散杂货运输常识

什么是散杂货

主要包括几大类：

机器设备：工程机械设备，大件机械设备，、锅炉、蒸馏釜、压机、干燥机、活动房等。

各种材料：卷钢、钢板，无缝钢管、盘条、螺纹钢、异型材、输油管道，木材等。

车辆船舶：游艇、帆船、驳船，半挂车、水泥车、低平板、挖掘机、推土机，装载机、摊铺机、压路机、工程车、大巴车、小轿车、越野车、清障车、货柜车、自卸车、吊

车、大型罐式运输车、液体运输车、清洁车、洒水车等。

原材料：煤炭，矿石，水泥，原油，粮食，沙土等。

散货船的种类

按照吨位区别：

灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk carrier)。

巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：主要满足船舶总长不超过２７４.３２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。

好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，

国内散货船：国内的散货运输都是属于内河或者近海散货船，吨位更加小，一般有1000吨，3000吨，5000吨，8000吨，10000吨几个常见类型。

按照用途的区别：

运输煤炭矿石，粮食的散货船，大船舱，抓斗或者吨袋装卸。

运输车辆的滚装船，车辆可以自行开上开下。

专门运输水泥的船。

运输液体的船。

运输大型设备和材料的船。

采集运输沙子的开底船。

运石头的平板船

抽沙船

散杂货运输的常用术语

FILO FREE IN LINER OUT 船东不管装管卸

LIFO LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸

FIO FREE IN AND OUT 船东不管装卸

FIOS T FREE IN AND OUT AND STOWED AND TRIMMED

船东不管装卸,理仓和平舱

LINER TERMS船东负责装卸

BROKER船舶经纪人

SHIP OWNER 船东

我公司擅长运输的货物种类

目前最擅长运输的是煤炭,矿石,粮食等散货,尤其是从印尼进口的煤炭,价格很有优势.

其次,比较有优势的是汽车,建材,木材,水泥等货物.

我公司优势散杂货船运输航线

国际优势航线：

天津、上海、龙口、青岛、连云港、张家港、蛇口等国内主要港口与以下国际港口之间的进出口运输：

西非基本港（罗安达—洛比托—黑角－马塔迪－利伯维尔－杜阿拉—拉各斯－特马－洛美－科特努）；

东非基本港（蒙巴萨—达累斯萨拉姆—吉布提），

南非基本港（德班－马普托—塔马塔夫—伊丽莎白），

北非基本港（亚历山大—塞得港－班加西－的黎波里—突尼斯－基斯克达－DJENDJEN－阿尔及尔—奥兰），

东南亚基本港(新加坡－泗水－雅加达－胡志明－宿务－曼谷－三宝垄－巴生－滨城日本，韩国等线)，

中南美线滚装船（墨西哥－曼萨尼约－布埃斯文图拉—卡亚俄），

中东基本港（阿巴斯－迪拜－达曼－吉达－科威特），

以上每个点,每月都有固定散杂货船班轮及滚装船。另外还有常年期租散杂货船，

国内优势航线：

江海联运：京唐港与广东，福建、广西之间的运输。

最新散杂货船船期

3月上旬有黄埔、天津、上海—-杜阿拉和罗安达的杂货船。

散杂货运输常见问题解答

1．散杂货询价的实盘比较少，中间环节比较多，所以一定要确认询价者是否是实际货主，如果不是，尽量动员对方提供货主联系方式，以便减少中间环节导致的信息厌恶或者误差，由于此类业务比较专业复杂，所以最好由货主直接与我公司专业人员或者船东直接沟通，得到利益后所有参与者合理分配。

2．散杂货运输的利润主要由船东的退佣产生，运输合同一般都是船东与货主直接签订，然后再由船东与船舶经纪人签订退用协议，佣金由船舶经纪人分配给相应人员。

3．散杂货运输船东一般在运输前收取30%以上的定金作为调船费用，在货物到港后结算全款交货。

4．在遇到有需要散杂货船的情况下，最好先将附件中的散杂货询价表发给询价人，尽量全面真实的填写完毕后后收回交给船舶经纪人，由他们寻找合适的船东以及合适的船舶。

此表内容全面，如果客人能够准确全面填写，船东或者船舶经纪人可以即时准确的寻找合适的船舶以及报价。

5．询价者很多是非专业人员，所以会提出各种奇怪的问题和要求，能解答的就解答，无法解答的转交给我公司专业人员处理，以免耽误时间和错失良机。

6．散杂货运输与集装箱班轮运输不同的是价格随行就市，每个航次可能都有波动，而且一般情况下都是先找到合适的船才可以确认运费，不同的船东不同的船运费差别比较大。7．在业务最终形成前，甚至是退佣没有到账之前，一定要注意保密事宜，否则可能造成重大损失。

8．除了定期的航班和固定的航线外，我们还可以提供世界各地与中国各地之间的临时租船拼船业务，当然这样的业务需要提前比较长的时间申请，以便寻找合适的船舶。

9．目前在国内有散杂货需求的客人：做煤炭生意的公司，电厂，以及需要大量原料的大型工厂，建筑行业，汽车制造业等。

散杂货一般操作流程

1．接到客人询价后，仔细与客人沟通，询问货物的大概情况，尤其是装卸港，装载期，是否是实货，根据经验判断比较可靠后，将散杂货询价表发给询价客人，请求其认真填写，及时回传，以便找到合适的船以及价格。

2．我们接到询价表后，及时与船东联系，得到船舶信息以及价格后迅速反馈给业务人员，及时报给客人。报价时一定说明价格条款，以免产生纠纷。

3．客人接到报价后一般会考虑研究一段时间，并且随时提出一些咨询，我们及时解答并且跟进后耐心等待客人答复，业务员尽量密切保持与客人的联系。

4．如果客人接受了价格和船期，就要进行下一步工作，将合同样本发给客人，合同条款经过讨论被接受后，就要船东与实际货主签订合同。

5．船舶经纪人，也就是我公司与船东签订佣金协议。

6．货主按照合同交付定金给船东。

7．船东根据合同派船到装货港。

8．根据合同条款装货，报关。

9．如果有必要，或者根据货主要求，需要去码头监装。

10．船离港运输，在此过程中随时保持与客人联系，汇报运输情况

11．到达目的港。

12．货主在目的港安排清关，验货，交付剩余款项，提货。

13．如果有滞港费等违约金产生，需要再提货前交割完毕。

14．船东在收到全部款项后根据佣金协议支付佣金给船舶经纪人。

15．船舶经纪人将佣金按照事先协定分配给相应的公司以及个人。

散杂货询价表

1.CARGO NAME (货物名称):

2.GROSS WEIGHT AND MEASUREMENT (货物总重量，总体积）:

3.PACKING(货物包装方式) :

4.DEP.(起运港): DES.(目的港):

5.S.F.(积载因数）:

6.STOWAGE REQUIREMENT（装卸条款：）:

1.管装管卸

2. 不管装不管卸

3. 不管装管卸

4. 管装不管卸

7.L/D RATE（装卸率）:

https://www.360docs.net/doc/8c7577848.html,YCAN（受载期）:

9.EARLIEST CARGO READINESS TIME（最早货物备妥时间）:

10.SHIPPING TERMS（运输条款）:

11.CHARTERER'S FRT IDEA （客户的运费概念）:

12.ANY REQUIREMENT ON VESSEL（船舶要求）:

13.CHARTERER'S NAME (客户名称）:

14.TRADE SITUATION （贸易合同是否已签，L/C是否已收到）:

15.找实船（），不找实船只找实价（），只需运费概念（）:

16.其它相关信息：

17.希望回复时间：

您的详细联系方式：

TEL：

FAX：

MSN：

E-MAIL：

NAME：

*尽量详细的货物信息对于找到最为合适的船舶非常有帮助*

租船合同样本

Fixture Note

订租确认书

It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and conditions asf:

经友好协商双方于本日达成如下条款：

1.MV. QIAN LI SHAN 13, CAMBODIA FLAG, 1995BLT, GRT/NRT 5301/3592MT, DWT8306MT, L/B120.10/16.3M 3H/3H SD,.

1）执行船舶：.MV. QIAN LI SHAN 13

柬埔寨旗，1995年造，，总吨/净吨 5301/3592mt，载重吨：8306MT 船长：120.1M 船宽：16.3M

2.CGO&QTY:5700MT FULLER EARTH IN JUMBO BAGS 5%MOLOO

2) 货物：5700mt 脱色白土，5%增减由船东选择

3.L/D PORT:1 SBP/ZHENJIANG CHINA/1 SBP, PORT KLANG, MALAYSIA

3) 装港：中国镇江 1个安全港口1个安全泊位卸港：马来西亚巴生 1个安全港口1个安全泊位

4.LYCN: 28TH SEP – 05TH OCT, 2010

4) 受载期：28TH SEP – 05TH OCT, 2010

5.L/D RATE:CQD BENDS

5) 装卸效率：按港口习惯速度尽快装卸。

6.FRT:USD30 PMT FIOST BSS 1/1

6）运费：usd30/PMTt,fiost（船东不管装，卸，理舱，平舱），一装一卸

7.PAYMENT:FULL FRT TB PAID IN USD BY TT TO OWRS NOMI BANK ACCT WITHIN THREE(3) BANKG DAYS ACOL N S/R BS/L BUT ALAWYS BBB N FRT TO BE DEEMED AS EARNED UPON CARGO TAKEN ON BOARD DISCOUNTLESS N NON-RETURNABLE WHETHER SHIP N/OR CARGO LOST OR NOT LOST.

7) 通过TT的方式在3个银行工作日内全部汇到船东的账户上，并且总是在开仓卸货之前付到船东指定的银行账户，运费在货物装上船之后被视为已经赚取，并且无论船、货灭失与否，都不打折，不返还。。

8.AGENTS: OWNR’S AGENT AT BENDS

8）:船舶代理人：OWNR’S AGENT AT BENDS

9.CGO TB LOADED/COUNTED BY SHIPR N CGO QTY BY SHPR ON B/L OWRS HV NO RESPONSIBILITY FOR SHORT LOADG DUE TO TOWAGE,CGO SF N OTHER CGO

9）货物有货主装上船，并且数量要在提单中注明。船方不承担由于（平仓）导致的货物不足。，

10：SHORE CRANE TBF CHTERS ACCT, BUT IF VSLS DRKS BE OUT OF ORDER OR BREAKDOWN AT DISCHARGING PORTS, SHORE CRANE TBF CHTER’S ACCT

10）：岸吊由租方承担，如果船在卸货港出故障费用又租船方承担。

11.DETENTION CHARGE AT THE RATE OF USD 5000 PER DAY OR RATA IF CGO/DOCUMENT NOT READY UPON VSL ARRIVAL AT L/PORT TBF CHTR’S ACCT

11）滞留损失：如果船舶在双边港口因货物和/或单证未备妥而遭受船期损失，租船人应每

日支付USD5000，不足一天按比例计算。

滞留损失费在装港发生的话，连同运费一起支付，若在卸港发生，则在卸货开始前支付12.TALLY:SHIPSIDE TAL LY TBF OWR’S ACCT,DOCKSIDE TALLY TBF CHTR’S ACCT

12）船边理货分别由船东承担。岸边理货/租船人承担

13.L/S/D IF ANY TBF CHRTS ARRANGE ACCT AT BOTH BENDS

13）捆扎/加固/垫舱费如有发生，由租船人承担。

14. OAP IF ANY TO BE FOR CHARTERS ACCT

14）OAP费用由CHARTERS 承担

15. MASTER TO GIVE 7/5/3/2/1 DAYS ETA NOTICE BEND

15）大副（船长的助手）给予7/5/3/2/1天，预计到达，注意BEND

16.ANY TAX/DUE FOR CGO TBFR CHTRS N SAME FOR VSL TBF OWRS ACCT

16）关于货物/运费的税费分别由船东承担。

17. SHIFTING CHARGES IF ANY TO BE FOR CHTERS ACCOUNT

转运费用，如果有的话，将由CHTERS 承担

18 SHIP’S CARGO HOLDS SHOULD BE CLEAND/DRY AND SUITABLE TO LOAD THE CARGO

18：在装卸时应该保持货物的干净和干燥

19. LIGHTERAGE, LIGHTENNING IF ANY TO BE FOR CHTER’S ACCT

19：驳船费/过驳费如发生由租船人承担

20. COMBINED CARGO IS NOT ALLOWED

不可以让货物装在同一个集装箱

21) Comm: 1.25PCT

21) 佣金：1.25PCT

22.OTHERS AS PER GENCON C/P (AS REVISED 1994)

22) 其余细节条款参照94年金康合同.

23.ARBITRATION: ANY DISPUTES ARISING UNDER THIS CHARTER PARTY TO BE REFERED TO ARBITRATE IN HONGKONG AND ENGLISH LAW TO APPLY.

23）如有争议，在香港仲裁并适用英国法。

on behalf of owrs 船东签章

on behalf of chtrs 租船人签章

附件3

租船案例参考

航次期租（TCT）操作流程

一、仔细研读租船合同：租船合同订立以后，仔细研读合同条款，理清各方的关系

二、向船长发航次指示：告知航次期租合同相关条款，交还船时间地点，并通知船长下航次

任务，告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务，其中最重要的是关于该航次的NOR递交，B/L签发的规定，要求船长每天报告船舶动态，并递交船舶抵港离港报告

三、委托气导：委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步，报告航行途中天

气情况，分析航次耗油及航速，气导报告是以后若产生BUNKEROVERCONSUMPTION，及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。

四、交船：交船时最重要的是要注意交船的燃油数量，交船时间，交船地点，交船时船舶状

态是否符合租约规定，这些都是履行TCT合同重要的依据，第一期租金在交船后的X工作日内支付。

五、到达装港前的准备

1、委托代理，关注装港情况：依据C/P的规定，若装港代理为航次合同中租家指定，应

及时向租家索取代理资料，及早联系索取使费明细，若C/P规定是装港代理为船东代理，则应自己及早联系当地有实力的代理索取使费明细，仔细审核

2、关注船舶每天动态，注意天气情况，结合我们预计的到达时间，发现船舶是否延误，

向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知ETANOTICE。

3、密切联系装港代理及船长，关注装货情况，若在装货过程中出现任何问题，象吊杆

等出现问题应及时解决，使装货最快完成。

六、装港后到达卸港前

1、收集各种装货单证，NOR，M/R，SOF，CARGOMANIFEST，STOWAGEPLAN，B/L等，审

核B/L，注意签发提单的方式，是由代理签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据C/P支付，则和M/R核对无误方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，

若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。

2、运费：按C/P运费费率计算，总运费扣除佣金、OAP（如果有），向租家索取收取运

费，要求租家在合同规定的期限内支付。

3、计算LAYTIME，速遣费、滞期费：如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如

果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIME SHEEP，C/P相关条款计算速遣费及滞期费，重要的是起算和止算，及中间的停装的原因。

4、关注船报及气导报告，关注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及预计到达卸

港时间。

5、中途加油：根据船舶上航次存油情况，考虑航线、卸港目前泊位，吃水情况，计算

是否需要在中途加油，必要时即使油价贵也可考虑在装港直接加油。

6、委卸港代理，支付卸港使费，使费审核完毕后，应及早安排使费，保证船到卸港前，

代理能收到使费（至少收到银行水单）。注意卸港情况，了解泊位情况。

7、一般外国船舶到达中国港口都需要准备吨税证书，因此，如果卸港为中国的港口时，

在还未到达卸港前应准备好所需的吨位证书，使船舶安全靠卸港卸货。

8、发出合同规定的预计的还船通知，计算预计的第二期租金的支付。

七、到达卸港

1、NOR递交，和代理和船长密切联系，关注卸货情况，敦促代理尽快卸完货物。船离卸

港后，及时向代理索取装货单据，计算LAYTIME，速遣、滞期。如果C/P规定装货速

率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIME SHEEP，C/P 相关条款计算速遣费及滞期费。

2、收取剩余运费。如果C/P规定先付95%运费，一般规定航次结束几十天以后，扣除卸

港速遣费（如有），一并支付，应及时索取。

3、如果提单在船舶已经到达卸港仍未提交，实务中LOI保函还是很常见的，租家会提供

保函给船东，而船东则需要向原船东递交自己的包含，要求原船东同意凭保函卸货，因为船长在这种情况下只会听从原船东的指示，当原船东同意凭保函卸货，船长才

相应同意。

八、还船：关注还船时间，还船地点，还船时的船上剩下的燃油，并扣除OFF-HIRE，

BUNKEROVERCONSUMPTION，OWRSEXPENSE，和船东结算最后的租金。

九、整理归档：所有装卸港使费单据，仔细审核是否有误，将有关原船东费用整理出来与原

船东结算。如在代理那有使费节余应及时索取，如尚结欠代理使费，经核实无误后则应及时安排支付给代理，收集所有的正本单证，做最后的航次结算。