网约车发展现状与对策研究-正文

天津农学院

毕业论文题目:网约车的发展现状与对策研究

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2017年6月

目录

1 绪论 (5)

1.1 选题背景与研究意义 (5)

1.2 研究内容 (5)

1.3 研究方法与预期目标 (6)

2 网约车发展概述 (6)

2.1 兴起 (6)

2.2 发展 (7)

3 网约车行业现状问题 (8)

3.1 利益冲突方面 (8)

3.2 安全隐患方面 (8)

3.2.1 乘车安全 (8)

3.2.2 支付安全 (9)

3.3 盈利模式方面 (9)

4 现状问题解决策略 (11)

4.1 公共出行融合 (11)

4.2 监管与审查 (11)

4.3 软件功能完善 (12)

5.1 市场发展规模预测 (12)

5.2 行业发展趋势预测 (13)

5.2.1 用户体验角度 (13)

5.2.2 服务范围角度 (14)

致谢 (18)

摘要

迎合互联网+时代发展浪潮，结合了百姓交通出行与移动互联网的网约车服务自诞生以来便迅速吸引大量用户，加之以滴滴、优步、易到等代表性网约车平台企业的网络营销宣传的大获成功，可以说，网络约车服务是互联网+技术在社会大环境内不断发展、积极完善的产物。它的出现，不仅极大方便了百姓的出行，更从某种程度上缓解了城市日常交通压力，提供了个性化用车服务，满足了百姓日益多样的用户需求。如今的网约车市场已然进入规范化的稳定发展阶段。随着网约车市场热度的不断被刷新，其运营过程中存在于各个环节的若干问题逐渐凸显，其中最为被人们关注的便是安全性问题，除此之外，作为网约车平台两端的司机与乘客的权益维护也愈发被人们讨论。

网约车的大规模发展不仅仅改变了百姓传统生活理念，更将互联网+时代特色进一步填充。回顾网约车的发展历程可以看出，如新兴事物出现后常见的若干发展阶段一样，网约车也曾陷入与传统用车业的冲突与矛盾中，但随着《关于深化改革推进出租车行业健康发展的指导意见》以及《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的先后推出，国家表明了对网约车经营模式的支持与肯定。

围绕网约车运营常见问题与解决策略，以及网约车的未来发展等内容的研究议题也越来越多，本文在整合已有学术研究资料观点的基础上，进一步探究网约车复杂的市场发展结构，针对网约车模式在互联网+时代内所创造的新价值语义阐述。重点关注当前网约车行业现状问题，包括行业间利益冲突问题。乘客、司机与平台三方之间的权益问题，以及用车安全问题。

关键词:网约车；安全出行；问题与发展；对策

ABSTRACT

Internet plus cater to the trend of times, with people traffic travel and mobile Internet Network about car service since its birth will quickly attract a large number of users, in addition to drops, excellent step, easy to other representative network about car platform enterprise network marketing promotion success, such as the stable development stage the network about cars the market has already entered standardization. Along with the network about the car market heat is constantly, some problems existing in the process of its operation in all aspects of the increasingly prominent, of which the most attention is the security problem, in addition, as the driver and passenger car network about safeguarding the rights and interests of both ends of the platform also increasingly being discussed.

The large-scale development of network about cars not only changed the traditional concept of living people, will be more Internet plus further filled with characteristics of the times. Reviewing the course of development of network about cars can be seen as several stages such as emerging things appear after the common network about cars have been in use in the conflict and contradiction with traditional industry, but with the "guidance" on deepening reform and promoting the healthy development of the taxi industry and the "network booking taxi service management Interim Measures" the country has launched, show the support and the affirmation of the network about the car business model.

On the common problems and solutions about network traffic operations, research issues and future development of the network about cars and other content is also more and more, based on the data integration of the existing academic research point of view, to further explore the development of the market structure of network about the car complex, according to the new value of the semantic web about models created in the era of Internet plus type in the paper. Focus on the current network about the current situation of the car industry, including inter industry conflicts of interest. The rights and interests of passengers, drivers and the three sides of the platform, as well as vehicle safety issues.

Keywords:Net Car; Safe Travel; Problems and Development

网约车的发展现状与对策研究

（天津农学院经济管理学院）

1绪论

1.1 选题背景与研究意义

在互联网与市场环境的双重推动下，有效结合了移动互联网与百姓生活的网约车服务，有效改变了传统公共出行理念，一定程度上缓解了出租车数量匮乏为百姓出行带来的压力，也环节了城市生活的出行难问题。软件平台作为中介平台，维系了司机与乘客的运营关系，在提供信息服务的同时，也整合了社会姿源。

而在实际运营过程中，由于配套机制的不完善、相关规范的不统一等客观因素，以及司机个人素质等因素的影响，在近几年网约车的发展过程中，事件问题层出不穷，人们在享受方便的互联网出行服务的同时，也逐渐开始担忧，对于网约车安全保障方面的讨论愈发热烈。

2015年与2016年是网约车国内迅猛发展的阶段，而这2年事件内以网约车为核心关键词所搜索出大量负面事件类新闻。围绕网约车运营监管、平台功能以及软件操作方面的讨论逐渐展开。

2016年7月，国家正式出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，结束了网约车约两年的无法生长期，由国家出面对网约车实施约束，也令百姓的担忧指数开始回落。虽然在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实施的具体操作中，仍然会出现一些问题，但人们看到了网约车未来规范化的发展趋势。

随着网约车市场的不大发展，人们对其的关注度也明显提升，围绕其发展特点、盈利模式、竞争优势、运营规范、政府监管与监督、地方政府扶持、平台方利润获取、乘客出行安全保障等方面的研究不断涌现。

查阅相关调查报告中可以看到，网约车的使用量越来越大，用户使用忠诚度也越来越高，新兴生活方式所衍生出的可被研究的范围很广，而目前相关学术资料的关注重点具有分散性，因此，对于网约车的发展现状以及现状实际问题的改进策略的研究十分必要。这一议题的深入研究不仅利于理论资料填充，更能从实际操作角度为相关部门的完善策略提供建议与参考。

1.2 研究内容

网约车的出现，可以说突破了传统市场经济利益格局，以智能交通手段迅速进入城市建设中。本文计划从网络约车服务的概念阐述为切入点，结合实际发展历程

的回顾，对其在近年来高速发展中的典型现状问题加以提炼、总结，并对现状问题的原因及其影响因素进行分析。并结合实际案例，对可用于改善现状典型问题的策略方面展开讨论。在此基础上，对网约车未来的行业发展趋势进行研究，包含市场发展的规模、行业发展的侧重点等。

1.3 研究方法与预期目标

资料收集法：以网约车为核心关键词，分别以互联网新闻库与文献库为范畴进行资料查找，并对所得资料进行内容阅读、分类、要点提炼，形成可用于本文议题研究所参考的理论基础。

共性研究法：在分析网约车现状问题研究过程中，通过对具体事件完整过程的分析与总结，对于现状问题的原因进行研究。

调查法：在软件端口改良的内容研究中，走访部分网约车软件使用者，在提炼问题共性特征的基础上，对于具体改进意见进行分析。

2 网约车发展概述

2.1 兴起

互联网时代的快速发展，令百姓传统生活的方方面面都受到了冲击、发生了改变。与购物一样，百姓生活出行也成为互联网转型对象。网约车作为重点代表，2010年出现在国人视野。

2010年5月，成立于北京的易到用车提供的专车服务，是如今火热网约车在国内的前身，当时的网约车以车型要求高、用车体验灵活等特点带给用户中高端商务用车服务。

2012年8月-2012年9月，受到易到用车的服务方式的启发，快的打车与嘀嘀打车软件向后上线，进入了以出租车为主要内容的网络约车时代，这一时期的网约车发展尚处于初期雏形形成阶段。

2013年5月，陆续数十个同类型打车软件推动了价格战的竞争模式，由于当时围绕这方面的政府监管尚不完善，不完善制度环境下的企业恶性竞争引发了全国关注。人们对于打车软件的关注度迅速提升。

同月，部分城市考虑到打车软件竞争模式造成的不良社会影响，以地域为单位提出了在线打车软件的强制统一化硬性要求。

2014年2月，国际知名打车软件Uber正式加入国内网络约车服务发展大军。

至此，可以说是网约车在国内从出现到兴起的整个早期阶段。

2.2 发展

2014年，网约车以滴滴与快滴两家为代表，提供了移动互联网用车服务，凭借私家车与出租车在快捷性、舒适性、可选择性、个性化服务等方面的明显差异，逐渐聚拢人气。人们越来越习惯于出门前使用网络约车服务，出门即上车的方便用车尊贵体验。

进入2015年，网约车服务开启高速发展模式，城市交通运输行业也因为这一新兴伙伴的加入而发生了巨大变化，传统出租车业务备受冲击，国内多地接连出现出租车集体罢工事件，但并未能从实质层面化解与网约车服务之间的利益冲突。从百姓角度看，更能满足自身个性化用车体验的网络约车服务有着明显优势，越来越多的人把网约车提升为出行首选用车方案。

2016年7月，国家交通运输部围绕网约车两年来发展过程中出现的问题，颁发《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，以国家支持态度为网络月车服务重新命名，即“预约出租客运”，同时也给出了官方规范化定义，明确了网络月车服务的互联网技术基础，强调了其车辆与驾驶员的筛选规范，并明确区分了网络月车与传统出租车经营活动的区别，即在于其预约性。

纵览网络约车服务的独特发展过程可以看出，网络月车服务具备如下典型特征，以推动其短期内快速发展的良好局面：

首先，网络约车服务的进入门槛低，突出了其大众化与可参与性。传统出租车营运者需要具备三证，并需要缴纳份子费用。同时，出租车总量也是以城市为单位进行划分与控制的。而对于网约车而言，其市场准入门槛明显低于出租车。只要安装了GPS等必要设备的7座以下的乘用车持有者，便有机会加入网络约车服务队伍。即便在已经出台的《暂行办法》中规定了《网络预约出租汽车运输证》的加入要求，也明显比出租车行业的门槛简单。

其次，从用户体验角度迎合当代乘客个性化用车需求。传统出租车在营运过程中出现的态度恶劣、拼车拼客、挑选性载客等问题，经过多年的积累已经备受乘客诟病。而网约车的出现，则恰恰弥补了传统用车方式的短板。样式多样、车型可选的网约车不仅为用车客户带来了新意与惊喜，更能在时间段与地段方面更好的满足乘客的需求。

再次，品质与服务的双料保障，提升了用户信心。手机为终端，方便用户操

作，实现了实时性，同时在预约操作过程中，可以清晰展示预测费用，方便用户再度选择，订单生效后，软件界面的路线实时变化页面，也能让乘客对线路清晰掌握。更重要的是，平台记录的实名信息也一定程度上约束了网约车司机的服务规范。

此外，从社会整体角度看，网约车的出现有效收集了一部分社会闲散资源，本着共享经济的市场发展原则促进了已有资源共享。网约车的成功增加了广大私家车的利润市场，也为不少待业人员提供了创业可能，更为部分工作者积累资金、打发零散时光提供了有效渠道。

3 网约车行业现状问题

基于上文所述可以看出，网约车相对于出租车而言具有显著优势，其与当今时代的互联网特性契合，也准确把握了强调用户体验的行业发展趋势。网约车经过初期迅猛发展，虽然已经逐步进入稳定期，但由于其运营过程中不断出现的具有突发性与复杂性的问题，人们越来越关注网约车平台服务的安全风险监管以及规避能力。可以说，如若无法妥善解决，将很难继续推进网约车的后期提升发展。针对网约车行业现状问题，笔者对于其中的典型问题进行相关阐述如下：

3.1 利益冲突方面

凭借着时间周期短、用户体验高的典型优势，网约车的出现引起了传统出租车行业的强烈不满，随着市场的不断发展，网约车在功能方面恰恰填补了传统出租车使用过程中的不少空白，更为低廉的价格、更为多元化的可选择性、更为礼貌性的乘车体验、更为个性化的用车方式，彰显了网约车对比与出租车更广阔的发展空间。更为重要的是，与传统出租车运营者相比，网约车的相关固定费用几乎没有，本质上的轻资产公司便消除了众多传统压力，不高的运营成本对于出租车行业而言形成了不小冲击。基于此，2014年至2016年间，网约车与出租车之间强烈的竞争模式愈演愈烈，传统出租车行业从业者先后在全国多地展开了规模性的集体罢工事件，以表示对网约车服务的不满。行业新旧模式的转型势必引发各类型利益对比与冲突。出租车行业以群体模式形成大规模罢工局面，对于社会稳定性与百姓生活安定性都存在负面影响。

3.2 安全隐患方面

3.2.1 乘车安全

事物的发展必然伴随正反两面，网约车在为人们日常生活带来无限便利的同时，也未能避免安全风险隐患问题的发生。总结了网约车近两年来的事故事件，其中的乘客用车安全风险表现形式包括如下主要方面：

暴力犯罪事件。2015年7月先后发生在广州与重庆的两起暴力犯罪事件的被害者均为单身女性，网约车司机对她们实施了强奸犯罪。类似的案件在深圳、武汉、北京等地也有发生。网约车对于无辜乘客的伤害事件一度令乘客愈发担忧。犯罪事件多发也成为当时网约车服务业发展的阻碍。

隐私权损害事件。由于网约车软件方面提供了乘客的联系信息、头像信息等。这也一定程度上为乘客的隐私安全维护带来了隐患。2016年4月与5月，先后出现了多起由于司机与乘客沟通不顺畅导致的乘客被辱骂、恐吓甚至殴打的不良事件。乘客隐私的泄漏，成为热点讨论话题。部分素质低下的网约车司机的不当行为也引起了百姓的讨论，有关网约车入行门槛过低的指责声甚嚣尘上。诸如此类的事件引发原因还包括评价星级不满意，导致双方发生冲突。

交通事故事件。虽然网约车司机端入门要求对司机驾驶情况与能力进行了条件筛选设置，但也不乏一部分违规驾驶司机引发的交通事故问题。仅2015年一年内发生于深圳的网约车交通违法事件数据便达到了75.6万。

上述问题的原因多集中于司机个人素质因素，这也为后续网约车的运行体制完善与监管机制改善提供了方向。

3.2.2 支付安全

网络约车的野蛮生长增强了行业发展的节奏感，这也同样表现在频率相对偏高的软件支付问题方面，由于未能及时看清不合理涨价等原因引发的支付安全问题也曾以新闻报道的形式被人们熟知。这里需要指出的是，在网约车软件的使用过程中，绝大部分类型是城市内短途订单，而对于长路程订单的收费明细，大部分乘客甚至是司机都了解的并不清晰。其他费用的设置选项未能充分宣传，导致一部分由于内容了解度不足而产生的支付问题，一定程度上影响了打车软件的支付安全问题。

除此之外，恶意扣费情况的产生也令用户不满。某些不良司机依靠刷单这种虚假形式获取平台佣金，令乘客资金安全受到威胁。相关专家曾就这一现象提出观点，即网约车支付时的免密码支付方式存在安全隐患。

3.3 盈利模式方面

在打车软件使用流程中可以明显看出网络约车行业盈利模式的各个阶段：

首先，竞争促成市场占有率。发展初期两大企业的血拼竞争仍旧让人留下深刻印象，这一形式并不是冲动，而是依靠垄断完成跑马圈地，扩大市场占有份额，保存了发展至今的市场基础。

其次，改变用户理念，培养支付习惯，提升用户粘度。移动支付是互联网+出行的典型特征，通过移动手机端方便支付的操作，潜移默化之中提升了移动支付的使用率，用户传统支付理念得到转变，人们在意识到移动支付的便捷与快速的同时，大量用户姿源得到积累，被平台端进行收集，作为后续改良升级的研究分析数据库。在大数据时代的整体环境下，这一经营模式所产生的利益远不止资金份额，而在于未来无限广阔的发展空间。

再次，基于数据研究，分析用户价值。实际操作过打车软件后可以发现，基于数次的使用经历，软件在路线定位方面的精准度越来越高，展示出了软件端对于用户较高的熟悉程度，无形中拉近了用户与服务平台的距离，也同时提升了用户对于软件的使用粘度。可见，基于数据的乘客消费行为分析，在互联网+市场环境里十分必要，且非常有效。

值得一提的是，来源于乘客在网络约车软件平台所留下的数据信息，一方面可用于打车软件自身产品服务的不断完善与延伸，另一方面也提供了软件平台方与包含交通、政府在内的合作机会，在客户使用粘度较强的情况下，甚至可以通过多方综合影响与引导，作用于用户出行的决策，并产生影响。

分析网络约车的盈利模式就离不开对于利润获取的探讨。网络约车行业采取了通过提供多元化、差异化服务的形式，尽可能推动利润增长几率，比如目前已经出现并在积极尝试阶段的用户属性划分理念，推出个性化定制类出行用车方案，便是基于此的策略研究。在现有利润获取途径的基础上，大胆尝试创新，积极实践。

虽然在盈利模式方面，网约车存在优势，并取得不错的成绩，但就未来发展而言，网约车盈利模式中的关键阻碍点在于其本身并不是不可替代的，市场其他出行工具的存在，一定程度上对于网约车的长久稳固市场发展存在潜在威胁。

在众多的交通出行方式之中，网约车仅仅是其中之一，当用户端补贴减少时，其与出租车之间的价格优势明显回落，用户忠诚度的持续性高涨较难维持，而对于网约车司机而言，由于用户体验感觉变差，粘度也有所减小。自网约车上线投入使用以来，有关司机权益与收益的探讨便不绝于耳，不同平台在佣金抽取方面虽有所

不同，但整体看，司机对于佣金收取以及平台提供的服务之间的匹配性存在质疑。平台抽取佣金的比例高，但却未能在平台使用过程中享受完善的问题解决体验，这令不少司机端用户对网约车服务媒介表示不满。对于平台盈利模式的意见也屡见不鲜。诚然，作为媒介而言，网络打车软件为乘客与司机提供了出行交易机会，但就客户服务、问题反馈等环节的关注度尚不完全满足用户需求。特别是随着价格竞争战的结束，以前日赚千元的网约车司机的收入严重缩水，平台抽成比例过高的问题显著表现，造成了不少网约车司机的流失。

上述问题反映出随网约车的发展，相关管理制度与监管制度的不完善与不及时，虽然如今由国家出面颁布了官方规范化文件，但具体政策的落实与改善还需要一段磨合期。

4 现状问题解决策略

4.1 公共出行融合

目前常见的公共出行工具包括公共汽车、出租车、网约车三大类，而网约车与出租车的融合也进入了尝试阶段，公共出行交通工具的差异化也令市场整体的监管规范化统一带来了不便，隐藏了行业内部矛盾冲突迸发的可能。但由于长期发展的公共出行交通工具的使用惯性，短期内通过融合方式加以彻底改变的可能性偏低，但这并不意味着有关这一部分的尝试不需要加强。

对于城市交通出行而言，越高效率、低消耗的环保出行方式越应被提倡。特别是在当前全球环境问题严重的大环境下，网络约车表现出的共享出行、共享经济内涵值得被推广。我们可以合理憧憬，或许在不愿的未来，公共汽车与网约车的融合，将为百姓生活出行的统一性与时效性提供了可能。

4.2 监管与审查

在表述网约车运营出现的各类型问题的过程中可以看出，造成现状问题的主要原因在于监管与审查机制的不完善。本着改变现状问题、提高用户体验安全度的原则，在今后网约车的发展中，需要强化始事中监管与审查，及时、迅速的反馈问题解决策略。

可通过积极鼓励反馈行为的方式，最大化提升网约车软件设计使用率。适当增加奖励机制，提升乘客对于网约车用车体验进行反馈的可能性与参与热情。对应的需要权衡反馈信息真实性的审查方案；对于乘客已提交的反馈信息，平台作为乘客与司机之间的媒介平台，需要迅速反应、及时核查。并在判定反馈内容真实性的基

础上，按照相应操作规范结合反馈内容进行处理，具体的处理措施需要针对具体情况，具体分析；加强追踪，对网约车辆与司机的实际行程时间、行车路线以及驾驶习惯等进行实时跟踪，并形成记录，针对订单完成过程中出现的问题，如发现司机疲劳驾驶、司机绕路、司机不规范驾驶等情况，软件端可以起到提醒语音播报功能。

4.3 软件功能完善

虽然当前各大主流网约车软件平台的功能日益完善，但结合市场现状可以发现，针对司机与乘客双方在具体软件操作使用过程中的缺陷仍然存在，换言之，仍有可提升的明显空间。整合部分司机与乘客的意见，笔者将从司机端与乘客端分别进行阐述。

司机端：

第一，软件操作过程中的自动化能动性需要进一步加强，以避免部分司机由于操作不熟练、遇到突发状况较难应对手机操作的情况。软件在功能设计时需要尽可能的方便语音操作，尽量减少手动直接接触手机的操作时长，提升司机安全驾驶系数。

第二，增加订单路线选择性。通常情况下，每一个订单的路程都会配套有多条抵达线路，为尽量减少由于路线选择问题而产生矛盾的情况，在接单初始阶段，便由平台端作为第三方提供选项，要求司机或乘客选择，提升软件的人性化操作性能。

第三，提升入行门槛。这里所说的门槛并不仅仅注重司机相关证件，而需要加上面部识别这一双重保障程序，避免代替驾驶的情况出现。

第四，增加不定期抽查设置，对司机方的驾驶情况进行抽查，包含身体与心理两方面。了解司机在实际操作过程中的状况，对潜在存在的可能出现的问题做到提前预防，从源头上尽量减少事故率。

乘客端：

第一，增加位置实时共享与发送功能，为乘客在用车过程中的安全性加提供保障。

第二，整合不同软件端的优势，各取所长，增加乘客的使用选择性。在实际生活中，车型不一致的问题经常出现，对于这类事件的处理，平台端应增加后续问题反馈选项。

可见，软件使用端的问题改善需要以实际问题反馈与调查结果数据分析为基础，换言之，作为软件平台开发者，需要建立可用于软件使用功能性提升的良性循

环，包含反馈、整理、设计、测试等环节在内，实现不断发现问题、解决问题、预防问题的目标。

5 网约车行业发展前景与趋势分析

5.1 市场发展规模预测

据《2015-2020年中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》的数据显示，平均每天的网络约车订单提交量超过9500万，随着相关规定、政策的落实，网约车使用数量仍会增加，究其原因在于：

首先，从网络约车服务本身属性分析看，其未来的行业发展规模势必增大。以专车、快车、顺风车为主要模式的网络约车服务的不断壮大发展，不仅能够环节交通拥堵问题，协助交通现状问题的治理工作，更将有可能协助城市交通自动化调整。基于此，无论对于城市建设而言，还是对于百姓生活而言，网络约车服务行业在规范化管理的前提下大规模扩张发展的势头不容小觑。

其次，从市场经济发展趋势分析看，网络约车带动了共享经济在国内的发展，百姓个性化交通出行需求的日益明显的改善方向，也与以共享经济为主体的网约车服务一致。

加之国家以推出规范化管理办法的方式，表达了对网络约车这一市场先行模式的肯定与支持，也表明了国家对于推动互联网+新型经济发展的明确态度。虽然未来的发展道路中，仍会出现各类型问题，但这并不影响网约车在国内被广泛扩展推广的整体趋势。可以说，网络约车服务是在多方面影响因素的综合作用下得以快速发展的。相关调查数据显示，超过7成的网约车使用者对于所享受的服务感到满意，可见，网络约车如今已经成为百姓生活中不可缺少的重要部分。

5.2 行业发展趋势预测

作为全球第一个认定网约车合法的国家，未来对于网约车行业发展的监管与监督力度势必会进一步加强，这也展示了“共享经济”市场经营模式的发展前景。而对于网约车行业未来的发展趋势，笔者将着重阐述用户体验角度以及行业服务范围角度两方面，原因在于这两大内容在网约车的发展中占据实际地位，被百姓观众更多。

5.2.1 用户体验角度

结合现有数据资料，在了解了乘车用户的出行需求分析结果的基础上，不难得出结论，即用户体验的不断升级将直接影响网约车未来的发展优劣。回顾网约车的出现与发展阶段可以明显看出，网约车之所以在短时间内得到野蛮式大规模迅速发

展的关键在于，其迎合了互联网+生活理念，从实际操作角度让百姓切实体会并享受到了预约式出行的多元化用车体验，这是传统出租车所欠缺的。随着社会的不断发展、科技水平的突飞猛进，百姓生活在受到影响并逐步发生转型的同时，百姓对于日常生活的需求更为多样性，因此，未来网约车服务需要以用户体验升级作为核心发展主线。

比如，地点选择、路线选择、车型选择、费用预估展示、司机与乘客沟通流程、评价体系、问题反馈体系、阶段性有奖调查、线上转线下的互动交流研讨等，都应被列入用户体验研究计划的细则里。作为平台方，其承担着二者信息传达的重要责任，因此，应积极收集一手建议结论，用以作为不断改良的基础信息。

用户体验的升级目标在于借助软件安全性大量吸引忠实用户，这就需要网约车服务平台在初期司机资格筛选过程中加以严格把关，在现有筛选条件的基础上，结合实际情况与条件姿源，适当增加筛选选项，避免出现已发生的问题类型。

值得注意的是，未来国内共享经济发展模式的不断创新，也是需要被网约车行业关注的重要内容。共享经济的市场经济发展趋势如何与网约车服务行业相结合，需要根据实地情况因地制宜。

笔者认为，对于网约车未来的用户体验升级的根本核心在于行业经营的初期目的不应发生偏离，基于特定时代背景与全球发展形势的影响，网约车的服务目的在于便捷、生活、安全三方面。换言之，未来的发展方向整体不应有明显偏颇，坚持本心，关注用户感受，方能持续推进行业的未来发展与不断创新。

与此同时，对于网约车未来的和谐发展，需要提升用户乘车的自主安全防范意识，仅仅凭借软件平台端的安全防护，是不够的。社会各界需要通过必要宣传，提升乘客对于安全出行的理解与认知程度，以及面对可能出现的危险、危急情况时的应急能力提升等。作为软件端，相关企业可以在软件规则设计时积极宣传安全出行教育，比如一些常用安全出行小技巧与提示，都可以通过趣味操作的形式传递给乘客。

5.2.2 服务范围角度

与传统出租车相比，网约车的城市出行覆盖面积更为广泛，一部分出租车司机不愿意前往的路线，并不被网约车平台排斥，这也是网约车相比于出租车群体的重要优势之一。由于目前全国经济发展快速，城市建设进程也持续推进，城市交通线路的增加也逐渐增大，这也就为网约车在空间范围内的发展提供了可能与依据。

同时，网约车未来的发展眼光不仅仅停留于城市内部，也应包含城市间路程计

划。虽然目前数据看，春运期间采用网约车形式返乡的案例数量并不多，但这也为相关人士带来了发展新方向。对于路程更长、时间更久、复杂情况出现几率更高的城市间预约汽车出行，其在具体订单完成流程中的风险预估与应急策略的制定更为紧迫。

需要指出的是，据相关资料的调研数据显示，目前网约车在拥堵情况严重区域的贡献度并不如想象的高，甚至由于网约车的价格制定规则的限制，会出现负面消息，比如在高频拥堵地段，网约车的费用明显偏高。这无形中降低了网约车的使用性价比，降低了使用率。因此，在服务范围研究时，可以尝试以地段拥堵程度为参考，制定分段计价的策略，具体细则需结合实践加以验证，以此提升网约车在城市交通出行发展过程中的贡献度。

6结论

总结看来，网约车通过市场份额抢夺、用户姿源竞争、差异化服务提供、补贴供给的策略，在市场形成初期快速聚集大量用户，并且用户的忠诚度很高，结合互联网+时代特征鲜明、大数据利用率高等属性，改变了传统出行用车理念，拉长了利润获取空间、提供了超额利润获取可能，并结合合作、创新等策略，不断优化调整，大踏步跨越式发展。

而《暂行办法》的出台肯定了网络约车服务的合法性，调和了传统出行行业与网络约车服务业之间的矛盾对立程度，宏观调控了网络约车服务市场的混乱局面。但就目前情况而言，部分问题依旧存在，这与政策的落实效果与过渡期长短等因素有关。笔者认为：

首先，以政策宏观调控为前提，结合地方性交通情况加以辅助干预方可提升政策落实效果。不同城市的交通出行情况不同，存在的交通运输压力有有较大差别。虽然由国家方面出台了官方统一政策加以监管，但在具体落实过程中，地方政府需要结合地方实际，编制必要的辅助干预意见，以接地气的方式推动网约车的实际运营发展。

其次，软件功能完善需要突出用户体验。当今社会的现代化与个性化特色充盈于各个行业，无论是司机端还是乘客端，手机软件的操作体验应作为软件功能开发的重要参考。因此，作为媒介平台，功能性的反馈机制的建立是十分必要的，同时，为提升网络约车订单完成过程中的安全性，针对于二者的必要的功能需要被添加。

同时，随着网约车合法化后的规范化发展与扩张，其将会成为逐渐被百姓认可

的常见社会现象，这就注定了传统出租车行业的服务发展困境，而有关出租车与网约车如何共存的研究仍需要坚持、深入。

虽然移动互联网已经改变了传统生活理念，但就交通出行这一领域而言，始终强调“安全出行”，随着国家官方文件的颁布与实施，网约车混乱局面已经成为过去。随然距离政策出台的时间并不久，其具体的细节修正仍需要经过长期多阶段的尝试，但我们有理由相信，随着《暂行办法》的不断细化与深入，未来网约车服务的安全系数会有明显提升。而无论是乘客还是司机，在最大化保全个人权益与利益的同时，应强化社会稳定性与安全性认识，共同推动网约车这的良性发展。

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致谢

时光如梭，刚入校时的情景还历历在目，仿佛是发生在昨天的事情。而此刻，我们大家都在为毕业的相关事情而忙碌。在大学的四年里，我所学到的不仅仅是知识，还有为人处世的方法，我念的不仅仅是书，还有同窗之情和师生之情。

我要特别感谢我的导师张健老师，她对学术的尊重与追求，她对工作的一丝不苟和精益求精让我受益匪浅。从论文的选题到大纲在到定稿，都倾注了张老师的精力与心血。在此，再一次向张老师表达由衷的感谢和深深的敬意。

其次感谢大学四年来经济管理系所有老师对我学习上的帮助和生活上的关怀，正是您们的辛勤工作，才使我得以顺利地完成学业，取得学位。浓浓师恩，谆谆教导，终生不忘。

最后，我要感谢我的家人，没有你们的关怀就没有我的今天；没有你们的支持，就不会有我辉煌灿烂的明天

愿把我的祝福和快乐送给所有关心和支持过我的人，也愿他们事事顺心，在今后的学习和工作中，开创出属于自己的新辉煌。