物流信息技术习题

物流信息技术与应用

一、单项选择题

1、主要用于企业内部以及企业供应链上下游之间的信息共享的物流信息平台是：（ A ）

A企业物流信息平台 B国家物流公共信息平台

C地区物流公共信息平台 D行业物流公共信息平台

2、（ A ）对方案实施的结果已知，在一定条件下必然出现某个结果，在对影响因素充分掌握的基础上做出决策。

A确定型决策 B不确定型决策 C风险型决策 D错误型决策

3、根据管理层次的划分，物流信息分为（ A ）、战术管理信息、知识管理信息、操作管理信息。

A战略型管理信息 B外部信息Ｃ静态信息Ｄ动态信息

4、不是代码功能的是（C）还包括特定含义

A、标识的唯一性

B、分类

C、扩展性

D、排序

5、属于无含义代码的是（A）

A、顺序码

B、系列顺序码

C、数值化字母顺序码

D、层次码

6、信息分类中，（C ）指分类体系的建立应满足事物的不断发展和变化的需要，在分类体系中应留有适当的空位，以便新的事物或概念增加时，在体系中有一定的位置安排，而不至于由于新的事物或概念头的增加而导致分类体系又推倒重来

A、科学性

B、系统性

C、可扩充性

D、兼容性E综合实用性（信息分类原则）

7、在代码的几个功能中，（A）功能是最基本的，任何代码都必须具备此种功能。

A、标识的唯一性

B、分类

C、排序

D、特定含义

8、以下具有自校检功能的条码是（D）

A、EAN条码

B、交插25条码

C、UPC条码

D、39条码

9、条码扫描译码过程是（B）

A光信号—数字信号—模拟电信号

B光信号

C模拟电信号—光信号—数字信号

D数字信号—光信号—模拟电信号

10、（D）是商品条码

A、39码

B、库德巴码

C、ITF码

D、EAN码

11、厂商应选择适宜的代码结构，遵循三项基本的编码原则，以下（）一项不是？

A、唯一性原则B可替代原则C、无含义性原则D、稳定性原则

12、EAN/UCC-13厂商识别代码由（13）位数字组成，由中国物品编码中心负责分配和管理

A、4-6

B、7-9

C、8-10（EAN/UCC-8）

D、9-11

6条、空的（B）颜色搭配可获得最大对比度，所以是最安全的条码符号颜色设计。

A、红白

B、黑白

C、蓝黑D蓝白

13、以下（C）一项不是贸易项目4种编码结构的GTIN？

A、EAN/UCC-8

B、UCC-12

C、CODE39

D、EAN-13以及EAN/UCC14

14、图书按ISBN进行编码，中国图书代码由（ A ）位数字构成？

A、13

B、9

C、7

D、12

15、在消化国外相关技术资料的基础上，制定了两个二维条码的国家标准：GB/T17172-1997和GB/T18284-2000。GB/T17172-1997是指每一个PDF417条码符号均由多层堆积而成的，其层数为3-90是指（）的国家标准。

A、四一七条码

B、UCC/EAN128

C、库德巴码

D、CODE39

16、在消化国外相关技术资料的基础上，制定了两个二维条码的国家标准：GB/T17172-1997和GB/T18284-2000。GB/T18284-2000是指（）的国家标准。

A、UCC/EAN128

B、库德巴码C快速响应矩阵码D、CODE39

17、（ A）是EPC信息网络系统的管理软件。

A、Savant

B、ONS

C、PML

D、XML

18、根据射频标签工作方式分为，（A）、被动式和半被动式三种类型

A、主动式

B、只读式

C、一次性编程只读式

D、可重复编程只读式

19、在EDI交换中，（A）相当于文章，（B）如同文章的章节，（C）像是词组，数据元和代码则如单字。

A、报文

B、段

C、复合数据元

D、简单数据元

20、NAVSTAR系统提供了P码（精码）和C/A码（粗码）两种定位服务，P码为军方服务，定位精度达到（ A）米；C/A码对社会开放，定位精度为（ B ）米。

A、3米

B、14米

C、10米

D、15米

21、电子商务时代，现代物流业的必由之路是（）

A、多功能化

B、柔性化

C、信息化

D、全球化

22、ECR意即（B）

A、快速反应（QR）

B、高效消费者响应

C、连续补货

D、价值链驱动（VCI）

23、相对于传统书店，网上书店容易做到（ B ）

A、存书量小，成本最高

B、存书量最大、成本最小

C、存书量最大、成本最高

D、存书量最小、成本最小

二、名词解释

1、物流信息：是物流活动中各个环节生成的信息，一般是随着从生产到消费的物流活动产生，与物流过程中的运输、储存、装卸、包装等各种职能有机结合在一起。

2、物流信息技术：是指运用于物流各环节中的信息技术，包括：计算机技术、网络技术、分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术，地理信息技术和全球定位系统。

3、信息分类：就是把具有共同属性或特征的信息归并在一起，把不具有这种共同属性或特征的信息区别开来的过程。

4、信息编码：就是把信息用一种易于被计算机和人识别的符号体系表现出来的过程。

5、条码：是由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定的信息，以标识物品、资产、位置和服务关系等。

6、贸易项目：是指一项产品或服务，对于这些产品或服务需要获取预先定义的信息，并且可以在供应链的任意节点进行标价、订购或开具发票，以便有所贸易伙伴进行交易。

7、条码质量：条码质量指的是条码的印制质量，其判定主要从外观、条（空）、反射率、条（空）尺寸误差、空白区尺寸、条高、数字和字母尺寸、校验码、译码正确性、放大系数、印刷厚度、印刷位置几个方面进行。

8、EAN、UCC条码标识系统：是通过赋予产品、货运单元、资产、位置与服务的唯一标识，对全球的多行业供应链进行有效管理的一套开放式的国际标准。目前有六大应用领域：贸易项目的标识、物流单元的标识、资产的标识、位置的标识、服务关系的标识、和特殊应用。

9、射频标签：是射频识别系统中存储可识别数据的电子装置。

10、识读器：是利用射频技术读取标签信息，或将信息写入标签的设备。

11、EDI：是商业贸易伙伴之间，将按标准、协议规范化和格式化的信息通过电子方式，在计算机系统之间进行自动交换和处理。

联合国国际贸易法律委员会的定义：EDI是利用符合标准的结构化的信息从计算机到计算机之间的电子传输。

国际标准化组织ISO的定义：将贸易或行政事务处理按照一个公认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输。

国际标准化组织电工委员会在ISO/IEC14662中的定义：电子数据变换：在两个或两个以上的组织的信息系统之间为实现业务目的而进行的预定义和结构化的数据的自动交换；对开放式EDI定义：为完成明确的共同业务目标而在多个自治组织之间，根据开放式EDI标准进行电子数据交换。这也是我国的标准。在ISO9735中的定义：在计算机之间以商务的标准格式进行的商业或行政业务数据的电子传输。

12、平面文件

13、数据元：是组成EDI报文的最小单元，也是描述所传输信息的标识，分为简单数据元和复合数据元。

14、GIS（地理信息系统）：是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。

15、GPS（全球定位系统）：是利用卫星星座（通信卫星），地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统。

16、物流管理信息系统：是综合运用计算机及网络通信技术，管理和决策方法，对与物流相关的信息进行加工处理，实现对物流、资金流的有效控制与管理，辅助管理人员进行物流业务管理，分析和决策的系统。

17、ECR：高效消费者响应，指供货商和销售商为了消除系统中不必要的成本和费用，给客户带来最大效益而进行密切合作的一种战略。

18、连续补货：是指供应商和零售商建立伙伴关系，零售商每日向供应商提供库存数据和销售信息，供应商根据零售商实际销售及安全库存的要求，替零售商下订单或补货。

19、标准化：是对产品、过程或服务现实和潜在的问题做出规定，提供可共同遵守的无声的工作语言，以利于技术合作和防止贸易壁垒。

20、物流标准化：以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准和包装、装卸、运输、配送等各类作业和管理标准，以作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

三、简答题

1、代码的功能是什么？

代码的功能是：标识唯一、分类、排序、特殊含义。

2、编码的基本原则有哪些？

编码的基本原则是：1唯一性、2可扩充性、3简短性、4格式一致性、

5适应性、6含义性、7稳定性、8识别性、9可操作性

3、简要说明扫描器的扫描译码过程。

由光源发出的光线经过光学系统照射到条码符号上面，被反射回来的光经过光学系统成像在光电转换器上，使之产生电信号，信号经过电路放大后产生一模拟电压，它与照射到条码符号上被反射回来的光成正比，再经过滤婆、整形，形成模拟信号对应的方波信号，经译码器解释为计算机可以直接接受的数字信号。

4、条码作为一种图形识别技术与其他识别技术相比有什么特点？

1、简单，

2、信息采集速度快，

3、采集信息量大，

4、可靠性高

5、灵活、实用，

6、自由度大，

7、设备结构简单、成本低

5、简述二维条码技术应用。

二维条码是在一维条码无法满足需求的前提下产生的，国际上二维条码技术应用于公安、外交、军事等中门对各类证件的管理，海关、税务等部门对各类报表和票据的管理，商业、交通运输等部门对商品及货物运输的管理，邮政部门对邮政包裹的管理，工业生产领域对工业生产线的自动化管理。

6、行排式二维条码与矩阵式二维条码的编码原理有何不同？

行排式二维条码编码原理是建立在一维条码的基础上，按需要堆积成两行或多行，如（PDF417，CODE16K，CODE49等）

矩阵式二维条码编码原理是建立在计算机图像处理技术、组合编码原理等基础上的一种新型图形符号自动识读处理码制，如（QR Code,贝龙码等。）

7、简述二维条码与一维条码的特点。

一维条码的特点是：用于对物品进行标识的条码，即给物品分配一个代码。

二维条码的特点：是用于对物品进行描述的条码，信息容量大，安全性高，读取率高，错误纠正能力强。

8、简述物流标签的印刷位置及方向选择的建议。

每个完整的单元，无论是贸易项目还是物流单元，都应至少有一个条码符号，条码符号距离任何垂直边的最小值不得小于50mm，推荐使用两个标签贴在物流单元相邻的两侧。

对高度小于1米的纸箱标签底边应距离物流单元的底部32 mm,包括空白区在内，条码与物流单元的垂直距离不小于19mm；

高度小于1米的托盘标签底边不超过800mm，高度超过1米的托盘，应在400-800mm位置，垂直底边的距离应大于50mm

9、EAN。UCC条码标识系统及其应用领域

目前有六大应用领域：贸易项目的标识、物流单元的标识、资产的标识、位置的标识、服务关系的标识、和特殊应用。

a)EAN/UCC-13、EAN/UCC-8、UCC-12、EAN/UCC-14。贸易项目的条码符号表示方式有：EAN/UCC-13条码，UPC-12条码，UPC-E条码，ITF-14条码和UCC/EAN-128条码。零售定量贸易项目用EAN商品条码（EAN-13商品条码和EAN-8商品条码）和UPC商品条码（UPC-A商品条码和UPC-E商品条码）。零售变量贸易项目用店内条码，非零售的贸易项目EAN/UCC-14编码结构，条码符号为ITF-14条码码制。

b)图书条码、期刊条码，音像制品等可作为特殊贸易处理，13位数条码，将EAN前缀码978做为国际标准书号（ISBN）系统的前缀码，并将ISBN书号条码化

c)物流单元用系列货运包装箱代码标识，用UCC/EAN-128条码符号表示

d)应用标识符可标识物流信息属性，用UCC/EAN-128条码符号表示

e)位置码可标识法律实体、功能实体和物流实体，与相应的应用标识符结合用UCC/EAN-128条码符表示

f)可回收资产、单个资产以及服务关系代码结合相应的应用标识符可用UCC/EAN-128条码符表示。

10、简述射频识别系统的工作流程。

射频识别系统工作过程中，通常由识读器在一个区域内发射射频能量形成电磁场，作用距离的大小取决于发射功率。标签通过这一区域时被触发，发送存储在标签中的数据，或根据识读器的指令改写存储在标签中的数据。识读器可接收标签发送的数据或向标签发送数据。

11、在建立射频识别系统时，要注意解决哪些问题。

在建立射频识别系统时，除了要避免冲突外，还要考虑系统工作的频率，系统识读的距离，系统安全要求和标签存储容量等。

对象名称解析服务（ONS）是一个自动的网络服务系统，类似于域名解析服务（DNS），DNS是将一台计算机定位到万维网上的某一具体点的服务

PML是EPC系统中描述自然物体，过程和环境的一种语言，是由可扩展标识语言（XML）发展而来的。

1、简述物流管理信息系统的功能

1）订单管理7）运输管理

2）收货管理8）货物跟踪管理

3）发货管理9）供应商管理

4）仓库管理10）客户关系管理

5）盘点管理11）系统管理

6）计费管理12）其他功能

12、简述连续补货的两种方式

1）联合管理库存（CMI） 2）供应商管理库存（VMI）

13、物流信息标准化的作用是什么？

物流信息标准化是物流标准化的关键，信息技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流效率的重要技术保障。而在现代物流的整个过程中，信息的采集、处理和传递一定要以标准化为基础，以避免各个孤立的信息孤岛。目前，企业要在物流管理中建立物流管理信息系统，货物跟踪和信息交换系统，迫切需要物流标识系统、物流数据采集系统，物流信息交换系统等方面的系列标准。

14、物流信息标准体系表编制的原则是什么？

应坚持完整性、可扩展性、层次性、协调性和先进性原则

15、我国物流标准化的趋势是什么？

在未来几年，新兴的信息技术标准化工作将成为物流标准化的重中之重，全球电子商务主数据标准化将成为物流信息标准化的重点。

四、论述题

1、说明信息与决策的关系。

答：关系表现为：信息经分析、处理形成决策，决策执行的结果又成为新的信息，如此循环。

确定型决策是对方案实施结果已知，在一定条件下必然出现的结果。

不确定型决策是对方案实施的结果未知，对方案实施的因素与结果之间缺乏认识。

风险型决策是对方案实施的结果未知，但了解由于某一因素的影响而出现某一结果的概率。

2、说明物流信息的特点、作用和分类。

答：物流信息的特点是：

1）信息量大，分布广，种类多；

2）动态性强、实施性高，时效性强，对建设性和灵活性提出很高要求；

3）信息趋于标准化。

3、说明我国物流信息化的现状及趋势。

答：现状是：绝大部分企业信息化意识普遍提高，信息化进程加快，但仍处于初级阶段。

物流信息系统的建设以基本内容为主，供应链管理系统极为罕见。

趋势是：基础信息化仍然是当前需求的主要内容，制造业信息化的重点仍是ERP，信息化基础好的企业深化供应链的建设与完善，零售业将在整合市场过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划，并将物流系统和分销网络建设密切结合在一起，其次是重大物流枢纽建设，如：物流园区，物流基地，港口，机场等货运与服务中心的信息系统建设，将呈现巨大的商机，产品特征来讲，产品更新周期短，周转速度快的行业也最关注物流。

4、简述EDI的特点

1）使用对象是不同的计算机系统

2）所传送的资料是业务资料，如发票，订单等

3）采同共同的标准化结构数据格式

4）尽量避免人入人工操作

5）可以与用户计算机系统的数据库进行平滑连接，直接访问数据库或从数据库生成EDI报文

5、请简单进行EDI的成本和效益分析

1）成本：硬件成本（包括计算机、MODEM和租用线路的费用）

软件成本（包括转换软件、翻译软件和通信软件的费用）

通信成本（使用EDI VAN时，包括邮箱租金，文件传输费用，EDI交换中心文件处理保管用）

其他成本（如人员培训，系统维护等）

2）效益：不同行业，其EDI效益分析项目有所不同，总的来说，EDI效益包括提高客户满意度，提

高产品市场竞争力，降低停工待料风险等效益。

6、EDI通信的方式有哪些

a) 点对点方式

b) 一点对多点方式

c) 多点对多点方式

d) 增值网络方式

7、简述EDI的工作方式

用户在现有的计算机应用系统上进行信息的编辑处理，然后通过EDI转换软件（Mapper）将原始单据格式转换为平面文件（flat file）。平面文件是用户原始资料格式与EDI标准格式之间的对照性文件，它符合翻译软件的输入格式，通过翻译格式变成EDI标准格式文件。最后，在文件外层加上通信交换信封填充，通过通信软件送到增值服务网络（VAN）或直接传给对方用户。对方用户则进行反向处理，最后转换为用户应用系统能够接受的文件格式，并进行收阅处理。

8、简述企业实施EDI的步骤

a) 分析EDI应用对企业业务流程的影响

b) 对企业内部信息系统的影响与连接

c) EDI应用系统软硬件选择

d) 标准执行

e) 人员培训

9、简述GIS在物流中的应用

a) 最优路线模型

b) 物流网络优化模型

c) 分配集合模型

d) 设施选址模型

10、简述GIS系统的五个构成部分

硬件、软件、数据、人员和方法

11、简述GPS系统的特点

1）定位精度高

2）观测时间短

3）执行操作简便

4）功能多、应用广

5）抗干扰性能好，保密性强

6）全球、全天侯工作

12、GPS包括哪几个部分？各部分的作用是什么？

包括：空间部分、地面监控部分和用户接收设备三部分

1）空间部分（由高度12000公里的24颗卫星组成，21颗为工作，3颗备用，记做21+3GPS星座）的作用是：保持良好定位解算精度的几何图形，提供了在时间上边疆的全球导航能力。

2）地面监控部分：主要负责卫星星历的计算和卫星的监控。由一个主控站，三个注入站和五个监测站组成。

3）用户接收设备：主要由接收机硬件和处理软件组成，用于接收GPS卫星发射的信号，经信号处理而获得用户的位置、速度等，再通过数据处理完成导航和定位。

13、网络GPS的工作流程是什么？

车载终端接收到GPS卫星定位数据，自动计算出车辆所在位置坐标，通过GSM通信模块传输数据到信息监控中心，系统通过数据专线将数据送到系统服务器，中心处理器将收到的数据还原后，与GIS系统的数字地图相配，并在数字地图上实时显示车辆准确位置。网络GPS用户可根据权限在网上进行车辆信息

的收发和查询等工作，在数字地图上监控车辆的动态信息（位置、状态、行驶速度等），同时可以在车辆遇险或出现意外事故时进行种种必要的遥控操作。

14、论述电子商务中物流方案的重点考虑因素。

1）电子商务消费者的地区分布

2）销售的品种

3）配送细节

4）电子商务服务提供者

5）物流成本与库存控制

15、阐述ECR的实施原则以及实施ECR的收益。

原则：1）以较少的成本提供产品性能更优，质量更好，花色品种更多，现化服务更好以及更加便利的服务

2）必须有相关的商业巨头的带动，通过互利双赢的经营联盟达到获利目的。

3）必须利用准确适时的信息以支持有效的市场、生产及物流决策

4）产品民须以最大的增值过程进行流通，以保证在适当的时候可以得到适当的产品。

5）采用共同的工作业绩考核，着眼于系统整体的效益，明确地确定可能的收益，并且公平地分配这些收益

好处：由于在流通环节中缩减了不必要的成本，零售商和批发商之间的价格差异也随之降低，这些节约了的成本最终将使消费者受益。对于消费者而言，增加了选择和购物的方便，产品更新鲜，对分销商而方，增加了消费者的信任，对顾客更加了解，对供应商而言，减少了缺货，增加了品牌信誉。

五、案例分析题1

从海尔物流管理系统的“一网三流”，分析海尔商务物流的成功之处。

1、为订单而采购，消灭库存

2、通过整合内部资源，优化外部资源，使原来的2336家供应商优化到了840家，建立了更强大的全球供应链网络，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。

3、实现了三个即时，即即时采购，即时配送和即时分拨物流的同步流程

4、实现了与用户的零距离。

海尔的物流改革是一种以订单信息流为中心的业务流程再造，通过对观念的再造与机制的再造，构筑起海尔的核心竞争能力。

海尔物流管理的“一流三网”充分体现了现代物流的特征：“一流”是以订单信息流为中心；“三网”分别是全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络。“三网”同步流动，为订单信息流的增值提供支持。

“一流三网”

在海尔，仓库不再是储存物资的水库，而是一条流动的河。河中流动的是按单采购来生产必需的物资，也就是按订单来进行采购、制造等活动。这样，从根本上消除了呆滞物资、消灭了库存。

目前，海尔集团每个月平均接到6000多个销售订单，这些订单的品种达7000多个，需要采购的物料品种达26万余种。在这种复杂的情况下，海尔物流自整合以来，呆滞物资降低了73.8％，仓库面积减少50％，库存资金减少67％。海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人。

全球供应链资源网的整合，使海尔获得了快速满足用户需求的能力。

海尔通过整合内部资源优化外部资源，使供应商由原来的2336家优化至840家，国际化供应商的比例达到74％，从而建立起强大的全球供应链网络。GE、爱默生、巴斯夫、DOW等世界500强企业都已成为海尔的供应商，有力地保障了海尔产品的质量和交货期。不仅如此，海尔通过实施并行工程，更有一批国际化大公司已经以其高科技和新技术参与到海尔产品的前端设计中，不但保证了海尔产品技术的

领先性，增加了产品的技术含量，还使开发的速度大大加快。另外，海尔对外实施日付款制度，对供货商付款及时率达到100％，这在国内，很少有企业能够做到，从而杜绝了“三角债”的出现。

JIT的速度实现同步流程

由于物流技术和计算机信息管理的支持，海尔物流通过3个JIT，即JIT采购、JIT配送和JIT分拨物流来实现同步流程。

目前通过海尔的BBP采购平台，所有的供应商均在网上接受订单，使下达订单的周期从原来的7天以上缩短为1小时内，而且准确率达100％。除下达订单外，供应商还能通过网上查询库存、配额、价格等信息，实现及时补货，实现JIT采购。

为实现“以时间消灭空间”的物流管理目的，海尔从最基本的物流容器单元化、集装化、标准化、通用化到物料搬运机械化开始实施，逐步深入到对车间工位的五定送料管理系统、日清管理系统进行全面改革，加快了库存资金的周转速度，库存资金周转天数由原来的30天以上减少到12天，实现JIT过站式物流管理。

生产部门按照B2B、B2C订单的需求完成以后，可以通过海尔全球配送网络送达用户手中。目前海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际。全国可调配车辆达1.6万辆，目前可以做到物流中心城市6-8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均4.5天，形成全国最大的分拨物流体系。

计算机网络连接新经济速度在企业外部，海尔CRM（客户关系管理）和BBP电子商务平台的应用架起了与全球用户资源网、全球供应链资源网沟通的桥梁，实现了与用户的零距离。在企业内部，计算机自动控制的各种先进物流设备不但降低了人工成本、提高了劳动效率，还直接提升了物流过程的精细化水平，达到质量零缺陷的目的。计算机管理系统搭建了海尔集团内部的信息高速公路，能将电子商务平台上获得的信息迅速转化为企业内部的信息，以信息代替库存，达到零营运资本的目的。

案例分析题2

中铁联合物流有限公司是在铁道部和各铁路局、分局的大力支持下，在铁道部多种经营发展中心的帮助和指导下，以全路各铁路局、分局货运代理企业为主，由36家路内股东和2家路外股东共同出资组建的有限责任公司，股东单位涉及全路的14个铁路局。从2001年11月正式开始营业。

公司业务经营领域涉及国际国内货运代理、进出口、仓储运输、物流综合服务以及公共营销等。经营网络遍布全国除西藏、海南、台湾以外的各省、自治区和直辖市。

在国内总体物流市场潜力巨大、物流行业飞速发展的形势下，中铁联合物流依托铁路资源优势和雄厚的资金实力，通过经营管理“六个统一”（统一品牌标识、统一报价体系、统一服务规范、统一作业标准、统一结算办法、统一企业形象），借助现代物流管理体制和信息技术，提高企业综合效益，计划在五年内将中铁联合物流建成国内物流企业的航空母舰。

在资本构成、商业模式、管理体制等方面追求创新的中铁联合物流，从企业成立之初就将企业信息化建设置于战略性高度。公司决策层认识到，企业在提高内部运作效率、加强客户服务、进行资源整合以及业务拓展等方面必须依靠信息系统。更重要的是，企业还在充分研究论证的基础上，找到了利用信息系统平台开发新利润增长点的有效途径。因此，信息化建设对中铁联合物流具有深远的意义。

为了能够更快、更好地推进企业信息化进程，总公司专门成立了由高层决策者直接领导的信息化建设委员会，制定和指导企业长期的IT战略，推动和监督信息化工作，并委托具有资深IT行业背景的北京中铁联合物流有限公司负责具体运作和管理。

北京中铁联合物流在对企业的发展策略、管理体系、信息化现状以及IT资源等进行全方位调查和评估的基础上，按照总公司“整体规划、分步实施”的指导原则，制定出如下图所示的信息化建设策略：中铁联合物流的基础业务－运输、仓储、货运代理是传统业务，在业务模式和管理模式上较为成熟，相应的信息系统建设需求也较为明确。然而，许多新兴的并且是未来发展方向的业务，如综合物流服务以

及公共营销业务在经营管理模式上还处于不断优化创新的阶段，需求尚不完整清晰，这对于信息系统如何适应和支持业务发展、变化提出了挑战。中铁联合物流将信息化建设工作不仅仅定位于IT基础设施和应用系统的开发建设，而是定位于BPR(业务流程重组)。信息化的建设是伴随着业务模式、管理体系的变革不断升级优化。

在具体运作方面，北京中铁联合物流根据企业的整体现状，参照国内外大型复杂IT项目的管理模式，引进了北京软通动力科技有限公司（简称“软通动力”）等多家具有较强业务和技术实力的外部资源，参与业务咨询、项目管理和技术实施，加强了技术的领先性和实用性，并大大降低了项目风险和建设成本。

以软通动力为主的多家企业在充分调研的基础上，为中铁联合物流度身定制了详细的管理信息系统解决方案。

解决方案是从对中铁联合物流的业务模式理解开始的。中铁联合物流通过整合内部物流资源、业务伙伴资源以及业务支持资源（如银行、海关、商检、保险机构等），搭建以信息技术为基础的开放式电子商务平台，向客户提供综合物流服务以及公共营销服务。在对以上业务模式理解的基础上，设计出中铁联合物流信息系统应用模式。

在运营管理中，中铁联合物流信息系统平台是企业内部业务操作和管理决策的基础，也是企业与客户、合作伙伴和外部资源协同商务的枢纽。

无论是业务应用的多样性、个性化还是基础设施建设规模，中铁联合物流信息系统都是非常复杂庞大的。在充分考虑既要满足当前业务需要，还要适应未来业务发展的基础上，设计出中铁联合物流信息系统总体架构，并以此架构为蓝图，统一规划，分步实施。

整体信息系统的设计采用了目前最先进的企业信息门户技术，在统一的平台上开发和集成企业各种应用系统，避免了信息孤岛现象。所有的应用子系统通过统一的数据库平台进行数据整合，实现信息高度共享、数据挖掘以及提供综合决策支持。系统用户的管理利用LDAP标准实行集中式管理，在大大方便用户使用的同时，加强了系统的内部安全防范。整体系统开发主要基于Java技术，遵循J2EE标准，支持XML，提供多种数据库、WEB服务器接口，适应中铁联合物流的快速业务扩展，系统的稳定性、安全性、扩展性从技术上得到了充分保证。

在应用系统方面，以中铁联合物流六大主营业务系统为主体。其中，在相关子业务系统中，充分考虑了专业物流企业的管理运作需要，高度集成了主流物流技术的应用系统，如条形码、无线射频、GPS/GIS、高架立体仓库、自动分拣等。应用系统还包括企业网站、内联网、办公自动化系统、财务系统、决策支持系统等。

根据以上材料分析中铁联合物流使用管理信息系统为其带来的好处