汽车设计
《汽车设计》课程设计
《汽车设计》课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握汽车设计的基本原理，理解汽车各系统组成及其工作原理。
2. 使学生了解汽车设计流程，熟悉汽车设计规范和标准。
3. 帮助学生了解国内外汽车设计发展趋势，拓宽设计视野。
技能目标：1. 培养学生运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计的能力。
2. 培养学生运用模拟分析软件对汽车性能进行预测和优化的能力。
3. 提高学生团队协作和沟通能力，能够完成汽车设计项目。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对汽车设计的兴趣和热情，培养创新意识和设计思维。
2. 培养学生关注环保、安全等社会问题，将绿色设计理念融入汽车设计。
3. 引导学生树立正确的价值观，关注汽车设计对社会和人们生活的影响。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，注重理论联系实际，提高学生的动手能力和创新能力。
学生特点：学生具备一定的物理、数学和工程基础知识，对汽车设计有一定兴趣，但实践经验不足。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用项目驱动、任务导向的教学方法，注重培养学生的实践能力和综合素质。
通过课程学习，使学生能够独立完成汽车设计项目，具备一定的汽车设计能力。
二、教学内容1. 汽车设计基本原理：包括汽车结构、各系统功能及工作原理，涉及力学、材料学、热力学等基础知识。
教材章节：第一章 汽车概述，第二章 汽车发动机构造与原理，第三章 汽车底盘构造与原理。
2. 汽车设计流程与方法：介绍汽车设计的一般流程、设计规范与标准，以及现代汽车设计方法。
教材章节：第四章 汽车设计流程，第五章 汽车设计规范与标准，第六章 现代汽车设计方法。
3. 汽车设计实践：运用CAD软件进行汽车零部件和整体设计，结合模拟分析软件进行性能预测与优化。
教材章节：第七章 汽车CAD设计，第八章 汽车性能模拟分析。
4. 汽车设计项目实践：分组进行汽车设计项目，涵盖设计、分析、优化等环节，培养学生的团队协作和沟通能力。
教材章节：第九章 汽车设计项目实践。
汽车设计标准
汽车设计标准汽车设计标准是指在汽车设计过程中需要遵循的技术规范和要求。
这些标准旨在确保汽车的安全性、可靠性和性能的提高，并促进汽车设计的统一和互通。
以下是一些与汽车设计有关的参考内容：1. 安全性标准：汽车设计中的安全性是一个重要的考量因素。
汽车设计需要符合各国汽车安全标准，如在美国是符合美国机动车安全标准（FMVSS），在欧洲是符合欧洲汽车安全标准（ECE R）等。
这些标准包括碰撞安全、刹车性能、灯光和信号等方面的要求。
2. 排放标准：汽车设计需要符合各国的排放标准。
例如，在美国是需要符合美国环保署（EPA）的排放标准，欧洲则需要符合欧洲排放标准（如欧洲排放标准6）等。
这些标准规定了汽车排放的限值和控制技术。
3. 燃油经济性标准：燃油经济性是评价汽车性能的重要指标之一。
各国设置了燃油经济性标准，要求汽车在一定的驾驶循环中的燃油消耗不超过一定的限制值。
例如，在美国是需要符合美国环保署（EPA）的燃油经济性标准。
4. 噪音标准：汽车在行驶过程中产生的噪音会对驾驶者和周围环境造成影响。
因此，各国有噪音标准来规定汽车的噪音限制。
例如，在欧洲是需要符合欧洲噪声标准的要求。
5. 材料和构造标准：汽车设计需要使用符合要求的材料和构造。
例如，汽车的车身需要使用高强度钢材料来提高结构刚度和碰撞安全性能。
此外，还有关于车轮、刹车系统、座椅和安全气囊等部件的标准要求。
6. 设计要求：汽车设计还需要满足一些设计要求。
例如，设计要求涉及到车辆的外观设计、人机工程学、空气动力学等方面的要求。
这些要求旨在提高汽车的运行效率、驾驶安全性和乘坐舒适性。
7. 维修和保养标准：汽车设计中还需要考虑维修和保养的方便性。
例如，设计需要方便车辆各部件的拆卸和更换，以及提供易于维护的技术文档和培训等。
8. 车辆识别标准：车辆识别标准包括车辆识别号码（VIN）的规定和标签的要求。
VIN是全球唯一的标识符，记录了车辆的制造商、车型和生产信息。
简述汽车设计的基本要求和特点
简述汽车设计的基本要求和特点汽车设计，这个话题可真有趣！说到汽车，很多人都会想起那种流线型的车身，五光十色的喷漆，哇，真的是让人一见倾心啊！设计汽车就像是给一块光秃秃的石头雕刻出一座栩栩如生的雕像，得有点创意、点子加上实践，才行。
舒适性是个大头。
你想想，开车的时候，如果坐着像个木桩子，那真是折磨啊！座椅得软硬适中，坐上去就像被云彩包裹一样，恨不得一直不下来。
再加上合理的空间布局，腿脚得有地方伸展，不然长途旅行可真会让人受不了。
然后，说到安全性，这可是个硬道理。
谁都不想开车像打仗一样，每次出门都提心吊胆，怕撞上个什么东西。
车子的刹车系统、气囊设计，还有那一堆复杂的电子系统，得让人放心，像有个可靠的保镖，随时随地保护你的安全。
别小看这些细节，真的是关乎生命啊。
要是车子设计得不好，遇上突发情况，那可真是肠子都悔青了。
再说外观，哇，外观真的是第一印象，见面三分情嘛。
设计师得想方设法让车子看起来既时尚又有个性，别让它看上去像是一个路边的石头，真的是没什么吸引力。
车子的颜色、线条、甚至轮毂的设计，都得跟上潮流，让人看了忍不住想拍照，发到朋友圈炫耀一番。
哎呀，想想那种在街上转悠，回头率爆表的感觉，简直不要太爽！再有，环保也是个大趋势，车子在设计的时候，可不能只考虑好看、好用，得顺带把环保也考虑进去。
如今可是提倡低碳出行，设计师们在选材上也得动点脑筋，得选那些可再生的材料，或者那些能减少能耗的动力系统，真是事事讲究，绝对不能马虎。
科技感也是现代汽车设计的灵魂，想想那些高科技的配置，比如智能导航、车载音响，甚至是自动驾驶功能，嘿，这可都是让人眼前一亮的黑科技！设计师们得将这些先进的科技融入到汽车里，让它不仅仅是代步工具，更像是你的智能伙伴，真是越来越“聪明”了。
价格也是个不能忽视的方面，毕竟买车可不是小事儿，得考虑到消费者的经济承受能力。
设计得再好，价格高得离谱，那也没什么人会买单。
设计师得兼顾实用性与经济性，这真的是一门学问，不容易啊。
汽车设计研发全过程
汽车设计研发全过程第一阶段：概念设计概念设计是汽车设计的起点，它旨在确定汽车的整体风格和造型。
在这个阶段，设计师通过手绘草图、3D建模等工具来表达自己的设计理念，并结合市场调研和用户需求进行评估和修改。
同时，制定了汽车的尺寸、外观和内饰等主要设计要求。
第二阶段：工程设计在概念设计的基础上，进行工程设计。
这个阶段主要涉及汽车的结构设计和性能参数确定。
结构设计包括底盘、车身、发动机、传动系统等的设计与优化，确保汽车的稳定性和安全性。
性能参数的确定包括悬挂硬度、转向力度、刹车性能等的调校和优化。
第三阶段：原型制作在工程设计完成后，需要制作实际的汽车原型。
原型制作是为了验证设计的可行性和完整性。
通常使用快速原型和3D打印等技术，将设计数据转化为实体，并进行试装试验。
通过对原型的不断修改和优化，确保汽车的性能与设计要求相符。
第四阶段：试验验证在原型制作完成后，需要进行各项试验来验证汽车的性能和安全性。
这些试验包括碰撞试验、动力性能试验、驾驶稳定性试验等。
通过试验验证，可以评估汽车的各项性能指标是否符合设计要求，同时发现和修正潜在的问题。
第五阶段：生产准备试验验证合格后，进入生产准备阶段。
这个阶段主要包括供应链的建立、零部件采购、生产线的布置等工作。
同时，需要制定生产计划、工艺流程，并进行员工培训，确保生产能够按时、按质进行。
第六阶段：量产与销售在生产准备完成后，汽车进入量产阶段。
量产是一个复杂而精细的工作，要进行大规模的生产，确保产品的一致性和质量稳定。
与此同时，需要进行市场推广和销售计划的制定，确保产品能够顺利进入市场，并获得消费者的认可和购买。
第七阶段：售后服务汽车销售之后，售后服务是不可忽视的一环。
售后服务包括维修、保养、配件供应等工作，旨在为消费者提供良好的使用体验，并确保车辆的质量和安全。
综上所述，汽车设计研发全过程包括概念设计、工程设计、原型制作、试验验证、生产准备、量产与销售、售后服务等阶段和环节。
汽车设计基础知识点
汽车设计基础知识点汽车设计是一门综合性的学科，它涉及到工程、美学、材料科学等多个领域。
在进行汽车设计时，我们需要掌握一定的基础知识点。
本文将介绍一些汽车设计的基础知识，以帮助读者更好地了解汽车设计。
一、汽车设计的三大要素在汽车设计中，有三个重要的要素需要考虑，分别是外观设计、内部空间设计和人机工程学设计。
1. 外观设计外观设计是汽车设计中最直观、最易于被人感知的方面。
它包括车身形状、线条设计、前脸设计等。
一个好的外观设计应该具有美观、个性、与品牌风格相符合等特点。
2. 内部空间设计内部空间设计主要考虑车内乘坐舒适度、空间布局和储物空间等方面。
在内部空间设计中，需要考虑座椅的布置、仪表盘的布局、储物空间的设计等因素，以提供愉悦的驾乘体验。
3. 人机工程学设计人机工程学设计是将人的生理和心理特征与汽车设计相结合，以提高操作的便捷性、降低驾驶员的疲劳度。
在人机工程学设计中，要考虑到人的身体尺寸、视觉需求、操作习惯等因素，从而设计出符合人体工学原理的汽车。
二、汽车设计的审美原则汽车设计是一门艺术，它需要符合一些审美原则。
以下是一些常见的汽车设计审美原则。
1. 流线型流线型是指具有流畅线条和动感外观的设计。
流线型的汽车在行驶时能减少空气阻力，提高燃油经济性。
2. 黄金分割黄金分割是指车身比例的艺术设计原则。
车身的长宽比例应该接近1：1.618，这样能够使汽车看起来更加协调美观。
3. 对称美对称美是指汽车的左右两侧对称布局的设计。
对称美能够给人一种稳定感和平衡感。
4. 品牌风格汽车设计需要与品牌风格相符合。
不同品牌的汽车应该具有独特的设计元素，以区分不同的品牌。
三、汽车设计的材料选择汽车设计涉及到许多材料的选择，不同的材料具有不同的特点和应用领域。
1. 钢材钢材是汽车制造中最常用的材料之一，它具有高强度、耐腐蚀等特点，能够提供良好的车身刚性和安全性能。
2. 铝合金铝合金具有轻量化的特点，能够减轻车身重量，提高燃油经济性。
汽车方面的毕业设计(一)2024
汽车方面的毕业设计（一）引言概述：汽车方面的毕业设计是一个关于汽车领域的研究项目，该设计旨在探索汽车技术和创新，以及解决现有汽车相关问题。
本文将就汽车方面的毕业设计进行详细阐述，分析其五个关键方面。
正文：1. 汽车性能提升：- 引擎技术的研究和改进- 车辆动力系统设计的优化- 悬挂系统和刹车系统的改良- 车辆空气动力学特性的优化- 利用先进的材料提高汽车轻量化性能2. 汽车安全性研究：- 研发先进的主动安全技术，如自动紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LKAS）- 改进被动安全设计，包括车身结构和气囊系统- 开发智能驾驶辅助系统，如自动泊车和自适应巡航控制3. 新能源汽车技术：- 开发电动汽车的关键组件，如电池、电机和控制系统- 提高充电技术的效率和便捷性- 探索可再生能源的利用，如太阳能和风能- 研究混合动力技术，提高燃油经济性和减少排放4. 智能互联汽车技术：- 开发具有高级智能功能的汽车信息娱乐系统- 研究车辆与车辆、车辆与基础设施的通信技术，如车联网和车辆间通信- 探索人工智能技术在汽车中的应用，如语音识别和自动驾驶系统5. 汽车设计创新：- 提升汽车外观设计和内饰舒适性- 研发可持续发展的汽车设计，考虑环境和社会因素- 利用新材料和生产工艺改善汽车质量和耐久性- 探索未来汽车概念设计，如自动驾驶出租车和共享汽车总结：汽车方面的毕业设计是一个多样化且发展迅速的领域。
本文针对汽车性能提升、汽车安全性研究、新能源汽车技术、智能互联汽车技术和汽车设计创新等五个方面进行了深入阐述。
通过这些研究和创新，将为未来的汽车发展和汽车行业的进步做出重要贡献。
汽车设计教案
汽车设计教案.doc教案章节：一、汽车设计概述教学目标：1. 了解汽车设计的定义和意义。
2. 掌握汽车设计的基本原则和流程。
3. 了解汽车设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车设计的定义和意义2. 汽车设计的基本原则3. 汽车设计的流程4. 汽车设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车的定义和意义。
2. 老师讲解：汽车设计的基本原则和流程。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：二、汽车造型设计教学目标：1. 了解汽车造型设计的概念和原则。
2. 掌握汽车造型设计的基本技巧和工具。
3. 了解汽车造型设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车造型设计的概念和原则2. 汽车造型设计的基本技巧和工具3. 汽车造型设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车造型设计的概念和原则。
2. 老师讲解：汽车造型设计的基本技巧和工具。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车造型设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车造型设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：三、汽车结构设计教学目标：1. 了解汽车结构设计的概念和原则。
2. 掌握汽车结构设计的基本技巧和工具。
3. 了解汽车结构设计的发展趋势和挑战。
教学内容：1. 汽车结构设计的概念和原则2. 汽车结构设计的基本技巧和工具3. 汽车结构设计的发展趋势和挑战教学活动：1. 引入讨论：汽车结构设计的概念和原则。
2. 老师讲解：汽车结构设计的基本技巧和工具。
3. 案例分析：介绍一些成功的汽车结构设计案例。
4. 小组讨论：探讨汽车结构设计的发展趋势和挑战。
教学评估：1. 课堂讨论参与度2. 小组讨论报告教案章节：四、汽车动力系统设计教学目标：1. 了解汽车动力系统的概念和重要性。
2. 掌握汽车动力系统设计的基本原理和流程。
汽车设计岗位职责
汽车设计岗位职责现如今，很多情况下我们都会接触到岗位职责，明确岗位职责能让员工知晓和掌握岗位职责，能够最大化的进行劳动用工管理，科学的进行人力配置，做到人尽其才、人岗匹配。
想必许多人都在为如何制定岗位职责而烦恼吧，以下是作者整理的汽车设计岗位职责，希望对大家有所帮助。
汽车设计岗位职责1职责描述:一、整车造型设计1、根据设计定位方向完成汽车内外饰的造型设计与实施工作，包括前期设计趋势分析、概念创意、效果图表达;2、根据设计分析、设计策略和设计定位，发展出多个设计方向，提供多样化、创新性的设计方案，并满足品牌与用户的需求;3、绘制高质量设计草图、效果图，胶带图和alias数模关键线，配合及指导模型师制作出符合工程要求的各类模型;4、对于设计图、模型、数模的设计质量、制作质量负责;5、对内外饰设计量产化进行跟踪、审核;6、在设计项目各个阶段，进行设计资料、工作过程及交付结果的定期分析、总结和归档;7、改进工作方法和流程，进一步提高效率和设计质量;二、基础管理1、参加本专业的工作技能及开发工作流程培训;2、每月按时提交本月计划完成情况及下月工作计划;3、服从项目工作、出差、加班的安排。
任职要求:年以上相关工作经验，参与过至少2款上市车型内外饰设计;主管级5年以上相关工作经验，主笔过至少1款上市车型内外饰设计;主任级8年以上相关工作经验，主笔过至少2款上市车型内外饰设计;3.具备良好的.设计审美能力，对汽车设计有较好的认识;4.具备良好的造型方案理解能力;5.能熟练使用草图、ps、ai等手段表现设计方案;6.专业要求:交通工具设计等相关专业。
汽车设计岗位职责21、按apqp程序,组织开发新项目工作;2、组织项目开发过程策划工作;4、编制项目分析报告及项目硬件资源;5、处理和分析新项目产品的'质量问题;6、承担ppap文件的提交工作;7、领导交代的其它事项;汽车设计岗位职责31、提出对企业生产经营有较大影响的新项目，促进企业发展；2、提出老产品结构、质量改进项目；3、负责总体方案设计；4、负责编制新产品设计和开发计划，编写新产品项目开发建议书和设计任务书；5、负责新产品开发程序贯彻和落实，校核开发过程中产生的技术文件和产品图纸；6、负责内燃机的全面性能试验及试验方案的制定；7、负责整个项目的实施进度和质量保证；8、负责对下级的技术指导；9、负责协调直接下级的`的工作关系；10、负责项目组成员的绩效考核及面谈；11、完成上级领导交办的其他工作。
《汽车设计》课件
内饰设计也需要考虑人机工程学和安全性，以确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
性能设计是汽车设计的核心要素，它决定了汽车的动力性、经济性、操控性和舒适性等性能指标。
性能设计还需要考虑车辆的重量、重心位置和空气动力学特性等因素，以提高车辆的性能表现。
可视化技术能够将数字模型转化为逼真的渲染效果图，使设计更加直观和易于理解。可视化技术还能用于评估设计的可行性和美观度。
可视化技术
数字模型
虚拟现实（VR）技术能够提供沉浸式的汽车设计体验，使设计师能够更深入地了解和评估设计方案。VR技术还能够模拟真实场景，帮助设计师发现潜在的问题和改进方向。
虚拟现实技术
增强现实（AR）技术能够将虚拟的设计方案与现实世界相结合，使设计师能够实时地观察和评估设计方案在实际环境中的效果。AR技术有助于提高设计的可行性和实用性。
增强现实技术
05
汽车设计案例分析
总结词
动感、性能、豪华
详细描述
跑车设计注重流线型和动感外观，以体现高性能特点。采用轻量化材料和先进悬挂系统，提高操控性能和行驶速度。内饰设计豪华舒适，提供极致的驾驶体验。
计算机辅助工程（CAE）是汽车设计中的重要环节，它能够对汽车零部件和整车进行结构、热、流体等方面的性能分析和优化。CAE技术有助于提前发现设计中的问题，减少后期修改和优化成本。
CAD技术
CAE技术
数字模型是汽车设计的核心，它能够精确地描述汽车的结构、外观和性能。数字模型能够方便地进行修改和优化，提高了设计效率。
总结词
创新、前瞻、科技感
要点一
要点二
详细描述
概念车设计注重创新和前瞻性，探索未来汽车发展趋势。采用新型材料和先进技术，打造独特外观和功能。内饰设计科技感十足，提供全新的驾乘体验。
《汽车设计课程设计》课件
为了提高燃油经济性和减少排放， 汽车设计将更加注重轻量化技术的 应用，如采用新型材料和结构优化 等。
学生作品展示与交流
学生作品展示
展示了一些优秀的学生作品，包括概 念车设计、汽车零部件设计等，并对 其进行了详细介绍和点评。
交流与讨论
组织学生进行交流与讨论，分享彼此 的设计思路和经验，促进相互学习和 进步。
THANKS
感谢观看
汽车设计实践
通过实际项目，让学生运用所 学知识进行汽车设计实践，提 高实践能力。
课程安排
01
02
03
第一阶段
学习汽车设计的基本原理 和方法，包括汽车造型设 计和结构设计等。
第二阶段
进行汽车性能设计的学习 和实践，包括动力、燃油 经济性和制动等方面的知 识。
第三阶段
通过实际项目进行汽车设 计实践，提高学生的实践 能力和团队协作能力。
汽车设计的基本概念
汽车设计流程
介绍了汽车设计的定义、目的和意义，以 及汽车设计的基本原则和要求。
详细介绍了汽车设计的流程，包括预设计 、方案设计、技术设计和工艺设计等阶段 ，以及各阶段的主要任务和目标。
汽车造型设计
汽车结构设计
讲解了汽车造型设计的基本原理和方法， 包括形态分析、人机工程、空气动力学等 方面的知识。
04
汽车结构设计
汽车结构设计的基本概念与原则
总结词
基本概念、原则
详细描述
汽车结构设计是汽车设计中的重要环节，它涉及到汽车的整体布局、部件的连接和配合、材料的选择等多个方面 。基本概念包括对汽车结构的整体认识、部件的分类和功能等。原则包括结构简单、功能完善、易于制造和维修 等。
汽车结构设计的流程与方法
汽车造型设计
《汽车设计》教学大纲
《汽车设计》教学大纲汽车设计是汽车工程专业中的重要课程之一，它旨在培养学生的汽车设计能力和创新思维。
本文将从汽车设计的基本概念、设计原则、设计过程以及未来趋势等方面来探讨汽车设计的教学大纲。
一、汽车设计的基本概念汽车设计是指通过对汽车外观、内饰、功能等方面的设计与创新，使汽车具备良好的视觉效果、舒适的乘坐体验和出色的性能表现。
汽车设计师需要具备对汽车工程知识的深入理解，同时还需要具备艺术、美学、人机工程学等多方面的知识与技能。
二、汽车设计的设计原则在进行汽车设计时，设计师需要遵循一些基本原则，以确保设计的合理性和可实施性。
首先，汽车设计应符合人体工程学原则，即使驾驶者在长时间驾驶过程中也能保持良好的姿势和舒适度。
其次，汽车设计应以安全性为首要原则，确保车辆在各种情况下都能提供良好的安全保护。
此外，汽车设计还应注重环保性、经济性和可持续性等方面的考虑。
三、汽车设计的设计过程汽车设计的过程可以分为概念设计、详细设计和生产设计三个阶段。
在概念设计阶段，设计师需要进行市场调研、用户需求分析和创意构思等工作，确定汽车的整体设计理念和风格。
在详细设计阶段，设计师需要进行具体的设计方案制定、三维建模和样车制作等工作，以确保设计的可行性和实用性。
在生产设计阶段，设计师需要与工程师密切合作，对设计进行优化和改进，以确保设计的可生产性和质量。
四、汽车设计的未来趋势随着科技的不断发展和社会的进步，汽车设计也在不断演变。
未来的汽车设计将更加注重智能化和可持续发展。
智能化方面，汽车将具备更多的智能驾驶辅助系统和人机交互功能，提供更便捷、安全的驾驶体验。
可持续发展方面，汽车设计将更加注重环保性和能源效率，采用更多的电动化和轻量化技术，减少对环境的影响。
总结而言，汽车设计是一门综合性较强的学科，涉及到多个学科领域的知识与技能。
通过学习汽车设计，学生可以培养创新思维和设计能力，为未来的汽车设计和研发做出贡献。
因此，在汽车设计的教学大纲中，应该注重理论与实践相结合，注重培养学生的综合素质和创新能力。
汽车设计总布置
汽车设计总布置1. 引言汽车设计总布置是指汽车的整体设计和布局，涵盖了底盘、车身、驱动系统、悬挂系统等各个方面。
一个好的汽车设计总布置能够提高汽车的性能、安全性和驾乘舒适度。
本文将从多个方面介绍汽车设计总布置的重要性和设计要点。
2. 底盘设计底盘是汽车的基础结构，承载着整个车身和其他重要部件。
在底盘设计中，需要考虑以下要点：•底盘刚性：底盘的刚性越高，汽车在行驶过程中的稳定性和操控性就越好。
因此，设计师需要选择合适的材料和结构来提高底盘的刚性。
•悬挂系统：悬挂系统对汽车的悬挂和减震功能起着重要作用。
设计师需要选择合适的悬挂系统类型，并进行调校，以提供更好的悬挂性能和驾乘舒适度。
•驱动系统：底盘设计还需要考虑驱动系统的布局，包括前驱、后驱和四驱等不同的驱动方式，以及驱动力的传递和分配方式。
3. 车身设计车身是汽车的外部造型和外壳，它直接影响着汽车的空气动力学性能、安全性和美观度。
在车身设计中，需要注意以下要点：•空气动力学性能：合理的车身设计能够降低空气阻力，提高汽车的燃油经济性和稳定性。
因此，设计师需要通过设计凹陷和凸起的部位来改善车身的空气动力学性能。
•安全性：车身设计还要考虑碰撞安全性，包括前撞和侧撞等不同情况下的安全性能。
设计师需要通过加强车身结构和使用高强度材料来提高汽车的碰撞安全性能。
•美观度：车身设计还要考虑汽车的美观度和品牌形象。
设计师需要根据品牌定位和市场需求来设计独特而富有识别度的车身外观。
4. 驱动系统设计驱动系统是指汽车的发动机、变速器和传动轴等组成部分。
在驱动系统设计中，需要考虑以下要点：•发动机布局：设计师需要选择合适的发动机布局方式，包括前置、后置和中置等不同的布局方式。
不同的布局方式会影响汽车的重心、平衡性和空间利用率。
•变速器类型：变速器的选择将影响汽车的行驶性能和燃油经济性。
设计师需要根据汽车的使用情况和市场需求来选择合适的变速器类型。
•传动轴布置：传动轴的布置方式也会影响汽车的性能和舒适度。
汽车设计需注意的事项
汽车设计需注意的事项
汽车设计需要注意的事项有以下几点：
1. 功能性：汽车设计需要充分考虑车辆的功能性，包括舒适性、安全性和性能等方面。
设计师需要确保车辆的外观和内部空间能满足用户的需求。
2. 美学性：汽车设计需要注重美学性，包括车身线条、颜色、比例等方面。
设计师需要考虑到车辆的整体外观和内部布局的美感，以吸引消费者的视觉。
3. 材料选择：汽车设计需要选择合适的材料，包括车身材料、内饰材料和装饰材料等。
设计师需要考虑到材料的质量、耐久性和环保性能。
4. 空气动力学：汽车设计需要考虑到空气动力学的因素，以提高车辆的燃油效率和行驶稳定性。
设计师需要减少车辆的阻力，改善车辆的风噪和空气动力学特性。
5. 细节设计：汽车设计需要注重细节，包括车灯、轮毂、车标等方面。
设计师需要注意到细节的精致性和品质感，以提高整个车辆的价值和吸引力。
6. 制造可行性：汽车设计需要考虑到制造可行性，包括零部件的生产工艺和成本等。
设计师需要根据可行性要求进行设计，以确保设计能够顺利投入生产。
7. 智能化和可持续性：汽车设计需要注重智能化和可持续性，包括电动化、智能驾驶和环保性能等方面。
设计师需要关注最新的技术趋势，打造符合未来市场需求的汽车设计。
汽车设计
一、汽车设计的主要内容第一个层次：整车总体设计层次包括汽车总体设计选型、外型造型设计、总布置尺寸、各系统或总成的性能要求和主要选择等内容。
在这个层次决定了汽车的造型特点、主要用途、基本性能、价格范围、用户阶层以及生产纲领。
第二个层次：总成设计层次包括汽车各个系统或总成结构型式的选择、各种总成结构型式满足汽车整体性能的分析计算、特殊的运动系统或总成的运动校核等内容。
在这个层次决定了汽车所采用的技术是否先进、汽车总体设计是否理、基本性能是否能保证、是否做到了产品系列化和零部件通用化，以及制造价格能否控制在较低水平。
第三个层次：零部件设计层次包括汽车主要零部件结构型式的选择、零部件的受力分析、运动分析、主要参数和材料的选择、强度计算以及初步的制造工艺分析等内容。
在这个层次决定了汽车各总成基本性能的保证手段，零部件的标准化程度、零部件生产的组织规模以及提高零部件质量并降低造价的途径。
二、汽车设计的特点以大批量生产为主，实行三化”（零件标准化、零部件通用化、产品系列化）。
考虑使用条件的复杂多变。
重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保。
车身设计既重视工程要求、更注重外观造型。
在保证可靠性的前提下，尽可能减小汽车的自重。
设计要在有关的标准和法规的指导下进行。
汽车设计是考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工程、管理工程的系统工程。
三、汽车设计技术的发展经验设计阶段以科学实验，技术分析为基础的设计阶段计算机辅助设计阶段新产品V型开发模式骡子车（Mule car）为达到验证设计意图（可行驶动力总成，底盘系统，仪表板，梁，座椅，空调/动力总成冷却，带功能线束，需要的电子模）的目的而使用初始数模、中间数模制造的车架系统。
工程设计要考虑的问题认证中国境内生产的汽车产品要销售，必须通过以下几种认证：国家发改委——公告通过INTERNET、公告光盘和文件的形式发布国家认监委——“3C”强制性产品认证通过认证证书的形式发布国家环保总局——国家环保目录通过INTERNET和产品目录（印刷品）形式发布北京环保局——北京环保目录通过INTERNET和产品目录(红头文件）形式发布德国大众轿车等级划分轿车的等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
汽车设计最终版
1.汽车设计的内容包括三个层次:整车总体设计、总成设计、零部件设计2. 汽车开发的四个阶段：决策阶段、设计阶段、试制试验阶段、生产阶段3. 汽车形式的选择不同形式的汽车,主要体现在轴数、驱动形式、布置形式以及车身形式上有区别。
4.汽车质量参数有哪几种？整车整备质量、汽车的载质量、汽车总质量汽车的载客量质量系数汽车的轴荷分配5. 汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬6.汽车动力性参数：最高车速，加速时间，上坡能力，比功率和比转矩7. 离合器的基本参数主要有性能参数：后备系数和单位压力；8.离合器有哪几部分？（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
9.变速器有哪几种换挡机构？直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡10.十字轴万向节的损坏形式？十字轴轴颈和滚针轴承磨损，十字轴轴颈和滚针轴承碗表面出现压痕和剥落11.主减速器有哪几种齿轮？圆柱齿轮弧齿锥齿轮双曲面齿轮蜗轮蜗杆12.半轴的三种形式？优缺点？1.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
2.3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。
3.全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。
13.悬架的组成？典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成14.机械式转向器有哪几种？齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。
15.汽车底盘有哪几部分组成？1.传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2.制动系制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
3.行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
16.各挡齿轮齿数的分配？1.选择中心距、齿轮模数、螺旋角之后根据变速器挡数、传动比、传动方案分配各齿轮齿数2.确定一档齿轮齿数3.对中心距A进行修正4.确定常啮合齿轮副的齿数5.确定其他各挡的齿数6.确定倒挡齿轮齿数17.主减速器齿轮计算载荷的确定？1.主减速器齿轮计算载荷的确定2.锥齿轮主要参数的确定3.主减速锥齿轮强度计算4.主减速锥齿轮轴承的载荷计算5.锥齿轮材料18.前后悬架方案的选择？1.前轮和后轮均采用非独立悬架2.前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架3.前轮和后轮均采用独立悬架19.如何确定汽车整车坐标系？微信图片20.离合器，变速器，驱动桥，悬架，转向系的设计要求和功用离合器的设计要求：1）、既能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载。
车辆设计行业的发展历程
车辆设计行业的发展历程
车辆设计行业的发展历程可以大致划分为以下几个阶段：
1. 初期设计阶段：这个阶段的汽车设计主要基于传统机械制造和工艺，设计风格较为简单和朴素，主要关注功能性。
经典的作品包括福特T型车、雪佛兰BelAir等。
2. 欧洲复兴阶段：20世纪中叶，欧洲的汽车设计开始进入复兴阶段，设计风格变得更为精致、优美和时尚，同时也更加注重安全性和舒适性。
这个阶段的代表作品包括奔驰300SL、保时捷911等。
3. 美国大型豪华车阶段：20世纪60年代至70年代，美国的汽车设计开始向大型豪华车方向发展，设计风格偏向浓重和堂皇，同时更加强调舒适性和豪华感。
4. 日本经典车型阶段：20世纪70年代至80年代，日本的汽车设计开始进入经典车型阶段，设计风格趋向简洁、实用和经济，同时注重品质和可靠性。
5. 现代设计阶段：进入21世纪，汽车设计开始迈入数字化和智能化的时代，设计风格呈现多样化、个性化和科技化的特点，同时更加关注环保、可持续性和安全性。
另外，中国的汽车设计行业的发展历程可以追溯到20世纪80年代末和90年代初。
虽然起步较晚，但随着时间的推移，中国汽车设计师逐渐形成了自己的设计哲学和风格，为中国的汽车产业发展做出了积极贡献。
中国的汽车设计行业市场也在不断扩大，从车身设计、底盘设计到内外饰设计等细分领域都在持续发展。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅汽车设计相关书籍。
汽车行业的汽车设计与汽车制造技术
汽车行业的汽车设计与汽车制造技术随着时代的发展和人们对生活品质的追求不断提升，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而在汽车行业中，汽车设计和汽车制造技术是两个不可分割的关键方面。
本文将就这两个方面进行深入探讨。
一、汽车设计汽车设计是指对汽车外观、内饰、功能等方面进行规划和创造的过程。
良好的汽车设计能够提升消费者的购买欲望和使用体验。
在汽车设计中，有以下几个关键要素：1. 美观与时尚汽车是一种代表个性和品味的交通工具，好的汽车设计应该具有独特的外观，能够吸引人们的眼球。
同时，随着时尚的不断变迁，汽车设计也需要紧跟潮流，给消费者带来新鲜感。
2. 安全性与舒适性作为一种交通工具，汽车的安全性和舒适性是不可忽视的重要因素。
汽车设计师需要考虑到车辆的稳定性、碰撞安全性以及驾驶员和乘客的舒适感，从而提高车辆的整体品质。
3. 智能技术的融合随着科技的飞速发展，智能技术在汽车设计中的应用越来越广泛。
从智能互联功能到自动驾驶技术，汽车设计师需要结合这些新技术，为消费者带来更便捷、安全和智能化的驾驶体验。
二、汽车制造技术汽车制造技术是指将汽车设计方案转化为实际的产品过程，包括汽车零部件的制造、组装以及整车的生产流程等。
现代汽车制造技术的发展不仅提高了汽车生产的效率，还优化了汽车的品质和性能。
1. 先进的材料应用材料的选用对汽车的性能具有重要影响。
现代汽车制造技术采用了一系列先进的材料，如高强度钢材、铝合金和碳纤维等，以提升汽车的耐久性和安全性。
此外，通过材料的轻量化设计还可以降低车辆的油耗和排放。
2. 自动化生产工艺自动化技术的应用是汽车制造技术的重要方向。
自动化生产线可以提高生产效率和质量稳定性，减少了人为因素的不确定性。
例如，机器人在汽车焊接、喷涂和装配等环节中的应用，极大地提高了生产效率和产品质量。
3. 智能制造与数据分析随着物联网和大数据技术的发展，智能制造成为了汽车制造技术的重要方向。
通过传感器等设备的应用，企业可以实时监测和分析生产过程中的各项指标，从而进行及时调整和优化。
汽车设计相关的课程
汽车设计是一个综合性的领域，涉及多个学科的知识。
以下是与汽车设计相关的一些主要课程：1.汽车工程基础：这是汽车设计的基础课程，涵盖了汽车的基本原理、构造、动力学、热力学以及车辆工程等方面的知识。
2.汽车造型设计：这门课程主要关注汽车的外观和内饰设计，包括车身造型、色彩、材料等方面的知识。
设计师需要掌握设计的基本原理、设计流程以及设计软件的使用。
3.车辆动力学：研究汽车在运动中的动力学行为，包括操纵稳定性、行驶平顺性、制动性等方面。
这对于理解汽车性能以及设计过程中的优化至关重要。
4.车辆电子技术：随着汽车技术的发展，电子技术已经成为现代汽车不可或缺的一部分。
这门课程涵盖了汽车电子控制系统、传感器、执行器等方面的知识。
5.汽车材料学：研究汽车制造过程中所使用的各种材料，包括金属材料、非金属材料以及复合材料等。
了解材料的性能和特点对于汽车设计至关重要。
6.计算机辅助设计（CAD）：这是一种利用计算机进行设计的技术，广泛应用于汽车设计领域。
设计师需要掌握CAD软件的使用，以便能够高效地进行设计工作。
7.汽车制造工艺学：这门课程主要关注汽车的制造过程，包括冲压、焊装、涂装、总装等工艺。
了解制造工艺对于设计师来说非常重要，因为这有助于他们在设计过程中考虑到制造的可行性和成本。
8.人机工程学：研究人与机器之间的相互关系，以提高工作效率和安全性。
在汽车设计中，人机工程学主要关注驾驶员与车辆之间的交互关系，以确保驾驶员能够舒适、安全地驾驶汽车。
9.环境与安全工程：这门课程关注汽车对环境的影响以及汽车安全性能的设计。
设计师需要了解汽车排放、噪声、能源消耗等方面的知识，并考虑如何在设计过程中减少对环境的影响。
同时，他们还需要关注汽车的安全性能，如碰撞安全性、乘员保护等。
这些课程为汽车设计师提供了全面的知识和技能，使他们能够设计出既美观又实用、既安全又环保的汽车。
当然，具体课程设置可能因学校和专业而有所不同。
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. 总体设计的任务？2. 总体设计的工作顺序？3. 设计任务书包括哪些内容？4. 按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？5. 按发动机的相对位置分，汽车有哪几种布置型式，各自特点如何？6. 大客车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？7. 轿车的布置型式有哪几种？8. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？9. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？10. 前后悬的长短会对汽车产生哪些影响？11. 各种车辆的汽车装载质量（简称装载量）是如何定义的？12. 什么叫整车整备质量？13. 汽车轴荷分配的基本原则是什么？14. 汽车的动力性参数包括哪些？15. 按汽缸排列的形式来分，发动机有哪几种型式？简述各自的特点？16. 轮胎的型号应如何选择？17. 简述画转向轮跳动图的目的？18. 简述画传动轴跳动图的目的？19. 简述采用独悬架时转向轮跳动图的画法？20. 简述转向传动装置与悬架共同工作校核图的目的，并介绍当前悬架用纵置钢板弹簧时的校核方法？一、计算题1. 某汽车采用普通有机摩擦材料做摩擦片的单片离合器。
已知：从动片外径D= 355.6mm从动片内径d = 177.8mm摩擦系数μ=0.25摩擦面单位压力P =0.16N/mm求该车离合器可以传递的最大摩擦力矩。
2. 某厂新设计一载重量为4t 的农用汽车，其发动机为6100Q 水冷柴油机，发动机最大扭矩Me =340N ·m/1700~1800 转/ 分。
试初步确定离合器的结构型式及主要尺寸。
（取μ=0.25 ）3. 验算CA ——140 型汽车离合器参数：已知：离合器为双片式，摩擦片D= 280mm ，d= 165mmμ =0.25铆钉孔一面36 个，坑径= 9.5mm压紧弹簧数I =12自由高度H= 70.5mm弹簧外径30mm ，钢丝直径3.75mm有效圈数6.5工作高度42mm ，（负载490~570N ）发动机扭矩：Me =N ·m操纵机构尺寸：（教材P101 ，图3-30 ）a= 436mm b= 110mm ，C= 90mm d= 40mm ，e= 92mm f= 22.5mm ，S = 3mm S= 0.8mm ，求：1. 摩擦面单位压力P ；2. 离合器后备系数（不考虑坑径）：（弹簧压紧负载为570N 时）（弹簧压紧负载为490N 时）（摩擦片单面磨损量0.5mm ）3. 踏板行程S ；4. 踏板自由行程S ；5. 踏板力Q ；6. 弹簧的工作应力；4. 已知某轻型载重汽车离合器中采用的具有径向切槽的膜片弹簧，其主要尺寸如下图：发动机最大功率：Pe =146 马力/5400n最大扭矩：Me = 19.0kg ·m/3500n分离指数：n=3摩擦片外径：D= 232mm摩擦片内径：d= 160mm材料：60Si MnAE=2.1 × 10 kg/cmμ =0.30求：①膜片弹簧的载荷变形特性：P ~ 曲线；②离合器彻底分离时分离轴承作用的载荷P ；③膜片弹簧的后备系数；④膜片弹簧的最大应力：、。
5. 某汽车厂为了增加产品种类，扩大竞争能力，拟在原生产的4×4前进—761型旅行车底盘基础上重新设计可供迎宾用的4×2前进—620型高速旅行车。
为了降低成本，尽快形成生产能力，兼顾“三化”，便于生产制造和保修，决定仍采用761型离合器。
已知参数：761 型离合器：（单片）发动机最大扭矩：Me =262N ·m摩擦片直径：D =275mmD =175mm摩擦片平均半径：R =112.5mm摩擦系数：μ=0.25分离杠杆数：a=3分离叉传动比：i =1.745踏板杠杆比：i =4.8油缸径比：i =1分离压板杆比：i =5.41总传动比：i =45.3弹簧：（材料65Mn ）自由高度：H =54mm工作高度：H=42.9mm分离高度：H =41.7mm压紧高度：H =35mm工作压力：P=425~450N分离压力：P =460~485N弹簧圈平均直径：D =82.5mm钢丝直径：d =5mm工作圈数：n=5总圈数：n =7弹簧数目：N=9前进—620 型旅行车发动机最大扭矩Me =262N · m试验算能否直接将761 型离合器装于620 型车上。
如果不行，采用什么方法使原离合器的零部件改动最小。
二、简答题：离合器在切断和实现对传动系的动力传递中，发挥了什么作用？在机械传动系中，按传递转矩方式和操纵方式，离合器可分为哪几种类型？汽车离合器一般应满足哪些基本要求？按从动盘数目，盘形离合器分哪几类？简述各类盘形离合器特点？离合器的压紧弹簧有哪几种型式，有几种布置型式。
哪种型式的压紧弹簧比较适用于轿车？并简述各自优缺点。
压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。
离合器操纵机构应满足哪些要求？离合器操纵机构有哪些型式？应如何对其进行选择？、计算题1. 已知一汽车变速器尺寸参数如下图。
当车载总重79000N ，轮胎自由外径 1.014 米，发动机最大扭矩326N ·m ，主传动比7.63 ，传动系机械效率0.89 ，最大道路阻力系数0.372 时，试求该变速器各前进档之传动比。
（注意：超速档传动比在0.7~0.8 范围内选定）2. 根据上面确定的传动比i 、i 、i 、i 、i ，设图中常啮齿轮1 、2 、7 、8 、9 、10 用斜齿轮，其法向模数m =3.75 ，螺旋角=25 51 24 ；齿轮3 、4 、5 、6 用直齿轮，端面模数m=4.2 ，试决定个齿轮的齿数，并由此得出各前进档的实际传动比。
3. 计算齿数最少最薄弱的齿轮的轮齿强度。
二、简答题：为保证变速器具有良好的工作性能，汽车对变速器有哪些基本要求？根据轴的不同型式，变速器可分为哪些类型？在变速器的使用当中，常常会出现自动脱档现象，除从工艺上解决此问题外，在结构上可采取哪些比较有效的措施？变速器操纵机构应满足哪些要求？简述同步器的工作原理，并说明同步器的计算目的是什么？第四章万向节和传动轴设计一、计算题：1. 已知某型汽车传动线路如下图。
其采用了四根传动轴，即：Ⅰ变分传动轴，Ⅱ中桥传动轴，Ⅲ前桥传动轴，Ⅳ后桥传动轴。
变分传动轴长度短，无轴管。
其余 3 根传动轴为普通管式。
主要结构尺寸如下：传动轴轴管十字轴花键轴外径壁厚轴颈长度外径齿宽齿数中桥传动轴89531.66 13060424变分传动轴31.66 13060424前桥传动轴892.52510850516后桥传动轴892.52510850516原始数据：发动机最大功率：165马力/3000n发动机最大扭矩：43kg·m/1200n分动箱速比：i =1.348 i =2.410变速箱速比：i =7.58 i =4.3i =2.45 i =1.49i =1.0 i =7.69计算：1.传动轴临界转速，（前桥传动轴最长万向节中心距110.5cm）；2. 各传动轴传递的最大扭矩；3. 中桥传动轴强度；①突缘叉螺栓；（螺栓数量n=4，分布半径R= 69mm，突缘叉法兰厚度L= 12mm）②十字轴：（见教材P186图6—12）（r= 56mm，s= 22mm，d = 31.66mm，d = 8mm，L= 18mm，滚针数目37，滚针半径R = 1.5mm）③花键轴：（花键齿根圆直径50 ，花键轴外径60 ；花键孔内径54 ，花键齿数24 ，花键有效长度100mm ，花键齿宽4mm ）④轴管2. 已知一后置发动机大型客车满载时后车架、后悬架、后轴壳和传动轴的位置，尺寸如下图所示。
且弹簧片数n=15 ，片厚d= 15mm ，主片3 片，卷耳半径e= 25mm ，静挠度f = 90mm ，动挠度f = 80mm ，满载弧高 f = 20mm ，r = 545mm ，r = 515mm 。
作图校核该车传动轴跳动情况，包括：①确定传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角；②确定空载时万向节传动的夹角；③确定传动轴长度的变化量。
（要求按1 : 10 作图）注：悬架压缩（车轮上跳）到极限位置，假定缓冲块被压缩1/3 ，空载静挠度按 f = 50mm 作图。
二、简答题：等速万向节最常见的结构型式有哪些？简要说明各自特点？传动轴总成的不平衡有哪些影响因素？如何降低传动轴总成的不平衡度？驱动桥设计一、计算题：1. 计算单级跨置式螺旋锥齿轮主减速器各轴承所受的支承反力。
已知参数：齿面宽中点处的圆周力为P；小齿轮的径向力T ；小齿轮的轴向力Q ；大齿轮的径向力T ；大齿轮的轴向力Q ；小齿轮齿面宽中点处的分度圆直径D ；大齿轮齿面宽中点处的分度圆直径D ；要求：推导出A、B、C、D四个轴承所受支承反力的计算公式。
包括：轴承A的径向力R ；轴承A的轴向力R ；轴承B的径向力R ；轴承B的轴向力R ；轴承C的径向力R ；轴承C的轴向力R ；轴承D的径向力R ；轴承D的轴向力R ；在图上表示出以上各轴承反力的受力方向（驱动前进时）。
当力在图面上的投影为一小点时，则用“⊙”或“”表示力的方向。
图示圆周力P的方向“⊙”为小齿轮的受力方向。
2 某汽车主传动器采用的是螺旋圆锥齿轮和斜齿轮圆柱齿轮两级传动。
主传动比i =7.63，；螺旋圆锥齿轮副的大端模数m =9，Z =11，Z =25，压力角=20 ，螺旋角=35 。
齿顶高系数f=0.85，齿高修正系数=0.32，径向间隙系数C=0.188。
发动机最大扭矩：Me = 31kg ·m变速器一档传动比：i =6.24齿轮材料：20Mn TiB计算：1. 螺旋锥齿轮副的尺寸；2. 强度计算（弯曲应力和接触应力）3. 已知EQ245 越野车采用全浮式半轴，其中，后桥质量分别为= 4075.5kg, 加速时质量移系数=1.15, 发动机最大扭矩= 43kg ·m半轴杆部直径d= 44mm半轴花键内径d’= 44mm半轴花键外径D= 49.5mm花键齿数Z=18花键有效长度L= 51mm试求：半轴传递的扭矩M;半轴花键的扭转应力和挤压应力；半轴杆部的强度计算；二、简答题：简述驱动桥的作用和组成。
在对驱动桥的设计当中，应满足哪些基本要求？按齿轮副的数目不同，主减速器可分为单级主减速器和双级主减速器，简要说明各减速器的特点。
为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器（轮间差速器）？轴间差速器在多轴驱动的汽车上的应用起到了哪些作用？按结构特征的不同，差速器可分为哪些不同的型式？车轮传动装置的基本功用是什么？在不同型式的驱动桥中，充当车轮传动装置的主要部件各是什么？根据车轮端的支承方式不同，半轴可分为哪几种型式，简述各自特点。