临时支座专项施工方案

临时支座专项施工方案
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临时支座专项施工方案

第一章、工程概况

本合同段设计有大桥1786.46m/6座,分离式立交桥579.31m/5座,梁板共1108片。梁板安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座,待每一联完成简支到连续的体系转换后,方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。

第二章、设计思路

支座的设计,既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定,又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程,同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。

综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。

2. 1 沙筒式临时支座的设计原理

沙筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细沙,在容器底部或侧面打开

开口时易流出从而减少容器内的细沙体积,使细沙上面的垫块降低的原理设计的。在一个上面开口的容器盛上细沙,上面放一块略小于容器上口的垫块,使其高出容器上口2—3cm(当然容器上口要低于永久支座高程)大梁放在垫块上,当其它工序完成后,在沙筒侧面开口处放出沙子,容器内沙子体积减少,大梁随之下落到永久支座上。

2. 2沙筒式临时支座实际设计

沙筒用内径为325mm高度为200mm厚6mm勺钢管制作,下垫板用厚8mm直径377mm勺钢板焊在钢管底部,起到稳固和封底口的作用。在钢管沙筒侧面距下垫板20mn 处设置螺丝口,然后拧上螺丝,螺丝直径为20mm它是沙子流出时的开关。垫块直径略小于圆管沙箱直径,用直径300mm厚4mm勺无缝钢

管制作,垫块下垫板厚4mm垫块高180mm加工好后在钢管中灌注C30砼,待达到强度后即可使用。垫块上放置上垫板可起到稳固大梁及调整标高的作用。

2. 3 沙筒式临时支座的施工工艺

在实际使用中,要注意临时支座的高度。在放置大梁后,临时支座上垫板表面要

高于永久支座顶面 1 cm H1要有2?3cm的高度,H2要有5?6cm的高度,沙箱

顶面要低于永久支座3?4cm螺丝开关在沙箱中部偏下一点,为易于沙子流出可

以向上斜置。

另一个值得注意的地方是:梁板落在临时支座上时,松装的沙子要有一定高度的沉降,如果把握不好,将会影响到架梁施工。为此在实际施工时我们应做沙子的沉降观测,统计沙箱式临时支座在放置不同重量的大梁后,支座沙子的沉降量,准确掌握沙子的沉降,要求放入较均匀的细沙。架梁时只需保证沙子沉降后梁底标咼(上垫板标咼)咼于永久支座顶面标咼,不同的盖梁可以用沙箱内沙子的多少来调整高度。

在其它工序完成之后,需要将临时支座的大梁放置到永久支座上时只需将沙箱一侧的螺旋开关拧开,轻轻敲击,沙子就会流出,大梁就会随沙箱内沙子的减少在自重作用下落到永久支座上,即方便、又简单。

第三章质量保证体系及措施

1、质量保证体系

项目经理部成立质量管理机构,项目总工程师、项目副经理、各专业技术工程师负责各分项工程质量保证体系的落实工作。

质量管理机构小组

2、质量保证措施

1)由项目经理负全责,项目总工程师具体抓落实,具体责任落实到人,从而加强责任人的质量意识。

2)对全体职工进行质量意识教育,带领学习质量文件,使之充分认识到质量事故的危害性及严重性,提高全员的质量意识,端正其工作态度,树立企业主人翁的责任心。

3)施工中的主要环节设立标识牌,标明施工单位及负责人姓名,做到重点环节有人抓,关键部位有人管

4)与施工负责人签定质量责任状,发生人为的质量事故由施工负责人负全责。

5)制定奖惩制度,优质有奖、劣质罚款。做到奖优罚劣、优胜劣汰。对不适合本岗位的工作人员,以工作质量为考核决定其任用期限。

6)建立健全各种管理制度,加大管理力度,在严格管理中抓好质量工作,确保产品精良。

(a)建立图纸会审制度,对设计文件必须进行图纸会审,由项目总工程师带领工程办人员具体做,同时做好会审记录上报建设指挥部有关部门。

(b)技术交底制度

在每个分项工程开工之前,必须对该工程涉及的工程量、设计标准及质量要求、施工工艺和主要控制环节由项目总工程师、工程办具体向施工各工段及有关工程、设备人员交底。相关的会议记录及文件资料下发到施工工段。施工中的重要控制环节,特别制定施工方案。

(c)对具体上岗操作的职工实行上岗证制度及业务考核制度。对工程中起主要作用的工作岗位,必须实行上岗证制度,杜绝无证上岗,对工程中起主要作用的测工、试验工等主要工种必须经过考试,取得上岗证方可参加施工。同时也可通过考试,实际工作中考核,量才取用,提高整个施工队伍素质。

(d)实行质量否决制度

对工程中不合格品,影响施工质量的部位,质检员有权下发质量不合格通知单,令其返工,否则后果自负,并查明事故原因。上报到技术负责人处理。

(e)坚决执行工序交接制度在施工中要严格执行工序交接制度,交接时由质检人员及工长和总工程师

同时检验,现场鉴定交接划清责任,各负其责,对有的质量问题现场解决,重点技术问题由TQC小组及有关操作人员共同磋商解决。

7)施工中实行自检制度、抽检制度、五不准制度(①不准无开工报告;② 不准无监理认可;③不准无工序交接;④不准无技术交底;⑤不准无检测记录)。加强内业管理,要求数据真实.

第四章、临时支座安装及拆除安全措施

临时支座安装、拆除工作,是和梁板安装交叉进行的,所以安装过程中主要保证梁板安装与支座安装交叉但不可同时进行,我们将本着“质量第一,安全至上”的原则,把安全生产放在第一位,做到安全工作常抓不懈,安全生产警钟长鸣,建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时,由项目经理陆原恩同志亲自挂帅,通过板报、标语、班会等各种形式,进行安全知识宣传,提高全员安全意识,用行政手段,建立安全生产风险抵押金,确保安全生产无事故。认真贯彻执行江苏省交通建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全生产、文明施工,努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入,现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施;实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针,建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产,预防为主”的方针,设专职安全员一名,对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查,实现现场专职安全员跟班作业制度,工作提前准备,施工中发现隐患及时排除;加强安全生产教育,提高作业人员的安全生产意识,完善安全管理体系,确保施工过程中无重大伤亡及机损事故。为了贯彻“安全第一,预防为主”的方针,做到“三不生产”的原则,即不安全不生产、不消除事故隐患不生产、不落实安全防护措施不生产。现制定有关措施和安全技术方案如下:㈠安全技术措施:

1、应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《起重机械安全规程》进行施工,做到专职设备、专职使用。起重作业时,由专人在场指挥,在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性,任何起重机不得超荷使用。

2、梁就位前应先将临时支座就位固定,待确认位置无误,固定稳固后方可将梁体放置到支座上,梁体处悬浮状态时禁止工人调整支座,人员应远离梁摆动能及的范围。

3、要保证梁体均衡的落在临时支座上且稳固后,方可松开吊绳,以免梁体倾斜造成安

全事故。

4 支座的拆除需缓慢进行,拧开两侧螺丝后,细沙缓缓流出,梁体渐渐落在永久支座上,待临时支座与梁体脱离后即可取出。

㈡、参与施工人员的责职

⑴项目经理:(陆原恩)负责项目部全面工作。

⑵项目副经理:(许力)负责全面施工生产和安全。

⑶技术主管:(滕任)全面负责临时支座安装的技术工作。

⑷施工负责人:(付旭楠、李金明、韦德诚)负责支座制作、存放、安装、拆除等施工和安全生产工作。

⑸专职安全员:(吴宁宁)负责安全监督检查及整改落实工作。

⑹施工指挥员:(李金明)具体负责龙门吊梁、梁板安装、支座安装、拆除等施工和指挥工作。

㈢、龙门吊施工作业安全技术方案

1、龙门吊施工作业前的准备工作

⑴龙门吊拼装前,要进行荷载验标,吊点钢丝绳的受载吨位要大于箱梁吨位。

⑵龙门吊的操作人员要经过专业培训,持证上岗,所有操作人员要熟练掌握龙门吊的操作规程。

⑶龙门吊作业前,要对龙门吊电器和机械设备进行全面检查,使之处于良好状态。

⑷严禁龙门吊操作人员带病或酒后上岗。⑸龙门吊必须经过国家有关部门的检测后方

可投入使用。

2、龙门吊施工过程中的要求:

⑴所有龙门吊操作人员要整齐着装,正确配戴安全帽,登高必须系安全带。

⑵龙门吊行走前,必须对轨道进行检查,并清除障碍物。

⑶所有操作人员要分工明确,采取定人、定岗、定机械。

⑷所有操作人员要服从统一指挥,保持慢速、同速运行,不得随意变速。

⑸吊装时,操作人员要严格按照吊装安全操作规程进行,遵守起重吊装“十不准”原则,严禁违章指挥、违章作业和违反劳动纪律的三违现象发生。

⑹龙门吊作业时,要有专职电工值班,电器发生故障时,要及时排除,确保龙门吊施工作业时的用电安全。

⑺必须移动使用的电缆线应有专人负责收放,操作者必须配戴绝缘胶手套,严禁使

用有破损的电缆线。

⑻起吊时,吊钩中心应垂直于板梁中心位置。

⑼雷雨、暴雨恶劣天气严禁龙门吊进行施工作业,严禁在龙门下避雨,防止雷电击伤。

⑽每天停止龙门吊作业时,应将所有可移动的电缆线,手控开关,工具等收入工具箱内,切断电源,锁好开关箱,龙门吊的行走轮必须与运行轨道卡紧锁牢。

(11)经常性地对龙门吊的电器线路、机械设备、起吊所用的钢丝绳、吊钩、卡环, 装配龙门联接部位进行必要的检查,及时排除事故隐患。

(12)在龙门吊施工作业过程中严禁非操作人员进入施工场所和操作。

(13)在龙门吊施工作业过程中发现异常情况时,应立即停止作业,待查明原因后

方可作业。

㈣支座安装拆除安全技术方案

1、支座安装及拆除是高空作业及水上作业,在施工时,所有参与施工的人员必须正确使用安全防护用品和劳动保护用品及水上作业必须穿救生衣。

2、要严格按照高空作业管理规定和起重工安全操作规程及相关的机械操作规程进行施工,杜绝“三违”现象的发生,即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律 (有权杜绝违章指挥) 。

3、支座安装拆除要求:

a、确认支座安装位置准确,稳固;

b、安装时,施工人员一定要分工明确,采取定人、定岗、定机械,要服从技术人员的指导,服从指挥人员的正确指挥,同时还要服从安全管理人员的正确管理。

4、架桥机必须要经过国家有关部门的检测方可投入使用安装。

5、在落实以上几点措施的同时,还必须注意以下事项:⑴在安装拆除过程中要明确

指挥员和责任人。

⑵现场指挥员必须用信号旗指挥、指挥员口令必须清晰,信号必须准确,动作要标准、规范。

⑶在施工过程中施工现场严禁非操作人员进入施工场所和操作。

6、酒后人员严禁上岗作业,不得到施工现场,现场作业人员严禁戏闹。

7、施工现场,禁止闲杂人员进入现场。

8、在安装过程中,现场施工人员要灵活、要协调一致,严防支撑不均衡而导致梁体及设备倾覆而发生事故。

9、严禁带病坚持作业,发现有身体不适者,要及时调整休息。

10、夏季气温较高,施工期间要避开中午高温时间,严防人员中暑,施工时不得穿拖鞋、高跟鞋等。

支座安装施工方案2

G310洛阳市境(新安段)改建工程 支座安装 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二○一五年四月

支座安装施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 (一)、编制依据 1、G310洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 (二)、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 (三)、编制范围 G310洛阳市境(新安段)改建工程全线所有桥梁支座安装。 二、工程简介 G310洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥12座,中桥一

座,天桥8座,分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁;天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 三、支座类型及其使用范围 1、支座类型 公路桥梁板式橡胶支座按结构分为:普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类,其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种;四氟滑板橡胶支座又分为:矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座,直径为350mm,厚度为63mm; GYZF4 300*54-表示为:公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座,直径为300㎜,厚度为54㎜; 3、支座结构 普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座,如下图示。

支座垫石施工方案.

支座垫石施工方案 一、工程概况 本合同段支座垫石施工范围包括周家沟1号桥、周家沟2号桥、长坪1号桥、长坪2号桥、长坪3号桥、纸纺沟1号桥、纸纺沟2号桥、燕子沟桥共计八座桥梁的垫石施工,因上部结构采用不同跨径的T梁,且各个墩身受力性质不尽相同,将采用不同尺寸的垫石类型,总体上根据每个跨径可以分为A、B、C三种类型,垫石采用C40小石子混凝土。 二、施工准备 模板提前进行试拼、调整。支座垫石施工前,支座垫石立模位置要凿出表面浮浆,整修连接钢筋,在墩(台)帽顶面测定中线,高程,画出支座垫石底面位置。 三、支座垫石施工流程 支座垫石施工工艺流程见下图: 图1 支座垫石施工工艺流程图 四、施工方法 4.1支座垫石钢筋绑扎 支座垫石钢筋严格按设计图纸进行绑扎,须注意的是:施工盖梁时候注意支座垫石钢筋预埋。详见《公用构造图-20m、30m、40m支座垫石钢筋构造图》。

例图: 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-A型支座垫石 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-B型支座垫石

例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-C型支座垫石 4.2支座垫石模板安装 支座垫石模板要求采用钢模制作,模板尺寸应严格根据各类型垫石尺寸加工、分块之间采用螺栓栓接、便于按拆,模板高度要求不低于25cm。 支座垫石混凝土浇筑前,将盖梁顶面支座垫石范围内砼进行凿毛,以不留原混凝土面为准,然后用水冲洗干净。精确测定墩(台)帽中心,并用墨线画出墩(台)帽中心线及垫石身底面尺寸位置。 模板每次安装前要清洗模板面,涂刷脱模剂,模板安装完毕后,要通知测量组对垫石标高进行放样,操作工人要在模板上做好垫石顶部标高印记。现场技术员要检查其平面位置,顶部标高,自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 4.3 支座地脚螺栓埋置、支座下钢板安装 表1 全桥支座类型统计表

钢支撑施工方案

南京新港研发中心大楼工程基坑支护基坑支护 钢支撑工程 施 工 方 案 编制人: 审核人: 批准: 南京海通建设工程有限公司 2012-05-21

南京新港研发中心大楼工程基坑支护 钢支撑工程施工方案 一.编制依据: 建筑结构荷载规范(GB50009-2001) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002) 建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) 钢结构设计规范(GB50017-2002) 二、工程概况: 、基本概况: 1、工程名称:南京新港研发中心大楼建设项目; 2、基坑规模:基坑面积约18000平方米,周长约560米。 3、基坑开挖深度:本工程±相当于绝对标高,图中所示标高均为相对标高。地面标高为:,基坑开挖深度为。 、基坑支护结构: 1、AB、BC、DE、FG段采用φ900@1100钻孔灌注桩+一层支撑进行支护(局部二层); 2、CD、DE段采用φ1000@1200钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护; 3、其他段采用φ800@1000钻孔灌注桩+一层钢支撑进行支护(局部二层). 、钢支撑概况:

本工程为了确保地下室结构施工安全施工,基坑支护二层部位按设计要求为钢支撑。主撑采用Φ609×12钢管,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼。基坑开挖必须先撑后挖,支撑的拆除必须满足砼结构设计后方可拆除。 、专业工程特点: 钢结构支撑拼装和拆除方便、迅速,为工具式支撑,可多次重复且可施加预应力,有一定的优点。但与钢筋砼支撑相比,变形较大,比较敏感,且由于圆钢管和型钢的承载力不如钢筋砼支撑。因而支撑水平间距不能很大。钢支撑可通过多次连续施加预应力来控制变形。 三、钢围檩及钢管撑施工方案 钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施。明挖基坑水平支撑共设2层,第二层纵向设钢围檩。钢支撑采用钢管Φ609×12加工制作,钢围檩采用H400×400×13×21型钢双拼组成,两片之间采用钢板连接成整体,长度可以根据实际情况加工。钢支撑与钢围檩之间采用千斤顶施加预应力,顶紧后焊接固定。钢围檩与桩体连接采用钢楔顶紧,基坑四个角为角撑,基坑中部为水平撑。 (1)钢支撑的组成 第一道钢支撑由钢管、钢筋砼圈梁及其附属构建组成。钢支撑钢管型号为φ609mm,t=12mm。 第二道设钢围檩,由H400×400×13×21型钢双拼、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成。附属构件有活络头、钢楔、钢板及与

最新支座安装施工方案2资料讲解

G310洛阳市境(新安段)改建工程 支座安装 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二○一五年四月

支座安装施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 (一)、编制依据 1、G310洛阳市境(新安段)改建工程两阶段施工设计图; 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004; 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 (二)、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求,做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸,编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序,合理配置资源的原则。 (三)、编制范围 G310洛阳市境(新安段)改建工程全线所有桥梁支座安装。 二、工程简介 G310洛阳市境(新安段)改建工程主线大桥12座,中桥一座,天桥8座,分离式立交4座。其桥梁上部结构为预应力混凝

土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁;天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 三、支座类型及其使用范围 1、支座类型 公路桥梁板式橡胶支座按结构分为:普通板式橡胶支座和四氟滑板橡胶支座两类,其中普通板式橡胶支座又分为矩形板式橡胶支座和圆形板式橡胶支座两种;四氟滑板橡胶支座又分为:矩形四氟滑板橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种。本项目只设计有圆形板式橡胶支座和圆形四氟滑板橡胶支座两种类型。 2、代号含义 GYZ 350*63-公路桥梁圆形普通橡胶支座,直径为350mm,厚度为63mm; GYZF4 300*54-表示为:公路桥梁圆形四氟滑板橡胶支座,直径为300㎜,厚度为54㎜; 3、支座结构 普通板式橡胶支座应至少有两层以上加劲钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的支座,如下图示。

隔震支座施工方案.

橡胶隔震支座施工方案 1 前言 建筑结构抗震技术发展至今日,主要分为两大方向:即抗震技术与减隔震技术。抗震技术是提高结构的强度以达到抵抗地震的作用,讲究的是以“刚”治“刚”。而减隔震技术是通过消化吸收地震能量来减弱地震的影响,讲究的是以“柔”克“刚”。 叠层橡胶支座隔震技术是减隔震技术中的一种,一般是在地下结构与地上结构之间设置一个隔震层,用叠层橡胶支座把上部结构与下部结构分开。叠层橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的,并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。它具有以下特点:首先,隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形,可确保建筑的安全;第二,隔震支座还具有较大的水平变形能力,剪切变形可达到100%而不破坏;第三,橡胶隔震支座具有弹性复位特性,地震后可使建筑自动恢复原位。 2 工法特点 2.1施工方法简单适用;只需对主体施工队工人进行初步培训即可完成施工,不需专业人员; 2.2施工质量可靠;本工程的橡胶支座施工质量完全达到了设计与规程要求; 2.3施工速度快; 2.4施工成本增加较小。 3 适用范围 适用于房建工程中叠层橡胶隔震支座施工。 4 施工工艺 4.1叠层橡胶支座构造原理 叠层橡胶支座隔震是建筑结构抗震技术中的新兴技术。由于隔震结构系统的周期变长,在地震作用下,上部结构的地震响应将大幅降低,从而可以降低上部结构的抗震设防烈度,实现在同等抗震性能水准下(与非隔震结构相比),降低构件截面或降低

配筋率,节省工程造价。更为重要的是,对于重要或特殊的工程结构,隔震结构明显优于常规结构体系,可以处理后者难以解决的问题(诸如对室内重要设备或非结构构件的保护、地铁车辆段上部空间的开发使用等,此类问题共同之处在于降低结构的设防烈度,而常规结构体系无法实现这一点) 橡胶支座上下各有一块连接钢板,连接钢板通过高强螺栓与预埋钢板连接。预埋钢板焊有锚固筋,与结构相连。(见图1) 图1 7 813 11 1210914 14 2 436 5 地下一层独立柱 隔震层楼板隔震层梁下预埋板下连接板9101211 13橡胶隔震支座上连接板隔震层下支墩5687预埋锚筋预埋螺栓套筒 高强螺栓34 2隔震层上支墩1首层框架柱首层楼板 注:第14步“地下一层独立柱”根据不同设计可能不一定有

支座安装施工方法

支座安装施工方法 1采用客运专线盆式橡胶支座时,支座支承垫石混凝土 标号不宜低于C50,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高差不大于2mm。 2 支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔,锚栓孔预留尺寸:直径应大于套筒直径加60-0+20mm,深度应大于套筒长度加60-0+20mm。预留锚栓中心及对角线位置偏差不得超过10mm。 3 支座安装时,必须采取可靠措施,确保各支座受力均匀。 3.1 预制简支箱梁用盆式橡胶支座的安装应按《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求执行。 3.1.1盆式橡胶支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、 下支座板,并预压50kN荷载,以消除支座各部件之间的间隙,然后用连接角钢将支座连接成整体。 3.1.2在支座安装前,工地应检查支座连接状况是否正常, 不得任意松动上、下支座板连接螺栓。 3.1.3梁体吊装前,先将支座安装在预制梁底部,拧紧支座 与梁体的连接螺栓,在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙,如有空隙,应采取注浆方式予以填充。 3.1.4凿毛支座安装部位的支承垫石表面,清除预留孔中的 杂物,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,

防止在重力灌浆时发生漏浆。然后用水将支承垫石表面浸湿。 3.1.5吊装预制箱梁(带支座),将箱梁落在临时支承千斤顶上,通过千斤顶调整梁体支点标高。 3.1.6梁体就位后,在支座底板与墩、台支承垫石之间应预 留20~30mm的空隙,以便用重力灌浆灌注高强度无收缩材料。 3.1.7采用重力灌浆方式灌注支座底部及锚栓孔处空隙,灌 浆过程应从支座中心部位向四周注浆,直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积,实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差,防止中间缺浆。 3.1.8灌浆材料达到规定强度后,拆除模板,检查是否有漏 浆处,对漏浆处进行补浆。 3.1.9拧紧下支座板地脚螺栓,拆除上、下支座板连接角钢,拆除临时千斤顶,安装支座钢围板。 3.2 现浇梁桥盆式橡胶支座的安装 3.2.1支座在工厂组装时应仔细调平,对中上、下支座板, 并用连接板将支座连接成整体。 3.2.2支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得 任意松动上、下支座板连接螺栓。 3.2.3支座安装前凿毛支承垫石表面,清除锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿。

地铁深基坑钢支撑施工方案..

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工部署 (2) 3.1项目管理组织机构 (3) 3.2主要机械设备 (3) 3.3 劳动力计划 (4) 3.4主要工程材料 (4) 四、支撑施工工艺 (4) 4.1 土方开挖 (4) 4.2钢支撑施工 (5) 五、钢支撑监控量测 (10) 5.1支撑轴力监测布置 (10) 5.2轴力应变计埋设与安装 (10) 六、质量保证措施 (10) 6.1钢支撑稳定的保证措施 (10) 6.2 钢支撑的检验标准 (11) 七、安全和环保措施 (13)

基坑支撑施工方案 一、编制依据 1、昆明市轨道交通3号线西昌路站车站附属结构设计图纸、总体施工组织设计、围护结构施工方案 2、《岩土工程勘察报告》(020626-kj) 3、《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97) 4、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 5、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011) 6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012) 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 8、《建设工程施工现场供用电安全规范》(JG50194-93) 9、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003) 10、国家和郑州市有关施工的法律法规 二、工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区新龙路站位于郑花路与三全路路口,沿郑花路呈南北走向布置。车站有效站台中心里程为YDK11+418.00,车站全长186.5m,车站标准段宽度18.7m,最大宽22.4m(端头井处),站台宽10m,底板埋深17.0m(中心里程处),顶板覆土3.0m。车站主体为地下二层双跨闭合箱形框架结构,采用明挖顺筑法施工。 车站主体围护结构采用钻孔灌注桩的围护形式,采取坑内降水、坑外止水的措施,钻孔灌注桩桩间采用三轴搅拌桩止水帷幕。围护结构采用Ф1000mm@1200mm的钻孔灌注桩和Ф850mm@600mm的三轴搅拌桩;支撑系统采用Ф609,壁厚16mm的钢管作为内支撑;钢支撑共设3道支撑、1道换撑。支撑间距第一道为5.4m,二、三道为2.7m,换撑间距为2.7m。 三、施工部署

隔震支座安装施工工法Word 文档

隔震支座安装施工工法 1 前言 1995年 1月 1 7日 ,日本阪神地区发生了里氏 7.2级地震 ,造成了惨重的损失。值得庆幸的是 ,在这次地震中 ,一项减轻地震灾害的新技术再次得到了全世界的广泛关注。距震中 35公里的日本西部邮政大楼 ,其所处场地的地震危害程度达到震度 7度 (相当于我国地震烈度的 9~ 1 0度 ),震后周围建筑物纷纷倒下,只有该大楼安然无恙耸立在一片废墟当中,大楼整体框架并无大的变形,只是一些装饰工程有所损坏。之所以该大楼能在如此破坏性地震中保存完好就是运用了橡胶支座隔震技术。 顾名思义,橡胶支座是建筑物基础支座,在建筑物的上部结构与下部结构之间设置的结构层,用橡胶支座将上部结构与下部结构分隔。在发生地震时,支座发生较大的水平位移变形,吸收缓冲大量的地震能量。使上部结构的地震影响大幅降低。 2 工程概况 临沂市第三十三中学,由临沂市建筑设计研究院有限责任公司规划设计。地处临沂市河东区程梅线与G205交汇处往南方向,程梅线西,朝阳街道西重构村。场地地势相对平坦,地形起伏不大。原始地

貌为冲洪积准平原。规划总建筑面积约29863.2平方米,教学综、实验楼5层局部3层;食堂、风雨操场2层;学生公寓楼5层。其中单位工程实验楼、教学楼、学生公寓楼采用了隔震技术。本工程抗震等级为一级,抗震设防烈度8度,属于重点设防(乙类),抗震设防烈设计基本地震加速度为0.30g。由于结构受的地震作用很大,在设计方案阶段本工程拟采用叠层橡胶支座隔震技术。根据叠层橡胶支座隔震技术规程[3],考虑将隔震层设置在结构第1层以下的部位。

隔震支座位置示意图

支座安装施工工艺标准

支座安装施工工艺 1适用范围 本标准适用于公路桥梁工程中板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座的安装。 2施工准备 2.1材料 2.1.1支座:进场应有装箱清单、产品合格证及支座安装养护细则,规格、质量和有关技术性能指标符合现行公路桥梁支座标准的规定,并满足设计要求。 2.1.2配制环氧砂浆材料:二丁酯、乙二胺、环氧树脂、二甲苯、细砂,除细砂外其他材料应有合格证及使用说明书,细砂品种、质量应符合有关标准规定。 2.1.3配制混凝土及补偿收缩砂浆材料。 2.1. 3.1水泥:宜采用硅酸盐水泥和变通硅酸盐水泥。进场应有产品合格证或出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试,其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.1. 3.2砂:砂的品种、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的要求,进场后按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定进行取样试验合格。 2.1. 3.3石子:应采用坚硬的卵石或碎石,并按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按国家现行标准《公路工程集料试验规程》JTJ058的规定分批进行检验,其质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041的规定。 2.1. 3.4外加剂:外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告,有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场后应取样复试合格,并应检验外加剂的匀质性及与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119的有关规定。 2.1. 3.5掺合料:掺合料应标明品种、生产厂家和牌号。掺合料应有出厂合格证或质量证明书和法定检测单位提供的质量检测报告,进场后应取样复试合格。掺合料质量应符合国家现行相关标准规定,其掺量应通过试验确定。

板式橡胶支座施工方案

一、工程概况 1、工程项目 本标段均位于港口镇境,主线桩号围为K8+350-K11+300,起点与恒丰三路T型平面交叉,沿现状沙港中路向东经兴港北路、恒丰六路、下穿广珠中线(纵三线)及余庆二路,终点与余庆二路T型平面交叉,路线全长2.95Km。共有6处平面交叉,2处互通式立交(兴港北路互通立交、大南沙互通立交),箱涵一座,人行天桥一座。 2、工程数量 本分项工程采用盆式支座规格及数量见下表

3、工程特点 1)、支座垫高度根据桥墩高程调整。 2)、盆式支座安装时注意箱梁底支座垫的纵、横桥向坡度,纵坡以路线相反向为准,横坡坡度向由桥中心线至左右两侧。 4、工期要求 计划开工日期为2017年10月,边安支座边安装箱梁,完工日期为2018年6月。 二、准备工作 1、施工组织机构及人员配备 本分项工程施工负责人:马广才 技术人员:延柒;星华;健 测量人员:凌海辉;梁永盛;光亮 试验人员:峰 作业人员根据实际安排 2、技术准备 技术人员认真学习设计图纸,掌握招标文件、施工技术规,向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。测量人员认真细致的审阅施工设计图纸,根据施工进度施测出垫、挡块及盆式支座的坐标位臵及

高程,并向施工人员进行详细的书面数据交底。试验人员支座安装前开箱检查装箱清单.原材料检验报告的复印件和产品合格证,是否符合图纸要求,如不相符,不得使用。 3、材料准备 本工程所用盆式支座已到场,并通过试验检测。 三、盆式支座安装施工法 1.本分项工程支座安装由专业的桥梁专业队伍来完成,梁底支座垫表面应平整、清洁、干爽、无浮沙,同一支座垫顶面高差不得小于0.5mm。 2.墩台顶面支座安装部位采用C50砼做成的支座垫,垫的高度在15.5cm-24.5cm之间已经考虑支座养护和检查的空间,和支座更换时顶梁的可能性。 3.盆式橡胶支座的顶板和底板可用焊接或锚固螺栓栓接在梁底底面和墩台顶面的预埋钢板上;根据图纸要求采用焊接连接。采用焊接时,防止烧坏混凝土;安装锚固螺栓时其外露锚杆的高度不得大于螺母的厚度。 1.支座中线应尽可能与主梁中线重合,其最大水平位置偏差不得大 于2mm; 安装时,支座上下各个部件纵轴线必须对正,对活动支座,其上下部件的横轴线应根据安装时的温度与年平均的最高. 最低温差,由计算确定其错位之距离;支座上下导向挡块必须平行,最大偏差的交叉角不得大于5度。 2.支座在安装围板之前,用棉布将不锈钢滑动面仔细擦净,以防灰

钢支撑、围檩专项施工方案

亳州市建安隧道工程 钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 工程名称:亳州市建安隧道工程 .编写单位:中铁十局集团有限公司亳州市建安隧道工程项目经理部编写人:日期:年月日审核人:日期:年月日

目录 1.编制依据、原则 (1) 编制依据 (1) 编制原则 (1) 适用范围 (1) 2.工程概况 (1) 设计概况 (1) 主要工程量 (1) 3.施工计划 (2) 施工进度计划 (2) 资源配置计划 (2) 4.施工方案与工艺 (3) 施工工艺流程 (3) 支撑轴力设计值 (3) 材料加工 (4) 钢围檩安装 (5) 钢管支撑安装 (5) 钢围檩、钢支撑防脱落措施 (10) 5.保证措施 (11) 安全保证措施 (12)

质量保证措施 (12) 文明施工保证措施 (14) 环境保护措施 (14)

钢围檩、支撑及系梁专项施工方案 1.编制依据、原则 编制依据 (1)《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012; (2)《工程测量规范》(GB50026-2007); (3)亳州市建安隧道工程施工图; (4)《亳州市建安隧道工程实施性施工组织设计》; (5)《亳州市建安隧道工程深基坑安全专项施工方案》; (6)本单位类似工程施工经验。 编制原则 (1)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准; (2)确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标; (3)结合工程情况,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点; (4)充分研究现场施工环境,妥善处理现场施工和周边环境协调问题,使施工对周边环境的影响最小化。 适用范围 本方案适用于亳州市建安隧道工程的钢围檩、支撑及系梁。 2.工程概况 设计概况 本工程除第一道支撑为砼支撑外,余下道支撑为钢支撑,包括围檩、支撑、系梁。 钢围檩采用两根H型(HM500*300*11*18)加缀板焊接而成(落深区为三拼钢围檩),钢肋板采用464*130*20,间距为800mm,支撑节点处钢肋板加密设置,间距为250mm。 钢支撑采用φ609(φ800)mm两种规格,壁厚16mm的钢管。一般部位采用φ609钢管,A8、A9、A18、A19段落深区(加强部位)采用φ800钢管。钢管支撑分节制作,每节标准长度采用4m和6m两种规格,管节间采用法兰盘螺栓连接,其端部(仅一端)设预加轴力装置。 钢系梁采用两根H型(HM400*300*10*16),安装于钢立柱两侧的牛腿上,与钢支撑连接在一起。 主要工程量

支座施工方案

支座分项工程开工报告 一、编制说明: (一) 编制依据: (1)、招标文件和施工设计图纸。 (2)、国家和交通部颁布的相关施工技术规范,质量验收、评定标准。 (3)、国家和辽宁省相关建设管理部门颁布的有关施工技术、环保、安全、质量验收规范、评定标准及法规文件。 (4)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(2-2008) (二)编制原则: 1、确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 3、科学组织、精心施工,保证优良率达95%以上,争创鲁班奖。 4、合理安排施工计划,统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。 5、考虑本标段工程特点、工期要求,精心施工。 二、工程概况 白沙河中桥中心桩号K0+915.16,孔径4-20米,设计交角45度,桥梁全长85.08米,桥宽22m。沈抚灌渠中桥中心桩号K1+669,孔径2-20米,设计交角90度,桥梁全长45.02米,桥宽22m。 白沙河中桥: 支座垫石采用C30混凝土,共有垫石272个,1种支座类型,2种支座规格型号,包括 250×63支座、4 250×65支座。

沈抚灌渠中桥: 支座垫石采用C30混凝土,共有垫石136个,1种支座类型,2种支座规格型号,包括 250×63支座、4 250×65支座。 主要工程量为: C30现浇砼6.6m3 R235钢筋(φ8)1124 335钢筋(Φ10)3617.6 250×63支座272个 250×65支座136个 4 本工程计划于2013年6月30日进行施工,2013年8月30日完成(考虑沈抚灌渠中桥动迁影响)。共60个日历天,平均每天完成6.8个。 三、机械设备安排:

隧道钢支撑施工方案

隧道钢支撑施工方案 一、施工准备 1、熟悉图纸及相关规范要求。。。。。。。 2、根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 二、施工方案 1、施工顺序 测量放样→立钢架→钻锁脚锚杆孔→安装锁脚锚杆→焊接纵向连接筋→下一道工序。 2、钢拱架加工制作及架设的施工方法 本隧道Ⅴ级围岩(含Ⅳ 停车带)采用热轧普通HW型钢钢架支护,Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ 偏 土 型、Ⅴ 浅 土型衬砌采用HW175型钢,纵向间距60cm;Ⅴ型衬砌采用HW150型钢,纵向间距70cm;Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架,格栅钢架由Φ22主筋、φ10蹬筋和φ8箍筋焊接而成,纵向间距120cm。 2.1钢拱架制作 钢拱架在的加工在工地加工场内利用胎架进行,焊制好的钢架使用前在加工场内进行试拼,将整个隧道轮廓各节钢架进行整体试拼,以检查连接部位是否吻合,加工误差符合规范要求的钢架才运到工地使用。 2.2钢拱架安装 2.2.1每榀钢钢架安装前,用全站仪、水准仪准确测量定出钢架安装的中线、标高及拱脚设计位置。 2.2.2钢架安装由人工借助机具进行架立就位,拱脚必须架立在坚固的基座上。拱脚标高不够时设置钢板进行调整,或用混凝土加固基底。用短钢筋将钢架焊牢在锚杆上。用Φ22螺纹钢筋按设计间距连接成整体。 2.2.3每榀钢架安装好后在其拱脚处设置两根Φ22、L= 3.0m锁脚锚杆来固定,以限制初支下沉,其入土段用锚固剂锚固,与另一端和钢拱架焊接牢固。钢架与围岩间的空隙需用混凝土块塞紧,间距不大于设计要求。 2.2.4钢架安装后根据已施工段量测结果确定限位变形量,现场焊接限位钢板,限位钢板每个接头设一处。 3、施工注意事项: 3.1钢架应及时落底封闭,钢架基础应稳固,避免沉降过大造成侵限。每榀钢架间必须严格按设计用纵向钢筋连接成整体,以增强钢架的整体支承能力。

隔震支座方案

隔震支座施工方案 一、工程概况 本工程设隔震支座520个,5种型号,支座参数见下表 其中GZY800型号40个是3#、4#核心筒的,支墩高度418㎜,支墩顶面标高-18.682 36个是1#、2#核心筒的,支墩高度418㎜,支墩顶面标高-12.082。二、施工准备 1.在隔震支座下预埋板上划出几何十字线。 2.在下预埋板上钻四个直径为20mmm的排气孔,以保证浇筑下支墩混凝土时,预埋板下混凝土密实,没有空洞与间隙。 3.下预埋板的连接螺栓孔要用螺栓拧上,拧螺栓前,孔内要抹一点黄油,螺栓用胶带纸包裹,防止浇筑混凝土及施工过程中掉入螺栓孔中杂物及砂灰。 三、隔震支座施工 1.下支墩钢筋安装 下支墩钢筋的安装对隔震支座来说极为重要,支墩钢筋的平面位置与高程基本就决定了隔震支座下预埋板的平面位置与高程,所以下支墩钢筋位置的准确性尤为重要。下支墩的钢筋很密,如果按照设计

图上的来安装,会与预埋板的预埋套筒发生冲突,导致预埋板无法按设计位置安装,所以在安装下支墩钢筋前要重新排布支墩钢筋,对钢筋间距要对应预埋筒位置做调整。调整后的支墩钢筋布置见附图。 为保证支墩钢筋安装位置的正确性,做钢筋的定位钢筋模具,见附图。 安装支墩钢筋前先把两个定位箍筋按照设计位置放好并固定,然后安装下支墩钢筋。 2.安装下预埋板 利用塔吊将下预埋板放在下支墩钢筋上,如果钢筋安装位置正确,下预埋板都应顺利安装到位。 3.预埋板平面位置与标高调整 下支墩主筋安装完成后,在筏板钢筋或隔震层底板钢筋上放出下支墩的几何中心线。 一个施工区域内的支座安放到位后,统一调整预埋板的平面位置与高程。在同一轴线两端各做两个控制桩(材料为20钢筋,长度为:下端支在防水的砼保护层上,上端高出支墩上面200㎜,中间焊接止水环,间距宽出支墩每边各200㎜。两个控制桩之间焊接一根20的横向钢筋,长度每边宽出控制桩200㎜,钢筋上面为预埋板的上平)。在两个桩之间的横向钢筋上标出预埋板的中心点,然后拉一通线(要保证通线不会下垂),这样就会形成一个平面及高程控制网,然后逐一调整下预埋板。 调整平面位置使用几个撬棍前后左右移动预埋板,使板上的线与

桥梁支座安装施工方案

目录 崔家塬中桥支座安装施工方案 (1) 1编制目的及依据 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 2工程概况 (2) 3 支座安装施工方案简述 (2) 3.1 施工准备 (2) 3.1.1 技术资料准备 (2) 3.1.2材料要求 (2) 3.1.3机具设备 (4) 3.1.4作业条件 (4) 3.2施工工艺流程 (4) 3.3 板式橡胶支座操作工艺 (5) 3.3.1垫石顶面凿毛处理 (5) 3.3.2测量放线 (5) 3.3.3找平修补 (5) 3.3.4拌制环氧砂浆 (5) 3.3.5支座安装 (5) 4质量标准 (8) 4.1基本要求 (8)

4.2实测项目 (9) 4.3外观鉴定 (9) 6成品保护 (9) 6应注意的质量问题 (9) 7环境、职业健康安全管理措施 (10) 7.1环境管理措施 (10) 7.2职业健康安全管理措施 (10)

崔家塬中桥支座安装施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证霍永高速公路西段我总队桥梁支座安装的规范作业,切实履行企业的责任主体,根据本工程的特点,制订本段桥梁支座安装施工方案。 施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底,双方签字,由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1)《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95; 2)《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011; 3)《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80 /1-2004; 4)霍州至永和关高速公路西段(两阶段施工图设计); 5)国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法; 6)国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)等相关技术规范、规程、强制性标准; 7)现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查; 8)本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。

更换桥梁支座施工方案

施工工艺 支座更换对桥梁结构安全的影响是非常大的,在更换的过程中需要队桥梁结构的各主要受力部位进行监控,以保证更换支座过程中梁体主要断面的应力和变形处在安全的范围内,同时办证在起顶过程中千斤顶的顶升量同步,防止由于千斤顶顶升量的不一致,引起梁间变形的不一致,而导致桥面剪切损坏。我们将顶升支座的施工工艺和施工方案作为重点进行。经现场实际考察并多方论证,支座更换采取支座外侧直接顶升法。主要原理是利用超薄型同步千斤顶将其安放在桥台或桥墩盖梁顶面,通过主控制器,所有千斤顶同步工作,将整个半幅桥全部同时顶起约<16mm后,更换支座。 1、使用的工具有关技术指标: A、超薄型同步千斤顶参数: B、电动液压站主要参数: C、分流阀主要参数: 2、准备工作: 在墩台位处设置操作支架平台,平台最小宽度及长度应满足作业要求。对于干坡地段采取搭设支架方式,可用普通钢管,扣件连接。 对于水中墩位采用悬吊脚手架。所有支架搭设军可根据实际作出设计图示,其强度、稳定性均应符合规定,以保证作业安全。 支架完成后对各墩位支座进行全面检查,并做好全方位的检查记录,

完善编号。 根据记录情况,确定更换支座部位和数量以及交通运行情况,制定最佳支座更换计划。 在作业前应对布置千斤顶位置处清理杂物,以利千斤顶及垫板的安防平稳,便于顺利操作及安全。 液压千斤顶、高压油表、高压泵站应先进行效验标定后方可投入使用,不合格者不得使用。 确定超垫使用的垫板,采用195毫米直径的厚璧无缝钢管(壁厚20 毫米)制作成圆形保护环放置于千斤顶之上,以便在梁顶升过程中随时保墩超垫楔紧。 根据桥梁支座垫石实测情况预制支座垫石。支座垫石需达到要求强度方可使用,准备一定数量不同厚度的薄钢板以备顶升超垫使用。 3、更换作业: 1,在单跨横向各梁端头肋板下布置一个千斤顶,千斤顶上下必须用钢板垫平,使千斤顶全面接触受力,如空隙较大,可用薄钢板超垫平稳,示意图如下。 2,合理布置油泵等设备,接上高压油管,经检查后可进行顶升作业。设备应布置在有效顶升梁体以外,以减少顶升力的格外负责。同时也应注意各油管的有效长度均匀性。 3,在盖梁上每天梁底设置一个百分表,以检查梁体升高位移情

钢支撑施工方法及工艺

钢支撑施工方法及工艺 基坑采用钻孔灌注桩加内支撑作为基坑围护结构,除第一道钢支撑直接支撑在桩顶冠梁上外,其余均设型钢围檩。基坑转角及变截面处支撑为斜撑,其余均设为对撑。为施工方便,要求钢管在满足间距要求下避开主体结构中柱,同时为保证斜撑受力,在斜撑对应处的钢围檩上设置三角形剪力块,确保受力面与斜撑正交。 .1钢支撑及活络头加工 (1)钢支撑加工 钢支撑由螺旋钢管厂加工,按设计要求材质及参数进行加工,汽车运输至现场。在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上水平作业平台,与法兰盘满焊。 (2)活络头加工活络头通常采用型钢焊接而成,形式多样,根据采用的样式尺寸进行下料切割,然后焊接。采用的焊接材料和焊接设备条件符合国家标准,性能优良。清渣、气刨、焊条保温等装置齐全有效。焊条干燥,焊机电压正常,地线压紧牢固接触可靠、电缆及焊钳无破损。

.2支撑架设工艺方法 钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。 (1)钢支撑架设施工工艺流程 支撑编号→对号运到现场→焊接法兰盘→焊三角形钢板托架→钢围檩就位→钢支撑就位校正→施加预应力→紧固钢楔→拆除液压千斤顶→钢支撑与围檩连接 (2)钢支撑架设 安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与工法桩之间灌注6cm厚的C 30细石混凝土并捣实,使工法桩受力均匀,并且在细石混凝土强度达到设计强度的80%以后,才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑,钢管分节由吊车下放至基坑内,就地拼装,由汽车吊起吊就位。安装钢管时控制好轴线位置,防止钢管安装不到位。每根管撑均在一

隔震垫施工方案

隔震垫施工方案

一、施工流程

图3-1 隔震支座安装施工流程 二、施工方法 1、承台、底板施工 隔震支座下支墩与承台、底板分开施工,下支墩竖向钢筋在承台底板混凝土浇筑前预埋准确,混凝土振捣平整。 2、测量定位 当承台、底板混凝土强度达到1.2N/㎜2时,可进行测量定位。为确保隔震支座的平面中心位置准确,采用全站仪测设每个隔震支座中心点的投影,标定在混凝土面上。 3、绑扎下支墩钢筋 安装下支墩上部钢筋及周边钢筋。为确保预埋锚筋位置的准确性,在混凝土面上预先标定隔震支座八个(或四个)预埋锚筋的竖向投影的位置,以尽量避免预埋锚筋后f放被承台的主筋阻挡的情况发生。 4、预埋套筒及预埋锚固钢筋定位、固定 预埋套筒及预埋锚筋定位、固定是本工程的一个难点,为此采取以下措施:(1)预埋钢套筒上口及胶套筒(为预留出隔震支座下法兰板厚度以方便支座安装所设)下口预先与定位预埋板用高强螺栓拧紧固定,以确保套筒的位置准确,见图4-1。此过程测量是整个隔震支座安装你的关键,需各工种密切配合,测量定位预埋板的标高、平面中心位置及平整度。根据偏差大小适时对套筒及锚筋进行调整(为方便控制定位预埋板的标高和平面中心位置,可采取预先在钢模板四个角部位对应的下支墩主筋上点焊短钢筋的方式,短钢筋顶标高为支墩

设计标高减掉定位预埋板厚度,短钢筋布置位置见图4-2,短钢筋宜选用ф10,与定位预埋板接触一端断面宜先用切割机切平整)。 (2)为保证预埋套筒的锚固长度和竖向固定,采用加工螺纹的预埋锚筋与预

埋套筒相连,见图4-1。 (3)为保证预埋钢模板的水平度和平面位置的准确性及预埋套筒的垂直度,可根据实际情况在锚筋底部点焊定位与支墩钢筋相连,以确保锚筋和定位预埋板不产生水平和竖向位移。 5、下支墩侧模安装 安装侧模,侧模高度略高于支墩顶面高度,并在侧模上用水准仪标定出支墩顶面设计标高的位置,方便浇筑混凝土时控制支墩标高。侧模的刚度要满足新浇筑混凝土的侧压力和施工荷载的要求,必要时可加密柱箍,模板要拼缝严密、底部固定牢靠,并保证其垂直状态模板加固应牢固可靠。 6、下支墩浇筑 采用泵送浇筑混凝土时,应尽量减少泵管对预埋件的影响,应避免混凝土泵管对预埋件产生大的冲击。在振捣过程中,振动棒不能碰撞定位预埋板、锚筋,而且禁止工人踩踏预埋板件,以防止轴线、标高及平整度产生偏差,影响安装质量。浇筑完毕后,注意混凝土的养护。 7、安装隔震支座 混凝土养护7天后,且混凝土强度不小于10 N/㎜2即可进行隔震支座安装。安装隔震支座前,应先清理干净下支墩(或柱)上表面,为避免砂浆、混凝土等杂物进入套筒孔内。清理完毕后先将定位预埋钢板上的螺栓M1及胶套筒(见图4-1)取下,再根据现场条件采用汽车吊或塔吊将该位置所需隔震支座吊到该支墩上,吊装支座时注意应轻举轻放,防止损害支座和下支墩混凝土。待隔震支座下法兰板螺栓孔位与预埋钢套筒孔位对正后,将螺栓M1连接时严禁用重锤敲打。隔震支座安装完成后用全站仪或水准仪复测隔震支座标高及平面中心位置并记录成表。

钢支撑施工方案(最新)

新建上港十四区110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:

第一章工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 项目参建单位概况 工程名称:新建上港十四110KV变电站本体工程钢支撑临时换撑工程 项目地点:上海市宝山区牡丹江路1875号,牡丹江路东侧,富锦路北侧 建设单位:上港集团瑞泰发展有限责任公司 设计单位:上海电力设计院有限公司 监理单位:上海同济工程项目管理咨询有限公司 施工单位:上海宝冶集团有限公司 勘察单位:上海市民防地基勘察院有限公司 1.1.2 工程地理位置概况: 该工程位于上海市宝山区牡丹江路1875号,牡丹江路东侧,富锦路北侧。该项目由上港集团瑞泰发展有限责任公司建设,上海电力设计院有限公司设计。 1.1.3 工程量概况 钢支撑杆主要部件重量 1.1.4 场地及周边环境概况: 本地块为矩形,周边环境较复杂,有一定的保护要求。 周边环境及管线概况:拟建场地位于上海宝山区牡丹江路1875号,周边是原上港十四区码头用地,场地西侧距牡丹江路路中心约25米,场地东侧260米以外为长江堤岸,场地南侧约20米以外的建筑已拆除。 1.1.5 工程结构形式: 本工程结构形式为剪力墙结构,地下为三层,地上为一层,本工程结构外围为地下连续墙结构,剪力墙外围设置500mm宽内衬墙。地下三层层高分别为:4m、5.4m、5.945m。 1. 2 工程特点 1)本工程为临时Φ609*16钢管钢支撑支护,由于基坑原有的支护体系为混凝土支撑,现地下二层主体结构已经施工完成,准备拆除第一、二道混凝土支撑体系,为保证混凝土体系拆除过程中基坑的安全,需要对地下二层主体结构进行换撑处理。 2)由于2根临时Φ609*16钢管钢支撑位于混凝土栈桥下方,施工难度较大,需要施工人员对钢支撑提前预先制作,并且需要多次吊装,安装支撑方可安装到位。

隔震支座施工方案

兰州市碧桂园学校工程隔震橡胶支座专项施工方案 建筑隔震橡胶支座 施工方案 广东腾越建筑工程有限公司 2015.5.1

目录 一、项目概况 (2) 二、施工安装前准备工作 (3) 三、材料与设备 (3) 四、劳动力组织 (4) 五、施工工艺流程及操作要点 (4) 5.1工艺流程 (4) 5.2操作要点 (5) 六、隔震支座安装注意事项 (10) 七、成品保护措施 (11) 八、施工质量控制技术措施 (11) 九、隔震支座的检查和维护 (12) 十、质量验收标准 (12) 十一、安全注意事项 (13) 十二、安全措施 (13) 十三、环保措施 (13)

标准依据: 《建筑抗震设计规范》GB50011-2010 《橡胶支座第1部分:橡胶隔震支座试验方法》(GB/T 20688.1-2007)《橡胶支座第3部分:建筑橡胶隔震支座》(GB 20688.3-2006) 《叠层橡胶支座隔震技术规程》(CECS126:2001) 《建筑结构隔震构造详图》03SG610-1 一、项目概况

二、施工安装前准备工作 隔震支座安装之前,需完成隔震支座及支座配件验收,安装工具及相关测量仪器准备,各工种施工人员的任务安排及技术交底等工作。 1)、技术准备 阅读图纸和相关规范或标准,了解设计意图和质量要求。 2)、机具设备和施工人员准备 施工所用的有关机具设备及各工种施工人员准备。 三、材料与设备 1)、检查隔震橡胶支座使用的橡胶、钢材及其他材料必须符合设计要求。 2)、检查隔震橡胶支座的外观不应有使用上有害的裂缝、鼓胀、外伤。 表1支座外观质量要求 3)、检查隔震橡胶支座的尺寸偏差符合标准要求:高度允许偏差(允许偏差±1.5%和±6mm较小值);平面尺寸偏差(±1%,且不大于4mm);平整度1/300以内。4)、检查连接板外形尺寸、板厚尺寸、孔中心距离及孔径符合设计要求。 5)、检查防锈涂层厚度达到规定要求;检查螺栓有效高度达到设计要求。 6)、隔震橡胶支座的力学性能符合《建筑隔震橡胶支座》(JG118-2000)以及《橡胶支座:第1部分隔震橡胶支座试验方法》(GB/T20688.1-2007)所规定的出厂检验项目要求。 表2 主要机具设备一览表

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