汽车电控技术综合实训报告

《汽车电控技术综合实训》

项目技术报告

概要

通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、

《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

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概要 (1)

第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4)

1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4)

1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4)

1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4)

1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5)

1.4.1 技术方法 (5)

1.4.2 主要手段 (5)

第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6)

2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6)

2.2 中央门锁控制单元的检测 (8)

2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10)

2.4 电动座椅的检测 (11)

2.5防盗控制系统的检测 (13)

2.6安全气囊系统的检测 (14)

2.7 汽车音响系统的检测 (15)

2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16)

第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17)

3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17)

3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17)

3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17)

3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18)

3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21)

项目任务总结 (24)

致谢..................................................... 错误!未定义书签。参考文献................................................... 错误!未定义书签。

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第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施

1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求

1.首先要对它的基本原理和整体的工作过程有透彻的理解。

2.然后要掌握检测此类车辆的基本方法。

3.了解检测仪器的基本方法。

4.掌握一定的自诊断方法。

5.对机械电子电路，计算机英语和维修理论方面的知识要不断的进行学习，以适应汽车发展的要求。

1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器

汽车电气系统检修常用的工具和仪器主要有：跨接线、万用表、解码器、导线、电源、模拟试验台等。

（1）跨接线

跨接线起到了旁通电路的作用，主要用于电路故障（断路、短路和窜电）的检查。

（2）万用表

测量阻值、电压、电流，还有有的还能测频率，三极管、温度等。

（3）解码器

（4）歧管压力表

歧管压力表是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加润滑油、系统抽真空等都离不开歧管压力表。

1.3 汽车车身电控系统检修注意事项

维修电气系统的原则之一是不要随意更换电线或电气设备，这种操作有可能使汽车由于电路短路、过载而引起火灾。同时应注意以下事项：

（1）对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开ECU供电电源

（2) 音响的扬声器尽量远离ECU

（3）对蓄电池进行拆卸和安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置，在安装蓄电池时，要特别注意正反极不可接反

（4）在拆装ECU的PRO时操作人员应先使自己搭铁

（5）对燃油系统进行拆卸作业前，必须释放燃放系统残余压力，检修油路系统时不能吸烟，并要远离明火

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（6）ECU传感器等电子设备必须防潮，不允许将其密封装置损坏，更不允许用水冲洗

（7）发动机发生故障时，忌盲目扳检

（8）不可在发动机运转时拔下任何传感器的线束插接器

（9）应仔细检查电子元件连接处的导线

（10）喷油器上的O形密封圈封圈固盘一次性使用的零件，不能重复使用

1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段

1.4.1 技术方法

观察观察电路故障现象，验证用户的反映；

分析电路原理图，对电路原理图不清楚，仔细看电路说明和相关资料，直至弄清电路的工作原理；

检查问题集中的电路或部件；

进行检修，确定电路恢复正常。

1.4.2 主要手段

调查了解法

向驾驶员或当事人了解故障现象、故障发生经过及维修要求，以便掌握一手的维修信息

（2）原理分析法

根据故障发生的现象，充分利用理论知识进行分析，在理论指导下进行实践。

（3试灯检查法

试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

（4)电压测量法

用电压表的表头负极接在发动机机体或车架上，另一表头逐段向用电设备检查。

（5电源短接法

汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路。

（6)使用警告灯判断法

对装有警示灯的车辆，是否有故障可以从警示灯的“亮”、“灭”来判断。

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第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除

2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测

1. 待检汽车型号或实训台名称

帕萨特领驭CAN-BUS综合示教板

2. CAN-BUS系统的组成及特点

组成：舒适电脑、发动机电脑、气囊电脑、变速器电脑、ABS电脑

特点:结构简单，互操作性好，总线协议具有完善的错误处理机制，灵活性高和价格低廉等特点，控制系统原车原理图与实物相对立，线路走向清晰，达到理论与实际高度统一，PC式模拟故障设置，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压故障，可测试电压变化开关及元件的电阻和CAN-BUS通讯线的电压变化，可通过专用检测化进行检测、读码、消码一系列功能。

3.通过资料检索分析待检汽车或实训台CAN-BUS动力与舒适系统各组成部分的名称、数量和电气代号

序号名称电气代号数

量

用途

1 发动机电脑J220 1 控制发动机

2 变速器电脑J217 1 控制变速器

3 气囊电脑J23

4 1 控制气囊

4 ABS电脑J104 1 控制ABS系统

5 左前门J38

6 1 控制左前车门及

车窗

6 右前门J38

7 1 控制右前车门及

车窗

7 左后门J338 1 控制左后车门及

车窗

8 右后门J389 1 控制右后车门及

车窗

9 组合仪表J285 1 反应各个系统的

情况

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1 0 舒适电脑J393 1 控制中控门锁及

车窗控制单元

4.检测CAN-BUS系统数据采集检测方案

(1)检查操作各异确保操作没有损坏

（2）解码器检查接口，确保接口没有损坏

（3）记录CAN-A-CAN-C数据传递连接

5.汽车CAN-BUS系统数据传递过程

示波器微控制器：提供数据→发送数据→接收数据→检测数据→接收数据6.两条数据线的数据传输波形

7.检测CAN-BUS系统数据流信息

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2.2 中央门锁控制单元的检测

1.写出所需待检汽车型号或实训台名称

帕萨特领驭CAN-BUS综合示教版

2.分析中央门锁控制单元的特点

中央门锁控制系统具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能，控制部分由一到两个主控开关，每个主控开关的开/关状态信号输送给控制单元，由控制单元去控制其他门锁单元的工作。

3.中央门锁控制单元的组成名称和代号

由控制部分和执行机构两部分组成。

代号：左前门升降器J386 右前门升降器J387 左后门升降器J338 右后门升降器J389

4.设计检测表格填写中央门锁控制单元检测内容及数据，进行数据分析

关门开启瞬间开启关门瞬间状态

电压（v）

执行机

构

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左前11.01 4.98 10.98 4.9

左后10.98 4.93 10.94 5.2

右前10.89 5.01 11.02 4.93 右后11.12 4.94 10.90 4.98

5.设计中央门锁控制单元故障1检修方案，进行故障排除，叙述故障1检修过程，记录表格

（1）故障1现象：左前门的执行机构不能正常工作

（2）故障1检测数据：左前门锁的控制单元F220发生断路电压为0

(3)故障1排除过程：首先通过打开门锁启动点开关，观察各个车门的工作状态，发现左前门锁不能正常工作，用万用表测左前门控制单元到执行器之间的线路发现F220的4号端子发生断路。

6.设计中央门锁控制单元故障2检修方案，进行故障排除，叙述故障2检修过程，记录表格

（1）故障2现象：右后门的执行电机不能正常开启，车门打不开

（2）故障2检测数据：通过观察发现F223的3和4号端子可能有故障，用万用表测试电压为0v

(3)故障2排除过程：气动门锁总开关，发现右后车门不能开启，用万用表测F223的6号端子反馈信号用电压，再用万用表测试J389和F223之间的电压，发现3号端子出现短路。

7.电控舒适系统中央门锁控制单元的电路原理图

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2.3 电控车窗和后视镜的检测

1.写出所需待检汽车型号或实训台名称

帕萨特BS中控，防盗，电动后视镜，电控车窗示教版

2.分析待检汽车电控车窗和后视镜的特点，写出各组成部分名称

电控车窗特点：通过车窗开关使升降器工作达到调整车窗位置的目的

电控车窗组成：车窗，车窗玻璃升降器，电动机，车窗控制器开关

电控后视镜特点：通过操作调整开关完成后视镜的上下及左右调节

电控后视镜组成：锁面玻璃，调整开关，电动机，传动机构，执行机构，壳体

3.设计电控车窗和后视镜的检测方案，填写检测内容及数据

静态电阻（Ω）静态电压（V）工作状态电压电控车窗40kΩ11 V 上升7.2v

下降1.7v 后视镜20 kΩ 6.72v 向左11.1v

向右11.2v

向上11.2v

向下11.2v

4.设计电控车窗和后视镜的故障1检修方案，进行故障1的排除。

（1）故障1现象：左前门电动摇窗不工作，窗不升降

（2）故障1检测数据：检测2T29a的Ta端子与接地测出电压为0v，发生断路。

（3）故障1排除过程：执行器电机无法正常工作，电路不通，电动机内通不正常，2T29a的7号端子的执行器发生故障，有断路。

5.设计电控车窗和后视镜的故障2修方案，进行故障2排除.

（1）故障1现象：右前后视镜向左调节失败

（2）故障1检测数据：检测T29a的10号端子电压为0v，V150内阻2kΩ

（3）故障1排除过程：执行器无法正常工作，内阻正常，10号端子电压为0，说明E48到执行器断路。

6.电控车窗和后视镜的电路原理图

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2.4 电动座椅的检测

1.写出所需待检汽车型号或实训台名称

帕萨特电动座椅示教台

2请查阅资料和实际操作，分析待检汽车或实训台电动座椅的特点，并写出该电动座椅各组成部分名称及代号和其能实现的功能。

﹝1﹞电动座椅组成和代号：

组成：座椅开关、双向电动机、传动和执行机构以及控制装置

驾驶员座椅靠背调整开关 E96 驾驶员座椅前后调整电机V28

紧急切断按钮 E190 驾驶员座椅前高度调整电机V29

驾驶员座椅前高度调整开关 E208E209 驾驶员后高度调整电机V30 驾驶员后高度调整开关 E210E211 驾驶员座椅靠背调整电机V45 驾驶员座椅纵向调整开关E212E219

﹝2﹞电动座椅能实现的功能：为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为成员提供不易疲劳而又舒适的乘坐位置

3.请设计待检试验台电动座椅工作情况的检测方案，要求设计检测表格，检测后请填写电动座椅检测内容及数据，并进行数据分析。

座椅开关

控制状

态

工作电

压

电机电机内

阻

电机工

作电压

靠背调向前 10 V43 800 11

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整开关E96

向左

E96

10 11

前高度调整开关

向上

E208

10.5 V29 800 11

向下

E209

9.7 11

后高度调整开关

向上

E210

10 V30 800 11

向下

E211

10 11

纵向调整开关

向前

E213

10 V28 800 11

向后

E212

10 11

4.请设计电动座椅故障1的检修方案，并进行故障1的排除。

请叙述故障1的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。﹝要求小组共同完成﹞

﹝1﹞故障1现象：驾驶员座椅后高度调整无法进行

﹝2﹞故障1监测数据：用万用表量数据E211/12开关信号，电压为11V正常，执行器电机T126C/2电压为0V，有故障

﹝3﹞故障1排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/2号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路

5.请设计电动座椅故障2的检修方案，并进行故障2的排除。

请叙述故障2的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。﹝要求小组共同完成﹞

﹝1﹞故障2现象：驾驶员座椅高度调整无法进行

﹝2﹞故障2检测数据：用万用表量数据F96开关信号，电压为11V正常，执行器电

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机T126C/2电压为0V，有故障。

﹝3﹞故障2排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/2号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路。

6.请设计电动座椅故障3的检修方案，并进行故障3的排除。

请叙述故障3的检修过程，并涉及检修记录表格进行检修操作。﹝要求小组共同完成﹞

﹝1﹞故障3现象：驾驶员前后座椅调整无法进行

﹝2﹞故障3检测数据：用万用表量数据E212开关信号，电压为11V正常，执行器电机T126C/3电压为0V，有故障。

﹝3﹞故障3排除过程：先对开关信号处电压进行测量，发现电压为11V为正常状态，然后再测执行器出的故障，测T126C/3号电子端子，电压为0V，则故障在执行器线路。

7.电动座椅的电路原理

2.5防盗控制系统的检测

1.待检汽车型号或实训台名称

帕萨特B5

2.分析待检汽车防盗控制系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号

组成：报警装置/解除装置、各种传感器、防盗控制单元、防止汽车启动和移动装置特点：非车主通过另外方式打开车门锁时，会有报警声及报警灯闪烁，防盗控制单元

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进行判断后，会对门锁及执行器进行切断动力等操作。

3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析

工作状态E150 F220/4 F220电机

未启动 6.78V 12.3V 0V

启动 6.8V 12.1V 0.68V

4.设计防盗控制系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。

请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）（1）故障1现象：防盗系统开启后解除报警，再次无法启动

（2）故障1检测数据：F220的4号端子为0V，电压为6.78V

（3）故障1排除过程：首先用万用表检测E150的电压为6.78V，正常F220 4号电压为0V，钥匙开关故障。

5.设计防盗控制系统故障2的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。

请叙述故障2检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）

(1)故障2现象：车门无法锁住

(2)故障2检测数据：F220处4号端子电压11.6V F220 1、2号电压为0V

(3)故障2排除过程：由于开关F220处电压正常E150也正常，电动机下降为0，可知电动机断路，车门无法锁住。

2.6安全气囊系统的检测

1.待检汽车型号或实训台名称

帕萨特驾驭安全气囊示教板

2.分析待检汽车安全气囊系统的特点，并写出该系统各组成部分名称和代号

F138 安全气囊螺旋电缆连接器 K75 安全气囊警告灯

J234 安全气囊电控单元 N95 气体发生器

J285 组合仪表电控单元 N131 气体发生器

J393 舒适系统电控单元

组成：碰撞传感器、安全气囊ECU、指示灯、安全气囊组件

特点：汽车在受到强烈撞击时，撞击传感器会接收到碰撞信号，信号传感安全气囊ECU，通过执行器使气体充入气囊，让驾驶员与车内构件形成气垫，保持车内人员安全。

3.设计表格并填写防盗控制系统检测内容及数据，并进行数据分析

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端子号T75/04 T75/54 T75/33 T75/34 T75/31 电压0 10.64 0.9 9.6 0.95

4.设计安全气囊系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。

请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）（1）故障1现象：清除故障后，听到“啪”一声，仪表盘上显示气囊故障

（2）故障1检测数据：正常时，T75/64电压为0V，T75/64电压为4.5V

（3）故障1排除过程：正常时，T75/64为低电压，而测试时为高电压，所以T285的J32a/6发生断路。

5.设计防盗控制系统故障2的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。

请叙述故障2检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）（1）故障2现象：气囊爆出，仪表盘显示安全气囊有故障

（2）故障2检测数据：正常情况下，FN95电阻为700Ω，N131电阻为7KΩ,爆出后电阻无穷大。

（3）故障2排除故障：1095和1031发生断路

2.7 汽车音响系统的检测

1.汽车音响系统的各组成部分名称及特点

组成：音响总成，扬声器

特点：（1）将车载音响系统的动静态工作过程的电信号用直观方式表达

（2）可测车载影音多个信号

2.汽车音响检测内容及数据

内容数据

扬声器7.5V

组合音响15.67V

3.汽车音响系统故障设计及排除

（1）故障一现象：右后扬声器不响

故障一检测数据：正常工作电压为7.5V，电阻为2.5KΩ，不响时电压为0V，电阻无穷大

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故障一排除过程：由正常工作时的电压和电阻的区别可知左后扬声器内的线路发生断路

(2)故障二现象：扬声器不响，显示屏不工作

故障二检测数据：各端子电压为0，蓄电池正极剂各端子电压正常

故障二排除过程：由于各端子电压为0，蓄电池电压电极电压正常，则接地有故障。

2.8 汽车电子巡航系统的检测

1.汽车电子巡航系统的各部分组成及特点

组成：输入装置、电控单元ECU、执行器三部分

特点:（1）可以设定一个车速，使驾驶员在不踩加速器踏板后也可以使车保持在恒定车速

（2)可以提供消除功能

（3）使发动机处于最佳配合，提升环保性能

（4）让驾驶员减轻疲劳强度

2.电子巡航系统故障设计及排除

（1)故障一现象：节气门始终处于关闭状态，巡航系统无法启动

故障一检测数据：油口处的传感器端子电压正常，节气门控制单元，5、6号端子电压正常

故障一排除过程：由于数据检测正常，可知传感器正常，则故障应发生在内部线路，应为3、4号端子到ECU处发生断路

（2）故障二现象：巡航控制时节气门无法开启，踩加速踏板时，可以正常开启故障二检测数据:T121/35 T121/117 T121/84各端子电压为10V，6.5V，5V

故障二排除过程：在踩下加速踏板时，节气门正常，在进入巡航控制系统时节气门无法开启，说明节气门电机T121/117处到巡航控制单元有故障，因为T121/35处有电压信号，则说明是这之间线路发生断路。

3.电子巡航原理图

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第三章汽车空调系统的检测与故障排除

3.1 汽车空调系统检修注意事项

1.系统包含有比较复杂的电子设备，应指定专人使用和维护。

2.使用系统前，仔细阅读本使用说明书，并请妥善保存，以备将来需要。

3.在起动电机，空调工作前，先检查并确保制冷剂充足，检查并确保各个电器设备接地良好。

4.使用中，严禁带电拔插各种连接插头。

5.在充装制冷剂时，一定要按规定进行，切记“注意安全”。

6.系统环境保持干燥，以防系统线路、电子元器件因受潮而损坏。

7.系统出现故障后，及时与厂家联系，不得自行拆开本系统的任何零器件。

3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具

检漏设备、歧管测试表、真空泵、制冷剂回收设备、气焊设备、解码器等专用工具。

3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容

1、通过储液干燥器检视窗，观察制冷剂量是否充足。

2、检查冷凝器翘片，如果有污泥、杂物等，要予以清洗、修整。

3、检查制冷系统管路各接头处是否有油迹，如果有油迹，极可能发生制冷剂泄漏，要及时检修。

4、检查制冷系统管路是否平整牢靠，无松动现象。

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5、检查空调系统的电路，各接头处是否牢靠。

6、检查空调压缩机驱动皮带的张紧度，过于松弛或者过于张紧，都需要予以调整。

7、空调运行时，检查出风口排出的冷风有无异常显现，如果发现明显制冷量不足，排除设置的原因后，检查空调压缩机进、排气口管的温差是否正常，如果不正常，要及时予以检修。

3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除

1.检测与维护

（1）检测冷凝器和蒸发器的清洁状况，写出检查和处理结果

蒸发器正常，冷凝器堵塞，更换冷凝器

（2）检查送风通道空气进口过滤器的清洁状况，写出检查和处理结果

逆风通道空气进口过滤器正常。

（3）检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度（一定要在断电和设备不运行的情况下检查，以确定安全）。写出检查和处理结果。

压缩机传动常有打滑现象，调整传动张力

（4）检查制冷系统各管路接头盒连接部位、螺栓、螺钉有否松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，传动机构的工作是否正常，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏，写出检查和处理结果。

各接头连接部位，螺栓、螺钉无松动，有强碰现象，调整或更换，胶管和脚垫无老化及损坏

（5）检查空调系统电路连接导线，插头是否有损坏和松动现象，在起动汽车或实训台电机及空调系统工作前，检查并确保各个电器装备接线良好。写出检查和处理结果。

导线有松动，重新连接导线

（6）检查空调系统在运行中有无不正常的噪声、异响、振动和异常气味。写出检查和处理结果。

无噪声异响，振动和异常气味

（7）请先选择合适的专用仪器，检查制冷剂是否充足，并确保制冷剂充足。

选用的检测仪器名称：歧管压力计

制冷剂检测步骤：1）开动汽车空调，使其运转几分钟

2)从视液窗检查制冷剂的流动情况，若气泡出现，则表明系统内

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缺少制冷剂，若间断出现，需运转一会，若仍有，则缺少制冷剂

制冷剂检测结果:制冷剂缺少

处理结果:需加注

制冷剂不足时应如何补充？

将歧管压力计，制冷剂罐和系统连接起来，打开制冷剂罐上的阀，拧松歧管压力计上的中间接头，使制冷剂放出几秒钟，然后拧紧，关闭手动高压阀，将制冷钢瓶直立，起动发动机，结合压缩机运转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待达到规定量时，关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀，从系统上卸下歧管压力计和制冷剂罐。

2.故障诊断与排除

（1）请设计手动空调系统故障1的检修方案（小组讨论），并进行故障1的排除。请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）1）故障1现象：电磁离合继电器连接导致鼓风机空转

2）分析造成故障1可能的原因：电脑问题，电磁离合器继电器故障，F129空调组合开关故障

3）故障1检测数据及使用的检测设备仪器

输出电路电压正常为11.49v空调组合开关两端正常11.24v电磁离合器继电器两端电压异常为11.25v

故障1排除过程:

①先打开电源开关，观察各用电设备的状况，记录当时各端子的电压

②设置故障后观察用电设备的情况，记录数据

③分析比较

④确定故障位置，排除故障

（2）请设计手动空调故障2的检修方案（小组讨论），并进行故障2的排除。请叙述故障2检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。（要求小组共同完成）

1)故障2现象：散热风扇不转

2)分析造成故障2可能的原因：散热风扇控制单元故障电脑问题

3)故障1检测数据及使用的检测设备仪器 J293. T8端子电压为0v 万用表

4)故障2排除过程：

①先打开电源开关，观察各个用电设备的状况记录当时各端子的电压

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②设置故障后观察用电设备的情况记录数据

③分析比较

④确定故障并排除

3.检查汽车空调系统是否有泄漏情况（包括冷泄漏和热泄漏的检查）

选用的检测仪器名称：检漏计

检测结果：有泄漏

处理结果：修补泄漏部位，有必要时更换

4.利用歧管压力表检测空调系统压力，并写出检测方法及步骤和检测数据，并进行数据分析。

（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀上，应使阀处于中位。

（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀

（3)用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管的空气排出，然后在连接螺母拧紧。

（4）起动发动机并使发动机转速保持在1000-1500r/min，然后打开空调A/C开关各鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节在最冷。

（5）关闭车门车窗和发动机室盖，使发动机预热，

（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27度，运行5分钟后出风温度应接近于7度

（7）观察高低侧压力，压缩机的吸气压力应为207Pa-24KPa，压缩机的排气压力应为1103-1633kpa,应当注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件，如果离合器工作，在离合器分离之前记录下数值

（8）如果压力异常，可按表5-5进行检修。

5.请设计手动空调系统故障1的检修方案，并进行故障1的排除。

请叙述故障1检修过程，并设计检修记录表格进行检修操作。

（1）故障1现象：散热器风扇不转

（2）分析造成故障1可能的原因：线路出现断路

（3）故障1检测数据及使用的检测设备仪器：万用表，T414 11.87V

端口7.0V 端口8.0V

（4）故障1排除过程：用万用表测量出现散热风扇控制单元输入口有电压，输出端

汽车实训报告

《汽车电控技术综合实训》项目技术报告院系：机械工程学院班级：汽营1211 姓名：汤婷婷学号：1201503145 指导教师：倪志兵丁世清庞宏磊提交日期：2014年 6月 6 日

南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训概要通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

汽车电气系统综合实训目录概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

新整理应用电子技术实习周记

应用电子技术实习周记第一篇：应用电子技术实习周记第一二周周记(11.1211.25) 进入xxx有限公司实习已经将近两个多星期了,也逐渐的适应了这里的工作环境。这是一间经营销售复印机，传真机，一体机，以及复印机出租业务的公司。xxx公司是松下传真机的广州销售总代理及维修站，还代理惠普，夏普，利盟，震旦等的区域销售。现在应经对复印机有了初步的了解。记得第一天刚到公司，连复印机的基本用法都不知道，更不用说复印机基本的构造了。中午师傅教我们复印机原理，认真听过之后，我这只复印机菜鸟终于开了点窍。原来复印成像主要有八步：充电过程，曝光过程，显影过程，转印过程，分离过程，定影过程，清洁过程，消电过程。第一次出去工作是和师傅一起出去的，拆硒鼓，拆刮板，拆铁粉，然后是换，最后装机，一切都那么自然而然的搞掂。过几天后，自己要亲自动手了，才发现自己笨手笨脚的，扭个螺丝的慢个大半拍，原来自己的动手能力还不够。技术是练出来的，这话真的不假。除了上述的这些，我还学习到了复印机型号的区分，松下dp8035,dp8060是这两周我工作中经常遇见的型号，35和60分别代表一分钟可以复印的张数，这两款都算是复印机当中的快速

机型了。这也是我第一次这么专注于一门技术学习，经过两个多星期的实习,让我感觉到了知识的重要性,我要不断的学习,来提高自己的专业水平，还有要多点动手来提高自己的动手能力。第三四周周记(11.2612.9) 在公司工作已经快一个月了，这两个星期和上两个星期有了些变化，就是单独出去工作的次数多了。也许是之前跟着师傅有了依赖性，一听到单独工作的任务时心就会紧张的不得了。看到没见过的机型更是头脑一片空白，我终于感觉到独立解决问题这种能力的重要了。经验的积累过程总要经历些意外。那一次，工作任务是加打印机碳粉，本来以为是个简单的任务。去到客户那里看到打印机，心里就一沉，压根没见过的打印机然后客户反映问题后心里再次一沉，故障好像与加碳粉没关系的那时候真实压力山大了，打电话询问师傅，也说不清楚，只能自己看看了。正常的拆硒鼓，看半天没看出什么来，手忙脚乱的又装回去，最后发现弹簧不见了，原来卡在硒鼓里面了，结果硒鼓损坏了一点，好在客户不介意。这次事件以后，工作起来我也更加谨慎细心了。单独工作时，我也开始尝试仔细观察，独立的去找出问题所在，独自去解决，而不是一有问题就打电话找人帮助了。突发事件见多了以后，我也发现自已没之前那么的紧张，而是多了几分镇定，问题总是要解决的，逃避不能解决问题。

汽车电控实训报告

目录实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 (1) 实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别 (2) 实训课题3：空气流量计的检测 (2) 实训课题4：节气门位置传感器的检测 (2) 实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 (3) 实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 (3) 实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 (3) 实训课题: 凌志400自动空调实训指导书 (3) 实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书 (6) 实训课题: 汽车电器实验 (8) 实训感受 (12) 实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识一、实训目的 1．了解发动机电子控制系统总体结构 2．识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器

实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别一、实训目的 1．掌握时代超人电线路图的识图方法。 2．会利用线路图对实际电路进行检测。实训课题3：空气流量计的检测一、实训目的 1．掌握空气流量计的结构及工作原理。 2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3．掌握空气流量计的检测方法。实训课题4：节气门位置传感器的检测一、实训目的 1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测一、实训目的 1．掌握凸轮轴位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握凸轮轴位置传感器故障对整个电控系统的影响。3．掌握凸轮轴位置传感器的检测方法及数据分析方法。

实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测一、实训目的 1．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构及工作原理。 2．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测方法及数据分析方法。实训课题: 凌志400自动空调一、实训内容与要求 1、掌握自动空调系统的结构、工作原理； 2、理解自动空调系统故障检测流程； 3、了解自动空调系统故障检修的方法。六、操作内容（一）故障代码的读取与清除 AUTO和REC(再循环)开关并同时接通点火开关，指示器应在1秒内闪亮4次(若无显示，可查电源和显示器)。这时可在温度显示屏上直接读出故障代码。若按TEMP开关，将改为步进显示，即每按一次该键可显示一个代码，显示代码时，蜂鸣器响，表示该故障是连续发生的，若蜂鸣器不响即为以前发生的代码或断续故障. 若再按REC按钮便进入执行器检查，此时ECU每隔1秒顺序自动检查各风档开关、电机和继电器，用肉眼和手即可检查温度和风量，若再按TEMP开关又进入步进运转，即每按一次改变一种状态，便于检查。按OFF键可退出诊断状态，拔下DOME熔丝10秒以上即可清除故障代码，故障代码如下表：

汽车专业综合实践报告

广东机电职业技术学院专业综合技能实践报告题目: 汽车保养维护专业: 汽车电子技术班级: 汽电1107 学生姓名: 陈周炬学号： 05110806 指导教师: 石本改上交时间: 2013 年12月 10日

目录 1.实习公司简介 (1) 2.实习目的 (1) 3.实习内容 (2) 4.实习总结 (4)

2013年7月，我在佛山中元汽车销售服务有限公司进行实习。在来这四个多月的时间里，我对、家用汽车的售后服务进行了系统化的实习，以下我将对我的实习过程进行总结：一、实习公司简介佛山中元汽车销售服务有限公司，位于广东省佛山市三水区，作为广汽丰田的标准4s店，集汽车销售、汽车售后服务、汽车零配件供应、汽车问题信息反馈。公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且有一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。二、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.切身了解广东汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x （100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤： 1．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 2．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

应用电子技术实习报告

应用电子技术实习报告应用电子技术是一门学科，培养具备智能电子产品设计、质量检测、生产管理等方面的基本理论知识和基本技能，小编收集了应用电子技术实习报告，欢迎阅读。应用电子技术实习报告【一】一、生产实习的目的生产实习是电子信息工程专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，同时也是学生毕业设计选题及设计工作原始资料的来源，为学生进行毕业设计打下扎实基础。认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。 1、训练学生从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。 2、让学生了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。 3、培养学生理论联系实际、从实际出发分析问题、研究问题和解决问题的能力，将学生所学知识系统化。 4、培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。二、生产实习的要求 1．了解计算机通讯网络及企业内联网的构成和配置，掌握所接触信息系统的工作原理，结构，安装，及故障识别

方法，熟悉基本网络测试工具的使用方法和系统规划软件和网络数据库的使用方法。 2．了解服务器、交换机、hub、网卡、光纤和粗细缆的基本功能，了解它们选型的一般原则及对应的网管软件使用等。 3．了解所在企业信息流的组成，即供应链、产品链，资金链、信息链的性质和用途，初步形成企业信息系统和计算机通讯网络的整体概念。 4．通过讲座、参观，了解通讯及网络技术、企业信息管理系统、电子商务的发展情况、使用情况、新成果新技术的应用情况。三、生产实习企业情况介绍、生产实习的内容电子信息工程专业的生产实习主要以观摩和实际操作实习为主。为了使学生在生产实习中有的放矢，所以在实习前各教学班要根据生产实习大纲制订出具体的实习计划，保证以下内容的实施。 1、参观邯钢的变电站区，热轧厂区和主控室，了解企业的信息控制链并初步了解erp企业资源计划。整个过程主要是厂区工作人员现在讲解为主，介绍企业资源管理规划在企业资源管理中的地位与作用；介绍erp技术发展概况、企业规划；介绍本地各种erp网的组成和互联；介绍企业各项规章制度、技术条例、保密制度等。

汽车专业修车实习报告4000字总结

汽车专业修车实习报告4000字总结，我们将为大家提供关于20XX年实习报告的信息，敬请期待！ :xx ：实习报告范文| 实习报告模板| 会计实习报告 | 大学生实习报告 | 顶岗实习报告 | 金工实习报告 | 毕业实习报告 | 土木工程实习报告 | 生产实习报告 |实习周记| 3000字范文汽车专业修车实习报告4000字总结范文一为期半年的修车实习即将结束了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的知识，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会，为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热

心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的分工，每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组，这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能

汽车电控实训报告

汽车电控实训报告一、实训目的 1．掌握空气流量计的结构及工作原理。 2．掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。 3．掌握空气流量计的检测方法。实训课题4：节气门位置传感器的检测一、实训目的 1．掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。 2．掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。 3．掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项或全部的功能： ①读取故障码。②清除故障码。③读取发动机动态数据流。④示波功能。故障诊断仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有以下几步：

1、在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。尽管故障诊断仪的使用方法比较简单，但是要充分发挥仪器的各项功能，快速找准故障，维修人员在使用中还有一些需注意的地方，下面做一些说明。 1.故障内容与故障现象相结合进行分析，迅速确定故障成因所在使用故障诊断仪的故障码查询功能，可以对故障车辆的电控系统进行扫描。大部分情况下，故障记录并不是故障成因。但是故障记录的内容，给我们提供了确定故障所在的范围，结合故障现象和其他辅助检查，可以迅速排除故障，在此举例说明。大多数情况下，通过读取故障码功能进行故障查询时，会调出多个有关故障记录，有时这些故障内容并不是孤立的，往往是由一个隐藏的故障造成的，或者有一定的因果关系。通过这个角度分析故障存储的内容，再结合其他检测方式和维修经验，可以迅速判断故障。桑塔纳2000 GSi轿车，经常无法起动，而起动后则一切正常。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询，发现个4故障码，分别“发动机转数、喷油脉宽、空气流量、节气门体没有进行基本设置”，使用清除故障码功能清除故障记录，并对节气门进行基本设定

汽车综合实训报告模板

汽车综合实训报告

汽车综合实训实习报告院: 机械学院专业: 汽车服务班级: 1301 学号: 35 学生姓名: 陈云指导教师姓名: 陈玲萍贺永祥实习日期: .12.12 -- .01.06

经过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识, 熟悉安全操作规程和防护要求, 能够了解汽车常见故障的检测与诊断, 并具备汽车故障的基本排除技能, 掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法, 让我们对汽车有一个感性和理性的了解, 并得到基本训练, 为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合, 从而达到了手脑并用, 双手万能的目的。在此次实训周内, 严格按照老师的给我们的安排与计划, 同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断, 并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后, 我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。在此次实训中, 我们不但掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断, 而且也意识到在以后的工作学习中团结协作, 以及充分发挥自己的主动性, 创造性来解决问题的能力的重要性。而且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结, 从而实现知识的根深蒂固。

前言 (1) 第一章汽车启动系统的故障诊断 (7) 第1节汽车启动系统 (7) 1.1 汽车启动系统的构成.................................. 错误!未定义书签。 1.2 汽车启动系统的工作原理 (7) 第2节汽车启动系统实训考核装置 (8) 2.1 基本构成 (8) 2.2 操作步骤...................................................... 错误!未定义书签。第二章桑塔纳充电系统的故障诊断 (11) 第1节汽车充电系统的工作原理 (11) 1.1 汽车充电系统的构成 (11) 1.2 桑塔纳充电系统电路图 (11) 第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置 (12) 2.1 基本构成 (12) 2.2 操作步骤 (13) 第三章桑塔纳时代超人汽车灯光照明系统故障诊断 (16)

应用电子实习报告(完整版)

报告编号：YT-FS-5646-23 应用电子实习报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

应用电子实习报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。实习起止日期： xx年3月2日-xx年5月31日实习单位及部门(岗位)：xx电器客户服务中心主要实习内容电器维修对基础知识和专业理论知识的掌握及运用情况：通过两年半的学习和两个月的紧张培训，让我学会了电路图的分析和工作原理，当看到一份电路图是能自己分析出各个不分电路和工作原理及在电路中的作用，学会了家电的维修思路和故障的排除方法，学会了基本电子元器件的焊接和各种机器拆装方法和技巧。能自己独立的维修机器。课程设计的背景：根据以前的经验，生产实习是应用电子技术专业以及其他任何专业十分重要的实践性教学环节，是培养学生实

际动手能力和分析问题解决问题能力、理论与实践相结合的基本训练，认真抓好生产实习的教学工作，提高生产实习教学质量，是提高学生业务素质和思想素质的重要环节。现在的大学毕业生非常缺乏实践的动手能力，为了现在的毕业生能更好的接轨，能更快的适应的公司的要求，能更好的适应工作环境，胜任自己的岗位，我校决定行一次有效的毕业生实习。课程设计的目标：掌握家用电器的各个部分电路的分析和工作原理，学会家用电器故障的排除方法和维修的思路。课程设计的内容：在毕业之前于xx年在海信电子有限公司实习过一个月，通过实习对电视机的生产过程和原理有了一定的了解，以及未来趋向等方面有了更加具体的认识。通过短短的两个月的培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是xx客服的好员工。两个月里,从原理到实践,那么多优秀的维修工程师熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里

汽车实训报告范文

汽车实训报告范文想写好一份汽车实训报告，那么你知道要怎么写才可以让自己的报告脱引而出吗?接下来是为各位亲精挑细选的汽车实训学习报告范文，希望可以帮助各位亲。篇1 今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实

掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让

汽车实训心得体会(体会心得)

汽车实训心得体会迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。 ●一：拆卸机体： 0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。 5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。●二：拆卸发动机活塞连杆组： 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连

杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组： 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。四：发动机总体安装: 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 : 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次

电子技术实训报告模板精选5篇(完整版)

报告编号：YT-FS-6123-41 电子技术实训报告模板精选5篇(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity

电子技术实训报告模板精选5篇(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。电子实训报告范文一、目的意义熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其与修理。手工电烙铁的焊接技术，能够独立的简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程，印制电路板设计的和方法，手工制作印制电板的工艺流程，能够电路原理图，元器件实物。常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围，能查阅的电子器件图书。能够识别和选用常用的电子器件，并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。电子产品的焊接、调试与维修方法。收音机的通电监测调试，电子产品的

生产调试过程，学习调试电子产品的方法，培养检测能力及一丝不苟的科学作风。二、原理天线收到电磁波信号，调谐器选频后，选出要接收的电台信号。，在收音机中，有本地振荡器，产生跟接收频率差不多的本振信号，它跟接收信号混频，产生差频，差频中频信号。中频信号再中频选频放大，然后再检波，就了原来的音频信号。音频信号功率放大之后，就可送至扬声器发声了。天线接收到的高频信号输入电路与收音机的本机振荡频率(其频率较外来高频信号高固定中频，我国中频标准规定为465khz)一起送入变频管内混合一一变频，在变频级的负载回路(选频)产生新频率即差频产生的中频，中频只了载波的频率，原来的音频包络线并，中频信号可以地放大，中频信号经检波并滤除高频信号。再经低放，功率放大后，扬声器发出声音。三、安装调试 1。检测

汽车实习报告总结三篇

汽车实习报告总结三篇篇一首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，

那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。

汽车电控实训报告实操模板

汽车电控实训报告实操 1

目录实训一: 电源系、起动系、点火系一、汽车电源系----------------------------------- 2 二、汽车起动系----------------------------------- 4 三、汽车点火系----------------------------------- 6实训二: 照明、信号、仪表、车身辅助电器一、照明设备和信号系统---------------------------- 8 二、仪表----------------------------------------- 9 三、车身辅助电器---------------------------------- 9实训三: 发动机解体与测量一、发动机的解体和装配---------------------------- 10 二、发动机各部件的基本测 -------------------------- 12实训感受: --------------------------------------------------------- 13

实训一: 电源系、起动系、点火系一、汽车电源系统 1、电源系统的组成: 电源由蓄电池、发电机及其调节器组成, 其在汽车电路中的连接关系, 两电源并联后与用电设备相连。 2、电源系的工作原理: 发动机正常运行时, 发电机向点火系统及其它用电设备供电, 并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大, 超过发电机的供电能力时, 蓄电池和发电机共同向点火系统及其它用电设备供电。发动机起动或低速运行时, 发电机不发电或电压很低, 起动机、点火系统及其它用电设备所需要的电能, 全部由蓄电池供给。 3、电源系的故障特点原因及解决方法: ( 1) 电源充电指示灯不亮故障: 故障现象: 闭合点火开关和发动机正常运转时,充电指示灯一直不亮。故障原因: 充电指示灯灯丝断路;熔断丝烧断使指示灯线路不通;指示灯或调节器电源线路导线断路或接头松动;蓄电池极柱上的电缆线头松动;点火开关故障;发电机电刷与滑环接触不良; 调节器内部电路故障,如调节器内部电子元件损坏而使大功率三极管不能导通。解决方法:首先启动发动机并怠速运转,然后检查发电机充电系统能否充电。将充电指示灯不亮分为充电系统能充电和不能充电两种情况分别进

汽车专业实习报告(最新篇)

汽车专业实习报告汽车专业实习报告 201X年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。一、总装车间的情况：总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存

放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。二、车间一线实习情况：在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

应用电子技术总结

应用电子技术总结本页是最新发布的《应用电子技术总结》的详细范文参考文章，感觉很有用处，。《浙江大学优秀实习总结汇编》应用电子技术岗位实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结应用电子技术岗位工作实习这段时间体会和心得：一、努力，理论结合实践，不断提高自身工作能力。在应用电子技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论

和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合应用电子技术岗位工作的实际情况，认真学习的应用电子技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。在应用电子技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在应用电子技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对应用电子技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据应用电子技术岗位工作的实际情况，结合自身的优势，

《汽车电控技术》实训总结

《汽车电控技术》实训总结本学期汽车电控的实训有三个班共114名学生，在实训过程中，发现学生的理论知识基础比较薄弱，但是，他们的学习积极性较高，渴望学到专业知识的欲望也强，肯于动脑思考、勤于动手操作。多数同学在实训过程总是不停的翻书，不懂的地方及时请教老师，有的甚至一而再，再而三的提问同样的问题，直到搞懂为止，实训室内有一种比、学、赶、帮的学习氛围。实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的问题。本学期的内容包括电控发动机的结构认识、进气系统的检修、燃油供给系统的检修、电子点火系统的检修、电控发动机故障排除和各传感器的检测等。本学期实习的目的主要是使我们对汽车电控系统有一定的感性和理性认识；对电控故障等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查保险丝和继电器是否损坏，然后再做进一步的检查。排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有继电器吸合的响声来判断。排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。本学期实习是学生实践中的重要环节。在以前学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而本学期的实习，没有多少东西要去想，更多的是要去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与想象不一样，实验就是要跨过这道实际和理论之间的鸿沟。

汽车综合实训报告

汽车综合实训报告汽车专业的学生参加完综合实训都要写一份汽车综合实训报告，但是很多同学都不知道该如何下手.以下是XX为大家搜集整理提供到的汽车综合实训报告，希望对您有所帮助.欢迎阅读参考学习！汽车综合实训报告范文1 暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会. 首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能.通过一个假期的实践我总结吃以下几点：

第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意. 第二：要好好遵守公司的规矩.俗话说：“国有国法，家有家规.”自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等.所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位.为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆.要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做