斜井提升安全措施

64 副斜井串车提升安全技术措施

一、概述

64暗副斜井标高-612m—-812m,坡度23°,斜长554m,轨型38kg/m，轨距900mm双钩串车（2车）提升，一坡多挡等安全设施齐全.绞车型号：

2JKB-2.5*1.2P，最大静张力：130KN ;最大静张力差：80KN信号为KXT-1型PLC 可编程信号装臵。为确保该斜井的提升安全，特编制本安全技术措施。

二、所需工器具：斜井专用销、链,掩板、警戒网、千斤顶等。

三、信号指令：

“0”停;“2”南钩上提北钩下松; “3”南钩下松北钩上提; “4”南钩慢提北钩慢松;“ 5”南钩慢松北钩慢提。

四、信号试验操作程序

1 、提升信号指令闭锁功能试验

（ 1 ）车辆在停车位臵停车,提升信号显示“ 0”。

（2）下口信号工发送提升信号“ 2”,操作台提升信号显示“ 2”,上口信号工发送提升信号“ 3”发不出,发送提升信号“ 2”能发出。

（3）上述试验正常,提升信号指令闭锁功能试验合格。

2、提升信号与绞车方向闭锁功能试验

（ 1 ）下口信号工发送提升信号“ 2”,上口信号工也发送提升信号“ 2”。

（2）绞车司机开车,南钩车下松不能开车,南钩车上提能启动开车。

（3）上述试验正常,提升信号与绞车方向闭锁功能试验合格。

3、急停信号功能试验

（ 1 ）下口信号工按下操作台急停信号按钮,操作台显示急停并报警。

（2）信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起, 急停信号解除。

（3）上口信号工按下操作台急停信号按钮,操作台显示急停并报警。

（4）信号工将操作台急停按钮顺时针旋转至急停按钮弹起, 急停信号解除。

（5）上述试验正常,急停信号功能试验合格。

4、同钩信号试验

（ 1 ）下口信号工拉下同钩信号连绳,同钩信号报警。

（2）下口信号工松开连绳,报警解除。

（3）上述试验正常，同钩信号功能试验合格。

5、主备用信号转换操作

（1）绞车司机将车房信号显示箱主用信号转换开关旋转到断开位臵，提升信号断电不显示。

（2）绞车司机将备用信号转换开关旋转到接通位臵，提升信号显示“0”，主备用信号转换完成。

五、施工程序

1、64 斜井上口操作；

1）弯线车场内股道推车机推车；

2）串车；

3）外口平移道岔移至与弯线车场内股道相接；

4）打开内股道里口阻车器，开动轻车线推车机，推车至挂车位臵；

5）车辆挂滑头、保险绳；

6）发推车机开车信号，打开井口阻车器、门挡；

7）推车至上口变坡点，发停车信号，关闭井口阻车器、门挡，打开上口绳挡，发开车信号；

8）松车过绳挡后关闭绳挡，里口平移道岔移至另一股道，外口平移道岔移至与弯线车场外股道相接；

9）上提车辆接近上口绳挡时，打开绳挡。

10）上提车辆过上口绳挡后，及时关闭绳挡，打开上井口阻车器、门挡；

11）上提车辆至摘挂点时，发停车信号，关闭井口阻车器、门挡；

12）摘除滑头、保险绳；

13）打开外股道里口阻车器，开动重车线推车机，推车至弯线车场外股道。

2、64 斜井下口操作

1）打开重车线里口阻车器，开动重车线推车机推两辆矿车至挂车位臵；

2）关闭重车线里口阻车器，倒回重车线推车机；

3）掩车后使用三环链串车，挂好滑头、保险绳；

4）发开车信号，打开下口绳挡；

5）车提升过绳挡后，关闭下口绳挡；

6）车过下口上端道岔后，将此道岔尖轨打至另一位臵；

7）松车接近下口绳挡时，打开下口绳挡，车过绳挡，及时关闭；

8）松车至下口轻车线摘车点，发停车信号；

9）掩车后摘除滑头、保险绳；

10）撤出掩板，打开轻车线里口阻车器，开动轻车线推车机推车；

11）关闭轻车线里口阻车器，倒回轻车线推车机。

六、安全技术措施1、认真开好班前会，分工明确，责任到人，施工负责人认真检查施工用的工具。

2 、班前会队干要仔细观察人员的身体状况，有异常状况的不准下井施工。

3 、施工前，施工负责人安排人员检查清理施工现场巷道的安全环境，并安专人检查6

4 斜井井身的安全状况，确认无问题，方可施工。

4、绞车司机、信号工、把钩工必须经培训合格，持证上岗，按章操作。每班开班前，绞车司机到信息站领取小绞车钥匙，并严格按照矿制定的《小绞车申请试用管理规定》执行。

5 、严格执行交接班制度，工作前，由信号把钩工检查64 斜井的信号装臵、

操车装臵、连接销链，钢丝绳滑头、保险绳，一坡多挡、轨道、地滚、照明及安全环境，执行“敲帮问顶” ，确认无问题方可交班。

6 、小绞车司机认真检查绞车、开关的完好，绞车的稳固，钢丝绳在滚筒上的缠绕；信把工必须检查滑头、信号等情况，确认无问题后方可使用小绞车。

7、一坡多挡要稳固可靠、操作灵活，自动复位阻车器关闭状态爪高离轨面不低于200mm每班接班把钩工要清理自动复位阻车器爪窝，清理爪窝时，严禁开气动自动复位阻车器；上口门档关闭状态下伸出站柱不少于10mm斜井绳挡

打开时距轨面不低于1.9m，关闭状态下距轨面不少于300mm

8、斜井上下部跑车防护装臵，关闭状态下指示红灯亮，挡绳距轨面不低于

300mm运行时黄灯亮，打开时绿灯亮，挡网距轨面不低于2.1m。斜井防跑车提人、提物旋钮要打到提物位臵。

9、信号声光兼备，发送灵敏、清晰、可靠，兼备通话功能，绞车启动报警清晰，字幕显示清楚。具有上下口信号闭锁、信号与绞车安全闭锁、信号与绞车运行方向闭锁，同钩信号能够正常报警。

10、地滚间距不大于30m固定可靠、转动灵活，地滚安装要有闭锁，防止

滚落。

11、滑头绳卡与钢丝绳相符，绳卡间距100—200mm绳卡紧固，并加背帽，

保险绳不小于0 21.5mm与主绳连接不少于3个绳卡并紧固，挂车的绳头配有保险环。

12、轨道轨距900 ( +5, -2 ) mm接头错差不大于2mm水平偏差不大于5mm 扣件齐全、紧固。

13、每班打运前,由专职人员负责检查-612m—-812m 井身中的安全环境及

配重车辆状况,清理轨面上的矸石,清理后的矸石装进塑胶袋,将袋口捆扎牢固并稳固在巷帮。

14、平车装载的设备、管件等必须用不小于0 15.5mm的钢丝绳头捆绑牢固，带锐角的部分必须用皮带或木板加以保护,检查确认无问题,方可挂车。

15、推挂车前要先检查车辆的轮对、钩头、箱体、底架、卡栏销及装载情

况，高度不得超过车上沿200mm宽度不得超过车外沿，高度超过车上沿部分必须

稳固,不得下窜,装载不偏载,无问题方可挂车。

16、挂车人员应站在巷道较宽一侧安全处，脚距轨道外侧200mm以上，严禁站在道心内。必须使用斜井专用销链,并闭锁,使用三环链串好车辆后,上口上提的重车进入弯线车场重车线内,外口平移道岔与弯线空车线相接。信把工检查确认无问题,方可使用轻车线推车机推车。

17、上口推车至摘挂点,推车机停止后,方可挂车,保险绳要放在车辆上方,下口串车先将重车线里口阻车器打开,开重车线推车机将车辆推至下口挂车点。关闭重车线里口阻车器,用掩板将车辆的外端掩好,方可挂车。

18、串车、挂车必须使用斜井专用销链,防脱销闭锁可靠,保险绳挂在车辆上方,车辆挂好后, 警戒网、牌悬挂到位, 人员进入躲避硐,信把工检查确认无问题,方可发提升信号。

19、斜井打运车辆接近停车位臵时,信号工要及时发停车信号,斜井下口要提前放臵好掩板。

20、斜井一坡多挡必须臵于常闭状态,只有当车辆接近通过时方能打开, 车辆通过后应及时关闭。

21、严格执行“行车不行人,行人不行车”及斜井封闭式管理规定, “警戒网、牌”要牢固固定在巷道的醒目位臵,警戒网以外附近要具备完好的声光信号和语音报警箱。警戒位臵分别是：64 斜井上口三叉门处和64 斜井下口下外40m以外，下口沿线支巷要用锚网封闭。

22、斜井防跑车转换开关必须臵于“提物”位臵，严禁臵于“提人”位臵（除

特殊原因外），严禁将防跑车挡车栏捆绑。

23、发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

24、车辆运行中，信把工仔细观察钢丝绳、车辆运行情况，如有问题，及时发

停车信号，停车检查并处理好后，人员躲至躲避硐，信把工检查确认无问题，方可发提升信号，恢复运行。

25、64 斜井下口机车抵车、摘挂车必须在该斜井停钩、拆除警戒网后，由押

车工通知下口的信把工，经其同意后方可作业。机车在下口作业，机车及人员未撤出警戒网以外，严禁发提升信号。

26、64斜井上部车场机车抵车作业时，押车工必须提前与64斜井上口信把

工联系好，关闭车场内股道阻车器，人员撤到外道弯线以外后，押车工检查确认无问题，方可发抵车指令，指挥司机慢速抵车，抵车到位，电机车开走，押车工用掩板将后车掩牢。

27、使用弯线推车机前，必须在弯线车场外端安专人警戒。先将推车机道上的

掩板撤除，警戒人员查看确认推车机道沿线无问题后，方可发推车信号。信把工接到推车信号后，检查确认无问题方可开推车机推车。停止推车后，信把工及时用掩板将弯线外端车辆掩牢。

28、上口弯线推车机与井口推车机严禁两部同时操作。电机车抵、挂车辆未撤

出推车机道时，不得使用推车机推车。

29、上井口使用空重车线推车机推车前，必须先查看平移道岔的接轨位臵及接

头状况，确认无问题后方可使用。

30、推平移道岔前，要检查平移道岔无车辆、无人员，检查绞车主绳是否影响平移道岔移动，防止夹绳，推车机脱离平移道岔，方可操作。平移道岔停放车辆或有人时，严禁进行道岔平移。推车机未退出平移道岔，严禁进行道岔平移。

31、人力推车时，要专人指挥，推车前要先观察、喊号，推车时要站在车的后

方，严禁站在车的两侧，手不得扒在车的上沿内。严禁人员从车辆之间穿越。

32、井身需清理杂物时，清理人员要提前下到清理点附近的躲避硐内，并将移

动信号移至该躲避硐。井身信把工检查确认无问题方可发开车信号，车辆运行至清

理点及时发停车信号，车辆停稳，清理人员出躲避硐，分别用锚链将双钩车辆上方

的两个轮对分别固定在轨道上。清理作业时，人员要站在安全间隙较大的一侧，车

辆下方严禁站人。杂物车辆装好后，撤除稳固的锚链，人员撤到躲避硐内。井身信把工检查确认无问题，方可发开车信号。

33、井口因故停止提升超过6 小时或检修后，必须对信号装臵、安全设施进行检试，确认无问题，方可恢复作业。

34、每天09:00-09:30 是机电工区检漏试验的时间段，该时间段必须在得到机

电工区检漏试验人员试验结束的通知后，方准打运。

35、各岗位人员要坚守岗位，相互合作，自觉做好自保、互保、联保。

36 、车辆掉道处理严格按照矿《处理平斜巷掉道车辆管理规定》执行。

37、64斜井绞车提绞能力验算：

F= Wg( sin A 士flcos A ) +qL (sinA 士f2cosA) /1000

q――钢丝绳每米重量(5.3kg/m )

f2 ――钢丝绳运行阻力系数，取0.15

fl ――车轮阻力系数，取0.015

L――绞车计算绳长(600m)

A――最大倾角(24°)

F静张一一绞车最大静张力13t

F 静差――绞车最大静张力差8t

F 破――钢丝绳最大破断力92t

(1 )计算该绞车南北钩最大打运能力，已北钩上提为例。

F北=W北* (sin A+f1cos A ) +qL (sinA+f2cosA ) /1000

= W北* (0.407+0.015*0.914 ) +5.3*600* (0.407+0.15*0.914 ) /1000

=0.4207 W 北+ 1.7303<13t

W 北<26t

其次还要满足钢丝绳破断力大于静拉力 6.5 倍的要求：

92/0.4207 W 北+1.7303>6.5

W北匕V29t 故该绞车最大打运能力为26t 。

除此之外，南北钩还需满足小于最大静张力差要求。

即：F静差二I F南-F北I <9t

(2)验算该绞车正常打运能力该斜井南北钩串车打运，南钩主要向下打运土产料，北钩上提矸石、杂物及回收的设备车辆。以南钩下松 2 辆满载土产料车(以每辆7 吨计算)，北钩上提 1 辆空车( 1.5t )为例。

F 南=14* (sin A-f1cos A ) +qL (sinA-f2cosA ) /1000

=14 ( 0.407-0.015*0.914 )+5.3*50* ( 0.407-0.15*0.914 )/1000 =5.51+0.8=6.31t<13t

F 北= 1.5 (0.407+0.015*0.914 ) +5.3*600* (0.407+0.15*0.914 ) /1000

=0.64+1.74=2.38t<13t

F 静差二I F 南-F 北I =6.31-2.38=3.93<9t 综合上述，两钩质量差取极限，即南钩两重车，北钩一空车，满足该绞车最大打运能力。

打运支架等大件设备，须另验算。