最新全国电子眼数据分布简介图

数据采集截止时间：2014.07.20

数据为专业的电子眼数据，数据全面，准确。采集类型含：闯红灯、固定测速、区间测速、雷达测速区、高架上测速、高架上监控、高架下红灯、禁止左转、禁止右转等，加油站、收费站、学校、公交站台等辅助信息均不包含在内。单纯电子眼数据（不含辅助信息）总数为523428条。

从表中可以看出：电子眼安装最多的前五位省份为：江苏省、山东省、广东省、浙江省、上海市。大家都会认为安装电子眼的地方一般集中在经济发达的地区，这种看法不一定正确，从表中的数据可以看出，新疆、甘肃、内蒙古安装电子眼的积极性也不错。

技术作者：suguibin02@https://www.360docs.net/doc/8e2791953.html,

江苏71594 山东65101 广东51944

浙江44994 上海36514 河南38272

河北35872 安徽32726 辽宁32195

四川26746 北京22727 山西25717

内蒙古22163 湖北21449 云南19798

陕西19213 新疆19341 黑龙江18654

吉林15308 福建14813 天津14022

江西13950 湖南14347 广西12274

甘肃10882 贵州8963 重庆8067

宁夏6694 青海4303 海南2783

西藏1106

成都电子眼分布

成都电子眼分布，道路名称路口名称中心城区：人民中路一段（西御街）人民中路（青龙街、正府街、新村河边街、北站西二街）东城根街（过街楼街）东华北街（东御河沿街）玉沙路（桂王桥北街、福德路、拐枣树街）蜀都大道（仁和春天、下同仁路）西玉龙街（东华北街）顺城大街（正府街）忠烈祠西街（锣锅巷）白丝街（锣锅巷）东面：东大街（暑袜南街、春熙南段路口）龙舟路（莲桂南路）万年场（永平路）槐树店路（成都卷烟厂门口、一汽丰田汽车门口、长融路）二仙桥东路（二仙桥东路18号、八里生活街、成都总机械厂）八里庄（加油站）红星路二段（桂王桥东街）成龙路（沙河大桥、万科城市花园）成仁路（金像花园东口、金像花园、东光街、东怡街）建设北路（双建路）成华大道（人行横道、跳蹬河南路）新鸿路（小龙桥）双林路（新华公园）顺江路（九眼桥）府青路（加油站门口）红星路一段（玉皇观街、昭忠祠街、东城拐街）府青路一段（马鞍东路、石油路）府青路二段（华油路、加油站门口）三槐树路（东较场街、庆云北街）二仙桥（石油招待所）顺江路（三官堂）锦兴路（青石桥路口）迎晖路（杨柳店南路）南面：武侯大道（双丰路、欧艺酒店、华西计算机学校、立交桥外、七里路）川藏路武侯祠大街（武侯祠东街）浆洗街（派出所门口、武侯祠大街、利民巷）南延线（蒋排骨、南草坪、联通大楼）人南四段（桐梓林北街、玉林东街）一环路南四段（民院门口、洗面桥巷）一环路南一段（民主路）人民南路四段（领事馆路、倪家桥路）红星路四段（锦兴路西、督院街）

内环线（合江亭）新南路（致民路、临江东路）红星路（锦兴路西口）科华北路（竹苑巷、磨子街）一环路（菊乐路、川音爱乐路口）情融路（大华街）通祠路（南浦东路）北面：交大路（交大西门）驷马桥北街（仁义路）川陕路（动物园门口）八里桥路（北站路）一环路北二段（成化西街）一环路北四段（一环路北四段、恒德路）西面：小南街（君平街、包家巷）八宝街（青龙巷、老东城根街）十二桥路（中医药大学）茶店子街（五里墩街）茶店子西口（金府路）金牛大道（茶店子街东街、跃进村、兴盛东街、金青路）清江路（大庆路）青羊大道（锦康路）羊西线（蜀光路、迎宾大道、金科大道）茶店子街（茶店子西口）清江东路（消防总队）清江中路（财大西门）青羊大道（成都花园、龙腾西路）光华村（省党校）龙腾东路（龙欣路）上同仁路（四道街）锦里西路（琴台路）西大街（歌剧院）羊市街（东城根街）金牛大道长顺中街（商业街、实业街）东城根街（桂花巷、仁厚街）清江中路（金沙车站前）花牌坊（电子高专、粮食储备所）蜀汉路（同善路、蜀光路、蜀明路）光华大道（第14红灯路口、第11红灯路口、第8红灯路口）清溪西路（同盛路）新增电子警察抓拍系统的路口点位表通祠路：南浦东路路口十二桥路：中医药大学路口东华北街：东御河沿街路口龙舟路：莲桂南路路口万年场路：永平路路口八里庄路：八里庄加油站路口驷马桥北街：仁义路路口川陕路：动物园路口茶店子西口：金府路路口

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为?有效?，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了?一对?脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n

全球各国疫情大数据分析

全球：疫情控制曙光初现 2020年已经过去了三分之一，我们所有人见证了一段历史，并还在见证着 “新冠病毒”这一自然界飞来的“黑天鹅”的肆虐全球。所幸，在全人类的共同努力下，我们似乎已经看到了获取最终胜利的曙光，虽然每天的确诊病例数和各种其他负面的数字仍然在往上跳动，但是从各个国家每日确诊病例的变化率来看，最坏的时刻或许正在过去。图表1：绝大多数国家及地区确诊数变化率已显著下降来源：ECDC，国金证券研究所创新数据中心。纵轴处全球外，自下而上按照累计确诊数字由高到低排列。从数据看，大多数欧洲国家已经基本得到控制，最近呈现出较快增长趋势的国家主要为俄罗斯、巴西、秘鲁、印度、沙特阿拉伯、墨西哥，等。美国作为确诊数最多的国家，疫情基本传播到了全国所有的州（state）、郡（county）、市（city），和特区，严重程度也创造了历史。几个月来，市场上最关注的点依然还是疫情对经济的影响程度，没有欧美等主要经济体的恢复正常，经济就始终还是处于极大的不确定性中，而仅就疫情的发展情况看，曙光已经开始显现。

图表2：美国疫情分布（按郡和市）来源：美国各州公开数据整理，国金证券研究所创新数据中心。确诊数经指数化处理。全球：人的活动开始逐渐恢复我们参照跟踪国内复工复产数据的方式，通过过去一段时间的数据收集与整理，编制了一系列反应人的活动的指数，主要为两类： 1、出行指数，日频：基于大数据技术和人工智能算法，对各类公开数据进行收集、整理、建模，编制了全球主要国家及地区的出行指数，且横向纵向可比； 2、各类场所人流强度指数，日频：同样基于算法模型，对公开数据整理建模后得到的不同类别场所的人流强度指数，主要包括居家、零售、公园、办公区域等场所。在肆虐的病毒面前，最终所有国家及地区都采用了唯一可行的办法：封锁。也因此，当把所有国家及地区的出行指数放在同一张热力图中对比时，清晰的冰火两重天的分割线基本发生在三月上旬。四月底的最后一到两周，以欧洲主要国家为代表，多地的出行指数环比都开始出现回升。

城市道路交叉口处电子警察系统设计

２０１２年１２月第１２期城市道桥与防洪 1电子警察的发展概况二十世纪九十年代中后期以来，随着社会经济的持续快速发展，我国机动车辆和驾驶员的保有量迅猛增长，其年增长率高达１５％￣２０％，其后果是交通拥堵和交通事故已成为我国道路交通尤其是城市交通中颇受困扰的突出问题，成为了城市发展的瓶颈。而在世界范围内，面临日益严重的交通问题，世界发达国家早于上世纪６０年代就开始研究并提出了智能交通系统（ＩＴＳ）（英文ＩｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔＴｒａｎｓｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍｓ）概念，进入９０年代以后ＩＴＳ突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ＩＴＳ的研究与开发。ＩＴＳ是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。随着智能交通系统的快速发展，我国许多城市先后建设了由交通信号控制、电视监控和闯红灯抓拍等子系统组成的交通监控指挥中心和公路交通监控系统，以使车辆按照规范行使，一定程度的缓解了车辆猛增带来的巨大交通压力。电子警察系统作为道路监控与智能交通体系的完美结合，为现代道路交通安全管理提供了有效手段，可以迅速、准确的检测违章行为，获取违章证据，为非现场执法提供行之有效的监控手段，从而在极大程度上规范驾驶员的驾驶行为，改善城市交通拥堵现象，缓解警力不足和交通事故不断攀升之间的矛盾。同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，扩大交通管理的监控时段和监控范围，在减轻一线交通民警的劳动强度，改善工作环境中起到了重要作用。鉴于以上各种优点，近几年全国各地电子警察系统建设快速发展，进而在城市市政工程设计中有关电子警察系统的相关设计要求越来越多，对设计人员的专业素质要求也是越来越高。电子警察出现后经历了一个从低级向高级、安装简单向复杂、功能简单向复杂发展的历史。我国于１９９６年首次出现由线圈检测，相机进行抓拍的电子警察系统，此种方式由于采用普通的模拟相机，需要频繁的冲洗、更换胶卷；２０００年，出现了用标清数码摄像机进行抓拍的电子警察系统，由于标清数码摄像机清晰度有限，所以取得的照片效果并不好；之后在２００２年出现了数码相机进行抓拍的系统，２００４年出现了数码相机加视频进行抓拍，２００６年出现了标清检测高清抓拍系统，从２００８年起，电子警察已经采用了高清检测加抓拍的电子警察系统。如今电子警察使用的高清摄像机多为２００万像素。 2电子警察的工作原理电子警察系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。一般电子警察系统采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了 “一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），但是目前大多数电子警察的感应线圈具有逻辑识别功能，对此情况可以不抓拍。黄灯亮时，拍照系统延时２ｓ后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前２ｓ关闭系统，主要是为了防止误拍。电子警察系统必须和交通信号系统配合使用，交通信号控制系统输出路口红绿灯信号，确定放摘要：全国各地城市框架不断拉大，智能交通控制管理系统也逐渐被应用，电子警察只是智能控制系统的一个部分。结合近几年设计成果，简单介绍电子警察系统的工作原理及设计要点，可供相关专业技术人员共同探讨和参考。关键词：电子警察；智能交通；交通设计中图分类号：Ｕ４１２．３５文献标识码：Ａ文章编号：１００９－７７１６（２０１２）１２－００３１－０２收稿日期：２０１２－０５－２８作者简介：李振亭（１９８５－），男，河南开封人，助理工程师，从事道路交通工程设计工作。李振亭（开封市市政工程设计研究有限公司，河南开封４７５０００）浅谈城市道路交叉口处电子警察系统设计道路交通３１

中牟县电子警察分布

中牟县电子警察分布 1 商都大道(官渡大街-泰安街）闯红灯 2 商都大道（泰安街-东风路西口） 3 商都大道（东风路西口-新圃街） 4 商都大道（富鼎公司-康庄大道） 5 郑开大道（东湖迎宾大道至姚寨村) 6 郑开大道（雨舟路至仓狼路) 7 郑开大道（仓狼路至黑寨路) 8 郑开大道（长歌路至逐鹿营村) 9 郑开大道（S223至三湾村) 10 郑开大道（广惠街-贺兵马村） 11 郑开大道（中万路-人文路）12 郑开大道（人文路-万三路13 郑开大道（万三路-贺庄村）14 郑开大道（雁鸣路-前程路） 15 郑开大道（前程路-万方科技路）16 郑开大道（郑信路-通商路）17 郑汴物流通道（S223-广惠街) 18 郑汴物流通道(广惠街-中万路）设备名称序号具体位置抓拍范围备注公路卡口1 中刁路与223线口所有过往车辆2 刁家十字路 3 韩寺古城路口 4 梁家桥路口 5 张庄所门口 6 万洪路与万三路口 7 航海路与前程路口8 223线高速桥北三岔口9 物流大道与万三交叉口10 刘集女子监狱西大吴村11 黄河大堤万滩西旧收费站 12 黄河大堤狼城岗东13 芦岗进村东十字口14 东漳村南环路口 15 大孟至刘集六福营村口16 苍狼路党庄村口17 苍狼路与水溃路口18 景观大道草场进村口19 韩寺北十字口（中段路） 20 220国道与韩寺路口21 220国道前程路口22 220国道白沙路口 23 冯堂至楼王村公路24 生金李十字路口25 祥符刘十字路口 26 万滩十里店桥北十字路口设备名称序号具体位置抓拍范围备注公路卡口27 刘集加油站十字路口所有过往车辆 28 黑刁公路与梁冯公路交叉口29 姚家北联建桥处

常见GIS地图数据分类及来源

常见GIS地图数据分类及来源要明白地图的数据分类和来源，必须先理解一个概念，就是地图图层的概念，如下图，电子地图对我们实际空间的表达，事实上是通过不同的图层去描述，然后通过图层叠加显示来进行表达的过程。对于我们地图应用目标的不同，叠加的图层也是不同的，用以展示我们针对目标所需要信息内容。引入一下矢量模型和栅格模型的概念，GIS（电子地图）采用两种不同的数学模型来对现实世界进行模拟： ?矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐标，把自然界的地物通过点，线，面的方式进行表达 ?栅格模型（瓦片模型）：用方格来模拟实体

我们目前在互联网公开服务中，或者绝大多数手机APP里看到的，都是基于栅格（瓦片）模型的地图服务，比如大家看到的百度地图或者谷歌地图，其实对于某一块地方的描述，都是通过10多层乃是20多层不同分辨率的图片所组成，当用户进行缩放时，根据缩放的级数，选择不同分辨率的瓦片图拼接成一幅完整的地图（由于一般公开服务，瓦片图都是从服务器上下载的，当网速慢的时候，用户其实能够亲眼看到这种不同分辨率图片的切换和拼接的过程）对于矢量模型的电子地图来说，由于所有的数据以矢量的方式存放管理，事实上图层是一个比较淡薄的概念，因为任何地图元素和数据都可以根据需要自由分类组成，或者划分成不同的图层。各种图层之间关系可以很复杂，例如可以将所有的道路数据做成一个图层，也可以将主干道做成一个图层，支路做成另外一个图层。图层中数据归类和组合比较自由。而对于栅格模型（瓦片图）来看，图层的概念就很重要的，由于图层是生成制作出来，每个图层内包含的元素相对是固化的，因此要引入一个底图的概念。也就是说，这是一个包含了最基本，最常用的地图数据元素的图层，例如：道路，河流，桥梁，绿地，甚至有些底图会包含建筑物或者其他地物的轮廓。在底图的基础上，可以叠加各种我们需要的图层，以满足应用的需要，例如：道路堵车状况的图层，卫星图，POI图层等等。底图通常是通过选取必要地图矢量数据项，然后通过地图美工的工作，设定颜色，字体，显示方式，显示规则等等，然后渲染得到了（通常会渲染出一整套不同分辨率的瓦片地图）当然，即便在瓦片图的服务中，在瓦片底图之上，依然能够覆盖一些简单的矢量图层，例如道路走向（导航和线路规划必用），POI点图层（找个饭馆加油站之类的）。只不过瓦片引擎无法对所有地图数据构建在同一个空间数据引擎之中，比较难以进行复杂的地图分析和地图处理。那么既然瓦片图引擎有那么多的限制和缺陷，为什么不都直接使用矢量引擎呢？因为瓦片图引擎有着重大的优势： 1. 能够负载起大规模并发用户，矢量引擎要耗费大量的服务器运算资源（因为有完整的空间数据引擎），哪怕只是几十上百的并发用户，都需要极其夸张的服务器运算能力了。矢量引擎是无法满足公众互联网服务的要求的。 2. 由于地图美工介入的渲染工作，瓦片图可以做得非常好看漂亮和易读，比较适合普通用户的浏览附：一张矢量地图截图：

西安电子警察分布最新一览表

城东 1、长乐坡东郊车管所门口有测速器和摄像头由东向西行驶车辆注意 2、长乐坡铁桥东侧路口红绿灯处有球形摄像头 3、长乐坡十字遇红灯时停车不能超白线 4、半坡十字有测速器（由西向东）和摄像头（东西双向） 5、交通大学北门口（兴庆公园正门）以东装有摄像头监视：兴庆路由东向西行驶压黄线 6、咸宁东路浐河桥西，有测速装置和摄像头，限速50 km 7、咸宁东路红旗市场十字有球形摄像头 8、咸宁中路83中门口，新装4个摄像头，大家小心 9、兴庆路咸宁路路口北侧，南北方向的车道上有测速，40公里很容易超的 10、豁口十子向西有JC查压黄线 11、西京医院门口左传时一定要转大些,要不然会被照.说逆行嘞! 12、在东二环北头双向，北二环东头双向，两个距转盘都是三五百米，有测速摄像头城南 1、电子正街全段禁停，连马路牙上都不能停，每天都有JC贴黄条，好象是高速支队的 2、电子城一带摄像头很多，谨慎驾驶。高新路和光华路十字闯灯压线中招率极高 3、太白路南段快到绕城高速入口路段,路边是不能停车的,高速大队管辖范围 4、太白南路与电子商城丁字路口查安全带 5、南二环太白南路立交桥南约50米有摄像头, 别在那里掉头 6、太白南路与光华路（西安科技大学十字东与十字北）有摄像头查压黄线 7、石油学院南门口有摄像头，那条东西路由东向西,在623所附近多JC严罚走非机动车道。 8、南捎门十字--压白线，体育北路---压黄线, 南稍门十字的摄

像头查穿插行驶,大家注意不要轻易变线，百佳汽贸的青龙路上有摄像头查压黄线 9、明德门杨家村十字北侧的摄像头凶猛异常，专逮违章超车和压黄线。 10、科技路装有测速探头 11、西万路与丈八路路口有JC检查安全带，注意系上安全带 12、雁塔路向建设西路、东路严禁左拐 13、纬二街全段有摄像头及测速器，严禁压黄线及超速 14、翠华路财院门口树后面有摄像头、监视压黄线 15、小寨飞旋广场北侧,也就是金壁辉煌那一侧千万不要停车,经常见交警贴条 16、西万路－科技路十字北，有一组四个摄像头，监视十字以北压单黄线 17、友谊西路黄雁村十字向西有4个摄像头查省医院北门口违章掉头，需掉头车辆可前行约30米路口可掉头 18、和平门十字尤其是从东向南拐，再挤都不要跟警察的手势，压了黄线，只有压线镜头，没有警察手势，惨啊！ 19、还有唐延路限速60 km，一哥们开到69 kmv，被罚200 20、电子城也属高速支队，一定要注意 21、连高速路收费站录像也算电子警察的范围(皇帝手植柏)那条路的确限速,还有查安全带,不过是随机,要注意 22、另外,长安区大学城前面的道路拆了限速杠以后限速60 km,几乎每天都有摄相的车蹲在慢车道,抓到了200. 23、外院到雁塔医院有视频照安全带，要小心 24、南二环限速60 km。 25、太白路限速60 km，部分路段限速50 km 26、还有电子二路的南侧不可以停车,高速大队每天拍摄,连台子上面包括洗车行里都不行,要停就到北侧 27、西安至沣峪口路段限速60，属长安交警队管，要小心，我曾被罚100 28、子午大道被摄，警察说超速50 %，罚款1000大元，扣6分

百度地图所用数据分析.(DOC)

鉴于在一些答案中评论区中的讨论，由于不能上图，我还是来写一下这个答案罢。这个问题比较复杂，要真尽量说清楚的话需要费不少口舌，因此答案会比较长，请看官不妨耐心点。要说数据来源，首先得对地图数据做一个分类，因为不同分类的数据，其来源，采集方法都是有大不同的。并非想说上面高票答案的分类方式不对或者不可以，只是说，其分类方式对于完全说明这个问题，可能不是太合适和合理。里面的一些观点和描述也有一些小问题，所以做一些勘误和对问题更有针对性的补充，希望大家不要被一些谬误的概念所误导。要明白地图的数据分类，必须先理解一个概念，就是地图图层的概念：如上图，电子地图对我们实际空间的表达，事实上是通过不同的图层去描述，然后通过图层叠加显示来进行表达的过程。对于我们地图应用目标的不同，叠加的图层也是不同的，用以展示我们针对目标所需要信息内容。其次呢，我引入一下矢量模型和栅格模型的概念，GIS（电子地图）采用两种不同的数学模型来对现实世界进行模拟：矢量模型：同多X,Y（或者X,Y,Z）坐标，把自然界的地物通过点，线，面的方式进行表达

栅格模型（瓦片模型）：用方格来模拟实体我们目前在互联网公开服务中，或者绝大多数手机APP里看到的，都是基于栅格（瓦片）模型的地图服务，比如大家看到的百度地图或者谷歌地图，其实对于某一块地方的描述，都是通过10多层乃是20多层不同分辨率的图片所组成，当用户进行缩放时，根据缩放的级数，选择不同分辨率的瓦片图拼接成一幅完整的地图（由于一般公开服务，瓦片图都是从服务器上下载的，当网速慢的时候，用户其实能够亲眼看到这种不同分辨率图片的切换和拼接的过程）对于矢量模型的电子地图来说，由于所有的数据以矢量的方式存放管理，事实上图层是一个比较淡薄的概念，因为任何地图元素和数据都可以根据需要自由分类组成，或者划分成不同的图层。各种图层之间关系可以很复杂，例如可以将所有的道路数据做成一个图层，也可以将主干道做成一个图层，支路做成另外一个图层。图层中数据归类和组合比较自由。而对于栅格模型（瓦片图）来看，图层的概念就很重要的，由于图层是生成制作出来，每个图层内包含的元素相对是固化的，因此要引入一个底图的概念。也就是说，这是一个包含了最基本，最常用的地图数据元素的图层，例如：道路，河流，桥梁，绿地，甚至有些底图会包含建筑物或者其他地物的轮廓。在底图的基础上，可以叠加各种我们需要的图层，以满足应用的需要，例如：道路堵车状况的图层，卫星图，POI图层等等。底图通常是通过选取必要地图矢量数据项，然后通过地图美工的工作，设定颜色，字体，显示方式，显示规则等等，然后渲染得到了（通常会渲染出一整套不同分辨率的瓦片地图）当然，即便在瓦片图的服务中，在瓦片底图之上，依然能够覆盖一些简单的矢量图层，例如道路走向（导航和线路规划必用），POI点图层（找个饭馆加油站之类的）。只不过瓦片引擎无法对所有地图数据构建在同一个空间数据引擎之中，比较难以进行复杂的地图分析和地图处理。那么既然瓦片图引擎有那么多的限制和缺陷，为什么不都直接使用矢量引擎呢？因为瓦片图引擎有着重大的优势： 1. 能够负载起大规模并发用户，矢量引擎要耗费大量的服务器运算资源（因为有完整的空间数据引擎），哪怕只是几十上百的并发用户，都需要极其夸张的服务器运算能力了。矢量引擎是无

电子警察验收报告

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XXX公安局交通警察支队 F杆固定式车辆超速自动监测系统验收报告项目名称：采购编号：使用单位：项目承建单位：验收日期：年月日批准日期: 年月日

一、验收工作说明

1.1 验收工作依据（1）《公安信息化标准管理基本数据结构》GA/T759-2008 （2）《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 （3）《机动车测速仪》GB/T21255-2007 （4）《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 （5）《全国道路交通管理信息数据库规范》GA 329.3-2003 （6）《全国道路交通管理系统数据交换格式》GA 409.3-2003 （7）《道路交通违章管理信息代码》408.1～408.14-2003 （8）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T 832—2009 1.2 验收目的科学、公开、公正的对“F杆固定式车辆超速自动监测系统”项目进行验收，使XXX公安局交通警察支队了解掌握项目实施情况与项目效果，规范验收程序和方法。有效地查处超速行为，改善城市交通环境与安全，提高道路交通管理的自动化水平，为交通管理部门的科学性、规范性执法提供强有力的保证，真正实现科技强警的目的。 1.3 验收工作原则客观、公正原则；回避原则；保密原则；规范原则。 1.4 验收工作方法（1）专家评审：参照“1.1验收工作依据”逐个进行，并进行现场考察。（2）部分项目由经委托的检测机构对项目情况进行专项检测并出具检定证书。

郑州市单行道及电子眼分布图

由北向南单行福寿街（解放路至正兴街由北向南单行福寿街（解放路至正兴街）段 150 北顺城街、南顺城街 870米二七路 1200米一马路 900米卫生路（黄河路至优胜南路）段 780米防疫路 180米劳卫路 210米黄河北街（红旗路至优胜南路）段 780米经四路（纬二路至金水路）段 360米政七街（丰产路至纬四路）段 1440米经五路（农业路至金水路）段文化宫路（中原路至陇海路）段天明路（东风路至农业路）段庆丰街（陇海路至淮河路）段铁英街（康复前街至陇海路）段由南向北单行南关街 480米经六路 210米铭功路（解放路至太康路）段 450米南下街、北下街 540米二马路 360米乔家门路、敦睦路 660米海滩街 420米东三街（优胜南路至红旗路）段 1050米健康路 1020米经二路（金水路至纬二路）段 390米政六街（纬四路至丰产路）段 1440米由东向西单行俭学街 600米纬一路 390米市场街 330米解放路（二七路至铭功路）段 450 菜市街（南顺城街至敦睦路）段 390米兴隆街 180米大同路（福寿街至一马路）段 150 西三马路（乔家门路至一马路）段 150米优胜北路 960米岗杜街 240米石桥东里 90米政四街（东明路至经三路）段 600 红旗路（东明路至文化路）段 3000米纬三路（花园路至文化路）段城南路（城东路至南顺城街）段凤凰路（未来路至城东路）段保全街（京广路至交通路）段由西向东单行广场南路 390米康复前街 210米顺河路（东明路至紫荆山路）段，由东向西单行；（紫荆山路至人民路）段，由西向东单行。1860米太康路 960米正兴街（福寿街至亚细亚大酒店）段330米商城路（人民路至北顺城街）段 60米团结路 120米大同路（福寿街至南下街）段 360米东三马路、德济路（乔家门路至南关街）段630米西里路（二七路至杜岭街）段 420米操场街 180米陇海路（一马路至乔家门路）段 180米同乐路 720米岗杜北街（南阳路至海滩街）段 90米任砦北街（健康路至文化路）段 180米优胜南路 1080米丰产路（文化路至东明路）段 3000米东里路（紫荆山路至城东路）段 750米纬一路（文化路至花园路） )段商城路（人民路至未来路）段永安街（交通路至京广路）段

【公考热点】电子眼控烟(标注版)

“电子眼”瞄准了禁烟死角 “电子眼”可以控烟？深圳市控烟办透露，全国首创“电子眼”控烟已在深圳试点。12月起，深圳坪山区马峦街道选取酒店、网吧、商场、客运站、学校、办公楼等20家单位试点安装控烟环境监测器，24小时监控公共场所违法吸烟。首日监测试点已有5人被罚。作为一个现代化国际城市，深圳的控烟力度一直走在前列。但在具体实施效果上，还有提升空间。数据显示，深圳对违法吸烟劝阻比例从2014年的4.7%上升到2018年的28.9%，仍处于较低水平。原因是多种多样的，有的街道人力不足，执法力量有限，监管难免有盲区；有的与公众和场所管理者不好意思劝阻、害怕吸烟者有激烈反应等有关。如此种种，令一些地方挂出的禁烟标志“名存实亡”。 “电子眼”的出台，可以说把控烟实施力度带到一个新的层面。它的大致原理是，监测设备可以实时监测空气污染情况，一旦“爆表”，就提醒公共场所管理者进行劝阻。如果后台数据没有改善，警察就会出面协助处理。可以看出，“电子眼”充分解决了人力不足、证据不足的问题。对于劝阻者来说，后台数据可以为他们壮胆撑腰，不怕有的人吸烟不承认；对于吸烟者来说，这无疑是一种巨大威慑，让他们避免侥幸心理、遵守规范。从具体的试点区域来看，“电子眼”也是有选择性的，主要集中在酒店、网吧、商场、客运站、学校、办公楼等禁烟区域，特别是厕所、

包厢等地点，这有利于廓清人们对“全面禁烟”的认识。长期以来，社会上存在一种不正确的看法，认为网吧包厢、车站厕所、KTV等地点妨碍不到他人，算不上公共场所，可以偷偷吸两口。然而，世界卫生组织早已明确指出，防止接触二手烟要在特定空间或环境完全禁止吸烟，通风、空气过滤和划定吸烟区或设立吸烟室的做法，都是无效的。那些辩解包厢跟禁烟无关的错误认识，是时候予以纠正了。科学证明，二手烟暴露没有安全水平，只有完全的无烟环境才能真正有效地保护不吸烟者的健康。全面禁烟就是全面无烟，就应该不打折扣地执行。在传统的人力控烟政策下，楼梯口、厕所、包厢等个别死角的存在，让人错误地以为，禁烟是留有余地的，烟民仍有保留自己“一片净土”的权利。而“电子眼”的出台，正好瞄准了这个模棱两可的“死角”，让人真正意识到全面禁烟的严肃性。从这样的角度看，深圳的做法是富有前瞻性、创新性的，希望在试点中能进一步完善，形成可借鉴的经验和做法，被全国其他地方加以复制推广。（via人民网）

大数据地图

Microsoft Azrue Marketplace Datamarket: 是一个全球在线市场，其中ISV 和数据发布者可以发布和销售Microsoft Azure 应用程序、服务、构建块组件和高级数据集。作为Windows Azure Marketplace的一部分，DataMarket是一种服务，提供一个一致的市场，并作为云服务的高品质的信息传递渠道。内容合作伙伴可以发布收集到的数据到DataMarket上，以提高它的可发现性以及实现高可用性的全球覆盖。任何从数据库、图像文件、报告和实时输入的数据都是通过Internet标准相一致的方式提供的。用户可以轻松地发现、探索、订阅和使用来自信任的公共领域和优质商业供应商的数据。更多关于DataMarket的资料，请参考MSDN上的DataMarket概述以及主页Windows Azure Marketplace DataMarket。信息工作者(最终用户) 那些需要数据用于业务分析和决策的最终用户可以方便直接地在Microsoft Office应用程序里消费和使用这些数据。这些Microsoft Office应用程序例如Microsoft Excel和Microsoft BI 工具（PowerPivot 和SQL Server 报表服务）。使用者以新的方式汇集不同的数据集以获得在业务表现和过程上的新见解。下载Excel 2010的DataMarket插件。开发人员应用程序开发人员可以使用数据订阅源来创建富内容解决方案，在特定领域上为最终用户提供最新的相关信息。开发人员可以使用Visual Studio内置的支持来消费DataMarket上的数据源，也可以使用任何支持HTTP的Web开发工具。DataMarket为所有数据集都提供了一个一致的基于REST的OData 应用程序接口，开发人员可以方便容易地在任何平台上进行开发。信息发布者通过使用集成微软的信息工作者软件，DataMarket使你能够扩大你的市场。利用微软的云计算平台用于扩展、发行、报告和结算。使用DataMarket来降低开发新客户、维持长期客户和减少开发人员的费用账户费：“开店费用—发布数据审批费用”。“收费项目的分层”。 Factual 开放位置数据库

电子眼原理及抓拍处罚规定

流动测速要科学合理设置和使用交通监控设备，必须在交通信号或通行规定明确的道路上使用监控设备，必须在流动测速点位置前的前方500米至1公里处竖立告示牌，公开告知提示。在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时，应当在有限速标志的路段测速，测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。装设移动测速设备的车辆必须是制式警用精品文档，超值下载车辆，在测速时车辆必须摆放在道路开阔的明显位置，并设警示标志。在被测速设备抓拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的，该违法信息数据为无效数据。流动电子警察在对机动车超速抓拍时，见于仪器设备及拍摄中的种种误差，在所有道路原限定时速的基础上，将测定标准上调10km，即城区道路限速40km的按照50km测定，城区快速道路限速60km的按照70km测定，如机动车超过上调限定时速后，方可对其违法行为拍摄，否则所拍摄数据视为无效，一律不得处罚。流动电子警察抓拍必须符合以下要求：1、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，抓拍无效。3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准：①、近距离拍摄违法车辆的号牌；②、中距离拍摄违法车辆的车型；③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。否则所拍摄和录入数据一律无效。

新型的电子眼采用双圈感应线，来感应路面上的汽车通过的电子脉冲，并通过中央处理器控制和处理感应线圈传来的信号，在红绿灯周期内启动或关闭电子拍照系统。从上图我们可以看出，使用双圈感应线的系统，当你的车前轮跨出停车线，进入另一个感应圈时，在红灯周期内，就会产生两个脉冲信号，即视为“违章有效”，就会被拍照。过去使用的单圈感应线时，如果当时红灯，你的前车轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；在这种情况下，如果又将车倒回到线内，单圈感应线发出另一脉冲信号，车车仍然被拍照。因此，在不能确认安装的是双感应线或是单感应线时，应该是到达红绿灯前减速到可以停住的状态，尽可能在红灯时将车车停在线内，跨线停车仍有被“冤枉”罚款的可能。带有测速功能的电子眼，黄灯转红灯时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，测速系统关闭，拍照系统启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭拍照系统，启动测速系统。

西安市402个电子警察分布地点(含图)

西安市402个电子警察分布地点（含图）23个站前分局具体地点序号地点 1 尚俭门内城门洞下 2 尚德路西七路口光华宾馆 3 解放路口西侧加洲牛肉面馆 4 尚勤门内城门洞下 5 中广场东城门洞下 6 中广场西城门洞下 7 西八角亭 8 中广场西城门洞洞北侧 9 尚勤路八一宾馆 10 中广场中城门洞南侧 11 环北路东隧道口明星干洗店 12 环北路东隧道口(枪机) 13 解放路东八路口东北角 14 尚德门外西广场 15 尚德门内城门洞下 16 环北路西隧道口北侧(205车站)

17 环北路路北西隧道口 18 解放路东七路口隔离带 19 太华路立交桥西苑饭店 20 太华路立交桥东北角 21 太华路立交桥西南角 22 东广场邮政公寓 23 北门外环城公园入口西安402个电子眼具体位置一览表 2008年11月份设备情况统计序号电子警察路口名设备类型抓拍方向及车道限速KM/H 横杆长（米）所属大队1纬二街－长安路以西压黄线向东102

2二环太白立交以南压黄线向南82 3光华路－太白路压黄线向西82 4雁塔西路附属一院压黄线向西102 5西万路－电子一路东压黄线82 6电子二路－石油大学压黄线向西82 7科技路－太白花园前压黄线向102 8科技路－太白路以北压黄线向南102 9朱雀路－杨家村以北压黄线向南102 10朱雀路－海关门前压黄线向南102 11永松路－太白新苑压黄线102 12太白北路－友谊路北压黄线向南102 13友谊西路－含光路压黄线向西82 14电子正街－军城商场压黄线向北82 15子午路－小寨西路南压黄线向北82 16友谊路-小雁塔以西压黄线向东 2 17昆明路压黄线向东116 18西稍门－劳动路以西压黄线向东86 19红光路－汉城南路西压黄线向东86 20沣镐路－桃园北路北压黄线向南86

国内外交通管理情况分析

国内外交通管理情况分析智能交通系统（ITMS）规划建设一直是世界各国解决交通拥挤问题的关键措施，是规范ITMS发展的重要手段。自从美国第一个开始智能交通体系研究以来，日本、欧盟、韩国等国家和地区以及国内一些大中城市相继开展了智能交通系统规划、研究及应用。各国政府、各投资主体和系统用户逐渐认识到ITMS在缓解城市交通拥堵中所起到的重要作用。 ●国外发展现状国外智能交通系统先行的国家和地区都非常重视ITMS系统的总体发展规划，目前，世界上已基本上形成了以美国、日本和欧盟为主的三大研究开发阵营。总体上讲，美、欧、日本等国利用自身技术优势在交通管理现代化方面的研究和应用方面走在了我国前面。 ●美国ITMS现状纵观美国ITS的发展历程，其政府主导部门一直都占据着主导地位，不仅对ITS的发展进行统计规划，而且在政策和资金支持以及人才培养和教育培训上都发挥了重要作用。同时，政府也紧密协调企业、学校以及研究所，各自发挥自身的优势，使ITS的发展能够协调、有序。美国的ITS规划是从1995年起首次正式发布了“国家智能交通运输项目规划”，规划中明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。7大领域包括：出行和交通管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。每一领域均包含相应的用户服务功能。200 1年美国运输部和美国智能交通协会（ITS America）联合编制的《美国国家智能交通系统10年发展规划》明确了区域间作为一个整体系统的发展建设的主题。在已有的规划下，美国的ITS的建设正在不断的完善，从而缓解日益恶化的交通拥挤和无力继续扩展交通基础设施形成的突出矛盾。目前，美国已经建立了完善的ITS体系结构，其由出行及交通管理、公共交通运营、电子付费服务、商用车辆营运、应急管理、先进的车辆控制与安全系统等七大系统构成。

天津电子警察分布地图

最新天津电子眼分布天津电子警察分布地图一、和平区（五十九处）重庆道新华路交口；南京路营口道交口；新华路烟台道交口；南京路锦州道交口；建设路烟台道交口；西康路贵州路交口；西康路沙市道交口；新兴路四平西道交口；新兴路万全道交口；西康路营口道交口；西康路岳阳道交口；南京路鞍山道交口；河北路锦州道交口；河北路多伦道交口；甘肃路多伦道交口；鞍山道山西路交口；昆明路拉萨道交口；新华路营口道交口；南京路合肥道交口；南京路湖北路交口；云南路常德道交口；解放路赤峰道交口；和平路福安大街交口；和平路赤峰道交口；南京路万全道交口；成都道长沙路交口；新华路唐山道交口；新华路赤峰道交口；新华路滨江道交口；河北路保定道交口；河北路营口道交口；河北路鞍山道交口；山西路赤峰道交口；山西路锦州道交口；贵州路岳阳道交口；贵阳路营口道交口；西康路成都道交口；西康路宜昌道交口；气象台路同安道交口；气象台路电台道交口；建设路唐山道交口；建设路营口道交口；贵阳路兰州道交口；睦南道河北路交口；睦南道桂林路交口；浙江路曲阜道交口；鞍山道兴安路交口；鞍山道甘肃路交口；鞍山道兰州道(总医院)交口；桂林路常德道交口；新华路哈密道交口；南京路昆明路交口；河北路营口道交口；河北路赤峰道交口；大沽路赤峰道交口；兴安路鞍山道交口；兴安路多伦道交口；气象台路电台道交口；台儿庄路大同道交口。二、河西区（五十九处）宾馆西路宾馆南道交口；中环线贵州路交口；大沽南路黄山道交口；宾水西道宾馆西路交口；体北道环湖中路交口；解放路奉化道交口；解放路蚌埠道交口；解放路围堤道交口；解放路绍兴道交口；友谊路前进道交口；马场道友谊北路交口；大沽南路南北大街交口；解放路湘江道交口；隆昌路资水道交口；洞庭路郁江道交口；尖山路平江道交口；越秀路乐园道交口；郁江道洞庭路交口；隆昌路资水道交口；隆昌路利民道交口；微山路浯水道交口；解放路湘江道交口；浯水道枫林路交口；中环线友谊路交口；友谊路宾水西道交口；珠江道微山路交口；解放南路大沽路交口；中环线南楼交口；泗水道财院宿舍口交口；友华路益阳道交口；尖山路资水道交口；珠江道学苑路交口；枫林路双水道交口；微山路东江道交口；泗水道微山路交口；珠江道西横堤交口；永安道汕头路交口；中环线马场道交口；中环线气象台路交口；大沽路利民道交口；广东路西楼后街交口；广东路绍兴道交口；琼州道隆昌路交口；环湖中路环湖南道交口；梅江道九华山路交口；珠江道九华山路交口；洞庭路东江道交口；隆昌桥路口；隆昌路爱国道交口；隆昌路乐园道交口；越秀路前进道交口；宾水西道环湖东路交口；中环线隆昌路交口；紫金山路珠江道交口；解放南路沅江道交口；隆昌路围堤道交口；隆昌路平江道交口；紫金山路宾水道交口；紫金山路气象台路交口。三、南开区（五十九处）海光寺路口；长江道广开四马路交口；六里台路口；红旗路西湖道交口；复康路水上公园西路交口；鞍山西道玉泉路交口；长江道南丰路交口；红旗路凌宾路交口；鞍山西道白堤路交口；白堤路大学道交口；复康路艳阳路交口；西北角路口；华苑路雅士道交口；华苑路迎水道交口；三马路二纬路交口；咸阳路雅安道交口；长江道青年路交口；黄河道汶水道交口；西市大街广开五马路交口；城厢中路南城街交口；城厢中路北城街交口；北马路城厢东路交口；狮子林桥交口；西马路鼓楼西街口交口；青年路西市大街交口；航天道科研南路交口；双峰道万德庄大街交口；延安路芥园道交口；咸阳路宜宾道交口；密云路密云一支路交口；汾水道咸阳路交口；三马路三纬路交口；南马路城厢东路交口；黄河道临潼路交口；迎水道艳阳路交口；西市大街广开二马路交口；黄河道青年路交口；华苑路锦环道交口；南京路南开三马路交口；体育中心(门口)交口；东南角路口；西南角路口；东北角路口；卫津路新兴路交口；西湖道西湖村大街交口；西湖道玉泉路交口；西湖道南丰路交口；西湖道三潭路交口；西湖道苏堤路交口；鞍山西道南丰路交口；鞍山西道三潭路交口；鞍山西道西湖村大街交口；白堤路航天道交口；西湖道白堤路交口；红旗路天拖北道交口；红旗路烈士路交口；红旗路嘉陵道交口；红旗路渭水道交口；复康路体工大队交口。四、河东区（三十五处）