浅谈北京园博园园中园设计
浅析园博园园中园设计
——以岭南园、北方园和江南园为例一园博园概况
园博园是原第九届中国国际园林
博览会的举办地，位于市丰台区，永定
河畔绿色生态发展带一线，紧邻著名的
卢沟桥和宛平城，总面积267公顷。是
国首座融多种科技手段于一体的中国园
林博物馆，集中展示我国园林事业取得的新成就，展示园林艺术全貌和发展的平台。园区主要采用了“一轴、两区、三地标、五展园”的规划布局。“一轴”即园博轴, 是一条由园林博物馆延伸至功能性湿地的南北向景观轴线;“两区”即园博湖景区和下沉式花园景区锦绣谷;“三地标”即园博会的三大标志性建筑:永定塔、中国园林博物馆和主展馆;“五展园”即传统展园、现代展园、创意展园、国际展园和湿地公园。
如今,园博园在完成园博会“任务”之后再度开园迎客。据介绍,重新开园后的园博园继续秉承“文化传承、生态优先、服务民生、永续发展的理念。它已经成为一座集园林艺术、文化景观、生态休闲、科普教育于一体的大型城市公园,成为了旅游的新地标,为市民休闲游玩提供了一个新的选择。作为大型城市公园,园博园以其独有的区位优势和体量优势,悄然成为各类活动项目方选择的首选场地之一。
二主要园中园设计分析
园博园作为集景园, 主要采用园中园的手法，不同风格流派的园林在此珠玑串联。岭南园、园与园是这次园博园建设中的佼佼者,它们规模较大、投入人力物力多,代表着岭南园林、江南园林和北方皇家园林这三种主流流派。因此,本次我主要分析了这三个园中园的地域特色、设计亮点与不足。
1 岭南园
进入园博园，从主展馆沿轴线银
杏大道向永定塔所处的鹰山方向走到
离园林博物馆不远的地方，就会见到
一个占地达二十多亩的园林，这就是
岭南园。不仅代表，而且代表一种悠
久浓郁的文化。
岭南园的特色：
1 建筑的颜色
建筑以灰、白、黑、绿四色为主调，绿色琉璃花尊的岭南建筑风格，让人过目难忘。
2 南方植物的选用，
园里不但栽植了大量热带植物，如棕榈、芭蕉、桫椤等，后院还种植了芒果、荔枝、龙眼、桃等南方水果，水中还有莲藕、马蹄、菱角、茭笋、茨菇等可食用水生植物。
3 岭南园全园布局
岭南园以岭南水乡为骨架,采用几何对称和自由开放相结合,外空间相互渗透。岭南园全园布局为庭、园并列式的两进庭院，建筑采用门樘、连廊、戏台、荫棚、楼阁、
船舫、桥亭等形式,轻巧明快,玲珑通透。建筑与山水结合自然，画面围绕水景展开，景点相互照应，庭院空间平易，园林意境。园组景多运用花木灌丛和散石,植物以北方植物为主,局部运用岭南花木,营造南方热带植物景观。园运用塑石、塑山、木雕、砖雕、灰塑、瓷等岭南工艺,结合岭南书画,营造出岭南文化意境。
私以为岭南园设计的绝妙之处第一就是可以带给人们丰富多彩的感官体验。游客来到岭南园，可以静静的观看、欣赏风景，品味岭南园林的韵味，通过视觉捕捉岭南园林的精致与华丽。以黑、白、灰为主调，同时配有绿色琉璃花尊的岭南建筑风格，给游人过目难忘的视觉体验。环水戏台中还会传来广府粤剧、客家汉剧、潮汕潮剧等粤曲佳音，为游人提供丰富的听觉体验。游人在此展园，听觉体验可谓极为丰富，如雨打芭蕉的声音，卓锡泉跌水的落水声等。嗅觉体验更令游人回味无穷：微风轻抚伴着兰花幽香，沁人心脾，使游人沉醉其中。
其次，其设计带给人们一种惬意的岭南生活的情感体验。岭南园为了让游客领略更多的岭南生活的浓情惬意，最大程度的感受当地的风俗文化、生活气息，设计了九曜奇石、莲池湿地、广济桥、特色植物荫棚等景观。特色植物荫棚中以芭蕉叶叠水景墙为主景，植物种植主要为热带植物，如芭蕉、朱蕉、香蕉、棕榈、蒲葵、蕨类等。水景观打造了独特的喷雾效果，创造了南国雨林的意境，使游客有种身在岭南的真实感受。游人可以深切的体验真实的岭南场景。游在岭南园，的确是“此处无声胜有声”静静的植物、山水、建筑，使岭南人的市井生活场景跃然眼前。走在园中，耳边仿佛听到儿童嬉闹、戏曲弹唱、小贩叫卖的声音，当地的风俗文化、生活气息扑面而来。暖融融惬意享受。还未走进岭南园，迎面先是“九曜春晓”。主入口用童谣“落雨大”带出一份岭南街坊生活的情意。该景观还原了九曜园的部分美景。九曜奇石、莲池湿地、广济桥、古榕、
石板路和棕榈园的混搭形式，湿润感油然而生。此外借五代南汉的“九曜药州仙境”，取明代羊城八景之一“药洲春晚”的意境。使岭南街坊生活的浓情惬意尽令萦怀无限。
岭南园融周边秀境于一炉,集传统岭南造园工艺之精华,尽现岭南园林浓丽秀美、妙活新奇的独特风格,具有较高的艺术欣赏价值。岭南园林植物的引入,使岭南园的绿化独具一格。我认为，岭南园的优点在于山水布局合理,理水手法巧妙自然,岭南造园特色鲜明,不足之处是工期仓促, 施工工艺略显粗糙,荫棚的热带雨林植物只能观赏一季,无法保持长期的景观效果。
2 园
园按皇家园林格
局,坐北朝南,共三进院
落,融汇了皇家园林精
华。园的门前广场铺地
分外引人注意,地面为圆形放射铺地,每块地砖上面都有独一无
二的刻字,共1 434 块,上面镌刻着旧时燕京名园佳景的名字,
可谓匠心独运。
第一进院落“明春院”采用传统皇家四合院园林形式。它的设计原型来自四合院园林典——乾隆花园。一进大门,先有松石障景, 游人绕山穿洞才能进入正院。左首是风簧斋,配植凰竹。右首是天香馆, 环种白牡丹。院落的东南角,还隐藏着一处小院落,营造出园中有园、庭院深深深几许的景观。
绕过“万籁清音”,进入第二进院落,眼前豁然开朗。俯瞰,是一泓秋水;平视,是层层叠叠的假山,仰视则是整个园的景观最高点——聚景阁。聚景阁是对圆明园四十景之一“茹古涵今”的再现,油漆彩画全部采用和玺做法,做工精细,选材讲究,在乃至全国新建古建筑中不多见,尽显皇家古建筑的味道。登上聚景阁,极目远眺,整个锦绣谷尽收眼底。山水园东南北三面由建筑围合,西北开敞,广植林木,林下一溪清流迤逦而下,岸边的景石上镌刻着十六个区县的名泉。
第三进院落知秋园,是典型皇家山地园林风格。位于园的西侧。主建筑爽风楼和楼前的山石镶嵌成一体。这个院落以秋景为主, 近处是响叶,远处是油松林。园子之中还有知秋亭、玫露台、碎金蹬等景观。
园的题跋呼应万园之园, 皆以万字开头,如“万景千园”“万象昭辉”“万木松风”“万叶秋声”, 立意的高远与景观的恢弘互相呼应, 足见匠心。
3 江南园
园展示江南古典园林的特点,体现江南私家园林的韵味,是一座兼具“集中展示了、等经典名园的各种造园要素和典型景观。整
体上追求城市山林、渐入佳境和秀婉轻柔的
意境,江南古典园林步移景异、咫尺山林、景
面文心的造园技法贯穿始终。
从主入口进去就是江园的门厅,一面白
墙灰瓦的影壁遮挡了视线,这是仿造留园的门厅而建。入口处模仿拙政园原入口“左通、右达”,临水扇亭模仿拙政园“与谁同坐”轩,舒啸亭据说是按照沧浪亭1:1 仿制,让人仿佛置身于名园大观园。园中细微之处也充分保持了江南园林的原汁原味。比如建筑色彩完全是江南园林中粉墙黛瓦、栗柱灰砖的呈现, 地面则用的是金山石,这种石材只有产,它质地坚硬、透水性好。园的各个拱门都用当地出产的青石镶边。小桥流水、粉墙黛瓦、石笋竹林、栗柱灰砖、花街铺地...... 园的“忆江南”主题体现在了每一个细节之处。
园的不足,一是模仿痕迹过重,因地制宜不足,比如“左通、右达”之处,右边一墙堵死,不能通达,名不副实;二是单体建筑精致,空间组合不足,导致空间单一, 建筑组合生硬滞涩。
三园博园园中园缺点分析
园博园园中园的建设也存在一些问题:一是赶工期,园林设计与创作的必要时间得不到保证;二是缺少创新, 照搬地方元素，微缩性风景生硬呈现，园林作品简单复制重复,缺乏新意和特色;三是有些作品由于临时构筑,缺乏地理文化特性。园博会之后, 一些展园由于设计品质不高、制作质量粗糙而荒废于园博园中,或被拆除,不但不能成为长久性的景观, 反而造成财力的浪费和审美的误导。
四总结
综上所述,岭南园平面布局活泼自由,建筑外观生动通透,色彩明快鲜艳,花木新颖奇丽,充分体现岭南文化兼容并包、务实创新的精神,有着浓浓的岭南乡情乡韵。园布局精
浅谈公路与城市道路设计的区别和联系
浅谈公路与城市道路设计的区别和联系 发表时间：2018-05-16T14:59:09.683Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：段惠姗1 李文娟2 [导读] 摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。 1中交第一公路勘察设计研究院有限公司陕西省西安市 710075； 2天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司甘肃省天水市 741000 摘要：笔者参与过多项公路与城市道路工程的方案和设计。本文结合笔者工作中项目实例进行综合比较、分析，进而归纳总结出两者设计理念、方法的不同，为今后的设计提供参考。 关键词：公路；城市道路；异同 一、引言 公路和城市道路从功能定位、服务需求、设计思路、技术标准等方面均存在不同程度的区别，只有在掌握和了解二者之间的异同之后，才能更好的在工作中运用知识和技能进行设计工作，提高工作效率。 二、公路与城市道路的异同 1.功能定位 公路主要是以汇聚地方交通，疏散主干交通，连接城市之间节点，起到连通性的作用；城市道路一般不用于吸引大量车流，主要起到连接城市内各分区的作用，以交通功能和服务功能为主。 2.参照标准 公路的设计是参照中华人民共和国交通运输部发布的行业标准进行设计，规范号一般以“JTG”打头；城市道路则是根据中华人民共和国住房和城乡建设部颁发的行业标准设计指导，规范号一般以“CJJ”打头。 3分级 公路按照行政管理等级可分为国道、省道、县乡道；按照技术等级分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路；城市道路等级则有四个：快速路、主干路、次干路、支路。 4设计理念 选线：公路路线方案的选择一般是“从无到有”的过程。主要是以项目所在的省、市公路路网规划为依据，受路线经过区域自然环境、地形、地质、农田保护用地、河流、饮用水源区、铁路、高压铁塔、珍稀动植物栖息地、果园等多方面条件的影响和制约，因此在路线选取的时候需选择两条或两条以上的方案作为比较，从而选择出一条安全、经济、合理的线位。在沙漠区、戈壁区、盐渍土区、冻土区、泥沼区等特殊地质区，更应根据区域特点，合理采用曲线、绕避、尽量选择最短距离、采用较高指标等措施布线。 城市道路一般则不存在选线的说法，通常是依照当地规划局颁布的城市总规、控规，甚至详规的要求，在道路红线范围内确定道路的起终点坐标和基本设计参数。 纵断面：在遵照相关设计规范的前提下，公路纵断面的设计首先应考虑土方平衡、避免大填大挖，充分利用有利地形，尽量减少取弃土数量；其次可通过纵坡、竖曲线等调节将公路路面上的水排至公路外，如果处在低填或长路堑等排水不畅地段时，可设置边沟和横向排水辅助等措施；最后还应注意起终点的设计高程和纵坡应与两端公路做好衔接，避免出现错位、错台等接不上的问题。由于城市道路基本位于城区，其纵面的起伏较公路则平缓的多，且高程一般比道路两侧低：一是将收集到的路面雨水通过雨水篦子和管道排走，二是考虑与道路两侧用地的衔接，尤其是有车辆出入口、居住区和机关单位的出入口等房屋建筑；城市道路的纵断面设计还应考虑非机动车道、人行道、公交专用道等附属设置对纵断面参数的要求；另外城市道路的交叉口较多，则需要单独对交叉口进行竖向设计。 横断面：公路横断面的设计应秉承安全第一、经济节约、断面合理等原则同时需结合公路所处的位置、等级、功能、设计速度、交通量、地形地质等综合因素确定，根据项目特点也可采用高低错位式路基或分离式路基。市政道路横断面的设计更为个性化和多样化。两者横断面具体组成部分详见下表：表格 1 路基横断面组成表 二、项目列举 1横琴新区市政基础设施非示范段主、次干路市政道路工程（二期工程）—濠江路本项目是典型的市政道路，位于广东省珠海市横琴新区内的一条次干路，道路长度6.8km，起终点明确，设计速度为40km/h，横断面组成包含管廊带、人行道、分隔带、非机动车道、机动车道，断面下方还敷设有燃气管、给水管、雨水管、电力电信管道等。 2莞番高速公路桥头至沙田段工程本项目是典型的公路项目，位于广东省东莞市，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度为100Km/h。在寮步至东坑段研究过程中，由于受到现状民房、厂房、安置地、华源玩具有限公司、富港工业区、高英村等控制因的限制素，此段就提出了三个方案进行比选，且方案间摆动幅度较大。
北京园博园景点推荐
北京园博会游园指南——景点推荐 北京理工大学园博会志愿者调度中心激励组郑淏元 概要：本文共有三千余字，为方便大家阅读，先将推荐的景点罗列与此：主展馆、鄂尔多斯园、太原园、杭州园、武汉园、闽园（福建园）、岭南园（广东园）、中国园林博物馆、济南园、忆江南（江苏园）、北京园、锦绣谷、台湾园和“园博湖水景秀”。 北京园博园位于北京市丰台区永定河西岸，共分为九个片区（不含停车场片区）。现分片区依次介绍推荐景点： 一、主展馆片区 主展馆片区位于2号门与3号门之间，园博轴西南侧，主要景点有3号门和主展馆。 【主展馆】是北京园博园三大地标建筑之一，是园博园的必游之地。馆内主要展示各类园林艺术作品。主展馆共分为九个展区：“序厅”、“在园中”、“在画中”、“在心中”、“在家中”、“在梦想”、“在感悟”、“在展望”、“在回味”。 重点推荐：第三展厅——【在画中】。展区内《卢沟运筏图》全息影像厅是主展馆的一大亮点，展示有动态《卢沟运筏图》，并用全息影像还原了元代卢沟桥地区的繁忙场景。 第四展厅——【在心中】，里面展出各种奇花异草，令你大开眼界。“彩虹菊”和“七彩玫瑰”曾经在这里展出，不过现在已经撤展，至于是否还会展出不得而知，大家可以留意。 ※北京理工大学包点岗位G3属于主展馆片区。 二、奇石园片区
奇石园片区位于3号门和4号门之间，园博轴南侧，景点有上海园、合肥园、鄂尔多斯园、唐山园、长春园、哈尔滨园、贵阳园、沈阳园、太原园、荆门园、青岛园、南昌园、乌鲁木齐园和奇石园。 个人认为比较不错的展园有【鄂尔多斯园】、【太原园】、【乌鲁木齐园】、【合肥园】。 【鄂尔多斯园】展示了鄂尔多斯的草原风情和蒙古民族文化。 【太原园】精选太原晋祠几处建筑仿建于此，构成展现“晋缘”太原园。 另外乌鲁木齐园展示了回鹘、龟兹的石窟壁画艺术，合肥园展示了合肥的包公文化。青岛园内有“蛟龙号”小模型，大家可以去看看…… ※北京理工大学包时岗位G4属于奇石园片区。 三、玉石园片区 玉石园片区位于4号门和5号门之间，园博轴南侧，景点有石家庄园、昆明园、拉萨园（不开放）、重庆园、杭州园、宁波园、郑州园、武汉园、玉石园和砚台园。 本片区比较不错的展园是【杭州园】和【武汉园】： 【杭州园】仿杭州西湖“花港观鱼”一景而建，展室内也向人们展示了杭州西湖的魅力，向往西湖的童鞋不能错过！ 【武汉园】远看武汉园犹如浮在水面上的建筑，别样的设计创意。 四、广东福建片区
浅谈市政道路设计中的存在问题与优化
浅谈市政道路设计中的存在问题与优化 摘要：市政道路建设在城市建设中是一个非常重要的基础性项目。同时市政道 路建设水平也在很大程度上影响了人们的日常生活，所以，为了能够更好地为群 众提供优良的出行环境，必须要重视市政道路设计工作。在现阶段的市政道路设 计工作中人们更加关注和重视环境与经济的协调发展，而我们也应该看到在市政 道路设计工作中还存在着非常明显的问题，对此，我们必须要采取有效的措施加 以改进和优化。 关键词：市政工程；道路设计；难点分析；现状问题；改进对策； 当前我国的交通发展水平日益提升，交通事业也在不断完善，这也给人们的 日常出行创造了更多的便利。在城市发展中，市政道路扮演着十分重要的角色， 在市政道路设计工作中，其设计的质量与水平也从某个方面反映了一个城市的发 展水平，因此必须要做好市政道路设计工作。 1城市市政道路设计的要求分析 1.1安全方面 在很多工程的建设中，人们最为关心的就是安全问题，在市政道路设计工作 中一定要充分保证道路的安全性，从而确保交通的安全运行。为了更好地保证车 辆的出行安全，一定要对道路的性质进行科学判断，同时还要对平交道口的交通 进行科学设计。 1.2环保方面 当前我国的城市发展中，环保问题已经成为了人们非常关心和关注的一个重 要问题，我国经济建设水平不断提高，同时人们的交通出行方式也在这一过程中 出现了十分明显的转变，机动车的数量呈明显上升趋势。我国很多城市的环境质 量明显下滑，因此在市政道路设计工作中必须要采取有效的环保措施，以此来更 好地减少城市交通运行过程中对环境的不利影响。 1.3经济方面 城市市政道路建设中一方面非常关注工程的质量，另一方面也十分重视工程 的经济效益。在城市道路设计工作中，必须要充分结合城市道路当前的基本情况，尤其要关注交通流量及交通性质的基本特点。之后充分结合当地的地形特征来科 学选择路线及断面的基本形式，从而保证交通运行的质量及水平。针对分散性较 强且连接城镇的道路，设计中可采取远近结合的方式，在合理的范围内降低道路 建设的标准，从而更好地降低工程的建设成本。 2市政道路设计中的问题 2.1不重视道路路基设计 城市道路的施工建设会对人们的工作及生活产生非常显著的影响，所以在市 政道路施工建设中，应采取有效措施缩短施周期，同时还要保证交通运行的质量。因为市政道路沿线情况较为复杂，所以为了能够在较短的时间之内完成工程建设，就一定会在工程中存在一定的不足。 市政道路建设有其自身的特点，一些道路工程为了缩短工期，就会采取降低 设计标准这一方式，并在设计工作中片面重视路面的设计而忽视了路基的设计， 这也就会导致市政道路设计工作中出现较为明显的问题与不足。工期较紧，所以 设计人员没有更多的时间和精力去进行道路路基设计，以致投入使用后会出现不 同的病害，这一方面影响了道路使用的质量，另一方面也为工程的正常养护带来 十分不利的影响。
园路的设计要点
这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。下面是笔者在设计公园、人工森林所考虑的几方面问题，供读者参考讨论。 园路的功能 园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。 回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时，对"梅影坡"的分析论述是极有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩，流连忘返。 园路的类型和尺度 一般绿地的园路分为几种： ●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。 ●次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。 ●林荫道、滨江道和各种广场。 ●休闲小径、健康步道。双人行走1．2～1．5米，单人0．6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 这里要强调的有三点： 一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。"路是走出来的"，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口
游记精选作文：北京园博园
游记精选作文：北京园博园 早就想去园博园了，无奈一直抽不出时间一睹它的风采，妹妹的到来终于圆了我的园博梦。 初秋的北京天气依旧炎热，我和妹妹迎着清晨的微风先坐地铁一号线然后换乘地铁14号线，经过大约1个小时的时间终于来到了美丽的园博园。 进入园内眼前呈现出一条宽敞的大路通向前方，道路两旁栽满了杨柳，柳枝披散地垂下纤细柔软的身姿是那么弱和柔媚，她那婀娜多姿的神态向游人展示着秋的美妙。 好美的竹子啊！我和妹妹被眼前的一片竹林所吸引，突然间感觉就像走进了一个凉爽的世界。阵阵叮咚的溪水声伴随着风吹竹叶沙沙的声音... 在阳光的照射下,忽闪忽闪的真是妩媚动人。不由自主拿起手机一通狂拍。 顺着这条宽敞的大道，首先映入眼帘的是北京的标志性建筑永定塔。永定塔地处园博园内的鹰山上，可遥望北京城，是北京西南地区最高的辽金风格仿古高塔。永定塔与中国园林博物馆、主展馆一同列为园博会的三大标志性建筑，第九届中国（北京）国际园林博览会结束后其将作为永定河历史文化博物馆。 中国园林博物馆是北京园博园最大的“亮点”之一，占地6.5公顷，总建筑面积5万平米。它是国内首座融多种科技手段于一体的园林博物馆，集中展示我国园林事业获得的新成就以及园林艺术全貌，
也是中国第一所国家级园林博物馆。 中国园林博物馆室内展厅包括6个固定展厅，包括中国古典园林厅、中国现代园林厅、世界名园博览厅、中国造园艺术厅、中国园林文化厅、园林互动体验厅。其中，园林互动体验厅作为最有特色的展厅，设计了情景化展示。在这里，游人除了欣赏外，还能设身处地地体验，从中了解中国园林开展的片段。参观者可以利用三维软件，自己设计一座立体园林，打印出来纪念；还可以自己组建花房，搭配各种植物，从中了解各种植物常识和养殖方法。 我和妹妹最喜欢苏州园，那是一个充满诗意的园林。进入景区，一个诺大的圆形拱门映入眼帘，黑与白的完美系衬出一个古色古香的小院，优雅宁静。走进拱门，踏过了一条黑白的石子小路，朴素而又美观。石子路前方，有一座假山，假山下的小溪水面平静而又舒缓地流淌，穿过小桥，淌过石缝。 有山，又有水，当然也少不了亭。小亭在一条曲折小路后的水中，四根粗大的立柱共同撑起了那古色古香的亭顶，亭顶上的檐角微微翘起。柱上雕刻着祥云和龙纹，十分精致，亭后，万朵鲜花绽放，亭前，千棵杨柳依依。微风拂过，柳枝拂动，诗意盎然。 要想游完园博园大概需要三天的时间，没规定我和妹妹只是走马观花地游览了园博园之中的三分之一，剩余的三分之二非常遗憾没有时间一一游览了。听人说园博园的每一个园都不一样，每个园都有自己独特的寓意，每个园给人美的享受也都不一样。园博园，一个园林的博物馆，一个园林的天堂！我爱园博园！
重庆园博园总体规划设计方案0
重庆园博园总体规划设计方案 重庆园博园, 园林, 建设部, 上海复旦, 国际 园景人编者注：中国国际园林博览会是目前我国国内规模最大、规格最高、内容最丰富的风景园林行业综合性盛会，每两年举办一届。重庆园林博览会开展了近两个月的时间，本文为你讲解重庆园林博览会的整体规划方案，供大家学习参考。 2011年11月19日第八届中国（重庆）国际园林博览会隆重拉开帷幕。中国国际园林博览会是目前我国国内规模最大、规格最高、内容最丰富的风景园林行业综合性盛会，每两年举办一届。重庆园博会充分结合重庆的山体特征，创作了一个震惊世界的园林巨作，其总体规划方案也受到重庆市委和建设部的好评。上海复旦规划建筑设计研究院景观分院 承担了重庆园博会的总体规划设计工作。 总体鸟瞰图效果
山水水墨意境画 据重庆园博园总设计师，上海复旦规划建筑设计研究院景观分院院长冯一民介绍，园博园位于重庆"两江新区"核心地区的龙景湖片区，占地面积约2.2平方公里，距重庆江北国际机场、重庆铁路江北客运站及多条高速公路均在15公里以内。基地周边主要为生态控制绿地和工业用地，外部道路包括金开大道、金山大道、金兴大道和金渝大道四条城市快速干道，周边还有轨道3号线站点，交通条件便利。基地原状为丘陵地貌，主要由九座山体构成，山体高差起伏较大，差达一百多米，山势坡度较陡，坡度15%以下用地仅占总用地10%。当时基地中部有在建的龙景湖水库，水面面积约800亩。复杂地形处理及自然山水利用是园博园设计的关键。在经过反复思考及论证后，将园博园的风格定位为传统风、古典风，计划在自然山水中展现古典园林。
巴渝园鸟瞰图 有了清晰的定位，在凸显展园特色方面也做足了文章，冯一民补充到，本次园博园主要体现五大方面的特色：1）中华传统园林特色2）山地园林特色3）节约型园林特色4）引领科技发展的园林特色5）群众广泛参与的园林特色。后来建成后大家对其的评价证明，这些特色基本都得到了很好的体现。 谈到本届园博会的创新和突破，冯一民认为是"博纳"二字。他说"博纳"体现在五个方面：受众的博纳、功能的博纳、形式的博纳、文化的博纳和绿量的博纳。 廊桥全景 水汀全景
浅谈市政道路设计的体会
浅谈市政道路设计的体会 【摘要】众所周知，城市道路设计是带有复杂性、系统性的工作，也就是说道路设计就是整个城市建设工程的灵魂，随着我国城市化进程的不断发展，机动车辆增长速度也在随加快，促使城市道路交通发生了变化，造成交通拥挤就是目前道路通行中的主要难题，那么为了更好的缓解这一现象，做好城市道路规划和设计工作就显得非常关键。本文下面就阐述关于市政道路设计的几点体会，仅供参考。 【关键词】市政道路；设计；体会 随着我国改革开放多年来，我国城市建设取得了巨大的成果，那么市政道路就作为城市建设发展的交通纽扣，是承载着重要的交通任务的，那么市政道路设计科学合理就是确保交通顺畅的主要依据，对此，道路设计质量是直接影响着道路的使用价值的，怎样做好道路设计，怎样改善城市居民的生活环境、怎样调节城市空间布局，促进交通畅通，就是我们永恒值得研究的课题。 1、道路设计的主要特点 首先是具有系统性的：也就是说市政道路的设计是一项系统性很强的工种，从前期完成全部规划再到做好相关的可行性分析报告，再到后期的设计招标，一直到完工，这整个完成过程是需要很多个部门协调参与进来的，其中就包括哟业主单位、设计单位方面、施工单位方面和监理单位方面等，所以，前期规划到竣工是非常系统的。 其次是具有复杂性的：再设计过程中是涉及到多个专业范围的，而且相关的专业之间都是具有密切的联系的，例如其中包括的专业就有、道路、桥隧、测量、排水、热力、燃气、绿化等，以上从做好方案到完成施工图图纸设计必须到要在统一的协调下方可全部完成，对于以上每个专业之间的分工都是不同的，那么我们在设计阶段中必须要有不同的侧重点。 最后是设计人员的主观性：在整个的市政道路建设过程之中，设计就是最关键的环节，也是最开始就必须做好的环节，之后其他各个参与项目的部门才能围绕设计方案来进行做好施工准备，最后再由道路设计人员来做好最后的设计，那么当方案已经被实施施工的整个阶段中，我们必须要通过自身的专业素养和专业技能来完成所有的设计图纸，对此，再设计中就增加了设计者的主观性，一个优秀的设计方案不仅仅可以提高工程效率，还可以为百姓造福。 2、城市道路设计的主要内容 2.1做好路线设计 路线设计就是整个线路的刚要，只要确定好，以后在施工中是不会随意改动，
浅谈园林绿化中园路设计与施工
浅谈园林绿化中园路设计与施工 发表时间：2018-07-09T14:32:24.513Z 来源：《基层建设》2018年第13期作者：姚立华[导读] 摘要：园路则特指园林中的路。路是人走出来的，走的经验多了，路可以预先设计好，所以路与园路有一类是人走出来的，是经过许多人长期选定而被认可的路，包括天然风景中的园路，通常这种路总是合情合理的。杭州义龙市政园林工程有限公司浙江杭州 310000 摘要：园路则特指园林中的路。路是人走出来的，走的经验多了，路可以预先设计好，所以路与园路有一类是人走出来的，是经过许多人长期选定而被认可的路，包括天然风景中的园路，通常这种路总是合情合理的。另一类是事先设计好的路，如设计设想符合客观条件时，其效果也是良好的，反之则必有缺陷，故而设计者必须懂得第一种路后，才能设计好第二种路。另外时代的发展，路与园路正在互相 交融，许多公路和城市道路都要求具有良好的景观，向着园路靠拢，而园林中的路，也要适应新的交通状况，吸取公路或城市道路的经验关键词：路；园路作用；园路设计；铺装路与园路的作用交通的作用——凡路首先是用作交通的，所以人走出来的路必以便捷安全为首要目标。从便捷来说，自甲点到乙点，最近的路应是一条直线，但实际上往往会有障碍，如河流、山地、树木、建筑等必须避让，便成了折线，然而由此却又增加了许多景观的机会，可以采用园林的手法。从安全讲，路面要平整、流畅，能全天候行驶，还要设立交通引导和指示的统一标志。在大型园林中的主路上，也需要类似的这种设施，以方便游人能迅速、顺利地到达某一景点。大型园林中如有游览车时，也可设计成二板或三板式的道路，中间走车，两旁走人，沿路应有具艺术性的指示牌，以引导游人。大型园林中主路的交接点上，可以布置幽雅的小型广场，配置必要的服务设施，如各种停车场、小卖部、垃圾箱、厕所等。说起厕所，过去总以为是藏垢纳污之处，不登大雅之堂，故多在偏角之地。当今之厕所已大有改观，完全可以堂而皇之，这样既方便游人，也便于管理和减少设置的数量。国外的大型园林还有用色彩标志的导游路线，以满足半天、一天等不同游览的时间，下次再来时又可更换不同色彩的路线。目前，我们的园林中引导指示设施常由养管部门自行安排，好处是比较切合实情，但有时还缺少艺术性和科学性，尚未引起各方面足够的重视。而且随着开放度的加大，在一些地区的园林中，似宜将引导标志统一起来。赏景的作用——园路除了交通的作用外，还有游赏的需求。天然风景中人走出来的园路，凡有景可赏之处，必有停留之处，让人们徘徊品赏，或驻足小憩，细细玩味，不会一掠而过。下面按不同类型的园路与景观的关系作些分析。直线型的园路，如从空间的中部通过时，人们在路上行进的视线对着对景的方向，首先看到对景的全貌，然后再看到对景的主体，最后是对景的细部，也即从整体到局部到细部的赏景过程，使人们获得赏景的满足。故此路段的长度与对景画面的宽度及高度，要适合人们行进时赏景的距离和速度，太短则不能满足，太长又觉得不够紧凑。而路两侧的景观常作对称的布置，以衬托作主景，显示主景雄伟庄重的气氛。直线型的园路如从空间一侧通过时，则视线被引向空间开阔的一方，一般常作自然式的景观，呈长卷连续式的构图。为了控制好画面，沿路有时设上一些平淡的树木作框架，以勾勒出美好的对景。从空间中部通过的园路，从起点到终点，其赏景的顺序是不能逆转的，后者从空间一侧通过的园路则可逆转，起点和终点可以互换，故前者的主景是明晰、固定的，而后者则是多变化、多趣味的。曲线型的园路，可分为规则式与自然式两种。规则式曲线是由圆弧所组成，它有一个圆心存在，对景就设在圆心上，因此赏景者是等距离地围着对景转，看到不同角度上的对景的画面，比单纯的直线多变化，且多趣味。自然式的曲线多呈S形，实际上是由几个长短不同的直线连续构成的，所以每一段直线的视线终端要有一个对景。在一个空间里的自然曲线，有几个曲折，就有相同数量的对景。这些对景组合成该空间的主体景观。曲线型的园路，其起点与终点可以逆转互换，故景观更多变化，且更多趣味。园路与景的设计方法以上的分析可以体会到几种设计方法。 ①在有景的地段，园路的走向应服从赏景的需要，也即把最好的画面分别展示在园路的对景上。可以采用摄影机拍下来，多次反复推敲后，选定园路的位置。 ②在少景的地段，一般先定路后设景，故完全可以将设计的景观用立面图或透视图表达出来。 ③赏景路线的减速与增留，也即园路的降速设计和增加停留的时间，前面说过景色美好之处要满足人们欣赏的要求。此时园路的设计就要辟设滞留的空间，例如路边设置地坪，设上座位，供人们赏景和小憩，也可以在路边设亭、廊等建筑供人们停留。现在不少园林中常常不注意这个问题，常使流通的园路又作停留的空间，当游人众多时，这种矛盾十分突出，正好像人行道上挤满了摊贩，妨碍行人一样。为了放慢赏景的行进速度或延长赏景的时间，可以采用多曲折的道路，例如湖面上的九曲桥，就使通过湖面的时间延长了许多，又能增加游人的容纳量。还有拱桥和高差的台级也可放慢赏景的速度，地形有高差处设台级，既为安全行走，又可放慢行进的速度。但是有些设计中故意添加台级，就没有必要，特别是外形上不显见时，例如只有半级或一级，游人不易注意，反而造成不安全因素，同时对于清扫和养管工作也增加了困难。特别是老弱残疾的人群，需要更多的无障碍园路，所以园路的设计应将安全、方便放在首位。 ④园路的整体构图美。上面所谈路与景的关系，只是从一个空间来说的。作为一个园林总有多个空间构成，因此各个空间园路的联络，便构成了该园林的导游路线，比如作曲，要有序曲，要有高潮，要有尾声；要有起承转合；要有主旋律，要有和声等，最终组成一首优美的乐章。今假定某园有A、B、C、D、E、F6个空间（图5），以A为起点空间，B为展开空间，C为附属空间或过渡空间，D为主体空间、全园的高潮，E，经F为过渡空间或收尾空间，则园路可以从A进入，经B到D，再到E、F回到A而出园，即A→B→D→E→F→A，也可换一种走法，从A→F→E→D→C→B→A，有多种走法的选择，在这种情况下，路与景的配合就更为复杂。园路的设计要做出多个方案进行比较，从中选优，最后还要看园路整体构图的形象效果。特别是建成初期，树木尚未覆盖路面，从高处完全可以俯视其平面构图的效果。这种效果也会反映在导游图上，使游人一看以后就能记住其园路构图的骨架，能顺利地到达各空间。所以道路的主次关系要明晰，主路所形成的骨架要简洁明快。一个优秀的设计作品，其园路的构图效果常常起着很重要的作用。园路的铺装
北京园博园规划设计手法
北京园博园规划设计手法 风景园林1班王可欣 1162 一、概述 北京园博园为第九届中国国际园林博览会的举办地，位于西南部境内永定河畔绿色生态发展带一线，总面积267公顷，东临永定河新右堤，西至鹰山公园，南起梅市口路，北至莲石西路，依托永定河道，与遥相呼应，历史文化氛围浓郁，地形多变，山水相依，颇具特色。 北京园博园体现了“一轴、两点、三带、五园”的空间布局。一轴即贯穿东西的园博轴；两点即园林博物馆与锦绣谷；三带即三条从“中关村科技园丰台园西区”延伸至园博园中的绿色景观走廊；五园即不同特色的五大核心展区，分别是：传统展园、现代展园、创意展园、生态展园和国际展园。 将建设国内首座融多种科技手段于一体的中国园林博物馆，集中展示我国园林事业取得的新成就，展示园林艺术全貌和发展的平台。北京园博园的建设将采用不同方式，增强互动性和参与性，向全社会推广绿色生态环保理念，展现节能环保的新材料、新技术、新工艺和再生水、太阳能、风能等低碳环保技术的科学、合理利用，也将成为北京园博园的一个亮点。 二、交通环境 园博园位于北京市丰台区永定河以西地区，是永定河绿色生态发展带的核心区，面积267公顷，与园博湖（246公顷）共占地513公顷。北至莲石西路，南至梅市口西延，西至北宫路，东临永定河新右堤，西南接京周新线，地铁十四号线在园博园南段设“园博园站”，极大地方便了游客出行。 三、场馆介绍 1、主展馆：北京园博会主展馆占地公顷，建筑面积5万平方米。作为园博园核心区的主建筑，主要用于展示国内外造园艺术以及园林绿化新技术、新材料、新成果，展示奇石、插花、盆景等各类园林艺术作品。展会期间是组织高层论坛、学术研讨、技术与商贸交流、特色文化艺术展示、展演等系列活动的主场地，同时承担园博会的室内展览中心、会议中心、新闻中心、接待服务中心等功能。建筑设计以北京市市花“月季”为原型，配以现代设计理念加以提升抽象。方案名为“生命之源”，以跨度75米的主展厅为源起，螺旋状地生长、
浅谈如何做好市政道路设计
浅谈如何做好市政道路设计 摘要：城市市政道路作为城市最基本的基础设施，其在促进城市经济发展方面具有十分重要的作用，而道路的设计将影响着城市的规划、交通等各个方面，因此，需要对此进行分析研究。本文主要对市政道路设计相关问题进行了简要分析。 关键词：市政道路；设计；措施 引言 城市的发展离不开市政工程的建设，工程建设覆盖面积较大，涉及到城市以及周边地区的高速公路，主干道，次干道等路段的设计和开发，是城市居民出行和生活高速便捷的快速通道，是展现城市形象和市容的最基本的要素之一。其中，道路设计的好坏直接关系着整个城市的通行能力、环保需求等各方面，对城市的开发和延伸具有至关重要的作用。 一、市政道路设计概述 1、市政道路设计要体现城市的特色 无论城市是大是小，发展程度如何，都会有自己独特的文化特色。在目前经济快速发展的情况下，人们的生活水平也逐渐的得到了提高，在满足其物质要求的基础上，还要不断充实精神生活。对于居住的城市环境，要求其具有自己独特的色彩，这也是人们追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在对市政道路进行设计时，要能够突出城市的特点以及相关历史，将城市的特色全面的展现出来。 2、市政道路设计中排水设计 在居民的日常生活中，一定会产生相应的废水、污水，同时还有天然降雨在地面产生的积水，这些不仅会影响到环境的污染，还会影响交通的运行。因此，在市政道路设计时，一定要设计相应的排水系统，保证有一个良好的出行路况。在设计过程中，一定要熟知道路专业的相关知识，充分考虑到污水、雨水的排放方向等因素。 3、对人性化设计的考虑 市政道路设计过程中，需要加强对于人性化设计因素的考虑。伴随着社会的不断进步，人们越来越关注人性化因素。从某种程度上说，人性化设计是整个城市发展、演进的必然要求。城市的功能不断的加深，要实现其快速、高效的功能性，市政道路设计必须要科学、完善、人性化，不能够让现代城市道路的发展成为城市发展的瓶颈，因此，要加强市政道路的设计。 二、市政道路设计中存在的问题
园博园观后感
园博园观后感 我们终于来到期盼已久的北京园博园。对我们学习环境艺术设计的学生而言，真是一次艺术上的饕餮盛宴，让我们大开视野。 园博园位于丰台区永定河以西地区，展区占地267公顷，园博湖占地246公顷，总占地513公顷。北京园博会以“园林城市、美丽家园“为主旨，秉承文化传承，生态优先，服务民生，永续发展”的理念。园区规划布局为“一轴、两景区、三地标、五展园”，“一轴”即园博轴；“两景区”即园博湖和锦绣谷；“三地标”即三大标志性建筑：永定塔、中国园林博物馆和主展馆；“无展馆”即传统展园、现代展园、创意展园、国际展园和湿地展园。 此次园博会吉祥物——园园。“园园”运用北京市市花“月季”为设计元素，凝合了现代手法和传统的、民族的表现元素，有力展现“绿色交响、盛世园林”的主题，时尚化、拟人化的设计活泼可爱，富有活力，充满这自信，集“健康，活泼，开放，动感，时尚，和谐”于一身。此次园博会以“园林城市，美好家园”为口号，体现“和谐、创新、生态”的理念，将为北京建设宜居城市，发展文化创意产业带来新的机遇。 我们参观了全国各地的经典园林景观，各地园林各有特点。建筑色彩江南园林一般以灰白为主色调，而北京园林则以红黄为主色调。影响最深的几个园林是北景园、武汉院、成都园，荆门园和岭南园等园林。首先说一下北景园，北京园展示了四合院风格的居民及中国古老民间建筑艺术。武汉园采用无边框水景像一面镜子，采用节能减排可循环利用的钢结构，屋顶也是自然采光，屋顶上有很多的绿色植物，进入室内给人以很清爽的感觉。武汉园区的水都可以循环再利用，还有收集雨水的功能100多个园区，每个展园的风格都具有特色。而成都园是以展示国宝大熊猫为主题的，园中的景观都具有大熊猫的元素。成都园的造型们区就鲜明的展出了他的特色，造型门是个熊猫的图案，进入园区，工作人员给我们放映熊猫的历史卡片，在成都园你还可以看到两只特别可爱、很讨人喜欢的小熊猫：芝芝和欢欢。而荆门园的设计紧扣“天下农脉，华夏谷源”这一主题。通过古典园林与现代园林相结合的造园手法，再现了距今5000多年历史的屈家岭农耕文化在荆楚大地额继承与发展，荆门园个人觉得最好玩，里面有扁担、草帽、耙子等农用工具供参观者体验，甚是有趣。而岭南园以“岭南谣，故乡情”为主题，运用传统岭南林的造图手法，通过营造“九@春晓，月照各堂，南国红豆，雨打芭蕉。粤韵风华，渔歌晚唱，津塘荷风，妆台绮绣，虹云飞韵，秋水龙吟”十景，传承岭南园林的精髓和彰显岭南文化兼容、进取、务实和创新的精神。 此次园博会向我们展示了全国各地的园林，让我们看到了中西文化，南北文化的差异，但又融会贯通的场景，风格多样，提高了审美观，设计源于生活，科技园与创新，致力于可持续发展、环保、绿色，设计创新日新月异。 设计在于思维，此次园博会开发了思维，使我们的设计认识提高了很多，增加了美术素材的积累，为以后设计作品增加了更多创新的思想。 像园博会一样的视觉盛宴对我们思维的开拓作用很大。我们现在处于学习阶段，应不断使自己的审美观得到提高，尽量多的去参观一些大型的、代表性的展览。去努力开拓自己的眼界，积累设计素材，为以后更好的工作，工作时创作出更多更好的作品奠定基础。 同学们，让我们现在一起努力拼搏，打好坚实的基础，为我们美好的未来充实现在，都能找到理想的工作，把自己的工作做到最好，多创造一些好的作品，为祖国的未来添色添彩。
公路竖曲线计算
竖曲线及平纵线形组合设计 （纵断面上相邻两条纵坡线相交的转折处，为了行车平顺用一段曲线来缓和，这条连接两纵坡线的曲线叫竖曲线。） 竖曲线的形状，通常采用平曲线或二次抛物线两种。在设计和计算上为方便一般采用二次抛物线形式。 纵断面上相邻两条纵坡线相交形成转坡点，其相交角用转坡角表示。当竖曲线转坡点在曲线上方时为凸形竖曲线，反之为凹形竖曲线。 一、竖曲线 如图所示，设相邻两纵坡坡度分别为i 1 和i 2，则相邻两坡度的代数差即转坡角为ω= i 1-i 2 ，其中i 1、i 2为本身之值，当上坡时取正值，下坡时取负值。 当 i 1- i 2为正值时，则为凸形竖曲线。当 i 1 - i 2 为负值时，则为凹形竖曲线。 （一）竖曲线基本方程式 我国采用的是二次抛物线形作为竖曲线的常用形式。其基本方程为： Py x 22= 若取抛物线参数P 为竖曲线的半径 R ，则有： Ry x 22 = R x y 22= （二）竖曲线要素计算公式
竖曲线计算图示 1、切线上任意点与竖曲线间的竖距h 通过推导可得： ==PQ h )()(2112li y l x R y y A A q p ---=-R l 22= 2、竖曲线曲线长： L = R ω 3、竖曲线切线长： T= T A =T B ≈ L/2 =2 ωR 4、竖曲线的外距： E =R T 22 ⑤竖曲线上任意点至相应切线的距离：R x y 22= 式中：x —为竖曲任意点至竖曲线起点（终点）的距离, m ； R —为竖曲线的半径，m 。 二、竖曲线的最小半径 (一)竖曲线最小半径的确定 1.凸形竖曲线极限最小半径确定考虑因素 （1）缓和冲击 汽车行驶在竖曲线上时，产生径向离心力，使汽车在凸形竖曲线上重量减小，所以确定竖曲线半径时，对离心力要加以控制。 （2）经行时间不宜过短
北京园博园游玩攻略(原创)
北京园博园游玩攻略 10月3日去了趟园博园，觉得还是很好看的，虽然入园人数很大，但架不住园子大，没感觉人很多。 一、网上购票 国庆节前在网上团的电子票，需提前一天预约。结果预约那天，发现又有更便宜的团购出现了，而且不用提前预约。呵呵，看来“预则立，不预则废”有时也会遭遇一定的经济损失啊。 二、地铁路线 10号线——西局倒14号线——园博园下。 在北京，真是出门地铁行天下。我们也是做地铁去的。8点从家出发，10号线在西局倒14号线，感觉14号线就是园博园专线，像奥运那会的8号线，呵呵。人很多，都是去园子的，地铁一过园博园，立马空了。 车站有指示牌，告诉去园博园从哪个口出，其实只要随人流走就可以了。到处都有志愿者服务。出了地铁就有摆渡车，可以到1-6号门。虽然人很多，但车鱼贯而出，所以也就等几分钟就上了。路程很短，老人如果身体好的话，就没必要等座了。摆渡车上在兜售门票，85块一张，还是不如网上团购便宜啊，呵呵。 三、现场换票 游览车工作人员说现场卖票窗口在3号门，但我感觉4号门也卖票啊。也就是说，理论上讲，各个门都卖票才合乎常规。但是，电子票只能在四号门换成纸质票、进园。电子票换票窗口在4号门马路对面美食广场（商品一条街）的尽头——指定旅行社接待中心，大概离4号门有200米。注意：不是4号门那的团购窗口。各家都有明显的标志牌。 网上说实名制，要带身份证，结果换票时啥都没看，给码就换了。但换票的竟然说必须在20分钟内入园，否则作废，害得我一路小跑回到4号门。估计是怕倒票，呵呵。 游览图：建议大家弄张纸质的导览图，虽然事先在手机里存了张高清导览图，但实际用的时候才发现每次拿手机很不方便，再者毕竟手机屏幕小，纸质版一览无余的优势绝对是秒杀电子图，呵呵。另外，可以借用手机电子地图的定位功能，看看自己在哪，有时真的是“只在此山中，云深不知处”啊。电子票换票的地方是没有导览图的，至少我买的这家没有，只有在现场卖票窗口才有，呵呵。俺们是在地上捡了一张，呵呵。 四、入园 4号门横向一排都是入口，需要安检。可能是来得早，不用排队，很快就进门了。 五、游览 景色太多了，只介绍下当天我们走的路线及沿途我认为值得一看的地方吧。 1、国内部分省市园 进门我们就右拐了，应该是向南走。这一片是国内各省的园子，有贵阳、哈尔滨、长春、沈阳、青岛等。导览图上都有，就不一一俱到了。哈尔滨是白色的索菲亚教堂简化版，别的没什么印象了。我们是从鄂尔多斯园出来的，出来就是三号门的广场，有外国友人在卖力的表演。
浅谈市政道路工程施工质量管理
浅谈市政道路工程施工质量管理 摘要：本文作者结合多年市政道路施工和管理经验,主要就市政道路工程施工质量控制难点、质量通病以及防治措施等方面进行简单论述，仅供参考研究。 关键词：市政道路;施工质量；土方控制；常见问题；防治措施 随着我国经济社会的迅速发展和城市化进程的加快推进,国家对市政道路建设的投入不断加大，相应的参与市政道路施工的企业和人数也越来越多，良莠不齐的施工队伍和不规范的施工，造成了一些质量缺陷,严重威胁了人民的生命安全。在此背景下，做好市政道路工程施工质量的管理就显得十分重要。下面本人结合多年工作经验，就市政道路工程施工质量管理浅谈几点体会，仅供相关从业人员参考研究。 1 影响市政道路工程质量的因素 1.1市政道路工程质量特性 市政道路工程除具有一般产品共有的质量特性如性能、寿命、可靠性、安全性、经济性等能够满足社会需要的使用价值和属性外，还具有特定的内涵。如《市政道路工程施工技术标准》规定：“路基路面应根据市政道路功能、市政道路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。”“路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。路基断面形式应
与沿线自然环境相协调，避免因深挖、高填对其造成的不良影响。”“桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则。”为了确保市政道路工程的质量，必须综合考虑影响市政道路工程质量的因素。 1.2基本建设程序各环节对工程质量的影响 市政道路工程质量的形成是一个有序的系统过程。市政道路从规划、建设到竣工使用，经历了决策立项、设计、施工、验收等诸多环节，其质量好坏是各环节工作质量的综合反映。可行性研究与决策是前提项目建议书和可行性研究报告是工程立项的依据，是工程项目成败与否的首要条件。勘测设计是基础设计是工程的灵魂。勘测如地质勘查、水文勘察、测量等是市政道路选线和路基、桥涵、遂道等设计的依据，应准确反映市政道路所经地域的自然条件。没有高质量的设计就没有高质量的工程。如果设计本身就不规范、存在明显缺陷，不符合标准规范的规定、结构方案不合理、深度不够、计算不准，那么据此施工，必然使工程质量“先天不足”留下无法弥补的质量隐患。 1.3建设工程作业要素对工程质量的影响 工作人员素质是影响工程质量的最重要因素。要保证工程质量，就应该提高人员素质，健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情。工程材料选择、组成是否合理，质量是否检验合格，运输、保管、使用是否恰当等，都直接影响工程实体的内在质量和外观，影响工程结构的强度和承载力，影响路面使用性能，影响工程的使用寿命。机械设备市政道路工程施工机械设备，包括各类施工设施、生产设备、运输设备、操作工具以
浅谈市政道路排水设计及施工要点 吴龙进
浅谈市政道路排水设计及施工要点吴龙进 发表时间：2018-02-26T15:25:28.460Z 来源：《建筑科技》2017年第21期作者：吴龙进 [导读] 城市道路的排水系统是整个城市功能的重要组成部分，排水系统能否运行通畅对于保障车辆的行驶安全和居民的出行生活都将造成重要的影响。另一方面，城市道路了排水系统能否及时的排除雨水、生活污水及相关废水，也同样会对居民的日常生活造成很大的不便。 吴龙进 身份证号：3209021982****2035江苏盐城224000 摘要：城市道路的排水系统是整个城市功能的重要组成部分，排水系统能否运行通畅对于保障车辆的行驶安全和居民的出行生活都将造成重要的影响。另一方面，城市道路了排水系统能否及时的排除雨水、生活污水及相关废水，也同样会对居民的日常生活造成很大的不便。 关键词：市政，道路排水，施工 1市政道路排水设计要点 1.1排水管径给排水量的确定。第一，生活用水的确定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，综合用水量的确定可以根据居民综合生活用水定额以及最高日时变化系数综合分析确定。第二，工业用水及其工厂工作人员的用水：工业的生产用水可以根据实际的生产工艺要求来定，而生产工人的理论用水量可以根据车间的工作性质来定。 1.2排水量的确定。排水量的确定主要是包括两个方面的内容，其一为污水的设计总流量，其二为雨水的设计流量。污水的设计总流量又包括生活污水的设计流量、工业企业的工业废水量和工业企业的内生活污水量，这些用水量的确定可以根据国家颁布的《室外给水设计规范》及其总变化系数来确定设计用水量，并且和国家现行用水量的相关规定做一个相适应的协调。 2市政道路排水施工要点 2.1雨水井施工。混凝土雨水井主要有圆形井、矩形井及不规则井，虽然每个井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外观差，其工作缝出现洇水、渗水现象。施工顺序：垫层混凝土→基础混凝土→管顶面以下侧墙混凝土浇筑→流槽→管顶面以上混凝土浇筑→铸铁井盖安装。 2.2沉泥井施工。沉泥井的主要作用是沉积雨水井收集的雨水的淤泥。其集体施工步骤为：测量放样→开挖坑槽→坑槽底部加固处理→下沉安放井框→回填井框与坑槽之间空间。 2.3排水检查井施工。排水检查井施工分为以下几个方面的内容：（1）施工排水，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作，检查井施工时，应在检查井基础10cm以外布置排水井；（2）基础施工，对于不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑。而对于有落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础。在浇筑混凝土时，应按施工规范进行砼浇筑。浇筑完后，要给砼一定时间的养护期。只有当砼基础强度达1.2mpa 时，方能安装管道或砌井壁的施工；（3）井体砌筑，在施工前，应将砖或原砌体浇水湿润，检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑，井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底；（4）回填土。只有当现浇砼或砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后才允许回填。严禁与砌井体同步回填；（5）井框安装。首先对井周进行加固，然后对检查井井盖标高的调整。 2.4排水系统施工注意事项（1）雨水井与沉泥井在施工中的的注意事项：当开槽超挖后，其超挖部分应用灌浆石填补，不可采用素土回填；在安装沉泥井与雨水井的连接管时，防止出现倒坡现象，即在自重作用下水流由沉泥井回流到雨水井。（2）过街管安装的注意事项：要保证插入检查井的管头长度适中，既不能过长也不能过短，一般其插入长度应与井内壁齐平，在管头与检查井的接缝处采用1：2 的水泥砂浆抹实；过街管与沉泥井相连的一端，管子长度不能过短，否则会倒致与沉泥井连接不上；防止出现倒坡现象。 3排水系统常见问题及防治措施 3.1管道漏水。产生原因：基础沉降不均匀或管材及其接口施工质量差等原因均可造成漏水现象。防治措施：检查砌筑砂浆是否饱满，勾缝是否全面而不遗漏；在抹面前应清洁和湿润表面；接口施工处做好内外抹面；如管道基础强度不够时，或强度不均匀时，应对基础进行处理，以防止不均匀沉降。 3.2回填土缺陷。产生原因：检测井周边回填不密实，没有按照设计要求分层夯实。填土材料质量较差，最佳含水量控制不好等原因影响压实效果，造成较大的工后沉降。防治措施：选择合理的压实机械和填料，对于不同的填筑厚度应采用不同的夯压机械，以取得最经济的效益。 3.3管道位置偏移。产生原因：测量时出现差错，施工走样和意外避让原有建筑物，在面上产生位置偏移立面上产生积水甚至倒坡现象。防治措施：施工过程如意外遇到构筑物必须避让时应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井角应大于135°；施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测和保护；施工放样要结合水文地质条件按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验误差符合要求后才能交付施工。 3.4检查井周围路面沉降、裂缝和破损。产生原因是多方面的，主要有：井、管基础的施工违反施工程序；基础施工带水作业；砌筑砂浆不饱满；井内壁粉刷不到底，框盖安放座浆不实；井周回填土压实不良；井周砼圈强度不足。防治措施：加强质量监管制度。检查井施工质量应作为道路施工重点质量监控对象，检查井的砼底板浇筑及井周回填土，应作为监理旁站监督的一项重要内容；当检查井基坑挖好后，基底土质和状态要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证；检查井底板砼浇筑后在砌井壁前应经监理工程师验收签证；井周每一层回填土压实成型后，要经监理工程师验收签证方可进行上一层回填土；井盖框的安装底用4―6 个铁制楔型塞来调整井盖标高这一工序，也要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理工程师验收签证，井盖框的标高应由监理工程师逐一复核。 因此，城市道路的排水系统不仅需要完善、合理的设计，同时在高质量的设计基础之上，还需要高效率、高质量的完成城市道路排水系统的施工。只有在排水系统的设计和施工上狠抓质量，才能够保证排水系统的正常运转。 4结语 总之，本文对市政道路排水设计及施工要点进行了分析与探讨，具有十分重要的意义。市政道路排水工程不仅直接关系着城市的建设发展，还与城市居民的日常生产生活息息相关，而优秀的市政道路排水设计是其施工质量的重要保障，不仅为现代化城市建设做出了突出