安全生产中的人的因素全解学习资料

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安全生产中的人的因素

构成生产安全事故的要素大体有人、机和物三类。下面浅析安全生产事故中“人”的因素。

生产安全事故统计表明,在生产中因人为因素造成的事故占了极大的比重。人为因素大致表现在以下四个方面:

(一)员工的管理

“管理”简而言之就是“管”人“理”事。

“管”涉及范围很广:建立安全监察机构,制定各种法规;定期开展安全活动(如安全月、夏季百日安全竞赛活动),定期进行安全检查和指导;定期召开安全工作会议,定期下发安全指导文件,交流经验,提出问题,确定一段时期内安全工作的重点等等。从公司安全管理角度来讲,设立公司安全机构,在分场设立专职或兼职的安全员分级管理;明确各级领导直至每个员工的岗位安全职责;加强每天巡回检查,消除隐患;定期对职工进行安全培训等等,是“管”不可缺少的部分。

就“理”而言,理事需要“精明”地“理”:精打细算、精益求精、明明白白。“精打细算”要从生产的统筹安排上着手,分清轻重缓急,确定阶段性的理事重点和难点,扎实有序推进;“精益求精”要从生产中的“老问题、小地方”上着手,从生产中耗费物力、精力和财力多的设备或操作着手,从生产中有重大安全隐患的地方着手,向技改要安全,向技改要效益;“明明白白”要从员工理事的“质”和“量”上进行公开、

公平和公正地监督,赏罚分明,敢于担当,想方设法实行工作量化考核,把当班纪律好的和差的区分开来,把工作积极主动的和马虎懒散的区分开来,把业务技能高的和低的区分开来,把工作量大的和工作量小的区分开来,弘扬正气,变“要员工做事”为“员工要做事”,变“做好做坏一个样”为“做好做坏大不一样”。

“管”和“理”是相辅相成的,“管好人”能够促进“理好事”,“理好事”同样有利于“管好人”,而“管好了人、理好了事”就能确保生产安全。反之,如果“管人”时管得不到位或“理事”时理得不仔细、不公正,那么在生产中就会埋下安全隐患,出安全事故的概率自然也就高了。

■1999年6月28日,牡丹江第二发电厂室外电缆沟发生电缆着火,将电缆沟内部分电缆烧损,造成220kV失灵保护电缆芯线短路,保护出口动作将220kV甲、乙母线上的全部元件及运行中的3台机组全部跳闸,致使发电厂与系统解列,1l0kV系统失去外来电源,最终导致全厂停电事故。

事故分析认为该厂电缆沟内一条220kV动力直流电缆存在着机械损伤或质量缺陷,运行中发生绝缘击穿,短路拉弧引起着火是起因,而事故扩大的直接原因是管理不到位:一是该厂电缆布置混乱,没有分层布置,且没有采取分段阻燃或涂刷防火涂料,导致电缆着火事故的扩大,烧损控制电缆,保护动作使全厂停电;二是该厂5号机组厂用VB段的电缆沟与室外电缆沟交界处封堵不严,室外电缆沟电缆着火的烟气在风的吹动下窜人VB段母线室,造成室内开关柜内元件严

重污染,绝缘大大降低,甚至丧失,大部分需要更换或清洗,造成了对电气设备的二次危害。

人们常说,一个企业一两年不出安全事故应该得益于侥幸,三五年不出安全事故应该得益于企业的安全管理,常年不出安全事故应该得益于企业的安全文化。由此可见,安全管理任重而道远。

(二)员工的违章

违章按其表现形式大体可分为过错、有章不循和胡作乱为三类。

1、过错——

按错了电钮,拉错了闸刀;用错了焊条,上错了垫片;阀装反,线接错;供热压力高时该关减温减压电动门却误关了旁边的排汽电动门;停机时该操作#4机电位器却错误操作旁边盘上的#3机电位器;断煤时该按振荡器按钮却误按了旁边的主汽电动门关闭按钮等等都

属于“错”的范畴。■1986年4月,佳木斯发电厂7号机组起动并网后,在投入1号冷油器时由于运行人员误操作,即误将冷油器油侧出口门关死,造成了机组轴承烧损事故的发生。这就是“错”的实例。导致出错的原因大致有以下三个方面:

(1)主观上:或麻痹大意,或急躁慌张,或判断失误等等。

(2)客观上:易出错误的地方,一般都有某种相似处。一组并排相同的按钮,一排几何形状相同的阀门,一排颜色形状相同的开关柜,外观相近的材料、药品等等,在标记、符号、颜色不辨清的情况下,操作时往往容易出错。一般电厂发生过的典型的误操作事例大体上符合这种情况。

(3)人们在相互联系时,使用语言不准确容易出错:比如在电话里讲地方话的员工和讲普通话的员工进行工作联系时要注意,地方话和普通话有时候音近字不同,一“音”相近,语意或许正好相反,又比如在紧急情况下进行工作联系时也应特别注意;在使用手势联系时,手势错误或者不清,也是出错的一个原因。■某单位进行吊装作业时,负责传递信号的两个人,忽然争吵起来,吵着吵着其中一个人作了一个类似向上的手势,远处开卷扬机的人看见了,误认为是启动信号,于是就立即开动了卷扬机,结果把一个正在处理故障的员工的手指压断了。

2、有章不循——

■1989年6月1日19:35,抚顺电厂23号锅炉粉仓粉位到零,在锅炉点火时,锅炉分场主任违章指挥作业,在煤粉仓温度83t和火源没有消除的情况下,决定强行向煤粉仓送粉,并在送粉前开吸潮管通风,促成了爆炸条件的成立,导致煤粉仓发生爆炸事故。同时,在爆炸时防爆门未破,人孔门鼓开,煤粉火焰喷出并充满44号段输煤间,气浪将南北隔墙冲倒、西墙移位,并将正在进行送粉操作的2人烧成重伤。这是典型的“违”的实例。下面主要分析一下违章的原因:(1)图省事、怕麻烦。设备停电时不按程序进行,该开票的不开票,该主动联系的不主动联系,该上绝缘隔板的地方不上绝缘隔板,人为留下许多隐患。开机前不作周密细致的检查,准备工作不扎实,升温、升压、升速,不按规定步骤进行。另外,在正常生产中,不进行巡回检查,甚至在岗位上睡觉,或者“串岗”、“脱岗”,以至于生产中的隐

患不能及时发现。检修登高作业时,为了省事,不搭脚手架,随便在高空的管道上爬来爬去;在高处清理物品时,随手往下扔等等。■1995年6月,沈海热电厂发生2号200MW机组高压转子弯曲事故。其事故原因一是高压内缸上、下壁温度测点损坏,起动中无法监视高压内缸上、下壁温度变化;二是冲转前,机侧主蒸汽温度只有200/220℃,暖管时间短,而在主蒸汽压力1.6MPa下对应的饱和温度为204℃,过热度只有16℃,导致汽轮机进水,高压内缸上、下缸温差增大,从而造成了高压转子弯曲事故。

(2)抢修作业、检修临近下班时间、操作临近就餐时间等等忙着赶时间。设备还未停电,就开始检修工作;明知容器内部温度尚高、压力尚存,明知设备内尚存可燃易爆气体,不采取严密的措施,就开始冒险作业;或者是对周围情况心中无数,就盲目抢修;启停、隔离操作时简化手续抢时间。

(3)把日常生活中的习惯带到工作上。很多工厂一个平时吸烟的问题,一个在生产场所戴安全帽问题,都成了老大难。再如长辫不盘在工作帽内、穿背心、高跟鞋上班等等。殊不知,安全帽可挡住飞来横祸,安全带牵挂着你的平安,而长辫子被转动的机器绞住拉脱头皮,不治丧命的事故也时有发生。

(4)遗忘和大意。■1991年上海高桥电厂一台50MW机组在正常停机的过程中,忘记先关闭工业抽汽热网电动隔离门,逆止门联锁保护也未投入,而机组打闸后逆止门又未能关闭,致使热网蒸汽倒流进入汽轮机,引起机组严重超速,造成了轴系断裂事故。

交通事故中的人因分析及其对策

编号:SM-ZD-72762 交通事故中的人因分析及 其对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

交通事故中的人因分析及其对策 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 1、引言 从我国大量的交通事故统计可以看出,由于人为失误导致的事故占了90%左右,道路交通环境条件引起的占30%左右,而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。人作为各种社会活动的主体,人既是交通事故的受害者,同时又是交通事故的制造者,事故导致的各种人间悲剧都将降临在人的身上,由此可见分析交通事故中人的因素,对于预防和减少交通事故具有十分重要的意义。 1 交通事故致因理论 交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作,交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。总的说来道路交通事故原因是基于二个方面的内容,即:人的危险因素和物质危险因素。物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能,其包括车

浅谈煤矿安全生产中人的因素(最新版)

浅谈煤矿安全生产中人的因素 (最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0228

浅谈煤矿安全生产中人的因素(最新版) 大家都知道,近期煤矿安全事故频发,重特大事故不断,国家和社会高度重视煤炭行业安全问题。这里想就煤矿安全生产中人的因素,谈谈自已的一些看法。 一、人是煤矿安全事故最关键的因素。 从理论上分析,发生事故的原因主要有4类因素。一是人的因素,包括人的知识、技能、意识、观念、态度、道德、伦理、情感等。据统计,各类事故中人为因素造成的约占70%以上。二是技术因素,包括工艺、设备、监测、应急系统等。三是环境因素,包括自然环境、人工环境、综合环境等。四是管理因素,包括体制、法制建设、管理措施等。不难看出,人是安全生产中最关键的因素。 近期连续发生的大平、陈家山、孙家湾矿难也允分证明了这一

点。这些矿都是年产100万吨以上的现代化矿井,无论安全装备还是安全资金投入都可以说是国内一流的。然而,瓦斯爆炸事故却还是频频发生,当中央电视台记者采访陈家湾煤矿矿难时,几位井下工人却说,为了防止瓦斯超限监控系统报警而影响多出煤,一些人竟将瓦斯探头用塑料包住不让报警。试想,在一场战斗中,士兵手中拿的都是先进武器,但就是不瞄准敌人射击,乱放空枪,或根本也不开枪,这样的士兵能打胜仗吗? 因此,只有牢牢抓住“人”这个最关键的因素,才能根本扭转煤矿安全生产的被动局面。 二、如何发挥人在煤矿安全生产中的作用。 1、首先,加强全体从业人员安全培训教育。 人的行为是受意识支配的,在煤矿安全生产过程中人的安全意识如何,人的安全知识多少,人的安全防范能力高低,直接决定其安全行为,直接影响安全效果,对安全生产起决定性的作用。在煤矿安全工作中必须首先加强对所有从业人员的安全培训教育,不断强化人的安全意识。提高人们的安全文化素质,增强防范意识,才

安全生产会议记录文本

2016年第一季度安全生产工作会议 记录 会议时间:2016-1-15 地点:二楼会议室 主持人:士龙记录:玉 参加人员:雷、晓霞、冬菊、旭娟、艳秋、波。 会议议题:总结第上季度安全生产落实情况,第一季度安全生产工作安排。 1、新的一年工作开始了,我们公司部分车间都已经搬迁到了新厂区,对新厂区的环境安全问题尤为重要。各车间的工人刚到新厂,对新厂的各方面还都不是那么熟悉。大家回去之后要对工人的纪律进行严格要求,开会强调,不要到自己车间以外的、还不熟悉的车间闲逛。有些车间还在设备的安装调试,磕磕碰碰的发生各种安全事故的几率很大,要坚决避免此类事故的发生。 2、通过上次对各处的检查,发现各车间新搬迁设备防护罩没有安装完,车间急于生产,工人着急挣钱,就开始进行生产,虽然发现的是小型设备,不构成安全隐患,但是这反应我们管理层的安全管理意识淡漠,工人有工人的想法,我们管理层不能有这种想法,各车间开安全生产会议的时候一定要进行自我总结,防护罩必须安装。如果还有不安装防护罩的。公司将对操作工人和车间进行严肃处理。 3、公司的安全文化建设活动一直在开展,各车间要动员好员工,做到人人都知道我们的安全文化建设,熟悉安全文化建设的细节容。

4、各车间要及时对积雪进行清理,特别是车间门前的积雪,车间门前因为经常性开关门,导致屋的热气向外跑,地下的积雪部分融化结冰,工人来回进出车间的时候很容易造成人身事故,所以清雪务必要清理干净。

2016年第二季度安全生产工作会议 记录 会议时间:2016-4-15 地点:二楼会议室 主持人:士龙记录:玉 参加人员:雷、晓霞、冬菊、旭娟、艳秋、波。 会议议题:总结第一季度安全生产落实情况,第二季度安全生产工作安排。 1、上一季度安排的清雪问题各部门和车间都按照公司要求认真进行了执行。设备防护罩进行了检查和安装及加固。 2、经过近一阶段对电气、设备的巡查,新厂在设备电气的接线头及电气的安全性上做的还不错,起码目前还没有发现裸漏的带电导线。这些方面大家还要加强检查,发现导线外漏一定要进行找电工重新接线。我们是纺织行业,短纤维缠绕在连接线上。不潮湿没问题,潮湿到一定程度,导致线路短路。各车间回去后进行详细查一下,有问题的部位做好记录,一并交上来。做统一处理。 3、各车间回去后要严格检查各车间安全劳动保护的佩戴问题,女工该带帽子的必须要求把帽子戴上,电工、焊工的绝缘鞋,焊工的绝缘手套,普工的防尘口罩等,要做到勤检查、勤督促,久而久之养成习惯。 4、各车间班组开安全生产会议要做好安全生产会议记录。要让每个员工都知道自己岗位安全生产的重要性。出了事故,公司受损失,个人受伤害。 5、虽然新厂一直在招工,可新工人一个没招来。但一旦招到了新工人,新员工一定要做好岗前培训,考试不合格不允许上岗操作,即使考试合格了,达到上岗操作水平了,也要派一名老员工照看。避免发生安全生产事故。 6、新厂各车间的安全生产警示牌还不全,哪个车间缺了散会后报一下。由公司统一制作。安全标识在一定程度上会提醒员工安全意识的。只有员工自己觉悟了,我们的安全生产工作才算成功了。

(交通运输)道路交通事故成因分析精编

(交通运输)道路交通事故 成因分析

(交通运输)道路交通事故 成因分析

交通运输业是国民经济中壹个总重要的物质生产部门,被马克思称之为“除采矿业、农业、加工业以外的第四物质生产领域”。他对推重生产发展、促进物质交流、改善人民生活等具有十分重要的作用。道路交通作为其中壹项很重要的内容以其机动灵活、活动面广的特点,能够将其运动的触角延伸到社会的各个层面,在现代化建设进程中“先行、纽带、桥梁”的作用越来越明显,但事物的发展无不具有矛盾二重性,随着工业化今晨的加快,交通运输业突飞猛进,壹方面促进了经济社会的繁荣,另壹方面交通事故带来的负面影响也不容乐观,道路交通事故在世界各国已成为壹个极为严重的社会问题。 2007年,全国共发生道路交通事故327209起,造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。 2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤. 2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。 据统计,自汽车问世以来的100余年中,全球死于交通事故的人数逐年增加,到2005年为止,累计死亡约3800万人,且其上升势头壹直未能得到有效遏制。据壹项数字统计显示,每8分钟就有壹人伤于车祸,每11分钟就有1人死于车祸,每年有15万人因交通事故而成为残疾,有10万个家庭因车祸而发生不幸。无怪乎人们称公路已成为不使用武器的战场,交通事故是壹场没有硝烟的战争。 人的因素 人是影响交通安全最活跃的因素。在人—车—路构成的体系中,车辆由人驾驶,道路由人使用。因此,对交通安全的研究应对人以足够的重视。据公安部统计数据显示,2004年全国发生的道路交通事故中,机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、违法超车、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。统计数据同时表明,超速行驶、客货运输、无证低龄驾驶、夜间行驶成为马路四大“杀手”。

浅析安全生产事故中人的因素

××××有限公司××年××季度安全宣传资料 浅析安全生产事故中人的因素 构成生产安全事故的要素大体有人、机和物三类。下面浅析安全生产事故中“人”的因素。 生产安全事故统计表明,在生产中因人为因素造成的事故占了极大的比重。人为因素大致表现在以下四个方面: (一)员工的管理 “管理”简而言之就是“管”人“理”事。 “管”涉及范围很广:建立安全监察机构,制定各种法规;定期开展安全活动(如安全月、夏季百日安全竞赛活动),定期进行安全检查和指导;定期召开安全工作会议,定期下发安全指导文件,交流经验,提出问题,确定一段时期内安全工作的重点等等。从公司安全管理角度来讲,设立公司安全机构,在分场设立专职或兼职的安全员分级管理;明确各级领导直至每个员工的岗位安全职责;加强每天巡回检查,消除隐患;定期对职工进行安全培训等等,是“管”不可缺少的部分。 就“理”而言,理事需要“精明”地“理”:精打细算、精益求精、明明白白。“精打细算”要从生产的统筹安排上着手,分清轻重缓急,确定阶段性的理事重点和难点,扎实有序推进;“精益求精”要从生产中的“老问题、小地方”上着手,从生产中耗费物力、精力和财力多的设备或操作着手,从生产中有重大安全隐患的地方着手,向技改要安全,向技改要效益;“明明白白”要从员工理事的“质”和“量”上进行公开、公平和公正地监督,赏罚分明,敢于担当,想方设法实行工作量化考核,把当班纪律好的和差的区分开来,把工作积极主动的和马虎懒散的区分开来,把业务技能高的和低的区分开来,把工作量大的和工作量小的区分开来,弘扬正气,变“要员工做事”为“员工要做事”,变“做好做坏一个样”为“做好做坏大不一样”。 “管”和“理”是相辅相成的,“管好人”能够促进“理好事”,“理好事”同样有利于“管好人”,而“管好了人、理好了事”就能确保生产安全。反之,如果“管人”时管得不到位或“理事”时理得不仔细、不公正,那么在生产中就会埋下安全隐患,出安全事故的概率自然也就高了。 ■1999年6月28日,牡丹江第二发电厂室外电缆沟发生电缆着火,将电缆沟内部分电缆烧损,造成220kV失灵保护电缆芯线短路,保护出口动作将220kV甲、乙母线上的全部元件及运行中的3台机组全部跳闸,致使发电厂与系统解列,1l0kV系统失去外来电源,最终导致全厂停电事故。 事故分析认为该厂电缆沟内一条220kV动力直流电缆存在着机械损伤或质量缺陷,运行中发生绝缘击穿,短路拉弧引起着火是起因,而事故扩大的直接原因是管理不到位:一是该厂电缆布置混乱,没有分层布置,且没有采取分段阻燃或涂刷防火涂料,导致电缆着火事故的扩大,烧损控制电缆,保护动作使全厂停电;二是该厂5号机组厂用VB段的电缆沟与室外电缆沟交界处封堵不严,室外电缆沟电缆着火的烟气在风的吹动下窜人VB段母线室,造成室内开关柜内元件严重污染,绝缘大大降低,甚至丧失,大部分需要更换或清洗,造成了对电气设备的二次危害。

工厂安全生产会议记录内容

工厂安全生产会议记录内容 时间20xx年x月x日 地点会议室 会议主持安全部经理 与会人员 会议主题安全生产会议 主要内容会议就20xx年安全生产工作进行了部署: 1、分析20xx年度安全生产运行情况,总体运行平稳。 3、要求财务部做好20xx年度安全生产费用提取工作。 6、严格落实隐患排查制度,做好安全隐患排查工作, 对查出的隐患限时整改,及时复出。 时间:20xx年x月x日 地点:工业炉公司会议室 参加人员:刘文兴、陈建勇、何峰、崔凯、张重军、戴丽影、张智、杨波、鞠汉玲、李昌超、单丹。 会议内容: 一、指导思想 二、完善制度,夯实安全管理基础 完善安全生产责任体系,切实落实各级责任,加大考核问责工作力度。面对当前严峻的安全形势,要提高认识,统一思想,以安全工作为首要任务,从基础抓起,从细节着手。2015年我项目部建立

起了以项目经理部和施工队伍管理人员为主的安全管理工作保证体系,并把安全环保和职业健康管理工作纳入了项目部管理工作的重点,设置了专职安全检查员,对安全管理工作从人员上予以了落实,组织上予以了加强,制度体系上予以了保障。 三、加大安全投入、确保安全施工 安全投入是确保安全的重要保证。我项目部在2015年青钢项目 中用于安全方面的投入达100余万元,其中用于购买大临房30万元,用于购买脚手架管30万元,用于购置跳板12.5万元,电缆线15.5 万元,开关箱3万元,安全标志牌2万元。尤其是在大临用房的建 设上,出于对防火工作的重视,采用了岩棉夹层的活动房,仅此一 项就多投入资金15万元,设置基坑护栏400延米,设置安全走梯 10个。实践证明:安全设施的有效投入,极大地促进了现场的安全 工作,保障了施工人员的生命安全,开工至今没有出现任何安全事故。 四、增加宣传、加强安全意识 20xx年x月x日 时间:20xx年x月x日 会议地点:办公室 会议主持人:董小三 会议记录人:陈晨 出席人:公司各部门人员 缺席:2人(赵姣群、周盼盼因家中有事,不能及时上班) 会议内容: 3、参与编制并落实维修厂长远规划,年度安全措施计划,参与 制定并落实安全生产目标和计划、安全生产责任制、安全操作规程、安全管理制度等工作。

交通事故中的人因分析及其对策(新编版)

交通事故中的人因分析及其对 策(新编版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位:_______________________ 部门:_______________________ 日期:_______________________ 本文档文字可以自由修改

交通事故中的人因分析及其对策(新编版) 1、引言 从我国大量的交通事故统计可以看出,由于人为失误导致的事故占了90%左右,道路交通环境条件引起的占30%左右,而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。人作为各种社会活动的主体,人既是交通事故的受害者,同时又是交通事故的制造者,事故导致的各种人间悲剧都将降临在人的身上,由此可见分析交通事故中人的因素,对于预防和减少交通事故具有十分重要的意义。 1交通事故致因理论 交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道

路交通综合系统的各个环节连续的协调工作,交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。总的说来道路交通事故原因是基于二个方面的内容,即:人的危险因素和物质危险因素。物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能,其包括车辆本身的安全状况,道路设计的合理性,自然气候条件,车辆设计的科学性等方面;人的危险因素是指参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人发挥主观能动性的因素。物质危险因素是发生交通事故的基础,人的危险因素是事故发生的激发条件,如果它继续作用还会使交通事故进一步扩大和蔓延。交通事故原因在交通过程中如果不受到激发,那么它始终是事故隐患而不会转化成事故现象。人的危险因素作用于物质危险因素,就能导致交通事故的发生。人的意识危险因素越多激发事故原因的条件就越具备,发生事故的次数也就越频繁,意识危险因素作用的时间越大,激发事故损害后果严重的可能性就越大。 2交通事故中人因分析

浅谈新时期影响安全生产的“五大”因素(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈新时期影响安全生产的“五 大”因素(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈新时期影响安全生产的“五大”因素 (新版) 安全生产工作是一切工作的保证,它涉及到国家和人民的生命财产安全。车辆交通安全更是如此,驾驶员稍有不慎就会酿成大祸。随着治黄事业改革的不断深入,高新科技的应用,施工队伍的扩展,安全生产形势仍不容乐观。从黄河系统近几年来看,工程建设、机械事故有抬头趋势,交通事故屡有发生,这些都说明安全生产工作还存在一定问题,不能任其发展,不能用老眼光、老办法对待,否则安全生产工作将会出现新的盲区,人民生命财产就要受到威胁。俗话说事出有因,找出影响安全生产的主要原因,做针对性的工作,采取切实可行的安全防范措施,定会产生事半功倍的效果。如何做好新时期安全生产工作,我认为必须从影响安全生产的五大因素来考虑。

一、人的因素 1、人的安全意识 一个人的安全意识强不强,关键是看具体操作者的安全意识强不强,安全意识越高越强,安全系数越大,发生安全责任事故的几率越小。我局严格坚持安全与生产“五同时”,制作永久警示牌,悬挂安全横幅,张贴标语等,局领导及安全专干还深入施工现场给职工讲解安全的重要性,讲明安全就是效益,安全就是发展,安全就是自身利益的道理,来提高施工人员的安全意识。 2、人的安全技能 必要的安全技能是防止各类事故发生的根基和后盾,没有任何安全技能的人,不发生安全事故是偶然的,发生事故是必然的。因此,提高全员安全技能,做到“三不伤害”即不伤自己,不伤害别人,不被别人伤害。在安全生产工作中,我局领导高度重视安全生产工作,积极开展“全国安全生产月”和“交通安全百日竞赛”等活动,不断地提高全员职工的安全意识、安全技能和操作技能,促进安全管理再上新台阶。

交通事故中的人因分析及其对策(正式版)

文件编号:TP-AR-L6395 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 交通事故中的人因分析 及其对策(正式版)

交通事故中的人因分析及其对策(正 式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1、引言 从我国大量的交通事故统计可以看出,由于人为 失误导致的事故占了90%左右,道路交通环境条件引 起的占30%左右,而因汽车技术状况诱发的事故约为 10%。人作为各种社会活动的主体,人既是交通事故 的受害者,同时又是交通事故的制造者,事故导致的 各种人间悲剧都将降临在人的身上,由此可见分析交 通事故中人的因素,对于预防和减少交通事故具有十 分重要的意义。 1 交通事故致因理论

交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作,交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。总的说来道路交通事故原因是基于二个方面的内容,即:人的危险因素和物质危险因素。物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能,其包括车辆本身的安全状况,道路设计的合理性,自然气候条件,车辆设计的科学性等方面;人的危险因素是指参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人发挥主观能动性的因素。物质危险因素是发生交通事故的基础,人的危险因素是事故发生的激发条件,如果它继续作用还会使交通事故进一步扩大和蔓延。交通事故原因在交通过程中如果不受到激发,那么它始终是事故隐患而不会转化成事故现象。人的危险因素作用于物质

安全生产中“人”和“物”的作用和影响

安全生产中“人”和“物”的作用和影响 安全与不安全是相对的概念。如果把安全描述为平静、正常、没有事故,那么,发生了事故一定是不安全的。因此,事故与安全生产也就是相对的事件了。“有不安全的思想和行为,就会有不安全的隐患,就可能演绎出安全事故”。探求事故成因,人、物和环境因素的作用,是事故的根本原因。从对人和管理两方面去探讨事故,人的不安全行为和物的不安全状态,都是酿成事故的直接原因。 一、人的安全心理分析 安全心理分析是指导生产过程中,为确保安全,对事故的原因进行的心理活动分析。它包括心理定势,即心理的准备状态。一旦客观条件破坏了人的心理定势就极易产生懊丧的心情,使行为表现异常,不顾安全;环境与心理因素,环境影响心理形成不舒适或不能忍受感觉,从而导致事故;社会心理因素,包括人际关系、家事、业余活动需要等;情景气氛因素。 人出现一次不安全行为,不一定就会发生事故,造成伤害,然而出现事故必然是由于人的不安全行为引发的,这也就是我们常说的:违章不一定出事,出事一定违章。主要有以下几方面: 1、盲目自信,迷信自己的技术和经验,忽视工作的动态性和不确定性; 2、认为问题不大,图省事,麻痹大意的思想往往是最大的安全隐患;

3、没有预感到危险,盲目作业,对于安全培训过程中的再三强调置之不理,粗干、蛮干,从而导致事故; 4、受情绪影响,未考虑到危险; 5、认为作业太简单不会出问题; 6、有依赖思想,包括对于安全器械和管理机制的依赖,如安全卡控制度、各种防护设备等,对于安全用器的老化与工作动态性的忽视以及安全管理方式的相对落后都是导致现场安全事故发生的重要因素。 二、物的安全状态分析 人机系统把生产过程中发挥一定作用的机械、物料、生产对象以及其他生产要素统称为物。物都具有不同形式、性质的能量,有出现能量意外释放,引发事故的可能性。由于物的能量可能释放引发事故的状态,称为物的不安全状态。如果从发生事故的角度,也可把物的不安全状态看作为,曾引起或可能引起事故的物的状态。 在生产过程中,物的不安全状态极易出现。所有的物的不安全状态,都与人的不安全行为或人的操作、管理失误有关。往往在物的不安全状态背后,隐藏着人的不安全行为或人为失误。物的不安全状态既反映了物的自身特性,又反映了人的素质和人的决策水平。 物的不安全状态的运动轨迹,一旦与人的不安全行为的运动轨迹交叉,就是发生事故的时间与空间。所以,物的不安全状态是发生事故的直接原因。因此,正确判断物的具体不安全状态,控制其发展,对预防、消除事故有直接的现实意义。

会议记录安全生产会议记录

会议记录安全生产会议记录 会议时间:××年××月××日 会议地点:公司三楼会议室 主持人:××× 参加会议人员:公司主管领导、各科室及各项目部负责人 会议记录资料: 本次会议由*****主持,会上根据总经理召开干部例会精神,以及近期监督检查工作发现的一些现象,对下一步的工作做了新的部署。 1、安全监督检查。由原先的每月一次增加到每月两次,主要参加人员安全员、主体负责人,根据检查状况下达整改指令;每月底召开安全例会,通报近期安全工作状况。 2、安全巡检制度。现场巡检人员、安全员、管理人员等要根据制度对各个部位进行巡检并登记。巡检频率较低,不按制度执行的按相关规定处罚;轧钢厂在稀油站加一个记录本,人员检查等进出做好登记。 3、厂内车辆管理。此刻我们公司内车量较多,铲车、运输车、拉土车、挖掘机、商混车等,要加强现场人员监督管理,尤其施工车辆,要勘查好施工现场,发现违章,必须要制止或通知保卫部处理。 4、分区域设定安全职责人、特种工岗前培训。特钢、高线投产在即,此刻要着手制定各区域兼职安全职责人;各岗位安全操作规程要编制成册,对员工要进行针对性培训。

5、作业票使用。目前我们高空作业、动火作业、进入受限空间作业较多,但个别作业票使用还是不到位,办理作业票各级人员签字同时也是对你一个告知,查看其防范措施并安排人员检查协助,这也体现安全重视程度。下一步检查中发现未办理作业票要按规定进行处罚,若发现违章作业加倍处罚。 6、项目安全标示制作上墙。此刻高线已经做了部分,做完后要尽快使用,尤其煤气站、配电室、操作台等部位,立刻要试车了,对操作人员、外来人员起到警示作用;特钢部分安全标示搜集好后也要进行制作;新厂房标示必须要根据下发的国家规定去做。 7、严禁吸烟。此刻每一天已安排人员进行检查,晚上不定时突击检查,在现场若发现人员吸烟一律按规定处理,不管什么状况,大家要通知到位,包括我们员工和外来施工队。 8、防雷自测。各厂用揺表对煤气站、配电室接地做一个自测,看看接地是否贴合规定;此刻有的单位为减小雷电、静电对电器或线路等造成损坏在煤气站这样危险部位安装了电涌器,以防受损,这个研究一下我们是否要装。 9、夏季来临,要做好防暑降温和地沟等清理工作。员工增加部分降温水等措施;部分设备要做好检查;行车上温度较高,空调要做好检查修理,项目上新进的行车要督促按上空调。雨季来临之前,必须要清理好地沟、车间顶上水槽、修理损坏的落水管,以防雨水回灌或淋坏设备,项目各施工队低洼临时线路做好清理,以防意外。 10、交通安全。项目上已陆续进入部分新员工,强调好交通安全

交通事故中的人因分析及其对策

交通事故中的人因分析及其对策 1、引言 从我国大量的交通事故统计可以看出,由于人为失误导致的事故占了90%左右,道路交通环境条件引起的占30%左右,而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。人作为各种社会活动的主体,人既是交通事故的受害者,同时又是交通事故的制造者,事故导致的各种人间悲剧都将降临在人的身上,由此可见分析交通事故中人的因素,对于预防和减少交通事故具有十分重要的意义。 1 交通事故致因理论 交通安全取决于人、车、路、环境、管理、法律、教育等道路交通综合系统的各个环节连续的协调工作,交通事故的发生是这一系统中各个环节耦合失调的综合反应。总的说来道路交通事故原因是基于二个方面的内容,即:人的危险因素和物质危险因素。物质危险因素是指道路交通系统依赖的物质条件所固有的危险性质和潜在的消极性能,其包括车辆本身的安全状况,道路设计的合理性,自然气候条件,车辆设计的科学性等方面;人的危险因素是指参与交通活动的人的意识障碍以及交通管理人员等人发挥主观能动性的因素。物质危险因素是发生交通事故的基础,人的危险因素是事故发生的激发条件,如果它继续作用还会使交通事故进一步扩大和蔓延。交通事故原因在交通过程中如果不受到激发,那么它始终是事故隐患而不会转化成事故现象。人的危险因素作用于物质危险因素,就能导致交通事故的发生。

人的意识危险因素越多激发事故原因的条件就越具备,发生事故的次数也就越频繁,意识危险因素作用的时间越大,激发事故损害后果严重的可能性就越大。 2 交通事故中人因分析 交通事故中由于人为失误造成的因素可以分为直接原因和间接原因。 2.1 直接原因分析 直接原因是指事故发生前一瞬间驾驶员的行为和故障,它们增大了事故的危险。 2.1.1 超速行驶 超速行驶中驾驶员反应能力迟钝,应急能力差。从驾驶员在驾驶过程中心理活动的过程:发现外界刺激信息—注意—分析—判断来看。注意、分析、判断三者属于思维范畴,是每个驾驶员从接受外界刺激信息进行心理活动的必然程序和规律。驾驶员接收信息是为分析判断提供材料,驾驶员的动作措施则是分析判断的结果。在超速行驶过程中驾驶员注意力和判断机能降低,接收外界信息减弱,随之而来的分析、判断、动作就容易产生失误,从而导致事故的发生。 2.1.2 酒后驾车 酒精会刺激大脑神经系统,导致反应迟钝,甚至神志不清。饮酒后对驾驶机能的主要影响是视力降低,视野减低,视野变窄,色彩感觉能力降低。体内酒精浓度低时,反应时间较饮酒前略有缩短。体内酒精浓度增大时,反应时间较饮酒前有明显增大,反应差别也明显增大,

企业安全生产中突发事故的产生原因.docx

企业安全生产中突发事故的产生原因 在企业的生产中,任何人都不愿意发生工伤事故,包括管理人员和操作工人。但是,事故往往在违背人们意志的情况下频频发生,有的企业,在其设备、场地、环境、物流等本质安全状态下,仍然有事故发生。究其原因,是人的问题。通过发生事故的五大因素,人、机、料、法、环来分析,最大的不安全因素是“人”,机器、材料、方法、环境是靠“人”去操作,选择、运用和改造。尽管通过安全性评价,解决了或者说消除了物和环境的不安全因素,但是,在生产活动中,人们不保持它,仍然会改变,由安全状态为不安全状态,出现违反人的意愿的情况和现象。 无论管理人员或操作工人,安全常识欠缺,技术水平低下,自我防范意识淡薄,不良习惯操作,精神状态疲倦等,都是“人”这个不安全因素产生事故的根源。因此解决了人的问题,也就解决了安全生产的根本问题。要解决人的问题,可从以下几方面着手。 一、强化教育 教育应分对象和层次。所谓对象,即分领导管理层和操作工人群体。所谓层次,即不同的对象应该掌握了解安全知识和常识的深度和范围。作为领导管理层,其掌握的安全知识应该比生产工人广泛,应该了解国家和企业的安全方针、法规和制度,应该具备有发现、制止工人违章现象和事故隐患的能力,同时应具备组织对隐患整改的意识和水平。特别是领导者应该深刻地意识到,为了顺利进行有效的生产,如同需

要生产管理一样,也需要安全管理,“管生产必须管安全”不是一句空话。管理管理,不但要管,更重要的是理,理顺安全与生产的关系。安全二字,不能只停留在会议上、标语口号上,更重要的是落实在领导者的行动上。从厂长,车间主任,班组长及一般管理人员,只要在生产现场,就应该负有发现隐患,制止违章,整改隐患的责任,深刻地意识到安全与提高生产有着不可分割的关系。对生产工人,重要的是通过教育、培训,提高技术水平和本工种岗位的安全操作知识,进行规范作业,自觉遵守工艺守则和安全操作规程。在群体作业中,服从指挥。在特种作业中,应该了解其危险性,做到不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。同时对工人要讲明,不能图一时的方便、一时的懒惰去违章作业。发生事故最大的受害者,不是企业,而是本人。通过对各个层次职工的强化教育,安全生产的观念和安全知识深入到每个人心中,就能创造一个良好的安全生产环境,就能抵制管理层的违章指挥和减少操作者的违章作业,从而减少人为因素造成的工伤事故。国家有关部门制定的新职工进厂三级教育,特种作业人员培(复)训教育,中层以上干部教育,班组长教育,安员教育,换岗、复工教育,都是行之有效的安全教育方式。通过这些教育,使安全知识和安全意识在全体职工的行为中得以强化,形成一个人人讲安全,人人抓安全,人人管安全的局面,使安全管理覆盖到整个生产管理的全过程中去。 二、强化检查与考核 在一个企业中,由于各人处的位置不同,岗位不同,所以对安全生产

安全生产会议记录

安全生产会议记录 时间: 2017年 1 月 5 日 地点:公司会议室 主持人:信建山 会议主题:安全生产会 参加人员: 见附件 会议内容摘要: 一、会议对本阶段安全工作进行了简单的总结,主要内容包括: 1.上季度安全生产(环境保护)情况总体良好,未出现一般及以上安全生产事故。 二、会议听取了生产部 2016 年第四季度安全生产(环境保护)工作情况汇报。 2016 年第四季度公司安生产(环境保护)全形式良好,工作成效显著,全公司无发生任何事故。 三、会议再次强调了安全生产(环境保护)工作的重要性,对2017 年安全生产(环境保护)工作进行了部署,提出了明确要求: 1.要高度重视安全生产工作,始终把安全生产(环境保护)作为头等大事来抓,确保安全。全体干部职工要进一步提高安全生产意识,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,把安全生产(环境保护)工作落到实处。 2.进一步加强安全生产管理体系建设 ( 1)健全安全生产(环境保护)管理网络,完善安全生产(环境保

护)组织机构。从安全生产(环境保护)领导小组、分管领导、部门负 责人、安全员、具体责任人(班组)层层落实,职责明确。安全(环保) 责任书层层签订到位。 (2)完善制度建设。进一步修订完善安全(环保)管理制度,针 对特殊岗位制定相关管理制度;建立健全安全生产(环保)考核机制。 做到不留盲区,不存死角。 (3)继续加强安全生产(环保)宣传教育、培训工作。 3.加强安全生产(环保)监管体系建设。加强安全生产(环保)检 查和隐患整改工作,对重点部位要进行经常性核查和抽查,要制度化和 规范化,发现隐患及时整改,并进行跟踪检查。 4.抓住重点方向,抓实关键环节 (1)重点抓好安全(环保)保障措施。安全员要到现场检查安全(环保)工作是否规范,工作现场安全警示标志是否明确,确保人员、设备 安全。二是抓好各项规章制度的落实。三是做好汛期安全生产工作。 (2)做好安全生产(环保)调查工作,严格遵守国家的法律条令,落实好公司的各项规章制度。 (3)加强防火、防盗、防毒和易燃、易爆物品的安全管理工作。 (4)做好各种压力容器的检验工作,周密部署,合理安排,确保安全。 (5)把食品安全和生产安全紧密联系在一起,确保公司各项工作安全。 记录人:李桂朋

安全生产会议记录

安 全 生 产 会 议 记 录 云南玉溪水电集团有限公司

安全生产会议记录 工程名称:澄江县万松寺水库除险加固工程 时间:年月日 会议主持人:马国富会议地点:工程项目部会议室会议记录人:陈辉 参加会议人员:详见后页会议签到表 会议议题:加强安全意识,抓好安全生产 1、加强安全意识,服从管理。 2、严禁在工地打架斗殴,说脏话。 3、各队需进行施工人员培训,掌握人员数量及情况,分工应明确。 4、在施工中遇到问题需要协调的,提前上报项目部。 5、各施工队的施工现场应按标准化施工作业施工。 6、施工现场安全器具的配置要到位。 7、现场抓好安全,安全第一、质量是重点。

会议签到表 序号职务签到人姓名备注

澄江县万松寺水库除险加固工程 安全生产会议记录 工程名称:澄江县万松寺水库除险加固工程 时间:年月日 会议主持人:李界红会议地点:工程项目部会议室会议记录人:陈辉 参加会议人员:详见后页会议签到表 会议议题:基础安全文明施工 1、对施工三个队伍的检查发现了许多安全及文明施工中存在的问题如下: (1)、施工现场警示牌、标志牌不全; (2)、部分施工人员在施工现场安全帽佩戴不标准; (3)、施工现场灭火器材摆放位置存在问题; (4)、模板支撑的支撑物过少; (5)、现场有2人在工作期间抽烟; (6)、现场布置混乱,钢筋及材料的堆放不符合项目部的要求。 2、各队队长要认真负责起来,有解决不了的问题要及时的汇报给项目部,发现违反安全的问题要严格管理,如:发现用电开关没有触电保护器,用电设备没有接地,现场施工工人没有戴安全帽,材料堆放杂乱等,一经发现要求施工队进行整改,如期不进行整改的将其勒令停工进行整顿。 3、各队队长头脑一定要清晰,首先是安全管理组织机构,明确安全负责人,安全员的管理职责: 4、绝对部能存在侥幸心理;要狠抓严管建立施工良好习惯。 5、抓好临时通道、场地平整、工完场净;把环保工作落实到位。

人的行为因素对道路交通的影响

人的行为对交通的影响 梁磊 【摘要】造成交通事故的原因主要由人、车、路和环境四个基本要素组成。在这四个基本要素中,人是控制交通 事故的关键因素。现结合我国交通实际,通过对人的行为因素的分析,阐述人的行为对道路交通安全的影响,并有 针对性地提出控制道路交通事故发生、改善道路交通安全的措施。 【关键词】人;交通安全;行为;分析;措施 前言 随着道路交通的发展,交通事故连年上升,保证道路交通安全已成为一个尖锐和紧迫的问题。从1886年世界上第一辆内燃机汽车问世到2002 年初,全世界已3400 多万人死于道路交通事故,相当于一次世界大战死亡人数的2 倍,接近二次世界大战死亡人数。如今全世界每年死于交通事故的人数约为60 万,受伤人数约1000万。从而人们将道路交通事故称为“文明世界的第一大公害”。有关道路交通安全问题,无论是在发展中国家还是在发达国家,已成为人们普遍关注的一个社会问题和科学技术进步所面临的重要问题之一。 影响道路交通安全的因素主要有人、车、路和交通环境四个方面。根据欧美各国交通事故的统计资料分析得出,交通事故中有80 %~90 %是人的因素造成的,人已成为控制交通事故的关键因素。现主要结合我国交通实际,通过对人的行为因素的全面分析,提出了有效预防和控制道路交通事故发生,改善道路交通安全的措施。 一、人的行为因素对道路交通安全影响分析 驾驶员行为因素对道路交通安全的影响分析在汽车行驶时,驾驶员行为是由信息感知、信息判断决策和作业反应组成的一个不断反复进行的信息处理过程,亦即感知作用于判断后影响到作业反应。造成驾驶员不安全的行为因素主要有心理原因,如思想不集中、产生错觉、个性不良、情绪不稳定等;生 理原因,如疲劳、体力、视力、酒精作用、运动机能、年龄、资料表明,因疲劳产

企业安全生产专题会议记录

企业安全生产专题会议记录会议时间:2017年9月13日 会议主持人:XX 会议地点:生产会议室 参加人:XXXX、XXX、XXXX、XXXX、XX、XXX、XXX、XX 记录人:XXX 为切实做好公司安全生产工作,2019年9月13日下午在二楼生产会议室召开了《安全生产工作培训会》会议。安全小组成员全体员工参加了安全生产工作培训会。培训会由魏涛总经理主讲。 一、首先回顾了近半年公司安全生产所取得的成效,近半年没有一天出事故的好成绩,为此公司对安全生产系统提出了口头夸奖,并希望生产系统全体员工再接再厉,争取在9月份也能取得这样的佳绩,为公司安全生产添上更加辉煌的一笔。但是,成绩是过去的,不代表将来,为此,我们还要紧绷安全这根弦,继续加大对公司安全生产的监督检查力度,为九月份仍然能取得这样的佳绩继续努力。为了继续强化生产系统员工的安全意识,特进行了培训。培训内容如下: 1、安全术语 (1)安全生产:消除或控制生产过程中的危险因素,保证生产顺利进行。 (2)本质安全:通过设计等手段使生产设备或生产系统本身具有安全性,即使在错误操 作或发生故障的情况下,也不会造成事故。 (3)安全治理:是为了在生产过程中保护劳动者的安全和健康,改善劳动条件,预防工 伤事故和职业危害,实现劳逸结合,加强安全生产,使劳动者安全顺利地进行生产所采取的一系列法制措施。 (4)事故:职业活动过程中发生意外的突发性事件总称,通常会使正常活动中断,造成 职员伤亡或财产损失。 (5)事故隐患:引导致事故发生的物的危险状态,人的不安全行为及治理缺陷。 (6)不安全行为:职工在职业活动中,违反纪律、操作规程和操作方法等具有危险性的 做法。 (7)违章指挥:强迫员工违反国家法律、法规、规章制度或操作规程进行作业的行为。

安全生产会议记录内容

安全生产会议记录内容 主要议题: 1、生产现场存在的问题及注意事项 会议有关内容纪要如下: 二、生产中存在的问题及注意事项 1. 储运部货场油库附近管廊柱被撞,已倾斜,要求储运部积极协商有关部门进行整改,避免引发触电、火灾、砸伤等事故。 2. 检修现场外来施工队伍防护器材配置不到位,要求设备部结合施工单位及供应部按要求配置,保障施工人员的人身安全。 三、下周安全重点工作安排及安全注意事项 1. 设备部统计参与公司建设、检修的施工队伍,要求施工队按项目与公司签订安全协议,项目所在单位与施工队伍签订安全事项告知书,确保施工安全。 2. 压缩岗位主控室北侧蒸汽管道将于6月1日以后,大约半个月的时间内进行探伤试验,在一定距离范围内存在放射性伤害,各单位通知广大职工按现场警示要求远离现场。 3. 公司将于6月4日、7日开展起重工安全知识培训,相关单位按公司要求认真组织。

4. 开展大修前的安全联查活动和安全生产月活动。 5. 外来施工单位在施工作业时,必须与项目所在单位积极沟通,认真管理施工现场,保障巡检通道畅通,备品备件放置稳妥。项目所在单位必须对外来施工单位进行严格管理,进行安全技术交底,尽到危险有害因素告知义务。 四、公司副总经理冯树红就大检修的安全工作提出要求 1. 各单位认真讨论检修方案,制定切合实际的安全措施,并保障落实。 2. 设备部对外来施工队伍加强管理,保障所有施工队伍与公司签订安全管理协议,项目所在单位做好安全技术交底工作。 3. 各单位安全员对车间负责的检修项目做到心中有底,一定要明确承揽的外单位检修项目,熟习检修现场立体施工情况,相关单位安全员互相沟通、协调,做好交叉作业的安全管理工作。 最后冯总强调:在这大检修与安全生产月活动的关键时刻,各级安全管理人员一定要擦亮眼睛,检查、监督安全措施的落实,安全管理只顾检修安全,不管检修进度。因为检修进度不是大事,安全才是头等大事,安全能保障进度,如若安全不保,其他任何工作均无功绩可言。 关于安全生产会议记录内容2 11月10日上午,xxx镇长在文化站三楼会议室召开全镇第四季度安全生产会议,各村主任、安委会成员单位分管领导参加了会议。陈守阔副镇长通

安全管理中人的因素

安全管理中人的因素 公路水运工程安全事故的发生并非偶然的,有着诸多方面的原因,其中人的因素不容忽视。但其中我认为主要可以分为两个层次:首先是管理层次。作为一个路桥企业的管理层,对安全事故都是有着深刻教训的。桥梁施工过程中危险因素很多,危险源也很多,这些年国家也出台了不少有关这方面的法律法规,有力的扼制了工地群死群伤等恶性事故的发生,但是并未从根本上使安全形势得到好转。其中一个重要原因就是企业的管理层必须在工期进度和安全生产之间作出艰难的选择。以桥梁施工为主的单位,往往每一项工作都存在风险,按照现代安全管理的理念,必须在安全处于可控之后才能进入下一道工序。可是这是要花大量时间的,有时占到我们正式工作的三分之一。虽然大家都清楚,安全生产是所有工作的前提,但有时在巨大的工期压力之下不得不选择进度。这时安全隐患也就如影随行,安全事故的发生也就不可避免了。 安全生产的第二层次应该是操作层。作为一个大型企业,随着社会化的进程,企业规模日益壮大,管理层和劳务层也逐渐分离,实际操作者都是农民工弟兄。他们流汗甚至也流血。但不容置疑的是农民工素质参差不齐,他们中的大部分人只是关注能不能及时足额拿到钞票,至于安全,他们考虑是很少的。其实,我们国家这些年相继出台不少保障农民工权益的法律法规。作为一个大型企业,也有着一套完整的安全管理的办法和手段。一个农民工从入场到上岗是要履行很多手续的。但我们不得不承认,实际工作中仍存在着有令不行,有禁不止的现象。

这是我们作为一名管理者的一个失败,因为我们没有让操作层牢固树立安全意识,没有使他们真正做到我要安全。这是管理层长期要面对的一个问题。当然可以肯定说,我要安全、人人要安全的局面迟早会到来。 其实安全问题还有很多的层次,还有很多的因素,但归根结底,还是人的问题,只要管理层和操作层都真正认识到安全对于人的生命有多么重要的时候,才能杜绝说起来什么都要,做起来什么都不要情况的出现,才能使得安全生产不会成为一句空话。

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