新 中国东方航空公司服务品牌管理浅析1
本科毕业论文
中国东方航空公司客运服务品牌管理研究
内容摘要
随着航空运输的全球化、产品销售的市场化，航空企业之间的竞争也日趋激烈。研究、制定航空企业适用的旅客运输服务品牌，能够使其正确处理短期利益与长期利益的关系，实现经济效益的稳定提高，使企业获得竞争优势。中国东方航空公司（下简称东航）的旅客运输服务品牌在一定时期内在国内外市场有了一定的名气，但是由于缺乏有效的品牌管理、缺乏与时俱进，缺乏持久性、持续性，使得东航品牌与国际航空品牌相比差距还是很大。
在我国民航体制改革出台、三大集团成立之后，“提供高等级航空产品”逐渐成为了航空企业间竞争的重要砝码。东航多年来，战略系统逐步完善，实行“航空客运与货运为龙头、以航空运输主业（旅客运输服务）发展为主体，与相关产业协调发展、优势互补”的发展战略。虽然方向性、思想性、条理性都很好，但由于缺乏品牌管理，近年来东航的品牌竞争力逐渐下降，公司整体竞争力也随之下降。国际主要市场的航空业发展经验表明：具有良好品牌管理制度的航空公司能够在航空业的长期竞争中保持优势地位，新加坡航空公司和美国西南航空公司的经营历史也从实证上表明了这一点。
本文以相关理论为指导，主要运用实证分析法结合东航发展的实际情况和总体思路和目标，对东航客运服务品牌管理进行研究，制定出适合东航的品牌管理措施——品牌经理制，使之成为东航区别其他公司的差异化的品牌管理模式。
关键词：服务品牌品牌管理低成本运营高端品牌
目录
一、导论 (1)
（一）选题背景与意义 (1)
（二）国内外研究状况 (2)
（三）研究内容与方法 (2)
（四）本文的主要创新之处 (2)
二、品牌管理相关理论基础 (3)
（一）三种战略模式对东航发展的启示 (3)
（二）品牌管理 (3)
三、东航客运服务品牌现状分析 (4)
（一）中国东方航空股份有限公司简介 (4)
（二）东航服务品牌简介 (4)
（三）东航客运服务品牌管理目标 (5)
四、东航客运服务品牌管理的实施与风险控制 (5)
（一）品牌定位 (5)
（二）品牌经理制 (7)
（三）品牌经理制的优缺点 (8)
（四）品牌管理实施的风险控制 (9)
（五）降低多品牌管理风险的策略 (10)
（六）东航实施客运服务品牌管理应具备的条件 (10)
五、结论 (11)
（一）主要结论 (11)
（二）需要进一步解决的问题 (12)
参考文献 (12)
7524859487591212313827163250200040006000800010000120001400016000180002001年2002年2003年2004年2005年2006年
旅客人数中国东方航空公司客运服务品牌管理研究
一、导论
中国在世界上是民航业增长最为迅猛的国家。伴随经济的快速发展，同行业竞争也不断加剧。在市场竞争中，品牌建设已成为现代企业经营与竞争的核心问题，而品牌管理是品牌建设的基础。
（一）选题背景与意义
1. 选题背景
（1）国内背景
原先我国航空企业的发展是由上级主管部门统一规划、实施。2002年中国民航并为三家大型航空运输集团，企业的自主权得到落实。这一时期各航空企业才将企业战略特别是品牌建设列入了议事日程【1】。
统计资料显示， 2004年我国民航运输旅客运输量首次突破1亿人次大关，全行业实现利润超过百亿元，为前十年的总和（见图1-1）
【2】。
图1-1 2001-2006年民航旅客运输统计图（《2007年中国统计年鉴》）
（2）国际背景
2004 年签署实施《中美扩展航空服务协议》， 标志着中国民航已将国内航空公司推向国际市场。与欧美发达国家比较，我国航空运输业缺乏明显的国际竞争优势， 2006年统计数据显示，仅国航一家2005年在中美航线上的亏损就高达6亿美元【5】。
东航的总部上海将于2008年底开放客运第五航权【6】。各大航空公司都通过加大国际航线、购买大型客机等措施应对未来的国际竞争。
2.选题意义
人/次
（1）理论意义
品牌管理是近10多年来在欧美、日、韩等国企业界普遍关注的一门新兴学科。其核心思想是战略品牌管理，涉及品牌创建、设计和评估等方面的设计和执行。本文从实证角度来研究东航客运输服务品牌管理，对完善、发展和创新航空企业服务品牌管理理论具有一定的积极意义。
（2）现实意义
东航作为传统大国有航空公司，在兼并原西北航、武汉航、云南航品牌后，原有的品牌管理模式已不太适应现有的品牌，而要改善这些问题的根本就是要改进现有品牌管理。同时，也对我国航空运输企业研究、确立和实施品牌管理，促进民航运输业的协调和长远发展提供借鉴和参考。
（二）国内外研究状况
1．国外研究现状
就国外而言，有关企业品牌管理的研究比我国起步要早，并取得了丰硕的成果。美国的杜纳.E.科耐普提出，品牌不仅仅是特指某一产品或包装好的货物，还是“一种思想方法和企业的主要经营战略”，成功的品牌建是公司生存的最好保障。
2．国内研究现状
关于品牌的研究，在中国还只是起步阶段，在理论上还有很多问题没有解决。国内研究品牌的著作较少，研究具有一定的片面性，缺乏理论深度。
（三）研究内容与方法
本文是在阅读了大量的文献资料后，通过对东航进行深入调查与研究后完成的，本文以品牌理论为指导，主要运用实证分析法，结合东航企业发展的实际情况和总体目标，对东航客运服务品牌进行研究。
（四）本文的主要创新之处
中国民航正根据“十一五”发展规划，全面落实“科学发展观、构建和谐民航精神”，其中服务品牌管理为实现总体战略目标具有举足轻重的地位。本文按照东航企业实际情况、总体目标，结合相关理论研究、制定了东航客运输服务品牌管理的具体措施。
目前对国内企业品牌管理是理论落后于实践，很多地方都值得完善。本文在分析东航品牌战略发展的前提下，对其实施品牌管理的未来进行大胆预见，认为最终应采用品牌经理制的品牌管理格局。这不仅对东航品牌管理提供了一个思路，也为其他航空企业品牌研究提供了一个基础，将会加深人们对航空企业品牌管理发展的思考，促使人们对品牌管理进行深入
研究。
二、品牌管理相关理论基础
“企业战略”是对企业各种战略的统称，但基本属性是相同的，都是对企业的谋略，都是对企业整体性、长期性、基本性问题的计谋【7】。
（一）三种战略模式对东航发展的启示
作为航空企业来讲，在制定企业战略时最侧重的是“旅客运输服务产品战略”。根据美国哈佛大学著名的战略研究专家波特教授的理论，企业的经营战略分为三类：即成本领先战略、差异战略和聚焦或缝隙战略对于航空公司而言，如果以上述三类战略作为划分标准，则对应为“具有良好品牌、全方位辐射的超级承运人”、“区域型航空公司”、“低成本点对点的航空公司”，国际航空运输企业所采用的战略理论也大都如此。通过对以上三种战略模式的回顾与比较分析,对于对东航的发展而言,可以得出两点启示:
1．东航的品牌发展依托于企业优良的品牌管理
在日趋激烈的市场竞争中，品牌已成为现代企业经营与竞争的核心问题，是企业赖以生存的巨大无形资产。当我们参照品牌资产的四项基本标准（知名度、美誉度、忠诚度、品牌联想）来衡量东航品牌时，就会发现有广泛的知名度而少有深度的忠诚度，这是由东航长时期缺乏适合的品牌管理所导致的。缺少了品牌管理使得品牌的价值与意义无法体现，东航品牌急需规划，更需要战略管理。
2．品牌定位是东航品牌管理成功的关键
东航实施品牌管理必须要先进行品牌定位。因此, 建立顾客信息反馈系统, 不断搜集消费者偏好变化情况, 了解顾客对品牌意见, 为消费者提供个性化服务, 就显得十分必要。
（二）品牌管理
美国著名营销理论专家莱利·莱特早在20多年前就说过：“未来的营销是品牌的战争，拥有市场的唯一途径就是拥有具有市场优势的品牌。”所以品牌塑造与建设将成一个企业或国家经济发展的最重要的战略。
1．品牌管理的主要作用
品牌管理的作用主要体现在以下四个方面：
（1）产生品牌溢价
强势品牌与一般品牌产品最大不同就是能产生较大的溢价。即强势品牌能减少价格弹性，增强对动态市场的适应性，降低未来经营风险。
（2）提升无形价值
品牌价值不仅是财务报表上的价值，更重要的是它的无形资产价值。随着消费者从追求优质产品向追求良好品牌转变，有良好形象的品牌与消费者愿意支付的价格之间的关系将进一步得到加强。
（3）培养忠诚顾客
品牌一旦形成了一定的知名度和美誉度后，企业就可以利用品牌优势扩大市场，进而培养品牌忠诚顾客。
（4）构筑竞争壁垒
市场表明，凡一个产品在市场上获得成功以后，模仿竞争者就会蜂拥而至。因为技术、渠道、经营模式是可以模仿的、。唯有品牌才是真正能阻击竞争者的有力武器。
三、东航客运服务品牌现状分析
（一）中国东方航空股份有限公司简介
中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。。集团总资产约为516.99亿元，员工35000人，拥有168架大中型运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。
（二）东航服务品牌简介
东航在现有的“东方航空”品牌旗下还拥有以下“子品牌”：
1．东方万里行
即东航全新的常旅客计划。
2．东航电子客票
东航电子客票同时具备从旅客购票、办理手续、安检、登机，以及报销凭证“五合一”功能。
3．东航快线
东航快线即每日提供大密度的航班和旅客到机场后最短时间的乘机旅行。
4．本土服务
为了让来自世界各地的旅客有宾至如归的感觉，东航招收了128名外籍乘务员，用乡音与世界各地的旅客交流。
5．呼叫中心
一种通过以电话为主的多媒体接入手段，快速、正确地完成信息处理及客户服务的综合
服务系统。
5．穿梭中国
是国内民航最早推出的以中转旅客为服务对象的特色服务。
5．凌燕服务
凌燕服务是东航凌燕组经过十多年的精心打造而成的服务品牌，创立了六项空中特色服务品牌：阳光使者、爱心天使、空中顾问、当家巧手、蓝天护理、空中卫士。
6．温馨服务
温馨服务是由东航组创立的优质地面服务品牌。所包含的特色服务内容有：小小旅行家、轮椅走天涯、宽敞座位、商旅空间、亲情家园等。
（三）东航客运服务品牌管理目标
在现实市场中，航空业竞争的同质化现象非常严重。在价格水平相差不大的情况下，要体现航空公司的竞争优势，其中非常关键的一点在于公司的品牌效应，在于乘客对公司有认同感。
东航要在差异化战略中体现竞争优势，必须确定明确的品牌战略实施的目标。根据产品类型提供有特色、优质的客舱服务。最终目标是通过实施品牌管理把东航打造成为具品位的航空公司。
四、东航客运服务品牌管理的实施与风险控制
实施是动态管理过程。东航实施客运服务品牌管理就是对品牌风险控制和持续改进。
（一）品牌定位
品牌定位由三个部分组成:市场占有率、销售利润率和顾客忠诚度。如图4-1，表4-2，表4-3所示：
企业品牌产品品牌服务品牌东方航空东方品位东方文化东方旅游
东方航空
图4-1多品牌列队图
表4-2品牌定位表
东方航空高档品牌核心品牌
东方品位中高档品牌一线品牌
东方文化中档品牌二线品牌
东方旅游低档品牌三线品牌
表4-3品牌目标市场
一级市场东方航空
二级市场东方品位东方文化
三级市场东方文化东方旅游
四级市场东方旅游各品牌的具体定位及内涵如下:
1．“东方航空”
“东方航空”即作为企业品牌又作为产品品牌，具有如下核心信息:
品牌定位:“精、细、优”的“航空服务精品”
核心消费群:收入较高，受教育程度较高、20-40岁之间的管理等类阶层人士;
品牌内涵:高品位、人性化、有特色、常创新
2．“东方品位”
“东方品位”作为东航多品牌战略下的一个服务品牌，属企业赢利性主导品牌，是东航的重要收入来源，主要针对国内高端客户群、国际商务旅客。其品牌核心信息如下: 品牌定位:深受成功人士认可的品牌
核心消费群: 收入较高，受教育程度较高、中产阶级
品牌内涵:高度注重品质
3．“东方文化”
“东方文化”作为东航多品牌战略下的一个服务品牌，属企业赢利性次主导品牌，主要针对以华东地区、北京地区、华南地区为主的国内高端公务、商务市场、国际旅客。其品牌核心信息如下:
品牌定位:深受文化人士、商务人士认可的品牌
核心消费群: 收入中等，受教育程度较高，公司白领
品牌内涵: 高度注重文化内涵
4．“东方旅游”
“东方旅游”作为东航多品牌战略下的又一个服务品牌，属企业竞争性品牌，主要针对以云南地区、西北地区为主的国旅游市场、国际旅客。其品牌核心信息如下:
品牌定位: 经济快捷，物超所值的策略性竞争品牌
核心消费群: 收入中等，受教育程度较高，普通职工等阶层，品牌忠诚度低的人士; 品牌内涵: 实实在在的关怀，最优的性价比，安全可靠
（二）品牌经理制
目前盛行的品牌管理组织体系有：公司经理负责制与品牌经理制两种。
1．品牌管理组织体系的选择
公司经理负责制就是品牌的管理由企业的经理负责，但公司经理还负责生产、销售、财务等其他职能，品牌管理与其他基本职能是平行的，这种制度是非品牌核心的制度。相反，品牌经理制就是整个企业的工作都围绕着这一品牌服务，将品牌提高到了一个战略的高度，是以品牌为核心的制度。品牌经理制为大部分跨国公司所采纳，目前国内海尔和TCL 也在实施这种模式，运行效果都很好。因此，建立品牌经理制才是东航品牌管理比较明智的做法。
2．品牌经理制具体实施措施
东航品牌经理制具体实施措施的大致结构见下图：
图4-2 品牌经理制的大致结构模型
该构架中市场总监对公司运行起到了整体控制作用，他的职责就是使得下属各职能部门协调工作，理顺之间的关系，使其在统一指挥下，健康快速地实现发展目标；市场销售部门专门负责企业产品的销售，如渠道的建设、送货、铺货等，让消费者能够买得到本公司的产品；广告促销部门的任务是具体实施品牌的广告执行，如创意、媒体分析、媒体购买等，它要解决的问题就是使得消费者愿意购买公司产品；品牌经理的工作是制定品牌的营销目标、
市 场 总 监
市场销售 广告宣传 类品经理 （服务产品） 类品经理 （其它产品） 品牌经理 品牌经理 品牌经理
战略营销计划、战术营销计划，并负责处理该品牌与其他部门的关系。在品牌经理制结构中从品牌发展的角度看，品牌经理处于核心位置，在对消费者、行业、对手等十分了解的基础上制定品牌发展计划和计划的具体执行。
（三）品牌经理制的优缺点
目前品牌经理制为大部分企业所采纳，运行效果都很好。但由于多品牌战略需要进行协调，也会消耗管理资源。
1．品牌经理制的优点
品牌经理制的优点大致在以下几个方面：
（1）专人关注特定市场，对市场做出快速准确的判断，对市场机会和危机准确的预知，并做出及时有效的反应。
（2）对品牌的所有相关活动整体协调管理从品牌的全局利益出发，利用权利和自身的影响力协调各部门工作，避免了门间的低效率。
（3）利于维护品牌的长期发展和整体形象。品牌经理会据品牌的长远利益，做出正确的抉择，使品牌得到长期发展。
（4）品牌经理具有与组织内部其他领域协同工作的能力，和推广产品所必须的说服和沟通技巧，为高层管理人员提供了一条绝佳的训练途径。
2．品牌经理制的缺点
实施品牌经理制同时可能存在下列诸多的缺陷：
（1）低职高责。品牌经理却并没能拥有直接指挥各职能部门的权力，产品从设计、生产到销售所涉及的多个部门都有其主管部门和高层主管人员。然而，声誉出了问题责任却是品牌经理的事。
（2）面对的关系复杂，工作难度大。因为品牌的经营须与许多企业内的平级部门协调合作，品牌经理往往把大部分精力消耗在处理这些复杂的关系上面，而不能专注于市场和产品的开发，增大了品牌的管理难度。
（3）内部资源分配难于平衡。竞争也存在于公司内部的各品牌之间。如何配置有限的公司资源也就成了影响品牌成功的重要因素。
（4）品牌经理难于站在公司的角度分析问题。由于品牌经理把注意力局限在一种产品上，他们的目的是使自己的品牌得到长足的发展，以至于忘了整个市场。
（5）不利于进行有效的绩效考评。品牌经理要对产品的销售和毛利率指标负责，公司也主要通过这些指标来对其进行绩效评估。各品牌经理又有大品牌与小品牌的不同，销售和毛利率指标事实上并不能准确反映出品牌经理的工作绩效。
（四）品牌管理实施的风险控制
对于东航来说多品牌有促进销售、分散风险、深塑品牌个性等多种优点之外，也有与之俱来的不足之处。
1．多品牌潜在的风险
实施品牌管理可能存在下列缺陷：
（1）难于管理
多品牌比单一品牌的管理难度要高得多，因为每一个品牌都得有自己鲜明的个性特征，如果各品牌没有明显差异，就会导致企业内部品牌相互间的内耗。
（2）会出现品牌延伸陷阱
服务不仅是售后服务环节，包括网点管理、技术支持等，。顾客对航空公司提供的产品有了疑问找到服务组织，才能提供售后服务。这样大多航空企业是在售后服务的快速反映、服务规范、服务技术水平及投诉处理有效性上进行竞争。延伸服务被当作了参与市场的手段之一，如延长保证承诺，从而导致行业获利水平下降，使产品社会保有量大的企业面临利用有限资源。
（3）服务于最大量用户提高了服务难度
寻找到使用资源最少，输出服务质量最高，又能与顾客建立长期服务关系的服务管理模式和方法，是保持航空企业竞争力的有效手段之一。数量巨大的老顾客由于与企业的合作组织建立不起关系而不断造成顾客资源的流失。
（4）淡化品牌个性，使消费者对品牌的忠诚度降低
要想从众多的品牌中脱颖而出，就必须形成自己鲜明的个性和自己的名牌地位、易于让消费者识别。然而品牌有如橡皮筋，愈延伸就变得愈疲软，致使品牌个性淡化，品牌延伸的新产品往往会导致原有品牌形象的模糊和混淆，并可能失去消费者对原有品牌的独特偏好。（5）造成消费者的心理混乱，影响原有品牌的市场定位
成功的品牌就是要在消费者心目中建立一定的品牌联想，提起“可口可乐”消费者想起的是饮料，把“999”视为胃泰的联想，固定的品牌联想本身也体现了这些知名品牌在本行业的霸主地位，可以说品牌联想是品牌成功的重要标志。然而，当品牌盲目地跨行业延伸时则容易导致品牌联想冲突，三九集团将“999”延伸到啤酒，推出“999”冰啤，消费者第一个
潜意识的反映就会联想起“999”胃泰这种药物，很容易产生心理障碍，怎么能接受这种在心理上带有药味的啤酒呢?这种品牌联想冲突不仅不利于新产品的推广，反而会导致消费者对原品牌的置疑和疏远。
（6）主导产品承受着新产品的连带风险
品牌延伸的最大风险还在于:如果新产品不能令人满意，则会影响同品牌中其它产品的声誉，甚至会使原有主导产品的形象受到侵蚀。只有当延伸的产品不逊色于老产品时，才能进一步烘托核心品牌形象，提高品牌的整体竞争力。
（五）降低多品牌管理风险的策略
品牌是企业经过大量的投入创造的无形资产，是来之不易的战略性资源，所以既要充分发挥企业的品牌资源潜能，为企业新产品的推广鸣锣开道，同时又要注意保护品牌声誉，在品牌延伸中将风险控制在最低的程度。
1．品牌延伸要量“力”而行
“力”既包括企业的实力，也包括品牌的实力。品牌延伸是借助己有品牌的声誉和影响力向市场推出新产品，显然只有当品牌具有足够的实力时，才能保证品牌延伸的成功，否则新产品的上市就得不到老品牌的支撑。同时新产品的开发也要有企业的实力作后盾，如果企业实力薄弱，消费者就很难信服企业具有开发新产品的能力。
2．品牌延伸要适可而止
成功的品牌会让消费者产生“品牌——产品——企业”的联想和定位，如“海尔—电冰箱—家电企业”，因此品牌延伸时要符合企业形象，尽量在本行业内或向相关行业延伸，这既符合顾客的品牌联想心理，又符合企业的生产实际。
3．延伸产品要具有较为一致的品质定位和形象定位
为了保持品牌鲜明的个性和统一的形象，延伸产品应具有较为一致的品质定位和形象定位。如“金利来”品牌从领带、西装到皮带、包箱等产品的延伸。但是当品牌要针对不同消费者，囊括不同质量和档次的产品时，则会使原有品牌个性淡化。“派克”品牌在1982年向下延伸生产出售每支单价3美元的低档笔，不但没有取得成功，反而毁坏了“派克”在男性白领消费群体中的高贵形象。
（六）东航实施客运服务品牌管理应具备的条件
东航实施品牌管理的关键，在于通过系统的策划和设计，树立良好的企业形象。具体应从以下几个方面着手：
1．建立一个以客户为导向的服务文化是确保战略实现的关键基石
就是要与客户需求接轨，创新服务手段，在服务中坚持以客户为本，充分体现人文关怀，通过量体裁衣式的优质个性化服务赢得客户亲睐。
2．分步实施，集中优势资源，全力打造高品位航空公司。
要充分把握高端商务、公务旅客的消费需求，设计全新服务产品。东航今后的努力方向应从两方面抓起：其一，集中优势资源，全力打造高品位航空公司，对外树立国际化形象，丰富和强化包装及宣传手段。其二，对内加强管理，注重职工素质的提高，实现内在素质和外在素质的有机结合。
3．建立高效精简服务组织机构及运行机制，建立一支具有服务热忱的服务队伍
现代品牌竞争的实质是企业人才的竞争，人是一切生产力中最积极的因素。因此，在开发人力资源的过程中，东航应重点根据行业特点，通过人才引进、教育培训、激励措施等各种有效手段，建立起一流品牌航空公司所需要的一流飞行、乘务、营销、工程和各种经营管理人员队伍。同时营造积极进取的良好氛围，并将这种健康、积极的企业文化融入安全生产和服务，展现企业品牌特色，推进企业品牌管理的实施。
4．要建立强大的无缝隙共享的CRM系统
成功的品牌战略离不开准确的市场定位，而市场定位必须以对市场信息的调研为前提。建立CRM系统目前成为东航运营管理的重要组成部分。东航可以充分利用这些先进技术，及时了解和解决销售过程中出现的问题，构筑高科技含量的营销网络。
5．构筑立体服务体系
全面提高服务质量。一方面，加强服务岗位人员的培训，提高人员素质，引进先进技术，导入先进管理；另一方面，改善服务设施，增加服务项目,拓展服务领域，全面提高服务质量和层次。在服务工作中将常规服务同特色、特殊服务相结合，创建独具特色的服务品牌。
五、结论
本文从对东航的介绍及历史回顾开始，对东航的经营状况进行了描述，由对东航的品牌管理体系的选择进行了研究，建议东航在品牌管理上应实施品牌经理制。
（一）主要结论
东航主业是为旅客提供运输服务产品，其品牌成功的关键就在于要实施什么样的品牌管理。根据现行东航客运服务品牌战略环境的分析，东航要实现“具有良好品牌、全方位辐射”、“区域型”、“低成本点对点”的全方位产品战略目标，就需要实施多品牌战略，品牌管理应采取品牌经理制。同样也是东航区别其他公司的一个重大差异化的品牌战略。
（二）需要进一步解决的问题
目前在国内有关多品牌管理的著作不多，鉴于实际情况，本文对品牌管理中的深层次理论都没有深入加以研究，资料大多是国内一些学者从外国直译过来的，所以没有能够获得更多的国外最新资料，这对本文研究的视野和深度都有一定程度的制约，还有许多问题等待解决，但它作为个案提供基础为以后深入研究参考和借鉴。
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东方航空2020年一季度财务分析结论报告
东方航空2020年一季度财务分析综合报告东方航空2020年一季度财务分析综合报告 一、实现利润分析 2020年一季度实现利润为负562,800万元，与2019年一季度的287,500万元相比，2020年一季度出现较大幅度亏损，亏损562,800万元。企业亏损的主要原因是内部经营业务，应当加强经营业务的管理。营业收入大幅度下降，企业也出现了较大幅度的经营亏损，企业经营形势迅速恶化，应尽快调整经营战略。 二、成本费用分析 2020年一季度营业成本为1,854,600万元，与2019年一季度的 2,581,900万元相比有较大幅度下降，下降28.17%。2020年一季度销售费用为91,300万元，与2019年一季度的153,500万元相比有较大幅度下降，下降40.52%。2020年一季度销售费用大幅度下降的同时营业收入也有较大幅度的下降，但收入下降快于投入下降，经营业务开展得不太理想。2020年一季度管理费用为75,100万元，与2019年一季度的79,400万元相比有较大幅度下降，下降5.42%。2020年一季度管理费用占营业收入的比例为4.86%，与2019年一季度的2.64%相比有较大幅度的提高，提高2.22个百分点。在营业收入大幅度下降的情况下，管理费用没有得到有效控制，致使经营业务的盈利水平大幅度下降。要严密关注管理费用支出的合理性，努力提高其使用效率。2020年一季度财务费用为194,800万元，与2019年一季度的21,300万元相比成倍增长，增长8.15倍。 三、资产结构分析 与2019年一季度相比，2020年一季度存货占营业收入的比例出现不合理增长。应收账款出现过快增长。从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长的同时收入却在下降，资产的盈利能力明显下降，与2019年一季度相比，资产结构趋于恶化。 四、偿债能力分析 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
中国东方航空集团公司简介
中国东方航空集团公司简介 中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有207架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业，集团拥有20多家分子公司。 中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。 在航空运输主营业务方面，集团正全面实施“中枢网络运营”战略，一个以上海为中心、依托长三角、连接全球市场、客货并重的庞大航空网络正在快速形成中。同时，集团全力构建、完善高效的“统一运营管理模式”，逐步建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。 多元化拓展是集团战略重要的一环，航空进出口、金融服务、航空食品、旅游票务、房产物业、通用航空、机械制造、广告传媒等辅业板块已经初步建立，多元化拓展已形成全新格局。 预计到“十五”期末（2005底），集团运输总周转量将达到46亿吨公里，旅客运输量将达到2250万人次，货邮运输量达到80万吨，总资产达520亿元，营业收入260亿元，运输飞机达到180架，主要经营指标估计将超过原定目标的15％，集团将保持7%年均增长速度。 以创新促发展，迅速形成企业核心竞争力，锻造世界性航空企业品牌，实现快速、稳健、持续发展是中国东方航空集团发展战略的核心目标。 中国东方航空集团公司发展历史 中国东方航空成立于1988年6月，是中国民用航空企业三强之一。东航人创业之初就“开拓创新、深化改革、厉兵秣马、飞向世界”，成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变。 1993年10月6日，中国东方航空集团成立，明确提出要把东航建设成“以航空运输为主，相关产业配套，多角化经营，全方位渗透的跨地区、跨行业的国际性航空集团”，除航空运输主业外，投资企业涉及广告传媒、旅游、宾馆、金融、期货、贸易、房地产、航空食品、设备制造等众多行业。 1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空集团公司所属企业——中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所、香港联交所和上海证交所成功挂牌上市，被传媒誉为“中国航空概念股”，为中国民航发展史揭开了崭新的一页.1997年，东航还依法对原中国通用航空公司实施了兼并。 1998年8月，东航与中国远洋运输集团总公司联合组建中国货运航空有限公司。 新世纪之初，在民航总局的领导下，东航主题鲜明地抓改革重组，在中国民航深化改革的热烈氛围中，积极拉开了东航、西北航、云南航联合重组的序幕，统一了三家的思想，完成了清产核算。 2002年是入世后的第一年，东航依据加入WTO以后世界民航市场的新情况，加快推进内部的主业、辅业、机制、体制改革，努力实现东航新集团组织一体化、管理规范化、经营
东方创业2019年财务分析结论报告
东方创业2019年财务分析综合报告东方创业2019年财务分析综合报告 一、实现利润分析 2019年实现利润为23,636.78万元，与2018年的24,620.22万元相比有所下降，下降3.99%。实现利润主要来自于内部经营业务，企业盈利基础比较可靠。在市场份额扩大的情况下，营业利润却没有相应的增长，应注意增收不增利所隐藏的经营风险。 二、成本费用分析 2019年营业成本为1,671,157.13万元，与2018年的1,580,403.75万元相比有所增长，增长5.74%。2019年销售费用为55,984.63万元，与2018年的54,104.37万元相比有所增长，增长3.48%。2019年销售费用增长的同时营业收入也有所增长，企业销售活动取得了明显的市场效果。2019年管理费用为24,080.59万元，与2018年的24,536.16万元相比有所下降，下降1.86%。2019年管理费用占营业收入的比例为1.36%，与2018年的1.47%相比变化不大。但企业经营业务的盈利水平有所下降，管理费用支出正常，但其他成本费用支出项目存在过快增长情况。本期财务费用为-2,126.1万元。 三、资产结构分析 从流动资产与收入变化情况来看，与2018年相比，资产结构没有明显的恶化或改善情况。 四、偿债能力分析 从支付能力来看，东方创业2019年是有现金支付能力的。企业财务费用小于0或缺乏利息支出数据，无法进行负债经营风险判断。 五、盈利能力分析 东方创业2019年的营业利润率为1.31%，总资产报酬率为2.57%，净资产收益率为4.46%，成本费用利润率为1.35%。企业实际投入到企业自身经营业务的资产为856,836.38万元，经营资产的收益率为2.71%，而对 内部资料，妥善保管第1 页共3 页
中国东方航空战略分析
中国东方航空战略分析 姓名陆敏盛 学号 2006115115 班级 06工商管理 课程企业战略管理 教师王琴 日期 2008年12月10日
目录 一、企业简介 (3) 二、战略管理四要素分析 (4) 三、外部环境分析 (6) （一）一般环境分析 (6) （二）产业结构分析 (8) （三）外部环境要素分析 (10) 四、内部能力分析 (12) 五、综合分析 (14) （一）SWOT分析 (14) （二）业务组合分析 (16) 六、战略指导文件 (18) （一）企业使命 (18) （二）企业目标 (18) 七、公司战略及选择 (19) （一）市场开发战略 (19) （二）产品开发战略 (20) （三）成本控制战略 (21) （四）一体化战略 (22) 八、总结 (23)
一、企业简介 中国东方航空集团公司作为直属于国务院国资委管辖的中央企业，是我国三大骨干航空运输集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。 东航集团总部设在中国经济最活跃、最发达的城市――上海，总资产736亿元，员工5.16万人，目前拥有现代化大中型运输飞机221架，通用航空飞机17架，经营着676条贯通全国、连接亚洲、欧洲、美洲、非洲和大洋洲的庞大航线网络，在国内17个省份设有基地和分、子公司。 中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。 自2005年成功首航两岸台商春节包机后，东航每年都成为两岸包机最重要的承运人之一，以安全、优质的服务赢得了台胞的高度赞扬。从2007年开始，东航隆重推出了大型系列文化推广活动——“东方空中文化体验之旅”，开展以文化体验为导向的各类主题周活动，让旅客全方位体验难忘而特殊的文化旅程。2008年，东航又启动了“东方空中美食文化年”活动，为旅客推出了系列空中美食，受到了广泛赞誉。目前东航“95808”客户服务热线已实现69个城市的全国联网，随时随地为旅客系统化、个性化的管家式服务。 作为上海2010年世博会的首家合作伙伴，东航是上海世博会唯一指定航空承运人，东航努力参与世博、服务世博，为世博会顺利筹备和成功举办提供安全、通畅、优质的服务，为国家和上海的经济社会发展做出积极贡献！
财务报表分析--以海南航空、东方航空为例
财务报表分析 ——以海南航空与东方航空为例一．公司背景介绍 海南航空股份有限公司（以下简称海南航空），是一家总部设在海南省海口的中国第一家A股和B股同时上市的航空公司，以海口美兰国际机场为基地。海南航空是继中国南方航空公司、中国国际航空公司及中国东方航空公司后中国第四大的航空公司，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一。 中国东方航空股份有限公司（以下简称东方航空）是总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业（其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司）之一。 以下以东方航空为标杆企业，和海南航空进行财务指标对比分析。 二．财务指标分析 净资产收益率是反映企业所有者权益的投资报酬率的一项重要的综合指标，计算公式为 净资产收益率= 净利润÷平均净资产 表1.净资产收益率 项目海南航空东方航空 净资产收益率24.1% 34.54% 海南航空的净资产收益率低于东方航空，说明海南航空所有者权益的投资报酬率要明显低于东方航空公司。总体上看，前者综合实力弱于作为行业领先者的后者。 又净资产收益率= 总资产收益率×权益乘数 下面依次分析公司的权益乘数指标和总资产收益率指标。 1．权益乘数 权益乘数= 平均资产总额÷股东权益
案例某公司财务分析报告
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报告目录 1 主要会计数据摘要 (2) 2 基本财务情况分析 (2) 2-1资产状况 (2) 2-1-1 资产构成 (3) 2-1-2 资产质量 (3) 2-2 负债状况 (4) 2-3 经营状况及变动原因 (4) 2-3-1 主营业务收入 (4) 2-3-2 主营业务成本 (5) 2-3-3 其他业务利润 (5) 2-3-4 管理费用 (6) 2-3-5 财务费用 (7) 2-3-6 投资收益 (7) 2-3-7 营业外支出净额 (8) 2-3-8 经营状况综述 (8) 3 预算完成情况及分析 (9) 3-1 收入收益类 (9) 3-2 成本费用类 (9) 3-3 预算分析综述 (10) 4 重要问题综述及建议 (10) 4-1 资威公路收入增长分析 (10) 4-2 国债跌价幅度较大 (11) 4-3 工程项目完成量不足 (12) 4-4 管理费用与财务费用的期间性影响较大大 (12)
1 主要会计数据摘要（单位：万元） 注：扣除去年同期XX净收益374万元后 2 基本财务情况分析 2-1 资产状况 截至2009年3月31日，公司总资产20.82亿元。 2-1-1 资产构成 公司总资产的构成为：流动资产10.63亿元，长期投资3.57亿元，固定资产净值5.16亿元，无形资产及其他资产1.46亿元。主要构成内容如下：
（1）流动资产：货币资金7.01亿元，其他货币资金6140万元，短期投资净值1.64亿元，应收票据2220万元，应收账款3425万元，工程施工6617万元，其他应收款1135万元。 （2）长期投资：XX 2亿元，XX 1.08亿元，XX 3496万元。 （3）固定资产净值：XX净值4.8亿元，XX等房屋净值2932万元。 （4）无形资产：XX摊余净值8134万元，XX摊余净值5062万元。 （5）长期待摊费用：XX摊余净值635万元，XX摊余净值837万元。 2-1-2 资产质量 （1）货币性资产：由货币资金、其他货币资金、短期投资、应收票据构成，共计9.48亿元，具备良好的付现能力和偿还债务能力。 （2）长期性经营资产：由XX构成，共计5.61亿元，能提供长期的稳定的现金流。 （3）短期性经营资产：由工程施工构成，共计6617万元，能在短期内转化为货币性资产并获得一定利润。 （4）保值增值性好的长期投资：由XX与XX的股权投资构成，共计3.08亿元，不仅有较好的投资回报，而且XX的股权对公司的发展具有重要作用。 以上四类资产总计18.83亿元，占总资产的90%，说明公司现有的资产具有良好的质量。 2-2 负债状况 截至2009年3月31日，公司负债总额10.36亿元，主要构成为：短期借款（含本年到期的长期借款）9.6亿元，长期借款5500万元，应付账款707万元，应交税费51万元。 目前贷款规模为10.15亿元，短期借款占负债总额的93%，说明短期内公
航空公司成本构成分析及成本控制措施
航空公司成本构成分析及成本控制措施
争，而且在强有力的供应商、用户价格压力下，保持较好的收益，并且通过以规模经济或成本优势等形式建立的提高进入壁垒，阻挡潜在进入者；在与替代品竞争时，成本领先企业比本产业中的其他企业处于更有利的地位。 二、航空公司成本构成 就航空公司总的成本而言，根据成本变动情况划分为固定成本和变动成本。根据成本可控程度划分为可控成本和不可控成本和不完全可控成本，比如旅客服务费、业务代理费、利息支出、营业费用、工资支出等管理费用属于可控的成本，飞机的拥有成本、航油成本、个 别营运成本等成本属于不完全可控成本，民航建设基金、税金、起降服务费、机场收费等属于不可控成本。从成本的发生状况来看，飞机拥有成本、飞机和发动机的维修成本、航油费用、机场费用、人工成本是总成本中的几个最重要的部分，也是成本控制的重点。其 中，飞机拥有成本是在飞机引进阶段决定的，控制该项成本的要点是在引进阶段决策的科学性和经济性。后面几项成本项目是在运行过程中发生的，基本都是变动成本，运行过程中的变动性
比较大，是运行流程中成本控制的重点。从整个成本构成方面看，国内的航空公司与国外低成本航空公司在成本可控方面存在很大不同，国外低成本航空公司对成本的可控程度要远远地高于我们。西方和欧洲国家的天空是开放的，机场收费标准更趋于合理，航线是航空公司自己选择的。那些低成本航空公司基本上飞一些收费偏低的中小机场，大大提高飞机的利用率，减少过站时间，基本不配旅客餐食，减少人机比。 三、我国航空公司成本构成特点 1固定成本高。民航运输企业的成本由固定成本和变动成本构成，固定成本的主要部分是民用航空器的折旧费用、飞机租赁费构成、管理费用和财务费用。据调查，购置1架空中客车需耗费4000万美元以上，一架宽体波音777价值 1.5亿美元，一架波音747货机 1.6亿美元以上，一架空客A380更需要2亿美元。由于飞机购置成本很高，加之我国民航的行业会计准则规定飞机、发动机的折旧期限是10-15年，远低于国际通行会计准则的20-25年，由此国内航空公司每年的成本增加约几十亿元。高额折旧、高负债率形成的财务费用，最终形成航空公司巨
东方航空财务报表分析
目录 第1章分析背景 (1) 1.1 公司发展历程与经营概况 (1) 1.2公司股权结构 (1) 1.3重要会计政策和会计估计 (2) 1.3.1记账本位币 (2) 1.3.2应收款项 (2) 1.3.3存货 (2) 1.3.4固定资产 (3) 1.3.5收入 (3) 1.3.6经营性租赁飞机及发动机 (3) 1.3.7会计估计变更 (4) 1.4 SWOT分析 (4) 第2章资产负债表分析 (5) 2.1资产负债表趋势分析 (5) 2.2资产负债表水平分析 (6) 2.3 资产负债表垂直分析 (9) 2.4 财务指标 (12) 2.4.1 短期偿债能力 (12) 2.2长期偿债能力 (14) 2.3营运能力 (15) 3.4 项目分析 (16) 第3章利润表分析 (20) 3.1 利润表水平分析 (20) 3.2 利润表垂直分析 (21) 3.3 盈利能力分析 (23) 3.4 利润表项目具体分析 (23) 3.4.1 收入 (23) 3.4.2 成本分析 (25) 3.4.3 财务费用分析 (25) 3.4.4 营业外收入分析 (26) 第4章现金流量表分析 (27)
4.1 现金流量表水平分析 (27) 4.2 现金流量表结构分析 (29) 第5章杜邦综合能力分析 (31) 5.1 短期角度 (32) 5.2 长期角度 (33) 5.3 行业角度 (33) 第6章风险与建议 (35) 6.1 需要关注的风险 (35) 6.1.1宏观经济风险 (35) 6.1.2 竞争风险与航油价格波动风险 (35) 6.1.3 汇率波动风险、利率风险 (35) 6.1.4 信息安全风险及转型风险 (35) 6.2 建议 (36)
国家税务总局关于中国东方航空集团公司缴纳企业所得税问题的通知
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国家税务总局关于中国东方航空集团公司缴纳企业所得税问题的 通知 【标 签】中国东方航空集团公司,缴纳企业所得税问题,缴纳企业所得税 【颁布单位】国家税务总局 【文 号】国税函﹝2006﹞195号 【发文日期】2006-02-20 【实施时间】2006-02-20 【 有效性 】全文有效 【税 种】企业所得税 天津、上海、云南、陕西、浙江、山西省（直辖市）国家税务局： 中国东方航空集团公司是国务院确定的试点大型企业集团。根据《国家税务总局关于大型企业集团征收所得税问题的通知 》（国税发〔1994〕27号）的有关规定，为支持集团公司的进一步发展，现将有关合并缴纳企业所得税问题通知如下： 一、中国东方航空集团公司所属全资控股企业（名单见附件），从2005年度起，按照《国家税务总局关于汇总（合并）纳税企业实行统一计算、分级管理、就地预交、集中清算所得税问题的通知 》（国税发〔2001〕13号）的有关规定，由中国东方航空集团公司在上海市合并缴纳企业所得税。各成员企业暂不实行就地预交企业所得税办法。 二、中国东方航空集团公司所属合并纳税的成员企业，在企业改组、改造或资产重组过程中，因股权发生变化而变成非全资控股的企业，集团公司应及时报告成员企业所在地主管税务机关，经所在地主管税务机关确认后，从股权发生变化的年度起，就地缴纳企业所得税，并报国家税务总局备案。 三、中国东方航空集团公司应在每年的企业所得税年度纳税申报后，向国家税务总局（所得税管理司）报送集团公司的汇总（合并）财务会计报表和纳税申报表。 四、中国东方航空集团公司所属合并纳税的成员企业，应按照国家税务总局的有关规定，向所在地主管税务机关报送所得税纳税申报表和财务会计报表，并接受所在地主管税务机关的检查和监管。所在地主管税务机关应按国家税务总局的统一规定，认真受理企业的纳税申报，切实履行纳税检查和监管职责。
东方航空审计报告
东方航空审计报告 1 2020年4月19日
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析课程名称：财务报表分析评阅成绩：评阅意见： 成绩评定教师签名：日期：年月日 中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介 中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立,由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准在美国和香港两地发行并上市156,695万股h股。1997年5月经中国民用航空总局和中国证监会批准增发境内人民币普通股(向社会公众发行)30,000万股。1997年 2 2020年4月19日
11月5日,中国东方航空股份有限公司股票在上海证券交易所上市交易。 2.公司发起人 3、公司十大股东及其持股情况 4、公司主营业务范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其它业务；保险兼代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。而且，从事根据公司法组成 的股份有限公司都能够从事的其它合法活动。 5、公司在行业中的地位 (1)mrq市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率 ①=总市值/现金及现金等价物净增加额 (3)市现率②=总市值/经营活动产生的现金流量净额 根据中国民航发展战略，到2030年，中国将全面建成安全、高效、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，2020年前为全面强化基础阶段。 三、行业状况 3 2020年4月19日
南方航空财务报表分析
南方航空财务报表分析文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
南方航空一、企业发展状况 国际形势复杂多变，我国经济增速放缓，全球航空事故频发，国内民航业面临市场竞争加剧、高铁冲击、汇兑损失等一系列挑战。面对严峻的经营形势，南方航空坚持稳健发展思路，加强安全管理体系建设，提升营销精细化管理水平，稳步推进战略转型和国际化，积极提升品牌服务影响，有效化解了市场复杂多变、发展资源紧张、竞争压力加大等各种不利因素影响，公司综合竞争力持续增强。 在运行安全与机队发展方面，南方航空进一步细化防控安全事故各项措施，建立空管流量实时监控和协调机制，深入开展航线优化，运行控制水平显着提高，继续保持中国航空公司最好的安全记录。 在枢纽网络与产品服务方面，南方航空积极拓展航线网络，全球航线布局进一步得到完善。新开多条航线，加密欧美、澳新、东南亚等国际航线，优化国内运力投入，国内国际相互补充、枢纽基地相互支撑的格局已初步形成。南方航空加大软硬件投入，持续创新产品和提升服务，不断改善旅客服务体验。推出一系列个性化服务和产品，全面升级经济舱服务，进一步改进餐食服务等。 在货运经营方面，积极推进电子货运项目，努力推广“南航快运”产品，提升操作效率，提升经营品质。加强与快递及电商企业总部合作，紧抓跨境电商机遇，积极拓展国际邮件及个人包裹运输，深入推进国际大客户合作。 在通用航空方面，积极开展通用航空项目的合作与探讨，利用有利的市场时机积极拓展其他通航业务。在战略合作与员工发展方面，进一步增强与各方合作，夯实发展基础。关注员工发展，创新员工培训。 2014年度合并现金流量水平分析表
2010-2012中国东方航空财务分析报告(doc 52页)
2010-2012中国东方航空财务分析报告(doc 52页)
2010-2012中国东方航空财务分析报告 教改金融002班 小组成员： 组长：
第一部分：分析目的和企业概况 一、分析目的 本财务报表分析报告通过对中国东方航空航空股份有限公司2010,2011,2012年度财务报表分析，主要分析公司财务状况、盈利能力。通过分析财务报表，得到反映公司发展趋势、竞争能力等方面信息，计算投资收益率，评价比较风险，决定投资策略。目的主要包括以下几个方面： 1、通过分析资产负债表，可以了解公司的财务状况，对公司的偿债能力、资本结构是否合理、流动资金充足性等作出判断。 2、通过分析损益表，可以了解分析公司的盈利能力、盈利状况、经营效率，对公司在行业中的竞争地位、持续发展能力作出判断。 3、通过分析现金流量表，可以了解和评价公司获取现金和现金等价物的能力，并据以预测公司未来现金流量。 根据上面然后得出结论： 1、企业当前和长期的收益水平高低， 2、企业收益是否容易受重大变动的影响，
3、企业当前的财务状况如何， 4、企业资本结构决定的风险和报酬如何，与其他竞争者相比企业处于何种地位。从分析出来的结果为投资者的投资决策提供依据，选择比较设和适合自己的投资方案。 二、企业基本情况 （一）公司简介 中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。中国东方航空股份有限公司是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所（NYSE：CEA）、香港联合交易交所（港交所：0670）和上海证券交易所（上交所：600115）成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一。 2007年年12月13日，东航宣布：通过增发H股的方式，与新加坡航空、淡马锡建立战略合作伙伴。最后东方航空特别股东大会上，东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅。 2008年末2009年初，在业界有着“拼命三郎”之称的原国家民航总局副局长、中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命，接管东航,进行大刀阔斧的改革。 公司换股吸收合并上海航空股份有限公司于2010年1月28日完成换股。换股吸收合并后，公司总股本增加1,694,838,860股，变更为11,276,538,860股。 2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书，东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标，2011年6月21日正式加入天合联盟。东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务，旅客运输量位列全球第五。作为天合联盟成员，东航股份通过与联盟的衔接，构建了以上海为核心枢纽，通达世界187个国家、1000个目的地的航空运输网络。
东方集团公司2019年财务分析研究报告
东方集团公司2019年财务分析研究报告
CONTENTS目录 CONTENTS目录 (1) 前言 (1) 一、东方集团公司实现利润分析 (2) （一）.利润总额 (2) （二）.主营业务的盈利能力 (3) （三）.利润真实性判断 (3) （四）.利润总结分析 (4) 二、东方集团公司成本费用分析 (4) （一）.成本构成情况 (4) （二）.销售费用变化及合理性评价 (5) （三）.管理费用变化及合理性评价 (5) （四）.财务费用的合理性评价 (5) 三、东方集团公司资产结构分析 (5) （一）.资产构成基本情况 (5) （二）.流动资产构成特点 (7) （三）.资产增减变化 (8) （四）.总资产增减变化原因 (8) （五）.资产结构的合理性评价 (8) （六）.资产结构的变动情况 (9) 四、东方集团公司负债及权益结构分析 (10) （一）.负债及权益构成基本情况 (10) （二）.流动负债构成情况 (10) （三）.负债的增减变化 (11) （四）.负债增减变化原因 (12) （五）.权益的增减变化 (12)
（六）.权益变化原因 (13) 五、东方集团公司偿债能力分析 (13) （一）.支付能力 (13) （二）.流动比率 (13) （三）.速动比率 (14) （四）.短期偿债能力变化情况 (14) （五）.短期付息能力 (14) （六）.长期付息能力 (15) （七）.负债经营可行性 (15) 六、东方集团公司盈利能力分析 (15) （一）.盈利能力基本情况 (15) （二）.内部资产的盈利能力 (16) （三）.对外投资盈利能力 (16) （四）.内外部盈利能力比较 (16) （五）.净资产收益率变化情况 (17) （六）.净资产收益率变化原因 (17) （七）.资产报酬率变化情况 (17) （八）.资产报酬率变化原因 (17) （九）.成本费用利润率变化情况 (17) （十）、成本费用利润率变化原因 (18) 七、东方集团公司营运能力分析 (18) （一）.存货周转天数 (18) （二）.存货周转变化原因 (18) （三）.应收账款周转天数 (18) （四）.应收账款周转变化原因 (19) （五）.应付账款周转天数 (19) （六）.应付账款周转变化原因 (19) （七）.现金周期 (19) （八）.营业周期 (20) （九）.营业周期结论 (20)
中国南方航空公司财务分析论文
提纲 一、中国南方航空公司公司简介 (01) （一）公司概述 (01) （二）公司股本情况 (01) （三）公司经营范围 (01) 二、公司战略分析 (02) 三、公司经济效益横向分析 (05) 四、公司经济效益纵向分析 (06) 五、杜邦综合分析 (15) 六、财务趋势分析及预测 (16) 七、参考文献 (17)
一、中国南方航空公司公司简介 （一）公司概述 中国南方航空股份有限公司,是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司,总部设在广州,以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、广西、台湾、珠海直升机等14家分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空等5家控股子公司;在上海、西安设立基地,在成都、杭州、南京等地共设有18个国内营业部,在国外设有53个国外办事处。 （二）公司股本情况 中国南方航空公司于1995 年3 月25 日正式注册成立,并正式接管南航集团的航空业务。公司经国务院证券委员会证委发[1997] 33 号文批准,于1997 年7 月分别在香港联合交易所有限公司和美国纽约证券交易所上市,共发行1,174,178,00 0 股H股。 公司于2003 年获得了中国证券监督管理委员会(2003) 70 号文批准,于2003 年7 月成功在上海证券交易所发行并上市1,000,000,000 股每股面值人民币1.00 元的A 股股票。公司于2003 年3 月13 日获得中华人民共和国对外贸易经济合作部外经贸资一函[2003] 273 号“关于同意南方航空股份有限公司变更为外商投资股份有限公司的批复”,变更为永久存续的外商投资股份有限公司,并于2003 年10 月17 日领取了中华人民共和国国家工商行政管理局颁发的企股国副字第00099 5 号企业法人营业执照。公司于2007 年6 月20 日领取了更新的由广东省工商行政管理局颁发的企股粤总字第003632 号企业法人营业执照。 注册资本（人民币元）9,817,567,232 总资产（人民币元）94,736000000 （三）公司经营范围 提供国内、地区和国际定期及不定期航空客、货、邮、行李运输服务；提供航空器维修服务；提供航空配餐服务；提供酒店经营；飞机租赁和航空意外保险销售代理；及进行其他航空业务及相关业务。 二、企业战略分析
中国东方航空集团财务报表分析报告
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析 课程名称：财务报表分析 评阅成绩： 评阅意见： 成绩评定教师签名： 日期：年月日
中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介 中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立,由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月经国家体改委(1996)180号文和国务院证券委员会(1997)4号文批准在美国和香港两地发行并上市156,695万股H股。1997年5月经中国民用航空总局和中国证监会批准增发境内人民币普通股(向社会公众发行)30,000万股。1997年11月5日,中国东方航空股份有限公司股票在上海证券交易所上市交易。
2.公司发起人 3、2012年公司十大股东及其持股情况 4、公司主营业务范围 国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延
伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。并且，从事根据公司法组成的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。 5、公司在行业中的地位 排名代码简称总市值(元) 流通市值(元) 营业收入(元) 净利润(元) 2 600115 东方航空363亿236亿207亿①-1.68亿① 1 601111 中国国航690亿432亿227亿① 2.52亿① 3 600029 南方航空337亿237亿236亿① 1.93亿① 4 600221 海南航空308亿199亿72.9亿① 1.85亿① 5 600009 上海机场257亿146亿11.9亿① 4.57亿① 6 600004 白云机场80.4亿80.4亿11.8亿① 2.31亿① (1)MRQ市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率①=总市值/现金及现金等价物净增加额
中国东方航空公司培训资料
中国东方航空公司
浅析中国航空货运发展缓慢 ——以东方航空公司为例 一、东方航空公司简介 中国东方航空股份有限公司于1995 年4月正式成立，由中国东方航空集团公司独家发起。1997年2月在美国和香港两地发行并上市156,695万股H股。1997年5月增发境内人民币普通股(向社会公众发行 )30,000 万股。公司注册资本为486,695 万元人民币。公司的经营范围是本系统所属企业经营管理，所属企业生产产品的销售。食宿服务及航空速递服务、客货地面运输服务和其他地面运输服务；航空食品、航空纪念品的销售；房地产开发经营。 二、发展背景 1、2003年该公司共经营航线210 条，其中国内航线166 条（包括14 条香港航线），国际航线44 条（包括11 条国际货运航线）；每周定期航班约3090 架次，服务于国内外共81个城市。截至2003年底，公司共运营97 架飞机，包括89 架100 座以上的喷气式客机、2 架支线客机和6 架喷气式货机。公司2004年度第一季度主营业务收入近44亿，实现净利润约2亿8千万元。 2、中国航空货运业的发展势头良好，目前呈现明显的区域性和服务行业集中性特征。2006年至2010年中国货邮运输量以年均13.38％的速度增长，国际货运的年均增长达到27％。2010年全国机场货邮吞吐量1129.0万吨，其中98.8％集中在年货邮吞吐量为1
万吨以上的47个通航机场，北京、上海、广州和深圳四大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的59.6％。航空货运主要服务行业趋于集中，中国航空货运目前主要服务于五个行业: 鲜活产品（如水果、鲜花）、精密机械产品（如医疗器械）、电子产品（如计算机）、商务文件、通讯产品（如手机）。 三、面临的挑战 1、行业竞争激烈，市场份额下降 国内竞争者的壮大、市场准入的放宽和水运陆运的发展时刻威胁着公司的运价体系。2004年以来，UPS、FEDEX等国际物流巨头在上海大举扩张，并串飞日本航线，压低运价；大韩将上海的货源低价运至首尔，并以其作为枢纽进行中转；国泰成功与国航深度合作后，取得了港龙航空原来所有的上海航权，大举进攻上海市场。同时公司运力扩大处于相对落后的状况，市场占有率下降，短线市场主导地位被削弱。因此，公司日韩线运价年年下跌，直接导致公司营运收入的降低。 2、内在困惑 （1）天空开放，外航运力投入增加。由于对市场的开拓力度加大，运力投入加快。据统计，2005年外航在我国境内客货吞吐量分别增长19.5%和23.7%，我国航空公司国际航线客货仅分别增长13.7%和9.5%，分别低于外航5.8和14.2个百分点；到2006年，外航在我国境内的客货吞吐量分别增长13.1%和7.8%，同期我国航
中国东方航空战略分析
中国东方航空战略分析 姓名*** 学号*** 班级************* 课程企业战略管理 教师******** 日期2010年11月11号
目录 一、企业简介....................................... . (3) 二、战略分析 (4) （一）外部环境分析 (4) .宏观环境分析 (4) .行业竞争行分析 (6) （二）内部条件分析 (8) .企业资源分析 (8) .企业能力分析 (8) 三、公司战略及选择 (9) （一）单位成本效率领先战略............................. .9 （二）成本控制战略.....................................1０（三）一体化战略. (11) （四）国际化战略 (11) 四、总结 (12)
一、企业简介 中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立， 1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。公司总部设在上海。2010年2月东航上航联合重组工作完成，原上海航空股份有限公司成为东航的全资子公司。此外，东航辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、浙江、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、上海东方远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。 截止至2009年12月31日，公司的资产总额约为958亿元人民币，拥有大中型运输飞机330多架，通航点151个，从业人员超过6万人，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务，构建了以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，连通全球的航空运输网络。东航始终秉承“满意服务高于一切”的企业精神，积极倡导“以客为尊，倾心服务”的服务理念，致力于建设一个“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的优秀航空公司。东航曾先后荣获国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”，并在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，连续多年蝉联第一。 作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航紧紧围绕上海世博会“城市，让生活更美好！”的主题，提出“东航，让旅行更精彩！”和“世界在您眼前，东航在您身边”的世博口号，秉承“参与世博、宣传世博、服务世博”的理念，凭借优质的服务品牌、完善的航线网络、先进的客货机队，用高品质的安全飞行、高效率的运行保障、高品位的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。
东方航空审计报告
东方航空审计报告
湖南农业大学东方科技学院课程论文 课程论文题目：中国东方航空集团财务报表分析课程名称：财务报表分析评阅成绩：评阅意见： 成绩评定教师签名：日期：年月日 中国东方航空集团财务报表分析 一、选择理由 东方航空股份有限公司的经营范围为：国内国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空设备制造与维修;国内外航空公司的代理业务。辖山东、安徽、江西、山西、河北、宁波、甘肃、北京八个分公司，控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司，中国东方航空四川有限公司，参股中国东方航空武汉有限责任公司。 二、公司概况 1.公司简介
的股份有限公司都可以从事的其他合法活动。 5、公司在行业中的地位 (1)mrq市净率=上一交易日收盘价/最新每股净资产 (2)市现率①=总市值/现金及现金等价物净增加额 (3)市现率②=总市值/经营活动产生的现金流量净额 根据中国民航发展战略，到2030年，中国将全面建成安全、高效、绿色的现代化民用航空体系，实现从民航大国到民航强国的历史性转变，2020年前为全面强化基础阶段。 三、行业状况 我们初步预测，随着中国国民经济的持续快速发展，到2020年，中国民航将实现运输总周转量1400亿吨公里以上，旅客运输量超过7亿人次，旅客周转量在国家综合交通运输体系中的比重达到25%以上。机场数量达到270个以上，在地面交通100公里或1.5小时的车程范围内，全国80%以上的县级行政单元较方便地得到航空服务，所服
务区域内的人口数量达到全国人口的82%以上、国内生产总值达到全国总量的96%以上。 2013年航空运输业发展状况： 由于全球经济复苏势头继续减弱，预计2012年和2013年世界经济增速分别为3.3%和 3.6%，与上一次预测相比，明年的经济增速继续下调。虽然美国、欧元区、中国的制造业采购经理人指数（pmi）有所回升，但是仍在经济荣枯的分水岭处徘徊，世界经济仍在逐步放缓，特别是欧元区经济可能继续面临艰难状况，其pmi在过去十六个月的时间都在50以下，gdp连续四个季度陷入萎缩，欧元区经济将在明年更晚些时候开始复苏。 篇二：中国东方航空财务分析报告 目录 一企业概 况 ................................. ................................... ...................................
某上市公司财务分析报告
某上市公司财务分析报告 导语：上市公司财务分析报告怎么写?下面YJBYS为您推荐某上市公司财务分析报告 一、公司背景及简介 1、成立时间、创立者、性质、主营业务、所属行业、注册地; 2、所有权结构、公司结构、主管单位; 3、公司重大事件(如重组、并购、业务转型等)。 二、公司所属行业特征分析 1、产业结构： ① 该行业中厂商的大致数目及分布; ② 产业集中度：该行业中前几位的厂商所占的市场份额、市场占有率的具体数据(一般衡量指标为四厂商集中度或八厂商集中度); ③ 进入壁垒和退出成本：具体需要何种条件才能进入，如资金量、技术要求、人力成本、国家相关政策等，以及厂商退出该行业需花费的成本和转型成本等。 2、产业增长趋势： ① 年增长率(销售收入、利润)、市场总容量等的历史数据; ② 依据上述历史数据，及科技与市场发展的可能性，预测该行业未来的增长趋势;
③ 分析影响增长的原因：探讨技术、资金、人力成本、技术进步等因素是如何影响行业增长的，并比较各自的影响力。(应提供有关专家意见)。 3、产业竞争分析： ① 行业内的竞争概况和竞争方式; ② 对替代品和互补品的分析：替代品和互补品行业对该行业的影响、各自的优劣势、未来趋势; ③ 影响该行业上升或者衰落的因素分析; ④ 分析加入WTO对整个行业的影响，及新条件下其优劣势所在。 4、相关产业分析： ① 列出上下游行业的具体情况、与该行业的依赖情况、上下游行业的发展前景，如可能，应作产业相关度分析; ② 列出上下游行业的主要厂商及其简要情况。 5、劳动力需求分析： ① 该行业对人才的主要要求，目前劳动力市场上的供需情况; ② 劳动力市场的变化对行业发展的影响。 6、政府影响力分析： ① 分析国家产业政策对行业发展起的作用(政府的引导倾向、各种优惠措施等); ② 其它相关政策的影响：如环保政策、人才政策、对