400方桩和500管桩造价分析
400(240)AB空心方桩与500（１00）AB管桩的性价比
预应力空心方桩是一种结合预应力管桩和预制方桩二者的优点,同时克服了其大部分缺点的新型桩型,其相对于其它桩型,特别是预应力混凝土管桩而言,其突出的优点在:
1、同截面积混凝土方桩外表面积大于管桩,且成方型或多边角型的外形,在土层中桩体周边土与土的休止角比圆型的摩阻系数要大得多.这就意味着空心方桩比管桩在同等地质条件下能获得更大的承载力,为工程省下大量的基础资金。
2、从下表的对比情况看400（240）AB空心方桩的桩本身承载力均要大于500（100）AB的管桩，每KN承载力造价要低于预应力混凝土管桩，同时由于桩的外边长从500减小到400，承台或剪力墙基础的尺寸可进一步减小，基础的减小可减小钢筋的用量和基础的深度。
3、空心方桩的理论计算抗剪力是同等混凝土用量管桩的2-3倍，据日本建设省的实际测试是管桩的4.5倍，这说明空心方桩的抗震性能非常优越，很值得在多震的区域及高层建筑、大面积地下室的建筑物基础中推广使用。
4、预应力空心方桩继承并发扬了原有混凝土方桩的施工破损率低的特点，高强混凝土配上方形的头部，具有比圆形头部更大的耐冲击性能，使预应力空心方桩在施工中桩头破损的情况比管桩小得多；方形比圆形更大的焊接周长充分保证每节桩之间的有效焊接强度，大大减小了管桩在施工中出现的节头脱焊或移位现象，使沉桩质量更优。
5、由下表可以清楚地看出， 400（240）AB空心方桩在力学性能上完全可以替代500（100）AB管桩，同时使用小桩
径的基础，在施工速度、挤土影响等方面又可大大改进，其性能上还超越管桩。
400(240)AB方桩与500(100)AB管桩的技术指标对比
正系数均采用最大值。
若为承台基础，根据桩基技术规范，各桩间中心距不宜小于桩外边长的3.5倍，承台外边缘于桩体中心距不小于桩外边长1倍，据此推算， 400（240）AB空心方桩比500（100）AB管桩节约承台基础费用36%。
如图所示：
以承台厚度为0.8米为例
1）管桩（0.5*5.5）*(0.5*5.5)* 0.8=6.05（m3）
2) 空心方桩（0.4*5.5）*(0.4*5.5)* 0.8=3.87（m3）
以混凝土（带钢筋）800元/米m3承台计算
3）管桩500（100）AB 单个四桩承台费用为：6.05(m3)*800元/ m3=4840元
注：图1为500（100）AB 管桩4桩承台
示意图
图3为400（240）AB 空心方桩4桩承台示意图
4）空心方桩400（240）AB单承台费用为：3.87（m3）*800元/ m3=3096元
5）按这样计算，相比较使用500（100）AB管桩而言，如果用400（240）AB空心方桩则每个承台可节省资金为：4840-3096=1744元。
8 )假设桩位共有2100个，全部为四柱承台，承台共计为:2100/4=525个，相比较使用500（100）AB管桩而言，如果用400（240）AB空心方桩则所有承台共节约资金525*1744＝915600元
综合上述：在满足同等承载力要求的情况下，整个工程仅承台基础费用最高就可节约资金为：915600元，从分析可以看出预应力空心方桩优势很明显。
预应力空心方桩与实心方桩、空心管桩经济型比较
目录 一、2007年全国建设行业科技成果推广项目 (1) 二、预应力空心方桩与实心方桩的性价对比 (2) （一）质量 (2) （二）积土 (2) （三）施工 (2) （四）工程造价 (2) （五）承台造价 .................................................................... 错误!未定义书签。 三、300预应力空心方桩与400管桩的性价对比 (3) 四、400预应力空心方桩与500管桩的性价对比 (5) 五、预应力空心方桩与预应力管桩的桩身质量分析（特别做抗拔桩使用） (7) 六、性价比示例计算——降低基础造价追求性能卓越 (8) 七、附表 ....................................................................................................................... I （一）实心方桩、PHC管桩、预应力空心方桩综合性价对比表................... I （二）同等规格桩型混凝土方量差异计算 ..................................................... III （三）公司案例 ................................................................................................. IV （四）公司荣誉 ................................................................................................... V
xxx工程静压管桩试桩总结
一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括（1）、xx-xx段（左辅道：ZK2+565.689～ZK3+400.985，右辅道：YK2+576.590～YK3+222.100）、xx-xx段（xx段（B段）、连接线（L段）、xx段（D段）的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。（2）、xx及xx段（左辅道：ZK9+100～ZK9+919，右辅道：YK9+100～YK9+927）的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况，选取在里程ZK9+318～ZK9+550段，编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3；管桩型号C80—PHC—A400，直径d=40cm；管桩间距2.0米至2.5米不等，管桩桩长由23-36米不等，设计单桩承载力特征值不小于300kN，复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 （1）、试压桩后，全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 （2）、核实设计水文地质资料； （3）、确定有关各项施工工艺及参数； （4）、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间：2013年6月20日～2013年6月21日 4、施工人员安排： 页脚内容1
本次试桩主要人员安排情况如表1： 试桩人员配备表表1 页脚内容2
4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3
方桩与管桩造价分析
空心方桩与管桩的造价分析 预应力空心方桩和管桩同属于预制预应力空心桩，也是当前天津地区使用最为广泛的两种桩基础产品，也都有相关的规程和图集。管桩在天津地区使用年限较长，但这两年预应力空心方桩凭借其先进的生产工艺和特有的经济优势在天津地区发展迅猛，原管桩厂家（建华、建城、宝丰等）纷纷转型生产预应力空心方桩以适应市场需要。 据了解，在承载力相当的情况下管桩和预应力空心方桩的价格也是相当的，比如400的方桩和500的管桩承载力几乎一样，其产品价格也同为150元/米左右，而450的方桩承载力与600管桩相当，其价格为210元/米左右。预应力空心方桩的优势主要体现在承台的节约上。 桩与承台基础是不可分割的应用体，桩基承台一般采用钢筋混凝土结构，起承上传下的作用，把上部荷载传到基桩上。厂房多为承台基础，根据桩基设计规范，各桩间中心距不宜小于桩直径(方桩按边长计算)的倍d，承台外边缘与桩体中心距不小于桩直径（方桩按边长计算）1倍d。现就 400（210）AB空心方桩比500（100）AB管桩及450（250）的方桩和600（110）的管桩做一简单经济对比分析： 如图所示： 1
2 以承台厚度为0.8米为例（承台越厚方桩省的越多）： 1）500管桩四桩承台体积为：（×）×× × =（m 3） 2) 400空心方桩四桩承台体积为：（×）×× × =（m 3） 方桩承台体积节约比例为：（）÷=36%，桩间距越大方桩省的越多。 承台所需钢筋混凝土按1000元/m 3计算: 注：图1为500（100）AB 管桩4桩承台示意图 图2为400（210）AB 空心方桩4 桩承台示意图
预应力管桩试桩总结资料.doc
预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m ，软 ~硬塑；其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土， 含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深 1.0~15m ，层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右，孔隙比 1.0~1.15 ，压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般 为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。 根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ，壁厚60mm ，砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能 和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工
过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择
根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1）、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工
长螺旋管桩对比
预应力管桩与长螺旋灌注桩优缺点 一、长螺旋钻孔灌注桩（CFG）在施工过程中出现的问题。 长螺旋钻孔管内泵压灌注成桩工艺是刚性桩复合地基和灌注桩广泛使用一种施工工艺。通常认为其在地下水位以上才可以使用。通过实践证明，其在海南地区施工的确存在一些技术问题需要解决。 1、施工机械方面 钻机对土的剪切能力不足，电机电流强度的需要加大，钻机架的刚度不够等。 现在使用的螺旋钻孔灌注桩机，大多是针对在北方地区施工而设计的。所以在海口等南方地区施工时以上问题就暴露出来。例如：海口某工程，长螺旋钻孔灌注桩在施工第二根桩时按原设计钻进深度为17.5米，但是当钻杆拔到13米处，因钻机拔出速度稍慢一些，就被砂层抱死。控制室内动力头的电流强度显示为200A，已达到了电机电流的极限。在强行拔钻杆的过程中，发生钻架严重扭曲变形的重大机械事故。 2、成桩工艺方面 由于海口地区的地基土层中的结构比较复杂，钻机对土的穿透能力不足造成施工时间比以往经验值要长。实际工程中往往要≥1小时才能完成一根桩的施工。加之土层中的地下水位高，使混凝土要在水位以下灌注。这对在成桩过程中，桩端混凝土的初凝系数有一定影响。 在工程设计中，长螺旋钻孔灌注桩一般为通长配筋。但是由于海南地质条件的特殊性，上部硬砂层的存在，通常导致在施工过程中不能满足设计的配筋要求，往往只能震送钢筋笼7-8米。造成桩身不能满足设计要求。 3、工程材料方面 长螺旋钻孔灌注桩成桩工艺的关键在于泵送混凝土。成桩过程中必须保证排气阀正常工作。泵送的混凝土要有良好的可泵性和流动性，防止发生离析泌水。
但是实际施工中也存在坍落度达不到规范要求的现象。坍落度过小，影响泵送效率甚至发生堵管；坍落度过大，则易离析泌水。 由于海南省的地质结构中，地下水位普遍的偏高，使得混凝土在灌注后未初凝即产生流失，容易导致长螺旋钻孔灌注桩出现断桩、缩径等不良桩身质量现象。 4、弃土的处理问题 长螺旋钻孔灌注桩的施工效率高，成桩速度可以达到：15-22米/根/天>30-50根。相对与沉管桩等其他桩型，它低噪音，适于在城区内施工。但是作为一种取土型桩，弃土的处理问题是其在城市中施工需要解决的问题。 二、预应力管桩（PHC）与长螺旋钻孔灌注桩（CFG）对比的优越性。 据粗略统计，预应力管桩（PHC）累计在海南省已应用的总米数在800万米以上，实践证明预应力管桩（PHC）有如下优点： 1、单桩承载力高。如Φ500×100管桩，最高设计承载力用到2500KN，约相当于同直径的长螺旋钻孔灌注桩（CFG）承载力的2倍。 2、设计选用范围广。在同一建筑物基础中，可根据柱下荷载的大小采用不同直径的管桩，并使基础部门沉降均匀。 3、对持力层起伏变化大的地质条件适应性强。在施工现场可随时根据地质条件的变化调整接桩长度，节省用桩量。不会像普通的预制混凝土方桩那样出现余桩林立的现象。 4、单位承载力造价经济。在一般情况下，预应力管桩（PHC）的单位承载力造价对比挖孔、钻孔等类型的灌注桩，是最便宜的一种。 5、成桩长度不受施工机械的限制。由于管桩搭配灵活，成桩长度可长可短，不象长螺旋钻孔灌注桩（CFG）受施工机械的限制。 6、施工速度快、工效高、工期短。预应力管桩（PHC）从生产到施工最短时间只需三天，一栋2-3万平方米建筑面积的高层建筑，一个月左右便可施工完毕，不象长螺旋钻孔灌注桩（CFG）仍需要28天的养护期。
预应力管桩试桩工作总结
预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 （一）主要施工人员 （二）主要机械设备 （三）材料 预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；
冲程1.8～2.5m之间。其工艺流程为： 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：
2、桩位放样 施工前，我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理办的批准使用。8月30日，采用托普康全站仪对EWKO+052～EWK0+175进行精确放样，用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中，并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量；起吊预制桩时，先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端30cm附近处，再起吊预制桩，桩提升到垂直状态后，送入桩架导杆内，准确地对好桩位；即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察，通过调整，确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”，柴油桩锤落距不超过 2.5m；开始打桩时，先用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。
浅析预应力管桩与预制方桩的比较
浅析预应力管桩与预制方桩的比较 摘要:本文对预应力管桩的优点和施工方法进行分析，并应用工程实例对预应力管桩和预制方桩进行比较，阐明了预应力管桩在经济、工期和工程适应方面，都比预制方桩更有优势，值得推广。 关键词:PHC预制管桩预制方桩应用实例经济效益 Abstract: in this paper, the advantages of prestressed pipe pile and construction method is analyzed, and an example of application engineering and precast prestressed pipe pile compared the piles, illustrates prestressed pipe pile in economy, time limit and engineering to adapt to, prefabricated than the piles have more advantages, is worthy to be popularized. Keywords: PHC pipe pile prefabricated prefabricated party application example economic benefits 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 众所周知，工程桩基础作为建筑物的一个重要组成部分，肩负着保证建筑物安全、稳固的使命。以往，预制方桩由于质量直观一直作为工程桩特别是高层建筑桩基的首选桩型之一。然而近一年金山地区建筑市场上出现一个新宠，并有很快替代预制方桩之势，它就是PHC预应力管桩。 一、PHC桩概述预应力高强度混凝土管桩代号为PHC (简称PHC 管桩)。是采用先张预应力离心成型工艺，并经过10个大气压、180℃左右的蒸汽养护，制成一种空心圆筒型混疑土预制构件，标准节长为10m ，直径从300mm～800mm ，混凝土强度等级≥C80。 PHC桩是近年来我国引进日本、美国等发达国家的先进生产技术而研究开发的一种新型予制桩。该产品按照国标GB13476-92《先张法予应力混凝土管桩》设计制造。它具有：产品工厂流水线生产，质量稳定可靠；桩身混凝土强度高，耐锤打性好，贯穿能力强；单桩承载力高，单桩承载力价格便宜；对不同地质条件和不同沉桩工艺适应性强；运输吊装轻便，施工速度快，工期短，施工现场简洁文明以及成桩质量监测方便等一系列优点，是我国目前各种预制方桩理想的更新换代产品，受到越来越多业主和设计人员的欢迎。二、PHC管桩优点（一）单桩承载力高由于PHC 管桩桩身混凝土强度高，可打入密实的砂层和强风化岩层，由于挤压作用，桩端承载力可比原状土质提高70% ～80% ，桩侧摩阻力提高20%～40% 。因此，PHC 管桩承载力设计值要比同样直径的沉管灌注桩、钻
预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 预应力管桩工程的施工质量控制要点(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4860-42 预应力管桩工程的施工质量控制要 点(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 随着我国改革开放的深入发展，建筑工程领域的各项新技术、新工艺、新材料也在飞跃的发展，在短短的几年内，预应力管桩基础在国内得到了大力的推广，特别是昆明地区许多小区的多层、高层的基础都在大量使用预应力管桩作为基础；预应力管桩与沉管灌注桩相比具有自身的优点：管桩工厂化生产、质量易于控制和检查，施工速度快，沉桩质量比灌注桩有保证(特别是软土地基，沉管灌注桩因挤土效应容易产生断桩)，施工现场噪音小、对环境污染小、振动小对周围建筑物影响相对较小。俗话说：“万丈高楼从地起”，虽然预应力管桩基础具有以上特点，但作为桩基础工程，其施工质量尤为重要，不能有半点马虎，笔者通过近年来负责过大面积(100万平米建筑面积)的预应
空心方桩与管桩的性能对比
管桩和空心方桩的对比分析
目前在市场上部分厂家非客观的反映空心方桩的综合性能比管桩优越，一味的诋毁管桩，否定管桩在地基基础应用上的成果和认可，通过和山东省内有经验的勘察、设计大师、部分管桩生产厂家、预制桩施工单位做沟通交流，特从预制桩的发展历程到施工上的真实表现，以作如下客观的反映现状： 一、预制桩的发展历程介绍：
50年代我国大部分预制桩为实心混凝土方桩，到了60年代研发了空心方桩、预应力空心方桩（采用振动、抽芯式工艺），后因其产品本身缺陷被预应力混凝土管桩取代。98年云南中技公司开始试生产离心法空心方桩，并在一些小型民用建筑中试用，同时颜小荣申请了相关专利(其专利号200410040717.5一种离心法蒸汽养护制造预应力高强混凝土空心方桩的方法)，后被别人无效。贾燎在2003年12月也申请了专利，专利号为200320116232.0一种离心砼方桩及成型模具。中国建筑科学研究院副院长黄强在2005年1月申请了专利，专利号为CN200520001774.2预应力混凝土空心方桩及桩尖，颜剑鸣、泰州海恒建材机械有限责任公司等个人和企业均在07年之前申请了相关空心方桩的专利。相关书籍早在02年就已经有详细介绍，如阮启楠在2002年所著的《预应力混凝土管桩》。 2006年上海中技开始仿效管桩离心方法制作空心方桩，在生产和使用过程中质量问题频繁，在上海及周边有一定的市场，但此桩种及相关标准至今仍不成熟。 2007年上海中技桩业有限公司在其基础上再一次申请专利，专利号为ZL200710068545.6。但是离心空心方桩由于其钢筋混凝土的保护层、最小配筋率、桩身混凝土截面的不均匀性、法向应力作用不均等一些技术指标不符合国家规范的要求，桩身的成桩质量得不到控制，施工时造成烂桩率偏高且以专利的名义在市场上哄抬价格，垄断市场，所以一直得不到推广应用。目前只能应用于一些非重要民用建筑工程基础及较大面积的软基础加固，基础改善处理等工程，国家重点工程极少使用空心方桩。 预应力离心空心方桩20年以前在日本已经不能作为基础桩来使用了，只能应用于基础加固工程等非承重结构工程。
预应力管桩试桩总结报告
中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制： 审核： 批准： 日期：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)
DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向拉
250方桩和300管桩比较
空心方桩（HKFZ250）与管桩（PHC300）的技术指标对比 1.0d1 4.0d1 1.0d1 1.0d2 4.0d2 1.0d2 图1 图2 注：图1为?300管桩4桩承台示意图； 图2为HKFZ250*250预应力空心方桩4桩承台示意图。 在同等的设计要求下，以250空心方桩和PHC300管桩的4桩承台为例： A.单个4桩承台适用混凝土量（带钢筋），以国家规范承台桩之间中心距以4.0D 计算： 空心方桩：（0.25×6.0）×（0.25×6.0）×1=2.25（m 3 ） 管桩： （0.3×6.0）×（0.3×6.0）×1=3.24（m 3 ） B.单个4桩承台混凝土节约：3.24 -2.25=0.99（m 3） 以混凝土（带钢筋）1000元/ 3 计： 单个4承台混凝土节约：0.99×1000=990（元） C.单个4桩承台的（12米桩长）桩的米数：12×4=48（米） D.将承台的节约划分到每米桩的单价上： 990÷48=20.625（元/米） 结论：综上所述，将承台的节约划到每米桩的单价上，空心方桩比管桩可 6.0d 1 6.0d 2
节约20.625元/米。 由上表可以清楚地看出，选用HKFZ250空心方桩在力学性能上完全可以替代?300管桩，选用HKFZ250空心方桩较?300管桩相比若为承台基础，根据桩基技术规范，各桩间中心距以桩外边长的4.0倍，大约可节省21%的承台费用. 空心方桩（HKFZ300）与管桩（PHC400）的技术指标对比 1.0d1 4.0d1 1.0d1 1.0d2 4.0d2 1.0d2 图1 图2 注：图1为400管桩4桩承台示意图； 图2为HKFZ300预应力空心方桩4桩承台示意图。 在同等的设计要求下，以300空心方桩和PHC400管桩的4桩承台为例： A.单个4桩承台适用混凝土量（带钢筋），以国家规范承台桩之间中心距以4.0D 计算： 空心方桩：（0.3×6.0）×（0.3×6.0）×1=3.24（m 3） 管桩： （0.4×6.0）×（0.4×6.0）×1=5.76（m 3 ） B.单个4桩承台混凝土节约：5.76-3.24 =2.52（m 3） 以混凝土（带钢筋）1000元/ 计： 6.0d 1 6.0d 2
管桩与旋挖桩方案对比
钻孔回填端承桩与旋挖桩方案对比 一、技术对比 1、旋挖桩：可以解决桩端进入持力层，但混凝土现场浇筑时桩身混凝土垂直度难以保证，若出现质量问题，后续处理较复杂、耽误较长工期。 2、预应力管桩：局部区域管桩较难进入持力层，遇地下障碍物桩身质量不好保证，但可采取钻孔回填端承桩基础的施工工艺，解决上述问题。该工艺将旋挖桩施工工艺优点与管桩施工工艺优点相结合，且该工艺已经取得技术专利，并广泛应用于类似地质情况得项目。如：遂宁安居百汇广场（总承包单位：四川省第三建筑工程公司）、中铁轨道高科技产业园（总承包单位：中铁二局集团建筑工程有限公司）、宜宾邦泰国际社区（建设单位：宜宾邦泰置业房地产开发有限公司）。 二、成本对比 1、旋挖桩：本项目采用φ1000、φ1200、φ1400、φ1600的旋挖桩，桩位数约930根，平均桩长约13米，工程量约12000米。 1）旋挖桩成本：12000米*1800元/米=21600000元 2）检测费用： 静载（检测比例总桩位数1%）：10*25000元/点=250000元 小应变（检测比例100%）：930*120元/根=111600元 声波透射（检测比例10%）：930*10%*600元/根=55800元 钻芯取样（检测比例10%）：930*10%*400元/根=37200元 合计：21600000+250000+111600+55800+37200=22054600元
2、钻孔回填端承桩基础：本项目若采用钻孔回填端承桩基础施工工艺，采用PHC-AB500(125)桩，单桩承载力1800KN-2000KN，桩位数约2000根，平均桩长约13米，工程量约26000米。 1）管桩成本： ① 26000米*285元/米=7410000元 ②钻孔回填：2000根*10米/根*200元/米=4000000元 ③锥形桩尖：2000个*350元/个=700000元 2）检测费用： 静载（检测比例总桩位数1%）：2000*1%*12000元/点=240000元 小应变（检测比例20%）：2000*20%*120元/根=48000元 合计：7410000+4000000+700000+240000+48000=12398000元 三、工期对比 1、施工效率对比 2、检测工期 旋挖桩受混凝土现场浇筑工艺限制，必须待混凝土28天龄期到后，才能进行静载检测。且检测项目较多，检测比例高，检测工作需在工程桩施工完毕后约20天完成（2组静载试块）。 钻孔回填端承桩基础，管桩施工过程中可以静载检测和低应变检测同时进行，检测工作在工程桩施工完毕后约5天就可以完成（2组
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告 一、工程概况及地质 随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。 双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。桩身混凝土标号均为C25。根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。试桩选择在该桥24-1#桩进行。采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。 二、钻孔桩试桩目的 双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。 三、钻孔桩试桩工艺流程和过程 施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。 本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25
预应力实心方桩与管桩、预制方桩对比资料
一、预应力混凝土方桩与预应力混凝土管桩工艺对比 二、预应力混凝土方桩与预应力混凝土管桩造价对比分析 三、预应力混凝土方桩与预制混凝土方桩对比 四、预应力混凝土方桩安装施工 五、预应力混凝土方桩相关检测报告
一、预应力混凝土方桩与预应力混凝土管桩对比 降低成本 —1、接桩采用无端板连接技术 无端板（无焊接）技术为预制桩行业的革新技术。 —2、生产工艺成熟且更优化 与管桩相比，生产工艺几乎相同，只是预应力混凝土方桩将生产工艺中“喂料、张拉、蒸汽养护、脱模”这四步骤工序集合到了一起，在对产品质量更有保证前提下，大大提高了生产效率、大大减少了人工成本。 —3、无需灌芯 与管桩相比，预应力混凝土方桩在与承台连接时，无需放钢筋笼、无需灌芯，可节省整体基础造价，一次成型。 接桩方便快捷 管桩端板焊接连接上下两节桩需要10分钟，弹卡式连接接头无需焊接，接桩时直接对接连接，接桩速度很快，上下接桩时桩头面上及弹卡螺孔采用环氧树脂进行密封防腐，完全保护住钢铁材质的连接件不受外界环境酸碱性的侵蚀。 抗拔优势明显—预应力混凝土方桩主筋可直接锚入承台 弹卡式连接接头可直接将锚固筋拧入其中，使得锚固筋与预应力主筋在同一轴线上。在作为抗拔桩使用时，响应《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）第293页8.5.12所提到的：预应力筋必须锚入承台。同时《建筑地基基础设计规范》P293页中8.5.12提到，作抗拔桩使用时应慎用预应力混凝土管桩，因为预应力管桩作为抗拔桩使用时，出现了数起桩身抗拔破坏的事故，主要表现在主筋镦头与端板连接处拉脱，管桩的接头焊缝因为暴露在地下水中其耐久性也有问题。
试桩总结
嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程 许 雯 桥 钻 孔 灌 注 桩 首 桩 总 结 浙江金衢交通工程有限公司 嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程 第二合同段项目经理部 2009年 9月15日
一、概述： 根据设计要求，嘉绍高速袁花互通至杭浦高速丁桥互通连接线工程第二合同段许雯桥下部结构采用钻孔灌注桩工艺施工，钻孔灌注桩直径为120㎝，C25水下混凝土，其中桥台桩底标高分别为-48.4m，桥墩桩底标高为-48.2m。为了达到设计要求，掌握桥梁施工段地质条件下的钻孔灌注桩施工经验，取得各类施工技术参数，本合同段于2009年9月11日至9月13日在许雯桥桥0号台1号桩进行了钻孔灌注桩试桩，取得了圆满成功。通过本次试桩，为本合同段钻孔灌注桩大规模施工取得了经验、奠定了依据。 二、试桩施工人员、机械设备、材料情况: 1、钻孔灌注桩试桩主要施工人员名单如下： 试桩施工负责人：魏叙荣 试桩技术负责人：严百军 试桩质检负责人：丁洪建 试桩试验负责人：王晓青 试桩安全负责人：赵磊 试桩机械负责人：魏叙建 试桩材料负责人：王祖兴
2、钻孔灌注桩试桩施工机械设备清单如下： 3、钻孔灌注桩试桩材料： 钻孔灌注桩试桩混凝土采用“鸿翔”牌商品混凝土，配合比验证合格，钢筋采用沙钢的产品，原材和焊接均试验合格。 三、技术准备 （1）在开钻前，我们熟悉了钻孔桩设计图纸和技术要求,并向技术人员和操作人员进行了技术交底和安全交底，强调了桩基工程质量、安全、工期及文明施工对整个工程的重要性，提高了全体施
工人员的质量意识和安全文明施工意识。 (2)在未正式开工前，项目部试验人员取得了原材料质保单， 并进行复检，已符合规范要求。(详见附页) (3)开工前完成了测量控制网点的交接及复核工作，各控制点复测结果已报批准。 四、主要施工方法 1、桩位放样 (1)根据设计单位提供的放样控制点及桥位中心桩位控制点坐 标，项目部测量员会同施工班组人员进行了桩位的测量放样，并且将水准点引到了桥梁东西两岸并且加固保护，列出了成果表，已报监理部审核批复。主轴线以控制点的形式测设于地面，并注意避免破坏及影响材料堆放、车辆通行、设备安装，由监理单位进行了复核认可。 (2)我们采用全站仪（TOPCOM）测设出了桩位，工班人员用木桩 固定，木桩顶部钉小铁钉，并辅以保护桩，加固保护。 (3)在护筒安装完毕及钻机就位后，项目部人员再次进行了复测 桩位，确保了桩位的准确性。 2、泥浆制备和使用 本次首桩的泥浆以粘土造浆为主。钻孔过程中我们多次测定了泥浆比重、粘度、含砂率，并根据地质实钻情况调节泥浆比重，泥浆比重为1.06，确保孔壁稳定。
(完整版)试桩总结报告内容
路基地基处理CFG桩试桩总结 一、工程概况 本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。 本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。 二、试验目的 施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数： 1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。 2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。 三、地形、地貌、地质情况 1、概述 (1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。长度324.245米。 (2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。
2、天然地基的岩土工程特性 工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。岩性特征详述如下： (1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。 (2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。 (3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。 (4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。 (4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。 (4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。 3、场地地震效应 (1)场地类别 根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。 (2)地震动峰值 根据《中国地震参数区划图》（GB18306-2001），址区地震峰值加速度为0.10g。 4、水文地质情况 该地区地表水为河塘水，地下水发育，为空隙潜水，季节性降水影响主要受大气及地表水的补给。根据临近工点水质分析结果，判定该地区地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。 四、施工布置
管桩和空心方桩对比
管桩和空心方桩的对
比 分 析 目前在市场上部分厂家非客观的反映空心方桩的综合性能比管桩优越，一味的诋毁管桩，否定管桩在地基基础应用上的成果和认可，通过和省有经验的勘察、设计大师、部分管桩生产厂家、预制桩施工单位做沟通交流，特从预制桩的发展历程到施工上的真实表现，以作如下客观的反映现状： 一、预制桩的发展历程介绍：
50年代我国大部分预制桩为实心混凝土方桩，到了60年代研发了空心方桩、预应力空心方桩（采用振动、抽芯式工艺），后因其产品本身缺陷被预应力混凝土管桩取代。98年公司开始试生产离心法空心方桩，并在一些小型民用建筑中试用，同时颜小荣申请了相关专利(其专利号200410040717.5一种离心法蒸汽养护制造预应力高强混凝土空心方桩的方法)，后被别人无效。贾燎在2003年12月也申请了专利，专利号为200320116232.0一种离心砼方桩及成型模具。中国建筑科学研究院副院长黄强在2005年1月申请了专利，专利号为CN200520001774.2预应力混凝土空心方桩及桩尖，颜剑鸣、海恒建材机械有限责任公司等个人和企业均在07年之前申请了相
关空心方桩的专利。相关书籍早在02年就已经有详细介绍，如阮启楠在2002年所著的《预应力混凝土管桩》。 2006年开始仿效管桩离心方法制作空心方桩，在生产和使用过程中质量问题频繁，在及周边有一定的市场，但此桩种及相关标准至今仍不成熟。 2007年桩业在其基础上再一次申请专利，专利号为ZL200710068545.6。但是离心空心方桩由于其钢筋混凝土的保护层、最小配筋率、桩身混凝土截面的不均匀性、法向应力作用不均等一些技术指标不符合国家规的要求，桩身的成桩质量得不到控制，施工时造成烂桩率偏高且以专利的名义在市场上哄抬价格，垄断市场，所以一直得不到推广应用。目前只能应用于一些非重要民用建筑工程基础及较大面积的软基础加固，基础改善处理等工程，国家重点工程极少使用空心方桩。 预应力离心空心方桩20年以前在日本已经不能作为基础桩来使用了，只能应用于基础加固工程等非承重结构工程。
预应力管桩施工总结(2017.3.7)
中交第一航务工程局有限公司 典型施工总结 工程名称：南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.8-K18+360段） 典型施工项目预应力管桩 典型施工范围K14+254.4-K14+354.4 典型施工时间2017年3月1日 编制审核 编制单位中交一航局湖州项目部
编制日期
目录 1试验段概况 (1) 1.1试验段施工及验收依据 (1) 1.2试验段施工时间及路段范围 (1) 1.3试验段目的 (2) 2人员、机械、材料配备 (2) 2.1试验段人员配置 (2) 2.2试验段机械配置 (3) 3施工准备 (3) 3.1工作面清理 (3) 3.2测量定位 (3) 3.3桩机就位 (4) 4施工过程简述及工艺确定 (4) 4.1吊装就位 (4) 4.2沉桩 (4) 4.3接桩 (5) 4.4压上节桩 (6) 5施工质量控制 (6) 6质量检查情况 (7) 6.1预应力管桩桩检测标准 (7) 6.2预应力管桩检测结果 (8) 7试验段目标检查及结论 (10) 8试桩过程中存在问题及控制措施 (10) 8.1断桩、斜桩 (10) 8.2桩身上抬 (11) 8.3桩顶（底）开裂 (11)
南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段） 预应力管桩典型施工总结 南浔申苏浙皖至练杭高速公路连接线工程（K5+885.5-K18+360段）预应力管桩试验段于2017年3月1日进行施工，施工段落为K14+254.4至K14+354.4段。施工单位为中交第一航务工程局有限公司，监理单位为湖州市公路水运工程监理咨询公司。典型施工过程中，我部安排专人对各项施工控制指标进行全程跟踪检测，收集整理了相关的数据成果，通过对比分析，各项检测、试验数据满足设计、施工技术规范要求。为进一步推广试验段的施工控制成果，为后续大面积施工提供详细的施工准则，现将试验段的施工工艺、人员机械配置、控制要点、各项参数及现场存在的问题等总结如下。 1试验段概况 1.1试验段施工及验收依据 《招标文件》、设计图纸、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004）。 1.2试验段施工时间及路段范围 1.2.1工艺试验时间 本段清表工作已经完成，具备较好的工艺试验条件，于2016年12月26日进行试桩作业。 1.2.2工艺试验地点 工艺试验工点选择在K14+254.4至K14+354.4段，试桩数量为10根，设计单根桩长30m，桩间距2.4m。本段主要为水稻田，主要地质情况为：1.88m至-0.12m为粉质粘土，-0.12m至-1.52m为淤泥质粉质粘土，-1.52m至-10.82m粉质粘土。本段地质情况具有很强的代表性。本次试桩具体的桩位布置图见图1.2-1。
冲孔桩与管桩成本对比
冲孔灌注桩与管桩的对比 冲孔灌注桩是采用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头（又称冲锤）上下往复冲击，将硬质土或岩层破碎成孔，部分碎渣和泥浆挤入孔壁中，大部分成为泥渣，用掏渣筒掏出成孔，然后再灌注混凝土成桩。适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层地基。 冲孔灌注桩桩孔直径通常为600-1500mm，最大直径可达2500mm，冲孔深度最大可达50m左右。冲孔桩单桩承载力较高，其中1米的桩径单桩承载力特征值可达450~700吨。一般采用十字形冲击钻头。冲击钻头分冲孔钻头、冲岩钻头、修孔钻头、扩孔钻头。钻头的直径与设计桩径相比，冲孔钻头、冲岩钻头小50~80mm；修孔钻头大10~20mm；扩孔钻头大60~100mm 。 冲孔灌注桩五大常见问题 1、塌孔 常发生在地层结构中有较厚的砂层、卵石层和淤泥层等夹层部位的成孔过程。由于砂层、卵石层和淤泥层的整体性较差，若施工至夹层部位时，仍然采用劣质泥浆或一般地质条件中使用的泥浆起不到护壁作用，在冲孔施工的外力作用下，夹层部位的孔壁不稳定，从而造成塌孔。 2、梅花孔 常发生在桩孔冲进到较坚硬的岩层时。目前冲孔桩施工用的冲锤主要有十字锤、人字锤和梅花锤等几种，当施工进入较坚硬的岩层后，若使用的桩锤锤高过大，且桩锤顶的转向环又不灵便时，就很容易使桩锤在冲进过程中沿着锤齿部位所形成的“轨道”冲进，这样桩孔壁将有少许凸向桩孔，这样的桩孔称为梅花孔，这样就会导致放钢筋笼时很难放下去，即使钢筋笼勉强可以放致孔底，如果梅花孔不作处理就灌注混凝土，那么该段桩芯混凝土便存在局部缩孔的隐患，验桩时就会出现桩基缺陷问题。 3、桩孔倾斜
方桩与管桩知识
空心方桩与管桩性能比较 空心方桩按混凝土的登记强度及混凝土承载截面的大小可分为：①预应力混凝土空心方桩（KFZ）；②预应力高强混凝土空心方桩（HKFZ）；③薄壁预应力混凝土空心方桩（TKFZ）；其中TKFZ主要用于纯摩檫桩为主的地质，而HKFZ主要用于高层建筑上或有高耐腐蚀要求的地质情况，KFZ与TKFZ的混凝土强度等级为C60，HKFZ的混凝土强度等级为C80。空心方桩的外边长主要有300×300～1000×1000，以每50为增量。相对于其它桩型，特别是预应力混凝土管桩而言，其突出的优点在：①外表面积大且成方型或多边角型，在土层中桩体与土的休止角比圆型的外表大得多，这就意味着空心方桩比管桩在同等地质条件下能获得更大的承载力，为工程省下大量的基础资金；②从下表的对比情况看，350的空心方桩的桩本身承载力要相当于500外径的厚壁管桩，每KN承载力造价要低于预应力混凝土管桩，这意味着设计人员在同样的设计承载力下可优选方桩，而350的空心方桩市场售价比500外径的厚壁管桩要小，可省下一大笔材料费；③方桩的理论计算抗剪力是同等管桩的2-3倍，据日本建设省的实际测试，是管桩的4.5倍，这说明空心方桩的抗震性能非常优越，很值得在多震的区域及高层建筑、大面积地下室的建筑物基础中推广使用；④空心方桩继承并发扬了原有混凝土方桩施工破损率低的特点，高强混凝土配上方形的头部，比管桩有更好的耐冲击性能，和小得多的桩头破损率；方形比圆形有更大的焊接周长，充分保证每节桩之间的有效焊接强度，大大减小了方桩在施工中出现接头脱焊或位移现象，使成桩质量更优；⑤方桩的外形更容易开发出非焊接的快速连接头，能真正做到全天候施工，施工更快捷，可避免在高地下水位中出现焊接桩头开裂现象。 空心方桩的使用，因其诸多优点，必将为市场所接受，并得到推广使用。日本，作为管桩的发明者，从20世纪60年代起大量推广使用，近年来，其管桩的使用逐年减小，2004年全国使用管桩不到500万米；而从2000年开发出新型方桩以来使用量已经占所有桩型的40%，可见方桩的优势。美国也类似日本，2003年预应力空心方桩的使用达到了9000万米，占总用桩量的35%，由“上海中技桩业参照国外经验并按符合我国地质和制造情况的空心方桩已开发完成，并在工程实践中大量使用，目前从所使用的工程情况分析，方桩已取得了良好的技术性能优势。 预应力管桩的简单介绍预应力混凝土管桩（以下简称预应力管桩或管桩）可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。管桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土管桩、预应力高强混凝土管桩代号为PC，