东风汽车基础知识4.doc

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东风汽车基础知识(4)

一、汽车基础知识

——汽车的基本性能

1、汽车的动力性

1.1概念

它是描述汽车动力好坏的性能指标。通俗讲,汽车是否能够多拉快跑,主要从以下三方面衡量:

1.1.1汽车的最高速度

是指在水平良好路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。此时汽车应为满载,汕门全开。

1.1.2汽车的加速时间

加速时间表示汽车的加速能力,它对汽车的平均车速有很大影响,也和行驶的安全性有关。例如超车和闪避。加速时间对轿车尤为重要。常用的评价指标有:原地起步加速时间和超车加速时间。

?原地起步加速时间一一指汽车由头档起步,并以最大加速度,逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。

?超车加速时间一指汽车用最高档或次高档,由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。

1.1.3汽车的最大爬坡度

指汽车满载,用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度,以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标——控制这一指标,可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊,以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻c

1.2汽车的驱动力与行驶阻力

汽车能在路面上以一定的速度行驶,是因为它受到来自地面与行驶方向相同的力推动,同时克服汽车行驶中的各种阻力,汽车才得以前进。汽车行驶中受到的主要力有:

它是由发动机的转矩经过传递系统至驱动轮得到的。

1.2.2行驶阻力

汽车行驶中主要存在四种阻力,即:

?滚动阻力——车轮在地面上滚动时产生的阻力。它是由轮胎和路面的变形、轮胎内部的摩擦以及车轮轴承中的摩擦因素引起的。

?空气阻力一一汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。它与汽车的迎风面积、汽车与空气的相对速度等直接相关。

?坡道阻力——当汽车上坡时,汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡道阻力。它与所爬坡度直接相关。

?加速阻力——加速阻力是汽车加速时,由汽车惯性力形成的阻力。

汽车的行驶条件:驱动力2滚动阻力+空气阻力+坡道阻力+加速阻力

2、汽车的燃料经济性

2.1评价指标

在汽车的运输成本中,燃料消耗费用约占30%左右,因此,汽车的燃料经济性是汽车使用性能中的一个重要指标c

其评价指标有两种表示方.法:

一是用行驶里程的燃汕消耗量:我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃汕的升数来表示,其单位为:1 / 100km , 其值越小越经济C

二是用单位燃料消耗量的行驶里程:美国用每升燃汕所能行驶的公里(或英里)数来表示,其单位为: km / 1 或mile / Gallon,其值越大越经济。

2.2燃料经济性的影响因素

主要从使用与汽车的结构两个方面讨论。

?车速:从汽车的汕耗曲线可看出,汽车在接近中速时汕耗最低,高速时随车速增加而迅速增加。主要原因是高

速行驶时,汽车的行驶阻力显著增加所致。而在低速时,由于发动机的负荷率低而导致汕耗增加。

?档位选择:在一定道路上,汽车用不同的档位行驶,油耗量是不同的。显然,在同一道路和车速条件下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机负荷率越低汕耗越大。

?挂车的使用:使用挂车后,虽然汽车的燃汕消耗量增加了,但分摊到每吨货物上的汕耗下降了。主要原因是发动机的负荷率增加了,另外,汽车列车的质量利用系数增大了。

?正确的保养与调整

汽车的保养与调整会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力。例如:一般用滑行距离来检查底盘的技术状况,当汽车底盘调整正常润滑充分时,底盘的行驶阻力减小,滑动距离会大大增加。

2.2.2汽车结构方面

?减轻自重,采用替代材料,如轻材料和塑料等,可以起到节汕的效果;

?提高发动机的热效率,采用先进的技术,如电喷技术的采用,让发动机处于最佳经济工作状况;

?传动系统档位增多,增加了汽车处于最佳经济工作状况的机会,利于提高燃油经济性;

?汽车外形和轮胎:外形对风阻的影响很大,降低风阻可以有效改善汽车高速运行下的经济性;选用滚阻小的轮胎,也能提高燃油经济性。

3、汽车的制动性

3.1定义

是指汽车在行驶过程中,强制减速直至停车的能力。汽车具有良好的制动性能,这首先时安全的需要,同时也可提高汽车的平均速度,从而获得较高的运输生产效率。

3.2评价指标

3. 2. 1制动效能

指汽车在良好路面上以一定初速开始制动直至停车的制动距离和制动减速度。

3. 2.2制动效能的恒定性

指制动器的抗衰退性能。即汽车在高速或下长坡连续制动时,制动器温度升高后,与冷态时相比,其制动效能所能保持的程度。

3. 2.3制动时汽车的方向稳定性

指汽车制动时按给定轨迹(直线或预定尊道)行驶,不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。

二、汽车产品知识

——介绍康明斯B、C系列发动机的主要结构特点和保养维护要领

1、康明斯B、C系列发动机的主要结构特点

1.1重量轻、体积小、结构紧凑。

1.2 采取组合设计的方法,通用化程度高。

1.3 B系列“四不镶”,但保留镶嵌余地:不镶缸套、不镶气门导管、不镶气阀座倦I、不镶凸轮衬套(第一道除外);C系列全镶。

1.4选装件多,适合多用途需要。

1.5可靠、耐久性好,维护保养方便。

2、保养维护要领

严格遵循六字原则:干净、正宗、规范

干净——指发动机所使用的空气、燃油、机汕、冷却液干净、无杂质,符合指定的规格型号和生产厂家。

正宗——指发动机使用的汕料、辅料及备件必须正宗,不允许使用水货及替代品。

规范——指操作要规范,主要有以下几点:

发动机起动时,禁止轰大汕门;

?发动机起动后,怠速时间不允许超过5分钟;

?起动后,应采取逐渐中速暖机的方式;

?熄火前,尤其是大负荷运转后应怠速3 — 5分钟后再熄火;

?对新车或长期停放车辆,应对增压器进行预润滑;

?禁止采用“倒拖”方式驾驶装康明斯发动机的车辆。

2.2保养方面

?按规定里程或周期换汕、辅料;

?定期对空气、燃汕系统进行检查,对燃汕系统定期放水;

?使用规定的辅料。

2.3维修方面

?维修设备正宗;

?厂房干净;

?灯光照明系统良好;

?有规范的维修控制程序和检验程序。

东风康明斯B系列柴油发动机基本参数表

(完整版)汽车基础知识大全

目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)

汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要: 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的: 作为汽车用品的终端服务门面,要想赢得客户对我们的信任,最起码的一点,就是我们的店面服务人员要懂车,读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的,它的工作原理是什么?见到顾客的车,最起码要知道它的标志代表的是什么意思,有什么寓意?(这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题)

汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系(汽油发动机采用)、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成: 1)传动系:将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2)行驶系:将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用,以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥(非驱动桥)、驱动桥的桥壳、车轮(转向车轮和驱动车轮)、悬架(前悬架和后悬架)等部件。 3)转向系:保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶,由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4)制动系:使汽车减速或停车,并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统,每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所,也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件,以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件;典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备

汽车制动器分类

制动器(brake staff)简介 制动器就是刹车。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。有些制 动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。有些制动器已标准化和系列化,并由专业工厂制造以供选用。 制动器分为行车制动器(脚刹),驻车制动器(手刹)。在行 车过程中,一般都采用行车制动(脚刹),便于在先进的过程中减速 停车,不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动。 当车停稳后,就要使用驻车制动(手刹),防止车辆前滑和后溜。停 车后一般除使用驻车制动外,上坡要将档位挂在一档(防止后溜), 下坡要将档位挂在倒档(防止前滑)。 使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。 制动力矩是设计、选用制动器的依据,其大小由机械的型式和工作要求决定。制动器上所用摩擦材料(制动件)的性能直接影响制动过程,而影响其性能的主要因素为工作温度和温升速度。摩擦材料应具备高而稳定的摩擦系数和良好的耐磨性。摩擦材料分金属和非金属两类。 前者常用的有铸铁、钢、青铜和粉末冶金摩擦材料等,后者有皮革、 橡胶、木材和石棉等。 制动系可分为如下几类:

制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。 ①摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。 ②非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调 节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。 按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等; 按制动件所处工作状态还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态,需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态,需施加 外力方可制动); 按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、 应急制动系统及辅助制动系统等。上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服 制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力 制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能 进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、

东风汽车公司2021

东风汽车公司XX 第一篇:东风汽车公司简介第二篇:东风汽车公司简介第三篇:东风汽车公司简介第四篇:东风商用车公司简介第五篇:东风汽车公司实习报告更多相关范文 东风汽车公司简介 东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。xx年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、suv、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。xx年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。 经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提

升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。(:)如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 百度百科: 东风汽车公司简介: 东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。xx年9月,公司的总部由十堰搬迁至武汉。xx年,公司销售汽车113.7万辆;完成营业收入1416.87亿元。xx年,公司销售汽车132.06万辆,同比增长16.12%,是行业增速的2.4倍;实现营业收入1527.13亿元,位居中国企业500强第30位,中国制造业500强第6位;综合市场占有率达14.08%,在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、suv第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第

(完整word版)东风汽车战略分析

东风汽车战略分析 一、企业环境分析 (一)环境因素分析 1、PEST分析 1.1政治法律环境: 国家一系列汽车政策的出台,特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策,对中国汽车工业的健康发展和私人汽车消费增长将起到积极的推动作用。目前,国家有关部门正在抓紧研究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策。这些政策不仅将有助于汽车生产企业的健康发展,而且也将促进汽车消费的稳步提高。 09年出台的汽车下乡补贴政策也极大的推动了本土汽车的销售。 1.2经济环境: 1.2.1金融危机的影响 在这场全球性的金融危机中,中国汽车业同全球汽车业一样受到严重影响,市场增速明显放缓,加之人们的正常生活受到金融危机广泛而深刻的影响,消费信心严重不足,更进一步推动车市下滑,而且短时间难以恢复。与此同时,影响汽车产业发展的不确定性因素增多,未来将可能遇到更多的新情况、新问题、新矛盾。 08年我国汽车工业经济运行减缓,各主要经济指标增长远低于上年同期水平,汽车产销量增速10年来首次低于两位数。另外金融危机还使汽车行业就业率严重下降。由于金融危机导致的石油价格上涨也使汽车销量有一定的减少。 虽然金融危机给我国汽车业带来了一定的危机,但在带来危机的同时也带来了一定为机遇。金融危机是全球的汽车也都进入低谷,随着美国汽车业的最先倒下,日本和欧洲车上对中国汽车市场的关注加大,世界汽车行业的中心将由北美移至亚欧,这对我国汽车业来说将是一个很好的机遇。面对金融危机各国将加大对新兴市场的关注,中国将获得更多的国外投资。 1.2.2入世带来的有利环境 中国加入世界贸易组织(WTO)以后,有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资金和市场,借鉴和吸收国外的先进经验,促进技术进步,提高生产水平,加快结构调整。同时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面的比较优势,更广泛、更深入地参与国际汽车贸易、生产合作和产业分工,确立我国汽车产业在国际汽车业中的合理地位,为我国汽车产业创造新的发展机遇,在开放中确立大国竞争优势。同时,入世还将逐步开放汽车服务贸易领域,各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内,有利于国内汽车服务贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进的管理经验和经营方式,转变观念,利用过渡期加快改革和重组的步伐,加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费,进一步带动汽车生产的增长。 1.3社会文化环境 随着居民收入的不断增加,生活质量有了很大的提高,对生活品味的追求不断增强,使人们的生活方式、出行方式、休闲方式、消费结构和商业模式等等都发生了变化,进而影响到就业结构、社会关系、沟通方式,以及知识结构、文化习俗等,汽车文化也随之产生,愈来愈多的家庭拥有私家车。由于中国人特有的文化或者说是价值观,在中国人看来,买车不仅仅是为了出行方便,车已经不单单是代步的工具了,它还是一种社会地位的象征,是一种

东风汽车基础知识讲课教案

东风汽车基础知识 一、汽车基础知识 1 、汽车的动力性 1. 1 概念 它是描述汽车动力好坏的性能指标。通俗讲,汽车是否能够多拉快跑 , 主要从以下三方面衡量:1.1.1 汽车的最高速度 是指在水平良好路面(混凝土或沥青)上汽车能达到的最高行驶速度。此时汽车应为满载,油门全开。 1.1.2 汽车的加速时间 加速时间表示汽车的加速能力,它对汽车的平均车速有很大影响,也和行驶的安全性有关。例如超车和闪避。加速时间对轿车尤为重要。常用的评价指标有:原地起步加速时间和超车加速时间。 ◆原地起步加速时间——指汽车由头档起步,并以最大加速度,逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。 ◆超车加速时间——指汽车用最高档或次高档,由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。 1.1.3 汽车的最大爬坡度 指汽车满载,用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度,以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标——控制这一指标,可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊,以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻。 1.2 汽车的驱动力与行驶阻力 汽车能在路面上以一定的速度行驶,是因为它受到来自地面与行驶方向相同的力推动,同时克服汽车行驶中的各种阻力,汽车才得以前进。汽车行驶中受到的主要力有: 1.2.1 驱动力它是由发动机的转矩经过传递系统至驱动轮得到的。 1.2.2 行驶阻力汽车行驶中主要存在四种阻力,即: ◆滚动阻力——车轮在地面上滚动时产生的阻力。它是由轮胎和路面的变形、轮胎内部的摩擦以及车轮轴承中的摩擦因素引起的。 ◆空气阻力——汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。它与汽车的迎风面积、汽车与空气的相对速度等直接相关。 ◆坡道阻力——当汽车上坡时,汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡道阻力。它与所爬坡度直接相关。 ◆加速阻力——加速阻力是汽车加速时,由汽车惯性力形成的阻力。 汽车的行驶条件:驱动力≥滚动阻力 + 空气阻力 + 坡道阻力 + 加速阻力 2 、汽车的燃料经济性 2.1 评价指标在汽车的运输成本中,燃料消耗费用约占 30% 左右,因此,汽车的燃料经济性是汽车使用性能中的一个重要指标。 其评价指标有两种表示方法: 一是用行驶里程的燃油消耗量:我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃油的升数来表示,其单位为:l / 100km ,其值越小越经济。 二是用单位燃料消耗量的行驶里程:美国用每升燃油所能行驶的公里(或英里)数来表示,其单位为: km / l 或 mile / Gallon, 其值越大越经济。 2.2 燃料经济性的影响因素主要从使用与汽车的结构两个方面讨论。

汽车制动方式有哪些

汽车制动方式有哪些 汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶,当汽车要停下来时,怎么办呢?驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进,这时候就得依靠车上的刹车装置,来使汽车的速度降低直到停止。 刹车装置皆由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦,并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。汽车刹车片从类型上分为:用于盘式制动器的刹车片、用于鼓式制动器的刹车蹄、用于大卡车的来令片。 常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式,它们的基本特色如下: 一、鼓式刹车: 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了,但是由于它的可靠性以及强大的制动力,使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上(多使用于后轮)。鼓式刹车是藉由液压将装置于刹车鼓内之刹车片往外推,使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓之内面发生摩擦,而产生刹车的效果。 鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下,鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力,只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。 鼓式刹车的作用方式: 在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力,压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的目的。 简单的说,鼓式刹车就是在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片,利用“杠杆原理”推动刹车片,使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦,使车轮转动速度降低的刹车装置。 鼓式刹车之优点: 1.有自动刹紧的作用,使刹车系统可以使用较低的油压,或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型,会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3.零件的加工与组成较为简单,而有较为低廉的制造成本。 鼓式刹车的缺点: 1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大,而造成踩下刹车踏板的行程加大,容易发生刹车反应不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时,要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。 2.刹车系统反应较慢,刹车的踩踏力道较不易控制,不利于做高频率的刹车动作。 3.构造复杂零件多,刹车间隙须做调整,使得维修不易。 二、盘式刹车: 由于车辆的性能与行驶速度与日剧增,为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性,盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。由于盘式刹车的刹车盘暴露在空气中,使得盘式刹车有优良的散热性,当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车,刹车的性能较不易衰退,可以让车辆获得较佳的刹车效果,以增进车辆的安全性。 并且由于盘式刹车的反应快速,有能力做高频率的刹车动作,因此许多车款采用盘

东风汽车公司笔试题目总结知识分享

东风汽车公司笔试题 目总结

东风汽车公司笔试题目总结 第一题:选择题 姓名:应聘职位:联系方式: 简历编号:LXJ-105 问题1:你为什么想离开目前的职务?() A.别的同仁认为我是老板前的红人,所以处处排挤我。 B.调薪的结果令我十分失望,完全与我的付出不成正比。 C.老板不愿授权,工作处处受限,绑手绑脚、很难做事。 D.公司营运状况不佳,大家人心惶惶。 问题2:你找工作时,最重要的考虑因素为何?() A.公司的远景及产品竞争力。 B.公司对员工生涯规划的重视及人性化的管理。 C.工作的性质是否能让我发挥所长,并不断成长。 D.合理的待遇及主管的管理风格。 问题3:为什么我们应该录取你?() A.因为我深信我比别人都优秀。 B.因为我有很强烈的企图心,想要与贵公司共同成长。 C.您可以由我过去的工作表现所呈现的客观数据,明显地看出我全力以赴的工作态度。 D.我在这个产业已耕耘了8年,丰富的人脉是我最大的资产。 问题4:请谈谈你个人的最大特色。() A.我人缘极佳,连续3年担任福委会委员。 B.我的坚持度很高,事情没有做到一个令人满意的结果,绝不罢手。 C.我非常守时,工作以来,我从没有迟到过。 D.我的个性很随和,是大家公认的好好先生(小姐)。 问题5:萨特宣称,对人类来说,“存在先于本质”,换言之()。 A.当人们理智的时候,他们才符合人类的本质。 B.上帝的指示,人们在本质上是注定要存在的。 C.人类可以自由选择,甚至选择不以任何方式做任何事。 D.人类是自由的,可以通过自己的行为而成为自己所愿意成为的任何角色。 第二题:简答题 1、对你来说工作中最重要的是什么? 答: 2、假如你被录用了,你将如何开展工作? 答: 3、你认为公司为什么要聘用你? 答: 4、你认为你的哪些经历会有助于你即将担任的这份工作? 答: 5、在你看来,我们会为你的职业生涯规划一个怎样的环境? 答: 6、你的长处是什么? 答: 7、什么是你最大的弱点?

汽车制动器哪种类型比较适用

汽车制动器哪种类型比较适用 汽车制动器从总体结构上可以分为盘式制动器和鼓式制动器两种类型,鼓式可以分为内张式和外束式,外束式现在比较少见,鼓式 一般都是内张式,内张鼓式制动器按照类型可以分为领从蹄式,双 向双领蹄式,双向双从蹄式,单向自增力式,双向自增力式,盘式 制动器可以分为全盘式和钳盘式,钳盘式可以分为固定钳盘式和浮 动钳盘式,全盘式可以分为封闭液式和封闭干式。 盘式制动器是最常见的一种刹车系统,盘式制动器以静止的刹车碟片,夹住随轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力,使车轮转动速度 降低的刹车装置。当踩下刹车踏板时,刹车总泵内的活塞会被推动,而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹 车分泵的活塞,刹车分泵的活塞在受到压力后,会向外移动并推动 制动块去夹紧刹车盘,使得制动块与刹车盘发生磨擦,以降低车轮 转速。 盘式制动器还分普通盘式和通风盘式两种。通风盘式制动器是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘 还在盘面上钻出许多圆形通风孔,或是在盘面上割出通风槽或预制 出矩形的通风孔,通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通 盘式刹车更好。 盘式制动器优点 盘式制动器散热性好,连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象,反应迅速,制动力平均,排水性好等,盘式刹 车系统的反应快速,可做高频率的刹车动作,因而较为符合ABS系 统的需求,并且盘式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用,因此左右 车轮的刹车力量比较平均,与鼓式刹车相比较下,盘式刹车的构造 简单,且容易维修。 盘式制动器缺点

因为没有鼓式的自动刹紧作用,使盘式制动器的刹车力较鼓式的刹车为低,盘式刹车的来令片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小,使刹车的力量也比较小,手刹车装置不易安装,有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构(盘鼓式刹车),盘式刹车磨损较大,致更换频率可能较高。 鼓式制动器算是最早应用在车辆上的刹车系统,制动鼓安装在车轮上并随车轮一起转动,里面安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。 鼓式制动器优点 鼓式制动器结构简单,制造成本较低,大多都应用在低端轿车的后轮或者是大货车的刹车系统上,刹车力大,很多人以为鼓刹刹车效果不好,其实不全对。 鼓式制动器缺点 鼓式制动器比较大,但是热衰减明显,散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,连续刹车之后热量无法快速散掉,影响制动效率,所以,如果不是长时间制动的话,鼓式刹车还是有一定优势。 由于成本高,陶瓷制动器广泛应用在超级跑车上,无论是在制动性能还是散热性方面,陶瓷刹车盘都比普通钢制刹车盘优异很多,其使用寿命是普通钢制刹车盘的四倍,陶瓷制动器是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷,陶瓷刹车盘不会生锈,几乎没有热衰减,制动力强等等优势。 如今市面上鼓式现在逐渐被盘式取代,原因就是散热不好,制动力不强,什么自增力式双向领蹄式什么的都是浮云,现在市面上之所以还有鼓式的存在,最大根本就是其价格低廉,多用于微车。 猜你感兴趣:

客车基础知识培训资料

客车基础知识培训资料 一、客车工业的发展 巴士与客车是指专门设计用语运送旅客的一种汽车形式,相对轿车运载较多的乘客(9人以上)而俗称大客车。 1830年英国出现采用蒸汽机为动力的大型客车; 1895年德国制造了单缸发动机驱动的8座公共汽车,早期的客车只是把车身装在卡车的底盘上,直到1922年才出现专为客车设计的底盘; 1926年出现第一辆整体车驾的客车。 目前,德国的凯斯鲍尔、曼、奔驰、尼奥普兰,瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚,荷兰的达夫,意大利的依维柯,日本的三菱和五十铃、日野等都是世界著名的客车生产企业。 中国的客车工业从60年代开始起步,通过改装、引进技术提高和自行开发, 现已初具规模,有一百多家客车制造商,分别隶属机械、交通、城建、军工等几大系统,其中,大中型客车制造商71家,只有少数的几家客车厂具客车底盘生产权。 目前,中国主要的大中型客车生产企业有:宇通、厦门大小金龙、亚星、中通、中大、安凯、黄海、桂林大宇等。 二、客车的分类及总体构造 1、客车按车辆长度分为微型、轻型、中型、大型、特大型客车。 微型客车:车身长度w 3.5米的客车 轻型客车:3.5米V车身长度w 6米,女口YCK6601/6602 中型客车:6米V车身长度w 9米,女口YCK6799/6939H 大型客车:9米V车身长度w 12米,女口YCK6117/6126HG 特大型客车:12米V车身长度w 13.7米,女口YCK6139HGW 2、城市客车:市区城市客车(市内公共汽车)和城郊城市客车(城郊公共汽车) 小型城市客车,3.5米V车身长度w 7米 中型城市客车,7米V车身长度w 10米,女口YCK6805/6850/6950HC 大型城市客车,10米V车身长度w 12米,女口YCK6105/6116/6126HC 特大型城市客车(铰接客车为13-18米,双层客车为10-12米并具有上下两层座位)

汽车基础知识讲义全

长城汽车股份新员工导入教育课程 汽车基础知识介绍 课程讲义 1.课程说明 1)课时:120分钟 2)课程目的:了解汽车,了解长城 3)受训对象:入厂新员工 2、课程大纲 1)汽车工业发展 2)汽车认知 3)长城车型介绍 3、课程容: 汽车工业发展 汽车定义:用燃机作动力,不依靠轨道和架线,主要在公路和马路上行驶的交通工具,具有四个或四个以上的橡胶轮胎,用来运载人或物。 一、汽车工业的发展与现状 (1)国外汽车工业发展: ?卡尔.本茨——在1886年造出的第一辆三轮汽车,时速为每小时15公里。 ?布加迪跑车速度为零加速到100公里/小时只需要三秒钟的超级跑车。(2)中国汽车工业发展: ?1956年中国第一汽车制造厂成立; ?1958年6月,“红旗”轿车问世; ?1983年4月11日,第一辆桑塔纳牌轿车在汽车厂组装成功。国家规定汽车生产企业有一定比例的汽车产品自销权。 ?1984年10月5日,二汽襄樊基地奠基典礼。 ?1990年1月26日,汽车工业总公司成立。 ?1995年5月26日,我国首次整车正面碰撞试验成功。 ?1996年长城公司成立专业生产皮卡企业。 ?我国汽车工业的发展目标是2010年汽车产量600万量,成为国民经济的支柱产业。 二、汽车认知 (1)轿车按照车身形状可将汽车分为:单厢型、两厢型、三厢型(如图示) ?单厢型:动机室、乘员室、行箱呈一体。其实是面包车的高级变种,是我们非常 熟悉的面包车型,如丰田海狮、三菱得利卡、长城普锐达等。

?两厢型:发动机室、乘员室+行箱呈两厢排列的车型。是指把座舱和尾舱设计成 一个整体,因此只有发动机和座舱两个独立的舱。如富康、POLO。 ?三厢型:可乘载多人,由发动机舱,座舱和尾舱组成,三个舱是相互独立的。如桑塔纳、捷达、长城车型。 (2)第二节:国产车的型号编制规则 汽车型号能表明汽车厂牌、类型、主要特征参数。 汽车型号应由汉语拼音字母和阿拉伯数字组成。 ?首部由2-3个汉语拼音字母组成,是企业名称代号。如:CA、EQ、CC ?中部:4位阿拉伯数字,首位是车辆类别代号,中间两位是汽车主要特征参数,最末尾是产品序号。 ?尾部:基本车型没有,变形车为了区别基本型加上的。前部为字母,后部为数字。X-厢式,G-罐式 长城汽车特征代号: S表示小双排 C表示大单排 A表示大双排 D表示小单排 LS表示中双排 L表示一排半 E表示电喷 XXY表示厢式运输车 例如: CA1091表示一汽生产的第二代总质量9吨的载货汽车。 EQ1020表示二汽生产的总质量2吨的第一代越野汽车。 TJ7131U表示汽车生产的发动机排量为1.3升的第二代轿车,U为厂家自定。CC1021S表示长城汽车制造厂生产的第二代总质量为2吨的小双排载货汽车。 第三节:汽车的总体构造 一、发动机部分: 两大机构: 曲柄连杆机构: 作用:将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能,再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成:机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 配气机构: 作用:按照发动机每个气缸所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭气缸的进、排气门,使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及 时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。 组成:进排气门、推杆、挺柱

汽车基础知识大全

一、汽车术语集合 1、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。 2、转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。 4、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。 5、最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。 6、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 7、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。 8、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 9、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 10、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 11、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。 12、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。 13、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。 14、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 15、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 16、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。 17、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。 18、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 19、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

20、零公里汽车(汽车销售术语):指行驶里程为零(或里程较低,如不高于10kin)的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆"绝对全新"的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。 二、汽车车型分类 1、SUV-汽车基础知识 SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV 一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。 2、MPV-汽车基础知识 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作180度旋转等。近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间,车身紧凑,一般为(5-7)座。 3、CKD-汽车基础知识 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,意思是"完全拆散"。换句话说,CKD 汽车就是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD 组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。 4、RV-汽车基础知识 RV的全称是Recreati&aVehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPV 及SUV也同属RV。 5、皮卡-汽车基础知识 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识,汽车知识大

汽车名词解释-档位制动参数

变速箱/制动参数 本篇文章主要来对变速箱和制动的相关参数来进行说明。 ●档位个数 通常我们常说的变速箱拥有几个档位指的是前进挡的个数,档位是指发动机在转速一定情况下,用来调整变速箱的齿轮比,从而来达到合理的扭矩。档位个数越多,发动机输出功率的区域划分越细,这样就能让发动机在更小的转速范围内工作,随时保证最佳工作状态,不但可以获得更好的动力输出,还能保证更好的燃油经济性,缺点是档位个数越多结构越复杂,制造成本也相对较高。 如今变速箱的档位个数基本上在4-8个。 大部分手动变速箱都是5档或6档,其中5档的比较多,例如:捷达、思域等;6档的比较少,例如:卡罗拉、奔腾、1.6T的君威等。 大部分自动变速箱都是4-6档,比较先进的有7档和8档的。其中4档的常见车型有:骐达、悦动、福克斯等;5档的常见车型有:思域、雅阁、睿翼等;6档常见车型有:朗逸、君威、迈腾等;7档的常见车型有:奔驰的诸多车型,高尔夫6代等,8档的车型则非常少了,只有雷克萨斯LS460h、宝马5系GT这两款车型。●变速箱名称 变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成,就是用来传递发动机的输出动力,能变换齿轮的组合以应付不同需求。 ★功能: 1.改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作。 2.在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。 3.利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速箱换档或进行动力输出。 ●变速箱类型 根据原理不同,变速箱主要分为:手动变速箱、自动变速箱、手自一体变速箱、无极变速变速箱和双离合变速箱。

东风汽车基础知识

东风汽车基础知识(1) 下一页 刘启红/东贸教育培训中心 一、汽车基础知识介绍 1、汽车的基本构成——由四个部分组成: 1.1发动机——这是汽车的动力源。按燃料的种类分为汽油机、柴油机。随着代用燃料技术和环保技术的不断发展,新近发展了天然气汽车、电动汽车等等。 1.2 底盘:按功能分为四个系统: 1.2.1 传动系——离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等; 1.2.2行驶系——起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等; 1.2.3转向系——包括方向盘、转向机和传动杆件等; 1.2.4 制动系——用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。 1.3车身——用于乘坐驾驶员、乘客和载货。轿车一般采用整体式车身,载货汽车的车身一般由车头、驾驶室和车厢组成。 1.4 电气系统——用于汽车的起动和灯光照明等等。 2、汽车类型(按GB3730.1——88进行) 2.1载货汽车——有微型、轻型、中型和重型之分; 2.2专用汽车——有厢式汽车、罐式汽车、专用自卸车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种汽车; 2.3 越野汽车——一般采用两个或两个以上的驱动桥; 2.4 自卸汽车——以运输为主而具有可倾卸货箱的汽车; 2.5牵引车和挂车 2.6客车 2.7轿车——分微轿、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。 3、汽车产品型号规则 4、发动机型号含义

5、 汽车的驱动方式 4 ×2 4×4 6×2 6×4 6×6的含义 4×2表示双轴汽车(四轮支撑),二轮驱动(一般为后轴驱动); 4×4表示双轴汽车(四轮支撑),四轮驱动(前、后轴均为驱动轴); 6×2表示三轴汽车(六轮支撑),二轮驱动(一般为中间轴驱动); 6×4表示三轴汽车(六轮支撑),四轮驱动(一般为中、后轴驱动); 6×6表示三轴汽车(六轮支撑),六轮驱动(三轴均为驱动轴)。 二、东风汽车公司产品概况 ① 基本车型及轴距/车箱长度 EQ6100 6BT CY6102 YC6105 a { EQ1092F (3950/4052) 派生————→ EQ1093 (4×4) EQ1092F6D(8AD)(19D) EQ1092F1(-47) (4700/5300) 派生————→ EQ1132F (6×2) (4200/1500车箱同) EQ1092F8AD1(19D1) 6BT CY6102 YC6105 b { EQ1108G6D (3950/4800) 派生———— → 8AD(19D) EQ1108G6D1 (4700/6100) 派生———— → 8AD1(19D1) EQ1108G6D10 (5450/7200) 派生———— → 8AD10(19D10) EQ1108G6D12 (6000/8000) 派生———— →

后制动器有哪些类型

后制动器有哪些类型

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目前,前轮制动器类型有盘式、通风盘式、打孔通风盘式、碳纤维陶瓷通风盘等类型,对于大部分车型来说常用前两种类型的制动盘,后两者常见于性能车。 鼓式 作为目前最常见的两种制动器中的一种,鼓式制动器可谓历史悠久。1902年这种设计便被应用在部分马车上,到了上世纪20年代后,当时还是新兴事物的汽车亦开始应用。

鼓式制动器通常由制动鼓、制动蹄以及驱动制动蹄动作的制动轮缸组成。制动鼓随着车轮一起旋转,其内部的制动蹄在制动轮缸的推动下动作并挤压制动鼓的内表面,通过摩擦产生的力矩阻止车轮转动从而起到制动的目的。 通过上面的结构图可以发现,鼓式制动造型相对封闭。因此其在连续高强度的实施制动后,内部热量堆积较为明显,热衰减现象比后面要说到的盘式制动明显。此外,后期行驶一定里程后,需处理制动蹄摩擦产生的制动粉末亦是一个缺点。当制动鼓浸水后,鼓式制动效率受影响情况也比下面要谈到的盘式制动明显。 盘式

与鼓式制动不同,盘式制动的旋转元件是刹车盘,与其摩擦的变为了制动钳。当车辆需要制动时,制动钳被液压力推动,上面的摩擦材料(制动衬块)夹住转动的刹车盘。这个过程十分类似于我们自行车的制动过程。 在车辆制动时,由于重心前移,因此前轮制动系统负荷相对较大。目前越来越多的车辆为前轮制动系统选择了制动盘。前轮使用盘式制动后,热衰减现象相对较低,也有利于提升整车制动稳定性。 通风盘式 随着技术的发展,通风刹车盘开始走进我们身边。顾名思义其内部是中空的,与其相对应的便是实心盘。通风盘的冷空气可以从中间穿过进行降温。从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞孔。汽车行驶当中产生的离心力能使空气对流,从而达到散热的目的,因此它比普通实心盘式制动散热效果更优秀,热衰减现象相对更弱。

摩托车安全驾驶基本常识讲义(doc 15页)

摩托车安全驾驶基本常识讲义(doc 15页)

摩托车安全驾驶常识 安全驾驶常识 1、驾车前①驾驶摩托前一定要戴好安全头盔,穿显眼的紧身衣服,便于操纵和增加汽车驾驶员的注意;②身体不适时不要驾驶摩托车;③吃药后不要驾驶摩托车;④严禁酒后驾驶和无证驾驶;⑤仔细查看车况,不骑带病车。 2、驾车中①保持良好心情和心理素质,集中精力驾车;②不开呕气车和“好汉”车;③尽可能保持匀速、靠右行驶;④减少急加速和突然停车,预防突发事件;⑤遇交叉路口一定要换挡减速慢行,确保安全后通过;⑥遇弯路时一定要减速慢行,防止侧滑(此时禁止使用前刹车,否则车辆容易失控飞出);⑦超车时一定要开转向灯,确保安全下超车,不要紧贴被超越车辆;⑧雨雪天气时,地面摩擦阻力

确,气门间隙调整合理,进、排气门在发动机运转后按序开关是为会相碰的。只有在特殊条件下,凸轮型线,不受其控制时才会发生,这种现象在内燃机原理上称为“气门异动”。“气门异动”是怎样产生的呢?这还得从物件的运动谈起。我们先来做个实验,用手托起一个球作快速上下运动,当手上升途中突然停止运动,这时球就会脱离手掌飞向上方。当手向下运动途中突然停止运动,这时球也会离开的手掌滚落地面。这是因为迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。同样道理,在发动机中凸轮就相当于手,而气门就相当于球。凸轮旋转运动带动气门作往复运动,如同手与球在上下运动。当凸轮进入升程开始阶段,气门加速运动(称为正加速),一旦气门开度达到一定值的时候,气门又开始减速运动(称为负加速),而当气门达到最大升程时,气门的理论速度为零,在这期间负加速度起作用,再回过头看凸轮的运动,发动机调动后缓加油门时,凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀,故气门的运动始终受凸轮的控制。而猛加油门时,发动机的转速突然发生变化,凸轮的正向加速度十分巨大,由此产生的惯性力也同样巨大,再加上在这个过程中还要通过压缩弹簧才能打开气门,凸轮轴的驱动力将相当大。一旦气门过了最大升程向关闭方向运动时,负加速度产生的惯性力则全部作用在气门弹簧上,使气门的迅速开启和关闭,造成进、排气门工作错乱而相碰。这种气门异动除了不受凸轮控制外,还会在气门回落时产生冲击、反跳再回落等现象,从而损坏气门。以上气门的不同步运动最终将导致与

制动器种类

制动器种类 平衡增力制动器 预防追求平衡制动,就是追求车辆刹车时车轮的制动力均衡一致。两侧前轮一致;能预防方向跑偏,两侧后轮一致;能预防车身侧滑甩尾。汽车在冰雪路面、雨湿路面上刹车,跑偏和甩尾都会造成车辆不同程度地失控,如果遇两种情况同时发生,正常路面刹车也会造成车辆的完全失控。重型运输车辆一旦失控,产生的后果更为严重。因此;为避免重大交通事故发生,保证人民生命财产安全,重型运输车辆必须坚决淘汰一切“非平衡性质”的汽车制动器。刹车跑偏甩尾。 刹车力强 总制动力=原制动力+自增力,在平衡增力制动器工作时,要新生出一种由摩擦力转换机械力而形成的自增刹车力,两种制动力组合后,总制动力可增大40%左右,所以:中国第一“刹”应对重载、陡坡、及各种危险路面安全性能更高。 根本解决刹车鼓破裂问题 制动鼓破裂会使车轮制动失效,涉及行车安全。凡是安装平衡增力制动器的车辆都非常惊叹:一个长期困扰的制动鼓破裂问题终于圆满解决。平衡制动;能使鼓面受力均匀,单位面积的压应力减轻,热裂纹减少,制动鼓体的机械强度不易破坏,破裂问题就迎刃而解。今后制动鼓以自然磨损报废为主。使用期限超过原车制动器的三倍以上。 摩擦片不能浪费

原车制动器的刹车片;最大接触面不超过80%,而且两蹄的磨损程度也不一致,以最薄的一端到位后就全部更换。看着厚重的报废片十分可惜。平衡制动器的接触面自始至终是100%,而且磨损程度均匀,报废片的厚度相等。按磨损体积或重量计算,要多磨掉三分之一。所以;中国第一“刹”更节省刹车片。 维护车桥承载质量 制动器是安装在桥壳上,制动鼓是安装在轮芯上,轮芯通过轴承安装在半轴导管上,这就是汽车车桥。平衡制动车桥消除了行驶机构的运转应力偏载和应力集中,最大限度地维护了车桥的承载质量省钱、省时、性价比高运载车辆的制动系统升级之后,性能会发生巨大的改变,仅在制动鼓和摩擦片方面,就超过了它3倍以上的价值。在长期使用过程中,能够节省大量的材料费和维修费以及大量的精力和时间。而改装一副平衡器增加的投入,不足购买半只刹车鼓的价格,充分体现出具有很高的性价比,减少故障发生。使车桥上的轮芯、轴承、半轴导管的使用寿命成倍延。

东风汽车薪酬体系

东风汽车公司员薪酬制度的设计 一、背景资料 东风汽车公司是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国综合实力最强的四大汽车企业集团之一。其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄阳(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地。除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。其业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备。 公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到 14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20 位,中国制造企业500强第5位。 经过39年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”

的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车、校车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。 二、薪酬制度 (一)薪酬制度原则 1.公平原则。公平是薪酬设计的基础,只有员工认为薪酬体系是公平的才能产生认同感。 2.竞争原则。企业想要获得具有竞争里的优秀人才,必须要制定出一套吸引人才的薪酬制度,这样才能减少人才的流失。

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