8m,层厚10.1-10.5m,平均层厚10.4m。

⑤粗砂(Q3al+pl):黄褐色,饱水,中密,砂粒成份以石英、长石为主,偶见砾石,分选均匀。该层在本场地内均有分布,与下伏地层呈渐变接触。层底埋深19.4-19.8m,层厚1.9-2.3m,平均层厚2.2m。

⑥含砾粗砂(Q2al+pl):黄褐色,饱水,中密-密实,砾石含量约10%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,粒径约在0.2-0.4cm左右,磨圆度一般;砂粒成份以石英、长石为主,分选性一般,级配不良。该层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深

30.1-30.7m,层厚10.5-11.0m,平均层厚10.8m。

⑦泥质含砾粗砂(Q2al+pl):灰黄色,饱水,密实,泥含量约

25.3%-28.9%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,呈半胶结状。该层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深

39.4-39.8m,卵石层厚8.9-9.8m,平均层厚9.8m。

⑧含卵砾砂(Q1al+pl):黄褐色,饱水,密实,卵石含量18.8-21.3%左右,卵石成份以石英岩、石英砂岩为主,直径约在2-10cm左右,磨圆度较差。该层层底未揭穿,最大揭露厚度10.5m。

2.2水文地质条件

本次勘察期间实测场地内地下水静止水位埋深5.1m左右,地下水年变幅1.0-2.0米,地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性,对钢结构具弱腐蚀性。

2.3地层概化及各土层设计参数选取

为便于分析和计算,整个场地各层土的厚度及物理力学指标均按勘察报告中提供的平均值取用。

根据业主提供的勘察报告,参照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120/99参考数据,该场地基坑支护设计参数按下表选取。

基坑支护设计参数取值表

三、周边环境状况

该基坑周边环境具体情况如下:

①号楼西侧:基坑西侧距围墙约5.7米左右。

②号楼西侧:基坑西侧距围墙约9米左右。

因此,根据基坑开挖深度,场地工程地质与水文地质条件及周边环境状况,按照《建筑基坑支护技术规程》JGJ120/99标准,判定本基坑的安全等级为二级。

四、深基坑支护类型选择

深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定,而且要满足变形控制要求,以确保基坑周围的建筑物等的安全。如今支护结构日臻完善,出现了许多新的支护结构形式与稳定边坡的方法。

根据本工程实际情况,采用锚杆支护的同时,东坡距6层楼建筑物较近,可采用钢管桩、喷锚的支护形式,东坡钢管桩挡土的支护结构布置如下:(1)钢管桩直径108mm,桩距0.5;(2)钢管桩采用2排,间距为0-0.4m梅花形布置;(3)钢管打入以后采用高压注浆。使沙层和钢管胶结,增加边坡稳定性,钢管内部沙浆密实,增加钢管桩的钢性。

五、深基坑支护土压力

深基坑支护是近些年来才发展起来的工程运用学科,新的完善的支护结构上的土压力理论还没有正式提出,要精确地加以确定是不可能的。而且由于土的土质比较复杂,土压

力的计算还与支护结构的刚度和施工方法等有关,要精确地确定也是比较困难的。目前,土压力的计算,仍然是简化后按库仑公式或朗肯公式进行。常用的公式为:

主动土压力:

Eα=1/2γH2tg2(45°-Φ/2)-2CHtg(45°-Φ/2)+2C2/γ

式中:Eα——主动土压力(KN),γ——土的容重,采用加权平均值。H——挡土桩长(m)。Φ——土的内摩擦角(°)。C——土的内聚力(KN)。

被动土压力:EP=1/2γt2KPCt

式中:EP——被动土压力(KN),t——挡土桩的入土深度(m),KP——被动土压力系数,一般取K2=tg2(45°-Φ/2)。

由于传统理论存在些不足,在工程运用时就必须作经验修正,以便在一定程度上能够满足工程上的使用要求,这也就是从以下几个方面具体考虑:

1、土压力参数:尤其抗剪强度C/Φ的取值问题。抗剪强度指标的测定方法有总应力法和有效应办法,前者采用总应力C、Φ值和天然重度γ(或饱和容量)计算土压力,并

认为水压力包括在内,后者采用有效应力C、Φ及浮容量γ

计算土压力,另解水压力,即是水土分算。总应办法应用方便,适用于不透水或弱透水的粘土层。有效应力法应用于砂层。

2、朗肯理论假定墙背与填土之间无摩擦力。这种假设造成计算主动土压力偏大,而被动土压力偏小。主动土压力偏大则是偏安全的,而被动土压力偏小则是偏危险的。针对这一情况,在计算被动土压力时,采用修正后的被动土压力系数KP,因为库仑理论计算被动土压力偏大。因此采用库仑理论中的被动土压力系数擦角δ,克服了朗肯理论在此方面的假定。可以求得修正后的KP是:KP=〔CosΨDCosδ[KF)]-Sin(Ψo+δ)SinΨo〕2

式中是按等值内摩擦角计算,对粘性土取ΦD=Φ是根据经验取值,δ一般为1/3Φ-2/3Φ。

3、用等值内摩擦角计算主动土压力。在实践中,对于抗深在10m内的支护计算,把有粘聚力的主动土压力Eα,计算式为:E=1/2CHtg2(45°-Φ/2)+2C2/γ。

用等值内摩擦角时,按无粘性土三角形土压力并入Φo,E=1/2γH2tg(45°-Φ/ 2),而E=E由此可得:tg(45°

-[SX(]Φo2= rH2tg2(45°-Ψ/2)-4CHtg(45°-Ψ/2)+4C2/r2rH2

4、深基坑开挖的空间效应。基坑的滑动面受到相邻边的制约影响,在中线的土压力最大,而造近两边的压力则小,利用这种空间效应,可以在两边折减桩数或减少配筋量。

六、钢管桩的设计

该工程支护结构主要采用钢管桩的设计方案,桩的直径为108mm,桩间距为0.5m.考虑基坑附近建筑物的影响,支护设计时,参照部分支护结构设计的相关情形取地面均布载荷q=10KN/m:

1、桩上侧土压力:①桩后侧主动土压力,因为桩后土为三层(素填土、粉质粘土、粉质粘土)所以计算时采用加权平均值的C、Φ、γ,Φ=21.32,得:Eα

=4.7H2-2.76H+108.49;②桩前侧被动土压力:因为桩前侧土为两层(粘土层、粉质粘土层),所以计算时应采用加权平均值的C′、Φ′、γ′,得:EP=33.89676t2+104.5t;

③均布载荷对桩的侧压力:由公式Eq=qKaH,得:

Eq=18.672H.

2、桩插入深度确定:计算前须作如下假设:(1)锚固

点A无移动;(2)钢管桩埋在地下无移动;(3)自由端因较浅不作固定端,按地下简支计算。

3、建立方程:对铰点(锚固点)A求矩,则必须满足:ΣMA=0

所以有:1KEP(23t+h-a)=Eq〔23 (h+t)-a〕+Ep(h+t2-α)q

式中:K为安全系数,取2,得:

8.31t3+82.97t2-138.75t=114.12

4、插入深度及柱长计算:根据实际情况t取最小正解;

t=2.99m.

6、根据《建筑结构设计手册》及综合地质资料,取安全系数为1.2,所以桩的总长度为:L=h+1 .5t=6+1.2♀

2.99=16.99(m)

7、锚拉力的计算:由于桩长已求出,对整个桩而言,由于力平衡原理可以求出A点的锚拉力,ΣFA=0,即:Eα

+Eq=Ep+TA,取t=2.99解得:TA=194.35(KN)

七、结论

因此支护钢管桩桩长为17米。钢管护坡桩的布置见附图。

八、场地条件及场地布置

1、施工用电、用水、临时设施

2、本工程砂浆现场搅拌,设二台注浆机,三台SH30钻机。

九、施工组织机构及管理

为实现优质高效、安全低耗完成施工任务,设立项目经理负责制的项目经理部,对本工程进行项目法施工管理。

人员组织及劳动力配置情况见下表:

十、施工主要机械设备

施工主要机械设备见下表:

十一、施工进度计划

预计每天完成13根桩,15天完成全部工作量。

十二、施工技术

1、施工方法

根据设计的技术参数,场地的工程地质条件,结合以往我公司施工的类似工程经验,本工程的工程桩施工拟采用SH30原土自然造浆护壁成孔。300公斤大锤强夯措施,保证成桩质量。

2、施工工艺

施工工艺:测量定位——钻机就位——钻进成孔——打入钢管——注浆——桩头钢筋串联焊接

十三、施工质量保证措施

1、现场准备好各种类型的孔内事故处理工具,备足施工原材料和器具、设备配件。

2、现场水、电须接到位,并确保水、电畅通无阻。

3、成孔施工质量措施

A、做好桩位超前测定,并使用钢钎对桩位附近地基土进行地下障碍物探测,确保施工顺利进行。

B、钻机安装必须做到对中、水平、稳固,天车中心、转盘中心与桩位中心必须保持“三点一线”,钻进时经常检查钻机安装水平变化情况。

C、选用经试成孔后确认的能保证设计桩径的钻头且平直度好的钻具成孔。

D、在进尺较快孔段和软硬换层孔段要控制钻压,防止孔斜的发生。

E、钻孔钢管桩施工,邻桩成孔距离小于4d时,必须隔桩施工。

根据以上成孔措施,做好孔径、孔斜检测,对每机队施工的第一个钻孔进行孔径、孔斜检测,以检查各机队班组对成孔工艺技术掌握程度。

十四、保证原材料质量措施

1、钢管供应至现场,每批进场钢材都要有“质保书”。

2、电焊条机械性能必须满足国家标准,采购时必须索要质保书。

钢管桩施工方案99658

概况 1、工程概况 工程名称:思南路项目(二期)工程 工程地点:上海市卢湾区复兴中路思南路地区 业主单位:上海城投永业置业发展有限公司 设计单位:江欢成设计事务所 监理单位:上海建科建设监理咨询有限公司 总承包单位:上海第四建筑工程有限公司 2、施工概况 本区改造工程建筑为法式别墅风格,建于1920 年间。该建筑原基础采用三合土条基,基础埋深浅,原设计未考虑抗震设防,且受当时的设计理论、建筑材料、以及施工条件的诸多限制,所用建筑材料、施工质量、结构抗震承载力和构造等不符合现行规范要求。本着不影响建筑的原本风貌,又满足使用功能的要求,根据抗震鉴定与检测的结果,对基础采用振动沉管桩进行加固处理。 3、工程地质条件 4、编制依据

4.1《场地工程地质勘察报告》、设计图纸、总平面布置图、施工合同等。 4.2《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202—2002) 4.3《建筑桩基技术规范》 ( JGJ——94) 4.4《建筑机械使用安全技术规范》 (JGJ33—86) 4.5《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46—88) 4.6《建筑工程施工质量验收统一标准》 (GB50300—2001) 4.7《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204—2002) 4.8《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18—2003) 工程目标和施工要求

1、工程目标 质量目标:合格 安全目标:无重大各类安全事故 文明施工目标:文明工地 工期目标:按期完工 2、施工要求 2.1、严格执行国家和地方的设计与施工规程、规范,以及施工图中的设计规定技术要求和质量标准施工。 2.2、所有桩顶标高误差不得超过± 50mm。 2.3、振动沉管桩全部18 米施工完毕后,一次性灌注C20 细石混凝 土,应用振动器震捣密实。混凝土灌注完毕后内插4根①12钢筋。 2.4、垂直度控制贯穿于施工全过程。 2.5、加强监测,确保建筑物受影响最小,因本工程为1920 年建筑,为稳妥施工,在每根振动沉管桩周围设置三个沉降观测点,在施工时及时监测周边环境的变化,桩机同土体沉降量累计达到3mm 时,立即停止施工,等稳定以后再进行施工。

钢管桩支护专项方案

. 钢管桩支护专项方案 本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥,该桥措施,因是市区与机场连接的主要道路,桥上行人、车辆、重型货车较多,桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多,存在严重的施工安全隐患;目前,水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然,以确保工程的顺利进行。 一、编制依据 1.1、根据三亚湾新城水系项目K6+227~K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。 1.2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191-96 1.3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-97 1.4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002 1.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002 1.6、堤防工程设计规范 GB 50286-98 1.7、 JGJ94-2008建筑桩基技术规范1.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002

二、技术标准 2.1、抗震设防烈度:6度,防洪标准:50年,工程级别:三级。 2.2、钢管桩背上均布荷载:20KPa。 2.3、材料:基础混凝土为C25;钢管桩为¢300 . 三、工程概况 3.1、工程位置 . 页脚.. . 本工程位于海南省三亚市,场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处,为三亚湾海坡片区二线地。 3.2、工程内容 本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227~K6+950段河道治理工程,工程内容:钢管桩支护工程。 主要工程数量表

3.3 气候情况本工程项目所属地区为热带海洋季风气候,台风频繁,干湿交替明显,℃,极端高温为25.7℃,极端低温为5.1终年无霜,冬短夏长,平均气温月为雨季,降水量约占全年的,℃,平均降雨量为37.51755.0mm5月至11月为旱季,降雨量反占全月至来年月降雨量最大,月,其中90%8~10114月份个,~台风累年年平均影响个数10%年降雨量的,43台风季节一般从6 月份结束。开始,10 3.4、地质、水文资料中国海南三亚湾新城水系河道工程施工图纸”及根据业主提供的“实地勘察本标段建设地地质水文情况如下: 3.4.1 、地质资料、表层为厚约a0。0~20。的植被层,30m. 页脚.. . b、1.50~2.60m厚的粉质粘土层, c、2.60~5.00m厚的粉砂层, d、2.50~4.10m厚的粉质粘土层, e、2.00~5.60m厚的粗砂层。 3.4.2、水文资料 四、施工组织 4.1、施工计划安排 施工主要工序是:清理现场—测量放线—管桩施工。 4.2、施工进度安排 4.2.1清理现场

小型深基坑的钢管桩支护施工技术

《小型超深基坑支护施工技术》 单位:抚顺中通建设(集团)有限公司姓名:刘晓龙

小型超深基坑支护施工技术 刘晓龙 【摘要】基坑开挖较深,基础持力层坚硬,土层复杂,施工场地狭小,深基坑施工时需采用护壁桩。采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢,影响施工进度。经研究与实践,采用小型钻孔机成孔,钢管混凝土桩做护壁,既能减少成本,又能有效的加快施工进度。 【关键词】小型深基坑小型钻机钢管桩基坑支护 1.工程概况 在抚顺海新河污水处理厂提标改造工程二标段施工中,东侧的粗格栅进水泵房基础深度超过5m,为深基坑基础。建筑物长19m,宽为16m,属小型深基坑。建筑物的±0.00标高相当于86.3m,自然地面标高为-1.5m,基坑底板垫层标高为-10.8m。本工程场地位置原为垃圾堆放场,垃圾厚度为自然地面下4m~5m深。基坑南侧2.5m为进入现场唯一施工通道,北侧9m远为铁路,西侧4m远为新建建筑物,东侧可设为运输通道(图1)。 图1 基坑支护平面图

根据勘察单位提供的地质报告,拟建场地由以下土层组成:①层为杂填土,主要为垃圾深度在4m~4.8m②层为粗砂层,深度为3.7 m~5.3 m③层为圆砾层,深度在3.5m~5.2m④层为玄武岩,深度在 5.1 m~7.8 m。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.40-4.70米,稳定水位标高82.42-80.30米。 2.基坑支护方案选择 基坑支护有多种形式,对本工程主要以桩体支护为主,桩体有如下几类:①螺旋钻孔灌注桩②人工挖孔灌注桩③钢管桩④预制桩等。 因施工现场狭小,施工工期紧,组格栅进水泵房的施工进度将影响整个工程总体施工进度。 综合分析,采用大型机械成桩,施工场地受限,并且成本较高;采用人工挖孔桩施工进度较慢;采用钢管桩施工,能降低成本,加快施工进度,但是由于土层原因(垃圾层为4m厚),所以只能在4m以下设一道锚杆,所以钢管桩的入岩深度有一定要求。 3.主要施工方案设计 3.1支护设计 本工程基坑支护设计采用? 300钢管桩桩锚支护,钢管桩长为10m~12m,壁厚6mm,桩间距为300mm,钢管内用C20混凝土灌实。锚杆为一排,2道20a槽钢作围檩。桩间喷射混凝土,面层内置50×50钢丝网,桩顶设置400㎜×300㎜截面通常锁口梁。 计算依据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)。 (1)采用M法计算,抗隆起、抗倾覆、抗渗流验算结果 1.计算的抗隆起安全系数为Kwz=[25.00×2 2.25+(21.00× 4.50+0.00)×11.85]/[20.18×(9.10+4.50)+0.00]=6.11 达到规范规定安全系数2.00,合格。 2.抗倾覆验算

钢管桩施工方案(参考模板)

乐山市金口河区新建村道路山体滑坡应急治理工程改线段 钢管桩 施 工 组 织 设 计 编制单位:四川锦象建设工程有限公司 编制人:杨玉富 编制日期:二0一六年九月十二日

钢管桩施工方案 一、施工准备: 1、修筑施工平台:在第四道线塌方段修筑不小于4m宽的施工平台,以保证钻孔机安全施工。 2、测量放线:由测量工程师根据施工图放出钢管桩定位线,打入木桩定好桩位,并做好水准点及引桩。 3、现场布置:根据现场情况确定施工便道位置及走向,砂石材料等的分类堆码场地,机具设备、拌和站的摆放位置。 材料试验送检工作:做好钢筋、钢管、砂、石、水泥、施工用水等原材料的取样送检工作,并确定砂浆及混凝土的配合比。 4、施工队伍:由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建护面墙施工队伍,该队伍人员在20—30人。 5、工程进度安排:工程计划于2016年9月20日开工,2016年10月25日完工。 二、施工方案:

(一)施工工艺(工艺流程) 钢管桩施工: 平整清理场地---注浆钢管及钢筋笼制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔(每3m接钻杆一次)---注浆机安装---安装下放钢管 ---安装下放钢筋笼---安装注浆管----拌制水泥砂浆—次性加压注浆,直至上口翻浆,注浆压力为0.3Mpa。 A、人工平整清理场地;根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;成孔工程产生的泥浆收集到泥浆池中,待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保护成桩。 B、注浆钢管及钢筋笼制作焊接:根据设计图纸要求的深度进行下料。 C、测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 D、孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用钢筋头打入地下进行定位; E、微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 F、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深3m,需要接一次钻杆,直至得到设计有效深度。钢管接长时,上下两段钢管之间采用套管连接。连接大样见下图:

微型钢管桩专项工程施工方案

专业文档 微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 1、基坑支护钢管桩设计图; 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》;GB50202-2002 3、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为由广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时(渠箱结构尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,渐变段两侧长度各5米),依照设计要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩,钢管桩径?300mm,桩长15m,横向间距500mm,纵向间距1300mm,双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩,其中心距0.4m,有效桩长约13.5m,要求桩端至微风化岩面,且每条旋喷桩初凝前插入?50*4钢管(高压旋喷桩的施工方案已通过审核,此方案中不赘述)。 三、施工准备: 1、设备:汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台,高压注浆管60米,高压旋喷桩机(二重管法),橡胶水管100米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料:P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员:技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺:(工艺流程) 平整场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔并下放钢管(每2m接钢管一次)---清孔---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。

1、50型铲车平整场地;根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;待施工完毕后泥浆外运至施工区域外,检查并保护成桩。 2、钢管制作:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连接处进行内丝连接,丝口采用深纹,长度不小于12cm。 3、测量放线:根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位:根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位; 5、微型桩定位:本工艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 6、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深2m,需要接一次钢管,直至得到设计有效深度。 7、钻孔:钻孔前按设计方案要求将钢管接长,桩尖端部焊成封闭尖状,并应检查钢管的垂直度,要求先做试桩;注浆管下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm,间距400mm,出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣厚度不大50mm; 9、注浆机安装:在现场指定位置固定注浆机,电源由指定的配电箱接入,采用6平方三相五线制电缆,把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内,然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表,注浆压力为0.5Mpa,水灰比控制在0.45~0.5之间,注浆后暂不拔管,直至水泥浆从管外流出为止,拔出注浆管,密封钢管端部,加压数分钟,待水泥浆再次从钢管外流出为止。 10、安装注浆管:下放钢管完毕后,要及时进行注浆,注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上,接口要密封连接,注浆管采用橡胶管输送。 11、拌制水泥浆:水泥浆采用专用机械进行拌制,水灰比控制在0.45~0.5之间,把拌制

钢管桩施工方案最新版本

青岛公路建设集团有限公司 钢管桩施工组织设计 工程名称:青兰高速公路陕西境壶口至雷家角段直罗隧道施工单位:青岛公路建设集团有限公司 日期:2015年8月24日

钢管桩施工组织设计 一、工程概况及编制依据 1、青兰高速公路壶口至雷家角段直罗隧道单洞长1050m,隧道病害沥青路面开裂,纵向长度达到260m,为确保隧道正常运营,目前拟采用钢管桩预加固方案进行施工。 2、编制依据 (1)《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012)等。 (2)我单位对施工现场考察及调查的有关资料。 二、工期保证体系及保证措施 1、工期安排 (1)工期目标:本项目计划工期要求自2015年8月26日开工,2015年9月25日完工。 (2)综合多项因素经认真分析对本项目工程施工计划工期安排如下:隧道钢管桩施工总长度为10920延米,共4台钻机,每台钻机每日完成150m。 施工准备: 8月26日——8月28日 钢管加工: 8月29日——9月15日 钻孔及钢管安装:8月29日——9月19日 注浆: 8月29日——9月19日 卫生清理: 9月19日——9月25日 2、工期保证措施 (1)施工力量迅速进场,施工队伍已选定,目前已熟悉施工图纸,机

械设备将随同施工队伍迅速抵达。 (2)进场后,加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。做到超前计划,及时采购供应,满足施工需要并有一定量的储备。 (3)处理好各方关系,创造一个良好的外部施工环境,确保施工顺利进行。 (4)抓好工序衔接,把握关键环节。迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及时提供条件,后面工序按期实施,拉开工作面形成流水作业。 (5)安排好雨季的施工 根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。 三、钢管桩注浆加固的施工工艺及方法

22005钢管桩与钢板桩深基坑围护方案

优秀论文、施工技术总结申报表 22005 题目钢管桩与钢板桩深基坑围护方案 作者姓名李忠诚 工作单位第二工程有限公司工程名称盘营客运专线 内容提要 本文以盘营350km/h客运专线三岔河水上45+70+70+45m悬浇梁施工为例,改变原有的水中施工设计方案,采用水上施工深基础开挖钢管桩与钢板桩相结合的新型支护形式,质量可控,取得经济效益500万元左右,支护围护效果达到预期目标,供河流、长江施工参考。 申报单位评审意见 及 推荐等级 文章结构严谨,层次分明,技术性强;图文并茂,论据充分,验算资料可靠,方案可控,解决了施工中起决定性作用的关键工艺,社会经济效益显著,具有广泛的指导作用。 推荐一等奖 (盖章) 2010年10月23日

集团公司评审意见 (盖章) 年月日 钢管桩与钢板桩深基坑围护方案 李忠诚 摘要:本文以盘营350km/h客运专线三岔河水上45+70+70+45m悬浇梁施工为例,介绍水上施工深基础开挖钢管桩与钢板桩相结合的新型支护形式,供河流、长江施工参考。 关键词:客运专线;深基坑;钢管桩与钢板桩结合 1、工程概况 盘营客运专线Ⅱ标由中铁十九局集团二公司承建的盘海特大桥跨三岔河悬灌梁施工任务。盘营客专设计运营时速350km/h,水中梁跨径预留通航V级航道要求,由原设计32m简支梁全部变更为45+70+70+45m的悬灌梁,设计一般冲刷线-6.2m及局部冲刷线-16.45m,设计主墩承台基础开挖深度为16.5m、18.5m,设计采用双壁钢围堰施工。 2、地质资料及承台尺寸 根据海事局提供数据,综合钻孔资料,主墩开挖区域内地质主要为饱和状态粉土及砂类土,呈松散中密状,属地震液化层。设计承台截面尺寸为18.6×14.6×3.5m,水中施工筑平台标高+3.6m,河床顶面取-4.0m,承台分三级,第一级厚3.0m,第二级厚3.0m,第三级厚0.5m,承台底标高-12.588m,封底砼设计为 2.5m,开挖深度18.5m,即基坑底高程为-15.058m。 3、施工方案 采用钢管桩结合拉森钢板桩围堰进行承台施工,钢管桩Φ630×10×24000mm,拉森钢板桩575×10×12000mm(竖向2根焊接接长到24000mm),围堰平面尺寸21.6×17.6m,共设置5道内支撑,承台底面下为2.5mC30封底混凝土。(见图3-1)

钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁 整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作

钢管桩工程施工组织设计方案

钢管桩桩施工 1、工艺流程 2、钢管桩施工方法 2.1施工设备:根据我单位施工经验施工结合该施工现场桩型、地层结构、成孔深度全部拟采用红五环900高风压钻机。同时钻机机长对该地区地层情况有较深的了解,对成孔工艺方面有丰富经验。为保证施工的整体进度,每台钻机都配置2个钻头。 2.2钻机对位

2.2.1钻孔定位:施工过程中采用分段测量,确定各段端点位置后用白线连接,按图纸设计要求桩间距给定孔位中心点,确保孔位准确无误。 2.2.2钻机就位:钻机就位平、稳、对、正等,钻机就位后,进行孔位复测,复测完毕合格后以开孔通知单形式通知钻机施工桩号,施工深度。并由项目部技术人员对于施工过程中可能出现的问题做好技术交底,并在成孔施工过程中做好安全,质量跟踪。 2.3成孔工艺 2.3.1钻进过程中根据不同地层选择合理的钻进方式及钻进频率。 2.3.2根据地层条件和钻孔间距,孔位密集区应隔桩施工,防止孔坍塌。 2.3.3终孔:当钻至设计标高后,现场经勘察、设计负责人确认后方可进行终孔 2.4钢管制作 焊工必须具有上岗证,焊条、焊机型号与焊接钢筋型号相符合。进场钢筋必须“三证”齐全,符合备案规定的进行初步表观检查检查合格后进行现场取样。进场钢管在运输车辆上由现场监理工程师旁站情况下直接对钢管随机抽样复试,合格后方可卸车,进行钢管制作。 2.5钢管的吊放 2.5.1钢管的吊放应设2—4个位置恰当的起吊点。 2.5.2吊放钢管入孔时应人工把稳对准孔位轻放入孔,应徐徐下放。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。 2.6水泥浆配制 2.6.1水泥浆采用42.5号复合硅酸盐水泥,水泥浆水灰比:1:0.6~0.8. 2.7水泥浆的灌注 2.7.1将注浆锌管插入管,保证注浆管到达孔底。 2.7.2利用高压(1MP)清水循环冲刷注浆管的泥浆等杂物,直至管回水变清。 2.7.3水泥浆灌注过程中严禁中途停工,如遇机械故障应立即排除或启动备用设备,保证水泥浆的连续灌注。整个拔管过程要保证匀速进行。严禁注浆胶管管拔起速度过猛。 2.7.4单孔注浆完毕后,及时用压力水冲洗注浆胶管及注浆锌管,以防浆管堵塞,同时移位至另一个孔,交叉施工。 2.8劲性桩支护基本原理是借助于加固材料在主动区(滑动区)所产生的拉力传到阻抗区,以增加滑动面上的垂直应力,进而提高土层的抗剪强度;并且在滑动面上加固材料可借助于土层提供的被动土压力,产生剪力和弯矩以抵抗主动区的滑动,达到加固基坑的目的。

钢管桩专项施工方案

钢管桩专项施工方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

(一)、具体施工方案 1、钢管桩沉桩施工工艺流程 清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。 2、钢管桩沉桩施工 (1)搬运和存放 搬运钢桩时严禁桩体撞击,吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。 (2)沉桩施工前的准备 在钢管桩沉桩施工前要平整和清理场地;测量定位放线;标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置;检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除,保持干燥;检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤,若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。 (3)垂直度控制 为保证垂直度,首先要确保场地密实、平整,打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。施工时,先用两台经纬仪,架设在桩架的正面及侧面,校正桩架导向杆及桩的垂直度,然后空打1~2m,再次校正垂直度后正式打桩。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中,则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前,桩架的导杆调至垂直,桩进档后,要徐徐放下。在接桩过程中,尽量做到对称焊接,减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中,要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。 若开始阶段发现桩位不正或者倾斜,应调正后将钢管桩拔出重新插打。(4)钢管桩的焊接 第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时,停止捶击,进行接桩。 钢管桩焊接采用坡口焊,焊接前,坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上,紧贴管桩内壁分段点焊,然后吊上节桩,其坡口搁置在焊道上,使上下节桩的对口间隙为2~4mm,再用经纬仪校好垂直度,再行点焊。焊接应对称进行,应用多层焊,钢管桩各层焊缝接头应错开,焊渣应每层清除。施工时,应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的

支护钢管桩施工方案

一、工程概况 该工程位于新野县文化广场西侧,北距书院西路约100米左右,拟建建筑物共4栋, 1#楼高25层,2#楼高19层,均有一层地下室,其中1#楼基坑开挖深度7.8米,2#楼基坑开挖深度6.8米。 拟建场地交通便利,工程环境条件较好。为了施工安全,按照《建设工程安全生产管理条例》规定,按照《建设工程安全生产管理条例》之规定,特制定本方案进行基坑支护。 附:钢管护坡桩平面位置图 二、工程地质与水文地质条件 2.1工程地质条件 根据岩土工程勘察报告,地质情况如下: ①杂填土(Q ml):灰褐色-褐黄色,松散,稍湿,上部含少量混凝土块、砖瓦碎片杂质,下部主要成份以粉土为主,含少量植物根系数。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触;层底埋深 0.6-0.9m,层厚0.6-0.9m,平均层厚0.7m。 ②粉土(Q4al+pl):黄褐色,稍湿,稍密状,干强度差,韧性低,轻微摇震反应,光泽反应较差,土体中含少量暗红色铁锰质结核及黑色染斑。该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈突变接触,层底埋深3.7~4.0m,层厚2.8-3.1m,平均层厚3.0m。

③细砂(Q4al+pl):黄色,稍湿-饱水,稍密,上部含少量泥质成份,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿物质,局部地段夹约10-20cm左右的粉土薄夹层,呈透镜体状。该层土在场地内均有分布,与下部伏土层呈渐变接触,层底埋深 6.5-7.1m,层厚 3.2- 4.1m,平均层厚3.7m。 ④中砂(Q4al+pl):黄色,饱水,稍密状,成份以石英岩、石英砂岩为主,砂粒成份以石英、长石为主,砂中含少量云母及其它暗色矿物质,该层土在场地内均有分布,与下伏土层呈渐变接触,层底埋深 17.1-17.8m,层厚10.1-10.5m,平均层厚10.4m。 ⑤粗砂(Q3al+pl):黄褐色,饱水,中密,砂粒成份以石英、长石为主,偶见砾石,分选均匀。该层在本场地内均有分布,与下伏地层呈渐变接触。层底埋深19.4-19.8m,层厚1.9-2.3m,平均层厚2.2m。 ⑥含砾粗砂(Q2al+pl):黄褐色,饱水,中密-密实,砾石含量约10%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,粒径约在0.2-0.4cm左右,磨圆度一般;砂粒成份以石英、长石为主,分选性一般,级配不良。该层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深 30.1-30.7m,层厚10.5-11.0m,平均层厚10.8m。 ⑦泥质含砾粗砂(Q2al+pl):灰黄色,饱水,密实,泥含量约 25.3%-28.9%左右,成份以石英岩、石英砂岩为主,呈半胶结状。该层土在场地内均有分布,与下部土层呈渐变接触,层底埋深

完整版钢管桩施工方案样本

XXX工 程 编制 审核 审批 XXX公司 二零一一年七月

、工程概况 二、场地地质条件 、设计技术要求 四、施工准备工作五、施工方案 七、安全及文明施工措施八、安全保证体系框图九、现场文明施工 、质量保证措施 、施工组织机构及管理人员配备、竣工验收及资料

、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#娄基础底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产生影响,设计要求在9#楼和 10#主体相距比较近的区域中间施工一排钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q ml)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严pl)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el) 的粘性土,下伏基岩为白垩-第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mm长度9m 钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mn的花管(花管段长度为4",钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁, 锁口梁截面尺寸为400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥 浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后 在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。

钢管桩专项施工方案

平市南内河综合治理工程控源截污-大市场西路污水管网 钢管桩支护专项 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 重庆康达环保产业(集团)有限公司 乐平市南内河综合治理工程PPP项目部 二0一八年六月

目录 目录 (1) 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺流程 (3) 五、施工质量控制措施 (4) 六、文明施工 (4) 七、保证安全生产措施 (5) 八、雨季施工措施 (6) 九、应急预案 (7)

一、工程概况 本工程为乐平市南内河综合治理控源截污-大市场西路污水管网,此工程分为两段,第一段管道起点分别位于大市场西路与沿河街交叉口,终点为安平路截污干管检查井;第二段管网起点为公园路乐平排涝站处(坐标为:X=204923.69,Y=512490.86),终点为距公园路与沿河街交叉口74米沿河路原有检查井处(坐标为X=204790.94,Y=512404.94),管道全长大约1359米,管道采用DN1000HDPE缠绕增强管,环刚度为SN8.0矩形污水沉泥井10座,矩形污水检查井20座,DN300HDPE管污水支管长约80米,DE210PVC管长约60米。 施工现状为乐平市公园路经过沿河街终点位于安平南路,道路路面宽W1#-W15#为3m宽,且道路两侧为排水明沟,道路上方存在高压电缆线,道路两侧路边距离居民房约2~3米,由于施工断面狭窄,不具备放坡条件,为避免管道开挖过程中出现塌。经监理单位、设计单位、建设单位及主管结构现场勘察后决定在W1#~W15#段采用钢管桩支护方式进行施工。沟槽每侧1排108mm钢管桩,共两排, 纵横间距 0.4m,桩长6m,一次性使用。 二、编制依据 1.《室外排水设计规范》 GB 50014-2006 2.《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-2008 3.《埋地聚乙烯(PE)结构闭管系统》(第4一部分):聚乙烯双壁波纹管(GB/T19472.1-2004) 4.《埋地聚乙烯结构闭管道系统》(第2部分):聚乙烯缠绕结构

钢管桩在深基坑支护中的应用

钢管桩在深基坑支护中的应用 摘要:本文以新建兰新铁路第二双线达坂城湿地特大桥跨既有兰新铁路60+100+60米连续梁施工为例,介绍在邻近既有线深基坑支护中,采用气动夯管技术施工钢管桩,代替挖孔桩+钢板桩防护,起到了良好的支护作用。 关键词:邻近既有线深基坑;钢管桩;挖孔桩+钢板桩;气动夯管技术 1、工程概况 兰新铁路第二双线(新疆段)达坂城湿地特大桥由中铁十二局集团有限公司承建,达坂城湿地特大桥DK1758+156.85~DK1763+783.91,全长5627.06m,该桥在128#和129#墩与既有兰新铁路K1799+230处相交,采用上跨式跨越既有兰新铁路,线路交角为22°,梁部为一联(60+100+60)m连续梁,采用支架现浇法施工,桩基础、墩柱具体尺寸见下表。 墩台号桩基(m) 承台(m) 墩柱(m) 梁部 127# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩(60+100+60)m 连续梁 128# 20根φ1.50m桩长43m 18.6×14.6×5.0 圆端型实体墩 129# 25根φ1.50m桩长45m 18.6×18.6×5.0 圆端型实体墩 130# 12根φ1.5m桩长37m 14.6×10.6×3.5 圆端型实体墩 2、地质条件 根据现场实际情况,在基坑范围内土层为角砾、砾砂。地下水位-5.0m。 3、基坑支护方案 原支护设计方案如下:跨越既有铁路两侧桥墩临近既有线一侧采用∅125cm挖孔桩防护方案对原有铁路路基进行加固。128#、129#墩临近既有铁路侧各布置12根防护桩,防护桩桩间距为2m,单根桩桩长为15m。其他三侧采用拉森IV型钢板桩防护。在基坑周围布置两个降水井,直径800mm,深度12m。 根据现场实际情况及工期要求,在临近既有线一侧采用钢管桩进行防护处理,对其它三侧采用自然放坡进行处理。钢管桩直径∅426mm,壁厚为≥10mm,桩长14m,桩中心间距:支护面1.2m,支撑面1.6m。变更后的支护方案如

钢管桩施工方案样本精编版

钢管桩施工方案样本公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

XXX工程 钢 管 桩 基 坑 支 护 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 审批: XXX公司

二零一一年七月 目录 一、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#楼和主体已经完工的10#楼部分外墙距离比较近,且9#楼开挖后基坑底面的标高比10#楼基础底面的标高低,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填土和(1-2)素填土(Q ml)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q4al+pl)的粘性土、上更新统冲洪积成因 (Q3al+pl) 的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mm,长度9m,钢管直径114m,壁厚10mm。在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、外径48mm壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为400mm×300mm,总长度为,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为

钢管桩施工方案

目录 1. 工程概况 (2) 1.1. 工程简介 (2) 1.2. 水文地质条件 (2) 1.3. 1.3.施工内容 (4) 1.4. 工期计划 (4) 2. 施工准备 (5) 2.1. 材料准备 (5) 2.2. 机械设备准备 (5) 3. 施工部署 (6) 3.1. 施工进场 (6) 3.2. 设备、材料进场 (6) 4. 施工方法 (7) 4.1. 钢管桩施工 (7) 4.2. 钢管桩顶槽钢焊接 (8) 4.3. 内侧钢管支撑施工 (8) 4.4. 桩间护壁施工 (8) 5. 基坑监测 (9) 5.1. 监测项目及监测点布置 (9) 5.2. 监测精度要求 (9) 5.3. 变形报警值及预警值 (9)

1.工程概况 1.1.工程简介 本工程为本工程为昌平区老旧小区综合整治-建明里小区1#2#3#住宅楼抗震加固工程,采用外套式加固方式,在建筑物周边外延2m,拟采用剪力墙结构,桩基础,承台梁底埋深与建筑物原有基础一致。 2#、3#住宅楼原有基础埋深3m,新建基础开挖底标高-3.0m,两栋楼北侧距现有平房3.0m~3.5m,不具备开挖基础的放坡条件,且根据现场勘察,平房实际基础标高高出2#、3#楼外自然地面约1.5m,基础开挖后实际边坡土体侧压力应按4.5m考虑。 因施工场地狭小,且从经济等方面综合考虑,基础边坡支护采用钢管桩加内支撑方式进行支护,以保证新建基础施工时的边坡安全。 1.2.水文地质条件 1.2.1.地质条件 根据现场钻探,原位测试及室内土工试验成果的综合分析,在目前最大勘探深度(20.00m)范围内的地层按沉积年代和成因类型可分为:人工堆积层和第四纪沉积层2大类。 按照岩性,物理力学性质及工程特性,进一步将本场区地基土划分为6个大层,土层自上至下的分布情况见下表: 地层情况一览表

钢管桩支护专项方案(实操分享)

钢管桩支护专项方案 本管桩支护是根据工程现场实际情况、业主及监理要求采取保护桥体的措施,因三亚湾新城水系项目河道工程F标段K6+540处有座桥,该桥是市区与机场连接的主要道路,桥上行人、车辆、重型货车较多,桥下地质情况较复杂、水位高、流沙多,存在严重的施工安全隐患;目前,水系F标段桥头北岸挡墙基础深基坑即将开挖,因此采取钢管桩支护主要是为了将安全防患与未然,以确保工程的顺利进行。 一、编制依据 1.1、根据三亚湾新城水系项目K6+227~K6+950河道工程F标段施工图纸及施工合同。 1.2、水工混凝土结构设计规范 SL/T 191-96 1.3、水工建筑物抗震设计规范 SL 203-97 1.4、建筑地基基础设计规范 GB 50007-2002 1.5、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002 1.6、堤防工程设计规范 GB 50286-98 1.7、建筑桩基技术规范 JGJ94-2008 1.8、砼结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002 二、技术标准 2.1、抗震设防烈度:6度,防洪标准:50年,工程级别:三级。 2.2、钢管桩背上均布荷载:20KPa。 2.3、材料:基础混凝土为C25;钢管桩为¢300 . 三、工程概况

3.1、工程位置 本工程位于海南省三亚市,场地位于海南岛的南部在三亚市主城区以西大约8公里处,为三亚湾海坡片区二线地。 3.2、工程内容 本标段位于项目河道排洪工程2区内K6+227~K6+950段河道治理工程,工程内容:钢管桩支护工程。 主要工程数量表 序号工程名称 单 位 工程数量备注 1 现场清理广告牌m2774.61 2 ¢300钢管桩m 198.00 3 C25混凝土m31836.9 4 3.3 气候情况 本工程项目所属地区为热带海洋季风气候,台风频繁,干湿交替明显,终年无霜,冬短夏长,平均气温25.7℃,极端低温为 5.1℃,极端高温为37.5℃,平均降雨量为1755.0mm,5月至11月为雨季,降水量约占全年的90%,其中8月~10月降雨量最大,11月至来年4月为旱季,降雨量反占全年降雨量的10%,台风累年年平均影响个数4~3个,台风季节一般从6月份开始,10月份结束。 3.4、地质、水文资料 根据业主提供的“中国海南三亚湾新城水系河道工程施工图纸”及实地勘察本标段建设地地质水文情况如下:

(完整版)钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批 编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作

微型钢管桩专项施工方案

微型钢管桩专项施工方案 一、编制依据 2、基坑支护钢管桩设计图; 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》;GB50202-2002 3.现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 本工程为山广州市政集团有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱结构穿过现有桥梁桥底时(渠箱结构尺寸B*H=5*3米,in.OOl, L=15米,渐变段两侧长度各5 米),依照设讣要求基坑侧壁施打双排微型钢管桩,钢管桩径0300mm,桩长15m,横向间距500mm,纵向间距1300mm,双排微型钢管桩间设置双排高压旋喷桩,其中心距0.4m, 有效桩长约13.5m,要求桩端至微风化岩面,且每条旋喷桩初凝前插入050*4钢管(高压旋喷桩的施工方案已通过审核,此方案中不赘述)。 三、施工准备: 1、设备:汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机2台、切割机1台、灰浆搅拌机1台、高压注浆泵1台,高压注浆管60米,高压旋喷桩机(二重管法),橡胶水管100 米、25m2电缆、手推车6辆等施工机具。 2、材料:P.042.5水泥、50mm和300mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 3、施工人员:技术员1人、测量员1人、质检员1人、技工8人、普工10人。 四、施工工艺:(工艺流程) 平整场地…注浆钢管制作一测量放线一孔距定位…钻孔机就位钻孔并下放钢管(每2m 接钢管一次)…清孔…安装注浆管--拌制水泥浆…注水泥浆…二次加压注浆…三次加压注浆直至上口翻浆。 1、50型铲车平整场地:根据设计要求放出基坑边线及定出桩位,安装钻机进行成孔作业;待施丄完毕后泥浆外运至施丄区域外,检査并保护成桩。 2、钢管制作:根据设计图纸要求的深度进行下料,钢管连接处进行内线连接,丝口采用深纹,长度不小于12cm O 3、测量放线:根据设计?要求的间距、排距及设计?提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位:根据设计?的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位; 5、微型桩定位:本丄艺采用干成孔方式钻孔,根据微型桩定位,在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位,汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木,确保其稳定。 6、就位钻孔:将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置,安放水平,防止倾斜;将钻杆抬至钻机旁,启动钻机,慢慢钻进;每进深20需要接一次钢管,直至得到设计有效深度。 7、钻孔:钻孔前按设讣方案要求将钢管接氏,桩尖端部焊成封闭尖状,并应检查钢管的垂直度9要求先做试桩;注浆管下部4米以下范围内钻出浆口,直径15mm,间距400mm,出浆孔呈梅花型交错布置。 8、清孔:在注水泥浆前,要对桩孔进行清孔,使孔内泥浆全部排出,要求孔底沉渣片度不大50mm;

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