19-18-2wyz项目6、7 发动机冷却系和润滑系 (汽车机械系统)复习课程
项目六发动机冷却系统
学号班级姓名评定任务一发动机冷却系统
车型或发动机型号
一、发动机冷却系
（1）冷却系的功用
（2）发动机温度过高、过低对发动机的影响
（3）水冷却系统的优点
二、写出图中各序号所指冷却系统各组成部件名称，写出冷却系大循环、小循环的水路循环路线。
车型或发动机型号
三、水冷却系统的主要部件（1）膨胀水箱
作用：
（2）散热器：
（3）风扇：
（4）水泵
作用：
特点：
车型或发动机型号
水冷却强度的调节装置：
节温器：工作原理：
四、思考题
1、发动机采用水冷却系统，其调节冷却强度的措施有哪些？
2、大循环怎样循环？控制温度约为多少度？小循环怎样循环？控制温度约为多少度？
3、蜡式节温器中石蜡丢失对发动机产生什么样的影响？
4、冷却系统常见故障有哪些，如何诊断冷却液消耗异常？
第七章-冷却系统设计
第七章冷却系统设计 在注塑过程中，对模具型腔进行填充的塑胶熔体温度达220°--230°，甚至更高，这使得模具工作一段时间之后，其模具温度将会很高，而顶出来的已成形的塑胶产品温度也只有五六十度。在高速生产成形的情况下，如何保证制品在很短的时间内达到适宜顶出的温度？这里就必须考虑一个冷却的问题。使得模温保持在一定的范围之内，从而不至于影响制品的成型质量和生产效率。因此，模具里面就出现了冷却系统。 高温塑料熔液进入模腔,经过冷却固化,才能得到所需制品.成型周期中一半以上时间用于对制品的冷却,可见其对提高生产效率的重要意义；由于制品形状复杂,壁厚不均,充模顺序不同等因素,使塑料在固化过程中,不同位置温度不一样,这种热交换产生的应力会直接影响制品尺寸精度及外观.冷却系统的设计理念就是保持与塑料特性,制品质量相适应的温度.最大限度消除或减少这种应力,改善塑料的物理性能,得到高质量制品；冷却系统以冷却水道(运水)为主.其工作目的不仅仅使模具冷却,而且要把成型过程中塑料熔液带给模具的高温不断散发掉,使模具保持恒定温度,控制塑料熔液冷却速度(冷却速度太快会影响填充,太慢会因温度过高引起制品产生缺陷和使成型周期加长.) 模具的冷却方法有水冷却、空气冷却、油冷却等， 1、用水冷却模具，这种方式最常见，运用最多。 2、用油冷却模具，不常见。 3、用压缩空气冷却模具。 4、自然冷却。对于特简单的模具，注塑完毕之后，依据空气中与模具的温差来冷却。本章我们将以最普通的冷却方式―――水冷却，来讲述模具设计中冷却系统的设计。
6.1 常用冷却方式介绍 用水冷却模具，其实也就是在模具当中钻些管道通过水流进行冷却，简称“运水”设计。运水设计虽说理解上简单，但具体设计还颇需要仔细考虑一番：譬如，冷却管道该如何布置才能达到优化的目的？等等，下面我们将详细讲解。 6.1.1 直通式水路 直通式水路可分为直通模板式和直通模板模仁式两种。这两种方式存在一个很小的差别，但这个差别往往是初学者最容易犯的错误。这个差别就是水管接头固定的位置不一样：直通模板式水路水管接头固定在模板上，而直通模板模仁式水路的水管接头固定在模仁上，这样的话，才能密封，不致于漏水。由于水管接头位置不一样，其样式也有一些变化。主要是锁定螺纹部分。如下图。 图 图 直通式水路还有其它的形式，如图所示：
捷达轿车发动机冷却系统的检修
捷达轿车发动机冷却系统的检修 目录 1绪论················错误！未定义书签。 2 冷却系统系统的结构和工作原理 (3) 2.1发动机冷却系统的功用和组成 (5) 2.2发动机冷却系统的类型 (6) 2.3捷达轿车冷却系统的组成 (4) 2.3.1散热器 (8) 2.3.2冷却风扇 (8) 2.3.3冷却水泵 (9) 2.3.4节温器 (9) 2.3.5冷却液介质 (10) 2.3.6冷却液温度传感器 (10) 2.4捷达轿车冷却系统工作原理11 3发动机冷却系统的故障分析及检修 (10) 3.1发动机过热. (10) 3.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (13) 3.3冷却系主要部件故障检修 (11) 4捷达冷却系统的案例分析与维修 (14) 4.1实际案例分析与维修 (14)
4.2冷却系统的特点 (18) 5冷却系统的维护与保养 (16) 5.1使用防冻液注意事项 (17) 5.2冷却系统水垢形成原因与清除 (17) 结论 (19) 参考文献 (22) 致谢·················错误！未定义书签。 捷达轿车冷却系统常见故障检修 摘要：汽车冷却系统是发动机的重要组成部分，随着发动机采用更加紧凑的设计和具有更大的比功率，发动机产生的废热密度也随之明显增大。一些关键区域，如排气门周围散热问题需优先考虑，冷却系统即便出现小的故障也可能在这样的区域造成灾难性的后果。保证冷却系统的正常工作，能避免因冷却系的故障造成的车辆问题。为了人们能了解冷却系常见故障及检修知识，本文列举冷却系统一些常见故障及检修方法。 关键词：捷达轿车，冷却系统，工作过程，常见故障 1.绪论 发动机的冷却系统可以分为两大类，一类是水冷系统，另一类是风冷系统。车用发动机大多采用水冷系统进行冷却。水冷系大都是强制循环式水冷系，利用
第六章 发动机点火系统二
第六章发动机点火系统 二机构五系统：曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系 第三节点火提前 1．为什么要点火提前点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与活塞位于压缩上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角 (spark advance angle)。 2.点火提前的影响因素最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速 和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。另外，点火提前角还和汽油的抗暴性能有关，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，点火提前角应较大。 3.点火提前角调节装置 自动调节装置：离心式点火提前调节装置 真空式点火提前调节装置 手动调节装置：辛烷值校正器 蓄电池点火系的主要元件 1．分电器（图6-6）
图6-6 图6-7 (1)接通或断开初级电路 (2)将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞 (3)根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻 组成：分电器是由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。断电器的触点间隙一般为0.35～0.45ｍｍ,可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙（图6-7）配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上 （图6-8） 图6-8 图6-9 电容器(图6-9)与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置（图6-10）和真空式点火提前调节装置（图6-11）组成。 图6-10
发动机第七章-冷却系统
冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 第一节 冷却系统的功用及组成 第二节 水冷却系统主要部件的构造 第三节 风冷却系统 思考题 １、冷却系统的功用是什么?发动机的冷却强度为什么要调节?如何调节? ２、若发动机正常工作一段时间后停机，冷却系统中的冷却液会发生什么现象? ３、为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停地工作? ４、如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态?发动机会出现什么故障? ６、风冷发动机的冷却系统有何特点?其冷却强度如何调节?
第一节 冷却系统的功用及组成 一、冷却系统的功用 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 二、水冷系统的组成 发动机的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统；以冷却液为冷却介质的为水冷系统。汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。 汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。这种系统包括水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附加装置等。
汽车发动机实训项目汇总
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
发动机润滑系概述教案
发动机润滑系统概述教案 一、教学内容分析汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。本节课主要是讲发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路。为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用多媒体动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。 二、三维目标：知识与技能： 1、掌握发动机润滑系统的作用； 2、掌握发动机润滑系统的润滑方式； 3、掌握发动机润滑系统的组成； 4、理解发动机润滑系统的基本油路。 过程与方法：通过对发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路的讲解，并结合多媒体动画演示，这样使学生通过观察视频，由抽象到形象，不仅增强了学生的认知能力，使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。 情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分，从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：发动机润滑系统的作用；发动机润滑系统的组成 2、教学难点：发动机润滑系统的基本油路 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：3 课时 六、教学过程： 第一课时 复习旧课：发动机的组成部分（两大机构、五大系统） 引入新课：在本课教学开始，首先从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题 一、观看润滑系统相关视频 带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程，问题如下： 1、发动机如果没有润滑会出现什么情况？ 2、发动机润滑系统都有哪些作用呢？ 二、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。 润滑系统的作用：润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减震缓冲、液压作用 【教师提问】发动机的润滑系统是如何实现这些功能的？ 引导学生回答： 润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。清洗：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。冷却：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。 密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。
论述汽车发动机冷却系统有几种形式,各有什么特点
题目：论述汽车发动机冷却系统有几种形式，各有什么特点 汽车冷却系统 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为风冷系及水冷系，风冷系是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷系则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 水冷系 水冷系是以冷却液为冷却介质，通过冷却液将高温零件的热量带走，再以一定的方式散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置。通常，冷却液在水冷系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条是小循环，两者由冷却液是否流经散热器而进行区别，冷却强度也不同。小循环是指冷却水仅在引擎内循环，而大循环则是冷却水在引擎与热交换器 (水箱) 间循环。 冷却系统的循环汽车发动机的冷却系为强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。其工作过程为：水泵将冷却液由机外吸人并加压，使之经分水管流入发动机缸体水套。这样，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高；流到气缸盖水套，再次受热升温后，沿水管进入散热器内。经风扇的强力抽吸，空气流由前向后高速通过散热器。最终使受热后的冷却水在流经散热器的过程中，其热量不断地通过散热器，散发到大气中去。同时，使水本身得到冷却。冷却了的冷却液流到散热器的底部后，又在水泵的加压下，经水管再压入水套，如此不断地循环。从而使得发动机在高温条件下工作的零件不断地得到冷却，从而确保发动机的正常工作。因此水冷却形式具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。 风冷系 这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。 风冷系以空气为冷却介质，利用汽车行驶时的高速空气流，将高温零件表面的热量吹散到大气中去。风冷系的汽车发动机一般采用由传热性能较好的铝合金铸成的汽缸和汽缸盖，为了增大散热面积，各汽缸一般都分开制造，并且在汽缸和汽缸盖表面分布许多均匀的散热片，以增大散热面积。为了有效地利用空气流和保证各汽缸冷却均匀，有的发动机上装有导流罩及分流板等部件。风冷系具有结构简单、重量轻、故障少、无需特殊保养、维护简便、对地理环境和气候环境
六西格玛项目的选择要点(很难找到)解读
六西格玛项目的选择要点（很难找到） https://www.360docs.net/doc/8b16982325.html, B.e e k7~ 6西格玛管理是通过有组织有计划地实施6西格玛项目而实现其经济效益的，也是通过6西格玛项目的实施来推进人们观念和行为方式转变的。因此，6西格玛项目的实施不论在获得实际效益还是在变革企业文化上都有着十分重要的意义，特别是企业在导入6西格玛管理的初期，6西格玛项目的成功与否还关系到企业是否能以较小的阻力引入这种新的管理模式。可以说6西格玛项目的选择和实施是6西格玛管理中的一个关键环节。六西格玛品质论坛&{4T4O ~0m ~ L:^ ` 什么是6西格玛项目？朱兰先生将项目（Project ）定义为：“按预定时间解决的问题（Problem ）”。我们可以将6西格玛项目定义为，由职责明确的团队通过运用6西格玛方法（DMAIC 或DFSS ），在规定的时间内寻找最佳解决方案并实现预定目标的问题。一个好的6西格玛项目应当： O%F K6o k&h g6T&j 第一：支持顾客满意程度的改善。所解决的问题是从顾客端分解而来的，项目的完成将支持关键顾客要求（CCR-Critical Customer Requirements）的实现。 W,t y:J N K 质量-SP C ,six sigma,TS16949,MSA ,FMEA! A zq j(S u q4Z(u 第二：支持企业战略目标的实现或支持企业的发展重点。实际上，6西格玛管理是企业实现战略目标的一种有效手段，每一个6西格玛项目都应当与企业发展战略相连接。或者说，通过6西格玛项目，在企业和未来的战略目标之间架起桥梁。*s4a F0r { s:E l p _ H B L0c 第三：所解决的问题必须是清晰的、可测量的。6西格玛要解决的问题并不限于产品质量问题，它们还包括缩短生产或服务周期、改善交付、改善服务响应时间、提高生产能力、提高效率、降低成本、改善销售等等。但不论对哪一种问题，都必须清晰地定义什么是“缺陷”。也就是说，要清晰的阐明什么是“好”、是“可接
发动机-润滑系习题
单元五润滑系 一．名词解释。 1．曲轴箱通风 2．机油粗滤器 二．填空题。 1. 摩擦类型有、、三类。 2. 磨损的类型 有、、、四类。 3. 润滑油的作用有、、、等。 4. 润滑方式有、、等。 5. 滤清方式有、、三种。 6. 机油泵的作用是将一定和的润滑油供到润滑表面，汽车发动机常用的机油泵有和两种。 7. 东风EQ6100汽车发动机润滑系中，流经粗滤器的润滑油流 入，流经细滤器的润滑油流入。 8. 机油泵上装限压阀的作用是维持内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回或。 9. 转子泵有内、外两个转子，工作时转子带动转子转动，且内转子的转速比外转子的转速。 10. 齿轮式机油泵有进油腔和出油腔，为防止困油现象，在油泵盖上铣 有槽，安装时，应使该槽与相通。 11. 机油粗滤器上装旁通阀的作用是为了因而断油，当旁通阀打开时，机油经此阀流入。 12. 东风EQ6100发动机上采用式细滤器，此细滤器上限制机油流量的量孔是转子上的。 13. 曲轴箱通风方式有和两种。 14. 曲轴箱的强制通风法是利用的作用，使曲轴箱内的气体被吸入的。
15. 机油滤清器按过滤能力分 成、和三种。 16. 发动机冒蓝烟是造成的。 17. 发动机机油压力的大致范围是。 三．判断题。 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。( ) 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。( ) 6. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 7. 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。( ) 8. 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 9. 二级维护发动机必须更换机油。( ) 10. 二级维护没有必要更换机油滤清器。( ) 12. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。( ) 13. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 14. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 15. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 16. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 17. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 18. 离心式细滤器是由齿轮来驱动的。( ) 19. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。( )
第七章 润滑系剖析
第八章润滑系 润滑系 8.1 概述 8.1.1润滑系功用 润滑系的主要作用就是对发动机中相对运动的零件的摩擦表面进行润滑。 发动机运动件和运动部分在工作时，零件工作面处于高速运动状态，有的零件还在很大的载荷下工作，如：曲轴、凸轮轴与轴承，活塞与缸壁，气门与导管，挺柱或摇臂与凸轮等。因此工作表面必须进行润滑。无论零件表面加工精度如何高，都必须在两零件的摩擦表面之间保持一层润滑油膜，以减少零件的磨损和功率的消耗。如果不进行润滑或润滑不良，就会造成干摩擦。干摩擦不但阻力很大，造成发动机功率消耗的增大，还会使零件的磨损速度加快，使用寿命缩短。更为严重的是，由于干摩擦时发热量很大，会在短时间内使零件温度迅速升高，破坏配合间隙，使运动件的运动受阻，进一步升高的温度还会使零件表面溶化而粘着，造成发动机严重的机械事故甚至报废。 润滑系的基本任务就是将机油不断供给各零件的摩擦表面，减小零件的摩擦和磨损。同时，润滑油流经各零件表面时，会带走零件摩擦表面的热量；清除零件表面的金属磨屑，以及空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质；在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学腐蚀；润滑油有一定的粘度，还可以填补缸壁与活塞环之间的间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。因此说润滑系除了润滑作用外，还具有散热、清洗、保护和密封等作用。 8.1.2润滑剂简介 汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油(机油)和润滑脂(黄油)两种。 ⒈润滑油 发动机的润滑油简称“机油”，为了提高润滑油的性能，通常又加入适量的各类添加剂，如抗磨剂、抗凝聚剂和消炭剂等，以适合更苛刻、强化程度更高的工作要求。 润滑油的主要性能指标为粘度、温度粘度特性、低温性、安定性和腐蚀性。 润滑油分为汽油润滑油和柴油润滑油两大类，润滑油的使用与环境温度和发动机的工作强度密切相关。我国将汽油润滑油分为6号、10号、15号和低凝（稠化）5种牌号，好书越低，润滑油的凝点越低，低凝稠化润滑油可以适合－30℃左右的严寒地区使用。柴油机润滑油的牌号有8号、11号、14号、16号和20号以及低、中增压柴油机6种。同样，号数越低，凝点也越低。 对于发动机润滑油的分类，国际上没有统一的标准，目前广泛使用美国汽车工程师协会（SAE）的粘度等级分类法和美国石油协会（API）的质量分类法。国际上几乎所有的润滑油生产厂家在产品包装上都会同时给出这两种分类法的级别，以供用户选择。 （1）SAE粘度等级分类法。 SAE粘度级别分夏季用油和冬季用油两种(称单级机油)。冬季用油加W（winter），号数越低粘度越小，适合的环境温度越低。如果冬季用油和夏季用油连在一起则表示冬夏两
汽车发动机冷却系
汽车发动机冷却系
汽车发动机冷却系系统维护摘要：汽车的发动机是动力的来源，它的出现给汽车带来了强劲的动 力，它就像人的心脏一样那样重要，但是人不只是有心脏，还有别的器官，心脏在这些器官的辅助下，才能发挥它原本的能力。这器官就是冷却系。它让工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最适宜的温度范围内工作。本文论述了冷却系的作用、组成、主要结构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和排除方法。 关键词：冷却系统；过热、过冷的危害；冷却系统维护； 如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。 一、冷却系的组成与作用 （一）作用 冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 （二）组成 水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。 1.水泵和节温器 发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液
润滑系——【汽车构造 精品资源】
>> 第六章润滑系 第三节润滑系的主要机件 一、机油泵 (一)作用：将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。 (二)齿轮式机油泵 1.工作原理 齿轮式机油泵工作原理如图所示。因油泵壳体内壁的间隙很小，泵壳上有进出油孔。当发动机工作时，齿轮按图示箭头方向旋转。 图6-7 齿轮式机油泵工作原理 1-进油腔；2-出油腔；3-卸压槽 (1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进 1
油口被吸入进油腔。 (2)压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。 2.构造 (1)组成：由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。如图所示。 (2)主动轴下端用半圆键固装着主动齿轮，上端制有长槽与分电器传动轴连接。分电器轴通过齿轮由凸轮轴驱动。 (3)从动轴固装在壳体上，从动齿轮松套在从动轴上。 (4)密封衬垫：泵盖与壳体之间的密封衬垫做得很薄，衬垫既可防止漏油，又可调整齿轮端隙。因齿轮与壳体内壁及泵盖间的间隙很小，以保证产生必要的油压。 (5)泵盖上有限压阀组件，以维持主油道内的正常压力(150 kPa～600 kPa)。它是在试验台上通过调整垫片来改变弹簧预紧力而实现的。 (6)泵盖上有泄压槽：当齿轮进入啮合，啮合齿间的润滑油产生很高的压力，给齿轮的运动带来阻力，并通过齿轮作用在主、从动轴上，加剧了轴与齿轮孔间的磨损。因此，通常在泵盖上铣泄压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。 1
图6-8 齿轮式机油泵 1-主动轴；2-联轴套；3-铆钉；4-油泵壳体；5-主动齿轮；6-半圆键；7刁单簧座；8-密封垫圈；9-螺塞；10-限压阀弹簧；11-调整垫片；12-管接头；13-油泵盖；14-球阀；15-卡圈；16-从动轴 3.机油泵传动轴的安装 由于机油泵和分电器共用一根传动轴，由凸轮轴驱动，所以机油泵的转速与凸轮轴的转速相同。再者，传动轴的螺旋齿轮在凸轮轴的外侧，分电器分火头顺时针转动。在安装传动轴时，需使第一缸活塞处于压缩终了位置，用长螺丝刀将机油泵主动轴上的扁槽转至垂直于曲轴中心线位置(传动轴的上扁槽与下扁舌相互垂直)，再将传动轴装入曲轴箱内。此时传动轴上扁槽应平行于曲轴中心线，且扁槽大面朝外，如图所示，以保证点火正时的准确性。 1
习题07 润滑系
第七章发动机润滑系统 一、填空题 1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（）。 2．国产机油是根据在温度（）情况下机油的粘度值进行分类的。 3．机油的粘度是评价机油品质的主要指标，通常用（）来表示。 4．汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（）和（）两种。 5．发动机的曲柄连杆机构采用（）和（）相结合的润滑方式。6．机油细滤器有（）和（）两种类型。 7.齿轮泵的结构形式可分为（）和（）两类。 二、选择题 1.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用（）润滑。 a. 压力 b.飞溅 c.压力和飞溅 d.润滑脂 2.在发动机的润滑油路中（）滤清器与主油道串联，其上设有（）阀。若滤芯堵塞后，机油便经（）直接进入主油道。 a.粗、旁通、旁通阀 b.细、限压、细滤器 c.粗、限压、粗滤器 3.与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称（）。 a 过滤式滤清器 b.分流式滤清器 c.全流式滤清器 4．活塞与气缸壁之间的润滑方式是（）。 A．压力润滑 B．飞溅润滑 C．润滑脂润滑 D．压力润滑和飞溅润滑同时进行 三、判断题 1．机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）2．润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（） 3．由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（） 四、名词解释题 1．压力润滑 2．飞溅润滑 3．脂润滑润滑
4．全流式滤清器 五、问答题 1．润滑系的作用是什么？有哪些零部件组成的？各有何作用？2．在发动机润滑系中，有几种润滑方式？各润滑哪些部位？3．试述齿轮式机油泵的工作原理。
六西格玛管理项目策划运作实例分析
《6 Sigma项目运作实例》 如何定义一个项目？ 项目定义是由冠军来完成的。我们简单介绍以下项目是如何定义的。 1确定要紧商业问题： a目标 b目的 c可交付使用的 2对与生产来讲：
a循环时刻 b质量/缺陷水平 c耗费 3项目的选择 a选择项目的工具 a1宏观图 a2 Pareto图分析 a3鱼骨图 a4因果矩阵图 b项目的标准（评估） b1减少缺陷的70%
b2第一年节约 $175K b3项目完成周期为4个月 b4最少的资金总额 b5黑带的第一个项目必须满足培训目标 《6 Sigma项目运作实例》->《定义时期》->我们在定义时期做什么 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 我们在定义时期需要做什么？ 1，完成项目陈述。 2，完成项目预测节约金额。 3，完成问题陈述：
3.1问题是什么？ 3.2在哪里和什么时刻发觉的？ 3.3问题将涉及哪些工序？ 3.4谁将受到阻碍？ 3.5问题的严峻程度是什么？ 3.6你是如何得知这些的？ 4，绘制宏观图。 5，描述项目的主线。 6，完成目标陈述。 7，组成项目小组，列出小组成员。 8，完成财务评估。 《6 Sigma项目运作实例》->《定义时期》->如何进行项目问题陈述
--------------------------------------------------------------------------------------------------- 如何进行问题陈述？ 分六个方面进行问题陈述： 1问题是什么？ 2在哪里和什么时刻发觉的？ 3问题将涉及哪些工序？ 4谁将受到阻碍？ 5问题的严峻程度是什么？ 6你是如何得知这些的？ 《6 Sigma项目运作实例》->《定义时期》->如何绘制宏观图 ---------------------------------------------------------------------------------------------------
第六章 润滑系
第六章润滑系 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。（图6-1） 一、概述 1. 功用 润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用； 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压作用：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用； 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。 2. 润滑方式（图6-2） 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑：发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 3. 润滑油 发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。 润滑油习惯上称为机油，品种很多。汽油机和柴油机使用的润滑油不同，汽油机润滑系使用的润滑油俗称汽油机机油，柴油机润滑系使用的润滑油俗称柴油机机油。 机油的粘度随温度变化而变化，温度高则粘度小，温度低则粘度大，因此，要根据季节选用不同牌号的润滑油。 4．组成（图6-3） 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。现代汽车发动机润滑系的组成及油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和具体结构的不同而稍有差别。 5．发动机润滑部位（图6-4） 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构以及正室齿轮室。
课题五润滑系与冷却系..
生产实习课教案（首页）（代号B-4） 汽车专业班共 12页 课题名称总课题： 五、润滑系与冷却系 课 题 主 要 内 容 1.冷却系工艺讲解 2.润滑系工艺讲解 3.机油泵的拆装 4.冷却系与润滑系 的故障诊断 授课 时间 需用 课日 天 分课题： 润滑系与冷却系起止 日期 10.20-10.2 2 课题要求 技术理 论知识 润滑系与冷却系的组成及主要部件的工作原理 实际技 术操作 润滑系油路与冷却系水循环路径的认识，主要总成的拆解及装复设备、工 刃量具 准备 发动机，常用工具 材料 准备 清洁棉，润滑油 示范操 作准备 发动机、工具 产品 名称 是否生 产产品 图号件数 定额工时余（缺） 工时安排 备 注 工人学生合计 否 课 题 实 习 结 束 小 结 审阅者年月日
课题五润滑系与冷却系 一、课前准备 1.设备：丰田5A、捷达汽油机各两台，柴油发动机一台，电控发动机台架若干台； 2.工具：常用工具、清洁棉。 二、教学方法 1.示范演示； 2.自主探索，合作交流； 3.多媒体教学； 4.分组竞赛； 5.任务驱动； 6.巡回指导。 三、组织教学 1.清点学生人数及检查学生着装； 2.安全教育：车间禁令，防止意外发生； 3.各小组工具清点与检查。 四、教学回顾 1.曲轴飞轮组各轴瓦及止推垫片的装配关系； 2.冷却水大小循环路线。 五、课题引入 润滑系与冷却系虽然不直接参与发动机能量转换并对外输出动力的过程，但其存在的重要性不容忽视，润滑系为主要工作部位提供压力润滑，保证零部件的正常工作，冷却系保证了发动机的正常工作温度。本课题要求学生对润滑系及冷却系的循环路径进行理解，并掌握主要部件（机油泵、水泵、节温器等）的结构及工作原理。 六、本课题相关知识点 （一）冷却系统（工艺讲解1，结合PPT及现场设备讲解） 1．冷却系的作用：对发动机进行温度冷却，保持发动机在最适宜的温度范围内工作。冷却系的冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。 【注：引导学生从温度过高与过低的危害进行分析，分组派出代表PK，教师点评】2．冷却系的分类（利用导入的风水进行类比） （1）水冷式：热量先由零部件传给水，水再流入散热器，散热后的水再重新流回到发动机内部。水冷却系冷却可靠，冷却强度调节方便，在发动机正常工作时，可使缸盖内的冷却液温度维持在80-100℃，这是大部分汽车发动机采用的冷却方式（也是我们这节课要重点学习的内容）。 （2）风冷式：以空气为介质，直接对缸体和缸盖进行冷却。与水冷系相比，其冷却不可靠，冷却强度不易调节，只在一些小型汽油机上应用。 3．冷却液
发动机润滑系概述 教案
发动机润滑系统概述教案 一、教学内容分析 汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。本节课主要是讲发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路。为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用多媒体动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握发动机润滑系统的作用； 2、掌握发动机润滑系统的润滑方式； 3、掌握发动机润滑系统的组成； 4、理解发动机润滑系统的基本油路。 过程与方法： 通过对发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路的讲解，并结合多媒体动画演示，这样使学生通过观察视频，由抽象到形象，不仅增强了学生的认知能力，使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分，从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：发动机润滑系统的作用； 发动机润滑系统的组成 2、教学难点：发动机润滑系统的基本油路
四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排： 3课时 六、教学过程： 第一课时 复习旧课：发动机的组成部分（两大机构、五大系统） 引入新课：在本课教学开始，首先从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题 一、观看润滑系统相关视频 带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程，问题如下： 1、发动机如果没有润滑会出现什么情况 2、发动机润滑系统都有哪些作用呢 二、小组讨论： 引导学生通过观看视频回答问题。 润滑系统的作用： 润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减震缓冲、液压作用 【教师提问】发动机的润滑系统是如何实现这些功能的 引导学生回答： 润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。 清洗：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。 冷却：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。 密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。 防锈：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。
润滑系统习题
项目4润滑系 一.名词解释。 1.曲轴箱通风 在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上:述现象。 2.飞溅润滑 答：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾，来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。 二.填空题。 1.润滑油的作用有（润滑）、（清洗）、（冷却）、（密封）、（防锈蚀）等。 2.润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）和（润滑脂润滑）。 3.机油泵的作用是将一定（压力）的润滑油供到润滑表面，汽车发动机常用的机油泵有（齿轮泵）和（转子泵）两种。 4.机油泵上装限压阀的作用是维持（润滑油道）内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回（油底壳）。 5. 齿轮式机油泵有进油腔和出油腔,为防止困油现象，在油泵盖上铣有（卸荷槽），安装时，应使该槽与（进油口）相通。 6.发动机机油压力的大致范围是（30Kpa-180Kpa）。 7.曲轴箱通风方式有（自然通风）和（强制通风）两种。 8.曲轴箱的强制通风法是利用（进气管道负压和曲轴箱高压）作用，使曲轴箱内的气体被
吸入（进气管）的。 9.发动机冒蓝烟是（烧机油）造成的。 三.判断题。 1.润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。(×) 2.对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。(×) 3.润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。(×) 4.细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。(×) 5.机油泵盖上铣有一个卸压相，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油系主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。（×） 6.曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。(√) 7.油压警告灯是机油压力过低的警告装置。(×) 8.二级维护发动机必须更换机油。(√) 9.二级维护没有必变更换机油滤清器。(×) 10.主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。（×） 11.机油细滤器滤清能力强，所以流经细滤器后的机油直接流向润滑表面。（×） 12.机油变黑说明机油已经变质。(√) 13.气缸磨损过大会造成机油消耗过多。(×) 14.粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。(√) 15. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。(×) 四.选择题。 1.转子式机油泵工作时（A）。
总论习题 复习1-14章
下列属于汽车的有 A 轿车B公共汽车C 有轨电车D 摩托车 世界上第一辆装有内燃机的三轮汽车诞生于 世界上第一辆装有内燃机的四轮汽车发明人是 根据GBT37320 -2001 我国汽车按用途分为两大类 前置后驱汽车用字母如何表示 汽车驱动情况4*2表示该车汽车驱动轮数
第一章 在进气过程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（） A 纯空气和可燃空气 B 可燃空气和纯空气 C 可燃空气和可燃空气 D 纯空气和纯空气 2．汽油机点燃可燃混合气是用 A．电极；B．电脉冲；c．电火花；D．电子喷射 9．一台发动机的工作客积是燃烧室容积的五倍，则其压缩比为 A． 5 B．6 C．10；D．12。 10．发动机的曲柄半径为57．5mm，则其活塞行程为 A．57．5mm 5 B．115mm 5 C．230mm 2 D．575mm。 已知跃进NJ492Q型发动机气缸直径为92mm，曲柄为46mm，试计算发动机排量。（4缸）已知跃进NJ492Q型发动机的压缩比为7．2，试计算燃烧室容积 2．汽油机与柴油机工作循环的相同点和不同点是什么
2 (1)共同点 ①每个循环曲轴都旋转两周．每个行程曲劝都旋转半周，进、排气门每个循环开启一次 ②四个行程中仅有一个作功行程产生动力。 ②都必须借助外力来完成起动，以后便自行不断循环。 ④两者的结构基本相向。 (2)不同点 ①混合气形成方式不同，汽油机进入气缸的可燃混合气是在化油55和进气歧管内形成的，柴油机进入 气缸的是纯空气，可燃混合气是在气缸内的高压、高温条件下形成的。 ②可燃混合气的点燃方式不同，汽油机气缸内的pJ燃混合气是由电火花点燃的，柴油机是利用高温、 高压加热混合气自行着火燃烧的。