抛石施工方案
1、工程概况
1.1工程简述
南通港洋口港区人工岛三期（北区）工程位于已建的人工岛二期工程西侧和接岛引堤北侧，围填面积约0.412km2，人工岛南北宽度为390.46m（北岛壁挡浪墙轴线至接岛引堤北侧挡浪墙轴线），东西宽度为1050m（西岛壁挡浪墙轴线至接岛引堤北侧挡浪墙轴线），西北角由半径为100m的圆弧相连，外岛壁结构总长度为1497.54m。
抛石结构形式分布见下表：
序号段面位置护坡形式
1 TN0+000～TN0+1050 抛石斜坡堤结构（见图一）
2 TN0+1050～TW0+000 抛石斜坡堤结构（见图一）
3 TW0+000~TW0+290.46 抛石斜坡堤结构（见图二）
图一：北侧岛壁及西北圆弧段结构断面图
图二：西侧岛壁结构断面图
1.2工程数量
本工程共计抛石704820m3，其中堤心石抛理544043 m3，各类护底石（含二片石垫层）抛理共计74750m3，各类垫层石抛理共计86027m3。
2、材料供应
2.1材料产地和运输准备
因受地理位置因素的限制，本工程抛石原材料全部需从浙江舟山石厂组织外运。因海运路程远，海况相对复杂，工期需求量集中且供求量大。项目部为此进行了详细的准备安排及完善的运输组织系统协调。确保原材料供应的万无一失，确保工程进度的顺利进行。经过现场考察与多层次比选，项目部对材料供应做了如下的组织安排。
2.1.1产源地一：嵊泗小黄龙岛。月产量100万吨，该岛共有泊位8个，由自卸车将开采石料运自泊位码头，通过卸料机装船，以1500 m3海吊子船舶计算，单船装卸时间为2小时；另有自带装船设备（网兜吊）的停靠泊位4个，以1500 m3平板驳计算，单船装卸时间为5小时；则该石场码头理想日出运能力为10万m3/日。石场距离施工地点190余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约60小时左右。由项目部目前组织30~40条1000~1500T吊机带网兜专业运石船进行运输，高峰期将增加至45条左右。确保8~10艘/天运输船到达指定抛填地点确保日抛填量不小于10000 m3，确保最小月供应量不小于15万m3。
2.1.2产源地二：岱山长途岛、秀山岛等。每岛月产量100万吨，石场距离工地点
230余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约70小时左右，由专业运输公司目前组织40条1000~1500T吊机带网兜专业运石船进行运送，并根据现场进度要求随时增加运输设备，确保日抛填量10000~15000m3。
2.1.3其他备选产地：浙江大洋山、大黄龙岛等大型石厂。其规模均超过50万T/月，作为石料补充的第二梯队，确保抛石工程进度的顺利进行。
2.2材料采购保证措施
水上石料由石场直接水运到现场。现场由专人负责检查验收，符合要求的方投入使用；施工前每月制订详细的进度计划和材料供应计划，并及时填报相关部门；由物资部门组织采购，进场后由质检部门组织质量验收，物资部进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。
同时根据现场抛石进度情况安排不同规格料进场时间，保证运输船滞场时间不长，在石料需要大规模供应时候采用多场地的石料。
3、施工总体安排及进度计划安排
3.1施工总体安排
我们首先进行堤心石的抛理，当堤心石抛理完成后进行堤心石外侧垫层石的抛理，护坦的抛理在该处戗台以下护面块体安装完成后进行。为保证垫层石理坡的顺利进行，首先对西北圆弧段胸墙进行拆除，胸墙拆除完成后进行西北圆弧段的护面块体拆除。考虑到潮水以及外侧的护底抛石影响，水下的6吨扭工块不予拆除。
分析标段内实际工况，结合工期具体要求，堤心石拟定采用海吊子抛石船进行抛石，抛石高度达到+9.0m后，垫层石理坡在原人工岛西北圆弧段TN0+000处向西侧推进。
3.2施工进度安排
根据总体进度计划安排，抛石施工在土工布软体排铺设具备一定作业面后（间隔300m左右）开始，从西北圆弧段与三期结合处向西侧进行施工，计划从2010-5-30日开始到2010-11-30日全部结束。其中主体堤心石的抛理在台风来之前抛理+9.0m，其余根据进度相应安排。
编号开始时间结束时间工期备注
1、堤心石抛石与理坡2010-5-30 2010-8-30 92 堤心石抛石完
3.3进度保证措施
抛石工程作为防护的主体工程，抛石的进度直接决定了安装以及倒滤层的施工进度。同时抛石顺利的完成对整个人工岛三期内部的防护有着重要的作用。为此项目部组成以项目经理为首的组织机构图，对现场的船舶以及机械设备进行总体部署。
2、垫层石抛石与理坡 2010-6-30 2010-8-30 61 成后进行护坦
施工
3、护坦抛石
2010-9-20
2010-11-30
71
副经理：张勇
测量室 陈斌
质检部 王良
物资部 付杰
总工：荣万岭
副总工兼副经
理：张晓雷
项目经理：朱敏
安监部：杨文强
工程部 邱晓军
调度室 李浩威
合约部 黄磊
定位桩沉桩 王绍胜
抛石工长
苏波
技术主管
蔡长江
4、工装配置及功效分析 4.1材料、设备及人员情况
抛石设备配备表
序 号 设备名称 规 格 单 位 数 量 1 运输船 1000T 艘 40 2 打桩船 3000T 艘 1 3 运输船 2000T 艘 6 4 抛石反铲 1.5 m 3 台 6~8 7 自卸车 25T 台 5~20 8
长臂挖机
1 m 3
台
2~3
抛石人员配备表
序 号 工 种 人 数 备注
1 施工管理人员 5
注：船上机械、船员及潜水
组人员除外
2 技术及质检员 9
3 测量人员 12
4 机械操作手
20~40
4.2功效分析
人工岛工程共计抛石704820m3，其中堤心石抛理544043 m3，各类护底石（含二片石垫层）抛理共计74750m3，各类垫层石抛理共计86027m3。堤心石以及垫层石抛理工期约为3个月,每个月有效工作日按20日/天，则实际有效工作时间60天左右,日均抛填量10000 m 3左右，施工强度大。
抛填石料自浙江黄龙岛开采，采用网兜吊抛投日抛12000~15000 m 3，满足施工工期要求。
5、施工流程
抛石流程示意图
6、主要施工工艺 6.1作业顺序
定位桩施打 堤心石抛石至+9.0m 垫层块石抛石至+9.0m 报验安装 垫层块石抛石至设计标高。 6.2定位桩施工
针对岛壁工程作业面相对集中，并且需要在短期内完成大量的抛石，如果采用常规工艺抛石船靠定位驳进行抛石会导致作业面较小，无法完成大量船舶同时作业要求。我们借鉴人工岛成功的经验采用打设定位桩后，抛石船靠定位桩进行抛石作业。
堤心石抛填初期，拟定几个轴线点，用GPS 测量控制打桩船进行定位桩的打设，
定位桩施打
海吊子抛石船系靠
细定位
定点施抛
细抛、补抛
移 船
理 坡
验 收
结 束
不 合 格
定位桩打设从TN0+050开始每隔50m打设一根，距离堤心轴线外侧13m，桩顶面标高为+12m。为方便海吊子抛石船定位，使用胶贴给定位桩编号。具体见定位桩示意图：
6.3堤心石抛理
海吊子抛石船根据定位桩桩号进行荒抛，并记录抛石的船位及方量。堤心部分抛石至平均水位以上后，测量人员立即测定出轴线及边线导标。低潮时观测定位桩之间的抛石状况，确定下次补抛地点。补抛船高潮时候顺轴线停泊补抛堤心石，使其满足高程和宽度。在抛填过程，需经常观测，对低洼不足处及时补抛，使堤心粗成型。
在抛石过程中，可通过水深测量检测抛石的高程，并对每个区域的理论抛石量和实际抛石量进行比较，从而达到更好地控制施工质量的目的。
抛石时候，海吊子抛石船首先根据定位桩的偏距以及吊机的吊距确定船身的停靠点以及船身。堤心石主要方量基本集中在堤身轴线处，因此堤心石初抛时候抛在堤心处为主。同时根据人工岛成功经验，堤心石初抛抛在堤身轴线处可以避免抛石过于往轴线内侧影响倒滤层的施工以及往轴线外侧增加挖机理坡的工程量的问题。
6.1.3反铲理坡
堤心粗成型后，立刻以原人工岛西北圆弧段为施工平台向西侧推进。采用反铲长臂挖机配合短臂挖机根据测量的水位情况进行理坡。首先当潮水落潮露出抛石滩面后，短臂挖机下滩进行戗台以及戗台以下坡面的理坡。长臂挖机紧跟在堤岸上进行戗台以上坡面的理坡。
为保证坡比以及标高的准确性，我们在施工过程中通过插设标高杆（每隔10m 一根）控制理坡的边线以及坡顶的高度，同时配合坡比尺进行检查坡比的准确性。 堤心石抛石理坡见下图详解：
高潮位
堤身设计线
堤身抛石内侧边线
海吊子抛石船高潮位定点抛石
初次靠近定位桩内侧边线抛石
高潮位
堤身抛石内侧边线
堤身设计线
海吊子抛石船高潮位定点抛石
定位桩内侧边线抛石基本成型后抛石船向后退进行抛石
堤身基本成型后陆上推进及低潮位挖机理坡
6.4垫层石抛理
6.4.1抛填
垫层石抛理与堤心石同步流水展开。垫层块石在堤心石补抛并理坡符合断面要求后进行。堤心石受风浪影响特别大，垫层石尽量随堤心石的推进而跟进，并保证随抛随护，确保堤心石暴露长度不大。施工时抛石船顺堤布设在外侧，采用靠定位桩进行定位，海吊子抛石船沿堤轴线由拟定的起点连续推进抛石施工。
垫层块石施工，坡面质量要求高，在抛放过程中，抛石人员应随时测水深，了解坡面状况，对欠抛点及时定点补抛。一个层次抛理完后，再移至下一个船位，逐层向上抛理，一段抛理完，重新向前移动一船位，循环重复进行。
6.4.2理坡
（1）戗台以及戗台下部的垫层石理坡，主要依靠短臂反铲挖机在低潮时下坡进行理坡。
（2）戗台以上的坡面垫层石，采用反铲长臂挖机在坡顶进行理坡。理坡时，在堤顶测放坡肩线和坡比尺，以控制理坡的坡肩线和坡面坡度，由臂长15m的长臂反铲挖机进行理坡。去高补低，自下而上反铲理坡。高出的多余块石向下扒去。低洼不足的部位，及时补填。
岛壁轴线
精抛断面成型线
潮位线
4-2-2 精抛断面图
6.5坡身报验
垫层石理坡完成后，对坡的标高以及边线进行检查，同时对坡的坡比进行检查，对不满足设计边线的坡进行加厚补齐，直至符合设计要求后向监理进行报验。报验合格后方可进行该段护面块体的安装。
6.6护底块石抛理
为防止石料运输船舶搁浅，护底块石在堤心石、垫层石抛理以及坡脚下部护面块体安装完成后开始进行。使用海吊子抛石船靠定位船进行护底石抛石。
抛石过程中，抛石人员采用CSS便携式测深仪进行测深控制,抛石船靠定位船抛
理。抛石人员用测深仪测得水深，根据水位算出抛填标高，准确控制抛填。
6.7抛石拢口施工
抛石按照先北侧后西侧的顺序施工，根据现场地形情况，及拢口处选在弱风向、弱水流影响的条件，外岛壁拢口合拢初步选在西侧抛石堤段 (龙口施工方案将另行编制) 。
6.8接合段落施工
考虑到人工岛三期（北区）工程与原人工岛以及接岛引堤处均存在接合部，在原人工岛以及接岛引堤处的护面块体以及垫层石拆除后，立刻进行接合处垫层石抛石理坡施工并及时安装护面块体，防止风浪及潮水对原人工岛以及接岛引堤进行冲刷破坏。
6.9抛石施工注意事项
考虑到抛石船外侧距离堤心约60m存在已经铺设完成的软体排，海吊子抛石船船尾抛锚时候应当注意不能将锚抛至该区域，防止锚将软体排拉坏。
安全部门与调度室密切配合，当搁浅抛石的海吊子船具有一定潮位后才能将启动船驳，防止潮位不够时候，抛石船启动时螺旋浆将船身下部的软体排刮破。
7、质量控制要点
7.1平面控制
平面控制就是控制抛石范围，既要防止抛偏，又要防止漏抛。控制抛石平面位置的技术措施有：
（1）以GPS为主进行抛石位置控制，防止将块石抛至段面以外，抛石前必须进行试验段的抛填，以保证抛石质量。
（2）抛石船根据定位桩的编号确定抛石的里程，同时由于定位桩与轴线距离一定，根据定位桩的参照进行堤心石的抛投，
（3）合理调船抛填：护坡抛石采用每天有800～1000T以上的抛石船机吊抛填。所有现场指挥人员与抛石船上的抛填人员均用对讲机联络，及时对现场施工情况进行控制。然后根据抛石方格的面积及位置，由现场人员指挥抛石船至指定方格内的指定位置抛石。
7.2高程控制
高程控制就是抛石面标高的控制，既要防止超抛，又要防止欠抛。准确控制高程的技术措施有：
（1）抛前测量、填平补齐：抛石水域的海床高低不平，故各点的抛石量也会参差不齐，若只在水面编排抛石船队，使其均匀抛石，就不能很好控制高程。抛前测量是为了摸清海床情况。填平补齐就是在海床低的地方先抛一定数量的石料，或全抛填时有意在海床低洼处多抛一定数量的石料，使随后继续抛石时有一个大致平整的底面。
（2）合理编队、均匀抛石：填平补齐，使海床底部有一个大致平整的底面后，就应合理地编排抛石船队，尽量做到均匀抛石。
（3）随抛随测，严格把关：尽管采取了“抛前测量，填平补齐”；“合理编队，均匀抛石”等技术措施，由于涨潮退潮、流速、风力风向等因素影响以及抛石船吨位、大小的差异，亦会出现抛石顶面高低不平，故抛石过程中一定要不断地测量并调整船位，以避免高差过大。
抛石人员应做到“三勤”，即勤测量、勤观察（流向、流速、风浪对抛石的影响）、勤调整（调整抛石船位，以便填平补齐）。水位观测人员要勤报水位。
7.3稳定控制
沉降观测：按设计规定进行观测。另外，施工过程中还应对护坡进行全面观察，若发现堤端及边坡裂缝、堤中央下沉急增、地基下沉量、位移过大等失稳前兆时，应采取紧急措施。堤心石抛理与垫层石抛理同步跟进，及时形成坡体掩护，增加防浪系数，确保堤身安全。
7.4石料规格控制
石料规格控制，采取“一条龙”全面控制。山场采出的石料将符合要求的用标牌明确标识，只有满足设计要求的石料方可用于本工程的施工。
全面负责 项目经理
质量分管 项目总工 技术分体系 常务副总工
生产分体系 项目副经理
技术方案 工程部 产品检验和施工资料
质检部
材料检验 试验室
测量控制 测量组
物资供应保证 物资部
设备保障 船机部
操作保证 生产计划部
质量QC 活动小组
技术优化
工序自检和移交
验收检验
质量体系责任人
质检部 指导、监督 公司质量部门
7.5质量保证措施
质量保证机构图
8、质量检验标准
南通洋口港区人工岛三期（北区）工程抛石施工主要参照《江苏洋口港人工岛港口工程质量检验评定标准》（YKP 01-2008）、《水工质量检验标准》（JTS257-2008）以及设计图纸文件等相关要求。
8.1护坦抛石（包括护底块石、二片石垫层（碎石）） （1）石料的规格和质量应符合设计要求和规范规定。 检验方法，检查检验资料并观察检查。
（2）二片石（碎石）抛填前必须对滩地面进行工前测量。
检验方法，检查测量资料。
（3）二片石（碎石）的最小厚度不应小于设计要求的70%。
检验办法，检查断面测量记录。
（4）抛石断面平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度应符合设计要求。
检验办法，检查断面测量记录。
（5）软体排砂肋之间的嵌缝二片石（碎石）应铺设均匀。
检验办法，检查测量报告。
（6）护坦抛石允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：
护坦抛石允许偏差、检验数量和方法
序号项目允许偏差
（mm）
检验单元
和数量
单元测点检验方法
1
碎石
（规格cm）
2-8 0~+100
每个断面
（5-10m一
个断面）
1-2m一
个测点
拉线尺量
或用测深
仪或深砣
检查
2
二片石
（规格cm）
7-15 -100~+200
每个断面
（5-10m一
个断面）
1-2m一
个测点
拉线尺量
或用测深
仪或深砣
检查
3 抛石（块石重
kg）
100-150 -100~+300
150-200 -100~+300
200-300 -200~+400
8.2堤心石抛石与理坡
（1）石料的规格和质量应符合设计要求和规范规定。
检验方法，检查检验资料并观察检查。
（2）堤心石抛石断面平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度应符合设计要求。
检验办法，检查断面测量记录。
（3）堤心石抛理允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：
堤心石抛理允许偏差、检验数量和方法
序号项目允许偏差检验单元单元测点检验方法
（mm）和数量
1
抛石
（块石重kg）
10-100 ±400
每1个断
面（5-10m
一个断
面）
1-2m一个
测点
用GPS定
位，用测
深仪或测
深砣检查
2
理坡
（块石重kg）
10-100 ±400
8.3垫层石抛石与理坡
（1）石料的规格和质量应符合设计要求和规范规定。
检验方法，检查检验资料并观察检查。
（2）抛石断面平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度应符合设计要求。
检验办法，检查断面测量记录。
（3）垫层石抛理允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定：
垫层石抛理允许偏差、检验数量和方法
序号项目
允许偏差
（mm）
检验单元
和数量
单元测点检验方法
1
理坡
（块石重
kg）
10-50 ±200
每1个断
面（5-10m
一个断
面）
1-2m一个
测点
拉线尺
量，用测
深仪或测
深砣检查100-150 ±200
150-200 ±300
200-300 ±300
300-400 ±300
9、进度保证措施
9.1机械设备保证措施
施工船舶进场前对船上的各种机械进行维修保养，针对海水对船舶机械腐蚀严重的特点，做好各项保护工作，特别注意做好电器防水设计，各锚机、控制电箱上需加设保护罩，集中控制开关，做好防护工作。因海上交通不便，在材料库中需配足配件以便损坏时及时更换，另外配备相应的氧气及气割方便维修。
更换锚机钢丝绳及较大吨位的锚，以抗风浪，各种消防救生设备配备齐全。9.2有效作业时段控制
本工程堤心石抛填量约为54万方左右，作业面泥面标高较高,如何利用潮高作业成为进度控制的关键：
9.2.1专人分析整理天气资料,根据船机作业水深规划有效作业时段,提前下发到作业班组。
9.2.2于有效作业时段前对抛石船进行合理编队，提高作业时的效率。作业完成后及时退出，防止船只搁滩在石块上。
10、安全应急预案
10.1安全生产要求
10.1.1天气预报对于指导本工程的施工生产、船舶航行极为重要。项目部要求持有天气预报记录簿的部门、船舶必须明确专人，尽职尽责、严肃认真、客观实在地记录。凡因天气预报记录遗漏、差错而导致船舶或施工现场损失的，项目部将根据损失情况和责任人给予严厉处罚。
10.1.2对全体职工进行一次安全意识教育，督促职工坚持“水上作业必须穿救生衣、进入施工现场必须戴安全帽、高空作业必须系安全带”的基本制度，教育职工在施工中做到“三不伤害”。
10.1.3严格检查各施工船舶手续是否齐全，船舶性能是否满足该海况条件下正常施工需要，同时对抛石理坡过程中使用的机械设备加强检查。
10.1.4为防止船舶搁浅至联锁片上造成危险，所有抛石船舶在距离堤心线150m处抛锚。同时所有抛石船舶严格服从现场抛石指挥中心的避风以及抛石总体安排。
10.2防风浪措施的实施
10.2.1在台风季节中施工时，尽量做到随抛随护，尽可能减少堤身暴露长度，使堤身具备抗风浪能力。
10.2.2收到台风预报后，防台领导小组立即进行紧急部署，集中工地的全部船机设备、人力、材料，统一调度，统一安排。宣布工地进入紧急状态，实行二十四小时连续作业。明确各项防台措施，提出完成各项紧急任务的方案。
10.2.3堤心石抛填完毕后，必须及时抛填垫层块石，防止粒径较小的堤心石被潮水冲刷。
10.2.4台风过后，对工程情况进行全面检查，摸清台风后工程变异情况，恢复常规施工，如有特别的工程变异及破坏，编制专题处理方案报监理和业主批准。
(完整版)堤坝抛石固脚施工方案
堤坝抛石固脚施工方案 一、抛石工艺流程： 地形测量→施工区段划分→测量、放样→石料的石质检查→机械抛石→人工整坡→进入下道工序。 1、抛前地形测量:在施工前进行抛前地形测量报监理工程师审批。 2、施工区段划分 抛石施工的关键是合理划分区段，根据我公司多年从事抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的具体情况，可将本工程抛石划分为三施工段，即：1+800-2+100施工段，2+100-2+400施工段和2+400-2+550施工段进行施工，根据设计图纸中每个抛石区的厚度以及抛前地形测量成果，计算出每个施工段的抛石数量。 3、测量、放样:抛石需在与施工位置对应的堤防上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 1）在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 2）根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 3）在基线上根据各施工段的长度划分放出各基线桩。 4）由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 4、石料石质检查 抛石要把好石料质量关，块石供应先经试验，确定其符合设计及规范要求，经监理确认合格后，方可选用。杜绝风化石、水解、碎石等不合格的石料。 5、抛石固脚 （1）抛石方法选择：堤脚抛石可先用人工抛石和机械抛石，人工抛石劳动强度大，劳动力多、安全隐隐也多、施工进度慢，机械抛石受地形条件限制，施工进度快，效率高，本工程选用机械抛石与人工抛石相结合，凡是满足机械抛石的堤段先用挖掘机抛石，凡不能满机械做业堤段选用人工抛石，机械抛石采用自卸汽车运石料到各施工区段，挖机抓挖到抛石区；人工抛石采用抬石到抛石区。 （2）本工程抛石在原抛石的基面上进行，且抛石宽度和深度均不大，机械和人工抛石均可一次成形，如抛石较深则可采用分层抛石，但第一层最好抛出水面，为第二层抛石创造条件。
护岸抛石施工方案
护岸抛石施工方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
东山后林陆岛交通码头工程 码 头 护 岸 基 床 抛 石 和 抛 石 棱 体 方 案 厦门港务疏浚工程有限公司
东山后林陆岛交通码头工程项目部 2013年8月1日 护岸基床抛石和抛石棱体施工方案 1.综合说明 1.1.工程概况 、工程地理位置 本工程位于漳州市东山县杏陈镇后林村。该村地理坐标为东径117°24′，北纬23°46′，位于东山岛西北岸，东山湾与诏安湾相连接的一段水域。 、工程主要内容及工程量 漳州市东山后林陆岛交通码头工程驳岸抛填块石约，墙后抛石棱体约为，块石的尺寸在10~100Kg之间，预备5台自卸汽车，一台装载车，一台挖掘机。由于码头有多处护岸，各护岸抛石顶面高度不一，预留5厘米的沉降量。 1.2.工期要求 本工程计划于2012年12月20日开工，2013年12月20日完工。 1.3.工程质量标准 回填工程的质量标准执行《水运工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）、交通部《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-96；及其条文说明和有关部颁标准，达到国家质量检验合格标准。
1.4.自然条件 气象 本工程的气象资料系根据位于东山岛的东山气象台长期气象观测资料统计而得。气象台地理坐标为东径117°30′，北纬23°47′。 （1）气温 年平均最高气温℃（出现在8月份） 年平均最低气温℃（出现在2月份） 年平均气温℃ 历年极端最高气温℃（出现在1956年8月1日） 历年极端最低气温℃（出现在1957年2月12日） （2）降水 本海域多年平均降水量为、最大降水量为。 全年的降水主要集中在5月~8月的春夏季节，约占全年降水量的61%，而每年1月至翌年2月降水量较少，仅占全年降水量的9%。 （3）雾 本地区每年3月~4月为雾季，每月雾日数为2~8d。多年平均雾日为，历年最多雾日数为46d。
抛石护脚专项施工方案
工程 抛石护脚施工方案 一、概述 工程上游侧新建灰堤桩号 1+522?2+122,长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000?0+762, 度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护, 抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m顶部宽度为12m顶部控制高程为^ 1.5~2.2m , 标段抛石工程量约9.4万m。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800?1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后, 拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具 有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa单块重量30 150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。 三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道7停靠已建江堤外侧临时码头7连同网兜将石料吊入自卸汽车7自卸汽车运至抛投区 7汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料7挖掘机整平（施工平面图详见附件二） 1、机械使用前的准备
⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检 报告、产品说明书。 起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技 术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由 安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t 汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在 4t 约 2 方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设T袋装碎石压载T抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20 米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应 项目部已和浙江舟山块石材料商签订供料合同，运输船的数量根据施
堤身抛石护坡专项施工方案
堤身抛石与理坡 专项施工方案 单位工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 工程项目：堤身抛石与理坡
堤身抛石与理坡专项施工方案 一、工程概况 1.1 工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3段） 1.2工程部位：堤身。 1.3施工内容：堤身抛石与理坡，1+500~3+068段。 1.4进度要求：2009年3月15日前完成堤身抛石与理坡全部施工内容。 二、工艺流程
抛石断面分层及施工进度安排 在基础处理施工完成到400m长度后，开始进行抛石作业，按设计要求分四层进行抛石施工，采用流水施工法进行施工。 第一层抛石到高程—1.7m ～—0.6m ，抛石日期为2008年10月21日 第二层抛石到高程—0.6m～0.4m ； 第三层抛石到高程—0.4～1.5m ； 第四层抛石到高程4.6m 共投入8艘抛石船，每条1200m3平板驳。 四、主要施工工艺 4.1施工准备 4.1.1设备准备:1200t自航式平板驳8条，1m3反铲8台。 4.1.2材料准备: 石料：碎石、10~100Kg块石、60~100Kg块石、100~200Kg块石、200~400Kg 块石。石料检验合格后方可进厂。 4.1.3测量放线: a沉降盘安放：沉降盘间距500m，每个断面放置2个。以F2为起点，在0+200处设一组，中间一个放在轴线上，内侧放于距轴线26.3米处；0+700处设一组，中间一个放在轴线上，外侧放于距轴线26.3米处，之后500m间距内外侧交替放置。轴线处沉降盘都放置在基垫布表面上。 b轴线标放样：项目部提供测量基线点，根据基线点放出主堤轴线控制标，放样可用RTK-GPS或全站仪或经纬仪。轴线标放样完成后通知项目部复测，验收合格后方可使用，轴线控制点要定期复测。 c边线施放：用RTK-GPS施放各断面外坡肩线，100m间距，立竿标示 d高程点布设：项目部提供高程基准点，测量人员将高程基准点引至施工
港口码头基床抛石施工方案
基床抛石施工方案
编 制： 审 核： 审 批：
年月日
作业区起步工程码头工程
基床抛石施工方案
目录
1、编制依据 ............................................. 1 2、编制说明 ............................................. 1 3、分项工程概况 ......................................... 1 4、工艺流程 ............................................. 2 5、施工技术方案 ......................................... 2
5.1 施工前准备 .................................... 2 5.2 基床抛石 ...................................... 3 6、施工进度 ............................................. 7 6.1 工期安排 ...................................... 7 6.2 工期保证措施 .................................. 7 7、安全保证措施 ......................................... 8 7.1 安全目标 ...................................... 8 7.1 抛石施工安全措施 .............................. 9 8、资源配置 ............................................ 11 8.1 施工机械设备及仪器配置 ....................... 11 8.2 劳动力配备计划表 ............................. 12
抛石挤淤施工方案
惠新大道及梅湖大道建设工程 软基处理抛石挤淤 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标 2016年5月25日
目录 1、编制说明 (3) 1.1、编制依据 (3) 2、工程概况 (4) 2.1、工程地质条件 (4) 2.2、道路结构及施工范围 (6) 2.3主要工程量 (6) 3、施工进度计划 (6) 4、资源配置 (6) 4.1人力资源配置 (6) 4.2机械设备配置 (7) 4.3材料安排 (9) 5、抛石挤淤施工技术方案 (9) 5.1、工艺流程 (9) 5.2、材料控制 (10) 5.3、测量放样 (10) 5.4、地表的清理 (10) 5.5、片石运输及挤淤 (10) 5.6、沉降观测 (11) 6、质量保证体系和质量保证措施 (11) 6.1、质量保证体系 (11) 6.2、工序质量检查程序 (11)
6.3、质量保证技术措施 (11) 7、安全保证体系和保证措施 (16) 7.1、安全目标 (16) 7.2、安全保证体系 (16) 7.3、安全生产技术措施 (20) 8、环保水保措施 (24) 8.1、环保水保机构 (24) 8.2、环境保护的措施 (25) 8.3、建立健全强有力的环保体系 (25) 8.4、施工作业中的环境保护措施 (25) 8.5、水土保持的措施 (27) 8.6、加强制度措施的落实 (29) 9、文明施工 (30) 9.1、文明施工措施 (30)
1、编制说明 1.1、编制依据 1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏 勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及 方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。 1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。 ⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93） ⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008） ⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） ⑺其他相关规范、规程及标准。 2、工程概况 2.1、工程地质条件 2.1.1地形地貌 路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。 2.1.2气象水文 本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年
基床夯实、整平施工方案
基床夯实、整平施工方案 一、基床夯实 1、概述 本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。 2、施工方法 1）船舶驻位 拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。 2）分段、分层 为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。抛石基床根据分层厚度2m的原则。夯实范围的确定(见下图)。 夯实范围示意图 3）机械夯实方法 夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。 机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床 方驳吊机 机械夯实示意图 夯锤 落距3.7m 机械夯实示意图 纵向横向 移船方向 夯锤落点平面示意图 3、夯实验收 1）夯沉率达到规范和设计要求。 2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。 4、质量标准及保证措施 1）夯实质量标准 机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。 2）夯实质量保证措施 ⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。 ⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
抛石挤淤专项施工方案
阳新莲花湖大桥及接线工程 抛 石 挤 淤 专 项 施 工 方 案
一、抛石挤淤工程概况及特点 本工程所属地质条件差，因在莲花湖湖边，施工车辆无法通行，挖除的淤泥、表土、垃圾和淤泥清运困难；工程工期紧、任务重、淤泥放量大，给我方施工带来很大不不便。根据现场条件，需对湖边路基先期处理，抛石挤淤填筑一条施工便道，方可将弃土运至指定场地。 东岸接线路基填湖段（K0+110～330.8），设计长220.8m，此时段莲花湖湖水处于丰水期，施工水位较高，采用临时袋装土围堰不仅工期长，施工难度大，施工质量不易保证，而且清除的淤泥量达1.4万立方米，两侧均为池塘，需新建运输便道，经多次倒运方可把淤泥清运出场，施工投入也比较大。同时淤泥弃置需要指挥部提供大面积的弃渣场，淤泥运输过程会也对环境造成污染，因此我项目部建议，此段路基施工采用“抛石挤淤”的施工方案，可以控制施工进度，施工质量也容易保证，同时也将施工对环境的污染程度降到了最低。
三、施工工艺框图 施放中边、线地表清理抛填块石 20T碾压 路基填筑 购买块石 块石试验报验合格 四、施工方法 1、施工流程图 整修便道→机械抛石→整平→碾压→铺15cm碎石找平层→路基填筑。 2、主要材料的选定 抛石用料为当地所产的块石，主要采用滑石村为主，银山为辅的方式选取石料。为使挤淤效果明显，抛石厚应均匀，石料粒径应控制在≤500mm 范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先将开石材切制成7*7*7cm试件并进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。
3、测量放样 按道路及坡脚实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。并由业主及监理工程师现场签认，作为工程量签证依据。 4、地表的清理 抛石之前，抛填范围内的杂土、有机土、建筑垃圾、树根、树墩等表层土及有机物要进行清除。并经监理工程师认可才能进行下一步施工。 5、块石运输及挤淤 5- 1、因施工现场路况不佳，块石运输过程中，应安排专人指挥运输块石车辆至施工场地指定石料投放地点。 5-2、抛石采用挖掘机进行。由挖掘机抛石，以东侧道路K1+110为起点向K1+330.8为终点方向进行抛石。抛石应以路基中部开始，然后逐渐向两边展开，使淤泥向两边挤出，每10M-20M为一个抛石标段，抛石边坡采用1:2的边坡系数进行放坡处理。当每抛石标段抛出的块石露出水面1M高度后，遂采用用20T压路机进行碾压，并观测其沉降，若块石沉降量较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。可向前延伸进行下一抛石标段施工。 5-3、碾压 待抛石露出湖面1M后，首先由自重较大的挖掘机来回走动进行碾压，使块石沉入基本稳定，待作业范围展开后，可采用20T的振动式压路机进行碾压，碾压应匀速进行，第一遍先静压，然后先慢后快，先弱振后强振，碾压速度应控制在4km/h内，振动碾压4-5遍，纵、横向碾压接头必须重叠，压实路线对于轮碾应纵向平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50CM，前后相邻区段应重叠100-150CM，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显空隙。
施工方案-码头基床夯实
目录 1分项工程概况 (3) 2 编制依据及验收标准 (3) 3 分项项目管理组织机构 (4) 4 施工方案 (4) 4.1 施工工艺流程 (4) 4.2 施工顺序 (5) 4.3 测量控制方法 (5) 4.4 施工方法 (5) 5 质量保证措施 (7) 6 安全、环保措施............ (7) 7 施工进度计划及工期保证措施 (8) 7.1 设备进场安排 (8) 7.2 人员进场安排 (8) 7.3 工期保证措施 (8) 7.4施工进度计划表 (8) 8 附件（验收记录表） (9)
1 分项工程概况 本工程采用基床抛石基础，采用10~100kg块石，分成三层进行抛石，每层厚度控制在2m范围，最后再进行补抛。由于本工程附近有海底LNG管线，基床夯实宜采用锤夯；夯实前对抛石面层进行整平，其局部高差不大于300mm；夯锤底面积不小于0.8m2，底面积静压强度采用40-60kpa，落距取2.0~3.5m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能量不小于120kJ/m2。按照设计及施工技术要求，对基床抛石进行分层打夯，夯实面积为3.6万m2。 2 编制依据及验收标准 本工程施工图纸 本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003） 本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004） 本项目《施工组织设计》 《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009） 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008） 《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008） 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008） 《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
水下抛石护岸专项施工方案
水下抛石护岸专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
安庆市安广江堤马窝崩岸应急治理 工程 水下抛石护岸专项施工方案 批准： 审核： 编制： 编制单位：安徽省博信达建设集团有限公司 安庆市安广江堤马窝崩岸应急治理工程项目经理部编制日期： 2014年5月
水下抛石护岸施工方案 1、抛前水下地形测量 在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。 2、施工小区（网格）划分 水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。 3、测量、放样 由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。 （1）测量放样方法 a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。 b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。 c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。 d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。 （2）测量放样技术要求
a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。 b.测量采用红外线测距仪。 c.利用测设点作控制点，采用极坐标法放出基线桩和方向桩，桩位距离误差小于5mm。 4、位船定位 （1）定位船选用 本工程拟投入1艘200t钢质定位船，定位船设备状况良好，并配有专业操作人员。 （2）定位 船锚、缆的选用 使定位船定位准确、牢固，首先必须选用合适的锚具及锚缆。 a.锚具的选用：上游锚选用1000kg重的锚，下游锚选用600kg重的锚，顶头锚选用400kg的锚。 b.锚缆 二根上游缆和二根下游缆选用Φ以上的锚缆，二根顶头缆规格也不应小于Φ。 （3）抛锚顺序及定位船抛锚定位 a.抛锚顺序 外上游锚（领水锚）——里上游锚——外顶头锚——里顶头锚——里下游锚——外下游锚。应注意的是上、下游锚应成八字形，以利定位船里外移动。
抛石施工方案
洋山深水港（一期工程）东海大桥港桥连接段海堤工程 抛石施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 洋山深水港海堤工程项目经理部 二 O O 三年五月十五日
水抛石施工方案 东海大桥港桥连接段海堤工程位于大乌龟岛和颗珠山岛之间，轴线总长度1220m，石方抛填总量为2096030m3，其中：抛石护底（200～300kg）47748m3；抛石护底（100～200kg）17432m3；水抛棱体（600～800kg）316818m3；水抛棱体（300～500kg）14005m3；堤心石抛填（10～200kg）1700027m3（以上方量仍按旧图纸暂计，准确方量待新图纸明确后再计）。 由于由我公司施工的石方处在0.0m高程以下，故均采用施工船只水抛的方法进行施工。 一、原材料控制与材料计划 本工程抛石分类较多，共有5种类型的石料（未包含护面块体下的块石垫层），在施工中必须按设计要求选取各种规格的石料进行投抛。石料的选择在大乌龟山和颗珠山石料场进行，由葛洲坝集团公司、香港惠记集团公司将开采出的石料按设计块重要求分类，并用自卸汽车将块石运输到码头卸入我公司的液压对开驳船中。 根据施工进度的安排，块石材料的总用量及材料计划见附表 二、施工流程 见：图一施工流程图 三、抛投分层及边线标记设立 1、抛投分层 根据该项目的特点和设计要求，在软基上施工，分层均衡投抛是
确保地基稳定不受损、不扰动的关键性环节，对整个海堤能否按时形成是起到决定性作用的。为此，在施工中必须严格掌握好第一层的抛石厚度和第二层的抛石时间及加荷厚度。拟将全断面分为两层或三层进行抛投块石，施工时先抛投第一层，待第一层抛后地基基本固结稳定后（初定2个月时间）再加抛第二层，分层按以下方法进行：（1）堤心石以高程-4.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （2）外侧棱体以高程-9.0m为界，以下为第一层，以上为第二层； （3）内侧棱体、护底块石在第一层抛填时一次性抛投到设计高程要求； （4）堤心石上面的两侧水抛棱体在第二层施工时一次性抛填到设计要求的高程要求； （5）大乌龟山及颗珠山已经清淤的部分因持力层大部分已到基岩部位，只要分层均匀水抛至设计高程就可，对加荷速率不作重要控制，但对控制断面和排水板断面的交接过渡段施工必须严格控制均匀分层抬高。 2、抛投边线标记设立 按照上述的平面分层办法，根据不同的设计断面，计算出各边线的坐标点，用测量艇在现场定出各坐标点的位置，并投入事先准备好能发光（以备夜间施工）的浮筒，以控制不同部位抛石的边线。 四、抛投方法 采用装有GPS定位系统的定位船只进行定位，以对开驳抛投各种
基床抛石施工方案(完)
长乐长屿陆岛交通码头工程基床抛石安全方案 编制人： 审核人： 批准人： 日期： 中交一航局第二工程有限责任公司 长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部
基床抛石安全方案 一、工程慨况 本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25°40′19″，东经119°38′04″。 工程为客货泊位码头，用于停泊500t货船及100t客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。 抛石基床顶标高为-3.7m，抛石厚度1～2m，需抛填10～100kg 开山石1775.8m3。 二、项目组织及管理机构 安全管理组织架构如下图：
三、基床抛石施工 （1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过； （2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理； （3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位； （4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛； （5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。 四、设备、劳动力及现场管理人员 五、主要施工方法 1.施工工艺流程 施工准备→定位船定位→抛石→断面测量→补抛→自检→报验。 2.基床抛石测量控制 基床抛石采用定位船定位，定位船安装GPS定位系统，陆上利用全站仪校核的方法进行定位控制。标高控制用测深仪配合水砣测深
法。 3.施工准备工作 （1）施工通道规划修建； （2）石料开采运输队伍建设及机械设备的组织； （3）测量控制网的布设； （4）请监理、业主对抛填原泥面扫海测量； (5)需挖泥段护岸基槽挖泥经监理等四方验收(合格)； （6）抛填前技术与安全交底。 4.基床抛石施工 （1）基床抛石前应对已验收基床进行复测，如有回淤超过30cm 时，应采用潜吸式清淤泵配合泥驳进行清淤直到验收通过； （2）基槽复测如有较大变化应同现场工程师进行处理； （3）抛石前应通过试抛确定抛石船位，分别进行涨、落潮试抛，确定抛石船位； （4）基床抛石采用定位船定位，PC300反铲卸铁驳石块粗抛，人工抛填补抛的工艺，抛填过程中应勤打水勤对标，防止漏抛、超抛； （5）基床抛石应预留密实沉降量，预留沉降量为抛石基床厚的10%。 5．水上抛石安全操作要求 抛石人员 （1）工作前必须穿着好防护用品，水上作业必须配备好救生设备。 （2）作业船只及抛石人员应服从抛石指挥人员统一指挥，不得擅自进入作业区，不得随意乱抛。 （3）乘坐交通船上下工作船时，应按交通船规定人数搭乘。
抛石护岸施工方案样本
水下抛石施工 本工程水下抛石工程量为13500m3，选用50～100T驳船3艘，运送能力完全可以保证施工需要。抛石施工受水位、流量、流速、流向、冲距、航运等因素影响，为了保证抛投块石进度和质量，拟采用1艘200T定位船分区别段进行网格抛投，依照施工现场条件，将块石用驳船运至施工现场抛投水域范畴后采用人工抛投，由专职施工人员进行抛投指挥，同步搞好安全施工。每个断面从江心向岸边，先脚后坡，但对崩坍较快地段宜由近至远，先坡后脚，持续施工，突击完毕。水下抛石施工程序分述如下：水下抛石施工程序如下： 抛石前准备→抛石前测量→抛投实验→定位船定位→抛石船挂档→人工抛投→抛后测量检查→合格后移到下一抛投位置。 （1）抛石前准备 器材设备准备。测量仪器：经纬仪、G.P.S、全站仪、回声仪、流速仪、测绳、皮尺、标旗等；定位器材；500T定位驳船2艘、铁锚、钢丝绳、铰车和铁丝等；安全设备：救生圈、救生衣、导航标、灯、扩音喇叭等和其他某些必须设施。 （2）水下地形测量 采用GPS全球定位测量系统及海洋成图软件对抛石区水下地形测量后，绘制出水下原始地形图，其水下断面测量比例为1：200，沿堤轴线方向40m测量一横断面，测点水平间距控制在5m内。依照测量成果对抛投区进行划档分格，绘制社区抛投网络图，抛石网格拟采用10m×10m 小网格比较适当。且可以满足一次性抛投到位规定。局部岸线不顺直地方
可采用变网格，但其网格大小不能超过20m×10m，各网格抛投量应依照图纸按网格上下断面方向平均值求得按抛投断面计算出每个抛投社区抛石数量，并对社区进行统一编号，报监理工程师核算后，作为抛石施工根据。 （3）抛投实验 用流速仪和回声仪测量施工部位水流流速V和水深H，并对试抛块称重W，量测出石块落距S，点绘S与VH/w1/6曲线，推算出冲距公式S=kVH/W1/6中系数K值。 （4）定位船定位 定位船稳定性是定位作业核心。可采用同一抛石区使用一艘定位船定位，于岸上设地锚办法进行；依照抛区水深、流速、抛投实验拟定冲距参数计算出每一抛投社区抛石提前量，得出石料船水面定位坐标，采用GPS全球定位放样，建立水中浮标，在岸边每隔一定距离埋设结实地锚，用以锚固船体。 放样结束后，将施工定位船（趸船）拖到施工地点进行抛锚定位。用全站仪测出定位船至断面杆距离，以拟定抛石船位置。 定位船抛锚顺序为：外上游主锚→里上游锚→里下游锚→外下游锚。
抛石护脚施工方案
华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程 围堤护脚抛石施工方案 一、概述 华能上海石洞口发电有限责任公司太仓灰场改造工程上游侧新建灰堤桩号为1+522~2+122，长度600米，下游侧新建灰堤桩号为0+000~0+762，长度762米，现新建灰堤土方已全部完成，根据施工进度计划要求，应开始护脚抛石的施工。抛石护脚是指在大堤堤脚部分抛块石对大堤进行防护，抛石护脚不完成后续的镇脚不能施工，是整个大堤的重要基础结构。抛石护底底部宽度约20m、顶部宽度为12m，顶部控制高程为▽1.5~2.2m，本标段抛石工程量约9.4万m3。因抛石船舶不能直接在现场抛投，本工程石料采用800～1000t的抛石船运输到临时码头，在用汽车转运大堤堤顶后，拟采用25t汽车吊进行抛投至坡脚处。护坡块石也同样此方案，备做后用。 二、材料要求 护脚块石应选用质地新鲜、坚硬完整、耐风化、不成片、针状，并具有良好抗水性的岩浆岩块石，湿抗压强度不得小于30Mpa，单块重量30～150kg。不得漏抛和出现空档，护底厚度不小于设计要求，面层采用挖掘机进行整平。 石料来源为浙江省舟山市小洋山矿区，石质为新鲜坚硬花冈岩。三、施工程序及工艺流程 抛石施工程序为：运输石料船舶通过海域进入长江航道→停靠已建江堤外侧临时码头→连同网兜将石料吊入自卸汽车→自卸汽车运至抛投区→汽车吊将抛石网兜吊至内侧镇脚卸料→挖掘机整平（施工平面图详见附件二）
1、机械使用前的准备 ⑴起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年检报告、产品说明书。 ⑵起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。 ⑶起重机租赁公司与项目部签订租赁合同和安全生产协议书。 2、技术准备 ⑴由项目部安全部负责对起重机司机、信号工、司索工进行安全技术交底。 ⑵安全员、工长、机械员负责起重机日常的安全检查工作，每周由安全组组织一次全面的安全文明施工检查。 ⑶根据起重机的机械性能和试吊情况，采用25t汽车吊能够满足内侧抛石施工要求，为保证吊运安全，每个石包在装料时重量须控制在4t （约2方）以下，严禁使用有破损的网兜。 四、施工方法 本工程抛石护脚施工顺序为：编织布铺设→袋装碎石压载→抛石，组织抛石施工前，对下部编织布、袋装碎石层进行验收合格后方可实施。 1、测量、放样 根据工程设计图纸要求，在施工现场测量放样，采用GPS测量，插旗做标志，标示出抛石区域位置，为挖掘机理砌施工提供参考。 2、划分抛投区 施工前先划分出方格控制网，填写各网格所需要抛投的方量，作为各小抛投区施工的参考依据。在抛投区每隔20米集中卸料至一点，整理及理砌工作由挖掘机完成。根据抛投的方量，集中卸料时石料必须满足抛投量，避免二次吊运。 3、石料供应
抛石挤淤方案.
南昌市沿江北大道快速路工程3工区便道抛石挤淤施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁上海工程局集团有限公司 南昌市沿江北大道快速路工程项目经理部 年月日
1、工程概况 本项目西起英雄大桥（洪都大桥），接现有英雄大桥南岸立交，沿富大有堤布置，东至学院五路，管段里程K0+000～K11+889.558，全长11.89km，按城市快速路标准建设，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h。 我标段工区负责里程范围为K7+000～K10+800，全长3.8公里，从吴公庙电排站沿富大有提至北旺桥段，双向六车道，标准路幅宽度33.5m，设计速度为80km/h，按城市快速路标准建设。施工内容包含管段内路基、挡土墙、排水管道、桥涵、路面（不包括面层）、附属防护等工程。 主要工程包括：路基K线主路3.8km、辅路BY、C线2.23km、沿线单位近期出入通道1.1km，路面80310m2，地基深层搅拌桩加固186067m，挡土墙2456m，雨水管道7211m，排水边沟872m，箱涵2座。 2、本段便道概况 根据现场实际勘查情况，K7+180~K7+500段分布原沟塘淤泥质土，对其进行探坑量测，其淤泥深度达4.5m左右，为保证便道的稳定性此段路采用抛石挤淤处理，平均宽度7m，抛石厚度3m；其余段主要分布有粉煤灰、杂填土、厚度普遍大于3m，分两种处理方式，主路坡脚范围内采用桩基处理，沿线单位临时进出道路范围换填表层的腐殖土。
1、机械安排：挖机1台、装载机1台、20T压路机1台、自卸车4台； 2、人员安排：管理员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员6人。 3、材料准备：抛石主要材料是块石，施工前对所需要的块石进行检验，根据现场情况采用块石应不小于30cm。 4、组织有关人员对水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。 5、施工技术：施工前对所有施工操作人员进行技术、安全交底，并下达作业指导书，做到细部法人人心中有数。牢记安全、技术操作规程。所有施工操作必须持证上岗。 序号仪器设备名称单位数量备注 1 全站仪台 1 2 水准仪台 1 主要测量放线仪器一览表 6、做好现场布置及临时设施的施工、围护。 7、在抛填块石的红线范围内沿线开挖临时排水沟，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近受冲刷、淤积。 8、充分利用既有公路和乡村道路，结合本合同段的施工便道，作为现场运输的主便道。
水下基床抛石施工方案
水下基床抛石施工方案 1、工程概况 本工程位于汕头市潮阳区海门镇洪桐村龙头山、广澳湾西侧龙头~旱仔海岸。 综合码头前沿线与煤码头垂直，水工结构均为重力式沉箱。 综合码头长272.4m，预留拐弯段25.77m，预留过渡段32.42m，持力层为残积土、全风化岩或中风化岩，基床抛石工程量为23886m3 ，基床高度为4.5~5m.由于本工程采用爆破夯实基床方法，所以抛石为一次抛填到位，主要采用开底驳粗抛、平板铁驳配合反铲挖掘机或人工补抛相结合的施工工艺。 煤码头岸线长345.22m（包括预留段40.22 m），基床的持力层为强风化岩（或中风化岩）、全风化岩, 基床抛石工程量为13282m3 ，基床高度为0.5~2.0m 。本工程须进行分段抛填，一次抛至设计标高，主要采用平板铁驳配合反铲挖掘机或人工抛石的施工工艺。 2、施工工期安排： 2、1 工期安排 综合码头： 基床抛石：抛石工程量为23886m3，计划施工强度为每天2000m3，每月有效工作天20天计算，20天可以完成基床抛石工作任务。 煤码头： 基床抛石：抛石工程量为13282m3，计划施工强度为每天450m3，每月有效工作天20天计算，45天可以完成基床抛石工作任务； 2、2 工期保证措施： 根据现场的实际施工情况，为保证工期，我部决定采取以下措施： 2、2、1 项目部已制订相关的施工计划及方案，并对施工计划进行节点控 制，指导施工，保证工期的关键路线；并明确人员的分工组织施工，实 施动态管理，确保计划目标的实现； 2、2、2 选取多家大型并有稳定料源的石料场进行石料组织，并对其生产 的石料进行检验，并及时报检监理、业主单位，确定石料的来源；另选 取备用石料场，确保施工石料的需求；
护坦抛石施工方案
施工方案报审表 工程名称:如东县长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程编号: FA-002 本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份。
护坦抛石施工方案 1、工程概况 工程简述 南通市长沙镇太阳岛基础设施建设三期工程位于已建人工岛二期工程西侧和接岛引堤南侧，围填面积约0.828km2的人工岛堆存仓储用地工程，人工岛岛壁结构总长度为1969.092m。其中南侧岛壁长度1120m，西侧岛壁长度210.917m，南侧岛壁和西侧岛壁用以的椭圆弧相连（椭圆长轴1000m，短轴600m）。 工程数量 本工程护坦抛石（含二片石垫层）抛理共计约万m3。 2、材料供应 材料产地和运输准备 因受地理位置因素的限制，本工程抛石原材料全部需从浙江舟山石厂组织外运。因海运路程远，海况相对复杂，工期紧且需求量大。项目部为此进行了详细的准备安排及完善的运输组织系统协调。确保原材料供应的万无一失，确保工程进度的顺利进行。项目部对材料供应做了如下的组织安排： 本工程所需石料都由嵊泗小黄龙岛供应，该岛月产量100万吨，完全能满足工程需要。石场距离施工地点190余海里，船速8~9节/小时，单船往返一次（含装船时间）约60小时左右。由项目部目前组织5条800~1000m3吊机带网兜专业运石船进行运输，确保日抛填量最高5000 m3，确保最小月供应量不小于4万m3。 材料采购保证措施 水上石料由石场直接水运到现场。现场由专人负责检查验收，符合要求的方投入使用；施工前每月制订详细的进度计划和材料供应计划，并及时填报相关部门；由物资部门组织采购，进场后由质检部门组织质量验收，物资部进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。 同时根据现场抛石进度情况安排不同规格料进场时间，保证运输船滞场时间不长，在石料需要大规模供应时候采用多场地的石料。 3、施工进度安排 施工进度安排 为确保工程质量，抛石施工在每段土工布软体排铺设完成并验收合格后立即开
抛石施工方案
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程 施工I标 抛石施工方案 浙江省第一水电建设集团股份有限公司 温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工I标项目经理部 二〇一三年三月
温州市灵昆南线标准堤及环岛南河工程施工Ⅰ标 抛石施工方案 一、施工概况 灵昆南线标准堤一标位于瓯江口灵昆岛南侧，起点位于披牌山（桩号0+000），终点至（桩号3+504），堤线长3.5km；灵昆南堤与环岛南河之间布置30～70宽景观绿化带，范围至规划环岛南河南岸。灵昆环岛南河位于灵昆南线标准堤北侧，起点位于灵昆大桥，终点至海思水闸，常水位为1.5m，河道底高程为-1.0m。 本标段各部分建筑物级别确定为：主要建筑物标准堤3级、河道为4级建筑物。具体为：标准堤0+000～3+504，其中桩号0+000～1+070段为土石堤，堤身为抛石回填，外侧抛石镇压，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；桩号1+070～3+504段为框架结构，堤身砼框架结构，堤身防护采用灌砌石护坡和大块石抛理；河道北侧0+000～北侧3+050、南侧0+000～南侧3+090，内容为：标准堤、河道、大桥桥头地基处理、桥梁、过江管线、小型景观平台、管理用房等及相应的临时工程。 本方案仅为抛石施工方案。 二、施工顺序 测量放样基础清理土工布铺设填筑临时码头 临时便道填筑抛石回填(含堤心石) 大块石抛理灌 砌石 三、施工工艺及需注意的问题：
测量放样：利用以设计提供的基准控制点建立的施工控制网采用坐标放样，确定土工布的铺设位置和抛石边线。 换基：根据现场实际情况，对施工范围内的植物、残渣垃圾腐殖土进行清理。 土工布铺设：本工程土工布为30KN/m裂膜丝土工布，供应商选择信誉较好的土工布供应厂家，并送具备相应资质的试验单位对其进行检测，达到设计要求才投入使用；机织布铺设采用低潮时利用GPS定位后人工抢铺，铺设时，在陆地上先按事先根据地形计算好的宽度将土工布缝制成单块，搭接宽度20cm，机织布缝接强度不小于母材的50%，机织布为便于施工，单块宽度为32m，转折点适当调整。 铺设需满足下列要求： 1、布与布之间搭接严密，相邻片（块）不小于设计要求（≥50cm）； 2、布的铺设要求平整，铺放平顺，松紧适度，并应排除空气，与滩涂面紧密相贴。铺设过程中如有损坏，马上修补或者更换。 3、按测量放样标志，准确铺设。 4、将土工布垂直于堤轴线方向，注意控制边线和布的松紧度、平整度。 5、边铺设边打设毛竹桩，内外海侧打两排，间距1m，梅花型布置。布与布搭接处竹桩间距1m，纵横向排距2～3m。每块布要求用竹桩250根以上，压碎石包100包以上。 6、检查结果不符合的，采取修补或返工重铺。 临时码头填筑：利用煤场道路陆运块石和塘渣料在桩号1+070位置抛填临时码头。宽度20m,长度约55m，平均厚度2.5m，临时码头完成后利用平板船从已定的料场运输至临时码头，再利用自卸车运输至抛填位置，并在已抛填块石上修筑临时道路贯穿全线，便于块石运输等材料和机械设备进场。 抛石回填：选用合适的料场，并对块石进行检测，能满足设计要求。抛理块石选用块石和形状较规则的毛石，至少有2个大致平行的平面，块石中80%单重满足设计要求，最小块单重不小于设计单重的50%，200kg重块石厚度不小于50cm。抛填时块石间尽量精密靠紧，错缝摆放，无淤泥杂质，不出现松动、叠砌浮塞等弊病。抛填时必须严格参照设计图纸规定的加载曲线和原位观测成果进行控制，堤芯材料采用混合石料，要 求填筑的干密度满足设计要求，铺料速率应符合设计单位提供的加载速率控制指标，加荷速率必须与地基的固结特性相适应，主要控制分级铺筑层的厚度、阶梯级之间 的距离、分层铺筑的起始时间和推进速度等，加载曲线根据一般正常情况拟定，可供施工初期应用。实际加载过程应根据现场施工情况和原位观测资料进行适当调整。 灌砌石：细石砼灌砌石中砼强度为C25，水泥采用普通42.5硅酸盐水泥，骨料粒经不大于2cm，砼重量不小于总量的50%，砼坍落度部大于5；砌筑前将石料上的泥垢冲洗