2018一建-公路实务-1V1基础班-26、2018一建公路1v1基础班-专题十三桥梁上部结构施工3(二)

一级建造师《公路工程管理与实务》

专题十三：桥梁上部结构施工3

本节考点：

1.桥梁上部结构悬臂施工

2.桥梁上部结构转体施工

3.桥梁上部结构缆索吊装施工

4.桥梁改建施工

5.大跨径桥梁施工

（请先准备上节课讲义进行听课）

1B413037 桥梁上部结构转体施工

【中铁四局集团承建的龙怀高速英红特大桥上跨京广高铁转体连续梁

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一、转体施工方法概述

转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。

平转法分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种方法，平转施工主要适用于刚构梁式桥、斜拉桥、钢筋混凝土拱桥及钢管拱桥。

竖转施工主要适用于转体重量不大的拱桥或某些桥梁预制部件（塔、斜腿、劲性骨架）。

三、平转法施工

（一）有平衡重转体施工

有平衡重转体施工的特点是转体重量大，施工关键是转体。

目前国内使用的转体装置主要有两种，第一种是以四氟乙烯作为滑板的环道平面承重转体；第二种是以球面转轴支承辅以滚轮（或移动千斤顶）的轴心承重转体。

（a）四氟乙烯滑板环道平面承重转体

（b）轴心承重转体

转体施工工艺包括脱架→转动→转盘封固→撤锚合龙。

4.转体合龙时应符合下列规定：

（1）应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为±10mm。

（2）应控制合龙温度。合龙时应选择当日最低温度进行。

（3）合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的85%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。

（二）无平衡重平转施工

无平衡重转体主要是针对大跨度拱桥施工，是把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力由在两岸岩体中锚碇平衡，从而节省了庞大的平衡重。无平衡重转体施工具有锚固、转动、位控三大体系，包括转动体系施工、锚碇系统施工、转体施工、合龙卸扣施工工艺。

5.尾索张拉、扣索张拉、拱体平转、合龙卸扣等工序，必须进行有关的施工观测。

7.当两岸拱体旋转至桥轴线位置就位后，两岸拱顶高程超差时，宜采用千斤顶张拉、松卸扣索的方法调整拱顶高差。

8.当台座和拱顶合龙口混凝土达到设计强度的75％后，可按下述要求卸除扣索：

（1）按对称均衡原则，分级卸除扣索，同时应复测扣索内力、拱轴线和高程。

（2）全部扣索卸除后，再测量轴线位置和高程。

【习题1】桥梁上部结构转体施工分为（）。

A.斜向转体施工法

B.竖向转体施工法

C.平面转体施工法

D.空间转体施工法

E.平竖结合施工法

【答案】 BCE

【解析】桥梁上部结构转体施工分为：竖转法、平转法、平竖结合法。

1B413038 桥梁上部结构缆索吊装施工

一、概况

在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行时可选用缆索吊装施工，缆索吊装由于具有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛采用。

二、吊装方法和要点

（一）缆索吊装施工工序

缆索吊装施工工序为：在预制场预制拱肋（箱）和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至缆索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合龙段拱肋，对各段拱肋进行轴线调整，主拱圈合龙，拱上结构安装。

（二）施工中的注意要点

1.缆索设备的检查项目及检查方法

（1）地锚试拉，一般情况下每一类地锚取一个进行试拉。缆风索的土质地锚要求位移非常小，应全部作试拉。

（2）索扣

试拉扣索是悬挂拱肋的主要设备，因此必须通过试拉来确保其可靠性。

（3）主索系统试吊

主缆宜采用钢丝绳，安全系数应不小于3。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷载的60％、l00％、l30％。

2.设置风缆时应注意的要点

3.松索过程中必须注意下列事项：

松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行，每次松索量以控制各接头标高变化不超过lcm为限。

【习题2】桥梁上部结构缆索吊装施工中，松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行，每次松索量以控制各接头标高变化不超过（）为限。

A.1cm

B.1.5cm

C.2cm

D.2.5cm

【答案】A

【解析】松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行，每次松索量以控制各接头标高变化不超过1cm为限。

1B413039 桥梁改建施工

一、桥梁改建方案

（一）新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式

主要采用两种处理形式：一种是用纵向伸缩装置连接；另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边，需要采用刚性路面，可以解决啃边问题，但不能解决新旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，降低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂。

（二）新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式

该连接方案有一定的适用条件，需要采用相应技术措施。采取的技术措施有：

1.加强新拓宽桥梁基础，减少新、旧桥梁基础的不均匀沉降差。

2.为尽量减小新、旧桥梁的基础沉隆差及尽量缩短施工工期，控制新拓宽桥梁预制梁（板）的安装龄期，先施工拓宽部分桥梁的基础，墩（台）身及台帽（盖梁）并安装部分预制梁（板），在封闭高速公路的交通后再进行下部结构拼接。

3.新拓宽桥梁的梁（板）安装至桥上后宜放置一段时间，再与旧桥上部结构拼接。

（三）新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式

二、新旧桥梁上部结构拼接的构造要求