5、PIS乘客信息系统简介课件

PIS乘客信息系统简介

一、P IS系统基本概念

乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS）的基本概念是：地铁运营线路采用可靠的网络技术、多媒体传输技术、图像显示技术，在特定的地点、指定的时间范围内，将特定的信息传输给乘客，并将乘客信息传输给运营管理人员（交互平台）。

二、信息资讯内容

乘客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统，使乘客通过正确的服务引导信息，安全、便捷地乘坐轨道交通。其信息资讯内容包括：

●正常情况下---提供乘车须知、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、

出行参考、广告、等实时动态的多媒体信息。

●非正常情况下---在火灾、阻塞及恐怖袭击等情况下，提供动态紧急灾难信息、疏散

提示及告知。

●视频播放信息---向乘客提供实时转播的数字电视节目、视频广告等节目。

●视频监视信息---通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时

上传至运营中心及公安系统，能及时发现站台、车辆内的安全事

故隐患并提前处理，确保列车行驶安全。

●按媒体类型分包括：文本信息、动画信息、图像信息、视频信息、时钟信息等。

●按控制方式分包括：事件触发的信息、预先录制的信息、实时信息等。

三、P IS系统基本功能

●广告节目制作功能

●地铁运营信息服务功能

●广播电视节目制作、转播功能

●多媒体实时资讯插播发布功能

●智能播出

●信号及数据传输

●信息查询

●系统综合管理

●视频监控

四、P IS系统结构

1、系统结构图

2、系统组成

(1) P IS系统主要由五大部分组成：

●中心控制系统---负责整个PIS的核心内容提供、节目播出、视频监控、运营信息

查询及系统管理。

●车站控制系统—负责转播中心系统的节目播出、视频监控、车站运营信息查询及车

站系统管理。

●车载子系统---负责转播中心系统或车站系统的节目播出、视频监控、车内运营信息、

旅客信息管理等

●网络子系统—

中心子系统与各个车站通过有线网络实现节目、数据及图像的双向传输。

车站子系统与列车之间通过专用车地无线网络实现节目、数据及图像的传输。

●广告节目制作子系统---负责信息、视频等动态画面信息的制作、编辑。

(2) 子系统功能

a) 中心子系统功能

PIS中心子系统主要包括节目发布、视频监控和系统管理功能。中心子系统为PIS 制作广告、提供电视节目和各种实时资讯，通过PIS网络向车站和列车发布这些内容，同时接收由车站和列车上传的监控信息，监控地铁运营状况。系统管理功能模块是PIS 的管理平台，主要作用是负责PIS系统本身的维护管理，并提供和地铁其他系统的接口管理。

中心子系统通过中心发布平台，主要发布如下信息：

-管理地铁系统调度任务

-发布列车运营及服务信息

-发布乘客引导信息

-发布一般站务信息

-发布公共服务信息

-发布商业广告信息

-紧急情况下，发布灾难报警信息

-自动生成调度业务报表。统计业务信息量

b) 车站子系统功能

车站子系统主要由两大功能组成：车站节目播出、车站视频监控。

车站子系统通过有线传输网络接收并处理来自PIS中心系统的电视节目、实时资讯服务及运营服务信息、各种控制指令等，在权限范围内，可以修改播出信息，在本车站播出，同时通过无线网络，向运营列车转发这些信息。接收并处理来自车载系统上传的监控及报警等信息，同时向PIS中心系统转发这些信息。在网络出现中断或节目出现异常时，车站子系统可以自动启动垫播模式，播出本地备播模式信息。

c) 车载子系统功能

车载子系统主要由两大功能组成：车载节目播出\车载视频监控。

车载子系统通过PIS无线网络，接收由车站子系统转发的电视节目、实时资讯及运营管理信息、各种控制指令，在车载PDP/LCD/LED显示屏上显示播放。通过车载监控系统采集保存各个车厢视频监控信息和设备监控信息，同时支持轮巡、自动筛选、任意指定等方式向车站和中心上传监控信息。在网络出现中断或节目出现异常时，车

载子系统可以自动启动垫播模式，播出本地垫片。

d) 网络子系统功能（DCS）

网络子系统简称DCS是PIS业务的专用数据平台，为传输列车运营服务信息、乘客引导信息、公共服务信息、商业信息等提供了透明的传输通道。完成控制中心与车

站、车站与车站、车站与轨旁设备、轨旁设备与列车之间数据、视频、语音等综合数

据的双向传输，实现了车、地间的信息服务。

DCS由轨旁有线通信网络和车-地间专用无线通信网络构成, 全面负责PIS各子系统之间发送和接受的IP报文等信息内容的传输，为乘客享受及时的信息服务提供了保障。

DCS系统按照开放的工业标准接口设计，符合IEEE 802.3（以太网）标准、符合IEEE 802.11系列（无线局域网）标准，DCS系统对各PIS子系统提供的是完全透明的传输，并且能够符合PIS系统实时性和吞吐量的要求。

DCS系统结构如下所示:

a) 广告制作子系统功能（DCS）

广告子系统提供广告节目上载、制作、串编、播出、存储、管理功能，形成一个完整的广告制作、播出系统。为地铁运营商提供一个很好的广告业务和增值服务平台。

五、P IS系统示例图

1、系统结构图

2、车载设备结构图

3、主备中心结构图

3、网络子系统图

4、PIS（车站乘客信息系统）

5、PIS（车载信息系统）

六、P IS系统设备

1、控制中心子系统

设备组成：中心服务器、咨讯应用服务器、视频流服务器、视音频切换矩阵、直播数字电视编码器、中心监视工作站等。

2、备用控制中心子系统

设备组成：服务器、播出控制工作站、网管及监控工作站、网络设备。

3、车站子系统

设备组成：控制部分设备包括服务器、网络设备和操作员工作站。服务器、LCD播放控制器及网络设备设置在车站通信设备室内，操作员工作站设置在车站控

制室内。

现场显示部分设备包括：LED显示屏、LCD显示屏及多媒体查询机，设置在车站出入口、站厅及站台区域。

4、网络子系统

设备组成：中心以太网交换机、车站以太网交换机、中心的防火墙设备、路由器等、无线接入点(AP)、无线控制器。

5、车载子系统（由车辆专业负责维护、管理）

设备组成：车载无线单元及接收天线。

地理信息系统导论

地理信息系统导论平时作业班级土木093班姓名马亮亮学号 200902024

一、什么是GIS?它具有什么特点？答：（1）GIS即地理信息系统（Geographic Information System），地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，GIS是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统，是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术。地理信息系统作为获取、存储、分析和管理地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。（2）特点： 1、开放性具有开放式环境及很强的可扩充性和可连接性。GIS技术支持多种数据库管理系统，如ORACLE、SYBASE、SQLSERVER等大型数据库；运行多种编程语言和开发工具；支持各类操作系统平台；为各应用系统，如SCADA、EMS、CRM、ERP、MIS、OA等提供标准化接口；可嵌入非专用编程环境。 2、先进性 GIS平台采用与世界同步的计算机图形技术、数据库技术、网络技术以及地理信息处理技术。系统设计采用目前最新技术，支持远程数据和图纸查询，利用系统提供的强大图表输出功能，可以直接打印地图、统计报表、各类数据等。可分层控制图纸、无级缩放、支持漫游、直接选择定位等功能。系统具备完善的测量工具，现场勘查数据，线路杆塔等设备的初步设计，并可直接进行线路设备迁移与相关计算等，实现线路辅助设计与设备档案修改。具有线路的方位或区域分析判断功能，为用户提供可靠的辅助决策，综合统计分析，为管理决策人员提供依据。特别是把可视化技术和移动办公技术纳入GIS系统的总体设计范围。地图精度高，省级地图的比例尺达到1：10000或1：5000，市级地图比例尺达到1：1000或1：500，地图能分层显示山川、水系、道路、建筑物、行政区域等。 3、发展性具有很强的可扩充性和可连接性。在应用开发过程中，考虑系统成功后进一步发展，包括维护性扩展功能和与其它应用系统的街接与整合的方便。开发工具一般采用J2EE、XML 等。二、GIS与其它信息系统有什么区别？答：通常意义上的信息系统存储结构都是数据信息，结构为表单，查询、排序、删增操作比较简单 GIS的存储结构是地物空间信息，以图形为对象的（甚至是三维形体），将图形变为几何信息、拓扑信息、坐标数值、投影信息的组合体，用复杂的表单结构来存储，因此GIS 系统的操作是以图形为界面，比普通信息系统复杂得多。三、空间数据采集方法有哪些？它们分别适合采集什么样的数据？答：GIS数据的获取、更新、维护工作主要由测绘行业承担。地面数字测图就是在这种背景下发展起来的，它日益成为获取大比例尺数字地图及城市各类地理信息系统以及为保持其现势性所进行的空间地理信息系统数据更新的主要手段。数字化测图主要经历了两种模式： a．数字测记模式最初由外业电子手簿记录，同时人工配合画草图，符号标注，然后交由内业，依据草图人工编辑图形文件，自动成图。之后发展为测注模式不变，但方式变化，利用智能化的外业采集的软件，不仅记录点位，而且记录成图的全部信息，人工键入减少，使测记法效率更高，数字测图也更加实用。对于这种阶段下的数字测绘，GIS数据获取只能将原有的图纸利用GIS或其相关软件提供矢量化方法进行转化。这种数字化过程会由于图纸变形，设备的精度及人为因素造成的误差而影响数据精度。下面是传统方法作业的地形固

轨道交通乘客信息系统PIS简介

轨道交通乘客信息系统 P I S简介 Last updated on the afternoon of January 3, 2021

（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。（9）多语言支持。（10）自动为乘客提供列车到站离站有关的信息。具有在不同的时间段内持续显示同一信息的功能。（11）多媒体显示控制软件支持显示屏幕多区域分割功能，分割区域最大数不少于8个。播出版面可根据需要进行切换，以避免显示屏幕的灼伤现象发生。（12）视频显示支持多样的播出风格。（13）具有网管功能。（14）乘客资讯系统与综合监控系统在车站和控制中心互联，实现信息共享，正常工况下，PIS系统根据预排时序播放地铁资讯信息；火灾及阻塞工况下，接收综合监控系统控制命令，播放预先制作的紧急疏散引导信息。三、系统支持的信息类型 PIS系统向乘客播放显示各种可视化信息，支持以下五种信息类型：（1）紧急灾难信息：

地理信息系统概论期末复习资料

一、信息与数据 1、数据指输入到计算机并能被计算机进行处理的数字、文字、符号、声音、图象等符号。数据是对客观现象的表示，数据本身并没有意义。数据的格式往往和具体的计算机系统有关，随载荷它的物理设备的形式而改变。 2、信息 1）定义：信息是现实世界在人们头脑中的反映。它以文字、数据、符号、声音、图象等形式记录下来，进行传递和处理,为人们的生产，建设，管理等提供依据。 2）信息的特性： A、客观性：任何信息都是与客观事实相联系的，这是信息的正确性和精确度的保证。 B、适用性：如股市信息，对于不会炒股的人来说，毫无用处，而股民们会根据它进行股票的购进或抛出，以达到股票增值的目的。 C、传输性：信息可在信息发送者和接受者之间进行传输信息的传输网络，被形象地称为“信息高速公路” D、共享性：信息与实物不同，信息可传输给多个用户，为用户共享，而其本身并无损失。 3、数据和信息的关系（有人认为，输入的都叫数据，输出的都叫信息，其实不然）。数据是信息的表达、载体；信息是数据的内涵，是形与质的关系。二、地理信息与地学信息 1、地理信息地理信息是有关地理实体的性质、特征和运动状态的表征和一切有用的知识，它是对表达地理特征与地理现象之间关系的地理数据的解释。或者定义为：表征地理系统诸要素的数量、质量、分布特征、相互联系和变化规律的数字、文字、图像和图形等的总称。 2、地学信息与人类居住的地球有关的信息都是地学信息。、地理信息与地学信息区别（两者信息源不同）地理信息的信息源是地球表面的岩石圈、水圈、大气圈和人类活动等；地学信息所表示的信息范围更广泛，不仅来自地表，还包括地下、大气层甚至宇宙空间。它是人们深入认识地球系统、适度开发资源、保护环境的前提和保证。三、GIS的定义是在计算机软硬件支持下，以采集、存储、管理、检索、分析和描述空间物体的定位分布及与之相关的属性数据，并回答用户问题为主要任务的计算机系统。四、GIS 应用功能 1 资源管理 2 区域和城乡规划 3 灾害监测 4 环境评估 5 作战指挥 6 交通运输 7 宏观决策五、数字城市数字城市是指城市规划建设与运营管理以及城市生产与生活活动中，利用数字化信息处理技术和网络通信技术，将城市的各种数字信息及各种信息资源加以整合并充分利用六、地图投影：我国常用地图投影 1：100万：兰勃投影（正轴等积割圆锥投影）

乘客信息系统概述

一、乘客信息系统概述现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。二、乘客信息系统的现状 1.国内发展现状我国目前拥有或正在建设轨道交通的城市分别有北京、上海、广州、深圳、大连、天津、长春、武汉、重庆、南京、杭州、苏州、哈尔滨、沈阳和成都等。北京、上海、广州、深圳、香港和天津地铁都已经开通了乘客信息系统，且在北京、广州和深圳等已开通车载实时传输乘客信息服务系统。另外如南京、武汉、沈阳、重庆和成都等国内城市的地铁，在设计中都采用了乘客信息系统。目前国内已经有了广泛的应用，但从现状来讲，因国家高清标准出台较晚、无线网络带宽限制以及高清产品性价比等原因，主要还是停留在标清的分辨率时期，国内一些企业对该系统也是在不断的探索和钻研之中，不断在建设中积累经验。（1）上海上海地铁已经开通了PIS系统，但车-地视频传输采用的是准实时方式，利用列车进站或回库的时间将事先录制好的视频信息通过无线集群的方式发送给列车，待列车在隧道内行驶时向旅客播放。该方式技术含量低、实施简单、信息实时性和灵活性较差，且不能实现列车车厢视频信息的上传。在新建成的地铁16号线正线的各车站的站厅、站台公共区和出入口设置有乘客信息显示设备。在各车站站厅、站台公共区设置LCD/LED显示屏，乘客通过显示设备能及时了解列车的运行信息、公共信息及安全事项等，同时该系统在列车运行空隙时间可播放天气预报、时事新闻、娱乐节目等内容。为满足上述需求，地铁公司为上海地铁16号线定制了一套完善的解决方案，与信号系统（ATS）内容同步地实时显示列车

地理信息系统概论复习重点黄杏元

地理信息系统概论第一章 1、数据是通过数字化并记录下来可以被识别的符号，用以定性或定量地描述事情的特征和状况。 2、信息是指主体与外部客体之间相互联系的一种形式，是主体和客体之间的一切有用的消息或知识，是表征事物特征的一种普遍形式。 2(1) 信息与数据的关系：数据是信息的表达式，是信息的载体。 2（2）信息的特点：a.信息的客观性;b.信息的适用性 ;c.信息的传输性; d.信息的共享性. 3、数据处理是指对数据进行收集、筛选、排序、归并、转换、存储、检索、计算，以及分析和预测等操作。 4、地理信息是地理数据所蕴含和表达的地理含义。 5、地理信息的特征：空间特征、属性特征、时序特征。 6、地理信息系统是由计算机硬件、软件和不同的方法组成的系统，该系统设计来支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。 7、地理信息系统的基本构成：系统硬件、系统软件、空间数据、应用人员和应用模型。 8、地理信息系统的基本功能：数据采集与编辑、数据存储与管理、数据处理与变换、空间分析和统计、产品制作与演示、二次开发和编程。（最基本功能：数据采集、管理处理、分析和输出） 9、地理信息系统的应用功能：资源管理、区域规划、国土监测、辅助决策。 10、GIS发展状况： 1、地理信息系统已成为一门综合性技术 2、地理信息系统产业化的发展势头强劲 3、地理信息系统网格化已构成当今社会的热点 4、信息系统科学的产生和发展第二章 1、空间数据的分类：（1）按数据来源：地图数据，影像数据，文本数据。（2）按数据结构：矢量数据，栅格数据。（3）按数据特征：空间数据，非空间属性数据。（4）按几何特征:点，线，面、曲面，体 2、按数据发布形式：数字线画图（DLG），数字栅格图（DRG），数字高程模型（DEM），数字正射影像图（DOM）。 3、空间数据的基本特征: ①空间特征：指地理现象和过程所在的位置、形状和大小等几何特征，以及与相地理现象和过程的空间关系。 ②属性特征：指地理现象和过程所具有的专属性质。 ③时间特征：指一定区域内的地理现象和过程随着时间的变化情况。 4、空间数据的基本信息：（P44）（1）三条呈不同分布状态的交通线：一条近乎直线(C1和C2组成)，一条呈S形（C3），另一条为环状(C4)。表示它们在地球表面上呈不同分布状态，称为定位信息。（2）三条分别具有不同等级的交通线：近乎直线的C1和C2为主干道，呈S形的C3为

(完整版)地理信息系统概论考试重点

地理信息系统导论考试重点 1、地理信息系统地理信息系统是由计算机硬件、原件和不同的方法组成的系统，该系统设计用来支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。 2、拓扑关系描述两个对象之间在拓扑变化（及发生缩放、旋转、拉伸等变形）下保持不变的几何属性（即图形关系保持不变），用来表示要素间的连通性或邻接性的关系。 3、空间索引依据空间实体的位置和形状或空间实体之间的某种空间关系按一定的顺序排列的一种数据结构，其中包含空间实体的概略信息，如标识码、最小外接矩形以及存储地址。 4、元数据与空间元数据元数据就是“关于数据的数据”，它反映了某项数据自身的一些特征。空间元数据是指在空间数据库中用于描述空间数据的内容、质量、表示方法、空间参考和管理方式等特征的数据，是实现地理空间信息共享的核心标准之一。 5、叠合分析在统一的空间参照系统下，将同一地区的两个不同地理特征的空间和属性数据重叠相加，以产生空间区域的多重属性特征，或建立地理对象之间的空间对应关系。 6、泰森多边形（V oronoi）将已知的离散分布的数据点连接成三角形，做三角形各边的垂直平分线，每个数据点周围的若干垂直平分线便围成一个多边形，该多边形即为泰森多边形。 7、矢量数据结构基于矢量模型的数据结构称为矢量数据结构。矢量数据结构通过记录空间对象的坐标及空间关系来表达空间对象的位置。 8、栅格数据结构栅格数据结构实际上就是像元阵列，像元的行列号确定位置，用像元值表示

空间对象的类型、等级等特征，每个栅格单元只能存在一个值（行、列、像元值）9、矢量数据的输入与编辑跟踪数字化扫描矢量化数字测图仪数据结构转换 10、栅格数据的输入与编辑图像扫描遥感解译数据结构转换 11、矢量数据的优缺点优点：便于面向实体的数据表达；数据结构紧凑，冗余度底；拓扑关系有利于网络分析、空间查询等。缺点：数据结构复杂；软件实现的技术要求比较高；多边形等叠合分析相对困难。 12、栅格数据的优缺点优点：数据结构相对简单；空间分析较容易实现；有利于遥感数据的匹配应用和分析。缺点：数据量大，冗余度高，需要压缩处理；定位精度比矢量低；拓扑关系难以表达。 13、图像数据矢量化方法

乘客信息系统PIS讲解学习

乘客信息系统系统背景现代城市轨道交通系统的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提高，乘客信息系统（也称为PIS（Passenger Information System）系统）就是依托多媒体网络技术，以计算机技术为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息服务的系统。乘客信息系统在地铁出入口、站厅、站台、电梯和扶梯的上下端口、列车车厢内等乘客可视的空间设置等离子显示器、液晶显示器、单行或多行发光二极管显示器、彩色发光二极管显示器、投影墙等现代视频显示装置，并利用这些装置进行信息展示。系统概述乘客信息系统（PIS）是一个综合计算机网络技术和电子媒体技术的综合服务性系统，是一个多媒体资讯发布、播控与管理的平台。在地铁正常运营时，PIS系统通过车站和车载显示终端向乘客发布乘车须知、列车到发时间、换乘指引、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息信息，包括天气预报、时事新闻、电视节目等。当地铁出现火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，PIS系统提供动态紧急疏散提示，车载设备通过移动宽带传输网传输实时或预录接收信息，同时在列车上LCD显示屏上进行音视频播放。乘客通过正确的服务信息引导，能够安全、便捷地乘坐轨道交通。 PIS系统主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新

闻、交通信息，实现列车视频监控，在紧急情况下运营紧急救灾信息优先使用。在紧急情况下，信息的发布和显示将遵循运营信息优先使用的原则，根据紧急事件的具体情况来提供动态辅助性提示，使乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐地铁。系统构成地铁PIS系统由五大子系统组成： 1、控制中心子系统 2、车站子系统 3、车载子系统 4、网络子系统 5、电源子系统系统按照“两级管理，三级控制”方式来组织。第一级是控制中心系统OCC，第二级是车站子系统和车载子系统。网络子系统用于连接三个级别，电源子系统为整个系统提供电力。三级控制分别是：中心播出控制层：播控中心对车站、列车核心设备（服务器）的控制；车站播出控制层：车站、车载核心设备（服务器）对下辖范围内的其它设备(播控设备等)的控制；播出终端控制层：播控设备对终端显示屏等现场设备的控制。

地理信息系统导论总结

地理信息科学学科的主干学科是地理信息科学和测绘工程。专业核心课程是：C语言程序设计，自然地理学，地理信息科学导论，现代测量学，现代地图学，遥感概论，数据库原理与空间数据库，地理信息系统原理，计算机地图制图，面向对象程序设计。特色课程是GIS基础应用技能，数据库原理与空间数据库，移动GIS开发与应用。测绘工程利用技术测定地球与其他形体形状，建筑物的三维特征与其它星体的参考系的关系等，为地理信息科学更好的建立获取了最基础的数据。C语言程序设计，数据库原理与空间数据库，面向对象程序设计，计算机地图制图等课程让我们锻炼了我们的逻辑思维能力与软件开发能力，可以更好的去熟悉开发软件，在合作交流中培养团队意识，为成为GIS应用程序开发师打下基础。地理信息科学导论，地理信息系统原理，数据库原理与空间数据库，遥感概论，GIS基础应用技能可以让我们更好更熟练的使用相关地图设计与编制软件，增强地图数据采集能力，数据变更分析与更新能力。为成为GIS应用型人才打下坚实的能力。地理信息科学是近20年来新兴的研究地理信息采集、分析、存储、显示、管理、传播与应用，研究地理信息流的产生、传输和转化规律的一门科学。简单地说，地理信息系统就是把地图信息存储到计算机里，制成电子地图，使人们通过计算机迅速查询到目标。因此地理信息科学的技术特点是：它的操作对象是空间数据，拥有空间分析能力的技术，与地理学测绘学联系紧密。基本功能是对于数据的采集，与检验编辑；数据的转换与处理。正是因为他与测量，土木等专业的交集，就造成它的应用范围广，就业前景广阔。可以应用于GIS开发与GIS数据处理等方面，同时毕业生毕业后可在测绘，资源管理，灾害检测，环境保护，城乡规划与管理，交通运输等领域和相关部门，从事GIS的应用系统开发，GIS空间数据处理，GIS应用技术支持，以及其他与地理信息科学有关的应用研究，技术开发或生产管理等工作。 GIS是一门以时间技能培养为主的综合性的学科，结合不同领域，专门处理地理空间数据的计算机系统。他的技术构成是人员的开发能力，去掌握更重GIS软件的功能，还有各种数据库，绘图等其他程序，同时需要人员的高素质去克服GIS软件功能的不足。因此为了能够更好的学好地理信息科学，根据制定的仁慈啊培养规格要求去做。为了要更好的掌握GIS，测绘，遥感，计算机等相关知识：（1）我们要会利用GIS软件对基础数据与专题数据进行采集，编辑，建库，分析等技能。（2）掌握地图制图的相关知识与基本技能，能够熟练设计与编制普通地图与专题地图。（3）能够利用GIS软件进行组件式，WEB端，移动端的二次开发。（4）掌握文献检索与资料查阅的基本方法，能熟练的阅读本专业外文书刊，文献，具有一定的科学研究和实际。 GIS是地理信息的三大属性：空间位置，属性特征，时域特征。地理信息的特征是空间相关性，空间区域性，空间多样性。空间层次性。 GIS的基本功能实现是：数据获取，数据组织与管理，检索与分析，数据输出，用户界面等方式结合而展现在人们面前。 GIS的功能的核心需求问题是：位置，条件，趋势，模式，模型。现在我作为一名新的大一的，刚接触到地理信息科学的学生，对于地理信息科学有一种莫名的隔阂，觉得他很高大上，很神秘。一切都是新的，与之前的知识没有多少连接处，这个特点给我莫大的压力，让我要打起十二分的精神去学习，去领悟，同时也给了我莫大的喜悦，新事物的魅力在于它给了我一个新起点，让我可以抛去以往不熟悉的不熟练的知识，去重新开始。在这个刚开始的阶段里，在这里我写下我的学习计划和预期目标，为了能够更好的鞭策自己去取得更好的成绩。

2160247 地理信息系统导论(中英文)(2011)

天津大学《地理信息系统导论》课程教学大纲课程代码：2160247 课程名称：地理信息系统导论学时： 40 学分： 2 学时分配：授课：24 上机：16 授课学院：计算机科学与技术学院适用专业：计算机科学与技术先修课程：数据库原理一．课程的性质与目的地理信息系统近年来成为支持地理学及其相关学科发展的一项重要技术，为本科生开设这门课程，目的是通过本课程的学习，使学生了解地理信息系统的产生背景、功能、应用领域及发展方向；掌握GIS的基本概念、GIS的数据结构、GIS数据输入存储编辑方法、GIS空间分析方法、GIS产品等知识点；懂得如何利用GIS去解决实际问题的思路。了解地理信息系统在各个学科和社会中的应用。二．教学基本要求该课程注重地理信息系统的基础理论，全面系统讲述地理信息系统的技术体系，重点突出地理信息系统的基础理论、技术与应用。地理信息系统是一门理论性和实践都很强的学科，要求学生在掌握基本理论与方法的同时，加强实验和实践。该课程力求将地理空间基础理论、地理信息系统技术方法和地理信息系统的实践融为一体，使学生在学习地理信息系统技术方法的同时，掌握与地理信息系统的技术实现和方法应用有关的基础理论，从而使学生能够真正领会和把握作为现代高科技的地理信息系统的科学性、技术性和实践性。三．教学内容课程内容：第一部分：基本概念 1. 导论

第二部分：空间数据与空间信息 2.空间数据模型 3.空间参照系与GIS中的数据第三部分：GIS的功能 4.空间数据获取与管理 5.空间分析 6.空间数据表现第四部分：GIS的应用 7.GIS平台、应用与工程 8.GIS展望课程设计：和ESRI和SuperMap公司联合制定课题，各同学分组完成课程设计。四．学时分配教学内容授课上机实验实践实践(周) 导论 2 空间数据模型 4 空间参照系与GIS中的数据 4 空间数据获取与管理 4 空间分析 4 空间数据表现 2 GIS平台、应用与工程 2 GIS展望 2 课程设计 16 总计： 24 16 五．评价与考核方式

地铁铁路乘客信息系统

地铁/铁路乘客信息系统 ---通信解决方案一、应用背景与需求分析城市轨道交通凭借便捷、环保、节能、安全和运量大等特点，对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展起着十分重要的作用。在大城市将逐步实现以地面常规公交为主体向以轨道交通为骨干的城市交通体系的过渡，地铁、轻轨的建设规模越来越大。运营机构既要提高服务、管理水平，加强安全防范，还要为相关安全机关提供实时信息等，因此，在城市轨道交通应用中所要传输的信息种类也越来多元化。城市轨道交通的应用正在向系统化、网络化、信息化、智能化、一体化发展。无线通信技术的飞速发展和成熟，使车地间的实时通信成为可能，车地双向实时通信系统的采用，提高了轨道交通列车运行的自动化程度，系统安全性得到大大提高，车地间信息实时传输的实现也使地铁运营以车辆为中心的运营模式正在发展成为以乘客服务为中心的运营模式。乘客信息系统（Passenger Information System ，简称PIS ）的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。乘客信息显示系统（PIS ）是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息的系统。正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、媒体新闻、赛事直播、广告等实时

动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载设备通过无线传输实时或预录接收信息，经处理后在列车客室LCD 显示屏上进行音频视频播放。使乘客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐地铁。在列车运行中车载设备要实时接收来自地面运营中心的节目，在列车车厢显示屏上播出视频和音频。同时通过车厢内监控摄像头，监控旅客乘车情况，将监控视频信息实时上传至运营中心，作为管理部门安全决策的支持信息。随着科技的不断发展，乘客服务及资讯信息不仅要实现运营中心与车站、车站与车站间的通信，还要完成列车与地面间的实时通信，例如：运营中心向列车实时转播数字视频等多媒体信息，列车实时上传车厢内的监控信息等。由于列车是在高速运行环境下进行信息的实时传输，而且为了给乘客提供高质量的信息服务，乘客信息系统要求列车在高速运行情况下，保证图像质量，不会出现马赛克、中断等现象，这就要求车地系统要有足够的带宽并且保证车地间信息的可靠传输。因此，乘客信息系统是一个集地铁运营信息服务、多媒体实时资讯发布、广播电视节目制作与播出、地铁电视监控、地铁设备监控于一体的综合服务平台。乘客信息系统为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，确保地铁系统高效安全运营。二、系统组成

地理信息系统导论实验指导

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地理信息系统导论实验指导实验１桌面GIＳ的功能与菜单操作一、实验内容了解ArcVieｗ、MapInfｏ、ArcGIS等ＧIS软件界面、功能与菜单操作。二、实验目的通过GIＳ软件(如:MapＩnfo、AｒcView、ArcGＩS等)的实例演示与操作,初步掌握主要菜单、工具栏、按钮等的使用，加深对课堂学习的GIS基本概念和基本功能的理解。三、实验指导 (一）了解主流GIS软件平台基础１.熟悉并标注AｒcＶiｅw的工作界面、菜单及命令功能。 2.熟悉并标注MaｐInfo的工作界面、菜单及命令功能。（二)地理数据可视化操作 1.所需数据：GIS_data＼Ｄatａ１２.使用软件：ＭapInfo GＩS 3.实验内容： ①打开中国省区图。 ②浏览人口数据。 ③显示人口密度的分布。 ④创建中国人口年龄结构图。 (三)电子地图操作 1.所需数据：ＧIS＿ｄａｔａ\Data1 2.使用软件:ＭaｐInfo GIS 3.实验内容： ①使用漫游工具。 ②使用放大和缩小工具。

③使用控制图层在缩放范围内显示。 ④使用所提供的数据,通过图层控制对话框完成操作。 ⑤使用Ｉnfo工具查询地图信息。实验2 数据采集一、实验内容 1．数字化操作。 2．投影与坐标系设置。二、实验目的 1.通过实践,掌握采集数据的主要过程。 2．通过操作,掌握ArｃVｉｅw的Shaｐｅ文件格式如何通过自身的实用工具创建，以及投影、坐标等设置。三、实验指导（一）构建数据库（１）实验内容:利用AｒcViｅw构建ＧＩS数据库。 (２)实验目的:进一步了解ＧＩS与一般数据库以及图形软件的区别和联系。（3）实验数据:收集数据或利用身边的数据。 (4）实验指导:通过ArｃＶiew了解GIS的建库。 ①ArｃVｉeｗGIS建库。 ②数字化。 ③数据编辑。 (二）屏幕跟踪矢量化 1.实验内容:屏幕跟踪矢量化。 2.实验目的:通过实验，了解数字化的含义和操作步骤。 3.所需数据：GIS_daｔa\Daｔａ２目录下的ＦUZHOU.jpg图像。 4.实验指导: （1）准备扫描图像。 (２)栅格图像配准。（３）新建数字化图层。（4)屏幕跟踪矢量化地图。 (5）输入属性值。（三)地图投影和坐标设置实验 1.实验内容：利用ArcView进行地图投影、坐标设置。 2.实验目的：掌握地图投影、坐标系设置方法。 3．所需数据：GＩS_dａta\Daｔa2目录下的Ｓtationsll.shp和Idlｌ．shｐ，两个以十进制表示经纬度数值的Shape文件。 4.实验指导：利用AｒcView进行地图投影、坐标系设置的步骤如下： (1)加载数据。

地理信息系统概论复习重点

地理信息系统概论重点 1、数据：是通过数字化并记录下来可以被识别的符号，用以定性或定量地描述事物的特征和状况。 2、信息：是指主体与外部客体之间相互联系的一种形式，是主体和客体之间的一切有用的消息或知识，是表征事物特征的一种普遍形式。 3、数据与信息的关系：数据是信息的表达形式，是信息的载体；而信息是数据中蕴含的事物的含义，是数据的内容。 4、地理信息：是地理数据所蕴含和表达的地理含义。 5、地理信息的特征：空间特征、属性特征、时序特征。 6、地理信息系统：是由计算机硬件、软件和不同的方法组成的系统，该系统设计来支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题。 7、地理信息系统的基本构成：系统硬件、系统软件、空间数据、应用人员和应用模型。8、地理信息系统的基本功能：（1）数据采集与编辑（2）数据存储与管理（3）数据处理和变换（4）空间分析和统计（5）产品制作与演示（6）二次开发和编辑 1、地理空间：一般指上至大气电离层，下至地壳与地幔交界的莫霍面之间的空间区域。 2、我国大地坐标系：（1）1954年北京坐标系（2）1980年国家大地坐标系（常用）；（3）地心坐标系 3、地图投影：将椭圆上各点的大地坐标，按照一定的数学法则，变换为平面上相应点的平面直角坐标。 4、高程：指空间某点高于或低于某基准面的垂直距离，主要用来提供地形信息。 5、我国现在规定的高程基准面为：1985国家高程基准 6、空间实体的表达分：矢量表示法（采用一个没有大小的点来表达基本元素）和栅格表示法（采用一个有固定大小的点来表达基本元素） 7、GIS空间数据按照几何特征分;点、线、面、曲面、体。 8、空间数据的基本特征：空间特征、属性特征、时间特征。 9、空间数据的拓扑关系：（1）拓扑邻接:指存在于空间图形的相同类型元素之间的拓扑关系（2）拓扑关联：指存在于不同类型空间元素之

地理信息系统导论复习

一、名词解释：元数据（Metadata）：提供空间数据信息的数据。地理坐标系统（Geographic coordinates）：一种地球表面空间要素的位置参照系统。流域分析（Watershed analysis）：包括水流方向计算、流域边界提取和河网的分析。基于对象的数据模型（Object-based data model）：一种用对象来组织空间数据的数据模型，它将空间数据和属性数据储存在同一个系统内。分析掩膜（Analysis mask）：一种模，它把栅格数据分析局限于不具有no-data值的像元。均方根误差（RMS error）：在几何变换中，用均方根估算控制点实际位置和估算位置的偏差的统计方法。耗费栅格（Cost raster）：定义了穿越每个像元的耗费或阻抗的栅格。地理编码（Geocoding）：对存储于表格中的数据进行空间位置赋值的过程，在表格中含有关于数据位置的字段。专题地图(Thematic map)：用来强调一种主题的空间分布的地图，比如显示以县为统计单位的人口密度分布的地图。拓扑（Topology）：数学的一个分支，在GIS中应用于保证要素之间的空间关系能明晰表达。二、填空题：地形制图技术：等高线法、垂直剖面法、地貌晕渲法、分层设色法和透视图法。地图的数据来源：遥感数据、野外数据、有x、y坐标的文本文件、用数字化仪数字化、扫描数字化、屏幕数字化、源地图的重要性。 GIS模型：二值模型、指数模型、回归模型、过程模型。三、大题：数字化：一、准备工作 1、加载必要的工具条和数字化底图 2、为图像加载投影信息和坐标系统 3、添加控制点，并输入坐标。控制点应均匀分布，可查看残差和不能太大，更新坐标二、创建矢量图层 1、在Arccatalog中创建一个Shapefile文件，并为其定义坐标系统

10乘客信息系统v

哈尔滨地铁车辆系统培训(乘客信息系统PIDS) 二○一○年三月一日

乘客信息系统功能与配置功能: 车辆PIDS系统为一个综合语音、图像传输的综合信息交换系统，该系统实现乘客、司机与中央控制中心（OCC）之间的信息传递的一系列功能。该系统由两部分组成，如下：1．列车广播通信部分：该部分为司机、乘客和中央控制中心（OCC）提供语音通信与语音广播的功能； 2、LED动态地图系统通过客室内安装的LED车站地图闪光显示系统，为乘客乘车旅行时提供必要的信息； 3．列车视频监控系统（CCTV）该部分为乘客提供高质量的视频、文本信息，以及为司机、中央控制中心（OCC）提供客室视频监控图像

一、列车广播通信系统司机室对讲：通过扬声器、麦克风、司机室对讲按钮实现。司机对客室对讲：通过客室扬声器、麦克风、司机室对客室对讲按钮实现。 OCC无线电广播：OCC通过无线电设备实现OCC对司机室、客室广播通信方式优先级：司机室对讲司机对客室广播 OCC无线电广播自动报站/关门报警

列车广播系统结构与功能 1、电源电源模块主要是将DC110V的供电变换为其他各模块所需的DC24V供电电源。其特点是：模块化，易拆装，便于维护。电源模块为高可靠性工业用电源，且两块电源模块互为备用。通过电源模块中的DC/DC变换器可实现广播系统与列车其他设备的电气隔离。电源模块主要是将DC110V的供电变换为其他各模块所需的DC24V供电电源。 2、功率放大器功放模块由功率放大器和噪声检测模块组成。其主要功能包括对广播音频信号的功率放大，平衡定压输出，车厢噪音检测及相应的音量调整。具有独立的两路功率放大器，各自带一路扬声器，当其中一路出现问题时，不应影响另一路工作。各路放大单元都具有噪声检测电路，能根据广播区的噪声状况自动调节广播区音量的大小。

乘客信息系统论文

集成智能化的乘客信息系统（江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司，213011，吴庆丰）一、概述随着公共交通旅客信息服务需求不断增长，乘客信息系统已成为地铁、轻轨等城市公共交通工具的一项必不可少的设施。而提供一个和实际交通状况保持最新、可靠、方便的信息服务是乘客信息系统不断追求的目标，并且要求乘客信息系统不断提高智能化、信息化、网络化的水平，乘客安全、乘客娱乐也成为乘客信息系统的基本功能。目前，国内大多数地铁、城轨车辆上的信息系统还处于初级水平： ●功能单一（数字化报站，LED信息显示屏等），只能给乘客有限的视听信息； ●缺少与TCN网络接口，是一个独立的系统，无法发送和接收TMS的状态和控制信息； ●乘客娱乐功能缺乏，无法提供公式实时信息（新闻，天气预报，证券指数等）；因此，新的乘客信息系统应具备乘客信息、乘客安全、乘客娱乐等功能，系统高度集成，智能化。随着多媒体技术、网络通讯技术、接入技术的发展和元器件成本的下降，为乘客提供更多各种各样的车载信息和娱乐已成为可能。新增的服务有最新的时事报导和各种广告宣传，视频点播（VOD）及交通信息和紧急信息的发布等二、乘客信息显示子系统

乘客信息子系统的基本功能是给乘客提供基本的车辆运行信息，核心是车载PIS主机，车载PIS主机一般可有GPS、GSM、WLAN和MVB 多种接口模块，以提供更多的服务接口。信息系统由公共广播、车内信息显示和车外信息显示等三部分，公共广播由数字化报站/关门报警、消息广播、无线电广播、司机通话和放大系统组成，车内信息显示包括车辆到站显示、车辆运行时刻表和路线显示、广告显示，车外显示可有车次、线路等内容。（1）公共广播系统要求放大系统应能根据客室噪声级别自动动态调节嗽叭的输出，喇叭音量应始终高于室内噪声 10dB，同时任何时候喇叭输出音量不高于95dB。系统配置应该使放大器的额定功率足够大，以满足喇叭音量的要求，在客室喇叭输出最大时，放大器仍应工作在线性放大区。放大器设备(包括功率放大器)应能在输入或输出上承受不确定的短路或开路而不损坏，并满足IEC60571:1998的要求。（2）乘客信息显示要求可通过LCD彩色图文显示器或LED车站地图闪光显示屏给乘客提供高质量的视频信息和必要的旅行信息。 LED车站地图闪光显示屏必须能实时显示动态信息： ●旅行的线路、方向及终点站； ●列车将要到达的下一站； ●客室车门打开侧指示； ●换乘站和用于换乘的相应线路。

GIS学习心得体会

森罗万象——gis 前言：gis随时代发展的出现，是必然。从实用性和多用性来看，gis有着无与伦比的优势和潜力，随着计算机技术的发展，gis也将达到一个前所未有的巅峰，实现现实地球到智能地球的完全转话，真真正正的达到森罗万象的地步。正文： 1 提出问题： 1.1 什么是gis？ 1.2 gis是如何产生的？ 1.3 gis有什么功能？ 1.4 如何用gis解决实际问题？ 2 分析问题 1.1 gis，全称是geographic information system ，地理信息系统。它是一种特定的十分重要的空间信息系统。它由计算机系统、地理数据和用户组成的，通过对地理数据的集成、存储、检索、操作和分析，生成并输出各种地理信息，从而为土地利用、资源管理、环境监测、交通运输、经济建设、城市规划以及政府部门行政管理提供新的知识，为工程设计和规划、管理决策服务。【1】就我的理解来说，gis，地理信息系统，实质是地图学的衍变发展，就像以前的书籍进化到了现在的计算机网络文学，它是能涵盖所以一切与地理有关知识的系统，比如最简单的点餐营养就集合了地理信息系统的查询附近的餐厅功能，而且因为gis的各项功能（在1.3详解），还涵盖了人文，经济，社会等多个学科所需的各类应用。 1.2 说起gis的历史，便不得不提及r.f.tomlinson，他便是gis之父。1963年，加拿大测量学家r．f．tomlinson提出把常规地图变成数字形式地图，并存入计算机的想法。他还首先提出了“地理信息系统”这一术语，并建立了世界上第一个实用的地理信息系统——加拿大地理信息系统(cgis)，用于自然资源的管理和规划。【2】罗杰汤姆林森虽然对gis的产生功不可没，但是归根结底gis的产生是世界进步的必然过程，由于计算机技术的进步与发展，越来越多的功能被使用计算机实现，而便捷实用的gis 出现绝不是偶然。所以在我看来，gis实质是起源于人口普查，土地调查和自动制图，以及人们对此的需求，罗杰汤姆林森很好的 - 1 - 扮演了催化剂的角色。正如罗杰汤姆林森所说的“手工制图的成本实在是太昂贵了”。因此，gis实质是社会的要求和罗杰汤姆林森这个gis之父合力之下产生的。 1.3 就gis本身来说，大多数功能较全的gis一般均具备四种类型的基本功能，它们分别是：数据采集与编辑功能、制图功能、空间数据库管理功能和地形、空间分析功能。【3】 gis的核心是一个地理数据库,所以建立gis的第一步是将地面的实体图形数据和描述它的属性数据输入到数据中,即数据采集.为了消除数据采集的错误,需要对图形及文本数据进行编辑和修改. 建立gis首先是将地面上的实体图形数据和描述它的属性数据输出到数据库中并能编制用户所需要的各种图件。因为大多数用户目前最关心的是制图，从测绘角度来看，gis是一个功能极强的数字化制图系统，所以制图功能也很重要。地理对象通过数据采集与编辑后，形成庞大的地理数据集。对此需要利用数据库管理系统来进行管理。gis一般都装配有地理数据库，其功效类似对图书馆的图书进行编目，分类存放，以便于管理人员或读者快速查找所需的图书。其基本功能包括：1.数据库定义 2.数据库的建立与维护 3.数据库操作 4.通讯功能。

轨道交通乘客信息系统PIS简介

一、系统概述乘客资讯系统的基本概念是指地铁运营商采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。乘客资讯系统在正常情况下，可提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾及阻塞、恐怖袭击等情况下，提供动态紧急疏散指示。 PIS为乘客提供上述各类信息，使乘客安全、高效地在地铁中行走，使地铁车辆高效、安全地运营。乘客资讯系统从结构上可分为：控制中心子系统、节目制作子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统。乘客资讯系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站及车载播出设备。二、系统功能地铁乘客资讯系统在正常情况下，提供列车时间信息、政府公告、出行参考、股票信息、广告等实时多媒体资讯信息；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。（1）乘客资讯系统的主要目标是通过PIS中心（OCC）和车站/车载PIS子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。（2）系统需具备紧急疏散程序。当事故发生时，操作员按下紧急按钮便能启动一系列的自动疏散程序。（3）引入多媒体动态广告，结合其它显示及广播系统，共同设计和执行，提高运营效益。（4）多媒体显示控制软件支持多屏幕分割功能，可以同时显示各种实用的信息来吸引更多的观众。版面可不断地依据日程来改变。（5）实时信息显示：实时信息能够以特别信息或者紧急信息形式通过系统播放，可以打断原来时间表正在播放的内容。实时信息包括新闻、天气、通告、电视节目等。在地下可以实时显示地面的交通状况；在出入口可以实时显示地铁的运营状况（正常、关闭、拥挤）。（7）系统能够兼容多种终端信息显示设备，如：PDP显示屏，LCD显示屏，CRT，LED室内外显示屏等。（8）系统需要一套标准的时间表播放机制，包括周时间表、日时间表、节日时间表等。系统根据预先编辑设定的时间表自动播放多种日常信息，包括提示信息、定时的欢迎信息等。（9）多语言支持。（10）自动为乘客提供列车到站离站有关的信息。具有在不同的时间段内持续显示同一信息的功能。（11）多媒体显示控制软件支持显示屏幕多区域分割功能，分割区域最大数不少于8个。播出版面可根据需要进行切换，以避免显示屏幕的灼伤现象发生。（12）视频显示支持多样的播出风格。（13）具有网管功能。（14）乘客资讯系统与综合监控系统在车站和控制中心互联，实现信息共享，正常工况下，PIS系统根据预排时序播放地铁资讯信息；火灾及阻塞工况下，接收综合监控系统控制命令，播放预先制作的紧急疏散引导信息。