2019年最新苏州轨道交通2号线延伸线05标夏季专项施工方案
一、工程概况
苏州市轨道交通二号线Ⅱ-Y-TS-05标段为两站（新发路站、星华街站）、一区间（新发路站～星华街站）、出入场线明挖区间和一个停车场（桑田岛停车场）。
新发路站为2号线东延线的第10座车站,车站位于规划金水路与新发路之间的新庆路下,沿新庆路东西向布置。车站有效站台中心里程：右CK39+020.000,设计起点里程为：右CK38+946.200（端头墙外侧）,设计终点里程为：右CK39+131.200（端头墙外侧）。结构外包全长186.6m,标准段外包宽度为20.7m。
星华街站为2号线东延线的第11座车站,为地下一层岛式站台车站,站台宽12m。车站在穿越规划中苏嘉城际高架桥墩处采用两层框架结构,通过地面站厅与城际出站厅换乘。该站位于南一路与桑田岛停车场之间,平行于规划道路新庆路东西向布置。车站西端设单渡线,东端设出入段线,北侧为新庆路,西侧为南一路。车站有效站台中心里程为CK40+101.000,设计起点里程为CK39+808.200、设计终点里程为CK40+292.000。车站结构外包全长483.8m,标准段外包宽度为20.70m。
新发路～星华街站区间设计里程为：CK39+130.500(左CK39+130.500)～右CK39+808.100(左CK39+808.900)。本区间左线长678.776米（含长链1.176米）,右线长677.600米,采用盾构法施工,区间在里程CK39+493.966（左CK39+493.585）处设置联络通道兼废水泵房。
出入场线区间隧道始于星华街站东端,出星华街站后直行,下穿星华街后线路向南偏（曲线半径为600m）,之后到达桑田岛停车场路基段。出入场线线间距为5～5.1m。设计起点里程为RCK0+030.000,设计终点里程为RCK0+534.00,隧道总长为504m。其中RCK0+030.000～RCK0+270.000为暗埋段,RCK0+270.000～RCK0+534.000为敞开段。在RCK0+269.000处设置雨水泵房。
桑田岛停车场设于2号线线路东端,处于园区范围。场址北侧为新庆东路,南侧为新华路,东侧紧邻四纵河；用地范围大致呈长条形,车站咽喉区切规划长阳街,场地地块最长处约660m,最宽处约304m。
二、编制依据
1、《消防法》规定。
2、JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》。
3、施工图纸。
4、施工组织设计。
5、JGJ80-91《建设施工高处作业安全技术规程》。
三、现场消防保卫
根据现场临设及施工现场情况,预计本工程消防、保卫重点部有如下几处,
1、现场临设材料仓库、易燃物品较多、且集中,施工中往来职工较多,加之外面运料进场非施工人员违章吸烟者不少,也容易发生火灾。
2、现场需配置的木工加工品较多,锯末、刨花等作业下脚遍地,加之操作人员偶然间失误、机具的超负荷或工人违章作业,往往出现电线发热、破皮连电及室内吸烟引起火灾。
3、本工程用电时间较长,工期个月,长时间的超负荷转,极易线路发热老化,
造成责任失误而引火灾。
4、钢筋棚：在钢筋加工现场有电焊机、对焊机、等多种用电设备,特别是对焊机作业时,电火花飞溅,如碰到易燃物品,极易发生火灾。
四、消防保卫机构组成
成立为以项目经理为组长,安全员为副组长的防火保卫安全管理领导小组和社会综合治理领导小组,负责施工现场、保卫全面工作,具体设置如下：
消防安全领导小组名单：
组长：赵书银副组长：艾照文
组员：王军飞、赵立安、陈庆哲、李国龙、位宇
1、对分包单位实行总承包责任的保卫工作制度,各分包单位应接受总包单位的统一领导和监督检查,双方要签订责任明确的消防安全协议书。
2、各种组织建立例会制度,施工现场每月必须召开一次会议,遇重大问题应随时召开会议,并将会议内容、决定及时填入会议纪要。
3、施工现场义务消防队每季度组织学习或训练不少于2小时,义务消防队驻现场。
五、消防保卫措施
1、职工宿舍每层配两只灭火器,并设置在每层楼梯间部位。
2、食堂设置两个,挂在门口醒目处。
3、配电房设置：泡沫灭火器二只,钢筋棚同木工棚均设置三个。施工楼层每层挂四只。并放在方便取用的地方。
4、施工现场动用明火处按实际情况设置。
5、配电房、木工棚等重要场所设置禁烟区,并挂帖禁烟牌、消防标语。
6、建筑物内不准随意堆放物料,不准随意在内居住。油类、气类等易燃物,下班时带出,放回库房。
7、现场正大门设门卫护场,出入现场必须出示证件。变电室等重点部位设专人管理。
8、非施工人员不经工地主管领导批准,不得在现场留宿。
9、现场严禁赌博、酗酒、卖淫、嫖娼,严禁使用淫秽物品的打架斗殴。
10、现场内从事电焊、气焊工作人员均受过消防知识教育,持有操作合格证,指派监护人员,并配备灭火器。使用明火时,要员离易燃易爆物,操作过程中,监护人员不准擅自离开岗位。工地内使用的氧气、乙炔须设专人保管。使用时氧气、乙炔安全间距不得小于10米。
11、施工现场应有明显的防火宣传标志。经常对职工进行消防知识教育。
六、易燃、易爆物品管理
1、制定现场的《消防管理制度》和《施工材料和化学危险品仓库管理制度》,建立各工种的安全操作责任制,明确工程各个部位的防火等级,严格动火申请和
审批手续、权限,强调电焊工等动火人员防火责任制有电焊气割“十不烧”规定。
2、定期不定期检查各灭火器材,做到每组灭火器药满有效,消防道路畅通。
3、施工现场车辆通道内严禁堆放任何材料。
4、严格用火审批制度,对气割、电焊等作业应有用火审批手续,同时定时间、地点和定人监控。每天用火结束后用火监护人对用火部位要进行认真人的检查,无发现照火隐患后方可下班。
5、项目部电工对施工现场和临时宿舍的用电线路进行定期检查,发现隐患,及时整改,防止电器火灾发生。
6、对易燃易暴物品,设专门仓库和专人保管,建立审批领用手续。
7、设置易燃易暴品仓库,做到专人保管并严格出入库制度。
七、不同施工阶段的防火要求
1、在基础施工时,主要注意保温、养护用的易燃材料的存放。注意工地上风向是否有落火种的可能,注意焊接钢筋时易燃材料应及时清理。
2、在主体结构施工时,焊接量比较大,要特别注意明火管理,电焊火花落点要及时清理,消灭火种。电焊线接头要卡实,焊线绝缘良好,与脚手架或建筑物钢筋接触时要采取保护,施工用的碘钨灯要架设牢固,与易燃物要保持1米以上的距离。照明和动力用胶皮线按规定架设,不准在易燃保温材料上乱堆乱放。
3、在使用易燃油漆时,要注意通风,严禁明火,以防易燃气体燃烧、爆炸。
4、还应注意静电起火和工具碰撞打火。
八、灭火施救措施
施工现场发生火灾时,应立即上报火灾险情和组织义务消防员和施工人员进行补救,救火方法要得当,指挥人员要沉着冷静。
发生火灾由陈满去报警（电话“119”）；报警时报清路名、交叉路口、门牌号码、单位名称、电话号码、燃烧什么火。报警后由王军飞去接应消防车。接应时要有明显醒目标记,消防车到场后由艾照文介绍火源部位情况,将消防队员领到失火地点,及时配合消防队组织力量抢救,警戒现场、抢救人员、疏散物资。
当工地发生初起火苗时应发挥工地义务消防队员作用,根据燃烧物的性质、部位、用针对性的灭火器材进行扑救。
分清起火原因,着火点材料的不同,正确选择扑火方法。油料起火不宜用水扑救,可用泡沫灭火器或采用隔离法压灭火源。电气设备起火时,应立即切断电源,用二氧化碳灭火器灭火,千万不可盲目向电气设备上泼水,这样更易造成触电、断路爆炸等事故。化学材料起火,更要慎重,要根据起火物性质选择灭火方法,同时要注意救火人员安全,防止中毒。
灭火以后,要保护火灾现场,并设专人巡视,以防死灰复燃。
九、用火用电管理
1、电、气焊工经专门培训,掌握焊割消防安全技术,并经考试合格后,持上岗证进行操作,禁止非焊工进行作业。
2、进行电、气焊作业前,必须由现场消防保卫人员或防火负责人指定的专人办理用火审批手续,用火地点变更时,应重新办理用火审批手续,用火证当日有
效。
3、进行电、气焊作业时,要选择安全地点,认真落实有针对性的防火措施,
必须派专人进行监视,随身携带灭火用具。
4、乙炔瓶、与氧气瓶的工作间距不小于5m,乙炔瓶、氧气瓶与电、气焊用火地点不得小于10m。
5、电、气焊停止作业时,应切断电、气源,焊钳、焊枪使用完,不得放在可燃物上及周围,焊条头不得随便乱扔。
6、电气焊禁止与木工、油漆、防水等同时、同部位、上下交叉作业。遇有5级以上大风时,应停止露天及高空的焊割作业。
7、禁止在“严禁明火”持部位及周围进行焊割未经清洗的可燃气、易燃气、液体及喷漆用过的容器和设备。
8、用电管理执行施工现场安全用电实施细则。使用电热器具,必须经过批准设专人负责管理,冬季施工保温,取暖大面积采用电热设备时,应制定详细方案,
报公司有关部门批准实施。
9、施工现场内根据实际情况设置一定数量的吸烟室,贴明显管理要求和标志,配备烟头容器和灭火器材,吸烟应到吸烟室,现场禁止吸烟。
十、现场管理制度
1、凡进入本工地参加施工的人员,必须严格执行本制度,违者视情节轻重将以处罚追究其刑事责任。
2、施工现场不得任意用火,需要动火事先提出申请,经领导批准,落实防火措施、开具动火证,明确监护人。操作人员必须持证方可操作。
3、工地配备的各种消防器材设备必须明确专人管理,保持良好、有效,任何人不得擅自动用,移作他用或损坏。
4、施工现场要保持道路畅通,灭火器材附近不准堆物。
5、木制品库（间）、油漆间、油库、乙炔、氧气等防火重点部位严禁烟火。
6、易燃易爆物品不得和其他物品混放在一起。
7、任何人不得擅自乱拉电线,严禁使用电炉及大灯泡取暖。
8、施工现场上的木屑、刨花、纸袋、草包、油回丝等可燃物,必须堆放在指定的安全地点,并要及时清理。
十一、重点部位防火制度
一、油漆间（库）防火制度：
1、油漆间严禁吸烟严禁火种入内；
2、非油漆工未经允许不准入内；
3、各种油类溶剂油应分类堆放；
4、挥发性强的溶剂油应密封存放；
5、必须有良好的通风条件；
6、室内必须安装防爆灯。下班后电源切断；
7、配备足够的消防器材。保持道路畅通；
8、工作人员必须学习消防知识。提高防火,灭火本领。
二、食堂炉灶防火制度：
1、灶后燃料不得存放过多,并与炉门保持一定距离；
2、开油锅或熬油时,操作人员不得擅自离灶头,应注意油温防止起火；
3、工作完毕后,应切断电源。妥善处理炉渣,防止死灰复燃；
4、按规定配备消防器材,注意维修保养。
三、电工（配电）间防火制度：
1、严格按照线路规定安装电线,防止发生相间短路或对地短路；
2、按具体环境选用导线,不使用陈旧老化或裸导线；
3、安装线路时,应符合规定要求的间距。导线穿过楼板或墙壁时,应用铁管、
瓷管或硬质塑料管保护。以防绝缘受破坏发生事故；
4、线路上应按规定安装断路线或熔断器,不准用超规定的熔丝或铜、铁丝
代替；
5、经常监视线路运行情况。发现超负荷时,应从线路中切除过多的用电设
备,或将导线的截面积调大；
6、导线接头应采用可靠措施并经常检查,以防接触不良电阻增大发生火灾；
配备合适的消防器材并要加强维修保养。
四、氧气、乙炔钢瓶（库）防火管理制度：
1、氧气、乙炔钢瓶要明确专人管理,管理员必须持证上岗；
2、氧气、乙炔钢瓶不准混放和同车装运；
3、库房应采用耐火材料建筑,露天存放气瓶应有遮阳设施；
4、瓶库内严禁烟火,周围不得储存易燃、易爆物品和动用明火；
5、乙炔、氧气瓶应直立存放,放轩整齐；
6、乙炔瓶要直立使用,搬运时要轻装轻卸,防止冲击碰撞；
7、作业时氧气、乙炔要安装回火装置,二瓶距离不得少于5米,与明火不得
少于10米,下班后两瓶必须妥善保管；
8、作业时必须要有人监护,配备合适的消防器材并注意保养。
十二、各级防火责任制
一、项目经理防火安全职责
1. 项目经理全面负责企业的防火工作,分管现场的副经理和各科室,协助经理和副经理抓好防火安全工作。
2.认真贯彻执行国家和上级部门制订的有关防火安全工作的政策,法令规章制度。
3.对职工进行防火安全教育,认真做好厂、工地的动火审批手续,建立和完善防火安全制度。
4.主持重大火灾事故的调查处理,并按“三不放过”的原则,落实各项整改措施。
二、安全员的防火安全职责
1.认真执行国家各公司的有关防火工作的法规、制度。
2.对自己分管范围内的工作,必须有防火安全措施,凡不符合防火安全要求的要坚决予以整改,自已带头做好防火安全的工作,不违章指挥。
3.协助项目经理推动生产中的安全工作,适时开展安全教育,组织安全大检查,协同保卫部门,互相协调,互相支持,共同搞好防火工作。
4.在检查督促安全生产工作的同时,要检查督促基层落实施工生产中的防火安全措施。
5.审批施工组织设计中的有关安全生产内容,在编制安全技术中要有防火安全技术,防爆的安全技术,防爆的安全技术措施。
6.做好1—3级动火审批手续并做好交底工作。
7.对违章作业,违章指挥者,按规章制度作出严肃处理。
8.调查事故原因,处理事故做到三不放过原则,吸取事故教训,落实整改防患措施。
三、施工员防火安全职责
1.必须认真做好各项防火安全工作,制订落实有针对性的防火规章制度。
2.建立防火领导小组和防火值班制度,组织职工学习防火安全方面规章制度。
3.严格按规定搭设临时工棚及职工宿舍,施工现场必须按规定配备消防器材,并按排专人负责管理,定期保养、维修。
4.组织职工每周进行一次防火安全学习、经常性的防火检查,落实措施,对在职范围内不能解决的问题,要及时上报有关部门落实防范措施。
5.发生火警,火灾事故,立即组织救护、保护好现场,迅速上报,按“三不放过”原则及时组织调查分析事故原因,制定并落实改进防范措施。
四、技术负责人的防火职责
1.项目工程师及技术负责人对本项目部的安全防火安全技术工作负责。
2.编制审查各工程及厂防爆、防火的安全技术操作规程
3.编制及审批各施工队,组的安全技术措施,积极采用新工艺新技术、新备。
4.审定对职工的防火安全教材,参与职工的防火安全教育。
5.参加火警火灾事故调查分析,提出技术鉴定意见和技术改进措施。
五、机修班防火职责
1.加强对机电设备的防火、防爆管理,严格执行有关防火安全规章制度,检查督促落实设备防火防爆的措施。
2.积极做好各种设备管理和维修保养工作,防止防火防爆事故的发生。
六、各班组长防火职责
1.严格执行上级有关安全防火规章制度,严格按工程的组织设计中的安全防火措施办事。
2.工地上的临时棚搭建及伙房,宿舍必须符合防火安全要求。
3.加强职工的安全防火教育,认真组织定期学习安全防火制度,提高职工安全防火知识。
4.负责本工地各种机电设备,对电焊气割油漆、木工间、烧沥青应把防火安全作为重要内容,并在班前交底,严格按规定进行作业。
5.做好班前班后的安全防火检查,发现火灾苗子应立即采取有力措施,保护好现场,并上报有关部门。
七、职工防火安全教育
1.自觉遵守劳动纪律和用电防火安全规章制度,不违章作业,并制止他人违章作业,负责本岗位的防火安全工作,有权拒绝违指挥。
2.积极参加安全防火活动,学习防火安全生产知识,主动提出防火安全管理,消除事故隐患的建议。
3.电焊工、木工、电工必须严格按安全操作规程和防火安全制度进行作业。
4.不在易燃物区吸烟、明火,不准有小太阳灯取暖,烘干各种衣物,不乱丢烟蒂,离岗下班应及时切断电源,食堂人员应熄灭无火星。
5.发生火警火灾事故、应及时扑救,保护现场向上级部门报告。
建立奖罚制度
凡在防火安全保卫工作中和责任制贯彻中有下列先进事迹之一的可给予表彰奖励。
1.积极贯彻执行消防条例,建立健全的消防防火制度,积极进行防火宣传教育,及时消除火险隐患,无火警火灾事故,工作成绩突出的。
2.积极组织参加扑救火灾或支援邻近单位和居民扑救火警火灾事故,避免重大损失,有显著贡献的。
3.热爱消防工作,积极参加消防活动,成绩显著者。
4.模范执行消防法规,勇于制止违反消防法规的行为,事迹突出者。
5.积极参加扑救火灾,抢救国家财产和人命财产表现突出者。
6.提出合理化防火安全建议或及时发现并消灭重大火险隐患避免火警火灾事故的发生。
7.凡违反消防法规,不履行防火职责,违章指挥,违章作业,造成国家和个人生命财产损失,造成火灾事故的,应对有关领导和直接责任者,根据其情节轻重,经济损失大小,分别给予经济、行政处分直至依法追究刑事责任。
十三、防暑、防雷电、防中毒、防汛注意事项
一、防暑降温：
1、盛夏期间项目部要积极采取措施降温、消暑,不断改善职工的工作、生活、学习环境,确保作业人员的身体健康和生命安全。项目部要采取“做两头、歇中间”的方法,合理安排作息时间,不得为赶工期随意加班加点。高温季节的施工管理应提倡人性化管理,更加关爱从业人员健康安全。
2、高温作业场所要采取有效的通风、隔热、降温措施,尽量减少高空和深基坑作业,对年老、身体素质差、不适应高温作业的人员要及时调换岗位。
3、施工现场的门卫室及库房等要保证良好的通风,统一配备电扇、空调等设施,严禁在施工区域内住人。施工现场都要配备足够的饮用水以及含盐清凉饮料的供应,为职工准备一定的绿豆汤、冰水等,向职工发放清凉油、仁丹、风油精等预防中暑的药品。
二、防雷电：
1、夏季为雷雨多发季节,项目部要做好现场防雷工作,施工机械和照明装置做好保护接零。雷电发生时,严禁携带金属物体在露天行走,严禁靠近电器设备,严禁停留在空旷地带、电线杆和高压电线下。
2、项目部应对现场值班室、临时用房、设备配电及临时照明线进行专项检查,对存在的问题,必须整改落实到人。同时要视电力供需情况,结合实际制定相应的安全措施,在遇到突然停电时,应立即把施工机械的控制器关闭,并断开各级电源总开关,防止可能突然停电引起的事故。安装了自备发电机组的应与外电线路电源连锁,可设置切换装置或双电源总配电箱,严禁并列运行。下班后应切断各类机械设备的电源,防止发生各类触电事故。
三、防中毒：
项目部应制订预防各种气体中毒的安全保证措施,宿舍内严禁放置煤气瓶。对有可能发生气体中毒事故施工内容的项目,应配置防毒面具和必要的通风设备,作业时必需有专人监护。
四、防汛防台：
1、项目部应加强对基坑开挖、土方施工的检查和监控。重点检查基坑支护情况,在施工现场要设置观测点,随时观测基坑边坡及毗邻建筑物、构筑物的变化,及时消除安全隐患。要配备足够的排水设施,确保排水及时,防止基坑坍塌。基坑四周防护栏杆必须坚实可靠,并设置排水设施；要特别注意土体的稳定性,发现土体裂缝及坍塌预兆的,要及时采取有效措施。
2、项目部应加强对模板支撑系统、脚手架、设备设施的使用管理,重点检查特种作业人员是否持证上岗,各类设备设施的各种安全装置灵敏程度、基础设置及排水设施是否符合规定要求等,提高设备设施的抗台风、防雨、防雷击和防倾覆性能。
3、项目部要及时消除临时设施及围墙的安全隐患。重点检查临时设施及围墙的结构状况是否存在隐患,对存在不安全隐患的,要立即采取整改措施,该加固的要进行加固,对不能保证人身安全的,要坚决予以拆除重建,防止坍塌事故的发生。
4、暴雨期间,项目部应停止施工作业,严密监控工地围档、基坑支护、机械设备的安全状况以及现场排水情况,防止发生围档倒塌、基坑坍塌设备倾覆、触电等重大安全事故和现场出现大面积积水；发现重大险情,要立即按照应急救援预案要求采取措施,撤离现场人员至应急避险场所,并及时报告相关部门。
苏州地铁1号线站点线路图
苏州地铁1号线站点线路图 2012-05-15 来源：互联网 [导读]苏州地铁1号线于2012年4月28日开通，起点钟南街站，终点木渎站，全长26.1公里，分为24站，欣欣小编带您一起来看看，途经的站点，以及如何换乘公交线路。 苏州地铁一号线各站点线路图——公交车搭乘攻略 苏州地铁1号线：钟南街站至木渎站 具体行车路线 钟南街——星塘街——南施街——星湖街——时代广场——文化博览中心——东方之门——星海广场站——中央公园站——东环路站——相门站——临顿路站——乐桥站——养育巷站——广济南路站——桐泾北路站——西环路站——滨河路站——塔园路站——苏州乐园站——玉山路站——汾湖路站——金枫路站——木渎站 换乘方式 钟南街站： 现代大道钟南街东：106路、148路、205路、215路。 星塘街站： 星塘公交中心：快线1号、16路、110路； 津梁街北：16路、110路、128路、215路； 琉璃街：106路、215路。 南施街站： 园区青少年中心：快线1号、16路、28路、110路、206路、215路、28路、206路；白塘公园：126路、158路、208路； 园区城管大厦：28路、126路、158路、206路。 星湖街站： 现代大道星湖街：2路、28路、47路、100路、106路、206路、215路、258路、812路； 园区行政中心西：快线2号、115路、176路、228路。 时代广场站：
国际博览中心东：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路； 圆融天幕街：108路、117路、120路、138路、156路、219路、258路。 文化博览中心站： 科文中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士； 国际博览中心：快线2号、2路、28路、47路、100路、106路、108路、120路、129路、138路、156路、206路、215路、219路、258路、812路、金鸡湖观光巴士。 东方之门站： 中茵皇冠：园区公交1号专线、28路、47路、68路、307路； 香樟园：106路、138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 湖滨大道：138路、258路、307路、金鸡湖观光巴士； 苏惠路：28路、106路、258路。 星海广场站： 都市花园：4路、26路、206路； 都市花园南：178路、307路、818路； 师惠坊：4路、146路、518路。 中央公园站： 海关大楼：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中央公园西：32路、53路、148路、200路； 中央公园北：178路、307路、818路； 中央公园：4路、146路、518路。 东环路站： 苏大北校区：2路、游5路、9路、32路、40路、60路、68路、89路、112路、146路、178路、200路、261路、307路、518路、800路、900路； 中新路：32路、68路、110路、178路、200路、307路、518路； 中新路西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路； 现代大道西：2路、3路、9路、10路、40路、56路、78路、89路、100路、109路、142路、162路、261路、800路。
【交通运输】苏州市轨道交通号线VTS钻孔桩施工组织方案
苏州地铁5号线V-TS-07标桩基工程钻孔灌注桩施工方案
编制人：徐兴世 审核人：张明福 溧阳市水利市政建筑有限公司 年月日 一、工程概况 盘胥路站位于盘胥路和胥江路交叉口下，主体结构设计抗拔桩17根，工程量680米，抗拔桩兼立柱桩37根，设计量1480米，桩径均为¤1000mm，试桩3根，桩径均¤1000mm，单根桩长67m，附属结构抗拔桩11根，抗拔兼立柱桩6根，设计工程量150米，桩径850mm，桩长25米。 竹辉路站位于新市路与人民路交叉口，主体结构设计抗拔桩4根，工程量172米，抗拔桩兼立柱桩75根，设计量3225米，桩径均为¤1000mm，试桩3根桩径均¤1000mm，单根桩长67m，设计量工程量210米。 二、编制依据 本施工组织设计系严格按照施工组织设计编制原则,并以下列文件为编制依据组织编写的。 (1)、根据项目部提供的工程招标文件。
(2)、根据工程招标答疑会记录和踏勘现场情况。 (3)、根据项目部提供的工程设计施工图纸及有关文件资料。 (4)、建筑工程施工组织设计编制手册。 (5)、国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。 (6)、国家强制性技·质量标准，现行施工质量验收规范、规程。 (7)、工艺标准及操作规程。 (8)、本公司ISO9001标准质量体系程序文件及管理规章制度。 三、工期目标 根据总的施工节点要求并结合同类工程施工经验，经过对施工方案的优化和劳动力、设备、材料等资源的合理配置，根据现场可提供的水、电用量情况正常，施工场地条件具备，夜间施工获的许可的情况下，工期拟定见下表，若现场电源情况有变化，工期再做调整；未考虑其他不可抗力的因素。 灌注桩施工总进度表详见附后 四、工程内容 钻孔灌注桩（含抗拔桩、立柱桩）施工过程，包括路面破除、成孔、混凝土浇筑、钢筋笼制作运输安装、格构柱贫瘠借及安装、空桩部分的回填、砼试块的制作的全过程。桩基的注浆加固。
苏州市轨道交通对城市空间布局的影响
苏州市轨道交通对城市空间布局的影响 交通对于城市发展的重要性显而易见，特别是在地域并不广阔的苏州。近年来，随着苏州社会经济的快速发展和城市化水平的不断提高，城市交通问题已逐渐成为苏州地方政府加强中心城区辐射功能、扩大国际影响力的关键因素。解决城市交通问题，形成完善的科学合理的交通体系，必须大力发展城市公共交通。而作为城市公共交通重要组成部分的城市轨道交通又起着主干作用。 目前线网的规划 苏州市轨道交通线网方案由11条线路组成，包括有轨电车在内总长为 540km，共设车站245座，其中换乘车站70座。按功能等级划分，其骨干线路为5条：3条市郊线，其中S1，S2为穿越中心城区的直径线，是整个线网的基本骨架，S3为布置在市郊的环线，向东与上海市域级线网相衔接；2条市区轨道交通线M1，M2，为贯穿中心城区南北、东西向德两条直径线，连接了最主要的城市活动中心。另有6条有轨电车线，满足未来市区范围内市民的出行需求，对线网内骨干路进行补充。 因此，轻轨的建设拉近了中心城区以外的其他乡镇区域。同时，沪宁城际跌路和京沪高速公路的建成，将进一步拉近上海、苏州、南京、杭州等大城市的距离，缩短城市之间的往来时间。 苏州轨道交通线网络规划体现了以下原则： 1,特殊城市的针对性，体现了保护苏州古城风貌的原则；2.周边城镇的互动性，体现了长三角城市经济互动发展的原则；3.网络规划的经济性，体现了促进城市化发展的原则；4.线路覆盖的区域性，体现了适应苏州区域经济发展的原则； 5.采用轨道类型的多样性，体现了满足城市交通客流的原则； 6.轨道交通的环保性，体现了突出可持续发展战略的原则。 城市轨道交通对居住空间变化的影响
苏州轨道交通规划方案以及票价最终方案
苏州轨道交通规划方案以及票价最 终方案 苏州轨道交通票价听证方案城市轨道交通具有大运量、准时、快捷、安全、舒适、环保等优势，对支持城市发展战略、提高城市发展水平、完善城市交通结构、缓解地面交通压力、提升居民生活品质具有重要意义。苏州轨道交通1号线计划于2012年5月投入试运营，目前，围绕运营的各项准备工作正在有序进行。票价制定是运营准备工作的重要组成部分，关系到居民的切身利益，关系到轨道交通的长远发展。为完成好这项工作，去年以来，我局会同相关部门和单位对部分城市轨道交通票价情况进行了调研，委托苏州大学交通工程研究中心完成了轨道交通运营初期客流预测，委托本局成本调查监审分局对轨道交通1号线进行了成本监审，在此基础上，综合考虑城市公共交
通发展政策、居民经济承受能力、企业运营成本、轨道交通与其他公共交通工具的比价关系、国内城市轨道交通票价的总体水平、苏州轨道交通的特点等因素，研究制定了苏州轨道交通票价初步方案。根据《中华人民共和国价格法》、《政府制定价格听证办法》、《江苏省价格听证目录》的有关规定，现将方案提交听证。一、苏州轨道交通线网概况及其特点苏州轨道交通线网概况苏州轨道交通自2007年12月26日正式开工建设，计 1 划到2015年前后建成1、2、4号线及4号线支线；到2020年前后，建成两横两纵的“井”字型骨架网络，线网规模达到公里，站点126个。表1 苏州轨道交通建设计划时间表线路2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1号2号2东延4号4支线3号 1. 轨道交通1号线概况1号线概算总投资亿元，计划于2012年5月开通试运营。线
苏州市地铁轨道交通一号线综合监控系统施工组织设计
目录 苏州地铁综合监控系统错误！未定义书签。施工组织设计错误！未定义书签。 第一章工程概况错误！未定义书签。 1 工程概况错误！未定义书签。 2 编制说明错误！未定义书签。 第二章施工部署错误！未定义书签。 1 项目管理组织机构错误！未定义书签。 2 主要人员配置错误！未定义书签。 3 项目经理部及主要人员岗位职责错误！未定义书签。 第三章施工速度计划错误！未定义书签。 1 工程计划总体安排错误！未定义书签。 2 工程进度横道图错误！未定义书签。 第四章施工准备与资源配置错误！未定义书签。 1 施工准备错误！未定义书签。 2 资源配置错误！未定义书签。 第五章工施工现场平面布置错误！未定义书签。 第六章施工方法及工艺要求错误！未定义书签。 1 施工总体流程错误！未定义书签。 2 施工组织安排错误！未定义书签。 3 施工工艺和方法错误！未定义书签。 第七章进度管理错误！未定义书签。 1 保证工期组织措施错误！未定义书签。 2 保证工期技术措施错误！未定义书签。 3 人员保证措施错误！未定义书签。 4 监督保证措施错误！未定义书签。 5 交叉作业工期保证措施错误！未定义书签。 6 保证工期物资供应保障措施错误！未定义书签。 第八章质量管理错误！未定义书签。 1 建立完善的工程质量管理组织机构错误！未定义书签。 2 工程质量管理控制措施错误！未定义书签。 3 质量保证体系错误！未定义书签。 第九章安全管理错误！未定义书签。 1 施工现场主要安全隐患与预防错误！未定义书签。 2 建立完善的安全管理组织机构错误！未定义书签。 3 施工安全管理措施错误！未定义书签。 4 设备安全保证措施错误！未定义书签。 5 人身安全保证措施错误！未定义书签。 6 行车安全保证措施错误！未定义书签。 7 安全保护体系错误！未定义书签。 第十章环境管理错误！未定义书签。
苏州地铁介绍
我的博客 导航 ?首页 ?日志 ?相册 ?音乐 ?收藏 ?博友 ?关于我
日志 sj_epo 加博友关注他 被推荐日志 最新日志 该作者的其他文章 博主推荐 随机阅读 首页推荐
更多>> 苏州金鸡湖烟火喷泉表演 Logo语言 苏州轻轨规划示意图 2008-10-13 16:11:06| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅 1号线： 起点在天平山东侧灵山路站，终点在金鸡湖钟南街站，途径苏州乐园、市政府、苏州大学、园区商贸中心。线路长26.1公里，设站24座，计划2011年建成。 一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，预计2011通车）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街 2号线： 起于相城京沪高通铁路苏州站，由北至南沿古城区西外域河纵横市区，止于吴中区迎春南路，途径平江新城、火车站、石路、沧浪新城。线路长27公里，设站22站，计划2012年建成。 二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路 3号线： 起于沪宁城际线路苏州新区站，经古城区南面横穿苏州市区，途径高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站。 全长43.5公里，设站31座，计划2020年建成。 三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站 4号线： 起于相城区旺埂上村，途径苏州火车站、北寺塔、观前街、南门、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路。 线路长31.2公里，设站22站，计划2020年建成。
苏州市轨道交通4号线地铁站建设结构设计说明
苏州市轨道交通4号线地铁站建设结构设计 第二分册车站结构 1.概述 1.1 工程概述 苏州市轨道交通4号线总体呈南北走向，连接了相城区、苏州古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城北部新城区的苏蠡路，经相城区中心城区，沿人民路穿越古城中心，途经苏州火车站、北寺塔、观前商业中心、吴中区中心、吴江规划滨湖新城、吴江汽车站、苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长41.1km，设车站30座，均为地下站。 苏蠡路车站为全线的第1座车站，车站位于规划苏蠡路与文灵路T型交叉口南侧，沿文灵路布置，周边为厂房及二三层的民居。站址处地势略有起伏，地面标高约3.0m，车站埋深约16.61m。 1.2工可评审设计审查意见执行情况 1）《可研报告》推荐苏蠡路等10座地下车站，采用放坡+SMW工法桩做基坑围护结构，基坑深度约16m左右，而在围护结构设计原则中规定SMW工法仅适用于≦14m深的基坑，故苏蠡路等站均需放坡2m左右，但《可研报告》没有明确放坡段采用什么支护型式以及浅层地下水如何处理等措施，应补充完善。 执行情况：车站主体基坑围护结构形式采用SMW工法桩+
放坡，放坡深度四米，坡面采用网喷砼+土钉。 2)应进一步补充分析场地承压水对深基坑工程的影响， 给出工程安全性评价以及应对措施。 执行情况：场区内无承压水影响； 2设计依据 2.1设计依据 1）《苏州市轨道交通4号线工程可行性研究报告》 （中铁第四勘察设计院集团有限公司 2010.08） 2）《苏州市轨道交通4号线工可预评审专家意见》（2010.08）3）《苏州市轨道交通4号线工程初步设计技术要求》 （中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08）4）《苏州市轨道交通4号线工程初步设计文件编制统一规定）》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08） 5）《苏州市轨道交通4号线工程－地下建（构）筑物调查报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）6）《苏州市轨道交通4号线工程－地下管线调查成果报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）7）《苏州市轨道交通4号线岩土工程初步勘察报告》（苏州地质工程勘察院2010.9） 8）《苏州市轨道交通4号线工程地形图》（江苏省测绘院2010.7） 9）《苏州市轨道交通4号线初步设计车站防水通用图》 （中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.09） 苏州轨道交通指挥部、苏州市各区政府、苏州轨道交通有限公司及4号线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单。
苏州轨道交通热点关注
苏州地铁线路 年苏州轻轨线网图】【2020：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－2012通车）站，（26.1公里，24地铁一号线东环路人民路－临顿路－仓街－桐泾路－广济路－养育巷－苏州乐园－滨河路－三元村－钟南星湖街－南施街－星塘街－－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－街－相城大道－富阳路－安元路－春高铁站通车）：站，地铁二号线（27公里，222014－广济－三医院－火车站石路申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－－旺吴路－石湖路－迎路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路春南路－鸿文路－泰山：通车）新区城铁站（浒墅关）31地铁三号线（43.5公里，站，2016－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园娄葑镇吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏－独墅湖路－国宾路（望湖角）唯亭城铁站虹东路－ 1 ：苏蠡路站—安元路站—春申湖路站—阳通车）30站，2016地铁四号线（41.5公里，十—乐桥站—澄湖中路站—金民西路站—苏锦村站—苏州火车站站—北寺塔站—观前街站—竹辉路站—南门路站—宝带东路站—石湖路站—澄湖路站—南湖路站—兴昂路站全街站—花港路站—江陵西路站—江兴西路站—流虹西路站—笠泽西路站—顾家荡路站—人民路—汽车客运站站—苏嘉城际松陵站—同津大道站。站—江陵大道站—中山路站2008-9-1 苏州轨道交通标志揭开神秘面纱经过长达几个月的征集、评审等，昨天，苏州轨
道交通标志征集来源：中国江苏网) (号作品中选，至此，苏州轨道交的17大赛结果出炉，最终主题为“互往互动，和谐交通”通的标志揭开了神秘的面纱。 】苏州轨道交通标志【新编号，于这一中选标志图形以12月19日组织天。大赛共收到来自江苏、开展了公司员工评眩中国北京、上海、广东、吉林、向左向右轻轨车头为主要艺术设计联盟网站的网络21个省市和新加坡、设计元素，如传统回纹般的甘肃等评选和名城苏州网站的市香港、线条恰巧形成负行为“S”马来西亚等4个国家民评选也于同期展开。12份。的图标，代表了姑苏，又似和地区的有效作品8468月29日，苏州轨道交通标中文的“互”字，一来一回日，苏122007年月5志征集大赛组委会在综合的互动，传达快速、便捷的州轨道交通标志征集大赛多方意见，蓝色象征并参考员工评选轨道交通的属性。组委会邀请来自苏州大学和网络评选结果的基础上，时尚，红色象征捷运、科技、苏州市美术家协艺术学院、评选出20热情，环抱、融合的标志体幅入围作品进入苏州日报社等单位的五会、标志终评阶段。现和谐社会下的和谐交通。2008年2位知名专家对应征标志作月18日，经综合评选，从共评2610年2007月品进行了认真的评审，苏日，前20名入围作品中评选出 40选出幅初评作品。州轨道交通标志征集公告了9幅入围作品和中选标志在“中国苏州”网站正式作品。 40随后，组委会对这标志征集应征阶段正发布，幅作品制作了效果图并重2008-2-18 式启动，征集阶段历时43 2 苏州地铁3号线、太仓公交拟连接沪轨交11号线4太仓首个公交首末站已 通江苏太仓的公交线未定西站和嘉定北站；支线座车站自东向西依次命名过项目设计和前期认证，11号线在进来将与上海轨交昌吉东路嘉定西站对接，而计划2015为上海赛车场站、入清场围土阶段，预计年底站、上海汽车城站和安亭2016至年建成的苏州地铁前竣工并投入使用。站。3号线，其主线也计划与上号线北段也将上海11号线在嘉定“牵手”，海11号线对接的太仓与1611于今年年底投入试运营，号线支线其支线与上海11公交站位于新区朝阳东路、座车站自南向北依次命名在安亭衔接。沿江高速跨线桥兴业路口，为江苏路站、隆德路站、曹号线开通后，待上海段。真如站、杨路站、枫桥路站、11就太仓公交站与上海建成后的太仓公交站将开号线嘉 定西站对接事宜，11上海西站站、李子园站、祁实现与上太仓方面多次与上海嘉定通直达公交
2016.3.7苏州市域轨道S1线昆山段沿线站点及周边一体化交通详细规划设计
一、项目名称 苏州市域轨道S1线昆山段沿线站点及周边一体化交通详细规划设计 二、规划背景 苏州轨道交通S1线是《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2016-2022）》确定的近期建设线路，连接苏州市与昆山市，起点与苏州轨道交通3号线终点站夷亭路站衔接，止于昆山花桥镇，与上海11号线衔接。线路连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、陆家镇和花桥镇。轨道交通S1线全线总长41km，共设车站28座，其中昆山境内36.5km，26座车站。计划2016年12月底开工，2021年底试运营，工期60个月。 为了保障轨道交通的顺利运营，建立起轨道交站点周边完善的一体化换乘体系，形成轨道与常规地面交通方式的高效换乘，以地下空间和地面换乘设施为抓手，因地制宜，凸显公交优先和慢行友好，扩大轨道交通服务范围，同时完善轨道交通规划设计，为轨道开通后与地面交通的换乘提供了有效保障。 随着轨道交通S1线方案的基本稳定，相关的衔接换乘规划设施规划也应抓紧开展，以保障项目较为充分的研究周期，并争取换乘设施与轨道交通主体建设同步开展，从而保证轨道开通运营后与地面交通换乘衔接的顺畅，提升轨道交通服务水平和运营效益。 三、规划范围与年限 （1）规划范围：本次规划范围涵盖轨道交通S1线经过的昆山境内的26个站点。 （2）规划年限：规划分为初期、近期和远期，其中初期面向轨道开通初年2022年，保证轨道开通后的正常运营；近期为轨道开通后3年即2024年，为轨道建成投入使用的初期阶段。远期为轨道开通后10年即2031年，为运营较为稳定和成熟的阶段。 四、规划依据 1．《昆山市城市总体规划（2009-2030）》 2．《昆山市公共交通系统规划》 3．《昆山市城市综合交通系统整合规划及技术指引》 4．《昆山市城市轨道交通线网规划》 5．《苏州轨道交通S1线预可行性研究客流预测报告》 6．苏州轨道交通S1线工程预可行性研究报告及相关工程设计成果 7．昆山市各分区规划及控制性详细规划 8．相关政策文件及其他专项规划研究成果 9．沿线地形图和影像图 五、主要规划内容 1.项目概述 界定项目的规划研究范围和期限，明确项目研究的意义和目的；梳理项目研究主要依据的上位规划，各类行业规范和国家的相关政策。 2.轨道交通S1线沿线地面用地及交通现状 分析轨道交通S1线线路的技术指标以及建设计划等情况；调查沿线各站点周边的现状用地布局、道路设施、公交首末站及停靠站、机动车及非机动车社会停车场、出租车上下客点、慢行设施；调查轨道沿线现有公交线路资源配置情况；诊断轨道沿线现有地面交通设施和公交线路配置存在的问题。 3.案例分析和经验启示 收集并分析国内外交通衔接的相关理论研究、建设实践成果资料，提出可以借鉴的主要经验和建设重点。
苏州轨道交通4号线1标创优规划
苏州轨道交通4号线IV-TS-01标项目经理部项目创优规划 编制： 审核： 审批： 中铁十九局集团有限公司 二零一二年十二月二十七日
目录 一、工程概况 (3) 二、创优目标 (3) 三、创优工程的策划 (3) 四、质量创优保证体系 (4) 五、质量管理职责 (7) 5.1管理职责 (7) 5.1.1项目经理质量职责 (7) 5.1.2生产副经理质量职责 (7) 5.1.3项目总工质量职责 (8) 5.1.4项目质量部长职责 (8) 5.1.5计划部长质量职责 (9) 5.1.6专职质量检查人员质量职责 (9) 5.1.7生产班组长质量职责 (9) 5.1.8操作工人质量职责 (10) 六、施工质量控制程序 (11) 6.1施工过程管理流程控制 (11) 6.2施工过程纠正和预防工作流程控制 (12) 6.3施工过程不合格产品管理的流程控制 (13) 6.4现场施工机械设备管理流程控制 (14) 6.5现场施工资料管理流程控制 (15) 6.6劳动力培训的管理流程控制 (16) 七、质量保证措施 (17) 7.2管理措施 (17) 7.3技术管理措施 (18) 7.4主要分项施工措施 (18) 八、质量通病防治措施 (23) 8.1成品保护 (24) 九、持续改进 (24)
苏州轨道交通4号线1标工程质量创优规划 一、工程概况 苏州轨道交通四号线Ⅳ-TS-01标段土建工程主要包括两站两区间、一个明挖段、元和停车场±0以下土建部分：苏虞张路站、苏蠡路站、元和停车场出入场线～苏虞张路站盾构区间、苏虞张路站～苏蠡路站盾构区间、出入场线明挖段、元和停车场±0以下工程（包括新建箱涵一座、公路桥一座、路基加固、拆除旧节制闸并新建节制闸、站场工程）。工程总造价4.79亿元，工期为1095天。 二、创优目标 质量目标：创“安康杯”优胜单位，项目争创“省优”，配合苏州轨道交通4号线全线创“国优”。 具体目标：每个单位工程所含分部、分项工程合格率100%。 质量保证资料：符合苏州建设工程质量安全监督站相关要求；工程完全备案。 三、创优工程的策划 3.1、前期策划：实现本工程的创优目标需要有一个强有力的领导班子，才能确保本工程创优目标顺利实现，项目经理部将成立创优工作领导小组，具体领导组织、部署、落实创优工作，并明确责任，各司其责，严格按质量保证体系运做。 3.2、全员培训：优质工程生产线的直接管理者是项目总包和分包管理人员，操作者是工人，只有将他们的创优意思和能力提高了，才能使创优战略贯彻执行。因此项目部要特别重视对各级员工的培训工作，组织学习质量安全管理方法，把项目的创优战略战术灌输到全体员工的思想意识中，使他们领会、掌握，并加以执行。 3.3、剖析工程的特点、难点、质量控制要点，找出本工程在创优工程生产过程中质量控制要点，并且制订出相对应的技术措施，严格预控措施，加强管理，就能使工程质量得意保证，最终实现创优计划。
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司
苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 采购合同 合同编号:甲方：苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 乙方： 协议书 根据《中华人民共和国合同法》及有关规定，甲乙双方本着友好协商，互惠互利的精神，就苏 年月州市轨道交通集团有限公司运营分公司 号线物资采购项目（项目编号：）等购销事宜达成如下条款，共同遵守。 供货内容：详见附件：供货清单。 合同价格（本合同金额均为含税金额）： 按供货清单所列数量的合同总金额为：人民币（大写）：小写：（￥），（含标的物、配件、运杂、保险、调试等一切费用）； 上述合同总金额为含税价，如因国家收税政策变化发生增值税税率调整，则以按不含税价格与新税率重新计算合同价格。 本合同总价为供货清单所列数量的预计总价，最终需求数量以甲方的订单数量为准，合同执行期间合同供货清单所列物资的单价固定不变。 个月，自合同生效之日起计算。 合同有效期：本合同有效期为 合同专用条款 下列专用合同条款是对通用合同条款的补充，并构成合同文件的组成部分。如果专用条款与通用合同条款冲突，则以专用条款为准 货物的交付 交货时间：乙方在接到甲方订单后须在天内完成供货。 号线车辆段或甲方指定的苏州其它地点。 交货地点：苏州市轨道交通集团有限公司 送货的具体要求详见附件：送货须知。 验收方式和时间 验收方式：送外检验验收或我司组织验收 到货后周内组织验收 (注：对需送外检验的货物待送检合格后周内)。
质保及售后服务 质保期内产品出现质量问题，乙方应在接到甲方通知后 周内负责修复或更换。 质 保 期 内 由 于 产 品 自 身 质 量 问 题 而 影 响 到 甲 方 的 正 常 使 用 超 过 次时，乙方应按甲方要求退货、更换或提供替代产品。 培 训 服 务 ： 供 货 验 收 合 格 后 乙 方 须 提 供 至 少 次培训服务，由此发生费用已包含在合同总价中。 付款 本合同按照第 ①或② 种方式付款 ①一次性付清：当批合同货物到货并经甲方验收合格后，在甲方收到乙方足额有效发票并经审 核无误后，按当批货物价款全额的在日内予以支付。 ②暂扣质保金：当批合同货物到货并经甲方验收合格后，在甲方收到乙方足额有效发票并经审 核 无 误 后 ， 按 当 批 货 物价 款 全 额 的 质保期满或个月后 日内予以支付。 ③ 在 日 内 予 以 支 付 ， 其 余 作 为 售 后 服 务 质 保 金 并于 乙方开具的正式发票应标明品名、规格型号、单价、数量、金额等货物明细信息，若供货项目较多 发票上无法全部列示可附带销售货物清单。 乙方开具的正式发票必须与参选报价单上声明的发票种类及税率一致,若乙方报价时声明税率错误导 致比选人少抵扣增值税款的部分，甲方付款时有权给予相关扣回。 至 甲 方 乙方在送交发票申请付款时应同时提交甲方收货人签字确认的送货清单份。 履约保证金（有或无） 乙方应向甲方支付人民币￥ 元，（人民币大写： 零元)作为履约保证金 。 乙方应在接到中选通知后天内，向甲方提交专用条款规定金额的履约保证金。 对于付款时甲方采用付款方式①一次性付清的，乙方在合同履行期间出现质量、服务等问题未 及时给予解决的，甲方有权从履约保证金中按当批货物价格的进行扣除。 履约保证金的退还 。若发票内容、税率有误，发票认证超期等原因甲方有权拒收。 乙方在发票移交甲方后，对发票进行作废、红冲等业务处理，应在处理之前通知甲方并重新开 具合规发票。若因乙方未尽到通知义务，导致甲方税务申报数据错误，甲方有权对乙方处罚并由乙 方承担对甲方造成的损失（包括但不限于由此产生滞纳金、行政罚款等）。
苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示
苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示 本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下： 一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名； 二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名； 三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。 经与市地民办开会讨论并结合1号线经验， 2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：
另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法 一号线交通标识 1范围 适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。 2规范性引用文件 GB/T50157-2003《地铁设计规范》 GB/T18574-2008《城市轨道交通客运服务标识》 GB/T16159---1996《汉语拼音正词法基本规则》 GB 17733.1-1999中华人民共和国国家标准地名标牌城乡 中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【1992】4号 GB/T15565.1-2008《图形符号术语》第一部分通用
GB/T15565.2-2008《图形符号术语》第二部分标识及导向系统 GB/T15565.1-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第一部分总则 GB/T15565.3-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第三部分铁路旅客车站 GB/T15565.4-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第四部分公共区交通车站 GB/T10001.1-2006《标识公共信息图形符号》第一部分通用 3 其他城市地名中英文翻译原则（参照北京、青岛、成都地方标准） （1）中国地址翻译成英文的翻译基本原则是：音译。用汉语拼音拼写，参考《中国地名汉语拼音字母拼写规则》，但不用标记调号。 （2）双语标志的英文译法基本模式一般为：地名专名（音译）+地名通名（音译）专名的音译和通名的音译第一个字母大写，其余的全部小写。（注：有的城市存在音译字母全大写根据相关资料对比属于不规范情况） （3）双语标志的英文译法应符合国际通用惯例，遵循英语语言习惯，同时考虑汉语地名命名的特殊性。 （4）汉语拼音用法符合GB/T16159的要求。地名的罗马字母拼写为汉语拼音字母。 （5）标识上地名的英译文中一般不使用冠词，尽量不使用介词。 （6）标志上地名的英译文中一般不使用标点符号。 4 苏州轨道一号线采用汉语拼音方案 1977年联合国第三届地名标准化会议上，通过了我国提出的用汉语拼音拼写中国地名作为罗马字母拼写的国际标准的提案。1978年国务院批转了中国文字改革委员会、外交部、国家测绘总局、中国地名委员会《关于改用汉语拼音方案作为我国人名地名罗马字母拼写法的统一规范的报告》。1999年国家质量技术监督局发布《城乡地名标牌国家标准》，对地名标志上的地名书写及汉语拼音字母拼写做了强制性规定。2000年通过《中华人民共和国国家通用语言文字法》，其中第十八条规定：“国家通用语言文字以《汉语拼音方案》作为拼写和注音工具。《汉语拼音方案》是中国人名、地名和中文文献罗马字母拼写法的统一规范，并用于汉字不便或不能使用的领域。”这就用法律的形式确定了我国地名的罗马字母拼写标准。中国地名的罗马化法规已经基本完善。苏州轨道一号线站名翻译使用汉语拼音翻译，严格按照以上相关法律、规范、标准真正实现标准化，保证了不同语言书写的地名都能让人看明白（这里是“看”，而不是搞懂地名的字面含义和内容）。一、它符合《中华人民共和国通用语言文字法》；二、它与其他地名标志配套；三、能够起到分段指引的作用，与地图、路牌等相配套，能够逐步地把路人引向目的地；四、用汉语拼音拼写地名完全可以起到指明方位、区别此地与彼地的作用。可以说，用汉语拼音拼写中国地名，既兼顾了内外的需要，也体现了汉语地名命名的特殊性。 实例： 早在2002年5月28日新华网的一篇题为《民政部：用汉语拼音标注地名事关国家主权和尊严》的报道。其中提到：“民政部有关负责人强调，地名通名是地名的组成部分，把通名用另外一种语音书写，实质上就改变了这个地名。同时，地名标志是国家领土主权的象征，应当维护我国领土主权和民族尊严。”这样说来，三马路、南大街的正确译法就只有一种：Sanma Lu, Nanda Jie。其他的翻译方法，如Sanma Road/No.3 Road, Nanda Street/South Street
苏州市轨道交通一号线工程通信系统施工总承包招标公告
苏州市轨道交通一号线工程通信系统施工总承包招 标公告 苏州市建设工程项目招标公告（资格预审） 1. 苏州轨道交通有限公司的苏州市轨道交通一号线工程通信系统施工总承包项目已经中华人民共和国国家发展与改革委员会批准建设。“资金核定表”（资金核定表编号：经091229）已经财政审核。工程所需资金来源是财政及融资现已落实。现邀请合格的潜在投标人参加工程的资格预审。 2. 江苏省国际招标公司受招标人委托具体负责本工程的招标事宜。 3. 工程概况： (1) 工程地点：苏州市招标类型：施工招标所属地区：市辖区 (2) 工程规模：全线总长25.739km 建筑面积：平方米工程性质：建筑工 程招标金额：0万元 (3) 计划开、竣工时间：2010-4-1 至2012-6-28 4. 本招标工程共分1 个标段，标段划分及相应招标内容如下： 标段序号标段内容合同估算价(万元) 对企业的资质、等级要求对注册建造师（项目经理）的资质、等级要求企业业绩和信誉注册建造师（项目经理）业绩和信誉 0016 通信系统施工总承包项目 0.0000 具有通信工程施工总承包一级资质或铁路电务工程专业承包一级资质或电信工程专业承包一级具有一级注册建造师证书（机电专业或通信与广电专业）具有单项合同金额1000万元以上的城市轨道交通正线通信系统施工业绩（不含分包）具有城市轨道交通正线通信系统施工项目经理业绩 企业允许申请标段数：1 注册建造师（项目经理）允许申请标段数：1 5．投标申请人资格预审条件 (一) 资格预审必要合格条件： （1）具有独立订立合同的能力； （2）投标申请人资质类别和等级：见第4条相关要求 （3）企业具备安全生产条件，并取得安全生产许可证； （4）拟选派注册建造师（项目经理）资质类别等级：一级
苏州市轨道交通管理办法
苏州市轨道交通管理办法 苏州市人民政府(颁布单位) 20110711(颁布时间) 20110901(实施时间) 苏州市人民政府令第120号(文号) 苏州市轨道交通管理办法 第一章总则 第二章规划和建设管理 第三章保护区管理 第四章土地综合开发 第五章运营管理 第六章应急处理 第七章罚则 第八章附则 《苏州市轨道交通管理办法》已于2011年7月4日经市政府第77次常务会议讨论通过，现予发布，自2011年9月1日起施行。 二○一一年七月十一日 第一章总则 第一条为了规范轨道交通管理，保障轨道交通规划建设顺利进行和安全运营，维护乘客和轨道交通经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称轨道交通，是指地铁、轻轨等城市快速轨道公共客运系统。本办法所称轨道交通设施，是指轨道交通的轨道、隧道、高架线路（含桥梁）、车站（含出入口、通道、风亭）、车辆、设备、机电系统和其他附属设施，以及为保障轨道交通运营而设置的相关设施。 第三条本市行政区域内市轨道交通的规划、投资、建设、运营、综合开发、设施保护及其相关的管理活动，适用本办法。 第四条轨道交通实行统一规划、多元投资、优先发展、规范运营、安全便捷的原则。 第五条市人民政府设立的轨道交通议事协调机构，负责统筹协调轨道交通管理涉及的重大事项。 市交通运输主管部门是本市轨道交通的行政主管部门，负责本办法的组织实施和监督管理，具体承担轨道交通运营的监督管理工作。 市城乡规划主管部门负责本市轨道交通规划的编制和监督管理工作。 市建设行政主管部门负责本市轨道交通建设的监督管理工作。 市发展和改革、经济和信息化、财政、国土、公安、环保、民防、园林和绿化、市容市政、安监、水务、物价、审计等部门应当按照各自职责共同做好轨道交通的相关管理工作。 轨道交通沿线县级市（区）人民政府及其有关部门应当按照各自职责做好轨道交
苏州轨道交通一号线天平车辆段设计
苏州轨道交通一号线天平车辆段设计 摘要：通过对苏州轨道交通1号线天平车辆段的设计回顾，总结了轨道交通建筑的设计特点以及如何实现与自然景观的协调、与当地文化的融合。 关键词 轨道交通苏州保护发展和谐 ABSTRACT/Making a review of the design for Suzhou Tianping Rolling Stock Depots,this paper sumps up the characteristic of the project.The designer tries to harmonize relations between the buildings and the Tianping scenic spot nearby,further more ,they explore to reflect local culture spirit in the design. KEY WORDS/Rail transit，Suzhou，protect，develop，harmony 前言 苏州建城已有2600余年，历史悠久，人文荟萃。是中国首批24个历史文化名城之一，也是4个中国重点环境保护城市之一。人与自然的和谐共生是历代苏州人所崇尚的生活方式，精致、优雅的吴文化精神已深深地渗透于这个城市的每一处。 随着苏州城市化进程的加快，交通压力日益增大，轨道交通的开通将在很大程度上缓解城市交通压力，减少环境污染，使苏州成为一个可持续发展的现代化都市。如果把连接新区、古城区和工业园区的轨道交通1号线比作一条横亘苏州东西的潜龙，那么位于苏州城西的天平车辆段便是巨龙的心脏,它是保障1号线轨道交通正常运营的重要基地。 苏州城西临太湖，山水俱佳。天平山是城西的重要自然风景区，素以怪石、清泉、红枫“三绝”著称，白居易、范仲淹、唐伯虎、乾隆皇帝等历史名人，均在此留下了众多的诗词、游记和遗迹。深秋季节去天平山登高、赏枫历来是苏州人的传统休闲节目。 天平车辆段北临天平风景区，如何使车辆段的规划、建筑和景观设计满足从天平山俯瞰的景观要求；如何使车辆段的设计体现苏州精致、优雅的文化精神是我们孜孜以求的目标。本文将从建筑设计的角度对1号线天平车辆段的设计进行总结，供同行参考。 1 天平车辆段选址 天平车辆段与综合基地处于苏州城西天平村行政辖区范围内，位于向阳河以东、规划经二路以西、竹园路以北的地块内，段址以北是规划的木渎景区。该地
苏州轨道交通4号线及支线扩容方案
苏州市轨道交通4号线及支线工程 专用通信系统 控制中心扩容方案 （无线通信子系统、公务电话子系统） 编制单位：中兴通讯股份有限公司
目录 1 无线通信子系统扩容方案................................................................................................ - 1 - 2 公务电话子系统扩容方案................................................................................................ - 4 -
1 无线通信子系统扩容方案 1.1 扩容方案概述 在4号线扩展MSO交换机，完成本机调测并开通，且与1号线主节点MSO之间的互联互通传输链路准备就绪的情况下，可实施4号线扩展MSO交换机与1号线主节点MSO交换机的互联互通。 1.2 扩容步骤
1.3 风险预案 如在施工过程中发生设备不能正常工作，或者摩托罗拉工程师发现网络存在异常，需要倒回时，应立即启动倒回措施，保证系统在规定的时间内恢复正常运行。 为保障施工不对地铁运营造成影响，我们将请点在地铁停运后进行施工。每天影响服务的施工作业窗口按3个半小时计算，另1小时作为回退计划。从凌晨0点到凌晨3点30分，，要点最晚不晚于0：30分，如需回退，将从3点30分到4点30分。
相关配合人员应按照施工计划提前至少1小时达到现场准备，运营公司安排人员提前半小时到达控制中心配合请点。每日工作结束之后，会与运营公司人员确认当日系统工作状态正常。如在施工阶段遇到问题，需要实施倒回，则会在作业令时间窗口结束前半个小时实施倒回，以确保系统工作正常。
苏州市轨道交通4号线地铁站建设结构设计说明
苏州市轨道交通 4 号线地铁站建设结构设计第二分册车站结构 1. 概述 1.1 工程概述 苏州市轨道交通4 号线总体呈南北走向，连接了相城区、苏州古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2 号线共同支撑城市发展副轴。主线线路起于相城北部新城区的苏蠡路，经相城区中心城区，沿人民路穿越古城中心，途经苏州火车站、北寺塔、观前商业中心、吴中区中心、吴江规划滨湖新城、吴江汽车站、苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长41.1km，设车站30座，均为地下站。 苏蠡路车站为全线的第1 座车站，车站位于规划苏蠡路与文灵路T 型交叉口南侧，沿文灵路布置，周边为厂房及二三层的民居。 站址处地势略有起伏，地面标高约 3.0m，车站埋深约16.61m。 1.2 工可评审设计审查意见执行情况 1 ）《可研报告》推荐苏蠡路等10 座地下车站，采用放坡 +SMW工法桩做基坑围护结构，基坑深度约16m左右，而 在围护结构设计原则中规定SMW工法仅适用于三14m深 的基坑，故苏蠡路等站均需放坡2m左右，但《可研报告》 没有明确放坡段采用什么支护型式以及浅层地下水如何
处理等措施，应补充完善。 执行情况：车站主体基坑围护结构形式采用SMW工法桩+
放坡，放坡深度四米，坡面采用网喷砼+土钉。 2）应进一步补充分析场地承压水对深基坑工程的影响，给出工程安全性评价以及应对措施。 执行情况：场区内无承压水影响； 2 设计依据 2.1 设计依据 1）《苏州市轨道交通4 号线工程可行性研究报告》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08 ） 2）《苏州市轨道交通4 号线工可预评审专家意见》（2010.08 ） 3）《苏州市轨道交通4 号线工程初步设计技术要求》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08 ） 4）《苏州市轨道交通4 号线工程初步设计文件编制统一规定）》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.08 ） 5）《苏州市轨道交通4 号线工程－地下建（构）筑物调查报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）6）《苏州市轨道交通4 号线工程－地下管线调查成果报告》（冶金工业部华东勘察基础工程总公司<苏州> 2010.9 ）7）《苏州市轨道交通4 号线岩土工程初步勘察报告》（苏州地质工程勘察院2010.9 ） 8）《苏州市轨道交通4 号线工程地形图》（江苏省测绘院2010.7 ） 9）《苏州市轨道交通4 号线初步设计车站防水通用图》（中铁第四勘察设计院集团有限公司2010.09 ）苏州轨道交通指挥部、苏州市各区政府、苏州轨道交通有限 公司及4 号线总体组下发的相关会议纪要、技术联系单。