某 钢桁架拱桥下部结构施工方案、方法

某 钢桁架拱桥下部结构施工方案、方法
某 钢桁架拱桥下部结构施工方案、方法

下部结构施工方案、方法

1、施工总体方案

根据工程特点和总工期的要求,为尽可能少地占用长江水运航道,同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工,第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩),第二个枯水期再开工中主墩(7#墩)。

附图018:主桥水上基础施工平面布置图。

6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工,7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工,6#、8#墩围堰分次接高,7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位,利用锚碇系统实现初、精定位,插打16根定位钢护筒,围堰挂桩完成体系转换,先期进行钻孔桩施工,钻孔桩完成后,围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。

3#~5#、9#墩施工方案是先建立施工平台,进行钻孔桩施工,钻孔桩完成后,分节拼装或整体吊装双壁钢围堰,围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工;

1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板(钢管)桩围堰施工方案,钢板桩围堰取土后,安装承台模板进行混凝土浇筑;0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工,井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖,进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施工,模板采用大块整体钢模,墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工。

北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时,一般地面原地整平硬化,遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工;高旺河内的桩基施工可充分利用枯水期,先填土修筑便道,设置移动式平台进行钻孔施工。承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水。墩身采用整体钢模施工,墩身四周搭设施工脚手平台,汽车吊或履带吊机配合作业。2、主墩下部结构施工

6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥的三个主墩,墩身为12.0×40.0m的圆端形空心墩,单箱双室截面,壁厚1.5~2.0m,在顺桥向中部设竖隔墙。三个主墩基础均采用46根Φ2.8m的钻孔桩基础, 6#和7#墩桩长107m,8#墩桩长112m。承台为圆端形,平面尺寸34×76m,承台顶面高程-7.0m,厚度6.0m。6#、7#、8#墩位处河床高程分别为-10.5m、-25.0m、-41.7m, 根据河床高程的实际情况,6#墩采用双壁钢套箱围堰施工,7#和8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工。双壁钢套箱围堰和钢吊箱围堰均为圆端形结构,6#墩平面结构尺寸38.2×80.2m,7#、8#墩平面结构尺寸38.0×80.0m;6#墩钢套箱围堰高度27m,壁厚2.0m,围堰底高程-18.0m,水下封底混凝土厚度5m;7#和8#墩钢吊箱围堰高度

26.5m,壁厚2.0m,围堰底高程-17.5m,水下封底混凝土厚度4.5m。

6、7、8#墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位方案。壁厚2.0m的钢围堰作为承台、墩身施工的挡水结构,底节内支撑桁架兼作为钻孔桩施工平台。

2.1主墩基础施工

⑴6#墩基础施工

1)施工方法

先在大桥船厂完成14.5m底节钢围堰制造、拼装,利用气囊辅助整体滑移入水,拖轮浮拖至墩位,锚碇系统收锚,进行围堰初始、精确定位。钢护筒参与结构受力,设计钢护筒底高程-43m,顶高程+10.0m,钢护筒总长53m,壁厚25mm,材质Q345b。根据地质条件和APE400B双锤并联的击震能力,钢护筒不能一次击震到设计高程,采取大护筒内套小护筒方法,分次接力插打到位。钢护筒按两节制造,第一节40m,第二节13 m,先插打16根定位钢护筒,16根定位钢护筒前期作为围堰平台支撑,只插打第一节,在16根定位钢护筒上安装吊挂系统,围堰挂桩完成第一次平台体系转换,围堰及内支撑桁架成为固定式钻孔平台。

围堰平台建立后,按要求插打8根渡洪钢护筒,进行渡洪桩施工。在洪水到来前,将围堰平台支撑体系转化到8根渡洪成桩上,实现平台体系第二次转换。16根定位钢护筒可依此解除吊挂系统,接高钢护筒后跟进到位。其余钢护筒均按接力方法一次插打到设计高程,完成全部钻孔桩施工后,利用水上浮吊,分块接高围堰,解除挂桩,在可控状态下围堰下沉着床,通过吸泥、射水、压重等措施下沉围堰至设计高程。封底,围堰内抽水,在无水状态下进行承台和墩身施工。

2)施工流程

①围堰制造下水

底节钢围堰工厂分块制造→船厂江滩地基硬化处理、浮箱就位→底节钢围堰拼装→地牛及牵引辅助设施安装→清理场地、安装气囊并充气→启动牵引装置、重力作用下随气囊向前滚动→底节钢围堰整体滑移入水→浮箱灌水下沉、围堰自浮。

②锚碇系统布置

围堰浮运前,预先进行锚碇系统布置→抛设主锚、前定位船边锚,前定位船就位→抛设钢围堰北侧边锚和尾锚,锚绳暂固定于临时铁驳上→抛设钢围堰南侧边锚和尾锚,锚绳暂固定于临时铁驳上→临时铁驳初定位在墩位两侧。

③围堰浮运定位

底节钢围堰在拖轮拖带下,靠邦于上游80m临时趸船→拖轮队列调整→在四条拖轮拖带下,围堰开始浮运→围堰浮运到墩位→通过抛锚船,过主拉缆至钢套箱上→过钢围堰边锚、尾锚至钢套箱上→

大跨度钢桁架拱桥施工技术.aspx

万方数据

万方数据

大跨度钢桁架拱桥施工技术 作者:李阿特, 苏赠来 作者单位:湖南省岳阳市公路桥梁基建总公司 刊名: 黑龙江交通科技 英文刊名:COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年,卷(期):2008,31(11) 被引用次数:0次 参考文献(5条) 1.周远棣.徐君兰钢桥 1991 2.岳丽娜.陈思甜钢桁梁桥施工架设方法研究综述[期刊论文]-公路交通科技 2006(03) 3.李跃.罗申生广州新光大桥主跨主拱中段大段整体提升架设[期刊论文]-中外公路 4.阪神高速道路公团.铁道部基建总局编译组日本港大桥 1981 5.邓新安重庆朝天门长江大桥盯方总体施工措施的选择和优化[会议论文] 2006 相似文献(9条) 1.学位论文孙海涛大跨度钢桁架拱桥关键问题研究2006 本文是在高等学校博士学科点专项科研基金项目“桥梁空间分析设计理论基础研究” (编号20050247029)资助下进行的,所做的主要工作有: (1)在查阅大量国内外文献的基础上,对钢桁架拱桥的发展历史做了系统的回顾和总结,并概括了钢桁架拱桥的结构形式及力学特点。 (2)对钢桁架拱桥总体设计中的拱肋桁架的布置形式、拱轴线的选取、矢跨比、拱顶和拱脚高度的选择、不同的边界条件、杆件截面形式的选取、杆件截面面积的初步确定等七个方面进行了分析探讨;并对桁架节点的选择做了详细的比对;同时通过对桁架桥中的特殊力学问题~节点刚性引起的二次应力的研究,在节点构造方面提出建议。 (3)综合介绍了钢桁架拱桥适宜的几种施工方法,并对拱上吊机和缆索吊机的特点进行了比较。结合朝天门大桥的施工过程,对大跨度钢桁架拱桥的施工特点和施工计算进行探讨,并对旌工计算方法提出参考建议。 (4)本文利用板壳单元,考虑几何初始缺陷和残余应力影响,对厚板焊接箱形压杆和带有加劲肋的箱形压杆的极限承载力进行了研究,并给出了建议的稳定安全系数取值。 (5)本文通过朝天门大桥和大宁河大桥的极限承载能力分析,确定了钢桁架拱桥体系的破坏路径和破坏机理。 (6)本文从边界条件、初始缺陷、荷载布置形式、结构设计参数等方面对背景工程进行了参数分析,确定影响钢桁架拱桥极限承载力的关键因素。2.期刊论文程斌.吴斌暄.庄冬利.肖汝诚.CHENG Bin.WU Bin-xuan.ZHUANG Dong-li.XIAO Ru-cheng大跨度中承式钢桁架拱桥初步设计的体系优化-公路工程2007,32(6) 以天津国泰桥为工程背景,重点介绍了大跨度中承式钢桁架拱桥在初步设计阶段进行体系优化的关键问题,并就优化方案的支承约束布置、构造措施以及施工方法进行了探讨.对于中承式钢桁架拱桥,三跨连续铰支的无推力体系比单跨固支的有推力体系在基础、拱肋、桥面系等方面均具有力学性能优势和经济优势,是中承式钢桁架拱桥的首选. 3.期刊论文王和欢.吴军国膺架法安装钢桁架拱桥关键施工技术-铁道标准设计2008,""(6) 通过常州新龙大桥的实际施工情况,介绍膺架法安装中承式三跨连续钢桁架拱桥的施工方法,包括桁架拱膺架、拼装、合龙及高强度螺栓施拧等关键技术. 4.学位论文彭小明大跨度钢桁架拱桥仿真计算分析2008 近几年,随着桥梁建设的发展和钢材产量及质量的提高,我国钢拱桥的建设已进入了一个崭新的时期,大跨度连续钢桁架拱桥迅速在国内兴起。本论文采用理论与工程实践相结合的技术路线,以重庆朝天门大桥作为工程背景,探讨了大跨度钢桁架拱桥的空间受力特性、施工过程仿真模拟计算和静风稳定性,为同类桥梁的设计、施工和计算分析提供参考。 本论文主要的研究内容包括: (1)叙述了国内外大跨度钢桁架拱桥的发展状况,针对钢桁架拱桥的结构特点,对其设计理论和结构性能进行了分析。 (2)论述了大跨度拱桥的挠度理论和空间分析的有限元基本理论,对桥梁结构有限元分析的步骤进行了归纳,给出了有关的刚度矩阵、荷载列阵和计算公式等。 (3)以重庆朝天门大桥作为工程实例,建立了有限元计算模型,计算了钢桁拱成桥状态结构的效应和运营阶段中恒载、活载、温度荷载对结构的影响,对比分析了恒活载作用的影响程度,并按最不利荷载组合验算了结构应力与变形,同时分析了吊杆损伤对结构静内力的影响。 (4)介绍了大跨度拱桥的施工方法和施工过程仿真模拟计算方法,并进行了对比分析。根据钢桁拱的施工特点和施工工艺,采用倒拆-正装法对朝天门大桥进行施工全过程仿真计算分析,并对大跨度钢桁架拱桥的施工计算结果进行了探讨研究。 (5)通过不同的加载方式和荷载组合,分析了大跨钢桁架拱桥成桥运营状态和施工期间的静风稳定性,得出横向静风荷载对钢桁拱的稳定性影响较小,钢桁拱的抗风性能较好,符合抗风设计规范要求。这对确保该世界第一大跨钢桁拱桥的顺利施工与成桥安全运营起到了技术支撑的作用。 5.期刊论文胡永.HU Yong常州新龙大桥主桥钢桁拱-梁安装施工技术-中国市政工程2007,""(5) 常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁.介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱-梁的施工方法.阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱-梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺.工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴. 6.学位论文颜毅大跨度钢桁架拱桥受力特性分析2008 钢桁架拱桥具有外形雄伟壮观、跨越能力大、承载能力高等优点。在国外这种桥型在工程实践中的采用已经有近百年历史,而我国由于受到经济水平的限制,直到80年代才开始在工程实践中采用。在建的重庆朝天门长江大桥主桥跨径布置为190+552+190m,该桥为目前世界上最大跨度的钢桁架拱桥,对钢桁架拱桥这一结构体系具有历史性的突破。但是,对于大跨度钢桁架拱桥的研究,目前可检索到的文献资料很少,人们对钢桁架拱桥在理论和实践上的认识还不够全面。 本文以在建的重庆朝天门长江大桥为工程背景,对其结构的整体受力特性、施工过程中的受力特性和节点板的受力特性进行了分析研究。文中首先

钢桁架施工组织设计

5.重难点工程的施工方案、方法及措施 主塔墩施工、索塔施工,钢桁梁加工、钢桁梁整节间拼装,斜拉索加工、安装,是本桥施工中的重难点。 5.2.桥梁工程 5.2.3.钢桁梁斜拉桥施工 5.2.3.1.概况 (1)北江大桥主桥概况 主桥斜拉桥方案立面布置图(单位:m) 北江大桥起讫里程DK779+078.33~DK790+544.18,长11465.85m。主桥采用(69+92+230+92+69)m钢桁梁斜拉桥结构,桥上为四线铁路,中间两线为快速客车通道,两侧两线为火车及相对较低速度客车通道,四线线间距(6.3+4.6+6.3)m。 两主塔承台面以上高度105m,其中钢桁梁下弦以上高度76m,流线型、门式结构。 钢桁梁采用四片主桁截面相同,桁间距(6.3+10.9+6.3)m。主桁桁高16m,采用有竖杆三角形桁式,节间长度11.5m,主跨20个节间,桥塔至辅助墩9个节间,辅助墩至边墩6个节间。每片桁上、下弦杆采用箱形截面,四边均设置加劲肋,杆件内宽800mm,上弦内高800mm,板厚16~36mm,下弦内高1200mm,板厚16~48mm;腹杆大多采用小时型截面,与节点采用插入式连接,少数腹杆采用箱型截面,与节点采用四面连接。 拉索体系采用平行钢丝、冷铸锚斜拉索。基础体系采用低桩整体式承台、大直径钻孔桩基础。

5.2.3.2.施工组织 针对北江大桥主要为国内铁路新型桥梁-钢桁梁斜拉桥的工程特点,为按时保质保量地完成本工程的施工任务。我公司将组织多个作业面进行施工组织,以缩短施工工期。在考虑各种施工不利因素影响的前提下,安排及相应的资源配备。 ⑴按照“统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。由公司组建项目经理部,人员在全公司范围内择优选拔,实施“项目法”管理。 ⑵贯彻ISO9001:2000质量管理、ISO14001环境管理、GB/T28001:2001职业健康安全管理三个标准的管理体系文件,实施标准化管理,确保完工工程合格品率100%,优良品率95%以上。 ⑶在考虑各种施工不利因素影响的前提下,按照倒排工期法进行工期安排及相应的资源配备。 结合本工程施工需要,我公司拟采用调配、租赁和购置大型水上施工船舶、设备的方式配备足够的水上施工设备,同时成立船务中心对所有进场船舶设备进行统一管理、统一协调使用。 项目经理部设置 项目经理部管理层设八部一室,即生产机械部、工程技术部、质检部、财务部、合约部、安全部、物资部、船机部、经理部办公室,部室以下设操作层。组织机构框图如下:

桥梁钢结构施工方案

2.钢结构施工方案 2.1施工准备 (1)所采用的钢材、焊接材料等品种、性能应符合国家产品标准和设计要求,并有质量合格证明文件。 (2)钢结构的建造以施工图为依据,施工中各个工序严格按照图纸要求及工艺要求进行。 (3)钢材的堆放:钢材堆放在仓库内,合格钢材应按品种、牌号、规格分类堆放。在最底层垫上道木或石块,防止底部进水,致使钢材锈蚀。 2.2放样 (1)钢材下料前应精确放样,小构件应制作样板。制作样板时应按施工图及施工工艺要求确定尺寸。 (2)所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求,进行放样,核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后,按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。 2.3切割与钢材矫正 (1)切割前应将钢材表面的浮锈及赃物清除干净,切割后的部件边缘要整齐,避免出现毛刺及缺棱等缺陷。 (2)切割应尽可能采用自动或半自动气割机进行,如用手动气割时,应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 (3)钢材矫正一般为机械矫正和火焰矫正,机械矫正方法:一般应在常温下用机械设备进行,如钢板的不平度可采用七辊矫平机校平,H梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机,但矫正后的钢材,表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。火焰矫正方法:火焰矫正是材料的被加热温度约为850℃(Q345材料),冷却时不可用水激冷。热加工时在赤热状态(900—1000℃)下进行,温度下降到800℃之前结束加工,避开蓝脆区(200—400℃)。热矫正时应注意不能损伤母材。 2.4钢结构组装 (1)对所有半成品部件均按施工图进行校对,检查质量合格后方可使用。

(2)部件在组装前施焊部位必须进行除锈、油漆及污物。 (3)按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固,组装顶板后,才能整体焊接,以减少焊接变形。 (4)整体组装采用吊车吊装,在吊装过程中必须保护好构件,最好用吊装带吊装,如采用吊装钢丝绳,应在每次起吊时检查钢绳有无断股,如果有断股的立即更换。吊装索必须检查合格后,才能使用。索具绑扎必须按要求正确绑扎牢固。 (5)起重吊装作业,由专人统一指挥,安排1人专职指挥起重机,严禁违章起吊,使用起重机械,必须经培训合格的工人操作。 (6)自组装开始,应保证组装节点和中心线位置正确,在组装过程中随时进行检查,如发现个别节点和位置不正确时,应立即调整,并应符合设计要求。 2.5焊接 (1)施工前对首次采用的钢材、焊接材料,焊接方法、焊接后热处理等确定焊接工艺。 (2)H型钢在焊接前,应在H型钢的两端头设置“T”形引弧板及引出板,引弧板及引出板长度应大于或等于150mm,宽度应大于或等于100mm,焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板要用气割切除,严禁锤击去除。 (3)对于对接接头、T形接头和十字接头坡口焊接,在工件放置条件允许或易于翻身的情况下,宜采用双面坡口对称顺序焊接。 (4)对双面非对称坡口焊接,宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。 (5)宜采用跳焊法,避免工件局部加热集中,先焊中间再焊两边;先焊受力大的杆件再焊受力小的杆件;先焊受拉杆件再焊受压杆件。 2.6钢结构涂装工艺 (1)钢结构表面处理的主要内容主要包括节点的喷砂;H型钢构件的抛丸和喷砂;钢板的抛丸或喷砂等。 (2)清除金属表面的灰尘等余物;钢构件应无机械损伤和不超过规范的变形;焊接件的焊缝应平整,不允许有焊瘤和焊接飞溅物;安装焊缝接口处,各留出50mm用胶布贴封,暂不涂装。

钢桁架吊装施工方案

滨州北海铝材项目厂区综合管网工程钢桁架吊装施工方案 编制人: 审核人: 批准人:

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章吊装工艺流程 (3) 第四章吊装施工技术措施 (3) 第五章施工组织措施 (8) 第六章施工质量保证措施 (9) 第七章安全、文明保证措施 (10)

第一章编制依据 1、新建1号转载点至卸载点带式输送机栈桥施工图纸; 2、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001); 3、《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002); 4、《工程建设安装工程起重机施工规范》(HG20201-2000); 5、《起重机械安全规程》(GB6067-85); 6、汽车吊性能表: 25吨汽车吊图片: 25吨汽车吊性能表:

第二章工程概况 采用砼支墩架空,设过路钢桁架(13m;16m各一个)。

第三章吊装工艺流程 1、吊装工艺流程: 2、钢桁架吊装顺序: 根据工程现场实际情况和土建进度安排,钢桁架吊装作业分成4次: 第一次:钢桁架1,跨度13m 第二次:钢桁架3,跨度16m ; 吊装顺序及平面示意图见附图。 第四章吊装施工技术措施 一、吊装前的准备 1、吊装前的最后检查:索具、工具是否齐全,符合安全要求。所有钢桁架编号,控制线是否齐全。安全设施是否齐备,道路是否平整,起重设备是否完好。 2、根据工程情况及工程顺序,在吊装之前,施工区域应提前标出所有的轴

线及标高并画出平面布置图,注明轴线及预埋件的复核尺寸,用水平仪对预埋件顶面进行测量并用垫板找平,做好施工场地的平整及布局工作,保持施工现场电源、道路的畅通及架子的搭设工作。 3、对关键控制点进行复核,复核后,及时在支架预埋件安装位置画线,并在支架预埋安装部分设置焊接定位角钢,画出钢桁架支座底板的中心线,做到标记齐全,位置准确、色泽鲜明。根据设计标高,拉通长钢丝轴线,作为吊装高程及轴线控制准线。 4、轴线、标高复核:钢桁架结构安装前对混凝土支架、结构轴线和标高再次进行检查,并应符合如下要求: (1)支架之间与栈桥有安装联系的主体结构间距符合标准要求。 (2)支架之间与栈桥有安装联系的主体结构垂直度符合标准要求。 (3)认真检查预埋件位置是否准确,预埋螺栓误差不得超过2mm。 5、钢桁架吊装前,应对桁架两侧杂物进行清理,吊车吊装位置的场地进行平整,便于吊装作业。 6、吊装人员必须经过项目部安全人员的安全培训教育,吊装指挥人员、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员必须有相应的上岗工作证书,否则严禁进入施工吊装现场。 7、为了保证钢桁架吊装的安全和质量,吊装前必须具备以下条件: (1)编制专项吊装施工方案,并向操作人员进行技术和安全交底。 (2)进场起重机械检验合格,并报审监理部门。 (3)钢桁架组装检验批,报验、验收合格。 (4)混凝土支架结构及与栈桥有安装联系的主体结构全部施工结束,并有工序交接资料。 (5)认真检查组装好的钢桁架构件是否放平、垫实,防止变形扭曲。 (6)起重工必须认真检查好吊具,如钢丝绳、卡环、倒链等吊具。 (7)吊装工作必须有专人人员指挥吊装。 二、吊装机具及绳索的选择 1、起重机的选择 (1)选择的依据:安装高度、构件重量及外形尺寸;施工现场条件;安全

连续钢桁拱桥施工控制分析

连续钢桁拱桥施工控制分析 摘要:某高速公路大桥为大跨度连续钢桁拱桥,该桥边跨和中跨钢梁均采用临时支墩搭设膺架半悬臂拼装,其中中跨采用刚性临时杆件支撑拱桁,具有架设悬臂长、桥面宽、荷载重、施工临时结构多、体系受力复杂等特点。施工中对钢桁拱各节间拼装线形进行预测和控制,指导钢梁拼装,有效保证了各施工阶段钢梁拼装精度,使钢桁拱顺利精确合龙。该桥监控监测结果表明,各施工节段钢梁线形、杆件应力和吊索索力与理论值相差较小,偏差均在既定目标范围内。 关键词:钢桁拱;悬臂拼装;有限元法;施工控制 1引言 某高速公路大桥为主跨288m的连续钢桁拱桥,结合实际施工条件,该桥钢梁采用临时支墩搭设膺架半悬臂拼装法架设,并在中跨设置临时杆件代替柔性吊索对拱桁进行临时支承,该施工方法避免了吊索塔架悬臂拼装法的技术难点。但搭设膺架半悬臂拼装的施工方法具有辅助施工的临时结构规模庞大、受力复杂的特点,为了解大桥施工过程中的结构内力及线形的变化规律,确保结构受力安全和施工精度,使成桥状态的线形和内力满足设计和规范要求,有必要对该桥进行全过程的施工控制。本文主要介绍该桥施工控制,控制内容主要包括线形、应力、索力和抗倾覆稳定性等。 2工程概况 某高速公路大桥主桥是一座连续钢桁拱桥,跨径为(108+288+108)m。钢桁拱2片主桁桁间距为37m,主跨下拱圈矢高55m。2片主桁架拱之间设有纵、横向联结系,桥面板采用与下弦(或系杆)焊接的正交异性整体桥面板。主拱肋通过柔性吊杆与刚性系杆连接,传递桥面恒载和活载。主桁和桥面系钢材选用Q370qD,联结系钢材采用Q345qD。吊杆为OVMGJ15-27钢绞线整体挤压拉索,拉索抗拉强度标准值为1860MPa。桥面总宽43.5m,设计荷载为公路-Ⅰ级,远期双向8车道。大桥立面布置见图1。 图1大桥立面布置 该大桥两边跨及中跨钢梁均采用临时支墩搭设膺架半悬臂拼装法从两侧边跨往中跨双向架设。其主要施工过程如下:利用塔吊和架梁吊机在支架上架设边跨钢梁;利用中跨临时墩、临时立柱和架梁吊机架设中跨系杆、桥面和钢桁拱肋,吊杆按照无应力长度安装;拱肋合龙后,拆除临时墩和临时立柱,张拉吊杆,铺装二期恒载,二次张拉吊杆,最后进行钢梁整体涂装。

桁架拱桥的常见病害与维修加固

桁架拱桥的常见病害与维修加固 阜阳市于20世纪70年代初开始引进钢筋混凝土桁架拱桥,至今已建成使用的桁架拱桥达30多座。随着时间的推移,经济的发展带来交通流量的大幅增长,特别是超载运输车辆的通行,早期修建的荷载标准低的桁架拱桥出现了不同程度的病害和损伤。为适应公路交通运输的需要,阜阳市公路局近几年来先后对出现病害的几座大型桁架拱桥,如临泉泉河大桥(7X30m)、界首颍河大桥(6X30m)、阜阳茨淮新河大桥(6X54m)、太和颖河二桥(6X50m)、临泉人民大桥(3X30m)等进行了维修加固工作,积累了一定的经验,现介绍如下。1桁架拱桥的常见病害及产生原因(1)下弦杆拱脚处横向裂缝。主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降,使拱脚处出现竖向剪切应力,导致拱脚下弦杆件出现裂缝。(2)弦杆端部节点裂缝。主要原因是桥台、墩基础出现不均匀沉降,造成上弦杆端部凸杆与桥台、墩柱搭接扣死,使该节点出现竖向剪切应力,导致节点出现裂缝。(3)横系梁、横拉杆、横隔板竖向开裂。主要原因是由于原行架拱桥设计标准较低,横向联系较薄弱,而近10年来交通量大而且超载车辆比例大,造成桁架竖向变形量大,使横向联系的梁、杆、板出现竖向裂缝,甚至断裂。(4)桥面板裂缝、破碎。主要原因是桥面板设计标准低,微弯板或拱波厚度不足,混凝土强度低,桥面铺装层薄弱,造成桥面刚度不足,随着交通量的大幅增加,特别是超载车辆的破坏作用,致使桥面铺装层和微弯板开裂,如不及时维修,部分微弯板发生破碎,形成桥面坑洞而影响行车安全。(5)伸缩缝损坏。主要原因是桁架拱桥设计时不设伸缩装置或仅设置简易伸缩缝,混凝土强度设计较低,桥面接缝处混凝土损坏严重,逐渐开裂、破碎,使接缝处面积逐渐扩大而影响桥梁的安全使用。(6)人行道变形、下垂。主要原因是桁架拱桥的人行道设计一般采用在边桁片上弦杆上置挑梁承托人行道板的方法。随着人群荷载的增加,挑梁受超载而弯矩过大,致使下垂变形,如不及时进行加固,可能发生人行道垮塌事故。(7)位于两跨接缝处人行道和拉杆横向裂缝。主要原因是设计时在该处未考虑断开,并设置伸缩缝装置,桥两跨的振动破坏形成裂缝。2维修加固方法2.1上弦杆端部节点和下弦杆拱脚处裂缝的维修加固方法因桥梁台、墩不均匀沉降产生的桁架上、下弦桥节点处的裂缝已基本稳定,

钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程

钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程 钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程提要:焊接时应采取有效措施,避免或减少焊接变形,消除积累误差。焊接完成后,依照有关焊接标准对焊缝进行检查验收 物管学堂 钢桁架拼装、吊装施工主要工艺流程 一、钢桁架拼装施工主要工艺流程(适用于观光电梯、框架玻璃幕墙支撑钢结构) 1、钢管桁架构件在加工厂内制作完成后,编上编号,运至现场。 2、拼装前应对半成品构件按有关图纸要求进行检查验收,并应经现场监理工程师签字认可,才可开始拼装焊接。 3、拼装焊接应在平整的地面上进行,并应由专业工人操作。先按照构件出厂时的编号,将钢管桁架预拼起来,进行尺寸校核,确认无误后方可进行焊接。 4、焊接时应采取有效措施,避免或减少焊接变形,消除积累误差。焊接完成后,依照有关焊接标准对焊缝进行检查验收,验收时现场监理工程师应在场并签署验收意见,作为中间隐蔽工程验收。 5、现场焊接工艺流程 二、钢管桁架吊装

1、钢管桁架安装程序 (1)钢结构在吊装前应认真确定吊装方案,并报监理及当地安全监督管理部门审批后方可进行吊装,吊装方案应根据钢管桁架的高度及重量,进行综合考虑分析,合理选用起重设备。 (2)钢管桁架的吊装方式选择:主要采用机动性大的汽车吊进行吊装,在吊车无法到达或难以开展施工的地方则配合使用卷扬机,利用顶部主体结构作支点进行吊装。 (3)吊装作业前应召集所有参加吊装的人员进行技术交底及安全交底,研究确定吊装顺序,探讨吊装过程中可能会出现的情况并研究解决的办法,同时进行人员分工,落实有关责任,确定专人负责指挥。 (4)幕墙钢结构吊装前,质检及技术人员应对拟吊装的所有钢管桁架进行检查、编号,检查建筑的定位轴线、平面封闭角、预埋件的平面位置及标高、混凝土强度以及构件外形尺寸,螺孔位置及直径,连接件位置及角度、焊缝、栓钉,磨擦面加工等的质量进行检查,合格后才能开始安装工作。 (5)钢管桁架的安装,确保铰支座的定位准确是关键。在铰支座定位时,可通过经纬仪保证铰支座在同一轴线上。在所有铰支座定位完后,要对所有共线的铰支座进行通线校验,对存在偏位的铰支座进行调整,确保铰支座定位精确。

拱桥高支模施工方案模板

拱桥高支模施工方 案

前言 随着建筑市场相关法律法规和各项规章制度的日益完善, 本着”以人为本”、”百年大计、安全第一”的指导思想, 为工程的高大支模工程编制本方案。本方案编制内容按中华人民共和国住房和城乡建设部有关《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[ ]87号文件”第七条”进行章节安排。 第七条专项方案编制应当包括以下内容: ( 一) 工程概况: 危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。( 二) 编制依据: 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸( 国标图集) 、施工组织设计等。( 三) 施工计划: 包括施工进度计划、材料与设备计划。( 四) 施工工艺技术: 技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。( 五) 施工安全保证措施: 组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。( 六) 劳动力计划: 专职安全生产管理人员、特种作业人员等。( 七) 计算书及相关图纸。 ( 一) ~( 六) 分别对应方案第一章至第六章。( 七) 对应为第七章、第八章

第一章工程概况 危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 一基本信息

二支撑体系工程信息 根据建设及城乡住宅部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。针对模板工程需要编制方案并经专家组审查的内容包括如下: ( 一) 工具式模板工程: 包括滑模、爬模、飞模工程。 ( 二) 混凝土模板支撑工程: 搭设高度8m及以上; 搭设跨度18m及以上, 施工总荷载15kN/m2及以上; 集中线荷载20kN/m及以上。 ( 三) 承重支撑体系: 用于钢结构安装等满堂支撑体系, 承受单点集中荷载700Kg以上。 经过对图纸审查, 本工程中存在施工总荷载15kN/m2及以上, 为此专门针对高大模板工程编制本方案: 可知本工程属具有现浇混凝土箱梁与现浇混凝土拱形桥两种, 基本都可认为是大荷载支模工程或高支模工程应编制方案同时进行专家论

钢结构桁架制作安装专项施工方案

XXX主体工程 管桁架制作、安装 专 项 施 工 方 案 编制: 审核: 批准: 编制单位:XXX工程有限责任公司 二O一五年十一月

目录 一.编制依据 (2) 1、工程文件 (2) 2、遵循标准和规范 (2) 二.工程概况 (3) 三、施工测量 (5) 1、技术依据 (5) 2、测量作业 (5) 四、预埋件预埋 (5) 五、柱顶锚栓复核、验收 (6) 六、钢构件运输进场 (7) 七.钢桁架现场拼装 (8) 1、拼装平台及设施搭设 (8) 2、钢桁架现场拼装 (8) 八、钢结构吊装 (11) 1、运装场地硬化处理 (11) 2、吊装起重设备选择 (11) 3、钢丝绳的选用 (15) 4、吊装工序安排 (16) 5、吊装工艺及方法 (16) 6、生命线方案 (21) 九、安全施工管理措施 (25) 1、安全管理组织 (25) 2、安全管理制度 (25) 3、施工现场安全管理 (26) 十、应急预案 (34) 1、指挥方案 (34) 2、机构分工 (34) 3、事故处置 (35) 4、工程抢险抢修 (35) 5、现场医疗救护 (35)

钢结构制作、安装专项施工方案 一.编制依据 本施工方案是以施工图纸为依据,参考本公司以往在类似工程中的施工经验,结合本工程的实际情况及特点,并根据相应的计算、分析结果基础上进行编制而成。 现行国家有关的规程、规范、标准: (1)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) (3)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-1991) (4)《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278—2010) (5)《建设工程项目管理规范》(GB/T50326—2006) (6)设计说明、图纸以及各项技术标准规范等 二.工程概况 施工特点与关键:本工程工期要求短、制作量大、单体构件较重、高空安装作业多。该工程的制作过程进度、质量的控制是保证履约的关键。制作过程的关键在于桁架构件的生产工艺合理性、方法的先进性;其次是桁架的分段组对,焊接与防止变形工艺技术的合理程度;安装的关键在于安装过程的测量,合理的安装程序和重要节点的焊接。 针对以上工程概况和特点,本工程主桁架拟采用单榀桁架双机抬吊的方法整体吊装,吊装方向为由3轴线至23轴线,可采取分段吊装。 三、施工测量 1、技术依据 (1)工程合同技术条款及图纸 (2)《工程测量规范》(GB50026-93) (3)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (4)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) 2、测量作业 (1)根据所建立的平面控制网和高程控制网,检查上工序提交的混凝土柱测量资料和锚固件的测量资料。 (2)测量资料应包括柱中心线定位及标高测设图、竣工后中心线及标高实测资料和沉降、

钢桁架拱桥施工组织设计

第一章总则 1、编制范围 本施工组织设计编制范围为新建xxxx长江大桥G0#墩~S24#墩即里程Dk992+720.140~Dk1001+993.377段的全部桥梁工程(全长9273.237m),包括该区间的京沪铁路客运专线与沪汉蓉铁路以及xx地铁合建区段的铁路桥梁工程、xx铁路客运专线与xx铁路合建区段的铁路桥梁工程以及京沪铁路客运专线铁路桥梁工程。 2、编制依据 2.1《新建xxxx长江大桥初步设计文件》、部分施工图及其说明书; 2.2标书文件及合同; 2.3国家、铁道部颁发的现行桥梁设计、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准及验收办法等: 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98) 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99) 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号) 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号) 2.4施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息; 2.5集团公司现有资源。 3、编制原则 3.1响应和遵守业主、监理、设计要求,内容涵盖全部工程。 3.2施工组织设计编制切实可行,安全可靠,经济合理,技术先进。 3.3实施项目法管理,通过对人力、材料、机械等资源的合理配置,实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

钢结构工程楼承板施工方案

中国建筑股份有限公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . LTD 东北亚(长春)国际机械城会展中心设计、采购、施工总承包 钢结构工程钢筋桁架楼承板施工方案 2017年9月 中建二局 第三建筑工程有限公司

目录

项目概况 本工程位于长春市高新技术产业开发区长德新区。用地性质为M2工业用地。用地东北侧为长德甲三路,东南侧为长德丙一街,西南侧为长德丙二十九路,西北侧长德大街。地基基础条件较好,是东北亚(长春)国际机械城最重要的组成部分,将承担机械城的会展职能。 参建单位 组织机构 总承包组织机构图

专业分包组织机构图 方案概况 本方案适用东北亚(长春)国际机械城会展中心钢筋桁架楼承板施工。钢筋桁架楼承板型号TD-60,其中钢筋桁架上下弦钢筋采用热轧钢筋HRB400级,腹杆采用成盘供应的冷轧钢筋CRB550级。底板和边模钢模厚度分别为、,边模材质为Q235B,其中底模屈服强度不低于250N/mm2,镀锌层两面总计不小于120g/m2,施工总面积约为37500m2。钢筋桁架楼承板大样图如下: 图 1钢筋桁架楼承板大样图 施工要点 (1)材料检验:板厚是否符合设计要求,材质证明书和复检资料,产品合格证。 (2)绘制钢筋桁架楼承板排版图,绘制构件表,由生产厂家完成。 (3)钢筋桁架楼承板质量检验按设计和规范标准。 (4)钢筋桁架楼承板铺设的重点是边角处理,钢筋桁架楼承板四周边缘的搭接宽度应按设计规范的尺 寸铺设,不能少搭或不搭。 (5)钢筋桁架楼承板的切割采用等离子切割,严禁用乙炔、氧气切割,大孔的四周应补强。 (6)局部开孔采用无齿锯或开孔器进行。 编制依据

浅谈钢管桁架拱桥施工几项技术要点

浅谈钢管桁架拱桥施工几项技术要点 发表时间:2019-09-18T13:41:48.040Z 来源:《建筑细部》2019年第4期作者:刘建忠 [导读] 近年来,随着社会经济的发展,建筑结构形式也呈现出多样化特点,尤其桥梁工程,不在是以简单的拱、简支等简单形式,为美化造型、节能环保,钢管桁架拱桥不断在工程中出现。 刘建忠 宁波高新区开发投资有限公司浙江省宁波市 315800 摘要:近年来,随着社会经济的发展,建筑结构形式也呈现出多样化特点,尤其桥梁工程,不在是以简单的拱、简支等简单形式,为美化造型、节能环保,钢管桁架拱桥不断在工程中出现。本文通过工程实例论述钢管桁架拱桥在施工中注意的几点,确保整体施工质量。 关键词:钢管桁架拱桥,钢管焊接,支架搭设,施工技术 1、工程概况 本工程为宁波高新区某大跨度桥梁,桥梁部分的主要内容为:本桥为钢管桁架拱桥,拱桥跨径为59.56米,桁架横断面呈倒三角形,主要由上弦杆、下弦杆、腹杆、横撑、横梁等构件组成。 上弦杆:全桥由三根上弦杆组成上拱圈,上弦杆规格为φ406×12mm;端部锚入钢筋砼重力式桥台。下弦杆:一根下弦杆组成下拱圈,下弦杆规格为φ820×16mm;端部锚入钢筋砼重力式桥台。腹杆:腹杆连接上下弦杆,腹杆规格为φ219.1×8mm。横撑:横撑将三根上弦杆连接成上拱圈,横撑规格为φ219.1×8mm。横梁:横梁采用14号热轧普通工字形钢,支撑上弦杆上的槽钢垫块上。 1、总体方案 1.1节段预拼 桁架在钢结构加工厂分段加工,到现场拼装的施工形式,在不受日照影响的条件下,精确调整和测量线形、长度、端口尺寸等,检验合格后按制造长度配切余量端坡口。组焊工地临时连接件,经监理工程师签认后,节段出胎。出胎的节段按施工图规定的编号喷涂标记。 (1)预拼装主要要点: ①接口的匹配精度,包括接口平面度的对位和端面密贴检测。 ②高度及线形的调整。 ③划桥位安装用的接口对位线。 ④测量线形偏差值和趋势,为后续节段加工提供依据。 (2)钢结构焊接工艺 焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定。焊接工艺评定试验报告按规定程序批准后,根据焊接工艺评定试验报告编写焊接工艺指导书。焊接工艺指导书经监理工程师批准后,根据焊接工艺指导书的内容组织焊接施工。 ①焊接操作要求: ◆焊接施工时必须注意焊缝的始端、终端和焊缝接头处不得产生缺陷; ◆角焊和对接焊时角变形应≤1/100; ◆施焊时母材的非焊接部位严禁焊接引弧,应在引弧板、引出板或焊缝的焊接起点部位引弧、熄弧; ◆多层、多道焊时,每一道或每一层的接头尽量错开,至少20mm以上; ◆构件的焊接顺序使焊缝能够处于自由收缩的状态,接头部位有对接焊缝和角接焊缝时,先焊接对接焊缝,然后焊接角接焊缝;先焊接横向对接焊缝,后焊接纵向对接焊缝; ◆同一构件的焊接方向尽量保持一致,焊缝较长时采取分中、分段、对称的方法焊接,焊接方向从中间向两端进行; ◆埋板自动焊和CO2自动焊时,原则上中途不得断弧,不得已断弧时,焊缝端部(断弧处)应用碳弧气刨和砂轮打磨成50mm长的斜坡后再进行焊接;所有构件的角焊缝端部应围焊密封,不能实施者应用连续定位焊密封,以免现场连接时造成根部无法清除。 ②焊缝检验: ◆所有焊缝均应在冷却后进行外观检查,并填写检查记录。所有焊缝不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满弧坑及漏焊等缺陷。 ◆无损检验在焊缝的外观检验合格之后进行,并且探伤时间与焊缝焊完时间间隔不小于24小时,板厚≥30mm时,探伤时间与焊缝焊完时间间隔不小于24小时。 ◆Ⅰ级焊缝应进行100%的检验,Ⅱ级焊缝的抽检比例按图纸要求和招标文件相关条款执行。 ◆焊缝检验按照设计文件和相关标准的要求,对探伤焊缝进行编号,然后根据焊缝编号编制相应的《焊缝探伤清册》。 1.2节段运输与工地节段组拼 制作好的节段,采用运梁车运输至施工场地。运输前应事先进行运输线路的探明和交通管理部门对接、手续办理工作,确保钢梁节段能顺利运输至施工现场。 1.3钢拱桥安装 在用20t压路机的塘渣上浇筑50cm钢筋混凝土基础,钢筋采用双层双向Φ16钢筋间距20cm,并预埋50x50x1cm铁板,铁板设置Φ16钢筋,钢筋采用Φ16并在预埋铁板下设置2根Φ16抗拉钢筋。 支架搭设,在浇筑好的混凝土地基上搭设钢管支架,支架钢管与预埋铁板焊接,Φ300钢管之间采用10#槽钢连接,钢管上放置300x300工字钢并与钢管焊接。

钢桁架施工方案

目录 1、工程概况 (2) 2、编制说明 (2) 3、施工组织 (2) 4、吸收塔基础施工方案 (3) 5、危险辨识及防治措施 (9) 6、防范措施及应急预案 (11) 7、工期计划 (12)

1、工程概况 项目地点:山东省临清市解放路与南水北调和交叉处。 项目规模:钢桁架长78米,跨越南水北调河,下面为桩基础,桩长23米,桩径600毫米;基础为独立基础,上面为框架。 具体施工范围:钢筋混凝土桩,基础开挖,基础为钢筋砼结构,框架施工,上均埋设24个1.3米地脚螺栓,直径为2厘米,埋深1.1M左右,钢桁架制作及安装。 建设单位:大唐临清热电有限公司 设计单位:南京苏夏工程设计有限公司 监理单位:山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位:山东军辉建设集团有限公司 2、编制说明 2.1、编制依据 《施工图》 《电力建设施工质量验收及评价规程》(第1部分:土建工程)DL/T5210.1-2005 《电力建设安全工作规范》DL5009.1-2002 《建筑施工手册》第四版 《工程建设标准强制性条文》2006年版(电力工程部分) 相关图纸会审 2.2、编制说明 根据工程招标文件的有关要求和我公司在类似工程中的施工经验和施工工艺,全面落实国家现行有关规范、规程,特编制本施工方案。 3、施工组织 3.1、劳动力组织 施工人员一览表:

3.2、机械设备 挖土投入的主要施工机械设备表 6米 4、钢桁架施工方案 4.1、施工准备 基础所需的工程材料,进行试验鉴定,对原材料、半成品、成品分别堆放整齐,产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚,按要求选定混凝土配合比。按照设计文件和规范要求进行放样,同时搞好现场“三通一平”,各种材料准备充分,分类堆放,对临时用地、临时用电等协调问题,施工前应注意与有关部门协商好,积极与有关部门协商。 由队技术主管组织队的相关人员会审图纸,进行技术交底。确定施工程序,制定施工作业计划,机具计划,劳动力计划等。施工用水电请施工科安排引到施工现场。 工程特点:本工程地基基础设计等级为乙级,根据开挖图上的地质要求及现场实际情况,基础开挖为土方。相对标高为-1.5米,开挖深度为1.5米。超挖部分按设计要求采用C15 砼换填。本工程基础钢筋用量为56T,基础砼130方,砼浇筑时应严格按照砼施工的规范要求作业,并作好养护工作。

下承式钢管拱桥施工方案

下承式钢管拱桥施工方案 K162+703钢管拱桥全长53m,单跨长度48m,拱桥桥台采用砼重力式U型台,上部结构采用钢管系杆结构,拱肋、系梁、风撑、拉杆采用D140×10、D299×8、D500×18三种规格无缝钢管总长520.84m,横梁采用240×240×12×12工字钢总长145.467m,200mm砼桥面宽度5.5m。 1.1桥台施工 ⑴定位放线 在施工前完成桥台的定位测量,并分别放出桥台中心线及法线,按规定埋设护桩,复核跨度,确认无误后供施工使用。 ⑵钢筋绑扎 钢筋采用现场加工,现场绑扎,并严格按照设计和规范进行。绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距,确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。 ⑶模板与支撑 模板采用钢模板,现场拼装。采用钢管架支撑,并在根部外侧施做一条水泥砂浆带,确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。 ⑷混凝土浇筑 桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土,砼运输车运输,泵送分层浇筑,插入式振捣器振捣。 桥台混凝土浇注过程中,设专人护模,如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理;混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底,做到不过振、不漏振,以保证混凝土施工质量。 ⑸养护 在混凝土终凝后开始洒水养护,混凝土达到设计强度后,开始拆模,模板拆除后继续养护,养护时间一般不小于28天。 1.2钢管拱系安装 ⑴钢管拱系安装流程 拱肋→风撑→系梁→拉杆→横梁 ⑵拱系的制作 1、主要工艺流程

原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→火工微弯→节段组装与腹板焊接→吊杆相关部(附)件组装→焊接过程检测→拱肋预拼装→涂装防锈。 2、加工方案要点 节段划分:为便于吊装,拱肋钢管分段制作。本桥结合现场吊装能力,每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和3个中间吊装段,K型风撑每个为一段。 制作方法:采用卷板机将钢板卷制成圆管;装配焊接成6m和17m左右拱肋管及设计基本长度的风撑管;上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线,其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装;各风撑管节段在另外平面胎架上完成组装。 大接头余量加放:为保证各步施工方案和工艺都能满足设计要求,达到规定的偏差精度,上下拱肋管大接头加放80mm余量,该余量节段组装时保留,只在分段计算长度处作出正作线。焊接补偿量加放:考虑节段组装时,腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响,可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿,以保证设计几何尺寸。 标记线:标明拱肋管0℃和180℃径向线,作为火工、节段组装、检验的标记线。 安装标示:为便于工地安装,在拱肋预拼装前,通过径向线与站号线测定,标明各接头在工地安装时的控制点,做出标记,涂装时采取一定的保护措施。 1.3施工控制要点 (1)依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求,编制出各工序的具体验收项目与标准。 (2)放样保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性,标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。 (3)所有零部件的下料前进行报检,超差零件不得流入下道工序;火焰切割零件须清渣、打磨处理,产生热变形的均须矫正后方可使用。 (4)坡口边缘直线度及角度符合公差要求。 (5)工装胎架应具有足够刚度,以控制结构变形,对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。 (6)所有装配不得强制进行,避免母材损伤,严格对线安装并控制好间隙,焊接完成后及时矫正。

钢桁架施工方案

目录 1、工程概况 (1) 3、施工组织 (2) 4、钢桁架施工方案 (2) 5、危险辨识及防治措施 (8) 6、防范措施及应急预案 (10) 7、工期计划 (11) 1、工程概况 项目地点:山东省临清市解放路与南水北调和交叉处。 项目规模:钢桁架长78米,跨越南水北调河,下面为桩基础,桩长23米,桩径600毫米;基础为独立基础,上面为框架。 具体施工范围:钢筋混凝土桩,基础开挖,基础为钢筋砼结构,框架施工,上均埋设24个1.3米地脚螺栓,直径为2厘米,埋深1.1M左右,钢桁架制作及安装。 建设单位:大唐临清热电有限公司 设计单位:南京苏夏工程设计有限公司 监理单位:山东诚信工程建设监理有限公司 施工单位:山东军辉建设集团有限公司 2、编制说明 2.1、编制依据 《施工图》 《电力建设施工质量验收及评价规程》(第1部分:土建工程)DL/T5210.1-2005《电力建设安全工作规范》DL5009.1-2002 《建筑施工手册》第四版 《工程建设标准强制性条文》2006年版(电力工程部分) 相关图纸会审 2.2、编制说明

根据工程招标文件的有关要求和我公司在类似工程中的施工经验和施工工艺,全面落实国家现行有关规范、规程,特编制本施工方案。 3、施工组织 3.1、劳动力组织 施工人员一览表: 序号岗位名称人员 数量 序号岗位名称 人员 数量 1项目经理1人8木工员16人2项目总工1人9钢筋工15人3项目副经理1人10架子工6人4安全环境检查员1人11焊工8人5专职质检员1人12电工2人6技术人员1人13炊事员2人7测量员1人14合计56 3.2、机械设备 挖土投入的主要施工机械设备表 序号机械或设备名称型号规格数量国别产 地 制造年份来源 1挖掘机小型1中国2009年自有2钢筋调直机gtJ4~14mm1中国2007~2009年自有3钢筋弯曲机gw401中国2007~2010年租用4钢筋切断机gq401日本2006年自有5电焊机BX1-5002中国2014年 6振捣棒6米 5中国2009~2011年 7全站仪DTM-352C1套日本2008年自有 8水准仪S31套中国2009~2011年自有 4、钢桁架施工方案 4.1、施工准备 基础所需的工程材料,进行试验鉴定,对原材料、半成品、成品分别堆放整齐,产地、

钢结构、桁架施工方案

中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置 (一期工程)工艺及供热外管小管廊工程桁架制作安装施工技术方案 (I)类 工程名称:中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置工艺及供热外管小管廊工程工程地址:吉林石化公司合成树脂厂 建设单位:吉林石化公司合成树脂厂 编制单位:吉化北建第三分公司 编制人: 审核人: 项目技术负责人: 项目经理: 批准人: 技术经理: 吉化北建公司安全处意见:

目录 1、编制说明 (3) 2、编制依据 (3) 3、工程概况 (3) 4、施工准备 (4) 5、施工部署 (5) 6、施工方法 (6) 7、施工进度计划 (10) 8 资源供应计划 (11) 9、施工总平面布置 (13) 10、 .............................. 施工技术组织措施14 中国石油吉林石化分公司40万吨/年ABS装置一期工程)工艺及供热外管小管廊工程桁架制 作安装施工技术方案 1、编制说明 1.1、本施工方案是为石化分公司40万吨/年ABS装置(一期工程)工艺及供热外管小管廊工程桁架制作安装而编制的,本次钢桁架的施工全长68 米,从原有小管廊到原有老管廊,管架的顶层标高为+7米,有钢柱22 根,钢桁架4 榀。 1.2 、由于是钢制桁架,在现场焊接组装,本工程的特殊过程为焊接。

1.3 、为避免桁架的运输增加施工费用,降低工程成本,本次施工的预制场地选择在中央控制室西侧,搭设临时预制场地和成品堆放场地。 2、编制依据 2.1 、中国石油集团工程设计有限责任公司东北分公司提供的吉林石化公司40 万吨/年ABS装置工艺及供热外管小管廊设计图纸,图纸档案号:ST0830-020。 2.2 、引用标准和规范 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 ; 《石油化工钢结构工程施工及验收规范》SH3507-1999 ; 《钢结构工程施工工艺标准》; 《建设工程安全生产管理条例》; 2.3、现场实际勘测3、工程概况 3.1、ABS装置工艺及供热外管小管廊桁架安装在吉林石化公司合成树脂厂的东侧,是新建工程,共有钢结构制作30吨;施工工期:2011年5月3日至2011 年6月3日。 3.2、本次钢桁架的制作安装施工计划投入劳动力50人,现场进料经专业检查员全部验收合格后才能进行钢桁架的现场预制、现场组装及吊安。施工用电在中国石油集团工程设计有限责任公司东北分公司ABS现场项目部接出,现场施工用电详见:40万吨/年ABS装置用电施工方案。 3. 3.、主要实物工程量一览表

相关文档
最新文档