交通安全设施施工组织设计样本

施工组织设计

一、工程概况

1、概述: 本工程为广西南宁( 坛洛) 至百色高速公路交通安全设施工程№J4合同段工程。工程所处主线桩号为K96+510～K124+158, 工程主要内容为安装钢护栏、隔离栅。

2、计划工期: 工程计划工期为6个月, 缺陷责任期为2年, 保修期5年。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法:

我公司一旦中标, 签定合同后。立即成立工程项目经理部, 根据合同要求, 在最短的时间内, 全面开展工作,调派施工队伍, 作好开工前的思想动员及设备准备工作。安排仔细考察施工现场, 及时组织人员进场施工。施工组织机构图如下。

根据招标书对工期的要求, 我公司为了确保工期, 所用设备和材料以及人员保证在开工前三天内到达现场。

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

1.波形护栏施工方法施工组织方案、施工方法

轮廓标采用立柱式和附着式两利, 无护栏段采用立柱式; 有护栏段采用附着式, 附着于波形梁钢板中间的凹槽内, 混凝土护栏采用膨胀螺栓固定(高度与波形梁护栏一致), 主线设置间距为24米, 匝道设置平均间距16米; 轮廓标反射器为梯形, 全线连续设置轮廓标, 轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置, 左侧为黄色、右侧为白色。百米牌设在高速公路两侧各里程牌之间, 每100m设一个。百米牌附设于波形梁护栏板上。土基路段一般采用打入式立柱。在立柱无法打入的地方, 能够改用钻孔放人挖孔埋入等方法。采用挖孔埋入时, 回填土的密实度不得低于原填土。路侧护栏的施工应以桥梁、端头、匝道鼻端等位置为控制点, 从两端向中间施工, 将梁长不足4m的调节段留在护栏的设置段中间。中央分隔带护栏施工时, 除上述控制点之外, 还应将中央分隔带开口作为控制点。

挖方段不设护栏处迎车流方向护栏形式为外展式, 搭接在绿化护坡上, 在埋设立柱时应调整立柱长度以保证护栏板平顺的同时满足埋置深度。施工时务请注意过渡平顺, 以确保美观及行车安全。桥上波形梁护栏在伸缩缝前后12m范围内均采用加强型。护栏板安装时, 拼接螺栓及连接螺栓不宜过早拧紧, 以便充分利用护栏板的长圆孔对各护栏板的位置、方向、搭接等进行校对调节, 确保护栏整体与道路平纵线形完全一致时, 方可最后拧紧螺栓。拼接采用高强螺栓的拧紧程度必须符合有关要求。

施工准备一测量放线一立柱打入、立柱埋设一波形板安装一线形调准一验收交工。第一步: 施工前期, 根据第一层、第二层交通设施出来的路段依次进行立柱打桩施工, 交通设施出来多少, 立柱就打多少, 同时穿插进行基础立柱的埋设: 第二步: 施工中期, 待第三层油面出来, 立柱打桩、波形板安装、线型调整三道上序同时作业, 进行突击施工, 重点进行立柱打入、波形板的安装, 确保立柱打入(埋入)工作的全面完成; 第三步: 旋工后期, 对波形板安装、线形调整二道工序进行施工。

2、隔离栅施工方法施工组织方案、施工方法

考虑到高速公路周围视野美观和统一, 全线隔离栅采用裹塑镀锌焊接网。隔离栅沿道路两侧布置, 设于公路用地限界以内50cm处。在公路两侧用地界范围内, 除有天然屏障(河流、湖泊、陡坎)的路段外, 均应设置隔离栅。隔离栅在互通区范围内设置至收费站

广场末端。隔离栅遇跨径小于3米的沟渠时直接跨过, 临水端立柱基础加强。另外, 遇其它构造物(暗涵、暗通、小桥及其以上构造物)需进行端头围封处理。隔离栅采用由2.95±0.12的冷拉钢丝焊接而成, 横丝抗拉强度应大于400N／mm2,纵丝抗拉强度应大于700 N ／mm2。每个网孔的横丝应有一个弧以增施工准备一测量放样一开挖基础一立柱安装一网片安装一验收交工

施工准备, 根据图纸和合同要求将所需材料购买制作加工, 按设计要求确定中心线, 然后, 测量立柱准确位置, 并在每个柱位定出标记, 放样和定位完成后, 按设计图纸要求开挖基坑, 深度要附和设计要求, 基坑开挖完毕并检查合格后可开始浇筑施工, 立柱放入坑中时, 需正确就位, 用临时支撑固定立柱, 检查垂直度和立柱高度, 当基础混凝土强度达到射击强度70％以后, 方可安装、调整网片。

四、各分项工程的施工顺序

1、护栏工程的施工顺序: 施工准备→测量放线→立柱打入、立柱埋设→波形板安装→线形调准→验收交工

2、隔离栅工程的施工顺序: 施工准备→测量放样→开挖基础→立柱安装→网片安装→验收交工

五、确保工程质量和工期的措施

( 一) 质量保证措施

质量是一个企业的生命, 以人为本, 科技创新是我公司长期以来的主导思想, 本工程质量有交通设施部全力来抓, 要求技术负责人及质检负责人必须以身作则, 严格按照GB5768-1999标准执行, 真抓实干, 为保证工程质量达到要求, 严格执行每一道工序都必须经现场监理检查合格后, 方可进行下一道工序施工的施工程序, 而且公司建立了质量体系。

公司以”科技兴路, 方兴未艾”作为职工的行动指南, 质量管理由项目经理亲自把关, 段段有人负责。

1．对现场施工工人、施工员进行技术质量交底, 做到第一线质量过关。

2．施工负责人、质检负责人全面检查, 项目经理抽查, 对未达到要求的坚决处理。

3．开展全面质量管理活动, 做好隐蔽工程纪录, 每道工序施工结束后, 认真进行工程

质量检验和评定, 做好技术档案管理工作。

4．在施工过程中, 在监理工程师的指导下, 预防工种中可能产生的缺陷, 减少质量上的误差, 发现问题, 研究改进操作。

( 二) 工期保证措施

本次工程预计工期6个月。

为了保证本次工程按时按质完工, 制定了如下的保证措施:

1、首先组织全体相关人员认真学习本次工程的相关文件, 要从思想上充分认识本次工程的重要性, 认清工程对整个建设项目的影响, 从精力、资金等宏观上为本次工程做好充分准备。

2、公司总部对项目经理实行问责制, 并定期对项目部的工作进行检查、督促。实行项目经理全面负责制, 由项目经理部制定完备的工程项目进度计划书, 并严格按照此计划书施工, 控制每一个流程环节。实行工期责任考核制, 将目标总工期详细分解, 实行阶段性工期控制, 并把计划落实到工班。

3、定期召开工程例会, 安排布置工程任务, 解决施工中遇到的各种问题。

4、由总公司抽调专业人员组成应急施工队, 应急施工队平常不参与工程的施工, 如遇突发事件, 或因其它原因造成误工、延工的, 则自动启动应急机制, 调入应急施工队进场, 协助完成工程建设。

5、对有可能造成供货紧缺的原因要有充分预估, 并有针对性地做好应急准备, 对于供货源要在质量第一的原则下准备两家以上的生产厂家, 对于能够一次性大批量出货的, 能够在采用有效的防护手段的条件批量存放, 防止因供货原因造成窝工、误工。

6、做好物资供应和后勤保证工作, 各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式, 提前签订订购合同, 保证按时按质供应, 避免因停工待料贻误工期。

7、搞好地方关系, 争取地方政府对施工的支持, 减少村民干扰, 保证工程顺利施工。抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故, 确保工程顺利进展。

8、精心编制实施性施工组织设计, 科学组织施工, 强化计划管理, 明确阶段工期,

运用网络计划技术, 实施动态管理, 及时调整各分项工程进度计划和生产要素, 实现均衡高产, 确保各阶段工期目标的实现。

9、积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备, 提高劳动生产率。严密组织施工, 合理安排施工顺序, 实行分段平行流水作业, 加强工序衔接以获取时间的最佳利用, 以日进度保月进度, 确保总工期目标的实现。

六、冬季和雨季的施工安排

1、做好防雷电及职工的防寒保暖工作。

2、雨季应做好防汛工作。

3、施工期间和材料运输过程中, 做好人员的安全工作。

4、施工时设置有关的标志牌和封闭设施, 并派专人看管。

5、做好施工机械的安全生产和施工现场人员的人身安全工作。

七、质量、安全、廉政建设保证体系

( 一) 质量保证体系

质量是一个企业的生命, 以人为本, 科技创新是我公司长期以来的主导思想, 本工程质量由交通设施部负责, 要求技术负责人及质检负责人必须以身作则, 严格按照GB5768-1999标准执行, 真抓实干, 为保证工程质量达到要求, 严格执行每一道工序都必须经现场监理检查合格后方可进行下一道工序施工的施工程序, 而且公司建立了质量体系。

1、对现场施工工人、施工员进行技术交底, 做到第一线质量过关。

2、施工负责人、质检负责人全面检查, 项目经理抽查, 对未达到质量要求的坚决予以返工处理。

3、经公司质检人员自检合格后, 报监理部门及有关质检部门进行检查、抽查, 若有不符合规范及要求的一定按监理部门、质检部门的意见及时处理, 待达到标准重新验收合格后再进行下一道工序的施工。

4、开展全面质量管理活动, 做好隐蔽工程纪录, 每道工序施工结束后, 认真进行工程质量检验和评定, 做好技术档案管理工作。