登机桥应急处置预案

客桥监管大队应急处置预案

客桥大队主要的应急处置方案

1、登机桥手动退桥应急处置方案

2、旅客冲击廊桥及地面航空器应急处置方案

3、航班大面积延误应急处置方案

4、机场大面积停电应急处置方案

一、登机桥手动退桥应急处置方案

（一）登机桥出现无法按正常操作程序进行退桥时可以采取登机桥手动退桥应急处置，具体程序如下：

1、客桥监管大队操作员发现无法退桥时，立即将情况报告航班签派员和值班中队长并上报站调度。

2、站调度接报后通知AOC和信息技术保障部客桥维修人员。

3、客桥操作员上报故障信息后，将桥头的液压手动退桥摇杆开锁取出，并等待航班签派的进一步指令和增援人员的到来。

4、客桥监管大队值班中队长、值班大队长和信息技术保障部客桥维修员接报后立即赶往现场。

5、信息技术保障部客桥维修员到场后立即对登机桥进行检查处理，严格按照液压阀工作站“手动阀操纵轮架功能”指示要求进行相应液压手动退桥操作。

6、客桥操作员协助信息技术保障部客桥维修员进行液压手动退桥操作（至少三人进行液压手动退桥操作,一人桥头观察,二人进行液压手动退桥操作）。

7、手动退桥操作结束后，信息技术保障部客桥维修员对故障登机桥进行检修。

8、客桥监管大队值班中队长对登机桥故障时间、上报时间、修复时间及故障原因等做好记录。

（二）处置流程图：

（三）流程说明

（一）在航班大面积延误及其它不安全因素产生时，旅客冲击廊桥和地面航空器采取的应急处置。此应急处置主要有两种类型：

1、从机坪上直接冲击地面航空器的处置；

①从机坪上冲击，例如从2号门强行冲入机坪冲击1号位飞机；

②机上监护员接到旅客强行从机坪上冲击航空器的通知后，立即通报机组关闭客舱门，撤离登机桥，并会同机下监护员上前阻拦；

③向值班中队长及航班签派员报告情况并由航班签派员将现场情况上报站调度；

④客桥监管大队值班中队长在3分钟内赶到现场，值班大队长在5分钟内赶到现场；

⑤队值班领导到场后，2分钟内向值班站长报告现场情况并组织人员进行现场警戒。

⑥客桥监管大队配合公司上级业务部门和公安机关的进一步调查。

2、从安检口冲击隔离区，经廊桥冲击航空器。

①签派员接到有人从安检口强行冲入隔离区时，及时通知客桥监管大队应急人员赶赴现场;

②若冲入者强行从登机口冲破玻璃门，冲上廊桥，机上监护员通报机组关闭客舱门，并撤离登机桥；

③客桥监管大队应急人员从工作梯上廊桥协同监护大队将其制服;

④客桥监管大队配合公司上级业务部门和公安机关的进一步调查。

（二）流程图

（三）流程说明

三、航班大面积延误应急处置方案

响应级别：按照航班延误数量、性质、严重程度、可控性和影响范围，航班延误处置响应别分为三级：I级（特别重大）、II级（重大）、III级（一般）。预警信号依次用红色、橙色和蓝色表示。大队按照级别进行响应备勤。

（一）III级响应处置：因特殊天气、流量控制、机场设施、设备故障、机场关闭等因素造成深圳机场出港航班延误1小时以上，仍无起飞时间航班数量达到20架次（含）以上35架次（不含）以下时。大队处置方法：

1、大队接收到生产运营调度室的通知后立即加强现场岗位值勤力量和做好应急分队备勤准备工作。

2、值班中队长或值班大队长必须赶赴现场，加强事发现场岗位值勤力量或增加事发现场巡视力度，注意观察现场动态，发现异常及时报告生产运营调度室。

（二）II级（重大）响应的保障处理

深圳机场出港航班延误1小时以上，仍无起飞时间航班数量达到35架次（含）以上50架次（不含）以下时。大队处置方法：

1、大队接收到生产运营调度室通知后立即组织应急分队, 同时要求全队各岗位加强本岗位值勤。

2、当日值班大队长接到报告后要赶赴现场组织指挥。

3、根据公司应急处置措施，值班大队长立即组织应急分队2-4人，并带领应急分队赶赴指定地点，根据指示组织应急分队开展工作，积极配合公安民警的执法工作，维持好现场工作秩序。

（三）I级（特别重大）响应的保障处理

深圳机场出港航班延误1小时以上，仍无起飞时间航班数量达到50架次（含）以上时。大队具体处置：

1、调度室到AOC通报后，立即报告当日值班站领导（01）,并通知相关大队组织应急分队, 同时要求全站各岗位加强本岗位值勤。

2、根据公司应急处置措施我站应出动2个应急分队人员（每队12人）积极配合公安民警设置警戒区域，将闹事旅客与登机桥、航空器等空防安全敏感区域隔离。大队接到生产运营调度室通知后，值班大队长立即组织应急分队，并带领应急分队赶赴指定地点根据指示组织应急分队开展工作，配合公安维持现场工作秩序。

（四）大队应急分队的组成

1、第一应急分队主要由现场值班大队长、中队长、值班员工组成，根据现场情况可增派2-4人。10分钟内到达执勤岗位。

2、第二应急分队主要由住机场休班人员组成，约12人，30分钟内到达指定现场备勤。

3、现集结地点为：深圳机场控制区1号门。

（五）处置过程中应注意的问题

1、航班签派员在航班大面积延误期间必须不间断地跟踪航班延误信息，并及时向当日值班中队长和大队长汇报。

2、在处置过程中相关区域值勤人员要随时根据生产运行调度室的指令执行命令，如AOC通知撤某个廊桥信息后，航班签派员应及时通知相关岗位值勤人员执行，客桥监护员通知机组关闭客舱门后撤桥，（如命令不能执行，值勤人员应及时将现场情况反映给航班签派员，航班签派员将现场反映的情况上报生产运行调度室）。

3、现场所有值勤人员要保持高度组织性、严格遵守纪律，一切行动听指挥，在处置过程中所有值勤人员必须保持通信畅通，信息传达、接收准确无误，严格按照上级指令执行任务。

4、面对航班延误的旅客时，干部、员工必须保持克制和耐心，做好疏导和解释工作，避免与旅客发生正面冲突。

5、现场带队的大队长、中队长、党员在发挥带头作用的同时要注意保护员工的安全，防止员工在处置过程受到伤害。

6、航班大面积延误时,当日值班签派员和中队长必须跟踪了解次日航班变更情况，并及时上报值班大队长，做好后续航班的保障工作。

（六）处理流程说明

四、机场大面积停电应急处置方案

遇发生特大电网大面积停电事件，生产无法正常运转时的航班保障运作方式采取的应急处置方案。

（一）遇大面积停电后的处置方法：

1、大面积停电后登机桥操作处理流程：

2、大面积停电后远机位监护流程：

（二）处置过程中应注意的问题

1、严格按照《客桥监管大队客桥操作岗位工作规范》作业，及时测试发现登机桥出现的异常情况。

2、发现登机桥异常情况及时上报。

3、值班大队长和中队长加强各岗位巡视、检查，及时了解处理现场发生的异常情况，确保登机桥大面积停电情况下的安全保障工作。