IMO将通过油船货油舱耐蚀钢标准
油船装 卸油操作规程
油船装、卸油操作规程 运送油品 ⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 ⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。 ⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。 ⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 ⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。 ⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。 装油 ⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 ⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 ⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 ⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 ⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 ⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 ⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 ⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 ⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。 ⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 卸油 ⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 ⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。 ⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 ⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 ⑸、协助有关人员检查铅封。 ⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 ⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。 ⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 ⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。
货油装卸及扫舱系统
货油装卸及扫舱系统 一般油船的装卸管路按布置位置可分为三部分，即货油舱内管系、油泵舱管系及甲板管系等。 一、货油舱内管系 舱内管系布置分线形总管式和环形总管式两类，环形总管又分单环式、双环式和多环式。 1. 线形总管式 原则上，每一货油泵设置一根总管。按装油配置要求（计及不同油种的装载分布）从各总管引出支管至相应油舱。 图4.1.1为某油船的三线总管式舱内管系图。图中N0.1总管服务于1、3货油舱（左、右），图中N0.2总管服务于2、5货油舱（左、右），图中N0.3总管服务于4、6货油舱（左、右）及污油水舱（左、右）。 图 4.1.1 三线总管式舱内输油管系简图 这种线形总管式管系布置简单、操作方便、隔离可靠和混油可能性小。但装载油种的机动性不高，适用于运输油种固定、运量固定、航线固定的中小型油船。 2. 环形总管式 为提高机动性，可将两根线形总管相接，配以相应阀门，即成单环式总管。对具有3台货油泵的船舶，可形成两个或多个环形总管。图4.1.2为某船的多个环形总管式舱内管系图。图中NO.1总管与NO.2总管、NO.1总管与NO.3总管及NO.2总管与NO.3总管都相互连通，并且4#风暴舱和污油水舱都可由两根总管抽吸。这种环形总管式布置机动性好，但为避免混油需设置较多的隔离阀，操作管理较为复杂。
图4.1.2 多环总管式舱内输油管简图 扫舱吸油阀污油水舱 3. 舱内管系设计及安装要求 ⑴ 各总管在第一个油舱内必须设有膨胀接头或弯头，以补偿管子的热胀应力。如用膨胀接头则应为伸缩型膨胀接头。 ⑵ 应防止混油现象的发生。对装载两种或两种以上油品的油船，在环形总管的连接处，以及总管与吸口之间均须设置两道阀隔离。 ⑶ 除不足600DWT （载重吨）的油船外，货油舱均设有双层底，为此吸油口可布置在油舱的底面以上或设置在凹入的吸油井内。吸油口应布置在船舶卸油状态时的最低点，距舱底应小于100mm 。 ⑷ 如货油舱设计为直接注油时，注入管应伸入舱内，其开口应使货油沿舱壁流下并尽可能接近舱底，以减少产生静电的可能性。 ⑸ 当考虑通过吸入管装注货油时，则应设有旁通管，绕过货油泵，将吸入管与甲板输出管连通（旁通管上设截止阀）。 二、泵舱管系 油船一般都在机舱前部设置有油泵舱，为货油舱服务的大部分设备均安装在泵舱内。主要有货油泵、专用压载泵、扫舱泵、洗舱加热器等，因而泵舱内的布置一般都十分紧张。但因汽轮机的工作温度高达204℃左右，为了降低泵舱的温度和避免电动机产生火花，引起火灾，所以驱动货油泵、压载泵的透平或电动机，均设置在机舱内。在原动机的传动轴通过舱壁处，必须装有密封的填料函装置，用来保持传动轴通过舱壁处的密封性。 图4.1.3为泵舱内设有三台货油泵、货舱内总管采用环形总管式布置时的管系简图。 泵舱内管系的设计应满足下列要求： ⑴ 各货油泵的吸入管接自舱内管系的各总管。各总管接入泵舱后，必须设置防火型隔离阀。即图中的遥控蝶阀1必须为防火型蝶阀。 ⑵ 如果货油舱内的总管采用环形总管，则各货油泵之间不必连通。如果货油舱内的总管采用线形总管式，则各货油泵的吸入管应相互连通，以便任一台泵发生故障时，由其他泵代替工作。对不同油种的吸油总管，该连通阀上应装设双道隔离阀。 ⑶ 各货油泵的吸入端应装有气体分离器（真空装置）2，以去除货油中的空气，防止油泵的损坏。对于原油船，还应装有滤器。但对于成品油轮等装载干净油种的油船可以不设。 ⑷ 如某一货油舱须作为油船的应急风暴压载舱，则货油泵应能经海底阀吸入海水压至该舱（在海水总管和货油总管之间应设2只阀，其中1只阀应能在关闭状态下予以锁住；或在货油泵专用的海水总管上设置双孔法兰，图中的件5即为双孔法兰，平时处于常闭状态），并能从该舱抽出污压载水，按防污染要求直接排舷外、排至污油水舱或岸上接受设备。
操作系统实验报告三
课程实验报告 课程名称姓名实验名称实验目的及要求 实验3进程并发与同步 1、加深对进程概念的理解，区分进程并发执行与串行执行； 2、掌握进程并发执行的原理，理解进程并发执行的特点； 3、了解fork()系统调用的返回值，掌握用fork()创建进程的方法；熟悉wait、exit等系统调用； 4、能利用相应的系统调用实现进程树与进程间的同 步。 实 验操作系统：linux Un bu ntu 11.10 环 境实验工具：Vmware 实验内容 1、编写一C语言程序，实现在程序运行时通过系统调用fork()创建两个子进程，使父、子三进程并发执行，父亲进程执行时屏幕显示“I am father ”，儿子进 程执行时屏幕显示“ I am son "，女儿进程执行时屏幕显示“ I am daughter ”。 要求多次连续反复运行这个程序，观察屏幕显示结果的顺序，直至出现不一样的情况为止。要求有运行结果截图与结果分析 2、连续4个fork()的进程家族树，family1-1.c 程序清单如下： #in clude
3、 修改程序1,在父、子进程中分别使用 wait 、exit 等系统调用“实现”其同 步推进，父进程必须等待儿子进程与女儿进程结束， 才可以输出消息。 写出相应的同 步控制，并分析运行结果。 4、 创建一个子进程，并给它加载程序，其功能是调用键盘命令“ ls -I ”，已知 该键盘命令的路径与文件名为： /bin/ls 。父进程创建子进程， 并加载./child2 程序。 写出相应的程序代码并分析程序运行结果。 1、编写一 C 语言程序，实现在程序运行时通过系统调用 fork()创建两个子进 程，使父、子三进程并发执行，父亲进程执行时屏幕显示“ I am father ”， 儿子进程执行时屏幕显示“ I am son ”，女儿进程执行时屏幕显示“ I am daughter "。并且反复的测试，观察每一次的执行的顺序有什么不同 2、修改程序1,在父、子进程中分别使用 wait 、exit 等系统调用“实现”其同 步推进，父进程必须等待儿子进程与女儿进程结束，才可以输出消息。 4、创建一个子进程，并给它加载程序，其功能是调用键盘命令“ ls -I ”，已知 该键盘命令的路径与文件名为： /bin/ls 。父进程创建子进程， 并加载./child2 程序。 法 描 述 及 实 验 步 骤 调 试过 程及实 验结果
油罐车卸油安全操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L8835 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 油罐车卸油安全操作规 程正式样本
油罐车卸油安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。
2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防
油船安全管理概论
油船安全管理 课程安排：27学时（包括6学时实验课） 主要内容： 课堂教学： 油船概论；石油的特性；油船的防火防爆措施；油船静电及预防；油船洗舱；封闭处所与作业； 油船污染海洋的原因、防止措施及船上油污应急计划概述 实验 参考文献： 大型油船管理实务； IACS双壳油船共同结构规范； 原油洗舱； 油船安全知识与安全操作； 国际油船和油码头安全指南； 原油海洋运输业务管理实务。 第一章油船概述 第一节油船发展概况 第二节油船分类 第三节油船特点 第四节油船设备系统 第五节油船技术用语 第一节油船发展概况 一、定义： ?MARPOL： 建造或改造为主要在其装货处所装运散装油类（原油或石油产品）的船舶，包括油类/散货两用船，以及全部或部分装运散装货油，及符合本公约附则Ⅱ中所规定的任何“化学品液货船”。 ?通常理解：散装运输各种油类的船。 二、发展过程： ?古希腊：陶罐装运橄榄油和酒； ?1861:ELIZABETH.WATTS—木桶运油； ?1869：CHALES—铁桶； ?1878:英国建造了ZOROASTER(佐罗斯特）号，专门运载油类； ?1886：英国为德国建造了早期最著名的蒸汽机油船—格鲁克福号（GLUCKAUF） 蒸汽机船“格鲁克福”轮—现代油船的先驱： 300ft（91.44m），载重2307吨； 以载运油类货物为主，船体分隔成许多油舱；船壳即为容器； 机舱在船艉（艉机型）； 考虑了自由液面对稳性的影响及膨胀余位问题； 增设了隔离空舱。 ?第一次世界大战：改烧煤为烧燃油； ?第二次世界大战：加速了油船的发展； ?20世纪60年代：中东石油大量开采输出，导致油船向大型化和超大型化发展；
加油站卸油操作规程正式样本
文件编号：TP-AR-L4735 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 加油站卸油操作规程正 式样本
加油站卸油操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、准备。送油罐车进站后，卸油员立即检查油 罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量声地。 连接静电接点线，按规定备好消防器材，将罐车静置 15分钟经计量后准备接卸。 二、验收。卸油员会同驾驶员核对罐四油品交运 单记载的品种、数量，检查油品外观（颜色、气味 等），测量油高、水高，逐项填写时站油品核对单， 由驾驶员、卸油员双方签字确认实收数量。 三、卸油。核对卸油罐与罐车所装品种是否相 符。通过液位计或人工计量检测确认油罐的容量，防 止跑、冒油事故的发生。按工艺流和连接卸油管，做
到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。检查确认油罐计量孔密闭良好。司机缓慢开启罐车卸油阀，卸油员集中精力监视、观察卸油管线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题，同时罐车司机不得远离现场。卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净，关好闸阀，折卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。引导油罐车离开。 四、卸后工作。待罐内油面静止平稳后，通知加油员开机加油，将消防器材放回原位，整理好现场，填写各种帐单。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
操作系统实验实验1
广州大学学生实验报告 1、实验目的 1.1、掌握进程的概念，明确进程的含义 1.2、认识并了解并发执行的实质 2.1、掌握进程另外的创建方法 2.2、熟悉进程的睡眠、同步、撤消等进程控制方法 3.1、进一步认识并发执行的实质 3.2、分析进程竞争资源的现象，学习解决进程互斥的方法 4.1、了解守护进程 5.1、了解什么是信号 5.2、INUX系统中进程之间软中断通信的基本原理 6.1、了解什么是管道 6.2、熟悉UNIX/LINUX支持的管道通信方式 7.1、了解什么是消息 7.2、熟悉消息传送的机理 8.1、了解和熟悉共享存储机制 二、实验内容 1.1、编写一段程序，使用系统调用fork( )创建两个子进程。当此程序运行时，在系统 中有一个父进程和两个子进程活动。让每一个进程在屏幕上显示一个字符：父进程显示'a'，子进程分别显示字符'b'和字符'c'。试观察记录屏幕上的显示结果，并分析原因。 1.2、修改上述程序，每一个进程循环显示一句话。子进程显示'daughter …'及 'son ……'，父进程显示'parent ……'，观察结果，分析原因。 2.1、用fork( )创建一个进程，再调用exec( )用新的程序替换该子进程的内容 2.2、利用wait( )来控制进程执行顺序 3.1、修改实验（一）中的程序2，用lockf( )来给每一个进程加锁，以实现进程之间的互斥 3.2、观察并分析出现的现象 4.1、写一个使用守护进程(daemon)的程序，来实现： 创建一个日志文件/var/log/Mydaemon.log ； 每分钟都向其中写入一个时间戳(使用time_t的格式) ； 5.1、用fork( )创建两个子进程，再用系统调用signal( )让父进程捕捉键盘上来的中断信号（即按^c键）；捕捉到中断信号后，父进程用系统调用kill( )向两个子进程发出信号，子进程捕捉到信号后分别输出下列信息后终止： Child process1 is killed by parent! Child process2 is killed by parent! 父进程等待两个子进程终止后，输出如下的信息后终止： Parent process is killed! 5.2、用软中断通信实现进程同步的机理
油船装卸油操作规程
油船装、卸油操作规程 1．运送油品 (1)按要求准时、安全从装油地送到卸油地。 (2)其装载重量不得超过装载吃水线。 (3)装卸过程中要求无污染、无漏撒。 (4)油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。 (5)装拆油管时必须正确使用防爆工具。 (6)连接船岸的输油软管应有足够的长度。 2．装油 (1)连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。 (2)在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。 (3)打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。 (4)开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。 (5)装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。 (6)在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。 (7)装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。 (8)全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。 (9)关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铝封。
(10)协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。 3．卸油 (1)到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。 (2)系牢首缆、尾缆、相档榄。 (3)船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。 (4)输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。 (5)协助有关人员检查铅封。 (6)开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。 (7)卸油过程巾应注意调整缆绳的松紧度。 (8)卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。 (9)先拆除软管，后拆除静电地线。
Windows操作系统实验三实验报告
Windows操作系统C/C++ 程序实验 姓名：___________________ 学号：___________________ 班级：___________________ 院系：___________________ ______________年_____月_____日
实验三Windows 2000/xp线程同步 一、背景知识 二、实验目的 在本实验中，通过对事件和互斥体对象的了解，来加深对Windows 2000/xp线程同步的理解。 1) 回顾系统进程、线程的有关概念，加深对Windows 2000/xp线程的理解。 2) 了解事件和互斥体对象。 3) 通过分析实验程序，了解管理事件对象的API。 4) 了解在进程中如何使用事件对象。 5) 了解在进程中如何使用互斥体对象。 6) 了解父进程创建子进程的程序设计方法。 三、工具/准备工作 在开始本实验之前，请回顾教科书的相关内容。 您需要做以下准备： 1) 一台运行Windows 2000/xp Professional操作系统的计算机。 2) 计算机中需安装V isual C++ 6.0专业版或企业版。 四、实验内容与步骤 1. 事件对象 清单4-1程序展示了如何在进程间使用事件。父进程启动时，利用CreateEvent() API创建一个命名的、可共享的事件和子进程，然后等待子进程向事件发出信号并终止父进程。在创建时，子进程通过OpenEvent() API打开事件对象，调用SetEvent() API使其转化为已接受信号状态。两个进程在发出信号之后几乎立即终止。 步骤1：登录进入Windows 2000/xp Professional。 步骤2：在“开始”菜单中单击“程序”-“Microsoft V isual Studio 6.0”–“Microsoft V isual C++ 6.0”命令，进入V isual C++窗口。 步骤3：在工具栏单击“打开”按钮，在“打开”对话框中找到并打开实验源程序3-1.cpp。 步骤4：单击“Build”菜单中的“Compile 3-1.cpp”命令，并单击“是”按钮确认。系统
油品鹤管装卸系统流程图
油品鹤管装卸系统流程图 油气储运与油品装卸专用鹤管生产厂家分享油品装卸系统及其装卸, 卸油工艺流程有2种方法，即上部缷油流程和下部缷油流程；其中上部卸油流程又分为：泵卸油流程、自流卸油流程。 1.上部卸油工艺流程 上部卸油--是通过鹤管从油罐车上部用泵或虹吸自流的方法将油卸车。------这是我国铁路卸油广泛采用的方法。 ①泵卸油流程: 1）设备及流程介绍 泵卸油流程图 1-鹤管；2-集油管；3-输油管；4-输油泵；5-真空泵；6-放空罐；7-真空罐；8-零位油罐；9-真空管；10-扫舱总管；11-扫舱短管 2）泵卸油流程的三大系统：
a）输油系统的作用：输转油罐车与储油罐内的油品。 设备：鹤管集油管、输油管和输油泵等。 b）真空系统的作用：填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油设备：真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。
C）放空系统的作用：装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下 次输送其它油品时造成混油现象或易凝油品冻结于管线中。 设备：放空罐和放空管线。 3）存在的问题: 从油罐车内卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位罐，减 少了油品损耗。必须设置高大的鹤管、栈桥和真空系统等，设备多、操作复杂，并往往形成气阻，影响正常卸油。 适用场合：平原大型油库 ②自流卸油流程: 1-鹤管；2-真空管；3-集油管；4-真空罐； 5-抽底油管；6-零位油罐；7-离心泵；8-储油区 当油罐车高于零位油罐并具有足够的位差时，即可采用虹吸自流卸油。鹤管必须具有抽真空或填充油料的设备。虹吸自流卸油的优点：不受泵和动力的影响。缺点：卸油后，多一次输转，增加了油品的蒸发损
油罐车卸油安全操作规程(标准版)
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 油罐车卸油安全操作规程(标准 版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
油罐车卸油安全操作规程(标准版) 一、目的： 为了避免因不良操作引发的油罐车缷油事故,规范缷油操作程序，特制定本安全操作规程。 二、范围： 本规定适用广州九恒条码有限公司 三、职责： 1、采购供应部 负责通过各种渠道收集信息，对120#溶剂油的供应厂（商）家进行审核，选择产品合格、质量过关的供方，并建立良好的业务关系，力求最经济、最快捷、最合理地供应120#溶剂油。 2、仓库 负责对120#溶剂油进库、出库，库存等操作指引，保管好120#
溶剂油，做到数量准确，质量完好，安全操作，收发迅速等工作。 3、行政管理部 负责油罐车进入公司指定地点后（危险化学品仓门口），准备好消防器材对油罐车进行洒水消除静电等安全监督工作。 四、缷油操作规程： 1、油罐车进入后公司后，卸油员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地计量。 2、严禁在油罐区域附近吸烟，禁止动火作业 3、行政管理部安全组应了解其理化性质，掌握紧急处理措施，操作洒水消除静电时穿戴好相应的防护用品。 4、行政管理部安全组按规定备好消防器材，将罐车连接静电接地线并静置15分钟后，经洒水消除静电后准备接卸。 5、采购部对交运单记载的品种、数量进行检查是否正确。 6、卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观（颜色、气味等）检查，如油质量有异常，应报告领导，拒绝接卸。 7、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符，无属性排斥。
油船建造教材
第7章 液货船特种装备及系统介绍 第1节 货油系统 1 货油装卸系统概况 货油管路一般分为主货油管路和扫舱管路。主货油管路为装油、卸油时使用的大口径管路。扫舱管路主要是在卸油或排放压载水时来扫除油舱和管路的残油或残水的小口径管路。 货油舱内的货油是用货油泵将货油通过货油管路以一定的速度安全地输送到岸上油库或其它油船，也可以利用岸上的货油泵将货油以一定的速度安全地输送到船上。 货油泵布置在泵舱（采用集中式货油泵时）或货油舱内（液压马达或电动机安装在上甲板，无泵舱时），泵舱和上甲板布置货油管路。 2 货油装卸系统的工作原理及组成 2.1 主货油管路的工作原理及组成 主货油管路是利用船上的货油泵将货油舱内的货油通过货油管系以一定的速度安全地输送到岸上油库或其它油船，这个过程简称为卸载;也可以利用岸上的货油泵将货油以一定的速度安全地输送到船上，这个过程简称为装载。 主货油管路由货油泵、货油管系及管路附件等组成。 2.2 扫舱管路的工作原理及组成 扫舱管路主要是在卸油或排放压载水时来扫除油舱和管路的残油或残水的管路。扫舱管路与货油管路是直接连接的，其组成分二种情况： 2.2.1当采用设有泵舱的集中式货油泵时，往往还设有扫舱泵，扫舱管路由扫舱泵、扫舱管、扫舱空气管和阀件等组成。 2.2.2当采用潜液泵或深井式货油泵时，扫舱管路不设扫舱泵。扫舱管路由货油泵、扫舱管、扫舱空气管和阀件等组成。 3 货油泵 3.1 油船货油泵型式及适用对象见表7-1-1。 3.2 货油泵的选用 货油泵的选用从安全性、经济性、操纵性、同时装载货油品类、是否设有泵舱、排量（装卸油时间）、排出压力等方面来综合考虑。 对于能同时装载四种以上的成品油船，如果采用集中式货油泵，布置在货内和上甲板的管路将非常复杂，所以一般采用潜液式离心泵。 4 货油装卸管系 货油装卸管系由舱内管系、泵舱管系（如果设有）和甲板管系组成。 4.1 舱内管系 舱内管系是船上设有泵舱，为集中式货油泵，可分为线形总管式和环形总管式两类。 4.1.1线形总管式：原则上每一台货油泵设一根总管。按装油配载要求（考虑不同油种的装载分布）从总管引出支管至相应的油舱。这种线形总管布置简单，操作方便，隔离可靠，混油可能性小。但装载油种的机动性不高，适用于运输油种固定、运量固定、航线固定的中小型油船。 4.1.2环形总管式：为提高机动性，可将两根环形总管首部相接，配以相应的阀门，即成环形总管。对于有三台货油泵者，可形成两条环形总管。环形总管机动性好，但为了避免混油需设置较多的隔离阀，操作管理较为复杂。
加油站卸油操作规程
卸油操作规程 1.清理卸油现场,指挥油罐车辆驶进指定的卸油位置,对油罐车进行安全检查,检查司押人员是否穿着防静电工作装,未佩戴违规饰品。 2.放置消防器材到位(35kg推车式干粉灭火器1具、8kg 手提式干粉灭火器2具,灭火器材应置于卸油口5米内上风位置,灭火毯1块放在卸油口,并处于临战状态),在卸油作业区域设置警戒(隔离)带,设置防撞路锥,拉起警戒线(带)。 3.对罐区操作井进行安全检查,确保计量口处于关闭状态。 4.卸油人员核对随车运输票据,检查铅封。 5.连接静电接地,达到稳油时间(大于15分钟)后,计量员头戴安全帽,穿防静电服装,用底部取样器取样1升,检测水质、气味等(汽油加做甲醇含量检测)确认质量合格后方可准备接卸。 6.确认待卸油地罐罐空容量,停止卸油地罐对应的加油机加油,零管系统后台做地罐收油开始操作。 7.1接卸汽油时: 7.1.1用油气回收软管连接罐车回气管与油气密封接头。 7.1.2开启卸油口油气回收阀门。 7.1.3用卸油软管连接罐车与地罐卸油接头,确认待卸 地罐和待卸油品名称、品号是否一致,卸油软管和回气管有无混接,并检查管口有无渗漏,拉动卸油软管,确保连接牢固可靠。 7.1.4缓慢开启罐车放油阀。
7.1.5罐车油品不再外流后,先关闭罐车放油阀。 7.1.6从罐车拆除卸油软管,让油品全部流入地罐中。 7.1.7关闭卸油口油气回收阀门。 7.1.8从罐车拆除油气回收软管。 7.2接卸柴油时: 7.2.1用卸油软管连接罐车与地罐卸油接头,确认待卸地罐和待卸油品名称、品号是否一致,卸油软管有无混接,并检查管口有无渗漏,拉动卸油软管,确保连接牢固可靠。 7.2.2缓慢开启罐车放油阀。 7.2.3罐车油品不再外流后,先关闭罐车放油阀。 7.2.4从罐车拆除卸油软管,让油品全部流入地罐中。 8.接卸作业过程中,严禁打开油罐车顶部舱盖、地埋罐计量口或通气管油气回收检测口堵头进行敞开式卸油。 9.卸油监护,卸油过程中驾驶员和卸油人员不得离开现场,必须全程监护卸油过程。 10.卸后复核,零管系统后台做地罐收油结束操作,打印单据,双方签字确认,恢复加油。 11.拆除静电接地。 12.设备器材复位,引导车辆离开。
操作系统实验
操作系统实验报告
实验一进程控制与描述 一、实验目的 通过对Windows 2000编程，进一步熟悉操作系统的基本概念，较好地理解Windows 2000的结构。通过创建进程、观察正在运行的进程和终止进程的程序设计和调试操作，进一步熟悉操作系统的进程概念，理解Windows 2000中进程的“一生”。 二、实验环境 硬件环境：计算机一台，局域网环境； 软件环境：Windows 2000 Professional、Visual C++ 6.0企业版。 三、实验内容和步骤 第一部分（共三个程序）： Windows 2000 Professional下的GUI应用程序，使用Visual C++编译器创建一个GUI 应用程序，代码中包括了WinMain()方法，该方法GUI类型的应用程序的标准入口点。 程序1-1 # include
1-2显示了当前进程的优先级： 1-3进一步显示进程的具体情况： 第二部分：进程的“一生”(共三个程序) 1、创建进程 本程序展示的是一个简单的使用CreateProcess() API函数的例子。首先形成简单的命令行，提供当前的EXE文件的指定文件名和代表生成克隆进程的号码。大多数参数都可取缺省值，但是创建标志参数使用了：BOOL bCreateOK标志，指示新进程分配它自己的控制台，这使得运行示例程序时，在任务栏上产生许多活动标记。然后该克隆进程的创建方法关闭传
操作系统实验报告
操作系统教程实验报告 专业班级 学号 姓名 指导教师
实验一WINDOWS进程初识 1、实验目的 （1）学会使用VC编写基本的Win32 Consol Application（控制台应用程序)。 （2）掌握WINDOWS API的使用方法。 （3）编写测试程序，理解用户态运行和核心态运行。 2、实验内容和步骤 （1）编写基本的Win32 Consol Application 步骤1：登录进入Windows，启动VC++ 6.0。 步骤2：在“FILE”菜单中单击“NEW”子菜单，在“projects”选项卡中选择“Win32 Consol Application”,然后在“Project name”处输入工程名，在“Location”处输入工程目录。创建一个新的控制台应用程序工程。 步骤3：在“FILE”菜单中单击“NEW”子菜单，在“Files”选项卡中选择“C++ Source File”, 然后在“File”处输入C/C++源程序的文件名。 步骤4：将清单1-1所示的程序清单复制到新创建的C/C++源程序中。编译成可执行文件。 步骤5：在“开始”菜单中单击“程序”-“附件”-“命令提示符”命令，进入Windows “命令提示符”窗口，然后进入工程目录中的debug子目录，执行编译好的可执行程序：E:\课程\os课\os实验\程序\os11\debug>hello.exe 运行结果 (如果运行不成功，则可能的原因是什么？) ： （2）计算进程在核心态运行和用户态运行的时间 步骤1：按照（1）中的步骤创建一个新的“Win32 Consol Application”工程，然后将清单1-2中的程序拷贝过来，编译成可执行文件。 步骤2：在创建一个新的“Win32 Consol Application”工程，程序的参考程序如清单1-3所示，编译成可执行文件并执行。 步骤3：在“命令提示符”窗口中运行步骤1中生成的可执行文件，测试步骤2中可执行文件在核心态运行和用户态运行的时间。 E:\课程\os课\os实验\程序\os12\debug>time TEST.exe 步骤4：运行结果 (如果运行不成功，则可能的原因是什么？) ： 步骤5：分别屏蔽While循环中的两个for循环，或调整两个for循环的次数，写出运行结果。 屏蔽i循环：
原油装卸作业操作规程
原油装卸作业操作规程 一、油轮装油作业规程 1、队调度在接到油库调度作业票后： [1]对照工艺流程图，认真核对油库作业票所采取的工艺流程是否安全可行，发现问题应立即与油库调度联系，及时给予纠正。 [2]确认油库调度下达的作业票正确无误后，根据油库作业票，认真编制队操作票，在审核确认无误后，分发至相关岗位。 [3]相关岗位接到队操作票后，按照输油泵操作规程的规定，认真检查各部位，并开通输油管线，整个过程由队调度统一进行指挥和监护。 [4]按照操作票的内容，准备完毕后，通知变电所给相应输油泵机组送电。 [5]接变电所送电完毕的反馈信息后，向油库调度汇报。 [6]使用直通电话与油港码头值班室联系，以检验电话是否畅通。 [7]得到油库调度的认可后，在接到油港码头值班室的启泵请求后，进行启泵操作。 3、开泵装船： 当油轮离满载差500至1000吨时，码头值班员应立即电话通知输油泵房，在有条件的情况下，输油泵房应开启循环阀，边向罐内循环边装船，降低装船排量。油轮离满载需要5分钟时，电话通知输油泵房停泵，压力降下后，关闭相关阀门，结束装船。 4、将所开启的阀门恢复到作业前状态。 二、油轮卸油作业规程 1、大型油轮靠泊62#泊位或63#泊位前，油库调度要提前通知队调度，并提供相关信息。
2、卸油作业开始时，五万立方油罐浮顶未浮起前，进油流量不得超过1350立方米/小时，油罐浮顶浮起后，进油量不得超过3500立方米/小时；出罐油浮顶落地前最大控制在5000立方米/小时；浮顶落地后，最大控制在1350立方米/小时。 3、十万立方油罐浮顶未浮起前，进油流量不得超过1440立方米/小时，浮顶浮起后，进油量不得超过5000立方米/小时；出罐油量浮顶落地后，最大控制在1440立方米/小时。 4、卸油完毕后，应将所开启的阀门恢复到作业前状态。 三、装卸作业过程中意外事故的处理 1、在作业过程中，当发生下列情况之一时，要立即通知紧急停泵、关阀，中断作业。同时向油库调度汇报，并采取必要措施。 ⑴跑油冒油； ⑶输油压力突然下降；走出正常范围较大而不能立即恢复时； ⑷通讯联络突然xx； ⑸其他影响作业安全时。 2、在作业过程中，当发生下列情况之一时，要立即加强值班，向油库调度汇报，通知有关各方做中断作业准备。 ⑴发现距作业位置较近处海面有大块或大面积油类漂浮，怀疑可能是油港公司码头或船方跑油，但不能弄清原因； ⑵雷电临近作业点上空； ⑶原因不明的突然断； ⑷影响作业安全和作业正常进行的其他事故。 3、装卸作业过程中，要时刻注意意外事故的发生，事故一旦发生，总的处理原则是：
操作系统实验三 进程的创建#(精选.)
操作系统 实验报告 哈尔滨工程大学 软件学院
第一讲实验环境的使用 一、实验概述 1. 实验名称 进程的创建 2. 实验目的 练习使用EOS API函数CreateProcess创建一个进程，掌握创建进程的方法，理解进程和程序的区别。 调试跟踪CreateProcess函数的执行过程，了解进程的创建过程，理解进程是资源分配的单位。 3. 实验类型（验证、设计） 验证 4. 实验内容
二、实验环境 操作系统：windows xp 编译环境：OS Lab 语言：汇编语言、C语言 三、实验过程（每次实验不一定下面6条都写，根据实际情况定） 1.设计思路和流程图
main函数流程图 2. 需要解决的问题及解答 (1)在源代码文件NewTwoProc.c提供的源代码基础上进行修改，要求使用hello.exe同时创建10个进程。提示：可以使用PROCESS_INFORMATION类型定义一个有10个元素的数组，每一个元素对应一个进程。使用一个循环创建10个子进程，然后再使用一个循环等待10个子进程结束，得到退出码后关闭句柄。 答：后文中，有此题解决方案。 尝试根据之前对PsCreateProcess函数和PspCreateProcessEnvironment函数执行过程的跟踪调试，绘制一幅进程创建过程的流程图。
PspCreateThread创建 了进程的主线程 结束 (3)在PsCreateProcess函数中调用了PspCreateProcessEnvironment函数后又先后调用了PspLoadProcessImage和PspCreateThread函数，学习这些函数的主要功能。能够交换这些函数被调用的顺序吗？思考其中的原因。 答：PspCreateProcessEnvironment 的主要功能是创建进程控制块并且为进程创建了地址空间和分配了句柄表。PspLoadProcessImage是将进程的可执行映像加载到了进程的地址空间中。PspCreateThread创建了进程的主线程。这三个函数被调用的顺序是不能够改变的就向上面描述的加载可执行映像之前必须已经为进程创建了地址空间这样才能够确定可执行映像可以被加载到内存的什么位置在创建主线程之前必须已经加载了可执行映像这样主线程才能够知道自己要从哪里开始执行，执行哪些指令。因此不能交换他们的顺序。 3.主要数据结构、实现代码及其说明 主要定义一个有10个元素的数组，每一个元素对应一个进程。使用一个循环创建10个子进程，然后再使用一个循环等待10个子进程结束，得到退出码后关闭句柄 4.源程序并附上注释 #include "EOSApp.h" // // main 函数参数的意义： // argc - argv 数组的长度，大小至少为1，argc - 1 为命令行参数的数量。 // argv - 字符串指针数组，数组长度为命令行参数个数+ 1。其中argv[0] 固定指向当前 // 进程所执行的可执行文件的路径字符串，argv[1] 及其后面的指针指向各个命令行 // 参数。
卸油操作规程
卸油操作规程 1、卸油前, 卸油工应检查接地装臵是否良好,消防器材是否到位, 接好接地线(接地夹禁止装在油罐车装、卸油口附近),静止15分钟后计量。 2、核对卸油罐与运油罐车所装油品是否相符, 确认卸油罐的空容量,防止跑、冒、混油发生。 3、卸油中, 卸油工应注意观察管线、闸阀等相关设备的运行情况, 司机和卸油工均不得离开作业现场。 4、卸油完毕, 卸油工应登车确认油品是否卸净，关好闸阀，拆除管线,盖好口盖，收回静电接地线, 将消防器材放回原处,清理现场。 5、卸油后,油罐车不可立即起动,应待油罐车周围油气消散后(约5分钟)再起动。 6、雷雨天气禁止卸油作业。 加油操作规程 1、加油工应着防静电工作服，禁止穿钉子鞋，并禁止在危险区域内脱、穿、拍打衣服。 2、加油工应在车辆停稳、发动机熄火后，方可将油箱口盖打开、加油。 3、严禁向汽车汽化器及塑料桶内加油。
4、洒、冒油品擦拭干净后方可继续加油。 5、电闪雷击时禁止加油作业。 6、拖拉机、摩托车推出危险区域后方可发动。 7、加油完毕，应尽快将油枪放回托架内。 计量操作规程 一、储油罐液面高测量(人工测量) 1、停止使用与油罐相连的加油站，抄写停机时累计泵码数。 2、卸油后，待稳油1 5分钟放可计量。 3、将量油尺尺带用棉纱擦净。 4、从固定测量点将量油尺垂直徐徐放入油罐，尺接触油面时应缓慢，以免破坏静止的油面。 5、当量油尺接近罐底时(约2 0cm)应放慢速度，不得冲击罐底。 6、手感尺触底，就迅速将尺垂直向上提起，避免倾斜摆动，使液面发生波动。 7、卷尺提起后，应迅速观察油面浸湿线高度，读出油面高度；先读小数，后读大数，读数时尺带不应平放或倒放，以防油面变化。 8、测量结果应精确到毫米，每次测量至少两次，两次相差不大于1mm，取小的读数，超过时应重测。 9、每次测量的最后结果应记入测量记录表中。
操作系统实验3答案
实验三操作系统进程管理 一、实验目的 1) 掌握系统进程的概念，加深对Linux / UNIX进程管理的理解。 2) 学会使用ps命令和选项。 3) 列出当前shell中的进程。 4) 列出运行在系统中的所有进程。 5) 根据命令名搜索特定的进程。 6) 使用kill命令终止进程。 7) 根据用户名查找和终止进程。 二、实验内容和相应的答案截图，三、实验结果分析 步骤1：创建一个普通用户（参见实验二），以普通用户身份登录进入GNOME。 步骤2：打开一个“终端”窗口（参见实验二）。 步骤3：回顾系统进程概念，完成以下填空： 1) Linux系统中，几乎每一个启动的进程，都会由内核分配一个唯一的__PID__进程标识符，用于跟踪从进程启动到进程结束。 2) 当启动新进程的时候，内核也给它们分配系统资源，如__内存_和__CPU_。 3) 永远不向父进程返回输出的进程叫做__僵进程__。 4) 由父进程派生出来的进程叫做____子___进程。 5) ___父_进程是一个派生另一个进程的进程。 6) 运行用于提供服务的Linux系统进程是_______________。 7) 如果父进程在子进程之前结束，它创建了一个______________进程。 步骤4：回顾ps命令和信息。基本的ps命令显示当前shell中的进程信息，用户只能够查看当前终端窗口中初始化的进程。输入ps命令，将结果填入表3-3中。 表3-3 实验记录 下面，在当前终端窗口中，练习使用给出的每个选项的ps命令。
输入ps -f 命令，显示运行在系统中的某个进程的完全信息，填入表3-4中。 表3-4 实验记录 步骤5：列出系统中运行的所有进程。 输入ps -ef 命令，显示运行在系统中的各个进程的完全信息。执行该命令，并与ps –f 命令的输出结果对照，一致吗？有何不同？ 答：不一致，后者显示了所有进程的完全可用信息，多了很多。 分析当前终端窗口中的输出结果，记录下来用于写实验报告。 a. 显示了多少个进程？答：59 b. 进程ID的PID是什么？ c. 启动进程的命令(CMD) 是什么？答：sched d. 请观察，什么命令的PID号是1？答：init[5] e. 执行ps –ef >aaa命令，将ps命令的输出送到文本文件aaa。再次运行cat aaa | wc命令，计算进程的数目。其中，cat是显示文本文件命令。“|”是管道命令，就是将前一个命令的输出作为后一个命令的输入。wc 命令用来计算文本的行数，第一个数字显示的是行的数目，可以用来计算进程的数目。计算出进程数目并做记录。 执行man ps命令，可以打开Linux用户命令手册。了解ps命令的用法。输入wq命令可退出用户手册的阅读。man命令可以执行吗？结果如何？ 答：Man ps时出现