汽车音响改装基础篇第一节改装布线图
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图
汽车音响改装布线图中已经列出了，在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材,。初步了解汽车音响改装的全部过程，为接下来学习打下一个良好的开端--《飞将军汽车音响改装》
按连接线材分类，我们来分解阅读。
一电源线连接：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座
1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。
2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。
3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。
4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。
5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。
6分线座：用于分出多个正负极连接端口。
二喇叭线连接：汽车功放-喇叭（扬声器）
1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。
三音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放
1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。其中以cd机子最为流行。在性价比方面，cd效果是最好的。
2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。
四其他配件
1热缩管：用于焊接接口防护。
2套管：保护电源线材，防止被外力刮伤等。
3U型端子：用于各个元器件连接端口。
还有更多的配件知识将在后续篇章中详细介绍！
铃木吉姆尼音响改装图文详解佛山顺德道声专业汽车音响改装
我们常常无法去改变别人的看法，能改变的恰恰只有我们自己。让生活变好的金钥匙不在别人手里，放弃我们的怨恨和叹息，美好生活就垂手可得。 这款身形最小巧的铃木SUV与那些价格常常是这款小车售价4倍之多的都市SUV相比，吉姆尼在一些恶劣路况条件下的通行能力有时候要比那些大家伙们高出许多。 在与车主的谈笑中，才了解到原来车主是经过朋友的介绍驱车远道而来。我们以专业的技术配合车主的风格制定了一套适合车主的方案。车主毫不犹豫的说了一声：下单。 确定施工后，我们都会开施工单，主要内容：改装配置，工艺要求，施工前 车辆检查，施工后车辆检查，施工前准备工作（如：车辆的保护）等。
改装配置： 前声场：德国喜力士B62C两分频套装喇叭功放：美国霸克ES180,2 低音：美国路美超薄低音 隔音：狮龙两门隔音 工艺：门板简易倒模
施工前，我们先对车辆作好一系列的保护工作。（如：车牌，四车门，前、后包围，座椅，方向盘，等。） 拆下车门，我们可以清晰看到，门板外层只有薄薄的一层防水膜，门板内层也只有一层薄的钣金，这对音响引起不良的影响，如：透气、共振。
门板的第一层（内层）隔音施工完毕，这层的作用主要加强门板的刚度，效果非常明显，只要开关车门就可以随时体现到，同时解决了容易引起共振的问题。 门板第二层（外层）隔音施工完毕，在这一层做隔音也是同等的重要，为什
么这样说呢？固然而知可以做到防水啦，但主要针对门板的密封问题，因为有了密封等于门板里面形成了一个箱体，只有这样才能发挥出喇叭最好的效果。 拆下来的门板，内饰和器材，我们都一一摆放好，力求做到对车辆的一切容易损害的得到更好的保护。 门板倒模完毕，安装上喇叭，我们可以清楚看到喇叭，喇叭上面的喇叭罩，主
一文看懂汽车音响分频器接线方法图解
一文看懂汽车音响分频器接线方法图解 分频器原理从电路结构来看，分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC 滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过而阻止低频信号；低音通道正好相反，它只让低音通过而阻止高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。在实际的分频器中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；另外，有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线心理平坦一些，以便于功放驱动。 位于功率放大器之后，设置在音箱内，通过LC滤波网络，将功率放大器输出的功率音频信号分为低音，中音和高音，分别送至各自扬声器。连接简单，使用方便，但消耗功率，出现音频谷点，产生交叉失真，它的参数与扬声器阻抗有的直接关系，而扬声器的阻抗又是频率的函数，与标称值偏离较大，因此误差也较大，不利于调整。 将音频弱信号进行分频的设备，位于功率放大器前，分频后再用各自独立的功率放大器，把每一个音频频段信号给予放大，然后分别送到相应的扬声器单元。因电流较小故可用较小功率的电子有源滤波器实现，调整较容易，减少功率损耗，及扬声器单元之间的干扰。使得信号损失小，音质好。但此方式每路要用独立的功率放大器，成本高，电路结构复杂，运用于专业扩声系统。 分频器技术参数第一个，就是分频器的分频点，这个应该不用多说。 第二个，就是所谓分频器的“路”，也就是分频器可以将输入的原始信号分成几个不同频段的信号，我们通常说的二分频、三分频，就是分频器的“路”。 第三个，就是分频器的“阶”，也称“类”。 一个无源分频器，本质上就是几个高通和低通滤波电路的复合体，而这些滤波电路的数量，就是上面所说的“路”。但是在每一个滤波电路中，还有更精细的设计，换句话说，在每一个滤波电路中，都可以分别经过多次滤波，这个滤波的次数，就是分频器的“阶”。
佛山顺德道声丰田卡罗拉汽车音响改装图文案例详解
汽车音响的改装升级很个性化，你可以先换掉原车的喇叭单元再搭配做下车门双层隔音这样的一个入门级方案配置，以后升级的空间也是很足够的；也可以换掉原车的喇叭单元和主机再搭配做下车门双层隔音的这样的一个中级方案配置，先慢慢锻炼下耳朵的听力，然后一步一步往上升级，此外还有很多种不同的消费级别配置，都是与你的升级思路相符的，可以自由搭配不同的级别配置，可以改得炫一点，比如后备箱用两台功放、两只低音再加上个性的灯光效果，效果自然就非比寻常了。此次卡罗拉的车主就是用一台四路功放来推动前声场和超低音部分，后声场同轴喇叭采用阿尔派147来推动。前门B62C套装作为主声场的配件，后门采用B6X 同轴作为后声场的辅助音效。 此次改装配置清单： 主机：阿尔派147 前声场：德国喜力士B62C套装喇叭 后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭 功放：美国SSL四路功放 低音：德国喜力士B10E 线材：全套鸣悦线材 工艺：三角板倒模 案例从门板隔音解析开始
改的车多了，门板很轻松就拆卸下来了，原卡罗拉的门板内部只有一层防水膜，这对于门板共振和喇叭的防水方面是没有一点效果的，充其量这个密封性有那么一点作用，而且可以很直观的看出原车喇叭单元的品质属于比较劣势的那种。 门板里层钢板是最薄弱的，很容易形成共振，高速行驶与空气摩擦形成的风噪也很容易穿透进来干扰我们的安静环境，这时贴上荣茂止振板后，就会提升它的厚实度，增强抵抗噪音的可行性，用手敲击的时候声音很明显的要厚实许多。
车门位置做好双层隔音之后可以有效的降低门板的共振噪音，形成一个类似箱体的构造，可以让安装在车门位置的中低音喇叭得到更好的效果发挥
【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试 汽车功放接线布线
【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试汽车功放接线布 线 【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试汽车功放接线布线各接口功能介绍：1、Ground ：接地端，连接车体（搭铁）。2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。3、Battery ：电源正极，接12V电池正极。4 、Fuses ：电源保险丝。5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。调试端：6、Signal inputs ：音频输入RCA插座，与前级信号源连接。7、SwitCh for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输入选择开关。8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最大不失真的信号，以获得最佳的音质。9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ为中心频率，进行0~18DB 加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要超3DB。不过提醒各位，慎用此功能。因为如果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严重时可能烧喇叭。低音增强：10、high pass control ：高通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz。高通15－4K：11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、
高通滤波器选择开关。全通时，全频带的音频信号将不做任何处理直接输送到后级电路。低通/带通时，全频带的音频信号通过低通/带通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10和12可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。高通时，全频带的音频信号通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮10可调整高通分频点，以适应相应的喇叭单元，获得最佳的音质。带通50－4K12、low pass for control ：低通分频点调整，可调范围为40HZ~4000HZ。低通40－4K13、ON LED ：工作指示灯。14、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障时，此灯点亮。15、Signal outputs ：全频带音频信号输出，用于与其它功放连接。连接方式及相应的调试方法说明：1、4声道模式4声道模式：这种接法广泛应用于用DB FOUR 的1、2两路推前声场套装喇叭，3、4两路推后声场喇叭。关于此配置的调试方法如下表所示：编号名称/作用需调试到的状态7 高电平/低电平输入选择开关，根据输入方式选择8 GAIN（增益）调整。根据前级信号源的信号幅度大小来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。9 超低音声道低音加强调整，建议归零10 高通分频点调整，前声场推荐分频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点：80 Hz~100 Hz11 高通、全通、低通/带通模式选择，前、后声场均设置为高
汽车音响改装的安装位置和布局
汽车音响改装的安装位置和布局汽车音响改装是现在比较热门的一个话题，无论是喜欢音乐的 车主还是专业改装师都对汽车音响改装有一定的了解。但是，对 于汽车音响改装的安装位置和布局，还有很多车主和改装师并不 清楚。本文将介绍一些汽车音响改装的安装位置和布局的知识， 以帮助读者更好地了解汽车音响改装的安装位置和布局。 一、前排扬声器 前排扬声器是汽车音响改装中最基本的部分。它们通常被安装 在车门上或者仪表板上，以提供清晰的听音效果。对于长途驾驶 或对音乐品质要求较高的车主来说，前排扬声器是非常重要的。 此外，在前排安装扬声器时，需要注意扬声器的安装方向和角度，以充分利用车内空间和视听效果。 二、后排扬声器 在一些车型中，后排扬声器也是必备的一部分。后排扬声器通 常被安装在后门上或者车顶上，以提供均衡的听音效果。对于乘 客来说，后排扬声器可以提供更好的听音体验，从而提高乘坐舒
适度。不过，在安装后排扬声器时，需要注意安装的密度和角度，以免影响乘员的安全和舒适。 三、低音炮 低音炮是汽车音响改装的另一个重要组成部分。它们通常被安 装在车尾箱中或者座位下面，以提供更好的低音效果。对于喜欢 重摇滚、爵士或电子音乐的车主来说，低音炮是必备的一部分。 不过，在安装低音炮时，需要注意安装的密度和位置，以避免车 身受损和安全隐患。 四、天线 天线是汽车音响改装中一个很容易被忽略的部分。它位于车顶 上方，通常由车辆制造商提供。虽然它的作用单一，但是它对于 享受无线音乐和广播非常重要。在一些不同的汽车音响改装方案中，天线可能需要重新安装或者替换，以实现更好的接收效果。 五、功放
功放是汽车音响改装中最核心和最复杂的组成部分之一。它们 被安装在座位下面或者车身内部，以提供更强的音响功率和更好 的听音效果。虽然功放不太容易被车主或者改装师更换，但是在 一些改装项目中，功放替换可能会成为必备的一步。 六、主机 虽然主机在汽车音响改装中的作用不太显著，但是它们仍然是 一个不可或缺的部分。它们通常被安装在中央控制台上，以提供 其他音响组成部分的信号和电源。在一些汽车音响改装项目中， 主机的替换也可能变成必须的一步。 总结： 汽车音响改装的安装位置和布局涉及到许多不同的部分。从前 排和后排的扬声器，到低音炮、天线、功放和主机，每个部分对 汽车音响的整体表现都起着至关重要的作用。在改装汽车音响时，必须将每个部分的安装位置和角度考虑在内，以实现最佳的听音 效果和最舒适的乘车体验。
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图 汽车音响改装布线图中已经列出了，在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材,。初步了解汽车音响改装的全部过程，为接下来学习打下一个良好的开端--《飞将军汽车音响改装》 按连接线材分类，我们来分解阅读。 一电源线连接：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座 1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。 2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。 3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。 4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。 5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。 6分线座：用于分出多个正负极连接端口。
二喇叭线连接：汽车功放-喇叭（扬声器） 1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。 三音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放 1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。其中以cd机子最为流行。在性价比方面，cd效果是最好的。 2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。
四其他配件 1热缩管：用于焊接接口防护。 2套管：保护电源线材，防止被外力刮伤等。 3U型端子：用于各个元器件连接端口。
沃尔沃(Volvo)XC60音响改装图文详解案例教程——佛山顺德道声音响改装
佛山顺德道声汽车音响改装——沃尔沃XC60音响改装案例分享 沃尔沃（Volvo）XC60音响改装案例——佛山顺德道声音响改装 沃尔沃XC60 音响改装顺德 沃尔沃（Volvo）汽车公司在2008北京国际汽车工业展览会上充满自信地向公众展示了全新沃尔沃XC60。这款运动型多功能车兼备越野车的性能和跑车的个性，专为追求运动特性的年轻精英打造。在承袭了沃尔沃家族传统设计基因的同时，设计师在汽车外观上大胆创新，内饰设计标新立异；同时配备全球首创的城市安全系统，更是最安全的车型。全新沃尔沃XC60的发布更加凸显了沃尔沃汽车豪华汽车品牌的实力和不凡品味。 车主是一位老客户，之前在顺德道声做了一个大能豪华隔音套餐，也简单改装过音响，不过随着时间的推移，车主的耳朵是越来越刁了。车上原先配置听久了也感觉有点不足，这次过来是想将音响再升级一下，获得更好的视听感受。经过商讨后，将原来的前声场喜力士E62C 前移后，前声场也是喜力士系列的产品P236，利用阿尔派H800和C800做音源，功放选用喜力士BFOUR推前后声场和钻石300.2推钻石低音D3，这样升级的空间很多，以后还能玩主动分音，可以逐步体会感受音响改装带来的乐趣。 升级配置 音源阿尔派H800 C800 前声场喜力士P236 后声场喜力士E62C 低音钻石D3
功放喜力士BFOUR 钻石300.2 电容雷歌1.5法拉电容 下面上图片 前声场选择的是德国喜力士P236 套装喇叭，喜力士中级别产品，全球专利产品。高音单元三角位安装 安装好之后
P系列采用了由喜力士公司独家开发的拥有专用技术优质剑麻的盆膜，而实际上这种用土尔其技术和土壤合成的盆膜，让P326更加轻盈，在大动态的音乐表现上也是非常突出，同时分频器和镀金的接头可以完美调教车内的喇叭，高频清晰精准是这款喇叭最大的亮点。 喜力士P236的分音器 后声场喜力士E62C，感谢这款喇叭，陪着主人从音响爱好入门一步一步走向发烧的路程，不过还没到它退休的时候，它还能继续为主人服务。
汽车音响改装基础知识之改装前配置
在改装之前要做好安装前配置工作，要理清整体的配置方案思路，有条理有顺序的去做每一件事情，才能达到事半功倍的效果。 一、安装前配置 1 音源(主机)的配置 1)前置输出：RCA信号输出，查看主机有几组RCA输出 a 1组RCA输出：2路RCA信号输出，左右声道分离 b 2组RCA输出：4路RCA信号输出，前左，前右，后左，后右声道分离， c 3组RCA输出：4路RCA信号输出，前左，前右，后左，后右声道分离，加2路低音输出。 注：有的主机没有RCA信号输出，可以加装音频信号转换器(高转低)。 2 功放和喇叭的配置 配置重点：阻抗，功率，频率 a 功放和喇叭的阻抗匹配 功放每声道的阻抗和喇叭的阻抗相同； b 功率匹配
功放输出功率：额定功率和峰值功率和喇叭相匹配； 以功放的额定功率稍大于喇叭功率(以大25%最佳)。 注意事项：一般人认为喇叭的功率小于功放的额定功率，喇叭容易被烧毁，其实这种情况很少。实际上，多数情况是与之相反的。 例如：功放的额定输出功率为300w，喇叭的功率为400w，当音量调至功放满负荷300W时，而喇叭还有100W的余量;此时再继续加大音量，实际输出功率将超过功放的额定输出功率，就会产生失真。失真信号是一种类似的直流电信号，直流电信号能轻易的烧毁喇叭音圈。喇叭烧毁不是声音太大，而是失真造成的! 小知识：喇叭是由交变电流来推动的，禁止使用直流电。通常我们用小电池来测试喇叭正负极，只能点碰，不能常时间通电。使用小电池来测试不是很正规的做法，但实践中比较常用。 c 频率匹配 在功放频率有：全频功放，低音专用功放。低音功放输出信号频率在250Hz 以下，只能用于推低音。全频功放有低频(LP), 中高频，全频，中高频段用于推喇叭，低频段可以用于推低音。 3 几种常用的配置方案 1) 主机+前后门(两对)喇叭
汽车音响改装升级指南
改装升级指南：高质量汽车音响系统 一套高质量的汽车音响系统，可以一步到位安装，也可以选择逐步升级。升级第一步：选择好自己所需求的喇叭和主机。该步最为关键，一旦选择了，以后的升级是以此为基础的，所以必须慎重考虑。选择喇叭时应注意： a.您喜欢听什么类型的音乐； b.音质是喜欢硬朗的豪放型还是原汁原味的温暖型； c.自己对音乐质量要求的程度怎样。 主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。改装后能使您得到耳目一新的感觉。 升级第二步：加重低音喇叭。一方面适应现代音乐软件超低频较大能量部分的要求；另一方面为弥补汽车飞驰时低频在听觉上的损失。安装后，聆听起来会觉得音乐内涵更丰富、更有力度感。 升级第三步：由原机头内部功放推动前后声场喇叭改为外加功放推动，提高音质。做到这一步已经是整套系统的最佳组合，音乐不但表现得淋漓尽致，而且更有排山倒海般的磅礴之势。 例如，第一步加日本阿尔派CD主机，美国RODEK(乐迪)NM-36506英寸套装喇叭组合；第二步加RODEKRA-2100I两路功放推动PW-41010英寸重低音喇叭；第三步加RODEKRA-460I四路功放推动前后声场NM-3650套装喇叭。三次升级没有浪费一件器材，每次的投入也不多，最为可贵的是您能感觉到三次不同升级对音质提高的不同效果，您会觉得音乐更迷人。 音响改装把车变成流动音乐厅 当您驾驶着心爱的越野车驰骋在自然美景中时，若有美妙的音乐相伴，可以增添无限乐趣，让驾驶成为一种享受。然而越野车原装的音响所体现出的效果远远不能满足这种需要，那么如何选装一套性价比高的音响系统就要有以下考虑。 对于一个从没有接触或不十分了解越野车音响改装的爱好者来说，不妨先采取逐步升级的策略，这样做不仅让自己的第一次投资不会过大，同时也能慢慢地感受到声音表现的变化，更重要的是还能学到很多相关知识，并得到乐趣。
汽车加装低音炮最简单接线方法
汽车加装低音炮最简单接线方法 导语：谈到接线，我们很多人都知道，有伙伴问汽车低音炮怎么 接线图，事实上汽车加装低音炮怎么接线，这到底是咋回事？实际上汽 车低音炮要怎么加呢，下边我就来告知大家汽车加装低音炮最简单接线 方法，希望我的回答能够帮到您。 汽车加装低音炮最简单接线方法 车载功放连接 一般电源部分标签是 +12V这是正极. GND是接负极. REM掌控开机线. FUSE保险丝. “Rch”；“Lch”R及L两个音频界面. HIGHINPUT++输入接口,四根音频输入线的输入接口 HIGHOUTPUT┍BRIDGE┑++”四根音频输出线,及┍桥接┑接线出口. LPF”低频从“35HZ”到“100KHZ”低频调整,由35到100KHZ, GAIN”从“Min”“Max”由零到满. FREQ”“LPF”低频从“35HZ”到“100KHZ”低频调整,由35到 100KHZ. CROSSOVER”是全频段,相位转换 BASSFILL低音全频,状态下可以选择低音频率.是重低音只能听到 鼓点.
“CN”电源灯. DC12V电源DC12V圆孔插口. 连接方式有几种,以下是车载直接接法,你看图试试吧. 1/电瓶正极加保险丝接低音炮+12V. 2/GND负极接车売 3/REM开机摇控信号。可以接到主机的电源信号或并接DC+212V. 4/完成. 注意电瓶正极后,肯定要加上保险丝才可以接线到低音炮.低音炮保险丝的参考数值,不能大过低音炮保险丝为淮. 低音炮全部有三根电源：电源搭铁功放掌控线电源线必需接在电瓶上面，距离电瓶40公分以内加一个保险，保险的大小视你低音炮的功率而定。搭铁线接在车体上面，找铁皮比较厚的地方，接触点必需用砂纸打磨；功放掌控线，也叫REM，主机不换的情况下可以接在ACC上面，也可以加一个功放延时器由主机掌控攻防开机。 汽车加装音响，或低音炮怎么装的？求线路图和接法，最好外加解释，感谢 装接步骤： 1、选择本身喜爱的音响，买一个。 2、找一个地方安装，基本上都是在座椅下面。 3、布正极线。从电瓶正极取电，在该线上加装保险丝，把线束通过合适位置引到车内，在驾驶室内安装一个开关，把线末端拧在低音炮正极接线柱上，另外可以把REM线与正极共用一根线。 4、安装负极线。汽车通过车身本身搭铁，可以把搭铁线何在固定座椅的螺丝上。
汽车音响改装喇叭安装接线方法详解
汽车音响改装喇叭安装接线方法详解 汽车音响改装喇叭安装接线方法详解 喇叭的安装说简单就很简单，说复杂就也不是那么复杂，下面我们以郎声喇叭为例，写一个详细说明给大家参考。写的好辛苦啊，请大家仔细看看。 如果是邮购我们的产品，而担心当地改装店的基本技术问题，建议打印此页，安装的时候带去。。 套装喇叭由高音喇叭单元、中低音喇叭、分音器组成。全频段的音频信号通过分音器，把高音信号与中低音信号分开后，再分别输送到相应的高音喇叭和中低音喇叭发声，这样做的好处是可以使声音更加清晰悦耳、层次分明…… 当然，套装喇叭的接线也要比同轴喇叭复杂一些。如果接线不正确，轻则会声音非常难听，重则烧毁昂贵的喇叭单元（特别是高音单元）或分频器甚至主机（功放）。为此，我们下面来详细地介绍下朗声两分频套装喇叭（LX65\LX52）的正确接线方法。 先来看分音器的6个接线柱，在透明的有机玻璃外壳上面，从左到右分别标有：“IN ＋－”、“Tweeter ＋－” 、“Woofer ＋－”。它们分别表示：输入线正极 接线端、输入线负极接线端，高音喇叭正级接线端、高音喇叭负极接线端，中低音喇叭正线接线端、中低音喇叭负极接线端。 一、“IN ＋－”表示音频信号的输入端，主机（或功放放）输出端应接到此两 个端子。“＋”正极和“－”负极要与主机（或功放）的输出端相对应，一定不要接 错。 如果正负接反了，会出现左门的声音与右的声音反相的情况，使低音减弱甚至完全抵消。这就是放许多车友反映的：“换了喇叭后，低音效果还不如原车的喇叭了” 原因所在了。 二、“Tweeter ＋－”是高音喇叭的接线柱，高音喇叭的正、负极要与分频器上面标示相对应，一定不要接错。 朗声高音喇叭的正极是黑色线、负极是黑色／红条纹线。 三、“Woofer ＋－” 是中低音喇叭的接线端。中低音喇叭的正、负极应与分音器上面标示的相对应，一定不要接错。 如果接错了，同样会出现与上面介绍的的输入端“IN＋－”正负极接错后一样的低音减弱（甚至完全抵消）的情况。 特别注意：输入端、高音喇叭接线端、中低音喇叭接线端这三个端口一定不能接错。 另外，有的车友是最初级的音响升级——仅仅更换原车的喇叭。由于原车的喇叭线是没有正负极标识的，在接线时可能不知道哪一根是正极，哪一根是负极。为此在
汽车音响改装布线有多严格？来看看这几大原则
汽车音响改装布线有多严格？来看看这几大原则 展开全文 一、音频信号线的布线原则 （1）用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。 （2）保持音频信号线尽可能短。 （3）音频信号线的布线要离开车载电脑单元和功率放大器的电源线至少20cm。如果布线太近，音频信号会拾取到感应噪声。 注1：在此建议将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。 注2：当靠近电源线、车载电脑（电控单元）布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上。如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，建议最好以90度相交。 二、电源线的布线原则 （1）所选用的电源线的电流容量值应等于或大于与功率放大器相接的熔丝熔断电流值。如果采用低于标准的线材做电源线，会产生交流噪声并且严重破坏音质。 （2）当用一根电源线分开向多个功率放大器供电时，从分开点到
各个功率放大器布线的长度和结构应该相同。 （3）当电源线桥接时，各个功率放大器之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。 （4）将电源（蓄电池）接头的脏污彻底清除，并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会有接触电阻。而接触电阻的存在会导致交流噪声从而严重破坏音质。 （5）当汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线。因为发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。 注：当将原装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声。 （6）在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。 注意：保持电源线尽可能短；当电源线靠近音频信号线、车载电脑时，电源线必须离开它20cm以上。 三、接地的方法 （1）用砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地固定紧。 如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污的电源接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质。 （2）将音响系统中各个模块的接地集中于一处。 如果不将它们集中一处接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。 注意：主机和功率放大器应该分别接地。 （3）当系统消耗电流很大时，蓄电池接地端一定要牢固。 提高电源接地性能的方法是，在电源和接地间用粗直径的线材布线，如绞股线。这样做能够加强连接，有效地抑制噪声并提高声音质量。 （4）不要靠近车载电脑布线。 请记住，主机接地点靠近车载电脑的接地点或固定点时，会产生行车电脑噪声。
汽车音响改装基础知识
汽车音响改装基础知识 汽车音响改装基础知识 汽车音响改装基础知识 需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的木桶原理.在主机(音源)、功放、喇叭等器材相互搭配时，除了上面所讲到的风格问题外，个人认为还应讲究平衡——水桶原理。 水桶原理 主机这块板长，喇叭、功放短板，那样若不是为了以后升级，就最好分一些主机上的经费支援喇叭、功放。当然，也有反面的例子：一位广州的车友装了价值1万多元的号称摇滚乐“圣器”的美国DB汽车音响，但效果除了低音震撼有力外，与原车音响比音质几乎没有提升。 在交流中他对配置的描述让我们洞察出原委!音源没有改装却采用了数字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音质实在是难以恭维。输出音质解析力差，见惯不惯。一个不合理的搭配，加上当地不正确的调试，出来的效果不差才怪了。 主机该怎么选 所以，在做器材搭配时，尽量要考虑到整体的平衡性，主机(音源)、前声场+后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大致为：20：30：25：15：10。但这个并不是绝对的，有时为了留更大的升级空间，可有意提高某些器材。 汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。 扬声器的选择 扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。车用扬声器以锥形设计最为多见，这是
因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。 功放选择 功放选择：功放可分为前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。功率放大器：接在音箱之前，能驱动音箱。别名：后级、功放、纯功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。 前级功放就是把微弱的声音信号做初始加工放大(包括去除干扰，优化信号，整合信息)后级功放再次放大他的功率，输出到终端(扬声器或音箱).前级功放放大电压，并对信号进行修饰，比如均衡调整等等。合并式功放是将前级电路和后级电路装在一个机箱里或是把前级电路和后级电路做成一块电路板。音响是非常个性化的，存在着对不对口味，喜不喜好某种风格的问题，“萝卜白菜，各有所爱”。按不同的风格特点可分为几大派系： 美系：美国K牌 美系音响：当下世界流行的音响风格主要分为美国声、英国声、欧陆声等等。美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的'青睐。代表品牌如：美国DB 汽车音响、来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO 等等。 英系音响：英国曼琴 英系音响：英国声音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。虽然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域英国品牌并不多见，仅有创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。 汽车音响改装知识常见的误区 汽车音响改装误区一：
汽车音响改装功放控制线接线说明
汽车音响改装功放控制线接线说明 汽车音响改装时,主机没有功放控制线,并且主机有RCA输出,无需加高转低时,功放控制线接在哪里 自动天线控制,一般都是尾线的蓝色带保险的那根线 如果还不能确定,功放控制线就直接接到主机的ACC控制线红色上,这样车钥匙打在ACC位置时主机待机,功放开启,取下钥匙时主机和功放同时断电 追问 "一般都是尾线的蓝色带保险的那根线" 这话看不懂;;;;;; 请问,重放音乐时,天线不一定会升起啊,迷惑中;;;;;; ACC是主机的电源线吧,长时间对功放的控制线圈通电有烧毁的可能吗 回答 自动天线控制端是主机自带的功能,有的机器叫做车小灯控制线,一般就是蓝色那根,有的机器这根线带有保险,有的可能没有,只要打开主机电源,这根线就会有电,用来做控制用,你可以用万用表量一下 ACC是点火钥匙控制,跟主机后面尾线的红色线是连通的,这根线的电是受车钥匙控制的,车钥匙插进去后转到ACC位置,就有电了,一般是主机尾线的红色线 功放上一般有三根线,一根是地线,一根是电源线,一根是控制线,控制线就是控制功放内部供电的,控制线有电了,功放内部的电源
就会接通,控制线不会吃多大电流的,一般也就2、30个毫安 功放接线时,地线搭铁或者接到主机尾线的黑色线上,电源接到电瓶的正极或者接到主机尾线的黄色线上,控制线接主机尾线的蓝色线或者是红色线都是可以的 追问 受益匪浅;谢谢; 最后一个问题,车小灯控制线也是蓝色的吗这根线起什么作用的不会是小灯检测线吧,那根线是接示宽灯的,只有晚上行车才起作用,是开启主机按键灯和降低屏幕亮度的吧; 回答 关于车小灯控制线的问题,好像我回答的也有些问题 车小灯控制线有的机器是有车上的控制线来控制音响主机面板上的灯的,也就是说,晚上打开车上仪表台的照明灯时,音响面板上的灯也自动跟着亮起,有的厂家的机器是没有这个功能,但也叫车小灯控制,其实就是那根蓝色的线,是当音响主机打开时,这根蓝色的线就会有电,大约是12V,这根线的作用一般就是用来控制外接设备的,比如外加功放什么的 至于自动天线控制,一般就是音响主机尾线的那根蓝色线,是在主机打开时,转换到收音机状态时这根线才有电,用于驱动车上自动天线的控制线,但现在很多厂家的主机其实就是一开机,不管在DVD 状态下还是收音状态下,这根线就会有电 至于车小灯的控制线,目前国产机很多都取消了这个功能,自动天
【汽车功放安装教程】汽车功放安装调试汽车功放接线布线
汽车功放安装教程】汽车功放安装调试汽车功放接线布 汽车功放安装教程】汽车功放安装调试汽车功放接 线布线各接口功能介绍： 1 、Ground ：接地端，连接车体 搭铁）。2、Remote ：遥控开机控制线，与主机遥控开机线相连。3、Battery ：电源正极，接12V 电池正极。4 、 Fuses ：电源保险丝。5、Speaker terminal ：喇叭线接线端子。调试端：6、Signal inputs ：音频输入RCA 插座，与前级 信号源连接。7、SwitCh for high-level and low-level input signal ：高电平（喇叭线）/低电平（前置放大器）输 入选择开关。8、Level control ：输入信号灵敏度控制器。 调整此旋钮使前级音源与功放匹配得更好，保证功放输出最 大不失真的信号，以获得最佳的音质。9、Bass boost level control ：低音加强器，以45HZ 为中心频率，进行0~18DB 加强调。以增加超重低音的量感。顺时针旋转此旋钮时增大，逆时针时减小。推动低音的声道如果要使用此功能，增强功能一般不要 超3DB 。不过提醒各位，慎用此功能。因为如 果盲目地加大低音，会使低音严重失真，变得混浊不堪，严通分频点调整旋钮。可调范围15~4kHz 。高通15 －4K：11、 重时可能烧喇叭。低音增强：10 、high pass control ：高control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/带通、
任何处理直接输送到后级电路。 低通 /带通时，全频带的音 频信号通过低通 /带通波器后， 再输送到后级电路。 通过旋钮 10 和 12 可以分别调整高通、低通的分频点，以适应相应的 喇叭单元，获得最佳的音质。 高通时，全频带的音频信号 通过高通波器后，再输送到后级电路。通过旋钮 10 可调整 高通分频点， 以适应相应的喇叭单元， 获得最佳的音质。 带 通 50 － 4K12 、 low pass for control 调范围为 40HZ~4000HZ 。 低通 40－4K13 、ON LED ：工 过流、过热，外部喇叭线短路、搭铁、喇叭阻抗过低等故障 时，此灯点亮。 15 、Signal outputs ：全频带音频信号输出， 用于与其它功放连接。 连接方式及相应的调试方法说明： 4 声道模式 4 声道模式：这种接法广泛应用于用 DB FOUR 的 1、 2 两路推前声场套装喇叭， 3、 4 两路推后声场喇叭。 关于此配置的调试方法如下表所示： 编号 名称 /作用 需调试 到的状态 7 高电平 / 低电平输入选择开关 ，根据输入方式选 择 8 GAIN （增益）调整。 根据前级信号源的信号幅度大小 来匹配，同时需考虑与其它声道的配合。 9 超低音声道低音 加强调整 ，建议归零 10 高通分频点调整 ，前声场推荐分 频点：70 Hz~90 Hz ，后声场推荐分频点： 高通、全通、低通 /带通模式选择 ，前、后声场均设置 为高 高通滤波器选择开关。 全通时，全频带的音频信号将不做 ：低通分频点调整，可 作指示灯。 14 、Protection LED ：保护指示灯。当功放出现 1、 80 Hz~100 Hz11
汽车音响改装之基础知识与一般主流接线法扫盲贴
汽车音响改装之根底知识与一般主流接线法扫盲贴 【汽车音响】改装之【根底知识篇】 汽车音响在我们中国大陆开展已有十多年的历史了，但关于技术方面依旧比立薄弱的。为此，我在此先谈谈个人对汽车音响技术方面的浅见，盼瞧大伙儿来共同探讨。 汽车音响的全然构成 一、音源 目前国内汽车音响大局部都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中CD机的音质相比照拟纯：MP3和MD机的容量相比照拟大；DVD机的图象相比照拟清楚。 二、喇叭 喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的碍事。 〔一〕汽车喇叭能够按频响分能够分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。 １、高音喇叭 〔1〕、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ倾听感受为敏锐，4096-8192HZ倾听感受为清脆、多彩；8192-16384HZ倾听感受为层次清楚；16384-20KHZ倾听感受为纤细。 〔2〕、表现特征： 指向性强，声音明亮、清楚，层次清楚，色彩丰富。 2、中音喇叭 〔1〕、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ倾听感受为有力；512-1024HZ倾听感受为明亮；1024-2048HZ倾听感受为透亮。 〔2〕、表现特征： 人声复原真切，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭 〔1〕、频响范围：16-256HZ 其中16-64HZ倾听感受为深沉、震撼；16-128HZ倾听感受为浑厚，128-256HZ倾听感受饱满。 〔2〕、表现特性： 具有强大震撼感，雄壮有力、饱满深沉。 〔二〕按类型分能够分为套装喇叭，同轴喇叭 1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是尽对的全频，有些频段会响应欠佳。 2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，如此会得到更佳的全频响应和声场的设计。 〔三〕低音炮 低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮 1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比立少，比立适宜对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。 2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，适宜对低频效果强烈追求分子，DIY成分比立高，能够选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择适宜的功放来推。 三、功放 功放是把音频信号的电平放大的一种器材 按功放xxx放管的导电方式不同，能够分为甲类功放〔又称A类〕、乙类功放〔又称B类〕、甲乙类功放〔又称AB类〕和丁类功放〔又称D类〕。 甲类功放是指在信号的整个周期内〔正弦波的正负两个半周〕，放大器的任何功率输出元件都可不能出现电流截止〔即停止输出〕的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率特别低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器根基上甲类工作方式，推挽放大器能够是甲类，也能够是乙类或甲乙类。