后张法预应力空心板张拉施工方案

后张法预应力空心板张拉施工方案

一、工程概述

我标段共有中桥五座，通道一道，设计均为16m后张法预应力砼空心板，砼标号为C50，本标段共有后张预应力空心板520片。

二、施工准备工作

1、原材料准备

钢筋采用唐钢生产的Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢绞线采用烟台鞍钢斯凯特钢丝有限公司生产的钢绞线，锚具采用河南开封中原预应力工艺设备厂生产的锚具，水泥采用冀东水泥股份有限公司生产的P.O42.5R水泥，砂采用抚宁洋河砂场的砂。

水采用自打井饮用水，外掺剂采用秦皇岛顺凯达建筑材料有限公司的SKD-5型减水剂，以上各种原材料经检验均符合《技术规范》要求，并经监理工程师认可，进场数量满足目前施工要求。

2、机械设备准备

（1）120KW发电机1台，30KW发电机1台，30T龙门吊二组，钢筋切断机1台，成型机1台，闪光对焊机1台，电焊机4台，HZS50型混凝土拌和楼2座，ZL30型装载机2台，振捣棒20根。混凝土拌和站已经计量部门标定完毕，具备生产能力。

（2）张拉配套设备4套（千斤顶、高压油泵、压力表），已经校验符合要求。

（3）锚具、夹具、连接器等经检测符合《技术规范》要求。

3、施工组织机构及技术交底

由桥梁副经理田春孝负责生产安排，桥梁三队负责施工，技术员2名，试验员2名，现场管理人员5名，技术工20名，普工40名。

施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制要点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程和安全注意事项。

三、施工工艺

1、预制场的布设

预制场共承担520片后张法预应力空心板的预制工作。根据施工工期要求，本工程在预制场内建造56个底模，底模用C30砼浇筑而成，中间砼厚度为35cm，端头2m砼厚度为45cm，端头3m铺设钢筋网，间距为20cm×20cm。

2、预应力施工

1）、预应力孔道成孔

采用预埋金属波纹管成孔工艺。波纹管要求无损伤、不变形，用于制造金属波纹管的低碳钢带其厚度不宜小于0.3mm。置于现场的波纹管，下部每隔2m设一方木，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水生锈。

在绑扎钢筋骨架时，用Φ8钢筋焊成方形定位骨架。定位架沿梁长方向每50cm设一道，焊在构造钢筋上，使波纹管在浇注混凝土时不上下左右移动，保证波纹管位置准确。

2）钢束的下料、编束和穿束

钢束采用机械方法进行调直，不能损坏钢丝。

钢束下料用砂轮切割机。钢束下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。

将下好的钢束放在工作台上，钢丝每隔1-1.5m用22号铅丝绑扎一道，铅丝头弯进钢丝束里，以便于穿孔通过。绑扎完成后，钢丝束按图纸束号顺序存放，并清楚标明记号。

3）预应力钢束的张拉与锚固

a.设置张拉操作架和防护板

制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用倒链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5—2.0m处安设防护板，以防锚具夹片弹出伤人。

b、张拉机具检验

在张拉作业之前应对千斤、油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。

c、检验预应力钢束及锚具

检查内容有：预应力钢束与锚具布置有无错误和较大的误差；压浆嘴是否畅通；锚具安装是否正确；梁端钢筋是否影响张拉。

d、张拉作业

根据设计要求，在空心板混凝土强度达到设计强度100%时才允许张拉。张拉时以张拉应力、延伸量双控，两端同时对称进行，钢束张拉顺序按设计要求进行。张拉程序：

普通松弛力筋0 初应力（15%σcon）2倍初应力（30%σcon）100%σcon 1.03σcon（持荷2min）σcon（锚固）

钢绞线标准抗拉强度fpk=1860MPa，张拉控制应力为δcon=0.73fpk，4фs15.2mm一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制应力为760.4KN, 3фs15.2mm 一束，两端张拉，每束钢绞线的张拉控制应力为570.3KN，各板内编号相同的刚束同时张拉。

钢绞线弹性摸量Ep=1.95*105MPa，u=0.25，K=0.0015，伸长值的计算详见附表，施工时，实际伸长量与理论伸长量的误差应控制在±6%。

张拉时先按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到时停止供油，检查夹片情况完好后，划线做标记。然后向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。当油压达到张拉应力后关

闭主油缸油路，并保持2分钟，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持2分钟后，若油压稍有下降，须补油到设计应力的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束。张拉采用双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在±6%。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%。

4）孔道压浆

预应力张拉后，应在24小时内完成孔道压浆，其目的一是保护钢束免遭锈蚀，二是使预应力钢束与混凝土有效的粘着，三是减轻梁端锚具的负荷。

压浆前用水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，除掉孔内的杂质，并用空压机风管吹尽压浆孔内的积水。便于灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。浆液水灰比为0.4—0.45之间,采用不低于P.O.42.5级普通硅酸盐水泥配置,水泥龄期不超过一个月。

水泥浆从配置到入管，需控制在40min以内，水泥浆要经过φ1.2mm的筛子再进入料斗，以防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。管道压注用的水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。水泥浆稠度宜控制在14—18s之间，28d抗压强度不小于40MPa。

压浆用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端饱满冒出浓浆、排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时，关闭出口阀门继续压浆，压力0.7Kpa，保证3min，关闭阀门，至此，压浆工作完成。

5）封锚

压浆后先将需封锚的锚具周围冲洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封端混凝土使用机动翻斗车运输，人工灌注，插入式震捣器振捣。封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不低于构件混凝土强度等级值的80%，并严格控制封锚后的梁体长度。

3、梁端用同标号的砼进行封堵，要保证牢固不脱落，并严格控制梁板长度。

4、移梁

完成压浆后的空心板梁，其水泥浆强度达到设计要求的强度后开始吊装，从预制区移至存梁区存放，让出台座再次制梁。

四、质量保证体系

施工前，组织有关管理人员、技术人员进行技术交底工作，技术人员认真阅读图纸，熟悉国家有关现行技术规范，严格控制施工程序及工程质量，认真配合监理工程师的监理工作。

1、用于工程的原材料，半成品等，由材料部门和中心试验室进行把关，严格执行材料进场前的检查验收和取样送检制度，不合格材料坚决不能进场。

2、水泥、钢材、外加剂等外购材料必须三证齐全（出厂证、合格证、检验证），进场后按规定频率抽检，合格后方可使用。

3、严格控制地材的来源，增加取样频率，加强试验检测工作。

4、加强技术工人的技能培训工作，对特种作业及专业性强的工作岗位，要求操作者必须持证上岗。

5、认真执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，做到不合格的工序不能交接。

6、确保整个施工过程的程序化、标准化、规范化，做到工前有交底、工中有检查、工后有验收，确保工程质量。

7、科学安排施工工序和施工进度，及时调整工作计划，加强组织协调工作，确保工、科、机供给及时。开工前必须制定每个预制底座的使用计划，确定每个台座所要预制的箱梁编号情况。

五、安全措施

建立健全安全检查管理组合机构及强有力的安全保证体系，加强安全生产教育，认真贯彻国家劳动保护条理的三个劳动法规。

设立专职安全员，负责现场安全生产，并有主管领导参加的定期安全检查活动，杜绝重大安全事故发生。

各专业工种都应熟悉本工种的有关安全规定，并应认真执行、严禁违章作业。

机械施工应注意车辆间距和人员的安全，夜间施工应有良好的照明。

在张拉区设醒目的安全标志，禁止非张拉工作人员进入张拉施工现场。在张拉过程中设专人进行观察，发现异常现象及时告诉张拉人员停张，并采取措施，防止事故的发生。

张拉用高压油泵要放在台座两侧，操作人员要站在油泵的外侧面进行操作。钢绞线达到张拉力后，要停2-3分钟，待稳定后再打紧夹具或拆卸张拉设备，高压油泵操作人员，要戴护目镜，防止油管破裂及接头处喷油伤眼。

认真执行电器线路的安全规定，定期进行安全检查。

生活区料场、拌合站建立消防制度及防水制度，消除一切火灾隐患。

六、文明施工

搞好文明教育，提高文明施工意识，施工或认真执行修路便民，树立职工的良好形象。

同沿线单位、村民搞好关系，开工前拜访，征求意见，妥善处理解决问题，互相配合提供便利。

施工中增强环保意识，注意减少环境污染，不给沿线添麻烦。

施工现场物料存放，场地布置，井井有条，给人以美的感受。

七、环境保护

在施工中，将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》有关要求，严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要措施防止施工中的燃料、油、废料、垃圾及化学有害物质等废弃物对河流、池塘及周围的环境的污染，防止

灰尘，噪音等物质对大气层污染，加强对全体员工的环境意识教育，力争将因施工带来的各种污染降低到最低限度。

唐山至曹妃甸高速公路TC-6合同段后张法预应力空心板施工方案

编制：

技术负责人：

项目经理：

张家口路桥建设集团有限公司

唐曹高速公路TC-6合同项目经理部

二00七年四月十四日

唐山至曹妃甸高速公路TC-6合同段

后张法预应力箱梁施工方案

编制：

技术负责人：

项目经理：

张家口路桥建设集团有限公司

唐曹高速公路TC-6合同项目经理部

二00七年四月二十八日