重庆交通大学学生社团活动申请表
重庆交通大学学生社团活动申请表
学生社团联合会制
车辆工程专业就业前景及就业方向分析
车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程： 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向： 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名，开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价： 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有： 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有： 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有： 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学
北交大考博辅导班：2019北京交通大学应用数学考博难度解析及经验分享
北交大考博辅导班：2019北交大应用数学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在科教评价网版2017-2018数学与应用数学专业大学排名中，数学与应用数学专业排名第一的是复旦大学，排名第二的是北京师范大学，排名第三的是南开大学。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学应用数学考博相关内容。 一、专业介绍 应用数学专业培养掌握数学科学的基本理论与基本方法，具备运用数学知识、使用计算机解决实际问题的能力，受到科学研究的初步训练，能在科技、教育和经济部门从事研究、教学工作或在生产经营及管理部门从事实际应用、开发研究和管理工作的高级专门人才。 北京交通大学理学院的应用数学在博士招生方面，划分为1个研究方向： 070104 应用数学 研究方向：01 微分方程理论与应用 考试科目：①1101 英语②2272 代数学基础或 2290 分析学基础或 2617 概率论基础③3756 微分方程或 3762 分形与混沌及其应用或 3780 组合学或 3781 图论或 3782 随机分析与随机过程或 3783 运筹学 二、综合考核及分数 北京交通大学应用数学博士研究生招生考试分为五个阶段。其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核 符合学校要求的英语考试成绩证明或在国外获得硕士或博士学位证明可免试外国语水平考核。 （二）基础水平测试 学院根据学科培养目标要求及高层次优秀人才选拔标准，制定申请考核制招生申请材料审核办法、评分标准及相关程序。学院材料审核专家组应结合考生学术研究经历、学科综述与研究设想、硕士学位论文（应届硕士毕业生论文目录、详细摘要和主要成果）、考生参与科研、发表论文、出版专著、获奖等情况及专家推荐意见按照学院制定的申请材料审核评分标准，给出对应成绩及书面评价，成绩满分100分。成绩低于60分的考生，不得录取。 （三）学科专业能力考核 学院对进入综合素质考核名单的考生进行学科专业能力考核。学科专业能力的考核形式、内容及评价标准由学院制定，成绩满分100分。主要测试考生的本学科博士研究生应具
北京交通信息中心北京交通大学科学技术处
关于申报2017年度北京市科学技术奖项目的公示（一）我校参加完成的“城市公共交通精细化运营组织与精准化信息服务关键技术与应用”项目申报2017年度北京市科学技术奖，特进行公示。公示期：2017年3月21日至2017 年3月27日，公示内容见附件。 公示期内如对公示内容有异议，请您向科技处反映。根据相关要求，为了便于核实、查证，确保实事求是、公正地处理异议，提出异议的单位或者个人，应当表明真实身份，凡匿名异议和超出期限的异议一般不予受理。联系人及联系电话：何笑冬，51688552 特此公示。 北京交通大学科技处 2017年3月21日
附件： 1.项目名称：城市公共交通精细化运营组织与精准化信息服务关键技术与应用 2.候选单位（含排序）：北京市交通信息中心、北京市地铁运营有限公司、北京交通大学、北京航空航天大学、北京祥龙公交客运有限公司 3.候选人（含排序）：黄建玲、汪波、李想、于海涛、姚恩建、肖冉东、何志莹、白云云、黄坚、孙蕊、杜勇、徐会杰、黄悦、张绍波、白霞 4.项目简介： 我国经济快速发展，机动车保有量迅猛增长，城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，优先发展公共交通成为我国构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。截至2016年底，北京市拥有常住人口2100余万，公共交通工作日客运量超2100万人次，轨道交通最大日客运量突破1300万人次。为解决北京市公共交通日出行量两千多万人次的运营组织与信息服务问题，本项目创新性地开展轨道交通动态客流精细化清分与精准预测等成套技术研究，地面公交时空运行状态精准化计算方法和智能化调度等关键技术研究，首次在北京发布实时公交信息服务和轨道交通实时拥挤度信息，有效地解决了复杂交通网络条件下运力运量自适应匹配，满足了公众日益增长和多样化的出行需求，为加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系提供了有力支撑。 本项目主要创新点如下： 1）创建了城市公共交通网络人车动态运营信息的实时、精准提取技术，研究了城市轨道交通动态网络客流清分模型和多场景预测应
重庆交通大学汽车理论复习内容
1．功率平衡图中 T 1 （Pf+Pw ）--ua 是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ 答：高速时，由于滚动阻力系数f 随车速ua 而增大，所以Pf 以更快速率增大，Pw 则是车速Ua 的三次函数 2． 汽车负荷率如何定义 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平 3． 要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？ 答：变速器应选高档：（变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了 处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。） 4． 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？ 答：前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线 5． 确定发动机功率的常用方法有那两种？ 答：最高车速法和比功率法 6． 等比级数确定汽车各档传动比的优点 答：1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 7． 何为制动效能恒定性？ 答：汽车制动效能恒定性，即抗热衰退性能，是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8． 发动机的转速特性指的是什么？ 答：当油门固定，发动机性能参数随转速变化的规律 9. 汽车动力性评价指标有哪些？ 答：最高车速、加速时间、最大坡度 10.不同工况下，受到的阻力有何不同？ 答：
11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？ 答： 产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶 表现形式：阻力偶 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 答：一定工况下，百公里燃油消耗量，单位为L/100KM 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。 答：按等比级数分配传动比 14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？ 答： 1）当 0φφ< 时，β线位于I 曲线下方，前轮先抱死 2）当 0φφ> 时, β线位于I 曲线上方，后轮先抱死 3）当 0φφ= 时，β线与I 曲线相交，前、后轮同时抱死； 4）只要 0φφ≠，要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数，即 z φ< 。 15.汽车稳态转向特性有那三种类型？ 答：不足转向，中性转向和过多转向 17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？ 答：定义：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。方法：按我国的规定， 以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。 18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系 答：后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？ 答：子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％ 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？ 答：人的主观感觉 21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.
重庆交通大学2014届毕业生就业质量年度报告
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求 1、毕业论文组成论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议表、毕业设计（论文）任务书、开题报告、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录；(1)封面：封面包括论文题目、学生姓名、班级等，格式详见附1；(2)成绩评议表：包括论文评语、论文成绩，由答辩委员会填写，格式详见附2；(3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4；(5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附5；(6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6；(7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；(8)摘要：中文摘要应在400 字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合 科技论文格式，正文文字应在15000字以上；(10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文内容直接相关；(11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业实习，需提 供毕业实习报告等。2、毕业论文的格式要求(1)毕业论文要统一用a4（210mm×197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5 cm，下空 2 cm，左右空2 cm（靠装订纸一侧增加0.5 cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用 小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。(2)论文中所涉及到的全部附图，不论计算 机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。(3)学生完成毕业设计（论文）后，打印一份在xx年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。毕业设计 （论文）题目：学院：继续教育学院专业：自动化姓名：学号： 指导教师：xx年 9月 1 5日 5 毕业设计成绩评议表 学生姓名 班级指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席： 年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目 主要研究内容关键环节计划进度参考资料开题报告班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目
北京交通大学复试土力学试题分析
土力学试卷(必修) 一、名词解释(每题 3 分) 1 .离子交换 2 . 粘土矿物 3 . 双电层 4 . 等电pH值 5 . 比表面积 6 . 电渗、电泳 7 . 粒组 8 . 界限粒径 9 . 不均匀系数10. 曲率系数11. 缩限12. 塑限13. 液限14. 塑性指数15. 液性指数16. 土粒比重17. 含水量18. 最优含水量19. 饱和度20. 相对密度21.渗透系数22.渗透力23.渗透变形24.流土25.管涌26.临界水力坡降27.有效应力28.孔隙水应力29.有效应力原理30.静止侧压力系数31.自重应力32.附加应力33.基底净反力34.土的压缩：35.压缩系数：36.压缩指数：37.再压缩指数：38.压缩模量：39.变形模量：40.静止侧压力系数：41.前期固结应力42.超固结比：43.超固结土：44.正常固结土：45.欠固结土46.固结系数：47.固结度48.体积压缩系数49.正常固结试样50.超固结试样：51.土的抗剪强度52.快剪53.固结快剪54.慢剪55.不排水剪56.固结不排水剪57.排水剪58.剪胀性59.剪缩性60.应变软化61.应变硬化62.灵敏度63.土的蠕变 64.残余强度65.砂土液化66.静止土压力67.主动土压力68.被动土压力69.临界深度70.临塑荷载71.极限承载力72.允许承载力73.塑性开展区74.标准贯入击数 二、问答题 1 .简述粘土矿物的三种类型及其对粘性土的物理力学性质的影响。（8分） 2 .土的矿物成分类型与颗粒大小之间有何联系？（8分） 3 .孔隙比与孔隙率是否是一回事？说明理由，并导出两者之间的关系式。（8分） 4 .什么是塑性图？塑性图有什么用？（8分） 5 .试比较砂土和粘土在矿物成分和物理力学性质上的主要差别。（１0分） 6 .土坝、路堤等工程，在选择土料时至少应做哪些试验？简述击实试验的方法步骤， 并说明影响最大干密度的因素。(8分） 7 .何谓土的塑性指数？它与那些因素有关。（８分） 8 .简述土中水的类型及其对力学性质的影响。（8分） 9 .试说明饱和粘土中的电渗及电泳现象。（８分） 10.土的液性指数与塑性指数是怎样确定的？有什么用？试举例说明其用途？（8 分） 11.试述粘性土液性指数的定义以及如何根据其大小来确定粘性土所处的物理状 态？（５分） 12.试述相对密度Ｄｒ的定义，并根据Ｄｒ的大小如何确定无粘性土的松紧状（５分） 13.进行土的压实试验时，怎样才能达到最佳的压实效果？为什么？（６分） 14.的级配？可用哪些方法测定？各适用何种类型土？（６分） 15.的液性指数与塑性指数是怎样确定的？有什么用？试举例说明其用途？（8 分） 16.天然沉积土一般有哪三种组（结）构？其主要特征为何？（６分） 17.土中水有哪几种类型？各有哪些特性？（6分） 18.试以双电层的概念解释粘土颗粒表面结合水的形成。（8分） 19.土中的固相物质有哪些矿物成分？试按其颗粒大小依次列出。（７分） 20.试说明饱和粘土中的电渗及电泳现象。（８分）
北京交通大学本科培养方案管理规定
北京交通大学本科培养方案管理规定 第一章总则 第一条培养方案是贯彻党和国家的教育方针、全面提高教学质量的重要保证，是组织和指导教学工作的法令性基本文件。为了稳定教学秩序，保证我校人才培养方案的顺利实施，特制定本规定。 第二章指导思想及基本原则 第二条培养方案制订（修订）的指导思想：高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持党的教育方针，遵循教育教学规律，借鉴国内外一流大学的人才培养经验，主动对接经济社会及行业对人才的需求，以国家实施“一带一路”战略为契机，以学校“三步走”战略为指引，发挥学校的办学优势和学科特色，培养具备健全人格和社会责任感，基础扎实，实践能力强，具有创新创业意识和国际视野的高素质人才、精英人才和轨道交通领域的领军人才。 第三条培养方案制订的基本原则是：贯彻成果导向、以学生为中心以及持续改进的设计理念，培养学生综合运用专业知识解决复杂专业问题的能力。根据专业定位，确定培养目标；加强基础教育，拓宽专业口径；优化课程体系，整合课程内容，注重科研成果的转化；强化实践教学，加强创新精神培养；面向社会需要，发扬交大特色；加强素质教育，注重能力培养；前瞻设置课程，固化教改成果。 第三章培养方案的主要内容 第四条培养方案主要包括学制、授予学位、专业定位、培养目标、毕业要求、课程体系及学分分配、专业核心课、教学进程计划、教学执行计划、课程与毕业要求的对应关系、辅修/双学位培养方案等十一方面内容。 1．培养目标：各专业应根据教育教学规律、学校总体战略发展目标、相关
领域的发展趋势、行业企业需求、未来人才需求及专业定位等，制定公开的、科学合理的人才培养目标。培养目标应能够反映学生毕业后5年左右在社会与专业领域预期能够取得的成就，能够比较清楚的描述学生最具有竞争优势的领域，以及毕业后经过一段时间的实践，在正常情况下应该能够承担的社会与专业责任。 2．毕业要求：各专业根据专业特点，参考国家人才培养标准和行业人才培养要求，制定与培养目标相对应的本专业人才培养标准，界定本专业毕业生知识、能力和素质的要求。各专业应根据培养目标明确毕业要求，并将各项毕业要求细化为具体的指标点，毕业要求应涵盖以下指标点，且在此基础上根据专业特点进一步完善。毕业要求应能够支撑培养目标的达成，并以毕业要求为导向，科学系统的设置课程体系。 3．教学进程计划是学生四年课程学习的总体安排，包括教学类别、课程类别、课程性质、课程名称、课程编号、学分、学时数、各学期课程进程安排与分布、必须修满学分、备注等项。 4．教学执行计划是每学期（包括夏季学期）课程的总体安排，各专业应特别注意：要给出选修全校性选修课学分的建议，加强对学生选课指导；夏季学期一般应安排实践性较强的教学内容，也可以安排学时数较少的课程。 第四章培养方案的制订（修订）及管理 第五条培养方案应根据人才培养需求适时进行修订，一般4-5年修订一次。培养方案的制订（修订）应在主管教学副校长领导下，由教务处牵头，各学院具体组织进行。培养方案制订（修订）按如下程序进行： 1．结合国内外形势和国家政策，广泛调研国内外同类高水平大学的培养方案，分析总结上一版培养方案的缺陷和不足。 2．广泛征求教学指导委员会、校内外专家、企业界人士及毕业生代表等多方意见，根据反馈意见做好培养方案的持续改进工作。 3．教务处制定（修订）各专业制订培养方案的指导性意见，经学校审批行文发至学院。
重庆交通大学毕业设计中英文翻译
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
2018年北京交通大学607 数学分析专业课复习参考书目、考试大纲、考研真题、考研经验-新祥旭考研
2018年北京交通大学607 数学分析 专业课复习参考书目、考试大纲、考研真题、考研经验 一、专业课代码及名称 607 数学分析 二、专业课参考书 《数学分析》上下册，高教出版社，编者：华东师大 三、考试大纲 数列极限，函数极限与连续，一元函数的导数与微分中值定理，Taylor公式，不定积分，Riemann积分、n元函数的连续与极限，n元函数的微分及其应用，n 元函数的Riemann积分，曲线积分，曲面积分，外微分形式积分与场论，无穷级数，函数项级数，幂级数，用多项式一致逼近连续函数，含参变量积分，Fourier 分析 考研政治高分秘诀 复习三阶段进行曲 基础阶段：9月之前 在基础阶段我复习的方法主要是做思维导图，把课本的知识转为属于自己的知识体系。 在形成自己的知识体系后，做肖秀荣老师的1000题，把自己1000题错的知识点都记在错题本上，在强化阶段，错题本的作用就是必不可少的了。 强化阶段(9-11月) 1.大纲出来后，对比基础阶段自己掌握的知识点着重看看大纲的变化即可。在大纲上要将自己感觉重要的地方都勾画出来，这样的话在冲刺阶段就直接重点看自己勾画的知识点，可以节约大量的时间。 2.在强化阶段，学弟学妹们一定要充分重视历年考研政治真题的作用。
3.强化阶段学弟学妹们一定要把自己做过的错题进行整理，一定要重视查漏补缺的作用，。 4.另外一定要注意既然这个阶段叫做强化阶段，肯定在这个阶段要强化我们的复习的难点，什么是难点，我个人认为考研政治的难点在于马克思主义哲学，马克思主义政治经济学方面，这两个方面在强化阶段一定要啃下，尤其是对于理科生来讲。 5.在强化阶段，高度重视选择题尤其是多选题的复习巩固，多做题非常重要。政治分数的差距不在于问答题目，而恰恰是在于选择题。 冲刺阶段(11月-考试) 1.在冲刺阶段一定要注意好当代世界政治与经济的复习，在这一阶段，需要在外面买一本关于时政的书，考研政治真题一般来讲会与热点紧密相连的，同时也要注意总结历年真题中关于世界政治与经济的答题方法。 2.在冲刺阶段必须做肖秀荣的最后四套题，个人感觉谁不做谁吃亏。 3.在冲刺阶段的复习过程中一定要注意把所总结的知识体系与思维导图联系起来，马克思哲学也告诉我们世界是联系的嘛! 4.在冲刺阶段也需要做题，除了肖秀荣老师的最后四套题，诸如蒋中挺老师的最后五套题，任汝芬老师的最后四套题，任汝芬老师的最后四套题也需要做，一方面是为了查漏补缺一方面也是为了考前的实战练习。 5.最后，在冲刺阶段也要注意好大题大题方法的总结，首先要明确题目问的是什么，具体就是三步走，先答是什么，再把相关的理论全部都阐述一遍，再结合材料具体来谈。一定要做到字迹清晰，条理也一定要清楚，要做到多多益善的原则。
北京交通大学学生科学技术协会汇编
北京交通大学学生科学技术协会2016-2017学年干部理事大会 文件汇编 2016年11月17日
目录 北京交通大学学生科学技术协会干部理事大会注意事项 (2) 北京交通大学学生科学技术协会干部理事大会会议议程 (3) 北京交通大学学生科学技术协会简介 (4) 北京交通大学学生科学技术协会组织结构 (5) 北京交通大学学生科学技术协会第三十二届优秀理事名单 (7) 北京交通大学学生科学技术协会第三十三届主席团、部长团名单 (8) 北京交通大学学生科学技术协会2016～2017学年工作计划 (10) 北京交通大学学生科学技术协会2015～2016学年大事记 (16)
注意事项 一、大会人员应统一思想，振奋精神，以积极严肃的态度参加会议。 二、与会人员要衣着整洁，团内部长及以上干部应着正装。 三、开会期间请不要随意进出会场，不要随意走动，有事请与工作人员联系。 四、各部门成员请充分重视这次会议，不要无故缺席。因病、因事不能参加大会者，请向所在部门部长报告，经同意后方可告假。 五、请参会人员注意会场秩序，讲究文明礼貌，保持会场清洁和安静。请将手机、电子钟等关闭或调为振动或静音状态。 六、请参会人员配合会场工作人员工作。 七、大会结束时请待相关领导退席后按顺序退场，不要拥挤。
北京交通大学学生科学技术协会 干部理事大会会议议程 时间:2016年11月17日(星期四)12:30 地点:中心报告厅 会议正式进行前播放迎宾曲。 第一项：大会正式开始，介绍与会的老师、嘉宾。 第二项：观看校科协展示视频。 第三项：青年志愿者服务团团长台英旭学长上台致辞。 第四项：校科协第三十二届主席周睿学长宣读第三十二届优秀理事名单并颁发证书。 第五项：校科协秘书长、校团委副书记李刚老师宣读新一届主席团、部长团名单，并颁发聘书。 第六项：新生理事代表发言。 第七项：校科协第三十三届主席王璐琰发言。 第八项：嘉宾离席（奏送宾曲）。 第九项：各部门发表就职演说。 第十项：主持人宣布大会结束。
车辆工程研究生专业实力排名表
B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或）
878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点
附则：重庆交通大学本科毕业设计(论文)规范要求
附则 重庆交通大学本科毕业设计（论文）规范要求 一、《外文翻译》规范要求 外文翻译，是学生针对毕业设计（论文）选题，查阅并翻译一篇适合的外文文献。其目的是使学生拓展视野，了解国外相关研究、应用与发展情况，提高学生的外文科技文献的阅读理解与翻译能力。其规范要求如下： （一）外文文献应指导教师指导下选择，须与毕业设计（论文）选题紧密相关，外文文献应是反映该领域新发展（近5年）的期刊文章、专业书籍或网站资料等，作者应为英语国家； （二）外文翻译应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成，译文不少于3000个汉字； （三）译文准确、严谨，忠实原文内容，应遵循“能直译直译，不能直译意译”的原则，避免“英化汉语”； （四）外文翻译封面与格式要求见附件1。 二、《文献综述》规范要求 文献综述，是指学生针对毕业设计（论文）选题所涉及的研究与应用领域，进行广泛地文献查询，在阅读理解、综合分析的基础上，撰写的总结评述。其目的是通过文献总结，使了解选题相关的国内外研究现状、前沿趋势及主要问题，为合理确定毕业设计（论文）的工作思路、工作方案、技术路线和撰写《开题报告》提供充分依据，同时训练学生的信息获取、信息分析及科技写作能力。其规范要求如下： （一）文献综述应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成； （二）学生应系统查阅与选题相关的国内外文献，文献要有代表性、可靠性、全面性，阅读文献不少于15篇，其中外文文献不少于2篇； （三）合理确定文献综述的题目，不得以毕业设计（论文）题目代替； （四）文献综述的主体内容应反映选题的国内外发展现状，反映最新研究与应用情况，应有自己的客观归纳评述内容，不能仅仅是文献成果的简单堆砌； （五）文献综述要内容完整、条理清晰、精炼明确，不少于1500字（外国语言文学专业不少于1000单词），文献引用处要在句末用“[ ]”上标注明文献出处，文献综述封面与格式要求见附件2。
能源与动力工程
能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。 能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。 这个行业可以说一直都是个热门行业。 1、目前来说火力发电依然是发电形式的主流，安全高效，虽污染环境但不会形成洪涝灾害，亦无辐射污染； 2、工业生产三要素：水、电、气。热能与动力工程可以说是必需的行业。 3、目前，国家紧跟世界形式。慢慢从“能否用”转变为“更好的使用”在这个转向智能化的时代里，相信你只要付出努力，必有一番建树 二级学科 编辑 考虑学生在宽厚基础上的专业发展，将热能与动力工程专业分成以下四个专业方向： （1）以热能转换与利用系统为主的热能动力工程及控制方向(含能源环境工程、新能源开发和研究方向)； （2）以内燃机及其驱动系统为主的热力发动机及汽车工程，船舶动力方向； （3）以电能转换为机械功为主的流体机械与制冷低温工程方向； （4）以机械功转换为电能为主的火力火电和水利水电动力工程方向。 即工程热物理过程及其自动控制、动力机械及其自动化、流体机械及其自动控制、电厂热能工程及其自动化四个二级学科。 能源与动力工程专业培养要求 编辑 该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1.具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2.较系统地掌握该专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识； 3.获得该专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力； 4.具有该专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5.具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 能源与动力工程专业培养目标 编辑 该专业主要培养能源转换与利用和热力环境保护领域具有扎实的理论基础，较强的实践、适应和创新能力，较高的道德素质和文化素质的高级人才，以满足社会对该能源动力学科领域的科研、设计、教学、工程技术、经营管理等各方面的人才需求。学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。毕业生能从事能源与动力工程及相关方面的研究、教学、开发、制造、安装、检修、策划、管理和营销等工作。也可在该专业或其它相关专业继续深造，攻读硕士、博士学位。 能源与动力工程专业主干学科
北京交通大学学生社团管理规定
北京交通大学学生社团管理规定 为深入贯彻全国高校思想政治工作会议精神、《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生思想政治教育意见》（中发[2004]16 号）、《普通高等学校学生管理规定》（教育部令第41号）、《高校学生社团管理暂行办法》（中青联发[2015]39号），进一步加强校园文化建设，维护学生社团的健康发展，丰富和活跃学生的课余文化生活，更广泛地拓展学生自我发展、相互交流的渠道，促进学生全面素质的提高，学校团委特制定《北京交通大学学生社团管理规定》。 学生社团是由高校学生依据兴趣爱好自愿组成，在校团委指导下，按照章程自主开展活动的群众性学生组织。学生社团活动是实施素质教育的重要途径和有效方法，在加强校园文化建设、提高学生综合素质、引导学生适应社会、促进学生成才就业等方面发挥着重要作用，是新形势下有效凝聚学生、开展思想政治教育的重要组织动员方式，是以班级、年级为主开展思想政治教育的重要补充。 第一章 总 则 第一条 为规范学校学生社团管理，深化学生社团的育人功能，积极促进学生社团的健康发展，依照国家有关规定，特制定本规定。 第二条 学生社团是学生依据兴趣爱好自愿组成，为实现会员共同意愿，按照其章程自主开展活动的群众性学生组织。 第三条 学生社团须遵守宪法、法律、法规和党的路线方针政策，以及学校相关规章制度，积极践行和弘扬社会主义核心价值观。 第四条 学生社团实行成立、登记、注销、学年注册、学年年
检、活动审批的管理办法和学生社团奖惩制度。 第五条 学生社团的名称应当简单明了，其全称均应冠以“北京交通大学学生XX 协会”字样，学生社团代表学校参加或组织活动时须使用全称。 第六条 学生社团会员应是北京交通大学在读并有正式学籍的学生。社团会员人数一般不得少于20人。 第二章 学生社团管理机构 第七条 学校党委统一领导学生社团工作。加强和改进学生社团工作，是学校贯彻党的教育方针、推进素质教育的重要组成部分。 第八条 校团委履行对学生社团工作的主要管理职能，配备专职团干部担任学生社团联合会（以下简称“社联”）秘书长，依托社联开展学生社团的成立、登记、注册、年检、注销、组织建设、活动管理、经费管理和工作保障等。 第九条 社联主席须由校学生会组织负责学生社团工作的同学兼任。 第十条 学生社团的挂靠单位及指导教师 学生社团在发起成立时必须明确挂靠单位及指导教师。挂靠单位应是我校各行政部门、院系党政部门、教研室和实验室等，指导教师应是挂靠单位的我校正式教职工。挂靠单位及指导教师应熟悉学生社团的基本情况及活动内容，并能胜任对其工作的指导，对学生社团会员进行业务培训，负责在学生社团举办活动前对活动可行性、安全性的审批。每年社团注册时应将上学年的工作总结及本学年的工作计划交指导教师审查。