铁道车辆实习报告

机械工程系2013年

（2012 ～2013 学年第 1 学期）

实习报告

实习名称：铁道车辆实习

实习地点：燕岗火车站

专业班级：铁道车辆2班

姓名（学号）：王小龙 cd20130465 实习时间： 2013年1月4至2013年1月8 实习成绩：

指导教师（签字）：

2013年 1 月 9 日

我们在成都铁路局的下属的燕岗火村站进行了有关铁道车辆的结构和调度的相关实习工作。在实习中，我在西南交大峨眉校区实习老师的带领下，以及调度室老一辈的悉心的指导下，积极的见习有关铁道车辆的有关事宜上面，注意把书本上面学到的，和自己以前所了解到的，车辆构造的简单组成，以及一些正常故障和非正常故障的理论知识对照实际的工作，用理论加深学习，学习巩固自己的理论基础。简短的实习生活，既紧张，又繁忙，收获也很多。通过实习，使我对以后的岗上工作有了一定的认识知道了以后的方向。

实习方式及其安排

以老师带队，分批实习的方式。具体安排见下表：

实习的基本要求：

听从带队老师的安排和指挥，认知阅读实习地点单位的相关工作安全准则。保证实习的安全。

[报告人]铁道车辆2班王小龙

[实习期间] 2013年1月4至2013年1月8

[实习地点] 燕岗火车站

[实习目的]

通过在燕岗火村站的认识实习工作了解铁道车辆的相关结构组成，把我们从书本上所学习到的知识和我们这次见习所看到的具体情况相结合起来。进一步的加深我们对于铁道车辆的认识和了解。更加有利于我们下一学期的继续学习。

实习内容：

走行部是车辆在牵引动力作用下沿线路运行的部分。走行

部的作用是保证车辆灵活、安全平顺地沿钢轨运行和通过

曲线；可靠地承受作用于车辆各种力量并传给钢轨；缓和

车辆和钢轨的相互冲击，减少车辆振动，保证足够的运行平稳性和良好的运行质量；具有可靠的制动机构，使车辆具有良好的制动效果。

由于车辆的用途、运行条件、制造和检修能力等因素的不同，转向架的类型很多，结构各异。一般转向架主要由轮对、侧架和摇枕、轴箱油润装置、弹簧减振装置、基础制动装置所组成。

车辆标记

制造标记性能和运用标记车辆检修标记

车辆检修标记，车辆根据运用年月或走行公里所进行的周期性检修的标记。厂、段修标记，如：

75—10 74﹒10京丰

78—10 73﹒10哈厂

线下为厂修标记，线上为段修标记，左侧为下次厂、段修年月，右侧为本次厂、段修年月及施修单位

车辆定员：以座位或铺位计算。

车辆全长：车辆两端车钩钩舌内侧距离，以m为单位。

车辆换长：是车辆换算长度标记。当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。

货车特殊标记就是表明货车结构、设备特点或运用管理上的要求的标记，主要有：

表示该车辆可以用于国际联运。

表示某部分结构超出车辆限界的货车。

表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车。

表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。

表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。

表示运输特殊货物的车辆。

燕岗调度室

当天上午我们去的时候，在燕岗火车站调度室，两名值班员正在精心调度来往的列车。据了解，每天从这里路过的，每天有很多客货列车经停燕岗站。值班员对每一趟车的准点到发都要做到万无一失，确保客货运输的人车安全。我们也问了许多的问题他们都一一为之作答。在他们的身生我看到了---责任，我们子啊以后的工作中还是要细心，车辆安全以后就要靠我们这一代的接班人了。

实习的时间总是过得很快的，中间因为是9个铁道车辆都要实习，所以实习工作的实际在每个班级上面的时间实在是太短了。但是从中，我也是学到了很多在学校学不到的东西，或者是在书本中有，但经过实践才能够真正的体会的东西。首先，一个人的心态，以及对这个过程中的控制，是非常重要的，这也是一个人情商的重要表现。它会影响到你的工作，影响到你的周围的人对你评价等等

第二，要有谦虚的品性，现在出来了社会与学校毕竟不同。在一个陌生的行业，因为我以前学的是计算机，而现在却到了铁道车辆，压力还是很大的，我几乎是什么都不懂，所以我是抱着学习的态度去投入工作的。而且在燕岗火村站的调度室内，看到那些前辈的操作是那么的娴熟，即使他们当年没有读我这么多的书，没有很高的文凭但已经做了多年的人，真是比我强多了。

第三，在一个大的国企中，像成都铁路局的这种的，人际关系是很重要的，我是一个刚出社会的菜鸟，所以对这个的体会或许更为深刻。

最后，我要感谢有这一次的实习机会，正是这次实习，让我学到了很到宝贵的经验。

实习心得与体会

经过上一周老师们的实习，在站前的人身安全及部分业务知识的培训、考试后，由于时间仓促。老师们就没有安排我们去成都实习了。我们这次是被安排到了燕岗火车站，我们早早的来到了车站。在带队老师的，带领下我们进到了站里面。首先是过铁路，那时候站里面还正在调车。我看到了东风的火车头，还有就是韶山的火车头，在站里面进行车辆调度工作。在站里面调度的基本是货车，我们在老师的安排之下，有序的过了长长的铁路线。来到了车辆调度好了的那一边，这里的大多数的车辆都是货车，老师让我们自己看看，不懂的就问他或者是问站里面的工作人员。我看到了调车是车辆在停下来的时候，工作人员还是在用手动制动的，我空气制动。看到你一根根相连的列车管，和书本上面的是一样的。并且为验证了，自动式的是：减压制动，增压缓解。系统的学习了制动系统中的大小闸，中继阀、分配阀、紧急放风阀、压缩机等有关制动方面的知识，并亲自动手对部分闸件进行了解和动手，了解到了一些简单的惯性故障。和转向架等等。经过这次实习加深了我对铁路车辆工作的热爱，通过各位领导和师傅们的指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少知识。