试述道路与桥梁工程施工技术

试述道路与桥梁工程施工技术
试述道路与桥梁工程施工技术

试述道路与桥梁工程施工技术

.、八、一

前言道路与桥梁建设作为一项民生工程,与人民群众的日常生活紧密相连,其质量的优劣不仅关系到能否满足城市交通运输的需要,更关系到政府、城市的形象。近年来,随着社会主义市场经济的快速发展,道路与桥梁建设数量逐渐增多、规模逐渐扩大,其质量问题也得到了一定的控制。但是与发达国家相比,我国道路与桥梁建设技术仍有待提高,所以相关工作者必须加强对道路与桥梁施工技术的管理,不断改善施工技术、提高施工质量,建设出满足市场需求的道路与桥梁,营造出一个安全、舒适的出行环境。

1、我国道路与桥梁工程施工技术的发展现状当前我国科学技术发展日新月异,尤其是近十年取得了突飞猛进的发展,道路桥梁技术也迈进了一个新的阶段,道路桥梁的施工质量也在很大程度上得到了有效的提升。

第一,地基加固。复合地基加固的施工技术已经开始运用到地基加固工程当中。该技术在具体的应用过程中,结合具体的道路桥梁工程所在位置的实际地质情况,相应的选择恰当的施工材料,逐步开展道路桥梁工程的建设工作。

第二,钢筋与混凝土。当前的钢筋工程中各种技术已经投入应用,例如连接技术、预应力技术、混凝土技术。这些技术稳定可靠,工艺先进,应用范围广。其中,连接技术当中冷轧带肋钢筋这一新工艺的

应用,另外还有预应力工艺技术不断地更新发展,这些稳定先进的施工工艺技术对于道路工程的施工建设技术水平的提高起到了极大的推动作用。

第三,防水技术。一些新材料的应用使得路桥防水性能稳步提升。例如高分子材料的逐步作为一种新型的防水材料,其应用不断地扩展,同时我国加强了对柔性防水的研究力度。例如常见的沥青防水卷材、高分子片材以及胶结材料不断地涌现与应用,这些都是桥梁工程材料的重要研究与发展方向。

2、我国道路与桥梁工程施工技术存在的不足之处总的来说,我国现阶段道路桥梁工程项目不断增多,施工技术也在稳步的向前发展,路桥工程的施工质量也提到了很大程度的提升。但是在具体的施工过程中依旧存在诸多问题,这主要表现在施工进度与施工管理方面。

第一,施工质量难以保证。尽管近些年来一些先进的施工工艺技术、材料的应用逐年增加,但是道路桥梁工程所处的环境复杂多变,现有的工艺技术、材料还是难以与其相适应,另外各项技术的应用熟练程度还是存在着不小的差异,因此路桥工程整体的刚度、强度以及稳定性,使用寿命还未达到使用要求。

第二,施工过程中管理存在诸多缺陷。道路桥梁工程施工建设的顺利完成,不能仅仅依靠施工技术的支撑,同时还应必须借助适当的施工管理技术对整个施工过程加以规范和约束。但是我国的道路桥梁工程的管理技术水平相对较低,还存在非常明显的不足。当前我国的施工管理技术水平还仅仅是停留在表面工作上,多数管理章程的基准点只

是仅仅停留在对桥梁工程的施工步骤的指导规范方面,缺乏必要的整体性与系统性,无法从整体上对整个工程进行系统化的协调。

3、路桥工程施工技术的关键

3.1 混凝土施工技术混凝土施工技术是整个路桥工程施工过程中的基础。在使用混凝土进行浇筑施工前,必须认真检查混凝土用料是否符合施工要求标准,确定配比率的大小。开展道路工程的基础环节施工及桥梁桩基施工过程中,一定要选择强度大小一样的混凝土对护壁进行浇筑施工; 在桥梁桩基的施工中,要确保护壁高度高出地面

50cm,完善桩基和护壁的防水施工处理。

3.2体外预应力加固施工技术安装预应力钢筋之前,路桥工程的

施工单位一定要认真检

查每个锚具的质量情况,确保合格,特别是要检查粗钢筋上的螺母与螺杆是否能够良好地匹配,作业方法要采取试拧的方式。固定斜筋时,要以斜杠为型钢,首先固定斜筋,同时将斜筋的上锚固点固定,然后固定滑块,定位的位置是垫板选好的固定位置,选择的是临时支架,水平筋的固定选择是根粗钢筋,固定好斜筋后,要穿入水平筋。

3.3过渡段施工技术

安装使用桥头搭板可以有效处理路桥过渡段产生桥头跳车的问题。搭板的选择条件是要与过渡段适应,还可以承受过路车辆的全部荷载,这样才能有效消除沉降差。在路桥工程中,桥梁两端产生路堤沉降的原因是路基、地基和路面压缩变形而导致。在这三方面原因中,地基压缩变形的原因是因为路基、路面的恒载与行车所产生的荷载发生了

大小的变化。填筑面层的过程中,一定要确保桥面和搭板具有一致的面层结构和厚度,避免产生沉降差。

4、道路与桥梁工程施工技术的发展趋势尽管当前我国道路桥梁工程在具体的施工过程中依旧存在诸多问题,但是道路桥梁工程建设队伍的专业研究人员尽职尽责,不断探索,对于当前的施工技术问题进行了系统深入的研究,他们不断进取,解决了一道又一道难题,这使得我国道路桥来那个工程的各项施工技术逐渐步入正轨,稳步向前推进,我国的道路桥梁建设水平得到了有效的提升。

第一,施工技术逐渐朝着智能化的趋势发展。人们的日常生产生活以及出行活动等都离不开道路桥梁,因此安全性以及便捷性是道路桥梁工程建设的必要发展方向。因此,路桥工程项目的施工过程中,一定要装备一些通信系统、管理系统及安全预督系统等智能化设施,将其安装在桥梁内部,极大地提高了工程项目的智能化水平。这些装备的应用乃至逐渐普及,极大便利了施工效率和质量。提升智能化水平已经成为道路桥梁施工技术的主要发展方向之一。另外智能化技术的应用还具体体现在GPS 的广泛应用,这些技术手段属于先进的、尖端的,施工人员能够很快的并且精准的获取一些关于测控的一些数据资料,测控的精度与便捷度实现了质的飞跃,另外我国最新研制的的北斗卫星导航系统也即将投入运营,相信路桥工程的智能化水平必将迈入一个崭新的阶段。

第二,节能化这一趋势是施工技术的另一个发展方向。当前,我国资源过渡开采,各种资源浪费严重,前几年我国政府出台了可持续发

展战略,可持续发展观念逐渐深入人心,人们对于道路桥梁工程的节能发展的重视程度越来越高。

第三,管理模式规范化、先进化。随着我国路桥事业的不断推进,其复杂化程度也不断地增大,各类新技术、装备也不断增多。所以,道路桥梁工程施工管理要想实现现代化的管理模式就必须借助现代化的高科技技术模式进行管理。

一方面,施工单位通过先进的计算机技术对于施工的过程进行监督管理,对于施工过程进行不间断的分析,帮助管理人员对于施工现场进行实时的监督。另一方面,通过先进的计算机技术对于工程的一些重要的信息数据进行保存与记录,施工人员借助计算机可以对各项数据进行系统化的加工分析,保证工程顺利的进行,提高单位的经济效益。

结束语提高道路桥梁施工质量,关键是把握好桥梁施工技术。因此,道路桥梁工程的施工人员应当加大对技术质量的重视,保道

以确路桥梁的施工质量

浅谈桥梁公路工程施工技术

浅谈桥梁公路工程施工技术 摘要:城镇化建设进程的加快,促进了公路交通工程建设的发展,作为公路桥 梁工程的重要组成部分,路基施工技术水平直接关系着公路工程的质量,因此提 高路桥工程中的路基施工技术水平对公路工程的发展具有重要现实意义。本文对 公路桥梁路基工程施工前的要点、公路桥梁路基工程施工技术及其质量管理进行 了论述分析。 关键字:公路桥梁;路基工程;施工技术 路桥工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分,在公路桥梁路基工程施 工的过程中,由于参建的施工单位众多,人员,机械以及材料都需要合理的规划,优化各项配置,为确保效益的最大化,必须提高公路桥梁路基工程的施工技术及 质量管理。以下就公路桥梁路基工程施工技术及其管理进行探讨。 1.公路桥梁公路施工前的要点分析 1.1合理选择施工机械。机械设备是公路桥梁工程中必不可少的施工装备, 尤其是路基施工的特殊性。为了保证路桥工程的顺利进行,应该选择适宜的机械 设备,根据施工现场地质环境特点以及对施工技术的要求,合理的选择施工机械。根据计划的工期进度,合理安排机械设备的进出场时间,对于使用时间短、机械 成本高的机械可以根据实际状况租用。合理的机械设备的选择,是促进施工效率 和质量的基础保障,所以合理的选配,是工程得以顺利进行的动力。 1.2对施工现场进行科学调查。调查研究施工沿线的地质状况以及周边的环 境非常重要,如果施工地为软性土,要采取有效的预防措施,经勘查后,制定合 理的施工方案。对于换填土的质量要严格选择,确定合理的施工工序。对于施工 现场的环境进行检查,如果在地下有管线的铺设,要了解具体状况,并且与相关 部门取得联系,在不影响正常运行的基础上,协商解决。 1.3对地质水文进行勘查。路基施工技术与施工现场的地质条件有密切的联系,根据地质水文状况的不同,要采取适宜的施工工艺,以保证施工的顺利进行。所以在施工之前,应该对施工现场的地质水文状况进行详细的勘查,使用先进的 仪器设备,制定科学的勘查方案,将获得的数据进行准确的分析,为后期施工工 艺的选择提供有利的依据。 1.4施工场地及其他准备。对施工现场进行布置,保证场地的平整性,确保 人员车辆的畅通无阻。在路基的一侧要做好排水工程,防止地下水以及雨天对路 基施工造成影响。对于施工材料要做好保管工作,根据施工材料自身的特点,分 类存放,设置专人管理,并且做好防护措施,避免阳光曝晒、雨林等而影响材料 的质量。 2.公路桥梁公路施工技术的控制要素及安全措施 2.1原材料的质量控制 通常情况下,公路桥梁公路的施工质量都会受到原材料、施工工艺以及环境 等相关要素的影响,其中原材料作为工程建设的基础和前提,对工程的质量起着 至关重要的决定性应先。例如,水泥强度发生变化将会对混凝土的强度也造成直 接的影响;为了保证混凝土施工的质量,我们在进行施工过程中一定要注重对原 材料质量的掌控,确保原材料在质量和规格上符合施工的需要。通常情况下,在 施工的过程中骨料会产生相应的有害物质,这些有害物质一旦超过一定限度,将

桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程: ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩,位于水中,其余9#和13#桥墩位于河漫滩上,12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后,再行施工 根据实际情况,位于***水中的10#和11#墩,先设置施工平台,再进行桩基施工,12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余,位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为,其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩,桩径1.5 m,桩长在38.3m~54.1m,除10#和11#墩,成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个,每个桥墩也是6根桩,桩径为1.2m,桩长为44.3m~50.9m,成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩,桩径为1.5m,桩长在44.8m~49.1m,成桩总进尺为1119.7m;引桥桥台桩每个桥台2根,径为 1.2m,桩长为458m~48.58m,成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外,每个桥墩为1根钻孔桩,桩径为1.5m,共28根桩,桩长在46.5~50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩,共16根,桩长在46.5~48.5m。成桩总进尺为760m。这样,匝道桥桥台每个为2

根桩,桩径1.2m,桩长在30.13~33.2m,成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根,成桩总进尺为3181m;打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根,成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求,钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m,桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料,⑧层为中砂、砾砂或圆砾,⑨层为含碎石的亚粘土,在成孔过程中,易出现塌孔,要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图(五) ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前,先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对,测定钻孔位置中心,补充必要的测量点。桩位测放,先进行初放,定出初步位置。并做好桩位标志,测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠,并做好保护装置挖埋护筒时,再一次复测校对桩位中心,以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间,主桥可设在两墩之间影之间,引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外,寸为15×8m,深1.5m,分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样,并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后,立即清楚剩余泥浆,分层回填压实。 主桥12#墩,施工时,先修筑围堰,围堰如附图(六)围堰构造所示,由于***水流较急,所以围堰外侧打设钢板桩,钢板桩长度为12m,临江侧,为间距2.5m的双排钢板桩,钢板桩采用24#槽钢,内侧填筑粘土,

道路桥梁施工技术复习题

1、路基的作用?与路面共同承担行车载荷。 2、路基按材料分类型?土质路基与石质路基。 3、路基工程的基本要求?①正确、合理的断面尺寸;②具有足够的整体稳定性;③强度;④水 -温稳定性。 4、路基的断面形式?路堤、路堑、半填半挖等形式。 5、路基土质的统一分类?巨粒土(漂石、卵石),粗粒土(砾类、砂类),细粒土(粉质、粘质、 有机质),特殊土(黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土)。 6、路堤施工特点?①路堤基底处理;②填土要求;③填方压实。 7、基底处理的内容与方法?①伐树除根及表土处理;②耕地、水田的处理;③坡面基底的处 理。 8、路堤填料的选择处理:整体要求:①级配良好,粘结能力强,易于压实稳定。②基本上不受 水侵软化与冻害影响。处理方法:①含水量调节②化学稳定处理(利用石灰或者水泥) 9、路堤填筑方法:①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑法。(一般 尽可能用①的方法)。 10、路基边坡施工的基本要求:①放样②做好坡度式样③随时测量④留有余量。 11、路堑开挖基本方法:①全断面开挖法②分层横挖法③分段纵挖法④分层纵挖法⑤通道纵 挖法。 12、机械化施工:①推土机作业②铲运机作业③挖掘机作业④推土机与铲运机联合作业。 13、石质路基开挖方法:①爆破法开挖②松土法开挖③破碎法开挖。 14、路基压实的作业:①提高填料密实度,减小孔隙率②增强填料颗粒之间的接触面,增大凝 聚力,提高内摩阻力,减少变形。 15、压实状况的表征:压实度。 16、影响路基的压实效果主要因素:①土的含水量②土的性质③压实功能④碾压时的温度⑤ 压实土层的厚度⑥地基或下承层强度⑦碾压机具与方法。 17、压实工作控制内容:①确定最大干密度与最佳含水量②检查控制填土含水量③正确选择 与使用压实机械④分层填筑,分层碾压⑤全宽填筑、全宽碾压⑥加强质量检查。 18、桥涵台背填土注意要点:①分层压实,分层检查②检查频率为50㎡检验一点,不足50㎡ 检验一点③采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机。 19、现场压实度评定方法:①环刀法②灌砂法③利用核子密度计测定。 20、填石路堤压实标准方法:在规定深度范围内,以12t以上振动压路机压实,当压实层顶面 稳定,不再下沉时,可判为达到密实状态。土、 石混填压实标准方法:①当混合物中巨粒土多余70%时,作业方法接近填石路堤②巨粒土含 量低于50%,作业接近于填土路堤。 21、高填方路堤压实:设计无要求时,基地的压实度不应小于90%。 22、各种地面地下排水设施:地面①边沟②截水沟③排水沟④跌水与急流槽; 地下①暗沟(盲沟)②排水管③排水涵洞。 23、坡面防护与处理:①抹面②喷浆③勾缝④灌浆⑤嵌补或者铆固。 结构物防护:用片石、块石、圆石或者水泥混凝土预制块铺砌护坡,防止坡面风化与被侵蚀。 24、挡土墙种类:按位置①路堑挡土墙②山坡挡土墙③路肩挡土墙④路堤挡土墙 按构造形式与特点①石砌重力式②石砌衡重式③钢筋混凝土悬臂式④钢筋混凝土扶壁式⑤ 柱板式⑥锚杆式⑦锚定板式⑧垛式。 25、软土的工程地质特性:①天然含水率高、孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低 ⑤触变性与蠕动性⑥抗陷强度低。 26、软土地基加固处理方法:①表层排水法②砂垫层法③稳定剂处治法④开挖换填法⑤强制

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

浅谈桥梁工程施工技术准备措施

浅谈桥梁工程施工技术准备措施 工现场布置为桥梁工程的施工准备必要的技术和物资条件,技术准备是施工准备的核心如果出现差错势必要危及人身生命财产安全从而带来经济上的巨大损失。因此,任何技术上的隐患即差错都可能造成质量事故,做好技术准备工作至关重要。 关键词:桥梁工程施工质量技术准备措施 中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2013)02(a)-0127-02 公路工程施工单位在收到拟建工程的设计图和有关技术文件后,应研究所有技术文件和图样尽快组织工程技术人员熟悉,从而能够发现设计图中存在的问题和错误,使其改正在施工开始之前顺利地进行施工为拟建工程的施工提供一份齐全准确的设计图纸建造出符合设计要求的桥梁工程。 (1)审查内容:审查设计是否符合国家有关方针、政策,设计图纸是否齐全,图样本身及相互之间有无错误和矛盾,图样和说明书是否一致。掌握设计内容及技术条件。弄清工程规模,结构形式和特点,了解生产工艺流程及生产单位的要求,各个单位工程配套投产的先后次序和相互关系,掌握设备数量及其交付日期。熟悉土层、地质、水文等勘查资料,审查地基处理和基础设计,审查建筑物与地下构筑物、管线之间的关系,熟悉建设地区的规划资料等。明确建设期限、分批分期建设及投产的要求。

(2)审查时的依据:设计、施工验收规范和有关技术规定,应是最新相关国家或行业规范,并与设计文件相协调。业主单位和设计单位提供的初步设计、施工图设计、总平面图等资料文件。审查施工图样和有关设计资料的程序通常分为自审、会审和现场签证三个阶段:①自审阶段。施工单位收到拟建工程的设计图和有关技术文件后,应写出自审图样记录尽快组织有关的工程技术人员熟悉和自审图样;②会审阶段。由监理单位主持,由业主单位、施工及设计单位参加并进行设计图样的会审。会审时形成图纸会审纪要施工单位根据自审记录以及对设计意图的了解,首先由设计单位的工程主设计师向与会者说明相关设计事宜提出对设计图样的疑问和建议最后在统一认识的基础上,对所探讨的问题逐一地做好记录,由施工单位正式行文,参加单位共同会签、盖章,和业主单位与施工单位进行工程结算的依据作为与设计文件同时使用的技术文件的指导施工的依据;③现场签证阶段。在拟建工程施工的过程中,如果发现施工的条件与设计图的条件不符,或者发现图样中仍然有错误,需要对设计图样进行及时修订时,或者因为施工单位提出了合理化建议,或者因为材料的规格、质量不能满足设计要求,进行图样的施工现场签证应遵循技术核定和设计变更的签证制度,作为指导施工、竣工验收和工程结算的依据在施工现场的图纸修改、技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录,归入拟建工程施工档案。 1 桥梁施工现场签证易出现的问题及措施 (1)签证不及时:发生时没有及时办理签证特别是对于那些隐蔽工程,容易引起建设单位和施工单位的纠纷到竣工决算时再履行补签手

桥梁施工方案

桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施

第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路,横跨遵化沙河,桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接,水流方向为东西向;该桥总长62.5m,一孔跨径12.5m,共5孔,为先简支后连续空心桥板,桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅,桥面全宽30.5m,其中车行道宽25m,外侧人行道宽2.35m,护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过,可就近接入,在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电,现场配备发电机,以备停电之需。工程用水采用河水或地下水,生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部,委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。

1)安排一支钻孔灌注桩工程施工班组,负责本工程桥梁灌注桩工程。 2)安排一支桥梁工程施工班组,负责本工程范围内的桥梁工程。 3)安排一支顺接道路施工班组,负责本工程顺接道路工程。 4)安排一支附属工程施工班组,负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5)其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排: 3月1-5日搭设围挡,建设临时生产生活房屋,拆除旧桥,清理平整场地,做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件,同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业,计划桩机4台同时施工,每根预估用时4天,共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖,破桩,打垫层,承台绑筋、支模浇筑,台身盖梁等于4月25日前浇筑完成,而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日,而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等,为桥板的安装做好准备工作,等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装,绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。

关于道路与桥梁施工技术与施工质量 罗志华

关于道路与桥梁施工技术与施工质量罗志华 发表时间:2017-09-07T14:49:34.970Z 来源:《基层建设》2017年第13期作者:罗志华 [导读] 摘要:本文主要简述了道路桥梁工程施工技术及管理的要求,分析了道路桥梁施工技术,以及探讨道路与桥梁施工技术的质量控制措施。 东莞市鸿业工程建设监理有限公司 摘要:本文主要简述了道路桥梁工程施工技术及管理的要求,分析了道路桥梁施工技术,以及探讨道路与桥梁施工技术的质量控制措施。 关键词:道路与桥梁工程;施工技术;质量;措施 道路与桥梁的施工过程比较复杂,常常需要很多工种的配合。在道路桥梁的施工过程中,施工人员要认真负责每一步工作,保证每个环节的正确性,否则就会给道路桥梁埋下巨大安全隐患。由于道路桥梁施工的复杂性与综合性,施工现场常常会出现各种突发状况。为了保证施工的顺利,施工人员要根据实际情况准备必要的应急措施,对可能出现的问题进行及时的处理。在道路桥梁建设完成之后,施工人员要对道路桥梁进行细致的检修。 一、道路桥梁工程施工技术及管理的要求 首先,在道路桥梁的施工过程中,对路面的要求是最大的。其中,路面的平整性尤为重要,路面整体应该具有足够载重物承受的强度,例如,一辆车经过,路面桥面应该承受像挤压,拉伸,切断的外力作用,如果路面强度大,在外力作用下,路面就不会发生沉陷、压塌、车辙破坏等路面变形情况。与此同时,在道路桥梁施工过程中,路面的稳定性也至关重要,道路桥梁施工完成后投入使用,在长期自然条件的影响下,道路桥梁就会发生变化。比如说,路面长期受到日光、雨水、大气等自然天气的影响,道路路面结构、力学性能包括其他指标发生变化。这就决定了在道路桥梁工程施工技术上要考虑到路面的要求。 其次,在筑路材料的选择上,以水泥混凝土与沥青路为例,进行分析,水泥的混凝土铺设的路面硬度比较强,但筑成的路面具有抗压度高强度大,使用寿命比较长,耐照射、抗腐蚀。特点较为独特,因此在实际运用中受到了广泛应用。而沥青铺设的路面柔韧,走起来舒适,但不如水泥混凝土铺设的道路平整。 最后道路桥梁上还应该设置完备的路基排水设备,用以排出地表水和地下水,这是为了保证道路桥梁的行车安全,延长道路桥梁的使用寿命。假设一个没有排水设备的道路,在路面水满的情况下,就容易引起路桥结构层次强度的降低,从而造成积水无法顺利及时的排出桥路,造成路面的浸泡等严重损害,是道路桥梁的耐久性降低。也容易对来往的车辆造成不必要的麻烦。所以,在当下,路桥的工程施工需要管理者综合利用新进的高科技成果技术,投资硬件,将排水设备建造好,以便开展进一步的工程项目。 二、道路桥梁施工技术 (一)路基路面施工技术 1、路桥路基路面的开挖填筑和压实 在路基填筑前,做好各项相应的技术准备工作。路基开挖主要有以下三种方式:全断面横挖法、纵向挖掘法和混合式开挖法。对于路基填料的土方,应分类开挖,分类使用;土方应该自上而下开挖,开挖至零添路床部分,应尽快进行路床施工。路堤的基本填筑方案有分层填筑法、竖向填筑法和混合填筑法三种。 2、路基的防护 路基防护有常见的两种:路基坡面防护和路基冲刷防护。路基坡面防护常用的生物防护有种树、种草等,其他的有护面墙、网格护坡、六角空心砖护坡等。路基冲刷防护主要有,抛石防护、干切片石、浆砌片石护坡和石笼防护。目前普遍使用石砌圬工防护,针对不同的路基坡面实行不同的护坡,路堤边坡使用混凝土预制块护坡,路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡。为保证路基稳定,应对易受水流或坡流冲刷的路基边坡进行有效防护。对于水流流速不大的地段或者水流破坏作用较弱的地段应采用直接防护;若在山区河流狭窄地段,水流破坏作用较强,收到地形条件的限制,很难改变水流性质,因此不得不采用直接加固的办法。 (二)混凝土施工技术 1、准备工作 提前做好模板的加工与制作,施工模板应采用足够刚度的槽钢,支模前应进行模板安装及摊铺位置的测量工作。模板安装应稳固、无扭曲,能承受摊铺、振捣的负载不发生位移。混凝土运输时应根据施工进度等选择合理数量的车辆,确保混凝土在规定时间内到达现场。运输过程中防止漏浆、漏料,途中不得随意耽误时间,防止拌合物离析。 2、浇注与振捣 在浇注钢纤维混凝土时,要确保浇注接头不明显且浇注要持续进行。为保证钢纤维的二维分布,最好选择平板振动器振捣成型。振捣横断面时,沿横断面连续振捣,应注意内部和边角处不得有漏振出现。使用振动板时,在同一位置振捣时间不应少于15s。 3、布料与摊铺 桥面混凝土施工的布料、摊铺与路面施工有相似之处,应避免结团现象,使用钢纤维分散机等。在摊铺前进行洒水处理,但不能有积水,摊铺过程中要注意混凝土的初凝时间,摊铺现场应有人指导车辆进行卸料,摊铺过程中时刻用铝合金直尺进行检查,确保混凝土表面平整。 (三)桥梁施工技术 1、桥台、立柱、承台、盖梁施工技术 桥梁施工离不开模板制作、安装和拆除。一般立柱、盖梁采用定型组合钢模板,承台、桥台采用竹胶板,桥面组应采用错缝布置。模板和钢筋的安装工作应配合进行,立柱、盖梁的侧模可设置拉杆固定。选择表面洁净、无漆皮的钢筋,根据施工条件实施焊接。施工时应在钢筋和模板之间设置垫块,并相互错开确保位置准确。 2、预应力现浇梁的施工技术 首先,进行地基处理,挖除地表不适合填筑的腐土、淤泥等,然后用粘性土填筑人工夯实机械碾压,以保证地基整体受力,防止地基不均匀沉降。其次,搭设支架进行预压,预压到每天观测沉降量2mm 内为止。搭建模板,焊接钢筋之后即可进行混凝土施工,混凝土施工

试述道路与桥梁工程施工技术

试述道路与桥梁工程施工技术 发表时间:2018-08-07T09:58:27.953Z 来源:《基层建设》2018年第19期作者:陈信东 [导读] 摘要:城市道路工程的施工环境复杂,因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置,在加上城市人口众多,行人、车辆拥挤,在这样的复杂的生活环境中,进行道路施工建设,给施工带来了极大的难度,这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术,建设一条高质量和高使用性能的城市道路,这不仅关系到行人与车辆的安全通行,也关系到一个城市的交通通达度,是城市经济建设的关键。 身份证号码:45212719851128XXXX 广西防城港 538000 摘要:城市道路工程的施工环境复杂,因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置,在加上城市人口众多,行人、车辆拥挤,在这样的复杂的生活环境中,进行道路施工建设,给施工带来了极大的难度,这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术,建设一条高质量和高使用性能的城市道路,这不仅关系到行人与车辆的安全通行,也关系到一个城市的交通通达度,是城市经济建设的关键。 关键词:城市道路与桥梁;工程技术;问题;措施 1 当前城市道路与桥梁工程施工技术常出现的问题及原因 在城市道路与桥梁施工中,桥梁占据了重要地位,但当前桥梁工程施工过程中,常常因为技术和管理原因导致了工程质量出现严重问题,比如城市道路与桥梁出现严重裂缝,桥梁钢筋容易锈蚀,城市道路和桥梁铺面存在松散脱落等问题,完全达不到可靠性施工,结构优化施工的现代施工技术标准。 造成城市道路与桥梁施工出现各种问题的原因,主要包括施工单位领导缺少质量意识,相关技术培新不到位;整个城市道路与桥梁施工项目管理混乱,严重违反标准作业流程;招标及投标制度不完善,特别是某些城市道路与桥梁工程施工项目,往往是通过关系来让某些不够资质的施工单位来施工,自然难以保证新施工技术的应用;另外就是工程监理形同虚设,没有起到监督管理的作用等等。 2 对常见城市道路与桥梁工程施工质量问题做到有效预防 提升城市道路与桥梁工程施工质量,对于施工质量可能形成的问题进行提前预防,都是现代城市道路和桥梁工程施工技术的体现,下面就是对目前在城市道路与桥梁工程施工过程中可能出现的问题进行具体预防的措施分析。 (1)城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题 这类问题现在几乎在每个城市都会出现,我们经常在城市的街道上,看到正在施工的提醒,而这些城市道路往往通车不到一年或者两年,就会出现严重的沥青破损,裂缝以及坑洼,为此要预防这类问题,可以在城市道路与桥梁工程施工过程中,要做到下面几个重点,其一,不能够片面追求个别指标,比如现在很多施工单位都会喊出大干狠干100天,提前一个月一年实现通车的口号,在这种只注重进度不注重施工质量的大环境下,做到高质量的城市道路和桥梁工程的,所以在任何时候,都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基层和面层的综合强度,安全性和耐久性,以此为指标来进行施工;其二,在沥青混合料摊铺碾压前,一定要对沥青混合料进行严格的检查,发现质量问题,要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使用,同时在沥青混合料的碾压过程中,要严格控制摊铺和初压及终压的沥青混合料的温度,监督施工人员严格按照沥青混合料碾压操作规程来施工;其三,施工人员应该严格按照相关规定,比如《沥青路面施工及验收规范》来进行纵横向的接缝施工;其四,要控制沥青混合料中,沥青的延度是否达标,如果采用拌制沥青混合料,那则要防止加热过度导致沥青被烧焦,从而影响整个沥青路的质量。 (2)城市道路与桥梁工程施工结束后,容易产生高填土下沉的质量的问题预防措施 在城市道路与桥梁工程施工结束,并且验收通车一年之后,就会出现深填,高填以及半填半挖以及在城市立交桥互通匝道填方等公路部位出现下沉的问题,目前这类问题,在很多城市道路与桥梁工程中都是十分常见的,之所以出现这种问题,其原因主要有两个方面,其一是工程施工中的技术问题,像压实控制不到位,分层过厚以及冬施措施不正确引起的,另一方面就是工程材料质量引起的,比如因为最大干容重以及最佳含水量存在计算错误,材料压缩系数明显的高于标准值,或者使用了高塑性指数的粘性土等材料,引起的填土下沉问题。 解决这些问题就应该以预防为主,而具体的预防措施则需从三个方面着手,其一是防止漏夯和夯实程度不高,坚决杜绝超厚填土现象,在施工设备难以压实的地段,应该使用小型机械或者人工方式进行补充夯实;其二就是在新旧填土的连接处,填土接茬台阶的最低长度一定要认真把关,这样就能够表面接茬处超厚,夯实程度不够的问题;其三就是在道路回填土是,应该按照每种填土的不同类别,对每一种填充图进行相关的击实试验,由此获得的密度标准作为相应填土的标准,而不是为了省力省时,随便选择一种填充土进行相关的击实试验,得出的标准密度值成为其他各种类型填充土的共同标准,这样的作法是很难提升城市道路与桥梁工程的质量的。 3 城市道路与桥梁工程施工技术的改善与提升方向 (1)城市道路与桥梁工程施工技术改善点,应该更加重视调拱调坡层的施工质量,特别是从各种材料的规格,级配与配合比着手,加强检测分析技术,让该层的效宽度内的平整度和压实度能过获得技术上的支持。 (2)在城市道路与桥梁施工过程中,应该重视控制松铺厚度,特别是对基层边缘立模处,更应该提高压实程度,在对城市道路进行初压时,可以进行适当的人工整修,而对于特殊部位大型碾压设备不能够有效的压实时,则应该通过人工锤及振动夯来进行分层压实,并且经过检测合格,才能够进行下一步的施工,这样才能够保证结构层的质量,与此同时,要对城市道路及桥梁工程的基层进行有效的养护,比如在基层施工完成后,采用麻袋养护法,或者采用沥青乳液对立面进行喷洒来进行养护。 (3)在城市道路与桥梁工程施工过程中,应该严格控制基层的平整度,在沥青面层的浇筑前,应该对基层的平整度进行科学的检测,一般使用3M直尺这个工具来进行检测,发现基层平衡度不合格,应该及时进行重新平整,即使在发现城市道路的基层平整度没有问题,那也要对基层表面进行清理,一般使用压力水进行冲洗,让浮在基层表面的浮料和杂质被压力水冲走,如果基层表面的封层出现脱落,则重新喷洒沥青来不做下封层,总而言之,在浇筑面层之前,除了要保证基层的无污染,还要保证下封层的完好性。 (4)解决沥青混合料拌合不均匀的问题,这是城市道路与桥梁工程施工技术的一个重点之一,当出现这种现象,一般是由搅拌设备工作不正常,以及刚开炉以及混合料的温度偏低,再加上含水量大引起的。而且当筛分系统出现故障时,也会造成骨料级配出现质量问题,比如会出现花白料,致使在沥青混合料浇筑面层时,出现摊铺困难;如果沥青在搅拌时,温度过高,那会发生碳化,导致不能够形成有效

(整理)公路桥涵施工技术规范标准

第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工;公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作,应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备,以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地,少占农田,并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程,必须填写隐蔽工程检查证(表)。 第1.0.6条桥涵工程竣工后,应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理,做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工,安全生产,严格遵守安全操作规程,加强安全生产教育,建立和健全安全生产管理制度。

第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后,必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对,必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时,应首先查明是否齐全、清楚,图纸本身及相互之间有无错误和矛盾,如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况,应向建设单位提出,予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥,一般可要求建设单位进行设计技术交底;施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前,应根据设计文件和任务要求,编制施工方案。其容包括:编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计,应根据施工方案单独编制,其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括:工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计,应配合路基施工方案编制,容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施,应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等,宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬,对施工方案,技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论,做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题,应事先联系,签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中,应进行下列测量工作: 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对,若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校,并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩; 3.测定墩、台中线和基础桩的位置; 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置; 5.补充施工需要的水准点; 6.在施工过程中,测定并检查施工部分的位置和标高; 7.其他施工测量。 为防止差错,施工单位自行测定的重要标志,必须至少由二组相互检查核对,并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志(或其护桩)均应稳固可靠,保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志(或其护桩),均应测定其坐标,编号绘于桩志总图上,并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等,以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样,当有良好的丈量条

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术

浅谈市政工程中的道路桥梁施工技术 路桥工程建设是城市建设的重要组成部分,与人们的生活密切相关,今年来,随着社会经济的不断发展,路桥工程建设取得了长足的进步,但是存在着一些严重的质量问题,如果不及时处理好,将会严重影响到人们的生命安全,因此,必须重视道路桥梁的质量问题。保证施工质量的重要前提就是科学合理运用施工技术,文章结合自身的实践经验,对这一问题进行详细的探讨。 标签:市政工程;路桥建设;技术措施 1 运用好路桥施工技术的重要性 路桥施工技术能否较好应用于工程的施工建设当中,关系到整个工程质量的好坏、工期的长短、成本的高低以及工程经济效益和社会效益能否得以最大的发挥。因此,我们可以将正确应用施工技术作为确保工程质量的重要基础之一。为确保整体工程建设的顺利实施,确保工程现场各个环节布置的合理性,应对工程的施工程序、工艺流程以及对兼顾工艺选择的经济性与科学性进行认真分析,使之在最大限度上的满足工程建设的实际需要。桥路施工技术贯穿于整个工程建设当中的每个环节,是工程建设的灵魂点所在。 2 由施工技术原因产生的主要问题 现阶段,由于施工技术原因而导致的工程施工质量问题发生的现象较为突出,严重影响了整体工程的施工进展和经济利益的发挥。由施工技术原因产生的主要问题有以下几点:路桥施工的过渡段是连接桥涵、通道、路堤等构造物的重点部位,对路桥工程质量具有直接的影响作用,然而由于施工技术选用不当而导致的桥涵、路堤的不均匀沉降,不仅严重干扰了交通的正常通行,更严重影响了道路交通行驶的安全性和舒适性。此外,由于车辆本身具有一定的荷载量,在道路上长期运行的车辆会加重道路的荷载程受度,从而致使道路路面出现中间凹陷的现象,从而影响车辆的行驶速度。对于车速具体降低了多少,则需要结合路面的凹陷度、车辆种类以及路面状况进行具体的分析。 同时,公路的建设等级越高其相关的各种构造物的设置也随之会不断加大,如此一来将会致使桥头台阶出现数量过多或高度不一的问题,从而对车辆的行驶速度及安全行车带来一定的影响,特别是在高级公路上这种现象表现的尤为显著。桥头台阶的出现回致使车辆在行驶的过程中出现减速后加速的现象,如此一来便打破了车辆预先规定的行驶速度,降低了道路交通的通行效率,甚至会导致交通堵塞出现。 另外,引导距离过长、路堤过高等问题同样也是目前高等道路建设施工中的常见问题,这些问题的出现都是道路裂缝、路面变形、道路积水、基础沉降和桥台错台等问题产生的直接根源。由于上述问题的出现,使得车辆在通过该段路面时,容易产生跳车、颠簸的现象,从而给车辆的通行安全和驾驶的舒适度带来了

论道路与桥梁施工中的技术问题及措施

论道路与桥梁施工中的技术问题及措施 发表时间:2017-06-16T16:22:23.967Z 来源:《基层建设》2017年5期作者:黎余莉 [导读] 本文主要探讨了道路桥梁施工技术上容易出现的一些问题并提出了相应的解决对策。 广西交科工程咨询有限公司广西南宁 530000 摘要:我国基础设施建设中一项非常重要的组成部分就是道路桥梁建设,道路桥梁的施工质量问题不仅影响道路桥梁建设的效益,同时还直接关系到人们的生命安全,因此道路桥梁建设质量好坏是关系国计民生的大事。本文主要探讨了道路桥梁施工技术上容易出现的一些问题并提出了相应的解决对策,希望能对我国建筑行业道路桥梁施工建设发展有所裨益。 关键词:道路桥梁;施工技术;问题与对策 1道路桥梁施工过程中的技术问题 1.1道路桥梁的裂缝问题 可以说在桥梁施工过程中,裂缝问题是无论在任何地区都是最常见的问题。道路桥梁施工使用的主要原材料就是混凝土,一般采取这种材料结构的道路和桥梁都容易出现裂缝。出现这些问题的原因除了是因为道路桥梁很凝土原材料质量差以外,还因为施工人员缺乏专业知识,不能正确利用混凝土,比如,道路桥梁施工队混凝土强度要求非常严格,但由于施工人员没有加以重视,使得混凝土在空气中暴露时间过长,从而导致混凝土的受潮,性能下降;在对混凝土浇灌过程中,由于施工人员麻痹大意,不能进行充分地振捣或者振捣力道过猛;施工时对混凝土的成分配比也有严格要求,但很多施工人员往往只凭个人感觉而随意配比,使混凝土质量下降;同时,混凝土模拆除以后,需要给予混凝土体表必要的保护,防止水分流失,但施工人员也往往忽视这一点,从而出现干裂;道路桥梁工程实施反季节施工,没有根据季节合理采用相应的施工技术与材料等,这些因素都有可能成为裂缝产生的原因。 1.2桥梁钢筋锈蚀问题 在桥梁工程建设过程中,钢筋锈蚀是比较容易出现的问题之一,主要表现在钢筋砼的开裂和脱落,做好钢筋的防锈工作,不仅可以保证桥梁的美观,更决定了桥梁的使用寿命。我国建筑行业往往只重视钢筋的强度而忽视了其耐久性,因此钢筋就容易出现随着时间的发展而慢慢老化的问题,钢筋的安全性能逐渐消退。目前,出现钢筋锈蚀的原因主要在于:(1)环境影响。在湿度程度比较高的环境里特别是处于海洋环境中的桥梁,由于受潮气和酸性气体的影响,水浪将会不断冲击钢筋混凝土结构,久而久之,水上部位也将会吸收这种盐分水气,混凝土的导电性质提高,钢筋周围的氯离子浓度也会随之增加,会逐渐破坏钢筋的钝化膜,使腐蚀现象产生。(2)公路桥梁出现裂缝。公路桥梁一直处于暴露环境之下,一旦出现裂缝,其内部的钢筋就会逐渐被腐蚀。由于长时间的暴露环境会使央企、潮气等通过裂缝触碰到钢筋表面,从而使钢筋出现锈蚀。(3)工作人员的失职。相关工作人员没有足够重视钢筋防护工作,在施工过程中没有按要求对钢筋表面进行涂层,没有将钢筋和外交的腐蚀物质进行隔离,从而使钢筋失去防腐性能。除此之外,在钢筋储存和装运过程中由于粗心大意使得钢筋的涂层受到磨损和破坏,从而使钢筋容易受到腐蚀。 1.3桥头的跳车问题 桥头跳车是指由于公路桥头和桥头引道处的伸缩缝破或者差异沉降而使路面出现台阶继而导致车辆在通过的时候出现的跳跃现象。由于道路桥梁的结构刚度之间的差异太大,因而其变形缺乏协调性。出现这种情况的主要原因在于路基工程的质量欠佳。 1.4道路桥梁施工人员的素质有待提高 我国的道路桥梁施工工地多位于山高林密并且人员稀少的地方,交通不方便,生活条件比较差,这本身就需要道路桥梁施工人员要具有坚定的政治信念,思想素质过硬,不计较个人利益的得失,从一开始就要树立全心全意为人民服务的人生观和价值观,尽心尽力为我国经济的发展和道路桥梁事业的发展贡献自己的力量,做到以路为业,以路为家,具有不怕苦、不怕累的奉献精神。但是实际情况却是,不少施工人员怕吃苦,怕受累,缺乏奉献精神,过于计较个人的利益的事,遇到困难就胆怯退缩。另有一部分施工人员认为自己工龄长、技术熟练、操作娴熟,并且受过专业教育,已经积累了足够的施工经验,所以能够轻松应对出现的施工技术问题,这种错误思想使得他们在施工过程中疏忽大意,经常会犯一些低级错误,出现不该出现的疏漏。 1.5缺少相关的道路桥梁施工制度 道路桥梁施工技术的应用与企业的管理制度是紧紧联系在一起的,但是目前我国很多施工企业与道路施工相关的管理制度很不健全,缺少必要的技术引进、技术管理和创新等制度,施工监督制度、检查制度和相应的年度考核制度也比较欠缺,道路桥梁施工质量的效果好坏没有和施工及管理人员的年度考核挂钩,导致道路桥梁施工技术方面经常出现质量问题。 2针对道路桥梁施工技术问题的解决对策 2.1落实相关的技术标准和技术规范 为了保证道路桥梁施工树立开展,首先必须落实相关的技术标准和规范,技术标准能够让施工技术由抽象化实现具体化和形象化,能够保证施工过程正常进行。比如针对道路桥梁的裂缝问题,施工人员可以从以下几个方面展开预防:(1)施工人员在施工开始以前就要对混凝土进行常规的计算,除此之外,还要事先进行温度裂缝计算,以便实施相应的隔热设计;(2)根据混凝土结构所处的位置,合理确定混凝土的强度;(3)选择正确的施工方式,按事先已经设计好的混凝土强度等级进行施工,合理控制水泥的用量及合适的配比度,在对混凝土振捣时要特别重视,正确把握振捣力度和时间长度;(4)计算好拆除土模的时间,土模拆除以后,给予混凝土体表必要的保护,防止水分的流失而出现的干裂现象,(5)根据季节合理采用相应的施工技术与材料等;道路桥梁混凝土结构中出现裂缝无法避免,施工人员应根据裂缝的情况及产生的原因进行及时的治理,以保证道路桥梁的外形美观和安全通行。针对钢筋的锈蚀问题,则需要施工人员提高对桥梁钢筋的防护意识,给钢筋涂上防腐蚀层,使其与腐蚀性环境相隔绝,在对钢筋进行储存和运输的过程中要注意不能让涂层材料遭到破坏,同时也可以采取电化防护法防止钢筋锈蚀等。针对桥头跳车现象,施工人员在施工过程中要根据事先设计好的要求进行操作并在填筑前并没有对桥头路堤进行仔细的清理,彻底清理软土路基体,并且选择适量合格的填土材料,设置比较缓和的过渡段等。 2.2提高施工人员各方面的素养 首先,施工人员要不断提高学习专业知识,与时俱进,不断学习新技术、新知识,树立终身学习的理念,活到老,学到老。因为随着社会的发展和知识经济的到来,知识的更新速度不断加快,今天有用的知识有可能明天就会被淘汰,人们也只有不断地学习新知识才能不被社会所淘汰。其次,施工人员要能够一专多能,要多学习管理、人文、法律、社会等各个方面的知识,除了懂得建筑施工技术方面的知

相关文档
最新文档