汽车行驶系概述

汽车行驶系概述

一、填空题

1. 以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（轮式）行驶系，这样的汽车称为（轮式）汽车。

2. 轮式汽车行驶系一般由（车架）、（车桥）、（车轮）和（悬架）组成。

二、问答题

1. 汽车行驶系的功用是什么?

答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

车架

一、填空题

1. 车架是整个汽车的（装配机体），汽车的绝大多数部件和总成都是通过（车架）来固定其位置的。

2. 车架的结构型式首先应满足（汽车总布置）的要求。

3. 边梁式车架由两根位于两边的（纵梁）和若干根（横梁）组成。

车桥与车轮

一、填空题

1. 车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。

2. 车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。

3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。

4. 转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。

5. 转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。

6. 车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（即轮辐）组成。

7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。

8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（165英寸），名义宽度为（4.50英寸），轮辋轮廓代号为（E）的（一）件式（深槽）轮辋。9. 轮胎的固定基础是（轮辋）。

10. 轮胎必须具有适宜的（弹性）和（承载花纹）能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。

11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（充气轮胎）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（充气轮胎）。

12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为（低压胎）、（高压胎）、（超低压胎）等三种，目前轿车、货车几乎全部采用（低压胎）。

13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为（普通斜交胎）、（带束斜交胎）和（子午线胎）三种。

14. 背通斜交胎的外胎由（胎面）、（帘布层）、（缓冲层）及（胎圈）组成，（帘布层）是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸。

15. 胎面是外胎最外的一层，可分为（胎冠）、（胎肩）和（胎侧）三部分。

二、选择题

1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是(B )。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与A，B无关

2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( B)轮辋。

A．一件式B．多件式C．A、B均有可能D．无法确定

3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是(D )。

A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸D．20英寸

4. 有内胎的充气轮胎由(ABD )等组成。A．内胎B．外胎C．轮辋D．垫带

5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，(ABD )是低压胎。A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ

6.

7.50-18轮胎的名义宽度为(BD )，轮胎的名义直径为( )。A．7.50mm B．7.50英寸C．18mm D．18英寸

7. 车轮前束是为了调整(C )所带来的不良后果而设置的。

A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮内倾角

8. (AB )具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮前束

三、判断改错题

1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。(√)

2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。(×)，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。

3. 主销后倾角一定都是正值。(×)，将“一定”改为“不一定”。

4. 车轮外倾角一定大于零。(×)，将“一定”改为“不一定”。

5. 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹(×)，“都采用右旋螺纹’’改为“左侧采用左旋螺纹，右侧采用右旋螺纹”。。

6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。(√)

7. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降。(×)，最后一句改为“且弹性更好”。

四、名词解释题

1. 转向轮的自动回正作用

答：.就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

2. 主销后倾角

答：在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度称为主消后倾角。3. 主销内倾角

答：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度称主销内倾角。

4. 车轮外倾角

答：.在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。

5. 车轮前束

答：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离BA、于两轮后边缘距离A，此种现象称为车轮前束。

五、问答题

1. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值? 答：1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用：

（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。

（2）主销内倾角的作用是：①保证转向轮具有自动回正作用；②转向轻便；③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。

（3）车轮外倾角的作用是：①减少轮胎的偏磨损；②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；③与拱形路面相适应。

（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。

3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。

2. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?

答：1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。

2）特点：

（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40％～50％；胎体较柔软。

（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度（交角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。

悬架

一、填空题

1. 悬架一般由（弹性元件）、（减振器）和（导向机构）等三部分组成。

2. 汽车悬架可分为（独立悬架）和（非独立悬架）两大类。

3. 钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为（主片），两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为（包耳）。

4. 目前，常用的副簧有（突变刚度的副簧）、（渐变刚度的副簧）和（橡胶副簧）等三种。

5. 减振器装在（车架）与（车桥）之间。

6. 独立悬架按车轮运动形式分成（横臂式独立悬架）、（纵臂式独立悬架）和（沿主销移动的独立悬架）等三类。

7. 横向稳定器的作用是（减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜）。

二、选择题

1. 下面(BD )本身的刚度是可变的。

A．钢板弹簧B．油气弹簧c．扭杆弹簧D．气体弹簧

2. 安装(ACD )可使悬架的刚度成为可变的。

A．渐变刚度的钢板弹簧B．等螺距的螺旋弹簧c．变螺距的螺旋弹簧D．扭杆弹簧

3. 下列( CD)悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式

4. (D )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式B．双纵臂式c．烛式D．麦弗逊式

5. 轿车通常采用(A )悬架。

A．独立B．非独立C．平衡D．非平衡

6. 独立悬架与( A)车桥配合。

A．断开式B．整体式C．A，B均可D．A，B均不可

7. 一般载货汽车的悬架未设(C)。

A．弹性元件B．减振器C．导向机构

三、判断改错题

1. 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高.(×)，将“高”改为“低”。

2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低(×)，将“变形越小”改为“变形越大”。。

3. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。(×)，扭杆弹簧本身的扭转刚度是不变的，但采用扭杆弹簧的悬架的刚度却是可变的。

4. 减振器与弹性元件是串联安装的。（×)，将“串联”改为“并联”。

5. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。(×)，将“不正常”改为“正常”。

6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。(×)，将“伸张行程”改为“压缩行程”。

四、名词解释题

1. 汽车悬架

答：1.悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。2. 麦弗逊式悬架

答：2..车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架，称为麦弗逊式悬架。

五、问答题

1. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?

答：.流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很软，当阀上的油压作用力与弹簧力同向时，阀处于关闭状态，完全不通液流；而当油压作用力与弹簧力反向时，只要有很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较硬，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压降低到一定程度时，阀即自行关闭。2. 独立悬架有什么优缺点?

答：1）优点：

（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。

（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。

（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。

（5）悬架刚度可设计的小些，车身的振动频率降低，行驶平顺性提高。

2）缺点：独立悬架结构复杂，制造成本高；维护不便；在一般情况下，车轮跳动时，由于车轮外倾角与轮距变化较大，轮胎磨损较严重。