动态汽车衡产品概述
动态汽车衡产品概述：
SCS型、XC-A系列模拟式动态汽车衡，适用于港口、码头、机场、矿山、冶金、物资、仓库以及工厂企业的大宗载重货物车辆的称重计量。它首创分离式数字技术，通过对模拟传感器输出的信号进行A/D转换，使接线盒到仪表的信号为数字信号，进而降低了遥控的机会、受温度、射频干扰的机会，同时也使传输距离比普通模拟式更远，信号传输更加稳定，使用也更加稳定，维护也变得很方便，利用此项技术可以实现对老模拟式动态汽车衡的升级改造，但因其传感器依然是模拟传感器，系统精度方面不会提高，故其归类仍属于模拟式动态汽车衡。
动态汽车衡它具有如下特点：
①传输距离可以达到100米以上，受射频等干扰机会小，信号传输稳定
②超高强度U形钢结构秤台，抛丸防腐处理、坚固耐用
③维护简便费用低
④零点跟踪、自诊断、时钟、数据断电保护
⑤超载、欠载等状态提示
⑥数字显示毛重、净重、皮重
⑦数据管理方便
⑧系统可接打印机，大屏幕，以适应不同的使用要求
⑨可配接软件，与电脑联机组成电脑管理系统
动态汽车衡房人员应做到:
1.秤台直观检查(每天)。
2.限位调整(一季度)。
3.卸荷螺栓间隙检查(半年)。
4.连接件位置检查(半年)。
5.接线盒密封及连接检查(年)。
6.对可能影响衡器正常工作的部件的检查(每天)
石油产品介绍
For personal use only in study and research; not for commercial use 石油产品介绍 石油产品可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。汽油是消耗量最大的品种。汽油的沸点范围（又称馏程）为30 ~ 205°C，密度为0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，标记为辛烷值70、80、90或更高。号俞大，性能俞好，汽油主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。商品汽油中添加有添加剂（如抗爆剂四乙基铅）以改善使用和储存性能。受环保要求，今后将限制芳烃和铅的含量。喷气燃料主要供喷气式飞机使用。沸点范围为60~280℃或150~315℃（俗称航空汽油）。为适应高空低温高速飞行需要，这类油要求发热量大，在-50C不出现固体结晶。煤油沸点范围为180 ~ 310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。柴油沸点范围有180~370℃和350~410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。商品柴油按凝固点分级，如10、-20等，表示低使用温度，柴油广泛用于大型车辆、船舰。由于高速柴油机（汽车用）比汽油机省油，柴油需求量增长速度大于汽油，一些小型汽车也改用柴油。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，大庆原油制成的柴油十六烷值可达68。高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42~55，低速的在35以下。 燃料油用作锅炉、轮船及工业炉的燃料。商品燃料油用粘度大小区分不同牌号。石油溶剂用于香精、油脂、试剂、橡胶加工、涂料工业做溶剂，或清洗仪器、仪表、机械零件。润滑油从石油制得的润滑油约占总润滑剂产量的95%以上。除润滑性能外，还具有冷却、密封、防腐、绝缘、清洗、传递能量的作用。产量最大的是内燃机油（占40%），其余为齿轮油、液压油、汽轮机油、电器绝缘油、压缩机油，合计占40%。商品润滑油按粘度分级，负荷大，速度低的机械用高粘度油，否则用低粘度油。炼油装置生产的是采取各种精制工艺制成的基础油，再加多种添加剂，因此具有专用功能，附加产值高。润滑脂俗称黄油，是润滑剂加稠化剂制成的固体或半流体，用于不宜使用润滑油的轴承、齿轮部位。石蜡油包括石蜡（占总消耗量的10%）、地蜡、石油脂等。石蜡主要做包装材料、化妆品原料及蜡制品，也可做为化工原料产脂肪酸（肥皂原料）。石油沥青主要供道路、建筑用。石油焦用于冶金（钢、铝）、化工（电石）行业做电极。除上述石油商品外，各个炼油装置还得到一些在常温下是气体的产物，总称炼厂气，可直接做燃料或加压液化分出液化石油气，可做原料或化工原料。炼油厂提供的化工原料品种很多，是有机化工产品的原料基地，各种油、炼厂气都可按不同生产目的、生产工艺选用。常压下的气态原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氢气、乙炔、碳黑。液态原料（液化石油气、轻汽油、轻柴油、重柴油）经裂解可制成发展石油化工所需的绝大部分基础原料（乙炔除外），是发展石油化工的基础。目前，原油因高温结焦严重，还不能直接生产基本有机原料。炼油厂还是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烃的提供者。最后应当指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加剂以改进使用、储存性能。各个炼油装置生产的产物都需按商品标准加入添加剂和不同装置的油进行调和方能作为商品使用。石油添加剂用量少，功效大，属化学合成的精细化工产品，是发展高档产品所必需的，应大力发展。
石油产品及石油的密度
关于石油及石油产品的密度 密度是石油及石油产品最常用、最简单的物理性能指标。石油的密度随着其组成中的碳、氢、硫含量的增加而增大，因而含芳香烃多、含胶质和沥青质多的石油及石油产品密度最大，含环烷烃多的居中，含有烷烃多的最小。 在规定的温度下，单位体积内含物质的质量称为该物质的密度，以kg/m3或cm3表示。由于石油产品的体积随温度变化而变化，其密度也随温度变化而变化，在某一温度下所观察到的密度计读数称为该物质的视密度。因此，一定要注明测定石油产品密度时的温度T。 石油和石油产品在标准温度（20℃和101.325kpa）下的密度称为标准密度。在其它温度下测得的视密度值应换算为标准密度报出试验结果。 视密度：油品在t°C时测得的密度，不能直接用于计量，要经过换算。 标准密度：油品在标准温度时的密度，我国为20℃，日本为15℃，美国为60°F。 一、石油 石油的相对密度一般介于0.75～1.00之间，其大小取决于油质和胶质及沥青质的相对含量。在储量计算时要采用地面脱气原油密度，其单位为吨/米3。美国常用APl度、西欧常用波美度来表示石油的密度。APl度、波美度与国际通用密度成反变关系,APl度和波美度越大，其密度越低。 二、汽油 国家标准《车用无铅汽油》GB17930-1999产品执行标准里没有对密度明确。关于密度的要求，航空煤油才比较严格控制，不小于775g/l。 汽油是混合物，由于原油和加工工艺以及添加剂的不同炼化出来的汽油密度是不同的，而且实际密度的测量还和当时的气温有很大关系，汽油的膨胀系数还是比较大的。但有个大体的密度范围。我们国家为了方便交易交割和会计记账规定了一个标准密度：0.75千克/立方米，在没有条件采用实际密度的情况下可以采用标准密度进行估算，但往往误差较大。 因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下： 1.90号汽油的平均密度为0.72g/ml； 2.93号汽油的密度为0.725g/ml； 3.97号汽油的密度为0.737g/ml； 4.航空煤油密度不小于775g/l； 三、柴油 通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。如： 1.0＃柴油0.84密度； 2.＋10＃柴油0.85密度； 3.＋20＃柴油0.87密度； 4.－10＃柴油0.84密度； 5.－20＃柴油密度0.83； 6.－30＃柴油密度0.82； 7.－35＃柴油密度0.82； 通常柴油密度以0.84计算。 四、石油及石油产品相关标准： 1.gb/t 1884—2000 原油和液体石油产品密度实验室测定法（密度计法） 2.gb/t 1885—1998 石油计量表 3.GB 17930-2006 车用汽油 4.GB 252-2000 轻柴油 5.GB/T 23799-2009 车用甲醇汽油M85
天平保险公司车险产品销售渠道设计方案
136674 公司研究论文 天平保险公司车险产品销售渠道设计方 案 [DOI]1013939/jcnkizgsc20xx年。尽管机动车辆保险在我国的历史较短，但是机动车辆保险已是我国财险中份额最多的保险种类。随着我国经济水平的不断上升，机动车使用量不断加大，机动车事故的?l生率也越来越高。由车祸产生的高昂的医疗费用常常让人家毁人亡，妻离子散。随着车险的诞生，尤其是交强险和商业险的结合应用，为广大家庭解除了后果之忧。从20xx年起财产保险保费收入就高达533093亿元，承保车辆129亿辆，同比增长1544%，车险原保费占财产保险7513%。据推算保险公司每分钟都能接收到车辆出险的电话，可想而知车险的诞生意义有多么的非凡。 12车险销售渠道业务的现状 通过大量的研究调查结果表明，在21世纪以前，财险公司的车险业务一直是依赖于直销。随着社会的进步，人们对保险意识的加强，近些年车险代理业务呈快速发展态
势，特别是4S店遍布各大中小城市，县乡镇里面。不仅如此，代理渠道中的专业和兼职代理的比例与过去相比也有一定的增长。在过去的很大一段时间里，保险公司大多数业务都是通过直销的模式进行的，这样做的最大好处在于可以很好地评估客户的风险状况。但是随着近些年来保险公司与客户之间的信息出现不对称的情况，保险公司无法有效地进行风险评估，有些代理商在利益的驱动下，故意骗保以及隐瞒重大影响因素的情况层出不穷，造成了各大渠道业务的高低不同。再者就是保险业的发展对于市场的竞争不断加大，各大保险销售渠道互相打压。 2天平保险公司车险产品销售渠道现状 天平汽车保险股份有限公司成立于2004年，总部设在上海浦东陆家嘴金融区，主要经营机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险。在中国保险市场上的开创了无数个先河，是第一家实行非核心业务外包模式和第一家提供全面汽车安全服务的保险公司。 天平公司的销售模式为“销售外包模式”即“基于非核心业务外包的低成本”经营模式。即天平保险公司只承担产品研发、费率厘定、风险管理、财务、运营支持等核心业务，保险销售业务交给专业的分销商，而理赔业务则由专业的保险公估公司负责。在这种模式的运营下，保险
2石油及石油化工产品
本文由ｓｈａｏｓｈｕａｉ６０８贡献 第二章石油及石油化工产品 第一节 主要石油产品 １９８７年，我国颁布了ＧＢ４９８－８７《石油产品及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和化工原料、润滑剂及有关产品、蜡、沥青以及焦等六大类。其类别名称代号是按反映各类产品主要特征的英文名称的第一个前缀字母确定的，见表２－１。 表２－１ 石油产品总分类 ＧＢ４９８－８７标准ＩＳＯ８６８１标准 序号类别各类别含义ＣｌａｓｓＤｅｓｉｇｎａｔｉｏｎ １Ｆ燃料Ｆｆｕｅｌｓ ２Ｓ溶剂和化工原料Ｓｓｏｌｖｅｎｔｓ ａｎｄ ｒａｗ ｍａｔｅｒｉａｌｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｃｈｅｍｉｃａｌ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ３Ｌ润滑剂及有关产品Ｌｌｕｂｒｉｃａｎｔｓ， ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ ｏｉｌ ａｎｄ ｒｅｌａｔｅｄ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ４Ｗ蜡Ｗｗａｘｅｓ ５Ｂ沥青Ｂｂｉｔｕｍｅｎ ６Ｃ焦Ｃ（Ｃｏｋｅｓ） 石油燃料占石油产品总量的９０％以上，其中以车用汽油、柴油、喷气燃料等发动机燃料为主。而润滑剂是一类很重要的石油产品，可以说所有带有运动部件的机器都需要润滑剂。因此在这里我们只介绍石油燃料和润滑剂中的主要知识。 ２．１．１ 石油燃料 各种高速度、大功率的交通运输工具和军用机动设备，如飞机、汽车、内燃机车、拖拉机、坦克、船舶和舰艇，都使用石油燃料。它具有使用方便、较洁净、能量利用效率较高的特点。 一、车用汽油 汽油是点燃式发动机即柴油机的燃料。是由复杂烃类（碳原子数约５～１２）组成的混合物，是消耗量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。 （一）汽油发动机对汽油的使用性能要求 车用汽油在发动机的工作过程中要经历雾化、汽化、燃烧过程。在正常燃烧的情况下，以火花塞为中心，逐层发火燃烧，平稳地向未燃区传播，火焰速度约为２０ｍ／ｓ～５０ｍ／ｓ。在这种情况下，气体温度、压力均匀稳定升高，发动机的活塞被均匀地推动，发动机处于良好的工作状态。 汽油机在某种情况下会发生不正常的燃烧，它发生在燃烧过程的后期。当火花塞点火后，随着最初形成的火焰中心在汽缸中的传播，未燃部分混合气受已燃气体的压缩和火焰的辐射，使局部温度达到其自燃点，从而瞬间产生多个燃烧中心，并从这些中心以１００ｍ／ｓ￣３００ｍ／ｓ直到８００ｍ／ｓ￣１０００ｍ／ｓ的速率传播火焰。在这种情况下，混合气燃烧迅速完成，瞬间释放大量的能量，局部压力和温度可分别达到１０ＭＰａ和２０００℃￣２５００℃。这样，在汽缸内便出现剧烈的压力振荡，从而产生速度很高的冲击波，如同重锤敲击活塞和汽缸各部件，发出金属撞击声，此时燃料燃烧不完全，排出带炭粒的黑烟，此即爆震现象。 爆震的原因除机械结构、驾驶操作和气候条件等因素外，主要与汽油化学组成有关。烃类可因发生氧化反应产生过氧化物而自燃。当汽油组分太易被氧化，自燃点低于混合气压缩后温度时，可发生自燃而产生爆震。 爆震的结果使机械零部件损坏，缩短发动机寿命；燃料燃烧不完全，增加油耗量；发动机工作不稳定，效率降低。因此，汽油发动机的爆震现象必须予以避免。 从以上汽油的工作过程来看，汽油机对汽油的性能要求有： ①具有良好的蒸发性 汽油只有具有良好的蒸发性才能在进气过程中由液体蒸发为气体，与空气组成可燃混合气，经过压缩、点燃而作功； ②具有良好的抗爆性 在燃烧过程中汽油要具有良好的抗爆性，以避免发动机产生爆震现象； ③具有良好的抗氧化安定性 汽油在使用及储存过程中，要保证不易氧化生成胶质；
车险产品思路分析
车联网与车险行业解决方案 一.背景 随着中国汽车工业的发展，车辆逐渐成为城市居民家庭财产的主要部分，如何更好的保护自己的财产已经成为家庭的主要任务，这将为车险以及涉车险行业带来广阔的市场空间。随着新的技术以及互联网技术的应用，预示着汽车保险和汽车保险产品链相关主体都将面临新的挑战和发展机遇，现如今的车险行业具有一下的特点： 保险公司多，车险代理牌照已发放几百家 同行竞争激烈，导致车险行业陷入价格战 互联网带来了线上的电销、网销等模式的竞争 保险行业都在考虑如何整合线下资源 客户在选择保险时，往往是选择服务更方便、功能多、更有价值、更加个性化的保险 二.车险行业的需求 面对上述的特点，车险行业普遍都面临的新的问题的挑战 如何提升用户的续保率 续保能力是保险公司核心竞争力的提现，车险为一年期保险，续保业务是保险公司稳定发展的重要基础，流失率高、套餐服务没吸引力都将导致公司产值下降，现如今维护续保用户的成本越来越接近新开拓用户的成本，通过提高续保用户的占比能够大幅度的降低综合成本 如何利用大数据平台的优势，更精确的掌握客户需求和客户信息 客户信息的多少以及准确度直接关系到保险产值的衡量，现如今的平台数据都靠人工统计，无法满足当今市场的需求，如何在互联网思维的基础上提供更加个性化的产品服务，做到想客户所想、急客户所急、帮客户所忙，就必须在基于精准的客户需求分析和数据上，为客户提供其所需的业务创新、服务产品创新、提供更新颖周到的服务来增加客户的满意度 如何降低保险综合成本 新客户拓展、客户流失管理、理赔与定损、客户互动、赔付成本过高、市场链条过长和体制过于守旧等构成综合成本的居高不下。由于同行竞争压力大，在价格上已经没有空间，如何降低成本，提升价值只能依靠新的技术和新模式。 如何有效整合线下保险服务资源 车险竞争实际上就是汽车服务链的竞争，只有完整的全面融合保险公司线下资源，进行整理、重构、融合、共享、匹配和配置，推动利润最大化和成本最小化，才能提高保险的整体竞争力 怎样采用先进灵活的电商方式 西方国家大部分的保险费用都是通过网络保险获得，车险行业中美国的progressive公司是首先采用基于UBI(基于驾驶行为)保险的公司，业务进展非常迅速。中国后续的车险行业也将逐渐进入互联网时代，电商方式以其完备的新、简便的购买方式和快捷的速度成为车险销售的必然方向。
目前我国车辆保险产品比较研究
目前我国车辆保险产品比较研究 目前，在我国，涉及汽车的保险按其性质分为机动车交通事故责任强制险和商业机动车保险。 一、机动车交通事故责任强制险 机动车交通事故责任强制险（交强险）是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成的受害人（不包括本车成员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。 交强险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。在中国境内道路上行驶的机动车的所有人和管理人，应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保交强险，以在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。 二、商业机动车保险 商业机动车保险是财产保险的一种，是以机动车本身及其第三者责任为保险标的的一种运输工具保险。在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。 伴随机动车交通事故责任强制保险的实施，中国保险行业协会推出了包括车辆损失险和商业三者险2个险种的ABC三套行业商业车险作为行业标准产品。2007版车险行业条款于2007年2月27号正式获得中国保监会批准，并与2007年4月1日启用。
2007版车险行业条款ABC三款涵盖了车辆损失险、商业三者险、车上人员责任险、盗抢险、不计免赔率特约险、玻璃单独破碎险、车身刮痕损失险和可选免赔额特约险等8个险种。ABC三款的保障范围、费率结构、费率水平、费率调节系数基本一致略有差异。不同点在于条款体例，A款是分客户群、分车种、分险种的个性化产品体系；B 款是综合条款体例；C款为分险种的条款体例。 条款规定个经营商业车险业务的保险公司可选择使用车险行业条款或自主开发车险条款，并可以在车险行业条款基础上基础上开发补充性车险产品和其他特色车险产品。即商业机动车保险的种类由开设机动车辆的保险公司设定，但总体上有基本险（主险）、附加险、特约条款组成。 如中国人保财险产品分为责任类、损失类和综合类3大类，包括10个主险和30个附加险。中国人寿财产保险股份有限公司的主险设置了9个，附加险、特约条款设置了24个。中国平安保险股份有限公司设置了3个主险，附加险、特约条款设置3大类28个。中国太平洋保险股份有限公司设置了7个主险，附加险、特约条款设置了27个。见表。 主险是指可以单独投保和承担的险别； 附加险是指不能单独投保和承担的险别，投保人只能在投保主险的基础上，根据自己的需要加以选择和投保。 如果附加险的条款和主险条款发生抵触，对抵触之处的解释以附加险条款为准；如果附加险条款未做规定，则以主险条款为准。
车险电销渠道的前景
车险电销渠道的前景 近年来，电销车险以其“便捷”、“省钱”的天然优势，迅速占领市场，取得了广大保险消费者的认可，成为车险销售的重要渠道和保险企业转变发展方式的一个重要的突破口。电销渠道在有效降低销售成本、化解销售能力差异等方面的优势，使得各家保险主体纷纷加快了向这一领域进军的步伐。但是，受到市场环境、业务开展时间、车险合同复杂性、保险公司服务和管控能力等一系列因素影响，电销车险在驶上发展快车道的同时也出现了影响自身健康、持续发展的问题。如何克服这些问题，实现电销车险业务可持续健康发展，还需要全行业进一步探索。 一、电销车险发展的瓶颈 (一)产品同质化 一是价格同质。目前，车险电销产品的优势是比传统车险基础保费低15%，因此价格几乎百分百同质，仍然是某种形式上的车险价格竞争。二是内容同质。虽然车险承保有A、B、C三种不同条款，但条款内容同质化高于90%，目前，几乎所有电销消费者在购买车险时均不会了解三种条款的区别，无论是保险行业自身还是广大保险消费者已经习惯将车险视为同一个产品来对待。三是组合方式同质。主要是以车损险、第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险等为主险，由多个附加险共同组成的产品组合。 (二)客户认知度不高 一是客户对电销形式不认可甚至抵触。由于电话营销是较高效率且较低成本的一种推销途径，在软件、培训、广告、股票、房产中介、美容等行业被无限制地采用，消费者烦不胜烦。调查发现，电销及业务员的电话推销正在成为近期信访投诉的重点。特别是在车险快到期时，不论是电销还是业务员通过打电话联系客户，均声称自己收费最低、服务最周到，让客户不胜其烦。监管部门一天最多要接到8个这方面的投诉电话。从公司随机抽取电话录音情况看，拨出电话成功
第七章 石油产品分析教案
第七章石油产品分析 教学目标: 掌握石油的组成，油品的基本理化特性；了解油品的理化特性测定基本方法；熟悉油品质量、安定性、腐蚀性等主要指标的表示方法和测定方法。教学重点: 油品基本理化特性、低温流动性、燃烧性能、安定性及腐蚀性的表示及测定方法。 教学难点: 苯胺点、辛烷值、品度值等系列概念的理解和区分。 §7.1概述 一、石油产品分析测定的目的和意义 1、油品分析的概念:用统一规定的或公认的标准试验方法，分析检验油品的理化性质、使用性能和化学组成的分析测试方法。 2、油品分析的目的： （1）对石油加工的原料油和原材料进行检测，制定生产方案，为建厂设计提供依据。 （2）对各炼油装置的生产过程进行分析控制，系统检验各馏出口的中间产品和产品的质量，从而对各生产工序及操作进行及时调整，以防止事故，保证安全生产和产品质量。 （3）对出厂油品进行全分析，为提高产品质量，改进生产工艺、增加品种，提高经济效益提供依据。 （4）对油品使用性能进行评定。 （5）对油品质量进行仲裁。 3、油品分析的意义：油品分析是进行生产装置设计，保证安全生产、提高产量、增加品种、改进质量、完成生产计划的基础和依据，也是储运和使用部门制定合理的储运方案、正确使用油品、充分发挥油品最大效益的依据。 二、石油的组成 1、石油的元素组成 石油的主要组成元素是C和H，其中C含量一般为84.0%～87.0%，H含量为12.0%～14.0%，C、H质量比为6.1～7.1。 2、石油的化合物组成 （1）烃类有机物 （2）非烃类有机物 （3）无机物 三、主要石油产品的组成和特性 我国石油产品按特征分为6类：燃料F、溶剂和化工原料S、润滑剂和有关
石油产品常识
石油产品常识 发布时间：2005-2-3 一、目的 1、了解油品的分类，简要了解油品的生产工艺。 2、学会看检验报告，通过报告上的数据判断油品的优劣。 二、油品知识简介 1、石油的定义 地下开采出来的石油未经加工前叫原油。石油是一种粘稠状的可燃性液体矿物油，颜色多为黑色、褐色或绿色，少数有黄色。一般情况下，石油比水轻，它的密度为（0.77～0.98）g/cm3。它是由多种烃类组成的一种复杂的混合物。 石油产品是以石油或石油某一部分做原料直接生产出来的各种商品的总称。 2、石油产品 （1）石油主要组成元素为碳氢元素，还有少量O、N、S、P和微量Cl、I、P、As、Si、Na、K等元素，它们都以化合物的形式存在。石油不是单一化合物，而是由几百甚至上千种化合物组成的混合物，故蒸馏时馏出物一般都是连续的；主要成分是：A。烃类有机物（烷烃、环烷烃和芳香烃）；B。含有相当数量的非烃类有机物-即烃的衍生物，这类化合物的分子中除含有碳氢元素外，还含有氧、硫、氮等，其含量（元素含量）虽然很少，组成化合物的量一般约占石油总量的10%～15%，但它对石油加工和油品质量的影响是不可忽视的，大部分需要在加工过程中脱除，如果将它们进行适当处理，也可生产一些有用的化工产品。 C。除含有烃类有机物及其衍生物外，还夹杂有少量的无机物。主要是水、钠、钙、镁的氯化物；硫酸盐和碳酸盐以及少量泥污、铁锈等，它们的危害主要是增加原油的粘度，增加储运能量的消耗，加速设备的腐蚀和磨损，增进结
垢和生焦，影响深度加工催化剂的活性等。因此，原油在运输前和加工前必须进行物理和化学的处理，以便尽可能脱去这些有害的无机物。 （2）根据组分的轻重，石油产品可分为液化石油气、汽油、煤油、柴油、润滑油、沥青等。如：液化气主要成分为C2～C4（常温、常压为气体），35～200度的馏分为汽油，175～300度的馏分为煤油，200～350度为柴油。 （3）石油产品参照ISO/DIS 8681-1985《石油产品及润滑剂的分类方法和类别的确定》进行分类，类别以该产品主要特征英文名称的首个字母表示。如：燃料（F）fuel，溶剂和化工原料（S）Solvent，润滑剂和有关产品(L)Lubricant。 （4）石油产品的牌号划分 A、汽油——以研究法辛烷值划分牌号，如：90号汽油即研究法辛烷值不低于（等于大于）90。掌握了划分的方法，就可解决一些遇到的问题，例如 GB17930-1999《车用无铅汽油》中只有90号、93号、95号的标准，但我们由定义可推出97号汽油的辛烷值应不低于97。 B、柴油——以凝固点划分（分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号）为七个牌号。 C、燃料油——按操作条件及燃烧器类型划分（分为1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号、7号）。 D、汽油机油、柴油机油——分为品种代号：如汽油机油SC、SD、S E、SF，柴油机油CC、CD，汽油柴油两用机油SD/CC、SF/CD；粘度等级：单级机油如30、40、50，多级机油如15W/40。一个完整的机油名称应具备以上内容，例如，汽油机油SF15W/40。 三、油品专业术语简介 1、什么叫石油产品馏程？测定馏程的意义是什么？ 纯化合物都有一定的沸点，但石油及其产品则是一个主要由多种烃类及少量烃类衍生物组成的复杂混合物，其沸点表现为一很宽的范围，是沸点连续的多组分的混合物，因而石油产品没有一个确定的沸点，通常以该产品的沸点范
2020年车辆保险新政策全面解读
2020年车辆保险新政策全面解读 车险改革不仅是保险问题、行业问题，也是涉及民生保障、社会管理的一件大事。下面小编为大家搜集的一篇“2019年车辆保险新政策全面解读”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 保险公司只有提升自身的风险识别能力与定价技术，才能应对新时期的市场竞争，让自主定价真正助推费率与风险的逐步匹配，而不是变成降价的“尚方宝剑”。 商业车险市场化改革通过保费“奖优罚劣”的激励约束机制，有助于让车主自觉养成安全驾驶习惯。事实确实如此，改革后商业车险保费除基准纯风险保费外，还与费率调整系数有关，包括无赔款优待、自主核保、自主渠道、交通违法4个系数。其中，中保协示范条款的无赔款优待系数为0.6-2.0，驾驶习惯良好、出险频率低的车主保费将大幅降低。 “今后，车主将有机会根据不同的车况和开车习惯，个性化地选择适合的车险产品，不仅可以比较车险费率，而且还能确保维修质量与行车安全。甚至，车险产品及维修费用将成为未来车主购车的重要考虑因素。”
随着黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区，自2019年6月1日起全面启用新版商业车险条款费率，我国商业车险改革试点正式全面落地。值得关注的是，在产险企业车险独大的当下，产品同质化严重、业务成本高企、价格竞争激烈已成为常态，产险业上下都寄希望于改革，而要真正达到改革期望效果、把握发展机遇、分享改革红利，对每一家险企来说都是一场重大的自我革命。 随着黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区，自6月1日起全面启用新版商业车险条款费率，我国商业车险改革试点正式全面落地。值得关注的是，在产险企业车险独大的当下，产品同质化严重、业务成本高企、价格竞争激烈已成为常态，产险业上下都寄希望于改革，而要真正达到改革期望效果、把握发展机遇、分享改革红利，对每一家险企来说都是一场重大的自我革命。随着黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区，自6月1日起全面启用新版商业车险条款费率，我国商业车险改革试点正式全面落地。值得关注的是，在产险企业车险独大的当下，产品同质化严重、业务成本高企、价格竞争激烈已成为常态，产险业上下都寄希望于改革，而要真正达到改革期望效果、把握发展机遇、分享改革红利，对每一家险企来说都是一场重大的自我革命。