济南铁路局营业线施工安全协议样本

济南铁路局

2.未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。

济南铁路局

2.未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。

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备注：1.安全协议书签订后，报上级主管部门批准后执行。

2.未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。

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2.未签订施工安全协议及施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。

铁路营业线施工安全培训

铁路营业线施工安全培训课件一、编制依据 1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》； 2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》； 3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》； 4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》； 5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》； 6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》； 7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。二、铁路营业线施工的定义铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。铁路营业线施工：及铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。三、天窗和慢行规定天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

1、普速铁路施工天窗 1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。 1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。 2、普速铁路维修天窗 2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。 2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。 3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求 3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。 3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。 3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次）的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。

车务段施工安全协议

车务段施工安全协议集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

车务段施工安全协议甲方：武汉铁路局武东车务段（以下简称甲方）乙方：中铁十一局集团有限公司武咸城际铁路二标项目经理部（以下简称乙方）依据施工组织设计方案，乙方施工的武咸城际铁路跨武广客专连续梁工程，需在武东车务段管辖内施工，为确保施工期间铁路行车及人身安全和施工的正常进行，明确甲乙双方的责任、权利和义务，按照铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工及安全管理办法》有关施工管理规定的要求，经甲乙双方共同协商就上跨架桥施工签订以下施工安全协议：（一）、施工内容：武咸城际铁路跨武广客专连续梁防护棚架吊装、撤除及连续梁挂篮现浇施工（二）、施工地段及影响范围：

武广客专新乌龙至赤壁北区间DK1265+540 （三）、施工期限：年月日至年月日（四）、安全防护：行车安全及人身安全（施工人员、路外）（五）、甲乙双方所遵循的技术标准、规程和规范： 1、《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号） 2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号） 3、《关于公布“武汉铁路局营业线施工及安全管理实施细则”的通知》（武铁总[2008]331号）（六）、双方的责任和义务：

1、乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全、人身（路外）安全和施工的正常进行，并按有关规定明指派相应级别的领导、干部到现场指挥。 2、乙方对进入施工现场的作业人员要进行营业线施工、行车等规章制度的培训，培训合格后方准上道作业，并设立专职的检验员、安全员、防护员，严格按照各工种制定出具体的安全措施后方可开工。施工前必须与甲方车站充分协商，现场调查，做好安全措施和防护方案后方可施工。 3、乙方在指定的甲方咸宁北站运转室设施工防护员联系协调工作。施工影响甲方既有线行车时，乙方必须派驻站联络员提前40分钟在甲方信号楼（运转室）进行联系防护和施工登销记工作。驻站联络员必须经培训合格、持证上岗。 4、乙方驻站联络员应按规定时间进行施工登记要点，登记运统-46时，应先拟后登，经甲方车站值班员同意并签认后，乙方驻站联络员方可通知作业人员施工。乙方必须按规定时间结束施工并进行施工销记。 5、乙方进行桥梁架设施工中影响行车安全时，须按路局施工命令要点封锁施工。甲方车站值班员应作好施工的组织协调工作，在接到乙方的

营业线施工安全协议车务段.doc

营业线施工安全协议甲方：海拉尔车务段乙方：中铁二十二局滨洲复线海满Ⅱ标段项目部一、工程概况施工项目：滨洲复线海满Ⅱ标段海拉尔东站站场改造作业内容：增设调车线6条，边修线1条,主要工程数量：挖方：19716m3，填方：107982m3，铺轨：7.933km，铺岔：20组。施工地点：K739+400——K741+700。施工日期：2006年4月26日至2006年12月31日。二、施工责任地段和期限 1、施工责任地段：K739+400——K741+700 2、施工期限：2006年4月26日至2006年12月31日三、双方所遵循的技术标准、规程和规范甲方： 1、《行车组织规则》 2、《工务安全规则》乙方： 1、铁路路基施工规范（TBJ202-86） 2、铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工安全防护内容： 1、调车作业安全。 2、驻站联络，施工封锁及登销记，放行列车。 3、车辆防溜，卸车后车辆状态检查。 4、空平车挂运安全，空平车必须挂于列车尾部。安全措施：甲方： 1、对施工单位调车组成人员进行培训、并考试合格后方准作业。 2、认真主持施工例会，在作业中有权对施工单位进行监督检查，发现安全问题隐患有权要求乙方进行整改，直至停工整顿。 3、根据施工负责人请求核对已具备开通条件后方可向列车调度员请命令。乙方： 1、调车人员和驻站联络员经培训合格持证上岗，在车站作业前，必须经车站（或段）培训，合格后方可上岗。 2、调车负责人必须提前到达车站值班室接受调度命令，并将调度命令给司机，严格执行调度命令。 3、从车站进入区间前，调车人员必须确认进入区间凭证无误，看清楚值班员发车手信号后方准显示推进信号,指挥列车推进。

框架桥下穿铁路专项方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况及铁路设施情况 (2) （一）工程概况 (2) （二）铁路其它专业设施情况 (2) （三）架空顶进工程量 (2) 三、施工安排及要点计划 (3) （一）施工安排 (3) （二）要点计划 (3) 四、施工方法 (3) （一）挖孔桩施工 (3) 1、工程数量 (3) 2、施工方法 (4) 3、挖孔桩的拆除 (5) （二）线路架空 (5) 1、架空准备 (5) 2、架空加固方案 (6) 3、施工方法 (6) （三）框架桥顶进 (6) 1、顶进设备配置、安装及试顶 (6) 2、顶进施工 (7) 3、出土便道 (9) 4、注意事项 (9) （四）线路检查及施工防护 (10) （五）线路恢复 (11) （六）冬季施工措施 (11)

五、施工组织安排 (12) （一）组织领导 (12) （二）劳动力安排 (13) （三）行车防护安排 (13) 六、主要施工机具、设备、材料安排 (15) 七、安全保证措施 (15) （一）要点施工安全防护措施 (15) （二）行车安全保证措施 (16) （三）封锁及慢行施工安全措施 (18) （四）线路架空与加固安全技术措施 (19) （五）线上防护和维修安全技术措施 (20) （六）顶进挖土安全技术措施 (21) （七）框架桥顶进安全技术措施 (22) （八）线路恢复安全技术措施 (22) （九）通信光电缆防护措施 (24) （十）大型机械作业安全措施 (24) 八、预警机制和应急预案 (24) （一）预警机制 (24) （二）应急预案 (24) 1、应急组织机构与职责 (25) 2、应急响应 (26) 3、后期处置 (28) 4、设备管理单位值班（调度）电话 (28) 九、附件 (28)

营业线施工安全知识

营业线施工安全知识上海动车段工程项目部一分部二队陈兆开 2009.03.31

目录第一节铁路知识常识第二节第二节几个常见的名词解释第三节电气化铁路施工安全相关知识第四节信号备品的种类和使用方法第五节施工作业防护第六节登销记制度第七节营业线施工原则、内容及等级划分第八节营业线施工安全基本要求第九节营业线施工安全管理防护规定第十节劳动安全“八防”措施

二〇〇九年三月三十一日中国中铁四局集团新建铁路上海动车段工程项目部二队陈兆开第一节铁路知识常识轨道：由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等主要部件组成。它起着机车车辆运行的导向作用，直接承受由车轮传来的巨大压力，并把它传布给路基或桥隧建筑物。轨道的基本组成 1 －钢轨； 2 －普通道钉； 3 －垫板； 4 ， 9 －木枕； 5 －防爬撑； 6 －防爬器； 7 －道床； 8 －双头夹板； 10 －螺栓； 11 －钢筋混凝土轨枕； 12 －扣板式中间联结零件； 13 －弹片式中间联结零件。 1、钢轨：钢轨的作用是直接承受车轮的巨大压力并引导车轮的运行方向，具备足够的强度、稳定性和耐磨性。由轨头、轨腰和轨底组成。

钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示，现行的标准钢轨类型有：75 kg／m、60 kg／m、50 kg／m，43 kg／m。目前我国钢轨的标准长度有25 m和12.5 m两种，此外，还有专供曲线地段铺设内轨用的标准缩短轨。 2、轨枕：轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。我国铁路所使用的主要是预应力钢筋混凝土枕。普通轨枕的长度为2.5 m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，其长度有从2.6m ～4.85 m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量，根据运量及行车速度等运营条件确定，一般在1440根～1840 根之间。 3、联结零件：联结零件分为接头联结零件和中间联结零件。 4、道床：道床是铺设在路基面上的石碴或道碴垫层。主要作用是支承轨枕，把从轨枕上部的压力均匀地传递给路基；并固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向或横向移动；缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。 5、防爬设备：为固定轨道爬行而安装的设备，列车运行时，车轮作用于钢轨上除产生竖直力和横向力外，还产生一个纵向水平推力，能引起钢轨的纵向移动，有时甚至带动轨枕沿着线路方向一起移动，即产生轨道爬行。

(邻近)营业线施工安全教育培训教材

（邻近）营业线施工安全教育培训教材一、邻近营业线施工安全卡控红线 1、相关管理人员及岗位人员，必须经铁路局培训合格持证上岗。作业人员必须经过岗前培训合格方可上岗。 2、施工前必须与产权单位签订施工安全配合协议，明确各自安全职责，严格落实配合协议中有关确保安全的条款。 3、作业区域和车辆活动范围内（含便道内），必须对既有营业线的桥墩台、接触网杆塔、信号支柱、电力线及下锚拉线等进行有效可靠的刚性隔离防护，防止刮碰损坏运营行车设备。 4、施工作业中使用的覆盖用品和轻质材料，必须捆绑牢固，及时回收，防止刮入营业线区域内酿成事故。 5、施工作业中使用的吊车、泵车，必须支立在保护区（20m）以施工作业外，且大臂伸展及倾覆半径不得侵入既有营业线限界。 6、临近20米以内达到临近B类及以上的施工作业，严禁无计划、超范围、无驻站、无登记、无监控、无防护施工。距营业线20m以外的属于设备管理单位巡视监控施工作业，必须有职工带工和防护人员防护。 7、驻站联络员、现场防护员、施工负责人和产权单位监控人员不到位，通讯联络信号不畅通，严禁施工。 8、驻站联络员、现场防护员必须武汉铁路局的规定着装，按章带齐防护用品及防护记录本，按规定3-5分钟联系一次，驻

站联络员必须及时通报下行来车情况，现场防护员接到来车通报后要及时通知施工负责人停止大型机械设备的作业。 9、严肃施工纪律，做到令行禁止，在调度通知暂停临近营业线施工时段，距营业线20m以内的施工工点，严禁各类机械作业，机械车辆必须远离营业线停放，停电加锁并有专人看守。未经施工负责人许可不得擅自使用。距营业线20m以外的施工工点，严禁使用吊车、泵车施工作业，任何人不得擅自使用。 10、要高度重视和遵守班前安全讲话制度，施工负责人要根据当天作业计划，在班前对全体员工有针对性的进行安全教育，讲清当天干什么活、用什么设备、谁配合、谁防护以及安全重点和注意事项。二、（邻近）营业线施工注意事项 1、严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。 2、严禁在卸车设备未达到通车条件放行列车。 3、严禁路料、机具、工具、弃碴侵入限界。 4、严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。 5、严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨接转线时，超挖道碴和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。 6、严禁无安全措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。 7、严禁利用列车间隔上道作业，严格做到“施工不行车，

营业线施工安全协议书(车务段)

营业线施工安全协议书甲方：哈尔滨铁路局绥化车务段（简称甲方）乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部（简称乙方）一、工程概况 1、项目名称：利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部 2、作业内容：桥梁工程 3、地点和时间：（1）地点：滨北下行线K12+938.75 江北联络线K9+431 （2）时间：2011年7月1日—2011年12月1日（具体节点施工时间以施工方案为准）。 4、影响范围：架梁期间影响上下行列车通行二、施工责任段和期限： 1、施工责任地段：滨北下行线K12+938.75 江北联络线K9+431 2、施工责任期限：时间：2011年7月1日—2011年12月1日三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：甲方： 1、《铁路技术管理规程》； 2、《列车组织规则》； 3、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号； 4、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》哈铁总〔2011〕20号；乙方：

1、《铁路技术管理规程》铁道部令〔2007〕第29号； 2、《行车组织规则》哈铁总〔2007〕4号； 3、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号； 4、《铁路线路修理规定》铁运〔2006〕146号部令； 5、《铁路工务安全规则》铁运〔2006〕177号； 6、《铁路桥涵质量评估标准》TB—2004—1042 四、安全防护内容、措施：（一）安全防护内容 1、行车安全； 2、作业人身安全； 3、设备安全； 4、协调配合安全；（二）安全防护措施：甲方： 1、对乙方的施工作业给予积极配合，根据乙方在《行车设备施工登记薄》上登记，及时向路局列车调度员申请施工。 2、对乙方的施工作业给予积极配合，如发现乙方违反施工作业规定，有权要求乙方进行整改并有权责令乙方停止作业施工。 3、负责主持施工例会。乙方： 1、确保施工期间行车、人身、设备安全。 2、按要求认真准备施工作业，设驻站联络员到车站进行登消记、请令、防护及作业联系工作。 3、施工作业中做好组织及安全防护工作，如因防护不到位产生问题由乙方负责。 4、自行承担自身作业的人身及工作安全责任。 5、施工作业结束后，确保施工作业现场的材料机具不侵限。 6、施工前，对作业人员进行安全培训，学习哈局施工管理文件相关要求。

营业线施工安全措施示范文本

营业线施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

营业线施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、施工准备阶段中的安全工作施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容： 1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符，按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。 2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建

筑物的位里、各类建筑物的限界现状。各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。 3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。因此，在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求。 4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案。在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文

铁路工务线路车间安全大反思大检查全面整治阶段细化措施

铁路工务线路车间安全大反思大检查全面整治阶段细化措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

铁路工务线路车间安全大反思大检查全面整治阶段细化措施为深刻汲取“4.28”特别重大事故教训，确保我车间安全大反思大检查活动取得实效，按照桥工段安全大反思、大检查第三阶段活动安排统一部署，对照“三查三看六整治”的要求，现对车间安全生产大反思、大检查第三阶段活动作出安排。一、时间安排 1．7月1日至7月31日，全面整治阶段。 2．8月1日至8月31日，全面巩固阶段。二、总体要求导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强全面落实“自上而下，上下结合，翻箱倒柜，务求实效”的要求，进一步强化以人为本、安全发展理念，全面整治安全隐患，全面加强安全关键环节控制，全面深化安全基础建设，确保以旅客列车及提速安全为重点的运输安全持续稳定，为北京奥运会、残奥会的成功举办，为深入推进和谐武铁建设创造稳定的安全环境。三、工作目标导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

车间安全生产工作必须实现“六消灭一确保”目标，即：消灭一般D类责任以上事故，消灭管内责任火灾爆炸事故，消灭设备故障，消灭严重违章违纪，消灭路外责任死亡事故，消灭施工晚点。确保北京奥运会、残奥会期间安全生产稳定，职工队伍稳定。四、活动内容 1．进一步提高思想认识。车间工区要进一步对照“4.28”事故教训和近期全局连续发生的事故教训以及我段“6.24”、“6.25”站线脱线事故教训，对职工开展一次有针对性的安全再宣传、再教育，进一步认清全路安全工作面临的严峻形势，进一步提高对安全极端重要性的认识，营造浓厚的活动氛围，掀起活动的高潮。 2．扎实抓好问题整改。要在问题的整改上下真功、求实效，坚持边改边查、边查边整，层层抓好整改。车间各工区要在7月20号前，对前期查找的问题进行一次认真梳理、分析，逐项制定整改措施，明确责任人和整改期限，一项一项地抓落实。对车间工区不能解决的问题，必须采取保安措施，同时要逐级上报、逐级解决。所有车间内解决的问题7月25日前务必全部整治到位。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强

铁路营业线施工安全协议书

铁路营业线施工安全协议书维规》、〈〈通信技规》规定，甲乙双方就施工项目，乙方配合有关事宜签订安全协议如下： —、工程概况： 1、施工项目： 2、作业内容： 3、施工地点： 4、施工时间： 5、影响范围：二、施工责任地段和期限： 1、施工责任地段： 2、期限：三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：根据铁办[2008]190号〈〈铁路营业线施工及安全管理办法》及沈铁总发[2009]75号〈〈沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》规定，为保证铁路通信设备安全和工程施工作业顺利进行，明确甲乙双方责任，经双方协商一致，达成如下施工安全协议，双方共同遵守。四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据施工地点、专业实际情况，由双方制定具体条款） 1、施工前甲方组织双方人员进行一次现场调查，就施工的安全措施、现

场负责人、联系人等有关事宜进行明确，并且每日向乙方提供次日施工计划，内容包括施工项目、施工地点、施工时间、施工负责人姓名及联系方式。 2、安全防范内容：甲方在上述施工时注意乙方地下（架空）光电缆（通信管道），若有影响必须在乙方人员的指导监控下进行，否则不准施工。 3、措施： 1）乙方派专人进行安全检查并配合施工，发现有影响通信设备、行车安全的施工或可能发生行车事故的施工，有权责令甲方停止施工。 2）影响区段内，甲方预先明确标示出施工范围（确定施工红线）乙方探明光电缆情况并做出警示标志，甲方在该施工区段内每间隔10米挖验探坑，确定光电缆实际情况，便于防护。 3）施工中严禁使用大型机械及尖镐、钎子、筒锹等。如必须使用大型机械设备时，必须向乙方现场盯防人员申请，双方现场确认准确且负责人书面签字后，且必须有乙方监护人员在场指导的情况下方可作业施工（距光电缆径路3米以内禁止动用大型机械施工,1.5米以内严禁进行土建作业，必须施工地段，须人工作业），否则出现的一切后果由甲方负责。 4、结合部安全分工：因甲方施工造成乙方光电缆及设备等通信设施损坏的，由甲方负责。五、双方的责任和义务: （一）甲方的责任和义务 1、在签订施工安全协议之前向乙方提供施工设计文件、施工图纸, 并经

关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2016〕96号).

铁路传真电报关于修订《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款的通知根据原铁道部印发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）及铁路总公司印发的《铁路营业线施工安全管理办法补充规定》铁总运〔2014〕180号）、《高速铁路工务安全规则(试行)》（铁总运〔2014〕170号）、《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）等规章的有关规定结合我局实际，现将《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办〔2013〕50号)部分条款修改如下：一、取消第15条第1项第（5）款“影响一站二区间及其以上、采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏除外) ”。取消第15条第2项第（6）款第①条“单组更换正线1/18道岔；同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔”。第③条“特大桥明桥面成段更换桥枕”。第④条“10m或三孔以上立交架空或顶进”。取消后的信联闭施工等级分别按第15条第1项第（1）款，第15条第2项第（1）款、第（2）款执行。第15条第2项第（6）款第⑥条“不足4小时的信联闭施工”。修改为“垂直封锁180分钟以上的信联闭换装施工或采用非正常行车办法的信联闭换装施工(更换电源屏、修改联锁软件除外) ”。第15条第2项第（7）款修改为：大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。第15条第3项第（5）款修改为：下穿铁路的立交施工、隧道拱顶漏水整治及衬砌裂损加固。二、第21条第3款修改为：Ⅰ、Ⅱ级施工配合负责人由配合单位不低于车

间主任（副主任）及以上人员担当，Ⅲ级施工配合负责人由配合单位指定胜任人员担当。第43条的“普速铁路维修计划实行旬计划。”内容修改为：普速铁路维修计划实行周计划。第44条 4.具体办法按与相关铁路局局界口天窗施工联合文件执行。修改为：与相邻铁路局局界口有天窗施工联合文件的安全联合文件执行。第58条修改为：路局管理（或委托路局相关单位管理）的建设项目施工单位(含路外施工单位)归口项目管理机构预审后向主管业务处提报邻近营业线施工安全监督计划；其他项目施工单位由主体安全监督单位提报。因跨越电气化铁路引起的“三线”(普速铁路10KV 及以下、高速铁路35KV及以下电力线、广播线、通信线)改造由供电段作为主体安全监督单位，供电处负责管理。三、第69条第1款修改为：1.工务部门：（1）使用探伤小车、轨检小车等随时能撤出线路的便携设备进行上线检查、检测作业；预卸路料的加固；线路标志涂刷；整理道床；清理垃圾或弃物。其他在道床坡脚以外栅栏以内不影响线桥设备正常使用的作业。（2）线路限速或允许速度小于等于60km/h的区段，允许使用撬棍、洋镐、小型液压起拨道器、螺栓扳手等小型工具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联接零件、撤垫板作业，人工道床边坡坡脚清筛，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。第69条第3款修改为：“通信部门：在道床坡脚以外进行不影响行车通信业务正常使用的通信设备、线路及附属设施的日常维修、业务办理和保护试验等作业”。四、第97条修改为：营业线基建、更新改造项目等铁路建设项目施工，必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，由铁路局验收委员会及时验收交接、

营业线施工安全控制措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 营业线施工安全控制措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-1005-76 营业线施工安全控制措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。一、总则结合营业线的施工特点，对施工前准备工作；驻站联络和现场防护；现场安全监控；区间线路拨接（含成段清筛、换轨）和站场改造施工；顶进框架桥涵桩基开挖；顶进框架桥涵工字梁（D型梁）铺设及拆除；框架桥涵顶进；框架桥与涵洞接长；路堑边坡开挖及路堤帮宽填筑；跨线桥梁施工；临时道口铺设；大型工程机械施工；路料卸车；管、线、电缆等隐蔽设施防护；“三电”迁改；爆破作业；防洪安全；人身安全卡控等十八项安全控制重点制定相应的控制措施。二、施工前准备工作 1.施工单位在营业线上施工一律实行《营业线施工许可证》制度。未办理《营业线施工许可证》的施工单位，一律不准在营业线施工。

2.施工单位必须按照广运发（2008）282号文件附件5，与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系。需签订施工安全协议而未签订施工安全协议的不予审批施工方案，严禁施工。 3.施工单位应根据施工内容和影响程度及施工等级确定施工负责人。线路拨接、站场改造、成段清筛换碴、成段换轨、开挖路基、建筑物基坑、框架桥涵顶进、跨线桥梁铺架、加固或改建桥隧建筑物、拆铺便线（桥）、铺设临时道口和临时架空结构等施工；需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车运行速度等施工作业，应由具备工程项目经理资质的人员担任。 4.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等负责人必须取得相应资格、岗位证书，并经铁道部（或广铁集团）营业线施工安全培训、考试合格后方可担任，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。

铁路营业线施工安全禁令

铁路营业线施工安全禁令为健全完善安全约束机制,落实“严作风、强基础、抓关键”的安全管理思路,按照“安全关键、过程控制、便于操作”的原则,在对《铁路营业线施工安全管理实施细则》和以往施工安全管理经验进行认真研究、总结、提炼的基础上,制定《铁路营业线施工安全禁令》。施工培训管理第一条施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人未经铁道部(铁路局)营业线施工安全培训、或培训考试不合格,严禁担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经过铁路局有关部门培训、或培训考试不合格,严禁上岗作业。第二条路局各级干部和安全监督检查人员,未经营业线施工安全培训、或培训考试不合格,严禁参加施工管理。施工计划管理: 第三条影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工,必须纳入计划管理,严禁无计划施工和超范围施工。第四条施工方案未审定、施工安全协议未签订严禁批准施工计划。第五条变更涉及LKJ基础线路数据变化的施工,未经电务处批准,严禁提前施工日期。施工准备和施工预备会第六条新建线路、道岔、信联闭等新设备预铺、安装、模拟试验完毕,未经预验或预验不合格,严禁组织新设备投入运用的施工。

第七条未按规定召开施工预备会,严禁安排次日施工。第八条施工总指挥必须在施工前一日组织有关人员对施工作业内容、影响范围、防护措施及行车方式等与批复的施工计划进行现场核对,未进行现场核对或发现不符未经有效处理,严禁施工。施工登记及命令下达第九条施工预备会确定的施工总指挥、施工负责人及有关部门负责人未到位,严禁申请施工。第十条未按规定进行施工登记,严禁申请施工。第十一条施工命令下达之前,严禁进行影响行车安全和设备稳定的施工准备工作。施工过程控制第十二条严禁不按标准设置防护。第十三条严禁在天窗外进行联锁试验。第十四条严禁简化联锁关系试验项目及程序,或以施工单位的联锁试验代替电务段的联锁试验。第十五条严禁使用封联线。严禁违章使用手摇把。第十六条途卸路料开车前,须检查车门关闭、装载加固、道沿清理状态,未检查确认良好,严禁开车。第十七条架设便梁、挖沉井施工作业时,须对便梁状态进行检查,严禁状态不良便梁上线。第十八条在营业线上立、撤信号机柱和接触网支柱、敷设电缆及大型设备、材料搬运作业时,未设专人指挥、专人防护和专职安全监督人员现场盯控,严禁作业。

铁路繁忙干线框架箱桥顶进改现浇工艺对项目盈亏影响

铁路繁忙干线框架箱桥顶进改现浇工艺对项目盈亏影响摘要：市政工程在下穿既有铁路时往往采用顶进施工，施工工序成熟但往往进度不能满足实际需要，十八大以来是经济腾飞的时期，地方经济的高速发展需要交通工程的配套辅助，如何加快施工进度降低风险防控就需要引进新的施工工艺工序保证工程进度要求。关键词：框架箱桥既有线天窗点行车干扰一、工程概况京广线新增框架箱桥顶进工程为市政道路扩建，新增2车道与线路正交，主要工程数量包括以下内容：项目在施工过程中不但需要满足市政项目对环保的要求，还需要满足铁路繁忙干线关于改建施工的相关要求，项目总体造价为1205万元，合同工期为2019年3月1日至2019年 12月26日（计划工期为300日历天）。京广铁路（Beijing-Guangzhou Railway），简称京广线，是连接北京市与广州市的国家Ⅰ 级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联华北、华中和华南地区，为我国三横五纵干线铁路网的一纵。线路全长2302公里，是我国线路运输最繁忙的铁路干线之一。新建框架框架桥与铁路交角约为90度，正交正做。框架桥结构净宽13.0m，边墙厚 0.85m，顶板厚0.75m，底板厚 0.85m；其中 7.5m作为车行道（单向2 车道），右侧 4.5m作为人、非通道，左侧设置1.0m检修道，结构净高 7.0m。轨底至框架桥顶距离控制在 1.66m～1.68m之间。框架桥主体采用 C35防渗砼灌注，防渗等级 P8。桥顶钢筋砼板墙式栏杆。出入口设置钢筋砼耳墙及砼八字墙。框架桥拟采用顶进法下穿京广铁路，顶进基坑设在铁路西侧（古田一路侧）。首先采用定型 16m+20m+12mD型便梁联合架设铁路，架空支点主要采用挖孔桩，仅南侧边孔支点设置在汉口铁路桥台背墙上。施工期间列车慢行速度为 45km/h。二、变更原因由于在2019年10月28日在武汉市举办世界军人运动会，需要在此期间保证线路的畅通，故项目目前只有二种方案进行选择：方案一维持原有施工方案，在10月初将线路回填完毕后待军运会后再重新开挖；方案二修改施工工艺增加人员、机械投入后保证在军运会前完成全部工程。方案一，项目主要工期预计增加8个月（军运会期间提前回填后再行开挖、春运期间恢复），项目需要增加管理费约182.2万元、增加土方回填开挖2.97万方300.1万元、钢便梁租赁144万元、防护费用25万、配合费预计增加40万，项目直接成本预计增加约691.3万元，收入预计增加396.4万元，维持原施工方案预计亏损295万元；方案二，项目工期缩短3个月，成本方面管理费成本减少68.3万元、钢便梁租赁减少54万、防护投入不变、配合费不变，成本减少122万，收入按照变更设计原则进行预计可增加560余万（具体看实际批复数据），最低维持原设计金额不变。通过施工工艺的改变，工期压缩了3个月，一是既有线施工安全防护时间大大缩短，项目安全风险得到了降低；二是项目没有进入冬季施工，项目不会受到地方政府关于冬季扬尘管控而停工；三是项目没有进入春运期间，项目的安全、造价等潜在风险得到了降低。通过方案对比，方案二不但能够得到较好的经济效益，而且能够大幅度的降低项目的安全风险，故选择方案二作为最终变更方案。三、施工工艺对比原顶进施工工艺为：施工准备→线路小架空→线路正式架空箱桥顶进→线路架空拆除施工→其他附属→线路恢复常速

营业线施工安全协议书

编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载营业线施工安全协议书甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________ 说明：本合同资料适用于约定双方经过谈判、协商而共同承认、共同遵守的责任与义务，同时阐述确定的时间内达成约定的承诺结果。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。

甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨车务段乙方：中铁十二局集团有限公司哈尔滨车辆段迁建工程项目部一、工程概况：1、施工项目：接建站修库工程2、作业内容：基础承台、框架柱、砌筑、吊装屋架等厂房施工项目。3、作业时间：20xx年10月24日至20xx年12月31日。4、影响范围：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）二、施工责任地段和期限：1、施工责任地段：哈南站修库车间院内（相对王孙下行左侧DK4+258---DK4+312里程）2、施工期限：20xx年10月24日?20xx年12月31日三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：甲方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx）29 号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安〔20xx〕12号；乙方：1、《铁路技术管理规程》铁道部令（20xx） 29号；2、《行车组织规则》哈铁总[20xx]226号；3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》国务院令（第501号）；4、《铁路交通事故调查处理规则》（部令第30号）；5、《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总20xx 33号6、《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》哈铁监管安〔20xx〕 12号；7、《铁路信号施工规范》TB10206-99;8、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-20xx;9、《铁路信号设备9050安装标准〉〉TB10419-20xx; 10、《铁路电力管理规则》及《铁路电力安全工作规程》铁运（1999） 103号；11、《铁路电力设备安装标准》（80）铁机字1817号；12、《接触wang安全工作规程》铁运（20xx） 69号；13、《哈尔滨铁路局接触wang作业车管理办法》哈铁供电[20xx]240号；四、安全防范内容、措施甲方：1、行车安全：施工作业期间，施工作业地点以及施工作业影响范围内甲方不得安排行车作业。2、施工安全：施工作业期间,甲方在施工区域所届信号楼设监控人员, 落实好安全控制措施和行车组织办法。3、人身安全：施工作业期间，甲方人员进出施工作业区域，做好人身安全防护，不得十扰乙方正常天窗内施工作业。4、结合部安全分工：甲方负责按照乙方请求，对乙方登、销记内容进行审核和签认，及时向上级部门申请并转发命令。

营业线施工安全专项方案

目录一、编制目的及依据 (1) 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、安全目标 (2) 四、安全保证体系 (3) 1、安全领导小组 (3) 2、安全管理组织机构（框图） (3) 五、保证营业线行车安全措施 (4) 六、保证营业线施工安全措施 (10) 1、通讯、信号、联络技术保证措施 (12) 2、营业线施工安全保证措施 (10) 3、营业线机械施工作业安全保证措施 (11) 4、涵洞接长施工安全保证措施 (12) 5、维护营业线通信信号安全保证措施 (13) 6、开挖营业线路肩或坡脚挡土墙安全保证措施 (13) 7、保持营业线排水畅通的安全保证措施 (14) 8、营业线施工的应急措施和方案 (14) 七、保证营业线设备安全措施 (15) 八、营业线施工人员人身安全保证措施 (15) 九、保证既有线“春运”及“暑运”客流高峰期安全措施 (16) 十、安全奖惩制度 (16) 附表

营业线施工安全专项方案一、编制目的及依据 1、编制目的为了加强营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁道部和郑州铁路局有关规定、要求，制定本方案。2、编制依据（1）、新建郑州至焦作城际铁路施工图；（2）、项目部编制经建设指挥部审查批准的实施性施工组织设计及建指的指导性施工组织；（3）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；（4）、《铁路行车线上施工技术安全规则》和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（5）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2007]186号）和《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》；（6）、《铁路工程建设安全生产强制性标准与现场施工安全操作规程实用手册》；（7）、国家、铁道部相关要求。二、工程概况中铁七局郑焦城际铁路工程项目三分部主要承担DK57+044.3（济东高速特大桥焦台台尾）至DIK60+500（焦作车站），在途经修武县西侧设修武西站，出站后线路折向西，跨大沙河，经待王镇北，沿新月线南侧西进，与改建新月线并行跨南水北调工程，并行于新月线南侧线路分别引入焦作

铁路营业线施工安全须知

铁路营业线施工安全须知中铁十局济铁公司济南项目部编 2010年8月?济南第一章施工安全协议

营业线施工必须签订协议，没有签订《营业线施工安全协议》不准施工，严格按规定编制、审核、审批协议，内容规范，措施具体，严格把关执行。施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按规定的格式、内容分别签订。安全协议的基本内容应包括：工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；施工责任地段和期限；双方所遵循的技术标准、规程和规范；安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款）；双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）；违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任）；安全监督和配合费用；法律法规规定的其它内容。第二章施工防护第一节施工办法一. 施工防护规定凡影响行车安全的施工及发生设备故障和灾害地点，均应设置防护。在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员传达开通线路请求。驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时，及时通报车站值班员和施工负责人。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。二. 线路发生危及行车安全故障时的防护办法 1. 立即使用对讲机等通信设备通知车站、驻站联络员或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶

施-工-安-全-协-议

施工安全协议甲方：武汉铁路局武汉桥工段乙方：武钢铁路工程器材厂为了确保施工期间行车及人身安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权利和义务，经甲乙双方人员对乙方施工地段进行调查和共同协商，签订施工安全协议如下：一、工程概况 1、施工项目：武九铁路上行线K46+960.082，化工新区铁路专用线疏解线SDK2+204.32顶管施工铁路防护工程 2、施工方式：人工及机械作业 3、施工作业内容：武九铁路上行线K46+960.082，化工新区铁路专用线疏解线SDK2+204.32顶管施工 4、限速及行车方式变化：限速 5、施工责任范围：武九上行线K46+960.082，化工新区专用线疏解线SDK2+204.32 二、施工责任地段及期限 1．施工临近范围：武九上行线K46+960.082，化工新区专用线疏解线SDK2+204.32两端各800米限速45公里。 2。施工日期及时间：2017年10月7日至2017年12月6日每天8:00—17：30进行监护。三、双方所遵循的技术标准、规程和规范

1．《铁路安全管理条例》(国务院令第639号）； 2、原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办【2012】280号）； 3、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁运[2013]18号；四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。 1、甲方安全防护内容和措施 1）甲方应积极协助乙方核查管内既有设备情况； 2）甲方要建立施工安全监督体系，指派已培训合格且熟悉业务的安全监督检查人员对影响工务设备及其行车安全的施工现场进行监督检查； 3）施工过程中，必须由甲方在现场进行监控； 4）甲方安全监督检查员必须严格执行施工安全监督相关规定，并确保自己的人身安全； 5）甲方施工安全监督员对施工进行全过程、全方位的安全监督检查，如果发现乙方不按设计施工及存在不安全隐患或影响既有线桥设备质量时，应下发《施工安全整改通知书》书面方式通知乙方，乙方应立即进行预防、纠正和整改，在整改期限内未整改到位或发现乙方超范围施工、无计划施工、危及行车安全时，甲方有权开《营业线施工停工通知书》，责令停工整改，乙方须无条件执行，并立即采取相应措施进行处理，待甲方验收同意复工后方可继续施工。 2、乙方安全防护内容和措施