汽车空调制冷系统的组成及工作原理教案
汽车空调教案
【教学目的】1、知识教学点：
(1)巩固汽车空调的功能、装置、制冷剂。
(2)理解制冷的基本原理。
(3)掌握汽车空调制冷的主要部件。
(4)掌握汽车空调制冷的工作过程。
2、能力训练点：学生通过本节课的学习对汽车空调制
冷系统有个较为全面的了解，培养学生观察能力和分析问
题、解决问题的能力。
【教学重点】1、汽车空调制冷的主要部件
2、汽车空调制冷的工作过程
【教学难点】汽车空调制冷的工作过程
【教学方法】分析引导、启发、多媒体课件
【课时安排】1课时
【复习导入】
复习：1、汽车空调的功能：
调节温度；调节湿度；调节气流；净化空气；（除霜功能）
2、汽车空调系统的装置
通风装置；暖风装置；制冷装置；空气净化装置；（控制装置）
导入：空调系统的基本组成：制冷系统；暖风系统；通风系统；电气控制系统
今天我们来学习汽车空调制冷系统的组成及其工作原理
新课：2.1.2汽车空调的系统（制冷系统）的组成及其工作原理
一、汽车空调制冷系统的组成
作用：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使乘室内变得凉爽舒适
组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷管道、制冷剂等组成。如下图
图1 制冷系统的结构
它们由下列三种管路连成制冷系统。
(1)高压软管：用于连接压缩机和冷凝器。
(2)液体管路：用于连接冷凝器和蒸发器。
(3)回气管路：用于连接蒸发器和压缩机。
二、汽车空调制冷系统的工作原理
1、制冷的基本原理
制冷的基本原理在日常生活中人们都会有过体会。当护士给你注射针剂时，为了消毒，通常先用酒精棉花擦皮肤，由于酒精很快挥发，皮肤就产生凉快的感觉，这是酒精在蒸发
时吸收了人体热量的缘故。夏天，当你感到很热时，如果用水洗一下脸马上感到凉爽，这是水在蒸发时，吸收了人体热量的缘故。这都说明液体在转变成气体时，要从周围环境中吸收大量的热。
2、空调制冷的基本原理
汽车空调就是应用这一原理，使用在低温时非常容易蒸发的液体——制冷剂的蒸发来实现冷却车厢温度。
3、汽车空调的制冷原理
分析工作过程：
1、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气态制冷剂压缩
为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷凝器。
2、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，使其变为中
温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。
3、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷剂利用节流原
理，使其转变为低压雾状的制冷剂，送入蒸发器。
4、蒸发过程：低压雾状的制冷剂流至蒸发器，吸收周围的热
量而汽化，达到制冷的目的。
即：
压缩机将来自蒸发器低温低压的制冷剂气体，压缩为高温高压的制冷剂气体，再送冷凝器冷却为中温高压的制冷剂液体，又流经储液干燥瓶，按制冷负荷的需求，将多余的液体制冷剂储存，被干燥后的制冷剂液体在膨胀阀节流降压，
形成雾滴状的制冷剂在蒸发器大量蒸发、吸热，吸热后制冷剂被吸进压缩机气缸，制冷剂进行下一循环。
巩固练习：
汽车空调制冷系统中各主要部件名称和制冷原理（见课件）思考：
看一看，比一比（见课件）
小结：
本次课讲述了汽车空调系统的功能、组成、。重点掌握汽车空调制冷系统结构组成及工作原理
布置作业：
1、写出汽车空调制冷系统的主要部件名称
2、简述汽车空调制冷系统的工作过程
《汽车空调的结构和工作原理》说课稿
《汽车空调的基本构造》说课稿 广东省轻工业高级技工学校彭高宏 各位评委： 大家好。很荣幸有机会参加学校举行的这次说课比赛。说到说课，在座的都是行家，我下面的说课如有不妥之处，谨请各位不吝赐教。 要上好一堂课，教书人大都是从“备课、上课、作业、辅导和测评”这五个环节来考虑。所以，下面我就以这五个环节为主线，说一说怎样上好《汽车空调的基本构造》这一课。 一、说备课 所谓备课简单说就是上课的一种具体计划，就是做好上课的准备。 1、备市场和学生： （1）了解市场 在广东省，特别是“珠三角”地区汽车空调的使用和维修有如下特点： ①一年四季炎热的时间较长，汽车空调使用时间也较长。 ②经济发达，汽车保有量较大，选装汽车空调的汽车特别多。 ③经济型、标准型和豪华型汽车混存，汽车空调的档次也高低不等。 ④汽车空调维修业务量大，对汽车空调维修技工的需求量较大，对维修的技术要求也较高，且要求全面。 （2）了解学生 技校的学生，特别是技校实行免试入学以来的学生大多具有如下特点： ①学习基础和接受能力较差，两极分化严重。 ②学习习惯和自我管理能力较差，两极分化严重。 ③大都不喜欢上专业理论课，但对专业实习课还有一定的兴趣。 汽车专业的学生还具有如下“专业”特点： ①学习基础和接受能力，学习习惯和自我管理能力相对更差。 ②几乎都是“和尚班”，在教学组织上似乎缺少一种“异性”的促动力。 ③汽车专业的学生好玩，好奇心强。对汽车和汽车空调有一定的了解和兴趣。 ④学生已经学过与汽车空调相关的《汽车电器》和《汽车发动机》等先行课程。 2、备目标和大纲 （1）目标：达到中级汽车维修电工考证的要求，学生毕业后能从事汽车空调维修工作。 （2）大纲：根据市场需要、汽修专业职业能力和岗位需要，我校制定了《汽车新电器维修技术教学大纲》，并根据此大纲自编了校本教材《汽车新电器维修技术》。 3、备教材和目的 （1）教材：本课程选用的就是这本教材。此教材作为《汽车电器设备构造与维修》先行课程的补充和提高，一是加大加深了汽车空调的内容，以适应广东地区特别是珠三角地区汽车空调技术含量高、维修业务量大，要求汽修技术人员掌握一定的汽车空调维修技术的实际，二是避开抽象深奥的热力学理论，重讲维修技术，并配有大量的图解，以适应技校生学习，同时也符合我校汽车专业的教学计划要求。本次课《汽车空调的基本构造》就是此教材的第一章、第一节的第一部分。 （2）目的：通过本次课的教学，达到如下教学目的： ①提高学生学好汽车空调的认识，为《汽车空调》这门课的教学开好一个头。 ②使学生掌握汽车空调的基本组成，能熟练识别空调管道系统的组成构件。 ③使学生掌握汽车空调制冷的基本原理，能熟悉并辨别管道内流动的制冷剂的状态。 此外，初步培养学生空调维修的安全意识和环保意识。 4、备重点和难点
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理 一、引言 汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。 二、汽车空调系统的结构 1. 压缩机 压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。 2. 蒸发器 蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。 3. 冷凝器 冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀 膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。 5. 制冷剂管路 制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。 6. 控制电路 控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。 三、汽车空调系统的工作原理 1. 制冷循环过程 汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
汽车空调制冷系统的构造
汽车空调制冷系统的构造 一、压缩机 汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。 1）压缩机 压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。 功能： 压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。 ①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。 ②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。 分类： 目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。
压缩机实物图 工作原理： （1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。 (2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种） ①压力调节式变排量压缩机 原理： 压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。滑轨保证斜盘沿轴向
汽车空调制冷系统的结构和工作原理
2 汽车空调制冷系统的结构和工作原理 汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统多种多样，但其基本结构相差不大。一般空调系统由下面几部分组成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分组成，如图所示。 压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。它的作用是使R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。压缩机的动力大部分来自于汽车发动机，现今的纯电动汽车一般来自动力电池。 冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝结为液体，凝结时所放出的热量被排至大气中。它经常被安装在车头，与冷却系统的散热器一起，共同享受来自前方的空气冷却，加速其散热速度。 储液干燥器实际上是一个储存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为由于泄漏制冷剂而多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。车内湿热空气通过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂吸收流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝结成露水沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最终体现了汽车空调制冷的作用。蒸发器和冷凝器合称汽车空调换热器。 膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。控制进入蒸发器内的制冷剂的流量可以防止因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也可以防止因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。 出自：汽车空调系统的组成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修 第一节汽车空调制冷系统工作原理 教学内容: 汽车空调制冷系统工作原理 1.汽车空调制冷系统的组成 2.汽车空调制冷系统工作原理 3.制冷系统的分类 教学重点: 制冷系统的组成和工作原理。 教学难点： 制冷系统的工作原理。 教学目标： 要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。 了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。 教学过程： 一：复习 冷凝与蒸发 制冷剂 二：知识内容 （一）：汽车空调制冷系统的组成 制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成 1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关 6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀 上图制冷系统的结构 （二）：汽车空调制冷系统工作原理 从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。 工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并
经过过滤干燥后流出。经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态 进人蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。 在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。压缩机所消耗的功起到了补偿作用，只有消耗了外界的功，制冷剂才能把从车内较低温度的空气中吸取的热量不断地传递到车外较高温度的空气中去，从而达到制冷的目的。 （三）：制冷系统的分类 汽车空调制冷系统基本分两类：循环离合器控制系统和蒸发器压力控制系统。前者是由压力或温度开关控制压缩机的开、停；后者是使压缩机连续运转。 1．循环离合器控制系统 （１）循环离合器孔管系统(CCOT)。该系统用一根固定式节流管代替热力膨胀阀对制冷剂进行节流减压，称为循环离合器孔管CCOT系统。该系统常用恒温开关控制，如图3.3所示。蒸发器温度上升（7℃时），恒温开关触点闭合从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转，开始制冷。当蒸发器温度下降到一定值时（毛细管温度下降至0℃时），恒温开关触点断开，切断压缩机电路，压缩机停转，停止制冷，如此循环往复。 （２）循环离合器膨胀系统。循环离合器膨胀阀系统的膨胀阀只能控制过热，不能保证蒸发器不结冰。因此，要将恒温开关安装在蒸发器上或风箱内，用以控制压缩机的启动和停止。北京切诺基、桑塔纳等汽车空调就是采用图3.7所示系统，选用的是H型膨胀阀，而不是图3.6所示的这种内平衡热力膨胀阀。2．蒸发器压力控制系统： 蒸发器压力控制系统也称传统温控系统，只要选定空调工作，该系统就连续运行。由于恒温器控制的离合器循环制冷系统，是通过压缩机的间断工作来达到防止蒸发器结冰的目的，结果是使汽车空调的温度波动比较大，影响了其舒适性。另外，压缩机的频繁起动，亦影响发动机工况的稳定，还易造成离合器的损坏。采用吸气节流阀的方式来控制蒸发器压力的制冷系统，便能克服上述缺点。 因蒸发温度和压力有着一一对应的关系，若控制在0℃时对应的制冷剂的饱和蒸气压力不再降低，便可以防止蒸发器表面结冰。而此时压缩机仍在运行，所以蒸发器内的制冷剂还在蒸发，不过其制冷量只需维持其表面不结冰的能力而已。这样，输送出的冷量仍然能保持车内的温度和湿度处于一个相对平衡状
叙述汽车空调制冷系统的工作原理
叙述汽车空调制冷系统的工作原理 一、前言 汽车空调制冷系统是现代汽车中不可或缺的重要部件之一，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。本文将详细介绍汽车空调制冷系统的工作原理。 二、汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统主要由以下几个组成部分构成： 1. 压缩机：用于压缩制冷剂，使其温度和压力升高。 2. 蒸发器：用于吸收车内热量，并将制冷剂蒸发为气态。 3. 冷凝器：用于排放制冷剂的热量，使其从气态转变为液态。 4. 膨胀阀：用于控制制冷剂进入蒸发器的流量和压力。 5. 内外循环门：用于控制空气循环方式，实现内循环和外循环模式之间的切换。
6. 控制器：用于控制整个空调系统的运行状态和温度设定等参数。 三、汽车空调制冷系统的工作原理 1. 压缩机工作原理 当压缩机开始工作时，它会将低温低压的制冷剂吸入，然后将其压缩 成高温高压的气体。这个过程中，制冷剂的温度和压力都会升高。 2. 冷凝器工作原理 经过压缩机的加工后，制冷剂的温度和压力都变得很高。此时，制冷 剂进入到冷凝器中，在这里通过与外界空气进行热交换，使其从气态 转变为液态。这个过程中，制冷剂的温度和压力都会下降。 3. 膨胀阀工作原理 经过冷凝器的处理后，制冷剂成为了液态，并且温度和压力都比较低。此时，液态制冷剂通过膨胀阀进入到蒸发器中，由于蒸发器内部的低 压环境和车内空气之间的热交换作用，使得液态制冷剂迅速蒸发为气态，并吸收车内热量。
4. 蒸发器工作原理 在蒸发器中，由于制冷剂从液态转变为气态需要吸收大量热量，因此 车内空气会被吸收一部分热量，从而使得车内温度下降。此时，制冷 剂成为了低温低压的气体，并重新进入到压缩机中进行再次循环。 5. 内外循环门工作原理 内外循环门是用于控制空气循环方式的部件。当选择内循环模式时， 车内空气将不会与外界空气进行交换，从而可以更快地降低车内温度。而选择外循环模式时，则会让外界空气进入到车内进行交换，以保持 车内空气的新鲜和湿度。 6. 控制器工作原理 控制器是汽车空调系统的“大脑”，它可以根据驾驶员设定的温度和 其他参数来控制整个系统的运行状态。例如，在夏季高温天气下，驾 驶员可以将温度设置为较低的数值，从而实现快速降温。 四、总结 汽车空调制冷系统是一个相对复杂的系统，在实现舒适驾乘体验方面 起着至关重要的作用。通过本文所介绍的汽车空调制冷系统工作原理，
简述汽车空调的基本组成及工作原理
简述汽车空调的基本组成及工作原理 一、汽车空调的基本组成 汽车空调是指安装在汽车内部，以调节车内温度、湿度和新风量的系统。它主要由以下几个组成部分构成： 1. 压缩机（Compressor） 压缩机是汽车空调的核心部件之一，负责将低压低温的制冷剂吸入并压缩成高压高温的气体。常见的压缩机类型有往复式、涡旋式和滚动式等。 2. 蒸发器（Evaporator） 蒸发器是汽车空调的另一个关键组成部分，它位于车辆内部，负责在空气流过时将制冷剂蒸发，从而吸收车内热量，使车内温度降低。蒸发器通常采用铝制或铜制的翅片管设计，增大表面积以提高换热效果。 3. 冷凝器（Condenser） 冷凝器位于汽车引擎舱内，负责将压缩机压缩的高温高压气体冷却并转化成液体。冷凝器通常由多排铝制管道和风扇组成，通过冷却风扇的吹拂，将高温气体冷却并排出车外。 4. 膨胀阀（Expansion Valve） 膨胀阀是冷凝器与蒸发器之间的关键控制阀件，它根据蒸发器的情况，调节制冷剂的流量进入蒸发器。通过控制制冷剂的流量，膨胀阀可以调整空调系统的制冷效果。 5. 制冷剂（Refrigerant） 制冷剂是汽车空调系统的工作介质，其在压缩机和蒸发器之间循环流动，完成制冷循环。目前最常使用的汽车空调制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环境友 好性。
6. 驱动系统（Drive System） 驱动系统包括电动空调压缩机驱动器、空调离合器和传动装置等，负责提供动力与控制信号，使各个部件协调工作。 二、汽车空调的工作原理 汽车空调通过制冷循环来调节车内温度。以下是其基本工作原理： 1. 压缩循环 1.1 蒸发器吸热：压缩机通过工作驱动使制冷剂进入蒸发器，低温低压制冷剂在蒸发器内蒸发时吸收车内的热量，从而实现降温效果。 1.2 压缩升温：压缩机将蒸发器中低温低压的气体进行压缩，使其变成高温高压气体。 1.3 冷凝放热：高温高压气体通过冷凝器，通过风扇的吹拂下放热，变成高温高压液体。 1.4 膨胀节流：高温高压液体通过膨胀阀，从而扩容减压，改变成为低温低压的制冷剂，并进入蒸发器。 2. 再循环 2.1 在蒸发器中，制冷剂变成气体并吸收车内的热量，车内空气的温度下降。 2.2 制冷剂通过压缩机再次被压缩成高温高压气体。 2.3 液体制冷剂通过冷凝器散热放热，变成高温高压液体。 2.4 通过膨胀阀，高温高压液体变成低温低压的制冷剂，重新进入蒸发器，循环往复。 三、汽车空调系统的多级控制 为了提高制冷效果并满足不同的需求，汽车空调系统通常采用多级控制。
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理
简述汽车空调制冷系统的组成和工作原理 一、汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和节流装置四部分 组成。 1. 压缩机：压缩机是汽车空调制冷系统的核心部件，其作用是将低温 低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。常 见的汽车空调制冷系统中使用的压缩机有离心式和活塞式两种。 2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压的气体通过散热器散热后变为高温高 压液态，其作用是将制冷剂释放出来，并将其变为液态，以便进入蒸 发器。 3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调制冷系统中最重要的部件之一，其作用 是将液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的 气体。在这个过程中，蒸发器会吸收周围环境中的热量，并将其带走，从而达到降低室内温度的目的。 4. 节流装置：节流装置是蒸发器中的一个小孔，其作用是通过限制制 冷剂的流量，使其在经过蒸发器时降低温度和压力，从而实现制冷的
效果。 二、汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统的工作原理可以分为四个步骤：压缩、冷凝、膨胀和蒸发。 1. 压缩：当汽车启动时，压缩机开始工作，将低温低压的气体通过压缩提高温度和压力，使其变为高温高压的气体。这个过程中需要消耗一定的能量。 2. 冷凝：高温高压的气体进入冷凝器后，通过散热器散热后变为高温高压液态。在这个过程中，制冷剂释放出来，并将其变为液态。 3. 膨胀：液态制冷剂通过节流装置降低温度和压力，使其变为低温低压的气体。在这个过程中，膨胀阀会限制制冷剂的流量，并将其喷射到蒸发器中。 4. 蒸发：制冷剂在蒸发器中遇到低压低温的空气，变成低温低压的气体，并吸收周围环境中的热量，从而达到降低室内温度的目的。这个过程中需要消耗一定的能量。 三、汽车空调制冷系统的注意事项
汽车空调系统的组成及工作原理
汽车空调系统 一．汽车空调的工作原理 其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高 压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统
循环的动力源泉。 尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。 二．汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤
汽车空调制冷系统的组成及工作原理教案
汽车空调教案 【教学目的】1、知识教学点： (1)巩固汽车空调的功能、装置、制冷剂。 (2)理解制冷的基本原理。 (3)掌握汽车空调制冷的主要部件。 (4)掌握汽车空调制冷的工作过程。 2、能力训练点：学生通过本节课的学习对汽车空调制 冷系统有个较为全面的了解，培养学生观察能力和分析问 题、解决问题的能力。 【教学重点】1、汽车空调制冷的主要部件 2、汽车空调制冷的工作过程 【教学难点】汽车空调制冷的工作过程 【教学方法】分析引导、启发、多媒体课件 【课时安排】1课时 【复习导入】 复习：1、汽车空调的功能： 调节温度；调节湿度；调节气流；净化空气；（除霜功能） 2、汽车空调系统的装置 通风装置；暖风装置；制冷装置；空气净化装置；（控制装置） 导入：空调系统的基本组成：制冷系统；暖风系统；通风系统；电气控制系统 今天我们来学习汽车空调制冷系统的组成及其工作原理 新课：2.1.2汽车空调的系统（制冷系统）的组成及其工作原理 一、汽车空调制冷系统的组成
作用：对乘室内空气或外部进入乘室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使乘室内变得凉爽舒适 组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷管道、制冷剂等组成。如下图 图1 制冷系统的结构 它们由下列三种管路连成制冷系统。 (1)高压软管：用于连接压缩机和冷凝器。 (2)液体管路：用于连接冷凝器和蒸发器。 (3)回气管路：用于连接蒸发器和压缩机。 二、汽车空调制冷系统的工作原理 1、制冷的基本原理 制冷的基本原理在日常生活中人们都会有过体会。当护士给你注射针剂时，为了消毒，通常先用酒精棉花擦皮肤，由于酒精很快挥发，皮肤就产生凉快的感觉，这是酒精在蒸发
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理
汽车自动空调系统的基本组成及工作原理 1. 汽车自动空调系统的基本组成 汽车自动空调系统主要由以下几个部分组成： 1.1 压缩机 压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，将制冷剂气体转化为高压、高温的气体。 1.2 冷凝器 冷凝器位于汽车发动机舱内，主要功能是将高温、高压的制冷剂气体散热冷却，并转化为高压液态制冷剂。 1.3 蒸发器 蒸发器位于汽车内部，一般安装在仪表板下方或中央通风口处。蒸发器通过风扇将室内空气吹过其表面，并与蒸发器内部流动的低温液态制冷剂进行热交换，从而使室内空气降温。 1.4 膨胀阀 膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，其主要作用是控制制冷剂流量，使高压液态制冷剂进入蒸发器后迅速膨胀，从而降低其温度和压力。 1.5 温度传感器和湿度传感器 温度传感器和湿度传感器分别用于检测汽车内部的温度和湿度。根据传感器的反馈信号，空调系统可以自动调节出风口的温度和风速，以达到舒适的驾驶环境。 1.6 控制面板 控制面板是空调系统的操作界面，驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置空调系统的工作模式、目标温度、风速等参数。 1.7 控制单元 控制单元是空调系统的核心控制部件，负责接收并处理来自传感器和控制面板的信号，并根据设定参数控制压缩机、风扇、膨胀阀等组件的工作状态。 2. 汽车自动空调系统的工作原理 汽车自动空调系统按照一定的流程进行工作，主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制等几个方面。
2.1 循环模式选择 循环模式选择主要包括内循环和外循环两种模式。 •内循环模式：在内循环模式下，空调系统会尽量减少从外部引入的新鲜空气，保持车内空气的温度和湿度，适用于车辆行驶在污染较严重或温度较低的区 域。 •外循环模式：在外循环模式下，空调系统会从外部引入新鲜空气，并根据设定温度进行冷却或加热，适用于车辆行驶在温度适宜、空气清新的区域。 2.2 温度设定 温度设定是通过控制面板上的温度旋钮来实现的。当驾驶员选择目标温度后，控制单元会根据当前车内温度和传感器反馈信号来判断是否需要制冷或加热，并相应地调节压缩机和蒸发器的工作状态。 •制冷模式：当目标温度高于当前车内温度时，控制单元会启动压缩机、风扇和蒸发器，将室内空气吹过蒸发器表面进行降温。 •加热模式：当目标温度低于当前车内温度时，控制单元会关闭压缩机，同时启动加热器，将冷却液的热量通过蒸发器吹出来，加热室内空气。 2.3 风量控制 风量控制是通过控制面板上的风量旋钮来实现的。驾驶员可以根据需要调节风扇的转速，以达到合适的风量和送风方向。 2.4 湿度控制 湿度控制是通过湿度传感器来实现的。当湿度传感器检测到车内湿度较高时，空调系统会自动启动除湿功能，通过降低蒸发器表面的温度来凝结空气中的水汽，从而降低车内湿度。 2.5 温差控制 温差控制是为了避免因过大的温差造成不适。当设定温度与当前车内温度之间的差值超过一定范围时，空调系统会自动调节压缩机和风扇的工作状态，使温差保持在合适范围内。 总结 汽车自动空调系统的基本组成包括压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、温度传感器和湿度传感器等部件。其工作原理主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制、湿度控制和温差控制等几个方面。通过合理调节这些参数，汽车自动空调系统能够实现舒适的驾驶环境，并提高驾驶者的驾驶体验。
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理
汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理 随着汽车的普及，汽车空调系统已经成为了现代汽车中不可或缺的部分。它能够有效地调节车内温度，提高乘车舒适度，尤其是在夏季高温时节更显得重要。那么汽车空调系统又是由哪些部分组成的？它的制冷系统是如何工作的呢？本文将从汽车空调系统的组成和制冷系统工作原理两个方面对汽车空调系统进行详细的介绍。 一、汽车空调系统的组成 1. 压缩机 汽车空调系统中的压缩机是整个系统的心脏，它负责将低压制冷剂气体吸入，经过压缩后将其温度和压力提高，然后将高压高温的气体输出到冷凝器中。 2. 冷凝器 冷凝器是汽车空调系统中用来散热的部件，它负责将来自压缩机的高温高压气体冷却成为高压液态制冷剂，释放出热量到外部空气中。 3. 蒸发器
蒸发器是用来吸收车内热量的部件，它负责将高压液态制冷剂蒸发成 为低压低温气体，从而吸收周围空气中的热量，使车内获得制冷效果。 4. 膨胀阀 膨胀阀是汽车空调系统中用来控制制冷剂流量的部件，它通过调节制 冷剂的流量和压力，确保蒸发器中始终能获得适量的制冷剂。 5. 制冷剂 制冷剂是汽车空调系统的工作介质，它在压缩机的作用下发生相态变化，从而完成热量的传递和吸收。 6. 电控系统 电控系统是汽车空调系统中的控制部件，它负责监测和调节各个部件 的工作状态，以保证整个空调系统的正常运行。 以上就是汽车空调系统的基本组成，每个部件都起着至关重要的作用，只有各个部件协调配合，汽车空调系统才能正常工作。 二、制冷系统工作原理
1. 制冷循环 汽车空调系统的制冷原理遵循了制冷循环的基本原理。该循环包括蒸发、压缩、冷凝和膨胀四个过程。在蒸发器中，制冷剂从液态变为气态，吸收了热量；然后通过压缩机将高温高压的气体冷却成为高压液 态制冷剂；接着通过冷凝器将高压液态制冷剂冷却成为高压液体，释 放热量；最后通过膨胀阀将高压液体制冷剂膨胀成为低压低温的气体，从而完成了一个制冷循环。 2. 热量传递 汽车空调系统通过制冷循环来完成热量的传递。在蒸发器中，制冷剂 吸收了车内的热量，使车内空气温度下降；而在冷凝器中，制冷剂释 放出热量，使制冷剂温度下降，从而将热量释放到外部空气中。 3. 控制系统 汽车空调系统的控制系统起着至关重要的作用，它能够根据车内外温度、湿度等参数，通过电控系统对压缩机、蒸发器等部件进行恰当的 控制和调节，以保证整个制冷系统的正常运行。 通过以上对汽车空调系统的组成及制冷系统工作原理的介绍，我们不 难发现，汽车空调系统是一个由多个组件配合工作的系统，其制冷原
汽车空调原理与检修龙清宇教案
汽车空调原理与检修 一、汽车空调原理 1.1 空调制冷循环原理 汽车空调制冷循环主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个部分组成。空调制冷循环的工作原理是将低温低压的制冷剂通过压缩机压缩成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热冷却成高压液体，再通过膨胀阀减压成低温低压的液体，最后通过蒸发器吸收热量并蒸发成低温低压的气体，实现制冷效果。 1.2 空调加热循环原理 空调加热循环与制冷循环的原理相似，但是在蒸发器和冷凝器的位置上相反，通过改变制冷剂在蒸发器和冷凝器之间的流向，实现空调加热的效果。 1.3 空调系统组成 汽车空调系统由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、内外循环风门、温控开关、控制元件等组成，各部件间通过管路连接，共同完成汽车空调制冷、加热和通风的功能。 二、汽车空调检修
2.1 空调故障诊断 当汽车空调出现制冷效果不佳、制冷效果明显下降、空调制冷时出现异常噪音等故障时，需要进行详细的故障诊断，找出故障原因。 2.2 空调制冷系统检修 对于空调压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等制冷系统部件，需要进行仔细的检查和维修，保证制冷系统的正常工作。 2.3 空调加热系统检修 空调加热系统的检修与制冷系统类似，需要对加热器、蒸发器、冷凝器等部件进行检查和维修，确保加热系统正常工作。 2.4 空调通风系统检修 通风系统的检修主要涉及内外循环风门、风扇、滤清器等部件，需要检查通风系统的通风效果和空气过滤效果。 三、汽车空调维护 3.1 空调制冷剂添加 汽车空调制冷剂需要定期检查和补充，确保空调系统的正常工作。 3.2 空调系统清洗 空调系统在使用一段时间后，容易积聚灰尘和细菌，需要进行清
汽车空调制冷系的工作原理
汽车空调制冷系的工作原理 一、前言 汽车空调在现代社会已经成为了一种必备的装置，而制冷系是汽车空调中最重要的组成部分之一。本文将详细介绍汽车空调制冷系的工作原理。 二、制冷系的组成部分 汽车空调制冷系主要由以下组成部分构成： 1. 压缩机：用于将低温低压的制冷剂压缩成高温高压气体。 2. 蒸发器：用于将高温高压气体变为低温低压气体。 3. 冷凝器：用于将低温低压气体变为高温高压气体。 4. 膨胀阀：用于控制制冷剂流量和降低其压力。 5. 制冷剂：用于吸收和释放热量，实现空调制冷功能。
三、工作原理 1. 压缩机工作原理 当汽车启动时，电机带动离合器使得压缩机开始转动。此时，低温低压的制冷剂从蒸发器中进入到压缩机内，在叶轮旋转的过程中被不断地压缩。随着叶轮的旋转，制冷剂的压力和温度逐渐升高，最终变成高温高压气体。 2. 蒸发器工作原理 高温高压气体从压缩机出口进入到蒸发器中，此时制冷剂会遇到低压环境，因此它会迅速膨胀并且降温。在这个过程中，蒸发器吸收了汽车内部的热量，并将其带走。最终，制冷剂在蒸发器中变成了低温低压气体。 3. 冷凝器工作原理 低温低压气体从蒸发器出口进入到冷凝器中，在冷凝器中，制冷剂会遇到高压环境。此时，在外界空气的帮助下，制冷剂会迅速释放出热量，并且升温。最终，在冷凝器中变成了高温高压气体。 4. 膨胀阀工作原理
高温高压气体从冷凝器出口进入到膨胀阀中，在这里它会遇到一个小孔，通过这个小孔进入到一个较大的空间。在这个过程中，制冷剂的 压力迅速降低，从而使得它的温度也随之降低。最终，在膨胀阀中变 成了低温低压气体。 5. 制冷剂工作原理 制冷剂是汽车空调制冷系的核心部分，它通过不断地吸收和释放热量，实现了汽车空调的制冷功能。当制冷剂经过蒸发器时，它会吸收汽车 内部的热量，并将其带走。而当它经过冷凝器时，则会释放出之前所 吸收的热量。 四、总结 汽车空调制冷系是现代汽车空调中最重要的组成部分之一。通过压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀和制冷剂等多个组成部分的协同作用， 实现了汽车空调的制冷功能。本文详细介绍了每个组成部分的工作原理，希望能够对读者有所帮助。
汽车空调的组成及原理
汽车空调的组成与原理 一、汽车空调的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压〔约700C，1471KPa〕的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入枯燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器外表温度下降。从送风机出来的空气，不断流过蒸发器外表，被冷却后送进车厢降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可到达制冷目的。 二、汽车空调主要功能包括以下4大局部: 制冷、制热、通风、除湿 制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下翻开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。 制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱〔中控台下面的暖风机总成的副水箱〕提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风
源源不断的送出来制热本身根本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。〔而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝〕。 通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气根本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新. 除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾翻开空调驱雾就是一个除湿的过程。 三、汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液枯燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。 1.电磁离合器 在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与别离，就可接通与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的压力
汽车空调的基本结构及工作原理
空调检查与维护 空调的检查维护内容主要包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认; 为了更好的理解和分析空调的检查维护内容及方法,我们先认识汽车空调的组成结构及其工作原理; 4.6.1 汽车空调的基本结构及工作原理 汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备,可以对车内空气的温度、湿度进行调节,并保持车内的空气清洁;汽车空调通常都具备以下功能： 调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度; 调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度; 调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小; 净化空气：滤去空气中的尘土和杂质,或对空气进行杀菌消毒;
图4-34 空调系统的功能为完成空调的上述功能,汽车空调系统通常应包括： 暖风装置：用以提高车内的温度; 制冷装置：用以降低车内的温度,并降低车内的湿度; 通风装置：用以调节车内的气流和换气; 空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理; 目前汽车的空调系统依车辆的配置不同,所具备的装置也有所不同,一般低档汽车只有暖风和通风装置,中高档汽车一般都具备制冷和空气净化装置;图4-35为空调系统的组成部件在车上的布置,图4-36为典型的手动控制空调系统的控制面板;图4-37为典型的自动控制空调控制面板; 图4-35 空调系统在车上的布置
图4-36 手动空调的控制面板 图4-37 自动空调的控制面板 空调系统控制有手动控制和自动控制之分,手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调解,如改变温度等;自动空调只需驾驶员输入目标温度,空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节; 4.6.2 制冷剂和压缩机油 4.6.2.1 制冷剂 制冷剂是制冷循环当中传热的载体,通过状态变化吸收和放出热量,因此要求制冷剂在常温下很容易气化,加压后很容易液化,同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量较大的气化或液化潜热;同时制冷剂还应具备以下的性质： ·不易燃易爆； ·无毒； ·无腐蚀性； ·对环境无害;