奔驰车型介绍

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摘要

1，奔驰汽车的发展史

1.1最重要的车身标志-震撼的三角星标志发展史

1.2梅赛德斯—奔驰车身发展史

2，当代奔驰系列简介

2.1，小型车——A级

2.2，紧凑型——B级和CLA系

2.3，中型车——C级

2.4，中大型——E级系列

2.5，豪华型——奔驰S级

2.7，MPV——R级，维亚诺，威霆

2.8，SUV系列——GLK级，ML级，G级，GL级

2.9，跑车——CLK级，CLS级，CL级，SL级，SLK级，SLR级3，奔驰最贵车——SLR迈凯轮车身详解

3.1，SLR总体概述

3.2，SLR车身材料

3.3，SLR外形观察

3.4，侧面观察

3.5，双前照车灯

3.6，尾灯

3.7，内饰

4，奔驰的品牌理念5，总结

摘要

奔驰一个具有传奇性的汽车制造商，他是汽车业的鼻祖，是他使我们开始认识汽车使我们的生活更加的便捷。自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的篷勃发展，曾涌出现很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来，不过三四家、而百年老店，却仅只奔驰公司一家。

从广义上说，奔驰的车身发展史也是汽车车身的发展。从第一款三轮马车开始，到现在极具现代化的各类跑车，奔驰汽车的身影贯穿世界的各个领域。本文选题奔驰车型更是看重这一点，先非常详细的介绍奔驰车身的发展历史介绍，然后全面列举了当今时代奔驰各系列的车身特点。最后再详细对E_350车身特点进行介绍，共享历史和现代的品味。

关于轿车和跑车的分级分类，作者查阅大量资料说话，各有千秋。此文作者结合他说和根据自己的理解，对奔驰车型进行清晰的分类，以望读者能更好的了解奔驰家族。

关键字：奔驰；车身；车型；标志；SLR

1,奔驰汽车的发展史

1.1最重要的车身标志-震撼的三角星标志发展史

三角星是奔驰车身上最重要的标志。对所有的“奔驰”车主来说，三角星不只是汽车装饰的一部分，它代表了Mercedes-Benz的皇冠以至皇冠上那颗无价的宝石。以前，也就是在1886年7月3日，当本茨向他的同城公民们展示他的伟大“作品”——专利号37435的三轮马车时，他并没有对商标的问题考虑过多，在1894年他的四轮马车试验成功后，他考虑的是假如他的运载工具不能被人们认可，那么，他和他的“作品”将被历史所忘记。而此时，他已花费了很多钱，他必须要生活，但是不久，当他确信自己已被历史记载后，他便为自己的汽车设计了一个标志——高贵的月桂枝围绕着“BENZ”的字样的圆形图徽。

最早的标志

戴姆勒制造出他的汽车后，他想用一个星星来作他的商标。埃米尔·耶利内克(Emil·Ｊellinek)是奥地利驻法国尼斯(Nice)的领事。他是戴姆勒汽车的热情支持者。他曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车在法国尼斯(Nice)汽车大赛上取得冠军，他给赛车起名叫“梅赛德斯(Mercedes)”“梅赛德斯”是他的小女儿的名字，他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运。于是，他建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者。便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。

从1901年开始，戴姆勒生产的汽车就正式用“梅赛德斯”这个名字作为汽车的商标了。1902年，戴姆斯勒将椭圆圈内“Mercedes”字样的商标正式注册为他汽车的商标。1909年，三角星被注册为正式商标，取代了原来的字母商标被安放在散热器罩的上部。开始只有一颗，后来成了并列的两颗。1916年，戴

姆勒又将三角星和“Mercedes”合成一个新的商标，4颗小星环绕在一颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字母。

1909年的梅赛德斯标志

1909年，三角星被注册为正式商标，取代了原来的字母商标被安放在散热器罩的上部。开始只有一颗，后来成了并列的两颗。1916年，戴姆勒又将三角星和“Mercedes”合成一个新的商标，4颗小星环绕在一颗大星的上方，下面标注着“Mercedes”字母。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司联合，他们又将各自的商标结合起来，Benz的月桂枝围绕着三角星“BENZ”的字样在下面“Mercedes”的字样在上面。

1926年的标志

1937年，为了适应安全法，三角星由直立变成向后弯曲。现今的三角星有两种标准尺寸，一种是1990年起为S级轿车制造的78mm直径的三角星，另一种是为C级轿车制造的76mm直径的三角星，每一种车型如需改装，如把S级加长，还可以在这两种车型的三角星之间提供与该车风格相适应的三角星。总之，三角星的大小、高矮、倾斜度都可以随着车型的变化而改变，以达到车与车标合二为一的归一感。

现代奔驰标志

1.2梅赛德斯—奔驰车身发展史

1886年，奔驰发明了三轮车。1887年，卡尔·奔驰先起炉灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔驰汽车公司。与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，并且他们还同时带着自己的车出现在了世博会上，可惜的是他们没有相见。

1890年，戈特利布紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车。1900年12月22日，戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。

1926年经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，合并正式成立戴姆勒-奔驰汽车公司(Daimler-Benz AG)（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。新的车名梅赛德斯-奔驰(Mercedes- Benz)，三叉星和月桂圈图案组合成一个新的商标，此商标一直沿用至今。

1924-1944年，这二十年间，奔驰共为曾经的帝国元首希特勒提供了44辆汽车，并给其打造专属座驾770K，这款车没有他的同意，是不允许生产和销售的，共生产17辆，大部分毁于战火，现仅存3辆，估价均超过200万美元。

1945年，这一年奔驰公司开始生产卡车。

1947年，奔驰公司才燃起希望，延续生产了战后第一款车：9年前的170v。

1949年，奔驰公司在一定程度上恢复了战争中耗费的元气，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。接着没有过多长时间，奔驰公司又一鼓作气推出了延续车型170d。值得肯定的是，170D是一款成功的车型，自它1949年春季问世以来，其狂热爱好者的数量一直在不断增长。

1951年，奔驰公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220车型。同时还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300。这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。这且，这两款车也为奔驰日后旗下最豪华车系S级，奠定了坚实的技术基础。同年6月15日，奔驰公司董事会作出一项重大决定：奔驰将重返赛车领域。在这项决定的影响下，富有传奇色彩的SL级双门跑车系列中的第一款车型——300SL——作为赛车诞生了。

1953年8月，奔驰公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。作为170型的换代继任者，180定位于中型尺寸豪华轿车（现今E级车的定位）。与170型相比，它在更加趋向于当时战后的设计风格的前提下，还采用了当时创新的浮筒状外形设计，所以大众根据其流畅的外形，称之为“Pontoon”（译为平底船，浮桥，浮筒，浮码头），而在德语中它被拼写为“Ponton”。

5年间，梅赛德斯-奔驰共生产了111035辆采用浮筒型车身的6缸轿车。就严格的设计观点而言，浮筒型车身也是后继车型以及此后所生产其他梅赛德斯-奔驰轿车的特点。然而，在如今的汽车术语中，“浮筒型梅赛德斯”是专指最初一代的车型。

1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟（奥迪的前身）88%的股份。一年以后，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司。本次收购使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商。

1961年，奔驰公司又做出了令世人为之刮目的创举：推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。可以说，300车系一直以来就是奔驰公司的科技实验田，这也早就了300车系在奔驰所有产品家族中举足轻重的地位，考虑到后世的汽车

爱好者对于早期300车系的狂热推崇，这也是可以理解的。

1961年，奔驰E系列的豪华车型：190c，200，230，190dc，200d相继推出。此时，奔驰已经确立了在德国国内甚至整个欧洲商务高端轿车的统治性地位。

1964年，戴姆勒-奔驰公司终于因为其子公司（新汽车联盟）无法与母公司愉快合作，子公司的财政问题难以解决等原因，将新汽车联盟转售给了大众汽车公司。从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。

1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司用一款新车吸引了全世界的目光：公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。

1970年，奔驰公司首次推出了E级轿车的Coupe车型——250C。不过在接下来的一年里，奔驰还推出了一个重量级的车系——280S/280SE/350SE。这个系列的三款车是第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”(内部名称W116，取代了W108/109系列)，最初包括了三种车型：280S、280SE和350SE。

1973年，为了符合欧洲和美国等地政府对汽车排放做出了更加严格的新规定，奔驰对W114/W115车型进行了一些改进，新型的2.8升DOHC发动机代替了原来的发动机。原来的车型编号也同时变更为280和280C。

1974年，奔驰公司推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 3.0。在其之后，另外一款搭载全新2.4升柴油发动机的240D也被投入生产。

1976年，奔驰公司发布了第四代编号为W123的E级轿车。其中最大的变化是六缸新型燃油喷射发动机的应用，这也是字母“E”（代表德文“Einspritz”，译为喷射）首次出现在E级的型号中。

1979年．奔驰划世纪的“G-Class”车系以全新车型的身份挺近了越野车市场。自从那时起，奔驰G级就是越野车界内的“常青树”，出于其出色的越野性能和稳定的表现，G系也一直受到德国军方的青睐。在其后的发展阶段内，奔驰

的御用改装厂AMG也瞄准了G系，衍生出了很多AMG版本的G系列产品（譬如G55）。

1982年12月，奔驰发布了一款全新车型——奔驰c-190车型，它是一款定位在E级、S级、SL级之下的紧凑型轿车，在奔驰内部它被编号为W201，这就是第一代奔驰C级雏形。时隔两年之后，奔驰正式将其190小型车系列定名为C 级。

1991年开始到1996年为止，奔驰公司对旗下车型做了较大的“系统升级”：其中S系列轿车采用了W140的底盘，大大提高了乘坐舒适性。

1992年，奔驰C系w202系列率先采用了柴油机型，这是第一代的C级柴油轿车。

1995年到1996年中，奔驰经过经过38个月的设计一鼓作气推出了SLK敞篷跑车，这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。

1998年5月，面临国际化竞争的加剧，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购美国克莱斯勒汽车公司，公司更名为戴姆勒-克莱斯勒，位列全球第五大汽车巨头。然而，合并后克莱斯勒的日子并不好过，由于成本高企等原因，克莱斯勒一直徘徊在亏损边缘。

1998年9月，这年巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰公司推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。

2002年1月15日，经过四年的开发及大约20亿美元的巨额投资，全新的第七代奔驰E级车于在布鲁塞尔车展上首次亮相。（有资料说，这款E级轿车的底盘是与克莱斯勒公司一同开发的）

2004年，奔驰在第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：CLS级。

2005年，奔驰为旗下的S系：w211系列豪华车型通过了环保认证，这也是豪华车领域第一款通过的车型。

2005年3月，梅赛德斯-奔驰推出了同样开辟新市场的R级大型豪华运动旅

行车。

2007年5月14日，戴姆勒-克莱斯勒宣布，私募基金Cerberus最终以55亿欧元（折合74亿美元或550亿人民币）成功收购旗下克莱斯勒集团80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒继续持有19.9%股权。

2007年10月4日，戴姆勒-克莱斯勒公司发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序，双方10年的合作到此为止。

2，当代奔驰系列简介

2.1，小型车——A级

1998年，第一代奔驰A级轿车问世。不过，问世的过程却是痛苦的。1997年底的一次蛇形绕桩（S形）无制动行驶示范时发生翻车事故，令人对其稳定性发生质疑。为了提高稳定性，设计师降低了底盘的高度，换上扁宽轮胎，在车辆上加装了电子稳定系统（ESP）及侧倾角传感器，横向速度传感器等，使这个问题得到了完全解决。不过底盘降低在国内的道路条件下产生了不小的问题：据使用者反应，该车经常发生托底。

历经6年的市场洗礼，奔驰A级轿车的全球销量已经达到了110万辆。奔驰最近推出了更具创新意识的新款A级，计划于2004年秋季正式上市。该级别轿车有两大型号：五门掀背型和首次在A级中出现的三门掀背型，以期营造更为年轻和动感的形象。

在距离上一款奔驰A系列问世已有７年，全球销量达到110万辆的情况下，梅赛德斯－奔驰最近推出了更具诱惑和创新意识的新款A系列，以期望能够延续A系列的神话。新款A系列计划于今年秋季正式上市。新款A系列有两大款式：五门掀背型和首次在A系列中出现的三门掀背型。

价格方面，保持了A系列平易近人的优良传统。三门Ａ150出厂价为17,632欧元起，五门车型为18,502欧元起。新款A系列的标准配置包括智能空调，集成多种操控功能的方向盘，动力转向，ESP，选择性避震系统，头／胸部以及前方安全气囊和预紧式安全带。动力方面，新开发的四缸发动机在动力输出增加38％的情况下，平均油耗反而降低了10％。新款A系列凭借着起独特的盒状外形很容易的和其他同类车型区分开来。动态、智慧而且富有情感的外形，最新设

计的前大灯，夺目的散热器隔栅，重新设计的车身尺寸和比例也确保新款A系列看上去更加有力，和旧款相比，新款A系列的车长增加了232毫米，车宽增加了45毫米。

第二代奔驰A系列保持了技术上传统的优势：为了更好的完善驾驶舒适性和安全性，新款A系列总共采用了超过200项的最新专利。最新开发的预警式安全带和空气气囊代表了奔驰汽车最近的技术，例如自适应双程前方安全气囊，座椅安全带张紧轮，在以前侧安全气囊的位置安装了最新开发的头／胸部安全气囊。

在驾驶操控方面，新款A系列也有独到之处。底盘上的主要创新体现在后轴上，在转弯情况下，后轴能够确保最高精度的路径和良好的防倾翻性能。另外一个亮点就是他将一种全新的选择性减震系统作为新款A系列的标准配置，这也是该系统首次在汽车中正式使用。该减震系统能够根据驾驶路况的不同而自动调整减震器的压力，从而有效的改善驾乘舒适性。

在开发新款A系列的时候就提出了这样一个目标：动力更强，油耗更低。新款A系列共有7种四缸发动机可供选择，包括三款最近开发的CDI直接点火式柴油发动机和一款142千瓦涡轮增压汽油发动机。和他们的前任相比较，发动机的性能平均提高了38％，扭矩输出平均提高了46％。而平均油耗则降低了10％。所有发动机均满足欧洲4号排放标准，客户还可以为柴油发动机选装一个特别设计的滤清器。

最新开发的3款CDI柴油发动机采用了双先导燃油喷射技术，燃油喷射压力也更高（1600bar），从而能够有效的增加功率和扭矩，同时降低废气排放量和噪音水平。CDI柴油发动机的平均油耗为4.9-5.4升／百公里，这已经相当于旧款A系列中的最好水平了，新款A160CDI加满一箱油（54升）可以跑上1100公里。

另外，新款A系列都可以选装最新开发的Autotronic无级自动变速箱（CVT），这也是梅赛德斯采用的第一款CVT，和传统自动变速箱不同，无级自动变速箱主要靠金属带而不是齿轮组来改变传速比，所以他能更加充分发挥发动机的最大优势，换档也更加敏捷，噪音也更小。

新款A系列外表看上去属于紧凑型轿车，但是内部空间却和普通家用轿车处于同一水平。和旧款相比较，肩部空间增加了97毫米，肘部空间增加了95

毫米，后排乘客的膝部空间增加了30毫米，前后排座椅之间的距离达到805毫米，达到了一般中级轿车的水准。后备箱的容积最大能够达到1995升，比旧款提高了15％。后排座椅可以按照1/3或者2/3进行折叠，在五门车型中，乘客

还可以将后排座垫和靠背全部拆除掉，加上将前排的乘客座椅折叠，可以放下最长2.75米的物品。

内饰材料的选择也经过大量科学的认证，所有的材料必须同时满足视觉和触觉的双重要求。空调系统采用了“Thermotronic”智能空调系统，通过车外的传感器可以得到关于车外温度，太阳位置，空气湿度和污染指数等数据，然后智能空调有针对性的进行相关设置。

2.2，紧凑型——B级和CLA系

2.2.1，B级

奔驰B级作为紧凑型运动旅行车，外形时尚动感。前脸硕大的三叉星徽嵌在倒梯形的横隔栅中央，现出它的身份。发动机舱盖上的线条向内收缩，使两侧的大灯更显凌厉。保险杠与前雾灯组合出的线条，让奔驰B级充满力量。

灵活性：强劲加速，瞬间感受动感风格，无级变速

B级豪华运动旅行车的长轴和极宽的轮距，有助于平衡良好的驾驶动态和优异的舒适性。这些优点可以通过标准配备的自动组件得到进一步增强，该组件包含无级变速和带电子限速功能的定速巡航控制。无级变速可以识别您的驾驶习惯，并相应调节发动机转速。由于传动比的无级可变调节范围，车辆加速时动力传动没有丝毫中断。通过轻推换档杆或按下方向盘换档按钮还可以实现手动换档，从而获得更具动感的驾驶体验。

舒适性：每一位乘客都能坐享头等舱之旅，灵活装载，宽敞的载物空间

B级豪华运动旅行车的适应能力尤为突出，可根据您的需求随时改变内部格局。即使后排座椅上有乘客，行李舱也能提供高达1530升的宽敞空间(至少能够容纳六个大饮料箱)。此外，后排长座椅标准配备了1/3：2/3 分折功能，可以完全放倒以提供一个更平坦的装载区域。如果您还需要更多空间，还可以很方便地将两个座垫放入载物舱正下方的备用轮胎槽中[如果配有补胎胶(TIREFIT)，B 级豪华运动旅行车将不再需要备用轮胎]。

B级豪华运动旅行车带来的舒适驾乘感受令每次旅行都回味无穷。尽管外部

尺寸紧凑，内部仍然可以提供充足的空间。您可以选择新的优质ARTICO人造革/ Bastogne布饰组合(中国市场标准配备于B 200 动感型)，这也是运动型套件的组成部分。您还可以为B级车型特别定制精制的真皮套装(中国市场标准配备于B 200 时尚型)。银色烟纹拉丝铝制标准饰件造就了醒目优雅的外观形象。在选择理想的座椅位置时，没有人比您自己更清楚自己的需求—正因为如此，并且具有腰部支撑功能。

主动式停车辅助系统

即使您单独驾驶B级豪华运动旅行车，也会有很多得力“助手”伴您同行。在您停车时，标准配备的主动式停车辅助系统(中国市场标准配备于B 200 时尚型)将为您安排一切。一旦汽车检测到一个停车区域，您就可以挂上倒档确认您想要停车。接下来您所需要的仅仅是通过油门和制动踏板控制车速，系统会自动转动方向盘，轻松自如地将汽车停入与行驶方向平行的停车位置。

另外，B级豪华运动旅行车还全新配备了上坡启动辅助系统，使车辆在上坡路段时更易于启动。同时，当您在斜坡上停车时，即使把脚从制动踏板上移开，也不会发生意外溜车的情况。

多功能方向盘

B级豪华运动旅行车标准配备的多功能方向盘让一切尽在掌握之中。现在方向盘的高度和伸出距离均可调整，这意味着您可以找到理想的座椅位置，然后按照您的需要重新定位方向盘，以便能够完全看到清晰的仪表盘。为了让您能够始终手握方向盘并且时刻关注路面情况，方向盘上的多个按钮可以帮助您控制车辆的诸多功能。这些按钮带有照明功能，使驾驶者在车辆行驶过程中更易识别各项功能，并且通过拇指轻轻按压即可完成操作。

全景式天窗：拓展您的视野－装有百叶窗板的全景天窗。

如果您想看到外面的世界，标准配备的全景式天窗(中国市场标准配备于B 200 时尚型)是理想之选，您仅需轻触按钮便能瞬间沐浴在温暖的阳光下。开启时，前百叶窗向上倾斜至通风位置，在此起到挡风板的作用，而其它四个格栅

条可以滑动至任何您所希望的位置。与传统的滑动天窗相比，装有百叶窗板的全景天窗的开启程度更宽，使您的B级豪华运动旅行车更具敞篷跑车的视觉感受。即使在没有阳光的日子里，您也可以享受这种天窗带来的乐趣：全景天窗的耐刮擦透明表面，在保护您免受天气侵袭的同时丝毫不影响您仰望天空。当您感觉疲惫，希望在车内小憩的时候，您只需简单地关闭手动操作的双遮阳卷帘即可。当全景天窗关闭时该双遮阳卷帘可以遮挡阳光，而开启时则可以作为挡风板为您提供舒适享受。

主动安全系统

除了提供更为优越的视野，升高的座椅位置在车辆发生正面碰撞时，能提供更好的安全保障：由于其特殊的安装位置，发动机和变速箱能够沿着座舱底部，按照一定角度放置的踏板底板下滑，从而明显降低了驾驶者及乘客受伤的几率。当有儿童乘坐时，可使用后排座椅标准配备的带有Top Tether的ISOFIX 儿童座椅固定点。此系统使用方便，可将儿童座椅直接固定在车身上，从而确保孩子的安全性。事故往往发生在意想不到的情况下，因此，B级豪华运动旅行车配备了预防事故发生的诸多主动安全装置。例如，为防止出现转向不足或转向过度而配备的电控稳定程式，它可以向一个或多个车轮施加适当的制动力，并且在必要时调整发动机输出功率。转向控制辅助系统(STEER CONTROL)也为行车提供了安全保障，通过向方向盘施加一个明显的脉冲，以帮助驾驶者转向正确的方向。主动安全装置还包括标准配备的制动辅助系统(BAS)，该系统可通过您踩下制动踏板的速度识别紧急制动情况，并立即产生最大的制动力，从而缩短停车距离。轮胎压力警告系统和加速防滑控制(ASR)也作为B级豪华运动旅行车的主动安全装置为您提供更多安全保障。

被动安全系统：安全气囊及防护系统。

梅赛德斯-奔驰安全性能专家提供了在关键时刻令您转危为安的解决方案。因此，除了为B级豪华运动旅行车配备了诸多有助于在发生碰撞时保护您的安全气囊之外，也为驾驶者和前排乘客提供了双级气囊。传感器将检测碰撞的严重程度，必要时触发第一级，使气囊充气至较低的程度，同时提供相应的保护。

在受到严重撞击时，第二级也被触发。进入B级豪华运动旅行车内，您将被诸多主动/被动安全系统包围。梅赛德斯-奔驰整体性安全理念代表着梅赛德斯-奔驰持之以恒的造车理念—励精图治，只为关键时刻实现对您全方位的保护。碰撞响应式应急照明系统为标准配备。在发生事故时，如果触发了安全气囊或安全带收紧器等防护系统，危险警告灯将立即亮起。因此，即使在发生事故后，梅赛德斯- 奔驰的安全系统也能帮助您从容应对慌乱局面，并更利于救援人员施救。

外部设计

B级豪华运动旅行车突破了传统紧凑型车辆的局限性，时尚大气的外观十分引人注目。从发动机罩到宽阔的散热器格栅之间的过渡，均采用极具动感的楔形造型。保险杠和外张的车轮拱罩中嵌有大尺寸进气管，更突出了彰显运动风格的设计语言。作为标准配备的外部后视镜(颜色与车身颜色相同)，不仅增大了尺寸更改善了驾驶者的视野。

即使从后部欣赏，B级豪华运动旅行车也同样迷人。全新设计的后保险杠突显了动感的运动风格，简短的天线更完美诠释了这种动感设计语言。

B级豪华运动旅行车强劲的前端设计充分体现了它的独特个性，全新散热器格栅的鲜明线条轮廓配以动感时尚风格的镀铬饰件令人耳目一新。标准配备的运动型套件，提供喷涂迷人的哑光亮银色漆饰的散热器格栅。宽大、独特的进气管，以及从发动机罩至保险杠覆层之间的完美过渡是运动风格的另一个设计亮点。标准配备的配有镀铬镶圈的雾灯，使外观更具时尚气质。配备运动型套件后，镀铬镶圈通过一个带镀铬边缘的水平尾翼进一步强化。除了外形酷劲十足，B级豪华运动旅行车还可以通过装有百叶窗板的全景天窗(仅适用于B 200 时尚型)，为您营造清新舒适的旅行环境。

内部设计

B级豪华运动旅行车将乘客的舒适性与便捷性提升到了一个新境界－令您感觉舒适的不仅是升高的座椅位置，高级材质和动感风格设计更赋予了B级豪华运动旅行车极为尊贵的车内氛围。时尚的触感包括全新设计的运动型方向

盘上的铝饰亮点和车门内衬上的金属饰条。但直观感受只是内饰设计所考虑的要素之一。人体工程学也得到了特别关注，线条清晰的带精致镀铬饰条的仪表盘有力地证明了这一点。通过调整方向盘的高度，每位驾驶者都能找到最舒适的驾驶姿势。多项储物设施使B级豪华运动旅行车具备了强大的实用性能，例如中央控制台中的储物箱和驾驶者侧车门上方的眼镜盒，确保您可以快速方便地存取日常杂物。手套箱也能够通过空调系统进行冷却，以便您能够在途中享用冰爽清凉的饮料。

2.2.1，CLA级

“C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“A”代表A级。奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，引入全新的MFA轻量化前驱车平台开发（引入前麦弗逊、后多连杆布局，提升操控性）。在北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车外形设计非常动感。CLA延续了新一代A级的前脸造型风格，同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。一条贯通格栅的镀铬饰条体现了车身的运动气质。前大灯的设计并没有太多意外之处，远近光一体式的氙气大灯更显科技感，而上方的LED行车灯已经成为奔驰新一代车型的标配。

外观

车身尺寸

虽然CLA在价格和配置方面都将定位在奔驰C级之下，但它的尺寸将会比C级轿车长47毫米，宽121毫米，矮47毫米，因此在外观上来看CLA会显得更修长一些。另外，除了标准的前轮驱动版本以外，CLA还将提供全新的基于前驱平台打造的4MATIC四驱版本。从官方数据来看，车身长度达到4600毫米，车身轴距同新一代A级和B级一样达到2699毫米，并采用多连杆式的后悬挂。

奔驰CLA基于与新A级相同的MFA平台打造，其外形设计时尚动感，车头部分与新A 级基本保持一致，不过增大尺寸的下部进气口却让它看上去极具视觉冲击力更强。此外，流线型的车身结合圆润的车尾十分协调，同时它还能达到0.23的风阻系数水平。

前脸造型

CLA延续了新一代A级的前脸造型风格。

格栅设计

同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。一条贯通格栅的镀铬饰条体现了车身的运动气质。

前大灯

前大灯的设计并没有太多意外之处，远近光一体式的氙气大灯更显科技感，而上方的LED行车灯已经成为奔驰新一代车型的标配。

侧面线条

车身侧面线条来看CLA延续了Style Coupe概念车的风格，车顶线条流畅优美，较短的车尾也符合四门轿跑车独有的气质。独特的多腰线布局也成为CLA的另外一个看点，相比传统的轿跑车拥有更加漂亮线条特质，处处散发出令人血脉喷张的感觉。

尾部设计

车尾部分的运动化包围相当独特，突出的尾箱起到了扰流板的作用，能够提供高速时更稳定的车身表现。而全新的扇形尾灯组也是首次出现的设计。

风阻系数

此外CLA的风阻系数仅为0.23，这样低的风阻系数将让CLA在行驶时遇到的风阻更小，燃油经济性得到提高。

内饰

布局

内饰部分CLA显然参照了A级的布局，非常年轻化，中控台操作区显得非常简洁。全新的三辐式运动方向盘，X型空调出风口以及分离式的显示屏，全新设计的仪表盘都显得让

人耳目一新，装点得非常运动。

座椅

而在座椅部分也有两个版本可选，高配车型的运动化座椅包裹性更好，同时也会有更多运动化的装饰，这也是奔驰首次在这个级别车型上作出差异化的设定。

动力配置

主打

奔驰CLA将主打1.6T（CLA180、CLA200）、2.0T（CLA 250）的M270系列四缸涡轮增压发动机和2.2升的柴油发动机，首批上市车型将包括CLA 180 BlueEFFICIENCY（最大功率122马力，最大扭矩200牛米）、CLA 200 BlueEFFICIENCY（最大功率156马力，最大扭矩250牛米扭矩）、CLA 250 BlueEFFICIENCY（最大功率211马力，最大扭矩350牛米）三款汽油发动机版本以及CLA 220CDI BlueEFFICIENCY（最大功率170马力）柴油发动机版本。以上这些车型均为两驱版本，搭载6速手动变速箱或者7速双离合变速箱。

AMG车型

此外，动力更加强劲的CLA 45 AMG车型也会在2013年年底前亮相，其搭载了一台高调校的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率高达345或354马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速控制在5秒以内，与发动机匹配的为7速双离合变速箱。另外CLA还将推出两驱版车型和四驱版车型，并将提供4Matic四驱系统供消费者选装。它将成为CLA系列车型的性能旗舰

四驱版车型

同样值得期待的还有CLA四驱版车型，它会在2013年10月份以后发布，并应用全新的4MATIC全轮驱动技术。CLA四驱版标配7G-DCT双离合变速箱，其变速箱内置传动轴连接，配合后轴的电控液压多片式差速器实现四驱系统，因此CLA可以实现前后轴的可变扭矩分配，不但降低了成本，同时可以实现更好的四驱分配，关键还可以降低四驱系统的重量（比传统四驱减重25%左右）因此更有效率更有看点。

前景展望

作为宝马1系、奥迪A3的强有力竞争对手，奔驰CLA级拥有更大众化的设计元素，

并且在国产引入后预计售价会下压到20万左右的水平，可见其销售前景还是足够乐观的。

CLA猎版

在之前举办的北美车展中，奔驰发布了全新四门轿跑车型CLA。这款车型的猎装版（Shooting brake）的效果图在海外网站被曝光。作为CLA的衍生车型，预计将于2014年发布。

在外观上，猎装版CLA与现款车型的车头部分基本保持一致，而两车的最大区别在尾部设计上，虽然没有原来的车型的流线角度那么大，但依旧保持了流畅的造型，而掀背式的后门则使得这款车型的后部更饱满。

车身侧面，整体的设计让我们联想到了奔驰的另一款猎装版车型——CLS Shooting brake。

动力上，延续了CLA的1.6T发动机，分别提供90kW和145kW两种不同功率的调教，峰值扭矩分别为200Nm和250Nm；而传动上则匹配6速手动或7速双离合变速器。

2.3，中型车——C级

奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种，包括有轿车版、旅行车版、两厢COUPE跑车版等。它也是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和c级的第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已