对沥青低温粘度的研究

公路工程项目-道路石油沥青检测报告(模板).docx

精品文档委托单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途样品名称 试验依据JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青 判定依据 JTG F40-2004 《公路沥青路面施混合料试验规程》工技术规范》 针入度仪（ JLQ-1 ）、高低温水槽（ JLQ-25 ）、烘箱（ JLQ-3 ）、延度仪（ JLQ-4 ）、软化 主要仪器设备及点仪（ JLQ-5 ）、闪点仪（ JLQ-6 ）、旋转薄膜烘箱（JLQ-8 ）、薄膜烘箱（ JLQ-7 ）、沥青蜡编号含量测定仪（ JLQ-9 ）、电子天平（ JTG-4 ）、分析天平(JHX-4) 、电子分析天平（ TY-32-1 ）、真空减压毛细管黏度计（JLQ-10 ）、秒表（ JA-21-1）等 型号规格生产单位 样品描述生产日期 代表数量到样日期 检测日期试验条件 序号检测项目技术指标检测结果结果判定试验方法1针入度 (25 ℃,5s,100g)(0.1mm)80～ 100 2针入度指数 PI-1.5 ～ +1.0 3软化点 (R&B)( ℃)≥ 44 4延度 (10 ℃,5cm/min)(cm)≥ 30 5延度 (1 5℃,5cm/min)(cm)≥ 100 660℃动力黏度(Pa?s)≥ 140 7溶解度 (%) 8闪点 (COC) ( ℃)≥ 245 9蜡含量 ( 蒸馏法 ) (%)≤ 2.2 10密度 (15 ℃) (g/cm3)实测 续上表旋转薄膜加热试验RTFOT(163,85min ）或者薄膜加热试验TFOT(163,5h ） 11加热质量变化 (%)≤± 0.8 12残留针入度比 (25 ℃) (%)≥ 57 13残留延度 (10 ℃)(cm)≥ 8 .

沥青路面试验段总结报告

成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

沥青面层试验段总结报告

国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日

沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各

种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）

四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L9396 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程正 式样本

SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全 操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1.玻璃浴缸内加足水（水面离箱盖约30mm）。 把U型表管上方两个锁紧阀打开（用螺丝刀将U型管 上方两旋槽由水平位置“==”转至垂直位置 “‖”）,接通电源并打开电源开关 (电源线良好接 地，工作电源为AC220V±10%)，关闭真空系统电源 开关。检查仪器运转是否正常并填写仪器使用记录。 2.按下控温仪面板上的“设定”键，旋转设定按 钮，使温控仪上显示60.00，再按一下“设定”键， 温度控制系统即开始恒温控制使水浴的温度恒定于 60.00±0.01℃。

3.毛细管和试样置烘箱中（135±5℃）加热30分钟后，把沥青试样自装料管A注入毛细管粘度计，试样不应粘在管壁上，并使试样液面在装料线处± 2mm之内，再将装好试样的毛细管粘度计放回烘箱（135±5℃），保温10min±2min使管中气泡逸出。 4.取出毛细管粘度计，室温下冷却2min后，安装在保持试验温度的水浴中，使Ⅰ标线在水浴液面以下至少20mm,确认真空阀门关闭并将真空管接至毛细管一端。与毛细管相接的橡胶管不能放入有水的浴缸或其他有水的容器中，以免水进入真空系统。 5.开启真空开关，约30秒后真空泵开始抽真空，真空度达到规定真空范围300mmHg后，真空泵自动关闭并维持真空度稳定（需检查并确保各连接处密闭性）。 6.按液晶显示屏下面的↑↓键，使光标停留在

冷铺沥青材料的特性与配制技术

冷铺沥青材料的特性与配制技术 摘要：用冷铺沥青混合料修补路面坑洞，具有方便、快捷等优点。为保证其疏松性和压实性，在配制方法上，如所用沥青的粘度、沥青的用量、添加剂以及集料级配等，与热拌沥青混合料都有很大区别。实践表明，所研制开发的冷铺材料使用性能良好，而成本却比同类进口材料大大降低。 关键词：冷铺沥青混合料；修补；疏松性；压实性；成本 1 前言 沥青路面在长期的使用过程中，会出现松散、坑洞、剥落等病害。路面病害不仅降低了路面的服务能力，而且主要影响道路正常交通，在高速道路上的坑洞甚至可能引发交通事故。因此对于路面出现的坑洞、破损需要及时加以修补。 目前，修补路面坑洞大都采用热拌沥青混合料，它对于地点集中，工程量较大的路面维修是可行的，但对于地点分散，工程量小的路面维修，不仅因数量太少而沥青拌和厂难以生产，而且施工单位对热沥青混合料的保温和修补操作也感到不便，特别在冬季和雨水较多的春

季，因此道路养护部门十分需要一种能够随时可以用于路面修补的材料。路面修补用的沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，它是事先将沥青混合料预拌好，用袋装好储存起来，当发现路面上出现坑洞时，随时运到现场，进行路面修补。由于平时储存在仓库内，使用时在常温下进行摊铺和压实，因而将这种材料称之为储存式冷铺沥青混合料。 近年来，许多外国企业看好我国广阔市场，纷纷来华推销他们的冷铺材料，但外商的冷铺料大多价格昂贵，用户难以承受，除少量使用外，无法在工程中大量使用。因此积极开展储存式冷铺沥青混合料配制技术的研究，开发我们自己的价廉物美产品是非常必要的。 2 冷铺沥青材料的特点 （1）这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长的时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团结，即使结成团块，经拍打就能散开； （2）混合料在路面坑洞中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散，这就要求混合料具有良好的粘结性能和压实性。正是由于冷铺沥青混合料具备这样的特性，因而所铺路面具有以下优点：

DSR,MSCR,沥青黏度(1)

动态剪切流变试验（DSR） 动态剪切流变仪是一种评价高分子材料流变特性的通用仪器。动态剪切流变仪用于测量沥青结合料的线粘弹性模量，在正弦(摆动的)加载模式下，可以得到不同温度、不同应力等级、不同试验频率下的测量结果，即温度扫描，应变扫描和频率扫描。不同的测试模式只是固定的参数和改变的参数不同而已。 动态剪切流变仪的工作原理是：将试样夹在来回振荡的旋转轴和固定板之间，振荡板(常叫做“旋转轴”)从A点开始转动到B点，再从B点返回经A点到C 点，然后再从C点回到A 点，形成一个循环周期。当力(剪应力f)通过旋转轴加到沥青上时，DSR就会测量沥青对此施加的力的反应(或剪应变)。如果沥青是一个完全的弹性材料，其反应就与瞬时施加的力相一致，两者间的时间滞后就为零。若是完全的粘性材料，荷载和反应之间的时间滞后就会很大。在大多数沥青路面承受交通的工作温度下，沥青处于粘弹性的工作范围。在DSR试验中施加的应力和产生的应变之间的关系，量化了这两种状况，提供了计算沥青胶结料的两个重要参数，复数剪切模量（）和相位角（δ）。 复数剪切模量是材料重复剪切变形时总阻力的度量，它包括两部分：弹性(可恢复)部分和粘性(不可恢复)部分。相位角是可恢复和不可恢复变形数量的相对指标。/sinδ为抗车辙因子，用来表示沥青材料抗永久变形能力，在最高路面设计温度下，其值越大表示沥青的流动变形越小，越有利于抵抗车辙的产生。=×cosδ为贮存剪切模量，反映沥青变形过程中能量的贮藏与释放，也称为弹性模量；。=×sinδ为损失剪切模量，反映沥青在变形过程中由于内部摩擦产生的以热的形式散失的能量，其值越大，表示重复荷载作用下的能量损失速度越快，也称为粘性模量。很多研究表明，沥青混合料的疲劳损失、疲劳寿命与循环加载过程中的能量损失具有正比关系，因此较小的/sinδ代表较好的抵抗疲劳能力。 在进行动态剪切流变实验之前应当采用应变扫描确定沥青材料的线粘弹性区域，以确保温度扫描实验和频率扫描实验在这个范围里进行。 温度扫描通常用于测试沥青材料在不同温度下的参数，用以评价高温抗车辙能力和低温抗开裂性能。而频率扫描模拟的是汽车在道路上的实际行驶速度，沥青路面在车辆高速行驶时的性能状态可以通过高频区沥青的性能来反映，同样低频区沥青的性能也能在一定程度上描述沥青路面在车辆低速行驶时对路面的影响，例如在停车场、收费站位置车辆对沥青的低速荷载，在超低频区甚至可以描述道路在斜坡处受自重蠕变荷载的影响。 多应力重复蠕变恢复试验（MSCR） 多应力重复蠕变恢复实验能反映沥青在不同恒定应力下受力变形特性，撤去应力作用后，部分蠕变变形恢复，而其中不可恢复的变形部分将会累加到下个载荷循环中，能真实模拟路面重复加载，以及卸载的车辆载荷作用，分析指标评价沥青高温性能的适宜性和准确性。MSCR试验采用沥青蠕变回复率（R）和不可回复蠕变柔量（Jnr）以及相应的应力敏感性作为其高温性能的评价指标。可以更好地反映出改性沥青的非线性黏弹性响应，Jnr已被证实与改性沥青车辙性能具有较好的相关性。 沥青的黏度 粘度是由流体内部分子结构之间的引力形成内摩擦,从而在外部表现为抵抗流体流动的能力。因此它间接地反映了流体分子结构及其分布状态。由于黏度是个条件性指标，不同测试方法、不同的温度、不同的测试时间甚至具体的测试过程都影响到黏度的大小，也影响到黏度结果的可比性。因此为了客观的测试沥青的黏度，各国甚至各种规程都严格规定黏度的测试条件和相应的测量过程。任何黏度指标和黏度的限制范围都是相对于指定的测试方法和测试过程

沥青路面现场调查报告

沥青路面现场调查报告 报告编号： 工程名称： 产品（试样）名称： 委托单位： 检测单位：

注意事项 一、报告无检测机构检验报告专用章或检验单位公章无效。 二、报告未经检测机构书面批准不得复制。 三、复制报告未重新加盖检测机构检验专用章或检验单位公章无效。 四、报告无批准人签字无效。 五、报告涂改无效。 六、对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出，逾期不 予受理。 七、报告仅对采样样品负责。 地址： 电话： 传真： 邮政编码：

目录 1. 项目概况 (1) 2.旧路路面状况调查 (1) 2.1 旧路路面损坏调查（PCI） (1) 2.2 路面平整度检测（RQI） (2) 2.3 路面车辙检测（RDI） (3) 2.5 路面弯沉检测（PSSI） (3) 2.6 路面状况综合评定（PQI） (4)

1. 项目概况 该段道路起点为北三道街，终点至北十四道街，宽度30～32m，全长1048.16m，面积31962m2。 2.旧路路面状况调查 2.1 旧路路面损坏调查（PCI） 对现有沥青混凝土路面进行综合检测调查，主要病害情况见图2-1。 图2-1 路面横缝及轻微车辙 病害汇总情况见表2-1。 表2-1 沥青混凝土路面病害汇总表

根据旧路破损调查结果，依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）对现有道路破损状况指数进行综合评定，最终确定现有沥青混凝土路面路面状况指数（PCI）综合评定结果为“差”。 从表2-1的结果可看出，该路段经过多年的使用破损严重，破损等级状况为“差”，其中路面裂缝类病害最为严重，裂缝宽度可达3～5cm，虽然大部分裂缝已经进行灌缝处理，但效果并不理想，部分裂缝处已经产生轻微沉陷，影响路面的使用性能，须进行维修以改善路面行驶质量。 2.2 路面平整度检测（RQI） 路面行驶质量指数（RQI）是衡量车辆在道路上行驶的舒适程度及路面平整度的指标。平整度不良的道路会影响乘车舒适性、降低汽车速度、加速车辆零部件的磨损、增加车辆运营费用。平整度从舒适性、车速、经济性和道路养护四个方面影响公路行车质量。 依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007），将沥青路面行驶质量指数（RQI）分为优、良、中、次、差五个等级，并与国际平整度指数（IRI）相对应，

SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程

编号：SM-ZD-62490 SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

SYD-0620A沥青动力粘度试验器安 全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1.玻璃浴缸内加足水（水面离箱盖约30mm）。把U型表管上方两个锁紧阀打开（用螺丝刀将U型管上方两旋槽由水平位置“==”转至垂直位置“‖”）,接通电源并打开电源开关(电源线良好接地，工作电源为AC220V±10%)，关闭真空系统电源开关。检查仪器运转是否正常并填写仪器使用记录。 2.按下控温仪面板上的“设定”键，旋转设定按钮，使温控仪上显示60.00，再按一下“设定”键，温度控制系统即开始恒温控制使水浴的温度恒定于60.00±0.01℃。 3.毛细管和试样置烘箱中（135±5℃）加热30分钟后，把沥青试样自装料管A注入毛细管粘度计，试样不应粘在管壁上，并使试样液面在装料线处±2mm之内，再将装好试样的毛细管粘度计放回烘箱（135±5℃），保温10min±2min

沥青路面施工检测

沥青路面施工中的试验检测 沥青路面施工中试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。通过试验检测能充分的利用当地原材料，迅速推广新技术、新材料、新工艺；能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量；合理的控制并科学地评定工程质量。 1. 试验检测工作的目的和意义 工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术、新上艺；用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量，能合理地控制并科学地评定工程质景。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加速工程进度、降低工程造价、推动公路工程旌工技术进步，将起到极为重要的作用。 2 .路面施工质量检测 2.1压实度检测 现场检测压实度的方法有灌砂法、环刀法、核子湿度密度仪及钻芯法。灌砂法是经常使用的方法，试验之前，在室内先标定筒下部圆锥体内砂的质量和砂的密度，然后，到施工现场试验，工地试验得出的干密度与试验室标准击实试验得出的最大干密度的比值即为压实度。不同的结构层压实度规定值不同，检查频率也不同，大于等于规定值的合格，小于规定值的不合格。如果不合格，就要求我们具体检

查、分析、查找原因，并采取相应措施。例如，检查工地的实际压实情况，了解压路机的吨位，碾压遍数、方式、速度、碾压时材料含水量、松铺厚度等，然后再取样并重新试验。如果压路机碾压和施工操作程序都符合要求的情况下，那只有两个原因出现此误差。（1）最大密度试验与实际取样点的材料不符（2）试验人员操作过程中的误差。由于各类材料最大密实度试验在室内进行时，条件较好又有充分时间，一般实验数据较为正确，而在工地取样试验时，因受各种条件的限制，每个环节都容易发生问题，稍有不慎，就会影响整个试验结果。这就要求我们提高实验人员的素质，增强责任感；校正实验仪器，确保仪器的精确度；根据问题，做不同材料不同掺量的最大密度试验。 2.2弯沉值测定 弯沉值是测定路面整体强度的一个综合数值，用贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉值，以检查路基路面的强度，反映其承载能力。 每一双车道评定路段(不超过1 km)检查80～100 个点，根据公式计算代表值、平均值、标准差等。弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时合格，大于时不合格。如果不合格，除检查路面设计的因素外，在测定弯沉值的时候，也要注意一下几点。 （1）不宜在雨后立即测弯沉，特别是路基土，由于雨后表面含水量过大，会影响弯沉值；不宜在刮风天气测定弯沉，因为风大影响百分表度数。 （2）测定前检查弯沉仪是否符合规定，百分表是否灵活自如。测定时弯沉仪支架哟平稳，弯沉仪的测点要放在两轮胎式适中处，如

沥青动力粘度试验仪

沥青动力粘度试验 （真空减压毛细管法） 一. 目的与适用范围本方法适用于真空减压毛细管粘度计测定粘稠石油沥青的动力粘度。非经注明，试验温度为60℃，真空度为40kPa。 二. 仪具与材料 (1) 真空减压毛细管粘度计：一组3支毛细管，式毛细管的形状见图1，型号和尺寸见表1。 (2) 温度计：50℃～100℃，分度为0.1℃. (3) 恒温水槽：硬玻璃制，其高度需使粘度计置入时，最高一条时间标线在液面下至少为20mm，内设有加热和温度自动控制器，能使水温保持在试验温度0.1℃，并有搅拌器及夹持设备。水槽中不同位置的温度差不得大于0.1℃。保温装置的控温精密度宜达到0.1℃。 (4) 真空减压系统：真空度达到40kPammHg±66.5Pa （300mmHg±0.5mmHg）的压力，全部装置简要示意图如图2，各连接处不得漏气，以保证密闭，在开启毛细管减压阀进行测定时，不产生负压降低。在开口端连接真空泵抽真空。 (5) 秒表：2个，分度0.1s，总量程15min的误差不大于±0.05%。 三. 方法与步骤 准备工作估计试样的粘度，根据试样流经规定体积的时间在60s以上，来选择真空毛细管粘度计的型号。将真空毛细管粘度计用三氯乙烯等溶剂洗涤干净。如粘度计有油污，可用洗液、蒸馏水等仔细洗涤。洗涤后置烘箱中烘干或用通过棉花的热空气吹干。按本规程T0602准备沥青试样，将脱水过筛的试样仔细加热至充分流动状态。在加热时，予以适当搅拌，以保证加热均匀。然后将试样倾入另一个便于灌入毛细管的小盛样器中，数量均为50ml，并用盖盖好。将水槽加热，并调节恒温在60℃±0.1℃范围之内，温度计应预先校验。将选用的真空毛细管粘度计和试样置烘箱（135℃±5℃）中加热30min。

沥青路面验收标准

主控项目 1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。 2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。 检查数量：每1000m2测1点。 检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。 3）弯沉值，不应大于设计规定。 检查数量：每车道、每20m，测1点。 检验方法：弯沉仪检测。 一般项目 3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。 表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差

注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数； 2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测； 3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油； 4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测； 5 改性（再生）沥青混凝土路面可采用此表进行检验； 6 十字法检查井框与路面高差，每座检查井均应检查。十字法检查中，以平行于道路中线，过检查 井盖中心的直线做基线，另一条线与基线垂直，构成检查用十字线。 检验标准 9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定： 主控项目

1沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。 检查数量：按不同材料进场批次，每批次1次。 检验方法：查出厂合格证及进场复检报告。 2压实度不应小于95%。 检查数量：每1000m2抽检1点。 检验方法：灌砂法、灌水法、蜡封法。 3弯沉值，不得大于设计规定。 检查数量：按设计规定。 检验方法：每车道、每20m，测1点。 4面层厚度应符合设计规定，允许偏差为－5～＋15mm。 检查数量：每1000m2抽检1点。 检验方法：钻孔或刨坑，用钢尺量。 一般项目 5表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定、无明显高低差；嵌缝料、沥青应撒布均匀，无花白、积油，漏浇、浮料等现象，且不应污染其他构筑物。 检查数量：全数检查。 检验方法：观察。 6沥青贯入式面层允许偏差应符合表9.4.1的规定。 表9.4.1 沥青贯入式面层允许偏差

沥青动力粘度计使用说明书

沥青动力粘度计使用说明书 一、沥青动力粘度计适用范围 SYD-0620沥青动力粘度计适用于真空减压毛细管粘度计测定粘稠石油沥青的动力粘度。非经注明，试验温度为60℃，真空度为40kPa。 好仪器，好资料，尽在沧州建仪（https://www.360docs.net/doc/8d15877741.html,）。欢迎到网站查询可编辑版本。 打造中国建仪销售第一品牌，树立沧州产品全新形象 二、沥青动力粘度计主要特点： 1、高精度智能表控温，温度更准确。 2、循环水泵控制水循环。 3、控温范围：室温－90℃ 4、设有电子记时器。 5、设有冷光照明。 三、沥青动力粘度计主要技术参数: 1、控温范围：0.00℃～100.00℃； 2、控温精度：±0.01℃； 3、使用压力（真空度）：300mmHg±0.5mmHg； 4、计时范围：0.0s～9999.9s； 5、测量范围：约18Pa.s～580000Pa.s； 6.外形尺寸：780x520x940mm 7.重量：71KG 8.电源电压：220v 四、沥青动力粘度计使用方法和注意事项 1、本试验仪水平放置于工作台面上，室温0-30℃，相对湿度不超过80%，无震动，无腐蚀性气体，且有良好的接地保护。 2、使用前，先在恒温水浴内注入清纯的自来水，水位高度约为离上平面15mm，用随机软管把两台仪器连接成一体。 3、把两台仪器都查上电源（220V，50Hz），先启动恒温水浴部分的电源开关，按照温度控制器的使用说明书调节温度到所需要的值，启动加热和搅拌开关，经过一段时间后，就能大到所需的温度值。 4、设置好恒温水浴部分后，然后开启真空度控制部分的电源开关。当电源开关打开后，真空泵直接开始工作，使用者可根据真空表说明书设定真空度（一般情况下，出厂时已经为用户进行了设置，不需要新设置）。根据表上的数值，慢慢地用调压阀调节真空度，这个过程须经过几次反复。（此时必须关闭连接毛细管的阀门）。 5、试验过程中，打开照明开关，以便清晰观察整个试验过程 五、沥青动力粘度计实验步骤

沥青旋转粘度

沥青高温流动特性一直是道路工作者研究的热点，粘度因直观、能反映材料外力作用下抵抗变形的能力，在表征沥青高温性能和流动特性的指标中得到了广泛的应用。粘度越大的沥青，通常其稠度也越大，粘度与稠度往往被认为是沥青的同一个指标。 旋转粘度是由淹没在沥青试样内转子的阻力力矩和转动的速率计算所得 旋转粘度本质上是剪应力与剪变率的比值 粘度即粘性程度，也称动力粘度。它是流体对形变的抵抗随形变速率的增加而增加的性质。旋转粘度也称为布氏粘度，它是美国BrooRTield公司最早研制的。把转子(常用的为圆柱形)浸于被测液体中，使转子按一定速度旋转并测得由于液体的粘性而产生的液体粘性力矩，根据牛顿粘性定律，即可测得液体的动力粘度。 美国推广SHRP计划以来，布氏粘度被用来测量沥青粘度，这种方法可直接测得动力粘度，且具有测量精度高、操作方便简单，常用于测量60℃～l80"C之间各种温度下的沥青动力粘度，我国也制定了(T0625-2000沥青布氏旋转粘度试验》标准，推广用旋转法测量沥青粘度。一些研究单位采用进口外国仪器，在应用中显现出这种方法测量粘度的明显优势，但价格矛盾较为突出，近两年由上海地学仪器研究所开发研制的SD-0625沥青布氏旋转粘度试验仪已被一些院校、研究机构、沥青生产单位所采用，体现出很好的应用价值。相信在我国，用旋转法测量粘度将会很快被全面推广应用。 旋转粘度也称为布氏粘度，它是美国BrooRTield公司最早研制的。测定方法是把转子(常用的为圆柱形)浸于被测液体中，使转子按一定速度旋转并测得由于液体的粘性而产生的液体粘性力矩，根据牛顿粘性定律，由淹没在沥青试样内转子的阻力力矩和转动的速率计算所得。 旋转粘度本质上是剪应力与剪变率的比值。 布氏粘度用来测定沥青的旋转粘度，在应用中显示出比较明显的优势。在我国，用布氏粘度法测量旋转粘度已经被推广应用。 沥青高温流动特性一直是道路工作者研究的热点，粘度因直观、能反映材料外力作用下抵抗变形的能力，在表征沥青高温性能和流动特性的指标中得到了广泛的应用。粘度越大的沥青，通常其稠度也越大，粘度往往被认为是直接反映沥青稠度的指标。

08.8沥青(动力粘度)已改

江苏苏信工程检测有限公司 作业指导书文件编号：GX/JCXZ08.3-00-2009 第1版第0次修改 第1页共4页 主题：沥青动力黏度试验实施日期：2009.09.01 拟稿审核批准 1.引用标准： 1.1《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96 1.2《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004 1.3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011 1.4《公路工程施工质量验收规范》DGJ08-119-2005 2.抽样方法及样本大小： 2.1取样频率及抽样方法、样本大小： 见《沥青针入度测定试验作业指导书》。 3. 检测项目、被测参数及其范围： 检测项目被测参数范围沥青动力黏度试验耐热性 4. 检测仪器： 设备名称型号量程准确度分辨率 真空减压毛细管黏度 仪 --- 合格0.1℃温度计--- 50-100℃合格0. 1℃恒温水槽--- --- 合格--- 真空减压系统--- 40±66.5Pa 合格--- 附件秒表筛、烘箱、三氯乙烯溶剂、洗液、蒸馏水等

5. 检测系统框图： 选计型号洗涤吹干选型号加热盛样注料入粘度计烘箱保温出泡装黏度计连接闭门开真空泵开门计时 6. 检测前、后对被测样品、检测仪器、环境要求、设备安装的检查： 6.1 检测前： 6.1.1 对被测样品，进行外观、数量、规格方面检查，发现问 题退样重取。 6.1.2检查检测仪具是否在准用期内，并登录使用情况。 7.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011检测步骤： 7. 1 试样制备过程： 7.1.1将装有试样的盛样器带盖放入恒温烘箱中,当石油沥青中含有水分时,烘箱温度80℃左右,加热至沥青全部熔化后供脱水用。当石油沥青中无水分时，烘箱温度宜为软化点温度以上90℃，通常为135℃左右。对取来的沥青试样不得直接利用电炉或燃气炉明火加热。 当石油沥青试样中含有水分时，将盛样器皿放在可控温的砂浴、油浴、电热套上加热脱水，不得已采用电炉、燃气炉加热脱水时必须放石棉垫，加热时间不超过30min，并用玻璃棒轻轻搅拌，防止局部过热。在沥青温度不超过100℃条件下，仔细脱水至无泡沫为止。最后的加热温度不宜超过软化点以上100℃（石油沥青）或50℃（煤沥青）。 将盛样器中的沥青通过0.6mm的滤筛过滤，不等冷却立即一次灌入各项试验的模具中。当温度下降太多时，宜适当加热再灌模。根据需要也可将试样分装入擦拭干净并干燥的一个或数个沥青盛样器皿中，数量应满足一批试验项目所需的沥青样品。 在沥青灌模过程中，如温度下降可放入烘箱中适当加热，试样冷却后反复加热的次数不得超过2次，以防沥青老化影响试验结果。为避免混进气泡，在沥青灌模时不得反复搅动沥青。 灌模剩余的沥青应立即清洗干净，不得重复试用。 7.1.2将试样环置于涂有甘油、滑石粉隔离剂的试样底板上，将

沥青动力粘度测定仪

syd-0620沥青动力粘度测定仪适用于真空减压毛细管粘度计测定粘稠石油沥青的动力粘度。非经注明，试验温度为60℃，真空度40kPa. 沧州建仪网店经销多种品牌沥青动力粘度计，欢迎选购。 主要特点： 1、自动控制温度与真空度。 2、自动记时功能。 3、菜单式操作和人性化提示。 主要技术参数: 1 、控温范围：室温－100℃精度：±0.01℃ 2、记时范围：0－999.9S 记时精度：≤0.05S 3、输入功率：2.1KW 4、真空度：300mmHg±0.5mmHg 5、外形尺寸：800X600X900mm 6、重量：50KG 7、电源电压：220V 8、环境温度：5～40℃ 9、环境湿度：≦85﹪ 试验仪具与材料（真空减压毛细管法）

1、真空减压毛细管粘度计：一组3支毛细管，式毛细管的形状见图1，型号和尺寸见表1。 2、温度计：50℃～100℃，分度为0.1℃。 3、恒温水槽：硬玻璃制，其高度需要使粘度计置入时，最高一条时间标线在液面下至少为20mm，内设有加热和温度自动控制器，能使水温保持在试验温度0.1℃，并有搅拌器及夹持设备。水槽中不同位置的温度差不得大于0.1℃。保温装置的控温精密度宜达到0.1℃。 4、真空减压系统：真空度达到40kPammHg±66.5Pa （300mmHg±0.5mmHg）的压力，全部装置简要示意图如图2，各连接处不得漏气，以保证密闭，在开启毛细管减压阀进行测定时，不产生负压降低。在开口端连接真空泵抽真空。 5、秒表：2个，分度：0.1s，总量程：15min的误差不大于±0.05%。 6、烘箱：有自动温度控制功能。 7、溶剂：三氯乙烯（化学纯）等。 8、其它：洗液、蒸馏水等。

SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全操作规程(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5075-98 SYD-0620A沥青动力粘度试验器安全 操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.玻璃浴缸内加足水（水面离箱盖约30mm）。把U 型表管上方两个锁紧阀打开（用螺丝刀将U型管上方两旋槽由水平位置“==”转至垂直位置“‖”）,接通电源并打开电源开关 (电源线良好接地，工作电源为AC220V±10%)，关闭真空系统电源开关。检查仪器运转是否正常并填写仪器使用记录。 2.按下控温仪面板上的“设定”键，旋转设定按钮，使温控仪上显示60.00，再按一下“设定”键，温度控制系统即开始恒温控制使水浴的温度恒定于60.00±0.01℃。 3.毛细管和试样置烘箱中（135±5℃）加热30分钟后，把沥青试样自装料管A注入毛细管粘度计，试样不应粘在管壁上，并使试样液面在装料线处±2mm

实验六：沥青运动粘度试验

实验六：沥青运动粘度试验 一．试验目的 本方法适用于采用毛细管粘度计测定粘稠石油沥青、液体石油沥青及其蒸馏后残留物的运动枯度。 非经注明，试验温度为135℃（粘稠石油沥青）及60℃（液体石油沥青）。为得到粘稠石油沥青高温时的粘温曲线，以决定等粘温度作为施工温度时，宜用120℃、15O℃、18O℃作为试验温度。 二．试验设备 （1）毛细管粘度计：通常采用坎芬式（Cannon -Fenske）逆流毛细管枯度计，也可采用国外通用其它的类型，如翟富斯横臂式( Zeitfuchs Cross-Arm）粘度计、兰特兹-翟富斯（Lantg-Zeitfuchs）型逆流式枯度计以及BS/IP/RT U型逆式粘度计等毛细管粘度计进行侧定。 （2）恒温水槽或油浴：具有透明壁或装有观测孔，容积不少于2L，并能使毛细管距浴壁的距离及试样距浴面至少为20mm，并装有加热温度调节器、自动搅拌器及带夹具的盖子等，其控温精密度能达到测定要求。 （3）温度计：分度为0.1℃。 （4）烘箱：装有温度自动调节器。 （5）秒表：分度0.1s，15min的误差不超过±0.05%。 （6）水流泵或橡皮球。 （7）硅油或闪点高于215℃的矿物油。 （8）溶剂：三氯乙烯（化学纯）。 （9）其它：洗液、蒸馏水等。 三．预习要求 掌握沥青运动粘度的概念，熟悉测定沥青运动粘度的试验步骤。 四．试验步骤 准备工作：估计试样的粘度，根据试样流经毛细管规定体积的时间大于60s 来选择粘度计的型号。 将粘度计用三氯乙烯等溶剂洗涤干净。如粘度计沾有油污、应用洗液、蒸馏水或乙醚等仔细洗涤。洗涤后置温度105℃±5℃的烘箱中烘干，或用通过棉花过滤的热空气吹干，然后预热至要求的测定温度。 将液体沥青在室温下充分搅拌30min，注意勿带入空气形成气泡。如液体沥青粘度过大可将试样置60℃±3℃的烘箱中，加热30min。将准备好的粘稠沥青试样，均匀加热至试验温度±5℃后倾人一个小盛样器中，其容积不少于20mL，并用盖盖好。 调节恒温水糟或油浴的液面及温度．使保持在试验温度±0.1℃。

沥青试验报告

沥青混合料压实度试验报告 单位资质：03023 工程名称：委托编号： 委托单位：试样类型： 见证单位：委托人： 建设单位：见证人： 声明：1、以上数据仅对来样负责； 2、如有异议，报告发出之日起15日内查询，逾期不再受理； 3、本报告无签字，无“检验报告专用章”、涂改及部分复制一律无效。 报告签发人：审核人：报告人：检测机构（盖章） 第1页共1页

单位资质：030203 工程名称：试验编号： 工程部位：报告日期： 建设单位：送样日期： 委托单位：委托人： 见证单位：见证人： 沥青类型：沥青等级： 检验依据：JTG F40-2004 JTG E20-2011 规格型号： 声明：1、以上数据仅对来样负责； 2、如有异议，报告发出之日起15日内查询，逾期不再受理； 3、本报告无签字，无“检验报告专用章”、涂改及部分复制一律无效 报告签发人：审核人：报告人：检测机构（盖章） 第1页共1页

单位资质：030203 工程名称：试验编号： 工程部位：报告日期： 建设单位：送样日期： 委托单位：委托人： 见证单位：见证人： 沥青类型：沥青等级： 检验依据：JTG F40-2004 JTG E20-2011 规格型号： 声明：1、以上数据仅对来样负责； 2、如有异议，报告发出之日起15日内查询，逾期不再受理； 3、本报告无签字，无“检验报告专用章”、涂改及部分复制一律无效 报告签发人：审核人：报告人：检测机构（盖章） 第1页共1页

沥青混合料粗集料筛析实验报告 单位资质：03023 工程名称：试验编号： 委托单位：委托人： 见证单位：见证人： 建设单位：送样日期： 材料名称：报告日期： 声明：1、以上数据仅对来样负责； 2、如有异议，报告发出之日起15日内查询，逾期不再受理； 3、本报告无签字、无“检验报告专用章”、涂改部分复制一律无效。 报告签发人：审核人：报告人：检测机构（盖章） 第1页共1页

高速公路沥青路面检测报告

目录 一、概述 (1) 二、路面检测与评定 (1) 1.所用仪器设备 (1) 2.路面质量检测评定依据 (1) 3.公路技术状况评定方法 (2) 三、技术状况检测数据 (15) 四、结论 (153) 1.平整度情况 (153) 2抗滑情况 (153) 3路面破损情况 (153) 4路基破损情况 (153) 5桥涵构造物破损情况 (154) 6沿线设施破损情况 (154) 7全线技术状况明细表(见附表) (154) 附表1 (155) 上行公路技术状况评定明细表 (155) 附表2 (160) 下行公路技术状况评定明细表 (155) 附表3 (165) 上行MQI分布图 (165) 附表4 (166) 上行PQI分布图 (166) 附表5 (167) 下行MQI分布图 (167) 附表6 (168) 下行PQI分布图 (168)

一、概述 绥满公路哈牡段全长172.28公里通车至今，该路段已出现了较多的病害，受黑龙江省收费公路管理局委托黑龙江省工程质量道桥检测中心于2008年10月对该路段状况进行了路况调查及相关检测，针对病害形式，结合检测结果，制定本检测报告，供管养单位参考。 二、路面检测与评定 1.所用仪器设备 路面平整度检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦 路面车辙检测：Dynatest5051型道路综合检测车，产地丹麦 路面抗滑性能检测：MU-METERMK6型摩擦系数测试车，产地英国 路面破损调查：人工方法 2.路面质量检测评定依据 《公路技术状况评定标准》JTG H20—2007 《路基路面现场检测规程》JTG E60—2008 《公路工程技术标准》JTG B01—2003 《公路桥梁养护规范》JTG H11—2004

沥青路面检测细则

沥青路面检测细则 一、总则 1、为贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沿海高速公路沥青路面的施工质量，特制定本《沥青路面施工指导书》。要求各施工、监理单位按本指导书要求遵照执行。 沥青路面的施工必须有完善施工组织设计，保证合理的施工工期。不得在气温低于10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保安全。沥青拌和厂应具有完备的防火设施。 从事沥青路面试验检测的工地试验室应通过计量认证，取得相应资质，试验人员必须持证上岗，仪器设备必须经计量部门鉴定合格。 妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料造成环境污染。完工后，必须清理现场。 2、下承层 沥青面层施工前应首先对下承层进行检查，检查重点：标高是否符合要求，透层油或粘层油是否撒布均匀，表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理），平整度是否满足要求，以上检验必须严格按规定执行，必须经监理检验认可后，方可进行下一步施工。透层油或粘层油洒布完成后，应对其进行验收，各项指标必须符合规范要求，洒布均匀。在铺装层施工前实行交通管制，避免污染。 二、沥青路面结构层

1、主线路段 4cm细粒式改性沥青混凝土(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防水层+6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20Ⅰ)+PCR(SBR)型改性乳化沥青粘层+8cm粗粒式密级配沥青混凝土(AC－25Ⅰ)+ 乳化沥青透层油+上基层 2、互通式立交匝道 4cm细粒式改性沥青混凝土(AC－13Ⅰ)+SBS改性沥青防水层+6cm中粒式改性沥青混凝土(AC－20Ⅰ)+乳化沥青透层油+上基层 三、材料 1、一般规定 沥青路面所用的各种材料运至现场后必须按规定频率取样进行质量检验,经评定合格后方可使用,不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。 沥青材料在进入时应附有原厂的质量合格证和出厂检验单。沥青取样检验合格后应签发验收单，记录沥青来源、标号、数量、到货日期、存放地点、检验品质以及使用沥青的路段等。每批沥青在检验后应留有不少于4Kg（封存好的）的料样备查。不同来源的沥青应分开存放,不得混杂。 沥青罐应备有专用的取样阀，不应从沥青罐的顶部取样。在取样前应先放掉 1.5升的沥青，以冲去阀门和管道中的污染物。 用于本工程的集料的外购的每批材料进场时均应按国家规范对集料的规格、级配、含泥量、针片状含量等指标，按照规定的检测频率和数量进行取样检测分析，证明合格后方可进场堆放，并签发验收单。验收单应对集料的来源（石场）、原石的品种和特性、集料的规格和数量、进场日期、堆放地点以及特性试验的结果等进行登记。自采