航空运输安全技术(新编版)

( 安全技术 )

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航空运输安全技术(新编版)

Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people

make mistakes

航空运输安全技术(新编版)

一、航空运输安全基础知识

（一）航空安全基础知识

1、保障航空安全的基本要素包括优秀的飞行人员、适航的航空器、安全的交通运行和无暴力干扰的运行环境。

3、空防安全

空防安全的主要目的是防止劫机炸机，防止罪犯利用航空器外逃。

（二）民航运行和管理基础知识

对于民用航空器飞行安全的运行范围的几种不同界定：

第一种是从跑道上起飞滑跑开始，到降落跑道上滑跑结束止；

第二种是从停机坪上滑行开始起，至航空器在停机坪上停止时止

第三种是从航空器启动发动机起，至航空器关闭发动机止；

第四种是从旅客和机组登上航空器时起，至旅客和机组走出航空器止。

*民用航空的运行控制实际是指航空公司的运行控制。其核心本质在于：一科学的管理方法和先进的技术，控制航空公司中飞机、航班、机组这3种与运行密切相关的动态资源，，使航班在整个运行周期内能最安全、最有效地利用资源，以达到提高生产力和降低运行成本的目的。运行控制系统是安全运作的保障，包括5大功能模块：飞行计划系统、飞行跟踪系统、动态控制系统、载重平衡计划、机组管理。

二、民航安全影响因素。包括3大类：人员、设备、管理。

（一）人员因素

人员是影响民航安全的关键因素，包括飞行人员和乘机旅客。人员因素是发生事故的主要因素。

飞行人员，即航空人员，分为空勤人员和地面人员。

（二）设备因素

包括航空器和空港。

属初始适航不合格的有设计不完善和制造质量差，50%；持续适航不合格有维修不良和使用陈旧材料，40%。

空港：飞行区、候机楼区、地面运输区。

三、民航安全技术措施

包括民航安全设计技术、民航安全监控与检测技术、民航安全救援技术和民航安全信息系统等。

航空器维修技术可分为：航线维护、初级维护和高级维护三类。

航空飞行事故分特别重大、重大和一般三个等级。

特别重大飞行事故：死亡人数≥40人；航空器失踪，且机上人员≥40人。

重大飞行事故：死亡人数1-39人；航空器严重损坏或迫降在无法运出的地方；航空器失踪，机上1-39人。

一般飞行事故：人员重伤，重伤人数≥10人；≤5.7t的航空器损坏或损失；5.7-50t航空器的一般损坏，修理费为10%；＞50t的航空器的一般损坏，维修费为5%。

航空地面事故等级：特别重大（死亡≥4人或损失≥500万元）、重大（死亡≤3人或损失100万-500万元）和一般（人员重伤或损失30万-100万元）三个等级；

航空事故发生单位应在事发后12小时内以书面形式向所在地区管理局报告，管理局应在事发后24小时内以书面形式向民航局事故调查职能部门报告。民航局应在事发后30天内向国际民航组织提交初始报告。

飞行事故发生后，要执行的三个报告制度：初始报告、继续报告和最终报告。

航空事故应急救援等级分为紧急出动、集结待命、原地待命。

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