地下车库加固工程方案讲诉

地下车库加固工程方案讲诉
地下车库加固工程方案讲诉

地下车库结构改造工程

编制单位:

编制日期:

第一章工程概述

第一节工程概况

1、 工程名称:地下车库结构改造工程

2、 工程地点:

3、 工程概述:地下车库结构改造工程建筑面积约 10817平米。本工程地下室在主体施 工完毕

后,在基坑四周回填土方后停止了降水工作;由于连日降雨,场地排水不畅,基

坑内积水,使得地下室周边的水位上升较高,加上顶板未覆土,水浮力大于自重,造成 了地下室上浮,导致部分结构构件产生了破坏,影响了工程的正常使用。故需对此工程 进行加固设计及施工。

第二节改造概况

主要工作内容:地下车库结构改造工程,包括地下室底板、集水坑、顶板、顶梁、 柱及地下室剪力墙裂缝补强;框架柱顶砼置换加固;框架梁碳纤维加固;柱侧梁底新增 砼墙体;破坏严重的底板和集水坑凿除,重新浇筑砼;底板面新增细石防水砼面层及素 砼回填等。

第三节施工专项方案编制依据

1、 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》

2、 《混凝土结构加固设计规范》

3、 《混凝土结构工程施工质量验收规范》

4、 《建筑结构加固工程施工质量验收规范》

5、 《地下车库结构改造设计图纸》

第二章施工部署

第一节项目施工目标

1质量目标:符合《建筑工程施工质量验收统一标准》要求,确保工程质量达到合格。

CECS 146: 2003(2007 年

版)

GB50367-2013

GB50204-2011

2、安全目标:确保无任何重大伤亡事故发生。

3、工期目标:90天。

第二节施工进度计划安排

为确保90日历天的总工期,各阶段施工在确保工程质量的前提下可穿插、交叉施工。同时,各施工班组必须相互密切配合,各工种紧密衔接,力争提前保质、保量完成施工任务。具体详施工进度计划横道图。

第三节设备、材料计划

材料分为两大类,一类为建筑材料,包括钢材、钢筋、商品混凝土、灌浆料、碳纤维布、各种胶水等,开工前材料先进场45%其余则按施工顺序、进度分批进场,保证供应及时。另一类为机械设备及附属材料,如配件及电缆线、配电箱等,工地仓库中此类配件配备齐全,保证数量,以避免施工中因机械故障而影响工程质量及进度。

所有材料送检及取样、所有试件的取样及送检必须先报甲方或监理公司代表同意方可进行。在甲方或监理公司代表要求时,要及时提供检验报告;钢筋必须有出厂合格证。主要设备、材料信息如下:

第四节施工用水电计划

本工程施工临时用水为工程施工用水、施工机械用水、生活和消防用水四个部分。

本工程现场用水电由业主提供。主要满足施工用水,施工机械用水,生活用水及施工区域的消防用水等。

第五节劳动力计划

总人数:27人,本计划表是以每天一班,每班十小时工作制

第三章主要施工工艺及程序

第一节、碳纤维加固施工工艺一)、施工流程

放设施工线f基面处理f刷抹碳布胶f找平f粘贴碳纤维布养护。

二)、施工工艺

1、施工流程

放设施工线f基面处理f刷抹碳布胶f找平f粘贴碳纤维布护。

2、施工步骤

(1)依据工程图纸中梁贴碳布的位置进行施工放线作业。

(2)将施工区域内用角磨机对基面进行磨平处理,磨平时要见混凝土光面,并用空气压缩机将粉尘吹干净,直至用手触摸不粘灰为止。

(3)将碳纤维粘结胶按比例( WSX碳纤维粘结材料配合比为

A:B=4:1 )配制并搅拌均匀。用短毛滚刷均匀涂抹在磨平部位,静置

30min,至手触摸不沾手方可进行下一道工序。底胶拌和量每次不宜过多,应做到随用随拌,不得使用失效的环氧树脂,拌和器具应干净清洁,不得使用已浸过溶剂的毛滚。

(4)待底胶干燥后,进行找平,用碳纤维粘结胶刮平工作面的坑槽。

(5)粘贴碳纤维布

a. 粘贴表面粉尘擦拭干净。

b. 施放作业边界线。

》表面刷胶粘砂f ■>表面刷胶粘砂f 养

粘姑硯纤维布

涂剧浸渍树脂

c. 按比例将碳纤维粘结材料拌和均匀后,用短毛滚均匀涂抹于工作面上。

d. 将碳纤维布按顺序依次粘贴于工作面,并用消泡滚反复滚压碳纤维布表面,使碳纤维布与工作面紧密结合,不至有气泡存在。

e. 静置30—60min, 碳纤维表面再均匀涂一层碳纤维粘结材料使碳纤维布浸渍。涂抹浸渍时,不得使粘贴的碳纤维布卷起。

f. 碳纤维表面胶干之前撒砂,以利于后期粉刷层粘结。

(6)碳纤维在粘贴后,养护24 小时,不宜使碳纤维布受潮、受震,也不得受荷载直接冲撞碳纤维布表面。

三)、施工中应注意的事项

(1)施工宜在5C以上环境温度条件下进行,并应符合配套树脂的施工使用温度。当环境温度低于5C时,应使用适用于低温的配套树脂或采用升温处理措施。

( 2)在表面处理和粘贴碳纤维布前,应按加固设计部位放线定位。

( 3)树脂配制时应按产品使用说明规定的配比称量置于容器中,用搅拌器均匀搅拌至色泽均匀。搅拌所用的容器内不得有油污及杂质。宜根据现场实际温度决定树脂的每次拌合量,并严格控制使用时间。

( 4)粘贴前柱面首先要打磨平整,除去表层浮浆、油污等杂质,直至完全露出结构新面,混凝土表面应清理干净并保持干燥;钢筋露出部位须做防锈处理,如损坏程度严重,须采取其它措施,以确保安全;转角粘贴处要进行倒角处理打磨成圆弧状,圆弧半径不应小于20mm。

( 5)按比例准确配制好碳纤维粘结胶并搅拌均匀,注意一次调和量在可使用时间内用完,超过时间的绝对不能使用,以确保粘接质量;底胶硬化后,在表面有凸起部分时,要用磨光机或砂纸打光。

6)粘贴碳纤维布时要从中间向两侧进行粘贴,可避免施工时产生气泡影响加固效果

(7)碳纤维布配套树脂的原料应密封储存,远离火源,避免阳光直接照射。

(8)树脂的配置和使用场所,应保持通风良好,现场施工人员应根据使用树脂材料采取相应的劳动保护措施。

(9)碳纤维布的施工应由熟悉施工工艺的专业施工队伍完成,并应精心组织、精心施工。

第二节、植筋施工工艺

1)植筋施工流程:

定位一钻孔-清孔-钢材除锈-植筋胶(锚固胶粘剂)配制一植筋一固

化、保护—检验

2)施工工艺

1. 定位

(1).按设计要求标示钻孔位置、型号,若基材上存在受力钢筋,钻孔位置可适当调整。

2. 钻孔

(1).钻孔宜用电锤或风钻成孔,如遇钢筋宜调整孔位避开。

(2).钻孔直径(mrh见下表:

(3).实际钻孔深度按图纸要求

3. 清孔

(1).钻孔完毕,检查孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出,然后用毛刷将孔壁刷净,再次压缩空气吹孔。

(2). 钻孔孔内应保持干燥。

(3).所用主要器具:空压机、毛刷。

4. 植筋胶

(1).植筋胶为注射式植筋胶,由A、B两组份组成,配合比为A:B=3:1,配胶宜采用机械搅

地下车库模板工程专项施工方案

1.编制依据 1.1地下车库人防工程施工图纸; 1.2《建筑施工安全检查标准》JGJ-99; 1.3《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001; 1.4《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91; 1.5《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008; 1.6《建筑施工手册》第四版; 1.7《建筑结构荷载规范》GB50009-2001; 2.工程概况 本工程为防地下车库,位于路,西临。地下一层,建筑层高 4.0m,建筑总长度,宽600m。总建筑面积6.57m 。人防工程防护等级为平战结合甲类五级。结构形式:框架结构。基础形式为独立柱基础加抗水板,基础上平标高为-5.0m,建筑地面标高-.600m,净高4.35m。 3.模板工程施工方法 3.1模板方案选择 模板及其支架的搭设设计,力求做到搭设要安全可靠,顶板采用满堂脚手架形式、梁采用梁支撑架形式。 3.2模板安装、拆除施工方法 3.2.1梁模板及支撑形式:截面尺寸为50×13,架体高度 4.5米。面板采用12mm 胶合面板,在木工加工场地制作施工现场组拼,内楞采用50×100 木方,间距200mm, 角部要求设置两个并排,方木要求立放。外楞采用圆钢管48×3.5围檩加固,竖向间距为600mm。采用可回收M14螺杆为对拉螺栓进行加固。梁底承重架采用扣件式钢管脚手架,由扣件、立杆、纵横水平杆组成,采用φ48×3.5钢管,立杆间距0.6m,立杆梁两侧对称布置,扫地杆距地面不大于200mm,纵横水平杆步距为1500mm,梁底加设2根支撑杆,底部同样设置纵横向扫地杆。梁下特别注意增加的立杆顶端横杆下的扣件要求设置两个防止竖向滑移。 顶板模板:平面最大尺寸为8400×8400,架体高度4.35米。面板采用12mm

20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考)

××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制: 审核: 批准: ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园(九尾冲棚户区改造项目)A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北,陡岭路以东,兴隆路以西,伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层,A2、A3栋为23层,A6栋为32层,A7栋为31层;商业A1、A3为2层,A7为1层。北面地库两层,南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米,平时为停车库及设备用房,战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站;负一层层高4米,为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9~1.80m(具体位置详建施图)。上部结构嵌固部位位于地库顶板层,即标高-1.500层处(本工程±0.000相当于绝对标高50.000)。结构类型高层住宅为剪力墙结构,商业为框架结构,纯地库为框架结构(人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖)。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米,商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米,地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为:负一层4m,为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过,过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1

依据公司编制施工流程及构件重量,最重构件和车辆总重不超过70吨,计划对道路区域范围内的支模排架加密,立杆纵横向间距800mm,步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 (1)采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系,节点连接采用扣件式扣件。 (2)排架立杆横向间距为≤800mm,纵向间距为≤800mm,排架步距为1200mm,纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 (3)排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 (4)在立杆离地面200mm处,设置纵向与横向的扫地杆,以约束立杆水平位移。 (5)排架周边凡有框架柱处,每步设一道拉结杆,采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 (6)为了保证排架的整体刚度与稳定,排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑,每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 (7)、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接,防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 (一)、参数信息: 页脚内容2

车库加固方案

一、编制依据 1、徐州市奥体中心工程地下车库人防地下室结构施工图 2、徐州市奥体中心工程地下车库人防地下室建筑施工图 3、混凝土结构加固设计规范《GB50367-2006》 4、建筑抗震加固技术规程《JGJ116-2009》 5、徐州市奥体中心工程地下车库施工组织设计 6、原中国建筑西南设计研究院地下车库结构、建筑施工图 二、工程概况 本工程位于徐州市奥体中心工程工地内,毗邻体育场南侧,建筑面积13260㎡,地下一层,局部地上一层,平时用于奥体中心车辆停放。由于本工程主体工程已经完工,为满足甲方对于车库兼顾人防的要求进行改造,改造后人防工程防护等级为甲类核6B级,兼顾人防物资库防化等级为丁级。本方案只针对结构加固工程,其他施工做法遵循“地下车库施工组织设计”。 三、施工部署 3.1、施工组织安排 因本工程主体结构已经完工,属结构加固工程,对劳动力,材料等二次投入量较大。拟计划采用原主体施工队伍进行加固施工,在原有结构施工图纸基础上熟悉结构加固图纸,合理安排施工。改造工程与主体结构竣工验收同期完成。3.2施工重点、难点 本次结构加固工程涉及大量植筋施工,保证植筋质量为本次施工的重点。加固工程中增加大量二次现浇混凝土剪力墙,保证剪力墙钢筋绑扎及混凝土浇筑成型为本次加固施工的难点。因结构顶板已封顶,无法采用垂直运输设备,需采取人工搬运材料从坡道口运至施工部位,定额人工投入增加两倍。 四、主要施工方法及技术要点 4.1植筋施工 1)施工人员到位,并经安全、技术培训合格; 2)钻孔用的电锤采用喜利得电动工具以及采用直径为φ18、φ25、φ32的钻头。3)清孔用毛刷、气筒、吹风机、棉纱并进行干燥。 4)水桶、电缆、塑料薄膜、水管,主要用于施工国内结构胶。 5)丙酮、钢丝刷、铁铲、胶皮手套,用于清洗钢筋。 1)清理施工现场,做到通风、照明良好,无易燃物和障碍物。 2)搭设脚手架,摸清施工构件的内部构造及相关管线。 3)确立施工部位,标明植入钢筋的规格和相应的孔位。 4)观察有无对施工质量产生影响的因素,如污水等,必要时需做好围挡,施工时应禁止流动人员穿插,以防止还未固化时松动锚固钢筋。 4.1.2材料及技术要求

住宅小区及地下车库施工组织设计方案

目录 目录 ............................................... I 1.施工组织设计编制综合讲明 .. (1) 2.工程概况 (4) 3.施工要求及工程治理目标 (5) 4.施工部署 (6) 5.施工进度打算与工期保证措施 (9) 6.施工总平面布置 (12) 7.资源需要量打算 (16) 8.施工预备 (21) 9.施工测量 (24) 10.基础及地下室施工方案 (33) 11.主体结构施工方案 (48) 12.安装工程方案 (62) 13.外脚手架工程 (74) 14.防水工程 (77) 15.装饰工程施工方案 (81) 16.季节施工措施 (88)

17.质量保证及成品、半成品爱护措施 (92) 18.质量通病的防治 (106) 19.新技术、新材料、新工艺的应用 (111) 20.安全治理 (114) 21.工地综合治理和文明施工标化治理 (123) 22.竣工验收及工程交付、服务及保修 (129) 附件1:施工进度网络图(含横道图) 附件2:施工总平面图

1.施工组织设计编制综合讲明 1.1、施工组织设计综合讲明 1、我公司按照双方签署合同的要求,包括有关本工程施工质量、施工进 度、安全文明施工的各项操纵和协调治理要求,并落实各项施工方案和技术措施,在建设单位、监理单位领导与监督下,与设计单位加强联系,共同建设好巴彦淖尔市“纳帕溪谷住宅小区C6、C7、D4、D6、G10、E5#及地下车库工程”。 2、我公司通过对建设方提供的施工图纸以及有关技术资料的认真学习和 分析,依照现场实际情况,在分析了多种可能阻碍施工的因素和本工程总承包的特点、难点以及我们自身力量等各项优势后,我公司有充分的信心和能力保证高质量、高速度地全面完成本工程合同规定的总承包范围内的全部任务和总承包治理职责,向建设单位提交一份中意的答卷。 3、从对本工程全面负责的原则动身,突出施工方案先进合理,施工组织 周到严密,施工治理严格细致,总包责任可靠落实,确保以一流的施工技术、一流的科学治理方法、一流的施工速度和一流的工程质量来实现本工程的施工达到优质、高速建成的目标。 4、认真做好施工前期预备和施工现场生产设施的总体规划布置工作。发

基础地下室施工方案

地下车库施工方案 1.编制说明 编制依据 已审批的《施工组织设计》 *****主体工程施工合同书 *****岩土工程勘察设计研究院提供的《*******岩土工程详细勘察报告书》 施、建施图纸,图纸会审记录,设计变更单。 参考规范、标准: 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 地基与基础工程工艺标准ZJQ00-SG-008-2003 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 建筑边坡工程技术规范GB50330-2002 2. 基础与地下室工程概况 设计概况 本工程为平战结合防空地下室,平时为地下车库,战时为甲六级二等人员掩蔽部。该分部(分项)工程分为两个独立的地下室工程,分别为二区地下室、四区地下室。二区地下室建筑面积为:平方米;四区地下室建筑面积为:平方米;共计:平方米。 基础与地下室工程设计概况详见下表: 基础与地下室工程设计概况

分部(分项)工程工程量 该基础与地下室工程包括:土方开挖工程、地下室防水工程、±以下结构工程施工。土方为放坡大开挖,地下室防水采用结构自防水加厚聚乙烯丙纶卷材防水厚聚合物水泥砂浆粘接剂,基础与地下室的梁、板、墙、柱钢筋均为现场绑扎,商品砼浇筑。 《施工组织设计》对该分部(分项)工程的部署要求 严格按施工规范要求施工,符合验评标准的要求,确保分部工程优良的目标;符合总进度计划的要求,力争提前完成分部分项工程;做好安全防护及安全技术交底工作,严格按方案及交底要求施工,确保施工安全;材料按要求堆放,施工做到工完场清;主体施工前,做好落地脚手架的基础;施工管理人员督促各班组作业人员做好各分项工程的成品

保护。 分部(分项)工程特点 整个地下结构工程的面积大,形状不规则,且要与一期的地下室准确对接。而已布设的测量控制网点也可能因临建施工、土方挖(包括桩基开挖)填等诸多原因而发生偏移。因此地下结构施工时,测量工作的准确性要求高,难度大。 地下结构有防水要求,施工时,应针对砼结构渗漏的原因如结构开裂、温度裂缝、收缩裂纹、砼结构不密实等渗漏原因,采取相应措施。重点做好砼施工质量控制以及施工缝、膨胀加强带、后浇带、穿过迎水墙体的管道和模板对拉螺杆等位置处的细部处理。 该工程地下结构的预留、预埋数量较多,施工前,应对土建施工图、安装施工图进行必要的综合校对;施工过程中须加强土建与安装的配合,并对预留、预埋的数量、位置、标高、轴线、尺寸严格控制,确保起其位置正确,数量准确。 该工程的体量大、工期紧,一次性资源投入量大。 选择本方案的优点、因素 因素:地质条件、水文条件、工期、成本 优点:施工有序、节约成本、缩短工期 分部(分项)工程施工条件 本分项工程施工期间为2015年11~12月份,根据本地区的气候条件,该时段雨水较多,施工时应及时了解天气预报情况,合理安排施工。基础施工阶段要做好工程的降排水工作,该工作详见《土方工程施工方案》。 工程现场位于城乡结合部,该城区道路网基本成型,道路宽阔、车流量较小,交通条件较好,为晚间作业提供了比较好的条件。施工现场东面、北面临时道路已经形成,西北角及

地下车库顶板顶撑方案

目录 一、编制说明及依据 (3) 1.1编制说明 (3) 1.2编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 2.1工程基本概况 (3) 2.2施工道路及堆场布置 (4) 2.3地下车库顶板加固概况 (6) 2.4允许驶入顶板通道的车辆荷载信息 (8) 2.5、地下车库设计允许承载力计算 (8) 2.6施工道路荷载验算: (9) 2.7立杆受压应力及稳定性的计算 (10) 2.8、材料堆场荷载验算: (10) 三、临时加固支撑架搭设 (11) 3.1、支撑架构造要求 (11) 3.2、支撑架搭设质量要求 (12) 3.3、支撑体系施工方法 (14) 四、支撑架安全管理 (16) 4.1、支撑架施工管理机构 (16) 4.2、支撑架的安全管理制度 (16) 4.3、支撑架的安全管理措施 (16) 4.4、支撑架的安全施工措施 (18) 4.5、道路使用安全管理措施 (18) 五、加固支撑架附图 (20) 5.1加固支撑立杆平面图: (20)

5.2加固支撑竖向剪刀撑投影平面图: (20) 5.3加固支撑架立面图: (20) 5.4加固支撑架1-1剖面图: (20) 5.5加固支撑架2-2剖面图: (20) 5.6加固支撑架3-3剖面图: (20) 5.7加固支撑架4-4剖面图: (20) 5.8加固支撑架5-5剖面图: (20) 5.9板底加固支撑详图: (20) 5.10梁底加固支撑详图: (20) 5.11地下车库顶板加固支撑可调支托详图: (20) 5.12地下车库顶板加固支撑架与已有结构拉结详图: (20) 5.13地下车库顶板后浇带部位加固支撑详图: (21) 六、附件(车辆技术参数) (21)

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一:地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二:轮压应力扩散示意图 (15) 附图三:车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四:车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五:后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称:杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位:杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位:浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位:杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位:杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位:浙江耀厦建设有限公司 工程地点:杭政储出(2009)81号地块商品住宅工程;工程建设地点:杭州市拱墅区半山镇;属于框剪结构;1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层;7#楼为1层商铺,8#楼为开闭所,9#楼为门卫。地下一层;建筑高度最高为35.80m;1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m;地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米;总工期:810天。 本工程根据施工现场的实际情况,地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全,特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

(最新版)小区地下车库装修工程施工组织设计方案

小区地下车库装修工程施工组织设计方案 1

目录 第一章、工程概述 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 第二章、工程概况 (4) 2.1 工程简介 (4) 2.2 资金来源及落实情况 (4) 2.3 招标方式 (4) 2.4 施工的工程范围 (4) 第三章、施工总体部署 (5) 3.1 施工目标 (5) 3.2 项目组织机构图 (5) 3.3 项目组织机构人员配置 (6) 3.4 劳动力计划 (6) 3.5 施工准备 (6) 3.6 施工场地管理 (7) 3.7 工程进度安排及保证措施 (7) 3.8 工程质量保证措施 (7) 3.9 工程技术组织保证措施 (8) 3.10 主要施工机具设备安排及保证措施 (8) 第四章、施工方案和技术保障措施 (9) 4.1 抹灰工程施工方案和技术保障措施 (9) 4.2 涂料工程施工方案和技术保障措施 (16) 4.3 停车位标识线施工方案和技术保障措施 (18) 4.4 塑料防撞线施工方案和技术保障措施 (20) 4.5 脚手架施工方案和技术保障措施 (21)

4.6 冬季施工方案和技术保障措施 (26) 4.7 解决现场情况特殊性方案 (30) 第五章、安全生产及文明施工技术措施 (31) 5.1 安全生产技术措施 (31) 5.2 文明施工技术措施 (35) 5.3 安全防护技术措施 (38) 5.4 减少噪声扰民技术措施 (38) 5.5 降低环境污染技术措施 (39) 第六章、应对特殊、紧急情况预案 (41) 6.1 施工中不可预见情况的识别 (41) 6.2 特殊、紧急情况预案 (41) 第七章、施工配合 (63) 7.1 与发包人的配合、协调 (63) 7.2 与监理人员配合、协调 (63) 7.3 与设计人员配合、协调 (64) 第八章、工程保修 (65) 8.1 本工程的缺陷责任期 (65) 8.2 保修范围及责任 (65) 8.3 工程保修措施 (65) 附件: 附件1:拟投入的主要施工机械设备表 (68) 附件2:劳动力计划表 (69) 附件3:计划开、竣工日期和施工进度表 (70) 附件4:施工总平面图 (71)

地下车库基础施工方案

一、工程概况 龙湖·水晶郦城K7区地下车库占地面积约12000㎡,平面上呈倒“L”形,地下车库与两栋住宅楼(4-1、4-2)连为一体,本方案对车库结构施工及4-1、4-2基础施工进行叙述。 整个地下车库南面、西面均为待建的市政道路,北临小区4-6、4-3#楼,东面为待回填区,有一临时性出水涵管。 由于基坑埋置深度大,临边部位多为回填区,加之受周边环境影响放坡不大,基坑边坡失稳、滑坡现象相当严重。不良地质状况如下图示。 二、设计概况 本工程±0.00m相当于黄海高程276.3m,车库为框架剪力墙结构,由于整个车库占地面积大,在12、13轴位置设一道100宽变形缝,将整个车库分为两个相对独立的区段,各区段结构上设有多道后浇带。 2.1、1~12轴车库设计概况 建筑标识为负二层、负一层,楼面标高分别为-6.0m、-2.4m,屋面标高变化特别多。根据地勘资料分析:西北面的基岩面埋深约为2~4m,东南面的基础基岩已露置出来。 基础设计比较仔细地考虑到了实际地质状况,东南面基础型式设计为独立柱基,柱基持力层为中风化泥岩。西北侧基础型式为人工挖孔桩基,桩基截面有1000、1500两种规格,基础持力层为中风化泥岩,frk=10.8Mpa,基础嵌岩深度1500~1800。挡墙部位大多为条基,

局部基岩面较深部位为梁式基础,条基宽800,嵌入中风化泥岩800。 负二层层高3.6m,负一层层高3.9m~6.9m。框架柱截面有500×500、600×600两种规格;挡墙厚度一般为350,局部厚400。 2.2、13~26轴车库设计概况 建筑标识为负三层、负二层,楼面标高分别为-9.6m、-6.0m,由于该部位地质条件较好,基础设计型式为框架柱下独立柱基、剪力墙下条形基础。泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。 负三层层高3.6m,负二层层高4.5m~6.5m,框架柱截面有500×500、600×600两种规格;挡墙厚度有300、350、400、450四种规格。 2.3、4-2基础设计概况 基础为人工挖孔桩基,挖孔桩呈椭圆形,截面种类较多,桩间距离小。桩基置于中风化泥岩层,泥岩天然抗压强度标准值frk=11.6Mpa。桩基嵌岩深度3500~4000。 2.4、 4-1基础 由于设计与现场平基不符,基础设计需进行调整。由于基础地质条件较好,加之户型结构与4-6相同,故暂按4-6形式进行考虑。2.5、砼强度设计:桩C30;地梁及筏板C35;护壁C20;垫层C15;独立桩基及条基C25;挡墙及与其所连的柱、集水坑C30。 三、施工部署 车库部位按变形缝位置分为两个区,各区现场施工人员、作业班组完全独立,根据业主场地交付情况分别插入施工,各区独立作业。

地下车库顶板加固方案修改讲解

目录 一.工程概况 (2) 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三.施工准备 (2) 四.施工工艺及流程 (3) 五.钢管支撑系统的拆除 (3) 六.安全文明施工措施 (4) 七.楼板模板支架计算书 (4) 一.工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位:上海绿地建筑工程有限公司 22,地上面积164240.98m21832.41m,其中地下面积本工程建筑面积2,框架、剪

力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定:顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。 因施工场地的限制,施工车辆需进入地下车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(2.5×8.375)2,而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m,未满足施工要求(相差11.0420KN/ m2)需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二.地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社; 2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中国建筑工业出版社; 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社; 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社; 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三.施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸,对本工程的难点认真研究,尤其是在受到场地限制,地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大, 期,在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,行驶重型机械设备,施工荷载远远大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四.施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点,施工道路设计在地下车库的柱帽上(位置详见附图),钢管支撑系统选用以下材料: Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统:采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时,应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响,须采取加固措施,支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设,横向间距和纵向间距均为0.6米,搭设要求须符合施工要求。 (1)立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜,横向偏差不大于H/400,且不大于50㎜. (2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20㎜,横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 (3)脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞,立杆与模板间隙密实 五.钢管支撑系统的拆除

车库顶板临时通道加固方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 情况说明 (1) 3. 设计数据 (2) 4. 原设计承载能力计算 (2) 1.编制依据 1、首尔园·甜城三期南区B1区施工组织设计 2、首尔园·甜城三期南区B1区建筑、结构专业施工图纸 3、建筑结构荷载规(GB50009—2012) 4、汽车等效均布荷载的简化计算(朱炳寅中国建筑设计研究院) 5、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013) 6、结构力学(单建、吕令毅东南大学) 7、混凝土结构工程施工质量验收规(GB50204-2011) 8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规(JGJ130-2011) 2.情况说明 首尔园·甜城三期南区B1工程,我司施工人防车库的总建筑面积约为1.8万平米,框架剪力墙结构。车库与C1#、C2#、C3#、C5#、C6#、C7#、C8#、C9#、C10#连通,为了保证车库顶板质量,在顶板上行驶重型机械设备,施工荷载大于顶板设计荷载,造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣钢管架支撑系统对车库顶板荷载进行补强。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸规定:顶板上方室外地面允许最大活荷载37KN/m2(均布静荷载),室外道理允许最大通行车辆为满载总重量30吨的消防车,作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外,其它均为活荷载。 因施工场地的限制,施工车辆需进入车库顶板,按最重施工车辆(砼搅拌车65吨考虑),在地下车库顶板面施加的荷载为650÷(2.5×8.375)=31.04KN/m2,而设计实际施工荷载为37KN/m2,能满足施工要求。考虑到提前上车最大限度满足使用要求,用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 3.设计数据 车库顶板板厚:350mm;最大跨度为5.4m×6.6m;顶板上设计回填土厚度为1.85m;活动荷载:5KN/m2;本工程顶板平均覆土按1850mm考虑,车库顶板覆土及地面绿化总永久荷载标准值不得大于37KN/m2。 4.荷载计算 1、车库顶板临时施工道路 临时道路规划平面图: 为避免上部结构在施工期间,由于堆载及载重车辆(罐车、吊车、运货卡车等)产生的集中荷载及动荷载影响,导致地下车库顶板结构不安全,我项目部在施工期间的对车库顶板临时施工道路进行规划。 临时道路规划原则: 在道路规划中充分考虑了主体结构施工和装修施工两个阶段。在主体结构施工期间,分别在C6#楼北面和东面设置钢筋加工棚,在后期的施工过程中,已考虑材料的摆放位置及高度。

地下车库施工方案

第一章编制说明和编制依据 第一节编制说明 第二节编制依据 第二章工程概况 第一节工程总体概况 2#地下车库为小区的配套工程,车库分别通过地下通道及10#-14#住宅楼连通,并预留通道及1#楼、二期车库连接。建筑面积10827m2。第二节设计概况 1.本地下车库设计呈L形,总长273.20m,西宽36.00 m东宽60.50m,埋深-6.0m,钢筋砼外墙厚350mm,底板厚350mm,顶板厚130~250 mm,柱断面为600×600、500×500、500×600、350×500。顶板梁断面分别为600×1000、550×900、400×800、350×700、 3.柱网尺寸为6.0×8.0m,建筑面积10827m2。纵向分为三个防火区,内设消防水池及泵房,设计停车位355个。 3.设计耐火等级一级;防水等级二级;防水砼采用补偿收缩砼,抗渗等级S6,抗冻等级为F50,砼强度等级为C30。为防止收缩裂缝,底板、外墙、顶板均设施工膨胀加强带(内掺外加剂),外墙及底板下设3厚贴必定柔性防水层。细石砼及120厚砖墙保护层。 第三节建设地点及环境特征 1.本工程纵向位于在建工程10#、11#及12#、13#、14#住宅楼之间,并位于10#、11#住宅楼距离较近,且基础埋深深于10#、11#住宅楼基础。由于车库基础后施工,施工过程中住宅楼基础须采取可靠保证措施,确保基础不受影响。

第四节现场施工条件 1.现场坐标、水准点、道路已具备施工条件; 2.材料、机械设备已能够满足施工的需要。 3.“三通一平”已基本具备。 4. 由于车库位于住宅楼之间,且属于同步施工 第三章施工组织方案 一、施工前期准备工作: 1.模板及周转材料准备(以变形缝为一施工单元): 1)18厚防水胶合板墙模板4600m2; 2) 18厚防水胶合板柱模板300m2; 3) 18厚防水胶合板顶板模板5256m2;; 4)18厚防水胶合板梁模板4473m2; 5)Ф48×3.5钢管46630m; 6)扣件38858个; 7)Ф16对拉螺栓5740个; 8)100×100杉木背方3280根(墙板用,长度3.2 m~3.7m);9)50×100杉木5840 m;(梁、板用) 2、劳动力准备: 1)木工120人;(两班作业) 2)钢筋工85人;(含直螺纹连接) 3)砼工40人(考虑两班作业) 4)焊工6人; 5)防水工90人(两班作业); 6)瓦工70人(两班作业砌保护墙); 7)普工60人。 3.施工机具准备

[天津]地下车库基坑支护及钻孔灌注桩基础施工方案_secret

XX港XX港区XX工程 基坑支护施工方案 编制单位:XX局XX有限公司编制时间:年月日

目录 一、工程概况 二、编制依据 三、施工前期准备 四、施工工艺及施工方法 五、质量措施 六、安全技术措施 七、安全用电措施 八、设备(工具、计量器具)计划表 九、材料计划表 十、试验计划 十一、施工管理人员配备计划 十二、劳动力配备计划 十三、施工进度计划

一、工程概况 1.1 工程概述 本项目场地位于XXXX保税港区XX路与XX道交口。拟建项目包括21栋18~33层住宅楼、商底、会所等,场地范围为整体1层地下车库,住宅地下二层拟采用框架结构,钻孔灌注桩基础。基坑面积约为73282㎡,基坑周长约为1413m。拟建物建筑±0.000相当于新港高程8.200m,西侧XX路现地表新港高程6.500m,其它三侧现地表新港高程为4.500.住宅楼坑底新港高程0.700,车库坑底新港高程1.800m。XX路侧住宅楼坑深5.8m,车库坑深4.7m。其它三侧住宅楼坑深3.8m,车库坑深2.7m。 本工程基坑支护方式为:西侧采用双轴水泥搅拌桩加钻孔灌注桩;东、南、北侧采用钻孔灌注桩。其中双轴水泥搅拌桩为700桩径,组之间咬合200,共1259组;钻孔灌注桩1为600桩径,共108根;钻孔灌注桩2为600桩径,共106根;钻孔灌注桩3为700桩径,共28根;钻孔灌注桩4为700桩径,共74根;支撑竖托桩为600桩径,共12根。 1.2 地质情况 (一)地层分布及土质特征 根据本次勘察资料,对该场地埋深75.00m范围内地基土分布情况描述如下: 1、人工填土层 全场地均有分布,一般位于埋深 4.00m 以上,主要由冲填土(地层编号 1)组 成,呈褐~褐灰色,软塑状态为主,粘土、粉质粘土、淤泥质土土质,属高压缩 性土。 人工填土填垫年限小于十年,冲填土已做过真空预压处理。 2、全新统中组海相沉积层 一般位于埋深约 4.00~21.00m 段,该层从上而下可分为 2 个亚层。 第一亚层,淤泥质粘土(地层编号 6a):一般位于埋深约 4.00~17.00m 段,呈灰色,流塑状态,有层理,含贝壳,属高压缩性土。 第二亚层,砂性大粉质粘土、粉土(地层编号 6b):一般位于埋深约 17.00~

地下车库顶板加固方案

地下车库顶板加固 方案

滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位:济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录

一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)

一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》(中国建筑工业出版)。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述: 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置,根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库(1#车库B区1#和3#楼之间)顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带,物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全,在物料提升机基座区域地下车库顶板下,设置钢管结构顶撑,防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求: 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司(生产厂家)生产的SS100/100.6物料提升机,提升机使用说明中,地耐力要求不低于80KPa(80KN/㎡),根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施: 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行,在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的

地下车库加固工程方案设计

地下车库结构改造工程 施 工 方 案 编制单位: 编制日期:

第一章工程概述 第一节工程概况 1、工程名称:地下车库结构改造工程 2、工程地点: 3、工程概述:地下车库结构改造工程建筑面积约10817平米。本工程地下室在主体施工完毕后,在基坑四周回填土方后停止了降水工作;由于连日降雨,场地排水不畅,基坑积水,使得地下室周边的水位上升较高,加上顶板未覆土,水浮力大于自重,造成了地下室上浮,导致部分结构构件产生了破坏,影响了工程的正常使用。故需对此工程进行加固设计及施工。 第二节改造概况 主要工作容:地下车库结构改造工程,包括地下室底板、集水坑、顶板、顶梁、柱及地下室剪力墙裂缝补强;框架柱顶砼置换加固;框架梁碳纤维加固;柱侧梁底新增砼墙体;破坏严重的底板和集水坑凿除,重新浇筑砼;底板面新增细石防水砼面层及素砼回填等。 第三节施工专项方案编制依据 1、《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》CECS 146:2003(2007年版) 2、《混凝土结构加固设计规》GB50367-2013 3、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2011 4、《建筑结构加固工程施工质量验收规》GB50550-2010 5、《地下车库结构改造设计图纸》

第二章施工部署 第一节项目施工目标 1、质量目标:符合《建筑工程施工质量验收统一标准》要求,确保工程质量达到合格。 2、安全目标:确保无任何重大伤亡事故发生。 3、工期目标:90天。 第二节施工进度计划安排 为确保90日历天的总工期,各阶段施工在确保工程质量的前提下可穿插、交叉施工。同时,各施工班组必须相互密切配合,各工种紧密衔接,力争提前保质、保量完成施工任务。具体详施工进度计划横道图。 第三节设备、材料计划 材料分为两大类,一类为建筑材料,包括钢材、钢筋、商品混凝土、灌浆料、碳纤维布、各种胶水等,开工前材料先进场45%,其余则按施工顺序、进度分批进场,保证供应及时。另一类为机械设备及附属材料,如配件及电缆线、配电箱等,工地仓库中此类配件配备齐全,保证数量,以避免施工中因机械故障而影响工程质量及进度。 所有材料送检及取样、所有试件的取样及送检必须先报甲方或监理公司代表同意方可进行。在甲方或监理公司代表要求时,要及时提供检验报告;钢筋必须有出厂合格证。主要设备、材料信息如下:

地下车库电气工程施工方案

开源·蓝湖小区第二地下车库 建 筑 电 气 施 工 方 案 企业名称:河南天桥建设工程公司 编制时间:2012年 11月15日

一、工程概况 工程概况: 该工程为开源?蓝湖小区第二地下车库,位于漯河市五一路与柳江路交叉口东北角。本工程为三类汽车库,建筑层数:地下一层汽车库。建筑物层高为4.000m;总建筑面积共计3479.17m2。结构形式为框架剪力墙 结构,总平面布置大致呈“━”形。 二、工程特点 1、该工程为汽车库,安装工程要求质量高,必须保证水、电、通各专业设施使用的安全性,可靠性,否则后期返修工作量大,社会信誉影响恶劣。 2 、本工程施工场地狭窄,施工环境噪声要控制,必须精心组织施工。 3、工程预埋施工配合面广、量大、时间长。 该工程为剪力墙结构,管线在墙体内预埋施工难度大,在楼地面、墙体内敷设及预留预埋工作必须配合土建主体施工。 三、主要工程内容 1 电气动力照明部分 (1)本工程从市网引入一路380/220V三相四线制低压电源及一路备用电源。本工程为二类高层,其消防控制设备、应急照明以及电梯,按二级负荷,双电源末端切换。其它按三级负荷考虑。 (2)线路敷设:所有电缆(线)均穿管敷设。照明支路采用阻燃硬塑电线管于板或吊顶内暗敷设。消防用电设备配电线路穿管保护,暗敷时应敷设在非燃烧体结构内,其保护层厚度不应小于30mm,明敷时必须穿金属管,并刷防火漆。 (3)本工程低压配电采用TN-S接地保护系统。仅在进线处将零线

重复接地并引出一根PE干线,整个系统那个中性线(N)与保护线(PE)应严格分开,不得混接,配电设备的正常非带电的金属外壳包括穿线钢管、三极插座接地桩头等均应与对应配电PE线作可靠连接。 所有进线均为直埋电缆,住户电表集中在地下室,入户前做重复接地,电力电缆从变配电室沿桥架至楼层配电间、各层设电力和照明配电箱,采用放射式供电。电力及照明线穿PC管沿墙、地面暗敷,电缆桥架敷设在电缆竖井或梁下敷设。 (4)总等电位联结:在首层梯间设总等电位联结端子箱,通过预埋连接板与建筑物基础钢筋连接,进出建筑物的各金属管道及建筑物金属构件、配电总PE母排连接到总等结端子箱。 3 电话及信息通信系统 (1)电话电缆接自小区弱电机房,埋地引来,与首层设分线箱。 (2)每户设一对电话线,主卧主卫及客厅各设一只电话插座。 (3)宽带网络接自小区弱电机房,埋地引来,与首层设配线架箱。 (4)每户引入1根4对五类非屏蔽对绞电缆。与书房及卧室各设一只信息插座。 4 有线电视系统 (1)有线电视电缆接自小区有线电视网,埋地引来,以分配分支方式设计。首层设前端箱,其它层设分支分配器盒。 (2)每户引入一根有线电视电缆,客厅与主卧,书房各设一电视插座。 5 楼宇对讲系统 (1)本系统施工拟采用数码式可视对讲系统。 6 防雷接地和保护接地系统 本工程按三类防雷考虑。屋面设避雷带,采用ф10镀锌圆钢沿屋面女儿墙顶明敷,并形成不大于20m×20m或24m×16m的避雷带网,以防

地下车库施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方案 (2) 1、基础结构施工流程 (2) 2、土方开挖 (2) 3、地下室底板施工 (3) 3.1基槽验收及工程桩验收 (3) 3.2底板钢筋施工 (4) 3.3底板模板工程 (5) 3.4底板大体积砼施工 (6) 4、地下室施工方案 (12) 4.1地下室外墙砼施工 (12) 4.2 地下室外墙砼施工缝的处理 (14) 4.3 地下室顶板砼的施工 (14) 4.4 地下室钢筋工程 (16) 4.5 地下室模板工程 (17) 5、地下结构防水工程 (18) 5.1施工条件 (19) 5.2地下室底板防水施工 (20) 5.3地下室外墙防水施工 (29) 6、基础土方回填土 (33)

一、工程概况 工程名称:诺华(中国)上海研发园区先期建设地下室 建设单位:诺华生物医学研究中心 设计单位:中国建筑上海设计研究院 施工单位:##3########有限公司 诺华(中国)上海研发园区先期建设地下室位于上海市浦东新区张江高科技园区,川场河南侧,规划中的金科路西侧,纬三路北侧,科苑路东侧。地下一层,挖深在11米左右。为中型汽车库,使用年限50年,总建筑面积3420平方米,耐火等级一级,抗震设防烈度7度,地下室防水等级II级。

二、施工方案 1、基础结构施工流程 竖向分层、平面分块挖土至基坑底设计标高→浇捣底板素砼垫层→进行大体积底板钢筋绑扎→大底板钢筋混凝土浇捣→底板大体积混凝土养护→地下模板排架模板施工→地下墙、柱,顶板梁、楼板钢筋及混凝土施工→顶板板养护→地下室防水回填土施工。 2、土方开挖 土方施工工艺流程 由于本工程基坑挖深在9m左右,在挖土施工方面主要采取的施工方法为: 1)挖土采用“盆式”开挖法,采用4台pc200液压挖土机进行挖土,2台抓斗挖机进行土方集中地取土装车; 2)根据围护结构分层开挖,每天出土量保证在2000方以上。

地下室顶板施工车道加固方案

加 固 施 工 方 案 编制单位: 编制日期:

目录 、工程设计概况: (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计: 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案: 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案: 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施: 4 七、设计计算: 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)

、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m,板厚0.12m,单向板布置,次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m,板厚0.16m,井字梁布置,纵横间距在2.6~2.7m,框架梁截面为450*800,次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2,活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m,覆土自重按17KN/m3计算,折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计: 根据施工总平面布置,在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上,满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围,在地下室顶板防水保护层施工完毕后,沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石;内空净距1500,用于斗车、行人通行,转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择: 1、载重钢筋车辆:钢筋载重40吨,汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆:砂浆载重35吨,汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆:水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆:砂石载重42吨(25m3),汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑:车道以钢筋载重车为计算荷载,载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案: 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设,由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系,节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。

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