汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工

汽车零部件包装规范版本：V2.0

包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。

如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。

3.3包装在物流中的功能

3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：

(1).防止商品破损变形

(2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等)

3.3.2.方便流通：

(1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业；

(2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力；

(3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。

4.包装原则

原则：安全、质量、成本、人机工程、环保

5. 包装分类

5.1常用包装分类方式

包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。

5.2 集瑞联合重工汽车零部件包装分类

结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类：

汽车零部件可靠性常用测试标准

汽车零部件可靠性常用测试标准 1.振动试验目的：正弦振动以模拟陆运、空运使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主。随机振动则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。参考的测试标准： GMW3172 6.6.2, GMW3431 4.3.12, GM9123P 9.4, GME3191 4.26 2.复合环境试验（三综合）目的：是一种利用温度和振动环境应力进行产品品质管制的程序，其主要作用为利用特定且低于产品设计强度的环境应力，使产品潜在缺陷提早暴露出来而加以剔除，避免在正常使用时因这类疵病的存在而发生失效。参考的测试标准： GMW3172 4.2.8/5.5.3/5.5.4, GMW3431 4.4.10, GM9123P 10.2.2, IEC60068-2-13/40/41, GB2423.21/22/25/26, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 105C, MIL-STD-883E Method 1001, MIL-STD-810F Method 500.4, GJB150.2. 3.机械冲击试验目的：产品在生命周期中通有在两种情况下会遭受到冲击，一种为运输过程中因为车辆行走于颠坡道路产生碰撞与跳动或因人员搬运时掉落地面所产生之撞击。参考的测试标准：GMW3172 5.4.2, GMW3431 4.3.11, GM9123P 9.2, VW80101 4.2, Etl_82517 8.2.2, MGRES6221001 9.4.2, SES E 001-04 6.13.1, FORD DS000005 10.8.20, FORD_WDS00.00EA_D11 4.6.3, PSA B21 7090 5.4.5, IEC60068-2-27, GB2423.5/6, GJB150.18, EIA-264, SAEJ1455, MIL-STD-202G Method 213B, MIL-STD-810F Method 516.5 4.温湿度试验目的：温湿度测试方法是用来评估产品有可能储存或者使用在高温潮湿环境中的功能。参考的测试标准： BMW GS95003-4, GMW3172 5.5.1/5.5.2/5.6, GMW3431 4.4.1/4.4.5/4.4.6, GM9123P 9.6/9.11/9.12, GME60202_0181, VM80101 5.1.2/5.1.3/5.3/5.5.2, FORD DS00005 10.9.1/10.9.2/10.9.3/10.9.8/10.9.9/10.9.10, FORD_WDS 00.00EA_D11 4.5.1/4.5.2/4.5.3/4.5.4/4.5.5/4.5.8/4.8.1/4.8.4, MGRES6221001 9.3, MGRES6221001 11, SES E 001-04 6.1/6.2/6.3/6.4/6.5/6.8/6.9/6.11, IEC60068-2-30, SAEJ1455, JESD22-A103C, JESD 22-A100B,EIA-364,GB2324.1/2/3/4/9/34/4, GJB 150.3/4/9, MIL-STD-810F 507.4, MIL-STD-202G 103B/106G, MIL-STD-1004.1 5.温度试验目的：使用温度试验来获得数据评价温度对装备安全和性能的影响，效应如：使材料硬化、因不同收缩特性而使零件变形、电阻电容功能改变、缩短寿命、润滑剂失去粘性等。

汽车部件品质外观检验规范DOC.doc

JSJ-002 汽车部件品质外观检验规范 1适用范围此规范适用于我厂汽车零部件的外观品质检验。 2引用标准 GB/T 2828.1-2003 第 1 部分：按接收质量限（ AQL）检索的逐批检验抽样计划 3术语 3.1外观品质包含零件的颜色鲜艳规定等的外观特性, 在规格书、图面等中指定。 3.2外观品质基准关于零部件的外观特性 , 有是物理学的规定 , 有通过人的感觉判断 , 后者因为用人的感觉比较简单 , 作为外观品质基准较多的采用人的感觉评价。 3.3缺点外观品质要求大多在规格书, 图面等要求值以外，没有量化的规定。 3.4复合缺陷零件在单位面积内 , 存在 2 或 2 个以上的缺陷 . 3.5限度样件用样件表示合格品或不合格品的品质限度, 由与供方共同协商确定。 3.6级面（整车）依据车辆操作及装配状态，区分1、2、3、4 级面。 1 级面：站立、蹲下或坐在驾驶座上能很明显看到的部位（不勉强，很容易看到）。 2 级面：站立、蹲下或座位上不是很明显看到的部位（勉强，不容易看到）。 3级面：发动机仓、货箱、车辆底部等被覆盖或很难看到、顾客很少关注的部位。 4级面：几乎所有顾客都不会关注的部位。 3.7区域（零部件）依据零件在车辆上的操作及装配状态，区分A、B、C、D 的区域。 A区：操作状态或正常姿势下很明显看到的部位 B区：操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位 C区：需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见，正常姿势看不到的部位D区：任何姿势都不能看见的部位（零件完整的情况下，不评价） 3.8判定等级根据质量问题在顾客心中产生的不满程度，评价出的问题分为如下等级： A级：用户强烈不满会造成人身安全的或会要求立即返修的不良 B级：用户感到不满几乎所有人都不能接受，并会要求返修的不良 C级：用户虽然会发现，但几乎所有的人都能接受的不良问题 4检验项目及要求 4.1灯具类零件

汽车行业零部件包装物流运输规范

汽车行业零部件包装物流运输规范 1. 目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1. 包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2. 指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：

(1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力； (3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。 4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保 5.包装分类 5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。 5.2集瑞联合重工汽车零部件包装分类结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类：集瑞联合重工包装器具标准周转包装专用周转包装工位器具一次性包装可循环使用包装

零部件包装规范

1 目的明确零件包装要求，确保包装能有效防护产品，避免在运输、搬运、上线等过程中造成损伤，确保产品易于识别，并保证产品质量不受影响。 2 使用范围本规范适用于所有本公司所有零件包括（注塑件、冲压件、喷漆件、镭雕件、电镀件、移印件、电子元器件和导电橡胶等）。 3 职责 3.1、采购部负责通知并督促供应商提交包装方案和包装方案实施的监督； 3.2、质量部对供应商和零件车间包装过程和结果检验; 3.2、工艺科负责组织对来料包装方案批准和内部自制零件包装方案设计; 3.4、物流科负责对入库零件包装方案实施的监督; 3.5、零件车间负责自制零部件包装方案的实施。 4 包装 4.1、注塑件包装； 4.1.1、A类零件（外壳面板等比较大的零件）的包装:在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的标准周转箱中，若零件是外观件，则需要在标准周转箱中用泡沫棉分层；若零件不是外观件，则直接使用隔板进行分层。 4.1.2、B类零件（滑块内壳等中等大小的零件）的包装：在注塑完成后，用型号为TWS4328(400*300*280mm)的标准周转箱进行周转（每箱数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1箱不是100的倍数）。 4.1.3、C类零件（导光体顶销等小零件）的包装：在注塑完成后，用140*200mm或者200*280mm自封袋进行包装（每袋包装数量为100的倍数，数量不得超过2000，允许最后1袋不是100的倍数），最后放入型号为TWS3215(300*200*150mm)的标准周转箱中。 4.1.4、特殊零部件（经评审后易变性的零件）的包装；在注塑完成后，整齐的摆放在型号为TSW6415(600*400*150mm)的周转箱内，层与层之间使用隔板进行分层，不允许用自封袋包装（如图号为JK953E-0002的压块和JK963AA-0004的压块等） 4.1.5、外观件（注塑完成后不需要二次处理的零件）的包装：注塑完成后，整齐的放入吸塑盒中，层与层之间使用珍珠棉，然后铺上隔板进行分层，最后放入型号为TSW6428(600*400*280mm)的标准周转箱中。

SGM汽车零件精益包装要求规范

附件 SGM零件精益包装规范目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。

我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 3. 原包装 3.1原包装定义供应商所提供直接用于上线的箱式包装或供应商所提供经少量改动（如开口）后用于上线的箱式包装，称为原包装。 3.2原包装上线原则： ?零件包装上线首先考虑原包装上线的方式。 ?零件原包装上线必须考虑其使用环境（防火、防爆等因素）。 ?原包装容器必须具备一定的强度。 ?原包装上线时必须考虑线旁对包装容器的外形尺寸约束。 ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。

汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工汽车零部件包装规范版本：V2.0

集瑞联合重工汽车零部件包装器具规范 1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面： (1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合

汽车部件品质外观检验规范

汽车部件品质外观检验规范 1 适用范围此规范适用于我厂汽车零部件的外观品质检验。 2 引用标准 GB/T 2828.1-2003 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 3 术语 3.1 外观品质包含零件的颜色鲜艳规定等的外观特性,在规格书、图面等中指定。 3.2外观品质基准关于零部件的外观特性,有是物理学的规定,有通过人的感觉判断,后者因为用人的感觉比较简单,作为外观品质基准较多的采用人的感觉评价。 3.3缺点外观品质要求大多在规格书,图面等要求值以外，没有量化的规定。 3.4复合缺陷零件在单位面积内,存在2或2个以上的缺陷. 3.5限度样件用样件表示合格品或不合格品的品质限度,由与供方共同协商确定。 3.6级面（整车）依据车辆操作及装配状态，区分1、2、3、4级面。 1级面：站立、蹲下或坐在驾驶座上能很明显看到的部位（不勉强，很容易看到）。 2级面：站立、蹲下或座位上不是很明显看到的部位（勉强，不容易看到）。 3级面：发动机仓、货箱、车辆底部等被覆盖或很难看到、顾客很少关注的部位。 4级面：几乎所有顾客都不会关注的部位。 3.7区域（零部件）依据零件在车辆上的操作及装配状态，区分A、B、C、D的区域。 A区：操作状态或正常姿势下很明显看到的部位 B区：操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位 C区：需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见，正常姿势看不到的部位 D区：任何姿势都不能看见的部位（零件完整的情况下，不评价） 3.8判定等级根据质量问题在顾客心中产生的不满程度，评价出的问题分为如下等级： A级：用户强烈不满会造成人身安全的或会要求立即返修的不良 B级：用户感到不满几乎所有人都不能接受，并会要求返修的不良 C级：用户虽然会发现，但几乎所有的人都能接受的不良问题 4 检验项目及要求 4.1灯具类零件

汽车零部件外观品质检验要求规范

汽车零部件外观品质检验规范 1 适用范围此规范适用于我厂汽车零部件的外观品质检验。 2 引用标准 GB/T 2828.1-2003 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划3 术语 3.1 外观品质包含零件的颜色鲜艳规定等的外观特性,在规格书、图面等中指定。 3.2外观品质基准关于零部件的外观特性,有是物理学的规定,有通过人的感觉判断,后者因为用人的感觉比较简单,作为外观品质基准较多的采用人的感觉评价。 3.3缺点外观品质要求大多在规格书,图面等要求值以外，没有量化的规定。 3.4复合缺陷零件在单位面积内,存在2或2个以上的缺陷. 3.5限度样件用样件表示合格品或不合格品的品质限度,由与供方共同协商确定。 3.6级面（整车）依据车辆操作及装配状态，区分1、2、3、4级面。 1级面：站立、蹲下或坐在驾驶座上能很明显看到的部位（不勉强，很容易看到）。 2级面：站立、蹲下或座位上不是很明显看到的部位（勉强，不容易看到）。 3级面：发动机仓、货箱、车辆底部等被覆盖或很难看到、顾客很少关注的部位。 4级面：几乎所有顾客都不会关注的部位。

3.7区域（零部件）依据零件在车辆上的操作及装配状态，区分A、B、C、D的区域。 A区：操作状态或正常姿势下很明显看到的部位 B区：操作状态或正常姿势下不是很明显看到的部位 C区：需要低头、弯腰、爬下或打开遮盖物才能看见，正常姿势看不到的部位D区：任何姿势都不能看见的部位（零件完整的情况下，不评价） 3.8判定等级根据质量问题在顾客心中产生的不满程度，评价出的问题分为如下等级： A级：用户强烈不满会造成人身安全的或会要求立即返修的不良 B级：用户感到不满几乎所有人都不能接受，并会要求返修的不良 C级：用户虽然会发现，但几乎所有的人都能接受的不良问题 4 检验项目及要求 4.1灯具类零件

汽车零部件包器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工版本：V2.0 汽车零部件包装规范

1.目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。 2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。 3.包装概述 3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为： 1.包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。 2.指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。 3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能，主要体现在以下几个方面： (1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力； (3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。 4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保 5. 包装分类

汽车附件物流包装规范标准

物流包装规范标准

目录 1.包装原则 2.包装分类 3.标准包装 4.特殊包装 5.铲板 6.包装的编号规定 7.料箱料架的喷塑和标识的规定 8.一次性包装 9.外购件供应商包装器具的管理 10.新项目包装开发节点 11.发展方向

前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足精益生产、精益物流的大规模要求。

1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?标准包装 ?特殊包装 3.标准包装 3.1 标准箱包装的定义根据零件特性，用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装称为标准箱包装。 3. 2 标准包装箱的定义根据汽车零件的外形尺寸，重量，运输保护要求等不同特性，以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸，选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸，经过精心设计制造出来的箱子,称为汽车

SGM汽车零件精益包装规范

SGM零件精益包装规范 - 1 -

目录 1.包装原则 2.包装分类 3.原包装 4.标准包装 5.特殊包装 6.组合包装 7.托盘包装 8.简易包装 9.小车 10.铲板 11.包装的编号规定 12.包装管理 13.规范的监督和实施 14.发展方向 - 2 -

前言随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。SGM其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 - 3 -

?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2.包装分类 ?原包装 ?标准包装 ?特殊包装 ?排序包装 ?组合包装 ?托盘包装 ?简易包装 ?线旁包装 - 4 -

汽车附件物流包装规范标准

物流包装规范标准

1.包装原则 2.包装分类 3.标准包装 4.特殊包装 5.铲板 6.包装的编号规定 7.料箱料架的喷塑和标识的规定 8.一次性包装 9.外购件供应商包装器具的管理 10.新项目包装开发节点 11.发展方向

随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足精益生产、精益物流的大规模要求。

汽车零部件包装器具规范v2.0(原版)

集瑞联合重工汽车零部件包装规范版本：V2.0

包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。 3.3包装在物流中的功能 3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面： (1).防止商品破损变形 (2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等) 3.3.2.方便流通： (1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业； (2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力； (3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。 4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保

5. 包装分类 5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。 5.2 集瑞联合重工汽车零部件包装分类结合常用包装分类方式及汽车零部件包装的特点，现将集瑞联合重工汽车零部件包装做如下分类： 1

汽车零件精益包装规范

Lean manufacturing packaging criterion in auto parts - 1 -

目录1．包装原则 2.包装分类 3. 标准包装 3.1 标准箱包装规范 3.1.1 标准箱包装定义 3.1.2标准包装箱定义 3.1.3确定标准包装的原则 3.1.4标准箱包装设计规范 3.1.5标准包装箱 3.1.6标准箱外形尺寸 3.1.7标准包装用衬垫衬格材料 3.2 标准料架包装 3.2.1标准料架包装定义 - 2 -

3.2.2标准料架的定义 3.2.3标准料架包装的原则 3.2.4标准料架包装适用范围 3.2.5 标准料架的结构设计原则 3.2.6 标准料架的运输形式 3.2.7标准料架及与其配套的标准Dolly和支撑架的规范要求 4.特殊包装 4.1特殊包装定义 4.2特殊料架的定义 5.排序包装 5.1排序包装定义 5.2排序包装的类别 6.组合包装 6.1组合包装定义 - 3 -

6.2 组合包装必须符合的条件 7.线旁包装 7.1线旁包装定义 7.2线旁包装的特点 7.3适用线旁包装的条件 8.SGM料架设计制造通用技术条件（YTH-JS-001 ）8.1主题内容与适用范围 8.2引用标准 8.3料架基本结构 8.4一般要求 8.5总装配技术要求 8.6油漆喷涂 8.7路况试验 9．包装管理 - 4 -

9.1建立各供应商零部件包装数据库与SGM中央数据库形成网络9.2零件包装管理体系 9.3包装物流管理体系 10.规范的监督和实施附录一GA系列化标准料架附录二GA系列化标准料架长宽标准尺寸附录三GA标准化Dolly结构附录四GA标准化Dolly的尺寸标准附录五GA标准Dolly支撑架附录六GA标准Dolly支撑架尺寸附录七车身车间主系列标准料架结构附录八车身车间主系列标准料架长宽标准尺寸 - 5 -

汽车零部件运输及包装投标方案

XXX转产项目自制件、盛具、模检具包装及运输项目（招标编号：XXXX）投标文件技术部分（正本）投标人：重庆XXX物流有限公司法定代表人或授权代表人：（签字）年月日

目录一、XXX物流公司简介（一）简介（二）组织架构二、XXX物流现阶段运作模式三、XXX物流物流操作流程四、C2016-FW02项目物流运输方案（一）运输内容（二）运输周期（三）运输起止点（四）运输方式（五）运力保障五、C2016-FW02项目包装设计方案（一）包装类型（二）木箱结构和装箱示意图（三）R102试生产包装及发运零件包装（四）模具、检具包装六、物流运输应急预案（一）运输的应急预案（二）异常情况应急预案：

一、XXX物流公司简介（一）简介重庆XXX物流有限公司成立于2003年6月，注册资金3600万元，是一家专业从事大宗货物运输、仓储服务、物流配送及专业物流方案和二次加工等业务的大型第三方物流企业，2013年总产值2.3亿元。公司地处交通便利、货运量集中的重庆市两江新区，占地面积62余亩，库房面积约70000平方米，拥有固定资产1.8亿元，流动资金8000万，年吞吐量100万吨。公司目前拥有5个大型的仓储库房和1个危险化学品仓库（重庆），6个运输部门，6个分公司，可调动1000余台车辆，现有员工500余人，同时还有一支从事多年且具有丰富经验的物流中层管理干部。公司现有大货车200余辆，其中拥有危险品运输车5辆。为了满足各大型企业物流发展的需要，从2003年6月起，公司经过11年的发展，初具规模形成了一套高效的物流管理体系，每个部门都具有相应的管理职责、权限和个人岗位说明书等。公司2009年公司通过了ISO9001:2008质量管理体系认证；2011年被评为“重庆市重点现代物流企业”、“西部物流百强企业”，成为重庆市物流协会常务副会长；2012年获得“重庆市诚信物流企业”称号、成为中物联会员单位，达标验收为全国4A级物流企业，国务院发改委、交通部第二批甩挂运输试点项目物流企业，是全国首家入选的民营物流企业；2013年顺利通过国交通运输企业标准化三级达标考核并获得相关荣誉证书。 2011年10月，公司在两江新区鱼复工业园落实企业建设用地62余亩，新建现代物流中心；总投资1.8亿元。长期以来公司本着诚信为本，为客户分忧，让客户满意的宗旨，安全快捷地为货主找车、为车主找货，给广大客户提供优质高效的服务。随着管理的创新和车辆运营效率的不断提高，我们将为客户提供更好更专业的物流方案。我们坚持“货主的要求就是我们服务的方向，货主的满意就是我们服务的标准”的服务理念，全力打造“一流物流服务品牌”。现如今与公司合作企业主要有汉高、关西油漆、长安、大江、长安福特、泰山电缆、长安铃木、力帆等。

《汽车零部件再制造产品标识规范》编制说明

《汽车零部件再制造产品标识规范》编制说明 1任务来源随着我国汽车产业的快速发展,汽车产销量和社会保有量持续提高,每年汽车报废量也不断增加。为节约资源,保护环境,建设资源节约型、环境友好型两型社会,落实科学发展观,发改委、科技部和环保总局等三部委于2006年联合发布了《汽车产品回收利用技术政策》,以指导汽车生产和销售及相关企业开展并推动汽车产品报废回收工作。为了加强车辆回收利用方面标准的研究制定工作,更好地完成车辆回收利用方面标准的起草任务,国家标准化管理委员会批复全国汽标委于2008年4月筹备成立了“道路车辆回收利用工作组”,工作组下设“车辆回收与再利用研究”、“禁限用物质控制”和“零部件再制造”三个标准及技术研究小组。 2008年11月,国标委、发改委、工信部等16个部委联合印发了《2008- 2010年资源节约与综合利用标准发展规划》,围绕资源节约与综合利用,完善了8个重点领域的标准体系框架,提出了2008年至2010年标准制修订重点项目921项,包括国家标准649项,行业标准272项。2008年12月,国标委通过快速立项通道对《规划》中所列2008年启动的国家标准项目下达了正式计划,并印发了《关于下达2008年资源节约与综合利用、安全生产等国家标准制修订计划的通知》。其中,《汽车零部件再制造产品标识规范》属于“废旧产品及废弃物综合利用领域”强制性国家标准制定项目,项目编号20083100-Q- 339,由中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会和上海市出入境检验检疫局共同负责起草。 2.主要起草单位和主要起草人

本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心,中国汽车工业协会,上海市出入境检验检疫局。本标准主要起草人:……。 3标准主要编制过程 3.1标准任务分工 2009年6月,全国汽标委回收利用工作组在贵阳召开2009年年会,就汽车零部件再制造十项国家标准计划做了初步分工。2009年9月,汽车零部件再制造标准启动会在西安召开,确立了十项再制造国家标准的牵头承担单位和参与承担单位,正式展开了标准的起草工作。会上确立了由中国汽车技术研究中心,中国汽车工业协会,上海市出入境检验检疫局共同牵头承担《汽车零部件再制造产品标识规范》的起草工作。 3.2调研、收集分析国内外相关资料标准起草小组根据标准制订的需要,收集了国内外有关汽车零部件再制造标识相关的政策、法规和标准资料,如美国SAE汽车零部件再制造标准,FTC联邦贸易委员会《Federal Trade Commission Guides For the Rebuilt,Reconditioned and Other Used Automobile Parts Industry》等,同时对国内、外主要汽车零部件再制造企业现有标志标识和标牌进行了调研分析,并撰写了调研报告。在经过大量的企业调研、资料收集整理的基础上,提出了标准提纲,确定了该标准的框架内容和技术要求。标准起草小组成员单位内部进行讨论、论证,形成标准初步文本。 3.3《标识》标准起草小组讨论会 2009年12月4日,中汽中心与中汽协会、上海出入境检验检疫局在北京召开《汽车零部件再制造产品标识规范》标准讨论会。对标识中标志的内容进行讨论时,认为再制造标志对于再制造产品的管理至关重要,可以便于政府管理和消费者识别再

TOYOTA汽车零部件包装规范

TOYOTA MOTOR MANUFACTURING NORTH AMERICA Supplier Packaging Policies & Standards September 2002

Table of Contents 1. Background (2) 2. Purpose (2) 3. Scope (2) 4. Packaging Operations Manual (2) 5. Policy (3) 6. Expectations (4) 7. Process (Excludes NUMMI & TMMC) (5) 8. Standards (6) Appendix A – Tote Standards (7) Appendix B – Label Standards (9) Appendix C – Rack Standards (12)

1. Background Toyota generally requires that all parts shipments to our manufacturing facilities be made using returnable packaging. This packaging includes steel racks, plastic totes and dunnage that may be required to secure and protect the parts within the tote. Recently, TMMNA has reflected on the total cost of returnable packaging on past vehicle programs. The reflection highlighted 2 main points: ? There are significant cost reduction opportunities available. ? A major portion of the total cost is determined by the procurement activities of our parts suppliers. As a result, returnable packaging has been identified as a major cost reduction opportunity for you, the supplier, to meet Toyota expectations for total cost reduction. This manual has been developed to help you meet those expectations. 2. Purpose This manual aims to: ? Communicate TMMNA Returnable Packaging Policy ? Communicate TMMNA Procurement Expectations ? Communicate TMMNA Standards ? Provide a reference 3. Scope Policy & Expectations All NAMC’s except NUMMI Payment Process TMMAL, TMMBC, TMMK, TMMI, & TMMWV All NAMC’s Specifications Racks Labels All NAMC’s Totes All NAMC’s (NUMMI has additional types & sizes 4. Packaging Operations Manual This document is for Policies and Standards. Each NAMC has its own Pkg Operations Manual to cover Packaging Quality and Operational issues in addition to this document. If you find anything conflicting between this document and the NAMC Pkg Operations Manual’s, please contact TMMNA PC for clarification.

SGM汽车零件精益包装规范

精心整理附件 SGM 零件精益包装规范目录 1. 包装原则 2. 包装分类 3. 原包装 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 铲11. 包12. 包13. 规14. 发SGM 化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。我们将汽车零部件包装设计进行规范，运用标准的制图软件和产品数据管理软件（PDM ），达到包装容器的系列化、标准化。实施精益的设计、开发并持

续的跟踪、改进，最大目标地满足SGM精益生产、精益物流的大规模要求。 1.包装原则 ?安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。 ?质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。 ?成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。 ?人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。 ?客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。 2. ? ? ? ? ? ? ? ? 3. 3.1 3.2 ? ? ? ? ?原包装上线必须考虑包装数量是否能满足物流拉动频次要求。 ?原包装上线必须考虑包装数量超出生产需求而造成零件生锈、积尘等问题。 ?原包装零件不应该出现现场操作时因过度包装引起的复杂动作。 ?原包装零件属KANBAN类零件应考虑其包装重量。(GrossWeight≤15)。 ?原包装容器如果手搬时必须考虑搬运条件。如开把手孔（handholderHoles）等。 4.标准包装

汽车零部件采购合同(标准详细范本)

编号：_____________汽车零部件采购合同需方：________________________________________________ 供方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

需方：供方：签订地点：根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规之规定，供需双方经过友好协商，本着互惠互利、平等自愿的原则，就需方向供方采购汽车零部件的相关事宜，特签订本合同。本合同为基本合同，对双方商定的基本条款进行约定，供需双方应恪守履行。第一章零部件名称、件号、型号、价格及交货、包装等约定 1.1 零部件名称、件号、型号见合同附件《零部件供货清单》，具体执行时以需方下达的《月供货计划通知单》中的供货名称及明细为准。供货明细包括但不限于满足装配、生产汽车及其售后服务为目的的零部件或材料。 1.2 零部件供货价格供方在向需方提供总成件的同时，应当按照需方的要求提供分解备件，但分解备件的总价不得超过总成备件的价格。具体价格明细见本合同附件《价格协议》 1.3 交货时间及数量本合同项下产品的交货时间和交货数量，以需方下达的《月供货计划通知单》确定的交货时间和交货数量为准。需方一般提前15日下达《月供货计划通知单》，以保证供方按时供货。《月供货计划通知单》需方以传真或电子邮件方式通知供方。《月供货计划通知单》表样见附件。供方在收到需方的《月供货计划通知单》传真后，应根据该供货计划的需求量和自己的生产能力，在三日内给需方书面确认或反馈意见（即在《月供货计划通知单》上签署意见，并加盖公司合同章或公章传真回传给需方，并电话确认需方已收到传真）。若逾期未书面确认或反馈意见，需方则视同供方自动接受该订单，供方不能按时交货，须赔偿需方损失并按本合同约定承担逾期交货的违约责任。《月供货计划通知单》中的“本月订单数量”是需方根据市场预测出的月度内的总需求数量，但不代表最终交货数量。供方实际交货数量及交货时间应根据需方当期的生产计划确定，供方应按照双方在本合同第五章准时供货条款中约定的安全库存数量和需方当期的生产计划以及供方的经济生产批量，在确保产品在需方指定的第三方物流公司（包含需方自有的物流系统）的实际库存始终不低于安全库存的情况下分批滚动发货，确保满足需方的正常生产。“本月订单数量”大于当月实际交付数量时，多出的未执行订单数量自行作废，不再滚动到下期。“本月订单数量”小于当月实际交付数量时，供方应自行调整生产及时向需方补货，以确保需方的正常生产。需方鼓励供方科学、合理地按需组织生产，杜绝盲目库存，把零部件的库存成本控制在合理的范围内。《月供货计划通知单》中的“下批预计生产数量”是需方根据市场预测，提供给供方用以筹备、采购原材料的预示数量，仅供供方参考。 1.4 供方应根据需方《月供货计划通知单》指定的零部件品种、规格型号、数量、交货时间等要求履行交货义务。 1.5 需方根据其实际需求可对该订货计划进行适当调整，但须提前10日通知供方。自《月供货