物流汽车运输成本论文

汽车运输成本的核算分析预测计划于控制

班级物流管理111班

学号 201122299

姓名

指导老师

日期 2013-12-30

汽车运输成本的核算分析预测计划与控制

关键词汽车运输成本指标对比法因素分析法车辆运用效率指标车辆运载系数

摘要在企业的经营管理中，为了及时了解与分析运输成本的升降原因，以便对其进行重点控制，就必须对运输成本计划的执行情况进行检查分析。本文通过直接将运输成本实际情况与其计划相比较，确定计划执行结果，并进行因素分析的方法，对运输成本计划执行情况进行检查分析。

汽车运输成本是指汽车运输企业营运车辆完成旅客、货物运输任务所消耗的各项费用支出。一般按客车运输、货车运输分类计算运输成本。汽车运输成本是按月、季、年计算的,成本内容主要包括工资及福利费、燃料、轮胎、保养修理费、大修理费、折旧费、养路费以及其他成本项目。也称为汽车运输支出。本文重点进行汽车运输成本分析。分析包含三个方面的内容：其一是运输成本计划执行情况的总体检查分析，其二是车辆运用效率指标对单位固定成本的影响分析，其三是车辆运载系数变动对单位变动成本的影响分析。

一、运输成本计划执行情况的总体检查分析

首先，汽车运输成本分析方法有指标对比法和因素分析法两种。

成本指标的对比分析可采取以下几种形式：

实际指标与计划指标对比。具体进行成本分析时，首先，将实际成本与计划成本进行比较，通过对比，说明计划完成的程度，为进一步分析指明方向。

本期实际指标与前期（如上年同期或历史最好水平）实际指标对比。通过对比，反映企业成本动态和变化趋势，有助于吸取历史经验，改进成本工作。

本期实际指标与同行业先进水平对比。通过对比，可以反映本企业与国内外先进水平的差距，以便扬长避短，努力挖掘降低成本的潜力，不断提高企业的经济效益。

应指出，采用指标对比法时，应注意对比指标的可比性，即对比指标采用的计量单位、计价标准、时间单位、指标内容和前后采用的计算方法等都应具有可比的基础和条件。在同类企业比较成本指标时，还必须考虑它们在技术经济上的可比性。指标的对比可以用绝对数对比，也可以用相对数对比。

因素分析法是依据分析指标与其影响因素的关系，从数量上确定各因素对分析指标影响方向和影响程度的一种方法。因素分析法既可以全面分析各因素对某一经济指标的影响，又可以单独分析某个因素对经济指标的影响。因素分析法分为：连环替代法，差额分析法，指标分解法和定基替代法。

对于汽车成本计划执行情况的总体检查分析，我们通常通过成本降低额计划、单位成本计划和成本降低率计划完成情况的关系来进行检查分析。成本降低额计划、单位成本计划和成本降低率计划完成情况可用以下算式分析计算：

单位成本比计划降低额= 计划单位成本—实际单位成本

单位成本计划完成程度= 实际单位成本/ 计划单位成本* 100%

单位成本比计划降低率= 100% —单位成本计划完成程度例：某汽车货运公司某期运输周转量、运输总成本和运输单位成本计划与实际如下表3

—1所示。

对表中的成本变动与计划完成情况分析，可见表1—2.

二、车辆运用效率指标变动对运输单位成本的影响分析

在实际工作中，汽车运输企业的运输单位成本实际数与计划数不一致的原因，除了各项成本项目耗费水平变动与耗用量变动的影响外，车辆运用效率指标的变动，对单位成本中的固定成本份额（即单位固定成本数额）的变动产生影响，从而影响单位成本的升降变动；车辆运用效率指标的变动，不会影响车公里变动成本和吨公里变动成本的升降变动，但车辆运用效率指标中的载运系数的变动，将影响单位变动成本的变动，从而影响单位成本的升降变动。这种影响关系如图3—1所示。

图3—1 车辆运载系数、车辆运用效率指标的变动之关系

（注：单位变动成本+ 单位固定成本= 运输单位成本）车辆运用效率指标的变动对单位固定成本（即单位成本中的固定成本份额）的影响数值，以及车辆运载系数的变动对单位变动成本（即单位成本中的变动成本份额）的影响数值，可通过表4—1中的算式分别确定。

1、车辆运用效率对固定成本的影响

涉及的指标：总车日--------A，即每个成本核算期间

工作率---------α=工作车日数/总车日数*100%

平均车日行程---l=计算期内总行程/同期工作车日总数

里程利用率----β=载重行程/总行程*100%

重车平均吨位-----q 吨位利用率-----γ=换算周转量/载重行程吨位公里*100% 托运率-----------w=挂车完成周转量/（汽车完成周转量+挂车完成周转量）*100% 固定成本在每千吨公里的分摊公式：F /[Aαlβqγ/(1-w) ]

计算：当一项指标发生变化时，相应的固定成本分摊会发生变化，在分析一项指标对固定成本的影响，只要比较计划单位固定成本和受该项车辆运用效率指标影响而变化了的单位固定成本。

表4—1

2、车辆载运系数对变动成本的影响

涉及的指标:里程利用率--------β

重车平均吨位-----q

吨位利用率--------γ

托运率---------------w

变动成本在每千吨公里的分摊公式: C/[βlγ/(1-w)]

例：某公路运输企业某月车辆运用效率指标与实际情况如表5—2所示：

如果，该企业每月固定成本为300000元，试分析该月车辆运用效率指标变动（实际与计划相比较）对固定单位成本的影响。

解：

总车日变动影响额为

000000

100000

1

1

11C

C

A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.2547696（元/每千吨

公里）

(1) 工作率因素变动影响额为：

100000

110000

1

1

11C

C

A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.00062385

（元/每千吨公里）

(2) 平均车日行程因素变动影响额：

110000

111000

1

1

11C

C

A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.000137938796（元/每千吨公里）

(3) 里程利用率因素变动影响额：

111000

111100

1

1

11C

C

A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.0007437124（元/每千吨公里）

(4) 重车平均吨位因素变动影响额为:

111100

111110

1

1

11C

C

A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=－

0.00128351（元/每千吨公里） (5) 吨位利用率变动因素变动影响额

为;

111110

111111

1

1

11C

C A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=3.673176506e-5（元/每千吨公里）

(6) 托运率因素变动影响额为：

111111

111111

1

1

1

11C

C A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.000598499（元

/每千吨公里）

单位固定成本变动影响额为

000000

111111

1

1

1

11C

C A a l q A a l q -

βγβγ-ω-ω=0.000696705（元/

每千吨公里）