地磅安装与调试
地磅安装与调试
Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
通常我们在电路线头比较多的地方采用接线盒作为过渡，将电线与接线盒连接，主要对电路起到了一定的保护作用。电子地磅内部电路较为复杂，因此也要用到接线盒，因为这样可以保护电路，某些特殊型号还配备了防水接线盒和防爆接线盒以满足各种场合下的正常使用。下面笔者就带大家一起来了解下电子地磅接线盒的安装与调试，希望对您能有所帮助。
1、接线盒安装
*将接线盒固定在秤体的合适位置,打开接线盒上盖。
*将传感器电缆线和仪表信号电缆从接线盒相应的接口穿入，按所给的接线图将所有电缆连接好，完成后将所有的螺母拧紧。不用的*接口用密封橡胶垫片或橡皮泥堵住，同时拧紧螺母。
*将所有电缆线的外屏蔽接到接线盒的接地柱上。
2、接线盒调试
根据传感器的输出信号大小，参照接线图，调整相应的电位器。（注意：电位器不要调过头）调试好后应将接线盒上盖盖上，并用螺丝拧紧。
3、电子地磅接线盒接线
1、对于使用不同数量传感器的衡器，其传感器标号可能不一样，接线时，请参阅衡器的接线图。
2、凡标注EXE或EXC均指激励电压，视生产厂家而别。
接线盒出厂时都处于中间位置，一台新安装的衡器调试四角误差时，由于基础每个承载点不平衡，调角时往往造成时间上的浪费，接线盒居中位置错乱。
4、电子地磅接线盒调平方法：
KL-S调输出型：
将万用表调至20KΩ档，把J1总线信号输出端+SIG和-SIG短路，万用表表笔依次接在每一个传感器接线端子的+SIG和-SIG处，调节每一个相对应得的电位器使万用表显示Ω，调试完所有对应的电位器。
KL-J调激励型：
*表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线+EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的+EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。
*用表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线-EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的-EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。
一台新安装的电子地磅调整四角误差时，首先要确保四角误差在三个分度值范围以内，然后在用电位器补偿调到基本一致。若大于三个分度值，只靠电位器补偿是补偿不过来的，应先调节传感器的高度，然后在用电位器补偿调到基本一致。
电子汽车衡(地磅)的现场调试和使用
电子汽车衡（地磅）的现场调试和使用 现代信息技术的三大基础是信息的采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们分别构成了信息技术系统的“感官”、“神经”和“大脑”。信息采集系统的首要部件是传感器，且置于系统的最前端。在一个现代自动检测系统中，如果没有传感器，就无法监测与控制表征生产过程中各个环节的各种参量，也就无法实现自动控制。在现代技术中，传感器实际上是现代测试技术和自动化技术的基础。 称重传感器被称为电子衡器中的心脏部件。科学技术的飞速发展，由称重传感器制作的电子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器。目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。在这里我以SCS全电子汽车衡为例谈谈称重传感器的现场使用和调试。 二、称重系统的构成和工作原理 *1．系统构成 SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。 2．工作原理 当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A／D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。系统框图如图一： 三、现场使用和调试 根据长期在外现场调试的经验，以全电子汽车衡为例，我国称重传感器的现场使用和调试中主要存在下列几种情况：地基和秤体的处理，传感器选择，标定以及角差的调节，传感器的各类故障检测和排除，称重仪表的选择和故障检测等。 *1．R60《称重传感器》国际建议 为了明确解决现场问题的目的，在这里有必要先了解国际法制计量组织(OIML)R60《称重传感器》国际建议。R60《称重传感器》国际建议将传感器分为四个准确度等级：A级、B级、C级、D级。并规定了每个等级的分度数上下限。见下表： 准确度等级A级B级C级D级下限50000 5000 500 100 上限不限100000 10000 1000 确定准确度等级的传感器最大分度数以1000为单位表示。如：C3表示3000个分度数的C级称重传感器。 称重传感器最大允许误差与其最大分度数和实际检定分度值有关。如下表所示： 最大允许误差载荷 A级B级C级D级 ±0.35V 0≤m≤50000 0≤m≤5000 0≤m≤5000 0≤m≤50 ±0.7V 50000≤m≤200000 5000≤m≤20000 500≤m≤2000 50≤m≤200 ±1.05V 200000 ????1、电子地磅接线盒安装 ????*?将接线盒固定在秤体的合适位置,打开接线盒上盖。 ????*?将传感器电缆线和仪表信号电缆从接线盒相应的接口穿入，按?4.4.5*?所给的接线图将所有电缆连接好，完成后将所有的螺母拧紧。不用的*?接口用密封橡胶垫片或橡皮泥堵住，同时拧紧螺母。 ????*?将所有电缆线的外屏蔽接到接线盒的接地柱上。 ????2、上海电子地磅接线盒调试 ????根据传感器的输出信号大小，参照接线图，调整相应的电位器。（注意：电位器不要调过头）调试好后应将接线盒上盖盖上，并用螺丝拧紧。 ????3、电子地磅接线盒接线 ????1、对于使用不同数量传感器的衡器，其传感器标号可能不一样，接线时，请参阅衡器的接线图。 ????2、凡标注EXE或EXC均指激励电压，视生产厂家而别。 ????接线盒出厂时都处于中间位置，一台新安装的衡器调试四角误差时，由于基础每个承载点不平衡，调角时往往造成时间上的浪费，接线盒居中位置错乱。 ????4、电子地磅接线盒调平方法： ????KL-S调输出型： ????将万用表调至20KΩ档，把J1总线信号输出端+SIG和-SIG短路，万用表表笔依次接在每一个传感器接线端子的+SIG和-SIG处，调节每一个相对应得的电位器使万用表显示4.545KΩ?，调试完所有对应的电位器。 ????KL-J调激励型： ????*?表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线+EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的+EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 ????*?用表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线-EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的-EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 ????一台新安装的电子地磅调整四角误差时，首先要确保四角误差在三个分度值范围以内，然后在用电位器补偿调到基本一致。若大于三个分度值，只靠电位器补偿是补偿不过来的，应先调节传感器的高度，然后在用电位器补偿调到基本一致。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 地磅仪表目前使用的最广泛是XK3190-D2+ ,LG6008-D2 该仪表性能稳定，使用方便，通过ＣＯＭ口用ＡＳＣ码将重量数据传输到电脑，非常便于用户自己写程序读地磅仪表数据到电脑，开发更实用的地磅软件。 地磅使用前要先标定才能使用，下面是地磅的XK3190-D2+的标定说明书。 地磅的简单的标定步骤： １，按［标定］键，也就是[3]这个键，出现[c00000],输入[888888],出厂密码，按［输入］键 ２，出现[d ***],输入10，表示10公斤起跳，按［输入］键 ３，出现[dc 2],表示小数点后位数，几十吨地磅，一般输[0],按［输入］ 4，出现［Ｆ６００００］，输入此磅的总吨位，１０００００或１５００００ＫＧ，按［输入］，如不需标定，只是要修改一些参数，这里不要输入任何数字，直接按［输入］进入下一步。 ５，出现［noＬoＡd］，检测空秤零点，秤上不要有任何东西，就是磅自身的重量，按［输入］，出现[AloAd1],等待5-10秒，开一重卡车上去，这一重卡必须事先在别的磅上称过，已知其重量，输入这个车子的重量，按［输入］ ６，出现[tt ***]到这一步，标定工作已结束，可以继续修改其它的参数，也可以按［称重］退出。 ７,后面几个重要参数，[Pn122],零点跟踪范围，建议改为[Pn 144],改大一点，有好处，有一次在厂里用个一吨的钢梁将六个传感器压在下面标定，结果到客户那里装上地磅后仪表显示５６００ＫＧ，无法置０，因为这个磅是发到国外的，虽然问题很简单，但要同外国人沟通，解决这个问题还是很困难的，就是置０范围太小，磅自重有６６００ＫＧ，出厂时我们用１０００ＫＧ钢梁架在传感器上面标定，仪表认为零点范围是1000ＫＧ，实际磅自重6600KG, 两个相减就是5600ＫＧ，所以一开机就显示是5600ＫＧ，设成[Pn 144],表示零点跟踪范围是地磅量程的２０％，６０吨的磅，就是１２吨的置０范围。 ８，还有一个重要参数是波特率：[bt *] 0--300波特率，１－－６００，２－－９００，３－１２００，４－２４００，５－－４８００，这个选择在与电脑相连的时候有用，因为要与电脑软件读ＣＯＭ的波特率一致。 XK3190-D2+使用说明书 - 1文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案1.地磅基坑形式： 地磅的基坑形式一般有两种,一种为无基坑,另一种是浅基坑。浅基坑是指地磅安装在基坑里,秤台表面与地面相平的安装方式,无基坑的地磅在高出地面安装,可以经常性的清洁,不积水,费用比较便宜。一般选择无基坑式地磅安装方式！ 2.地磅地基施工说明及磅房施工方案 地磅的安装位置应有良好的排水通道,不会因暴雨或山洪而淹没地磅对于浅基坑更应设置排水通道。另外,地磅两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两端直道要至少等于秤台长度。 影响衡器安装位置的另一个因素就是您每天要称量的车数。如果你每天只称一台地磅就应够用了,要设双相道路过磅;如果每天要过衡50车左右,您需要准备停车的地方,一台地磅也应该够用,最好再准备一条旁道;如果每天远远超过100车您应考虑两台地磅同时使用,每台衡器在两个方向均能称量重车或空车,并用有旁道。 旺季时又会发生什么情况？等等问题,都需要你拿定注意。 3.汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案基础： 地磅必须浇筑混凝土基础,此基础必须开挖到当地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号,浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸,在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后,应按土建规范养护,混凝土达到设计强度指标方可安 装地磅。如果要缩短养护周期,允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷,您应根据本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4欧,从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。 基础施工时请参考我公司的基础图,一般的施工周期加上基础保养期,前后大概需要20天左右。 4.磅房： 磅房应该靠近地磅, 以便放置称重仪表, 要保 5. , 以下几样东西需您准备： 电子汽车衡 使 用 说 明 书 太原先元科技有限公司 目录 一、电子汽车衡型号介绍 (3) 二、电子汽车衡系统组成 (3) 三、电子汽车衡工作原理 (3) 四、系统安装 (4) 五、系统接线与接地 (6) 六、电子汽车衡的正确使用 (7) 七、注意事项 (8) 八、使用称重传感器注意事项 (12) 电子汽车衡的正确使用、维护和保养 (13) 一、电子汽车衡型号介绍 S C S系列电子汽车衡，第一个S指衡器的类别为地上衡，C指传力机构为电阻应变式传感器，第二个S指示值形式为数字显示。 二、电子汽车衡系统组成 系统标准配置由秤台、称重传感器和称重显示部分三大基本单元组成；其中称重显示部分包括称重显示仪表、接线盒和信号电缆。根据用户的不同需要可选购其它外接设备以组成各种配置，包括：计算机、打印机、大屏幕显示器、电源浪涌保护器、稳压电源及多功能电源插座。 三、电子汽车衡工作原理 1、模拟式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生弹性形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重仪表的放大器、A/D转换器等将模拟信号转换成数字信号，再经仪表的微处理器（CPU）对重量信号进行处理后直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。 2、数字式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经传感器内部的放大器、A/D转换器、微处理器等电子元器件进行相应的数据处理，输出数字信号，各传感器数字信号经接线盒进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。 地磅仪表目前使用的最广泛是XK3190-D2+ ,LG6008-D2 该仪表性能稳定，使用方便，通过ＣＯＭ口用ＡＳＣ码将重量数据传输到电脑，非常便于用户自己写程序，开发更实用的地磅软件。 地磅使用前要先标定才能使用，下面是地磅的XK3190-D2+的标定说明书。 地磅的简单的标定步骤： １，按［标定］键，也就是[3]这个键，出现[c00000],输入[888888],出厂密码，按［输入］键 ２，出现[d ***],输入10，表示10公斤起跳，按［输入］键 ３，出现[dc 2],表示小数点后位数，几十吨地磅，一般输[0],按［输入］ 4，出现［Ｆ６００００］，输入此磅的总吨位，１０００００或１５００００ＫＧ，按［输入］，如不需标定，只是要修改一些参数，这里不要输入任何数字，直接按［输入］进入下一步。 ５，出现［noＬoＡd］，检测空秤零点，秤上不要有任何东西，就是磅自身的重量，按［输入］，出现[AloAd1],等待5-10秒，开一重卡车上去，这一重卡必须事先在别的磅上称过，已知其重量，输入这个车子的重量，按［输入］ ６，出现[tt ***]到这一步，标定工作已结束，可以继续修改其它的参数，也可以按［称重］退出。 ７,后面几个重要参数，[Pn122],零点跟踪范围，建议改为[Pn 144],改大一点，有好处，有一次在厂里用个一吨的钢梁将六个传感器压在下面标定，结果到客户那里装上地磅后仪表显示５６００ＫＧ，无法置０，因为这个磅是发到国外的，虽然问题很简单，但要同外国人沟通，解决这个问题还是很困难的，就是置０范围太小，磅自重有６６００ＫＧ，出厂时我们用１０００ＫＧ钢梁架在传感器上面标定，仪表认为零点范围是1000ＫＧ，实际磅自重6600KG, 两个相减就是5600ＫＧ，所以一开机就显示是5600ＫＧ，设成[Pn 144],表示零点跟踪范围是地磅量程的２０％，６０吨的磅，就是１２吨的置０范围。 ８，还有一个重要参数是波特率：[bt *] 0--300波特率，１－－６００，２－－９００，３－１２００，４－２４００，５－－４８００，这个选择在与电脑相连的时候有用，因为要与电脑软件读ＣＯＭ的波特率一致。 地磅安装作业指导书 1、据基础图尺寸和技术要求，待建造基础及引桥基础完全干固后方可对衡器进行安装。 2、安装前，必须按基础图检查各部尺寸使其具有良好的水平度，并使传感器的底板在同一平面内的位置度允许误差小于3mm。 3、按照装箱单据，核对零部件的数量，并检查是否丢失零件及损失。 4、安装传感器时，用1470n.m的力距固紧连接螺栓。 5、调整秤体的定位件及定位螺栓，使之每边保证3mm间隙。 6、传感器信号线，电源线，屏蔽线，接地线等等必须按规定位置与接线盒连接。信号在接线盒汇总后，再与仪表连接。仪表供电电源必须用交流稳压电源。仪表必须具有良好的接地。 7、安装完毕后，按相应的标准进行计量核对：测量四角误差时，用垫片调整每组相应的传感器，使其误差一致。然后调节接线盒，使称重系统的四角误差在允许范围内。 8、计量校对合格后向当地计量管理部门申请进行检定。 地磅使用维护规程 1、衡器安装后必须经当地计量管理部门检定合格后方可投入 使用。 2、使用前首先检查秤体是否摆动灵活，各配套部件性能是否 良好。 3、仪表必须开机预热，时间为半小时。仪表通电后，即自动 进行自较，或按动检验开关，使仪表进行自检。证明系统 正常后，方可正常运行。 4、车辆驶上秤台时车速小于5公里/小时，然后轻轻刹车，静 止后计量。 5、车辆驶上秤台必须直行，并尽可能停在秤台中间位置计量。 6、秤体与引桥不得发生碰撞及摩擦，并应有10—20mm的间 隙。 7、计量车载重物时，不得超过系统的额定称重。 8、为保证衡器的正常计量，必须定期检定。 9、经常保持秤体的整洁，秤体下不得卡有异物。 10、仪表的操作使用者，必须对仪表的技术手册，进行详细的 消化吸收，切勿随意调整或拔动仪表内部开关及微调部件。 11、修理人员在未掌握必要的知识前不得拆卸重要部件，以免 影响计量的准确性。 XK3190-A9 称重显示器使用说明书 2006年03月版 目录 第一章技术参数 第二章安装 一. 仪表前功能视图和后功能视图 二. 传感器和仪表的连接 三．打印机与仪表的连接 四. 大屏幕显示器的连接 五.串行通讯接口的连接 第三章操作方法 一. 开机及开机自动置零 二. 手动置零 (半自动置零) 三. 去皮功能 四.日期、时间的使用和操作 五. 蓄电池使用 六.内码显示 七. 数据记录的贮存 八. 打印操作 九. 记录的清除操作 十. 记忆皮重的输入方法 第四章维护保养和注意事项 附录 亲爱的用户： 在使用仪表前，敬请阅读使用说明书。 XK3190-A9 第一章技术参数 1. 型号 XK3190-A9称重显示器 2.准确度 III 级 n=3000 3.模拟部分 转换原理双积分式A/D 输入信号范围 0～ 18mV 最大净输入信号 18mV 转换速度 10～15次/秒 A/D 转换分辨码 50万码 非线性＜ 0.01%F.S 满量程温度系数8PPM/℃ 标定全部采用键盘操作完成 供桥电源 DC，8V，可连接6个350Ω的传感器或12个700Ω的传感器传感器的连接方式采用6线式，长线自动补偿 4.显示 7位LED，字高0.56英寸，7个状态指示符，3个电量指示符 显示周期 100ms 分度值 1/2/5/10/20/50/100可选 5.时钟可显示年/月/日、时/分/秒，自动闰年、闰月。 精度 + 5s/24h，不受断电影响。 6. 键盘 数字键 0～9 功能键 15 个（其中10个与数字键复合使用） 键材料轻触式薄膜开关 7.大屏幕显示器接口串行输出方式 传输方式电流环 / RS232信号 七线地磅调试方法： 第一标定 注：调试结束后，可以把有关的标定参数通过打印机打印出来（操作方法：【报表】，输入【8】【0】，按【输入】即可，并保存好，以备在发生意外情况时可重新输入）。 二、秤台数字传感器组秤 E型数字模块的传感器支持自动组网，直接将所有传感器线接好后，自动组网操作，操 三、日期时间设置 四、查看原标定零点时各传感器内码值 仪表在标定零点时，自动保存各传感器空秤时的内码值，在今后秤台进行维护时通过查 看各传感器的空秤内码与当前各传感器的空秤内码值变化量来分析如何维护。 五、查看加载重物后各传感器的内码变化量 当重物加载到秤台上后可通过查看各个传感器相对空秤时的变化量，可分析各个传感器的受力情况，以方便检查秤台安装的良好程度。 注6-5-2：存储项目（Uy参数）有五位，自左到右分别为1~5位，每位的作用如下：第1位：0=不使用单位名称第2位：0=不使用备注 1=使用单位名称1=使用备注 第3位：0=不使用客户第4位：0=不使用货号 1=使用客户1=使用货号 第5位：0=不使用车号 1=使用车号 注6-5-3：信息打印方式选择（Hy参数）有五位，自左到右分别为1~5位，每位的作用如下：第1位：0=不打印单位名称第2位：0=打印备注数字编号 1=打印单位名称1=打印文字备注信息第3位：0=打印客户数字编号第4位：0=打印货号数字编号 1=打印文字客户信息1=打印文字货号名称第5位：备用 注6-5-4：打印控制参数（y参数）有六位，自左到右分别为1~6位，每位的作用如下：第1位：0=标准打印速度 1=快速打印（节省色带但打印质量较差） 第2位：0=无边框打印注：无边框打印可以节省色带同时提高打印速度，该选项 是针对宽行打印机的，微打无效。 1=有边框打印 第3位：0=贮存打印时不输入备注号（使用当前备注号） 1=贮存打印时输入备注号 第4位：0=贮存打印时不输入客户号（使用当前客户号） 1=贮存打印时输入客户号 第5位：0=贮存打印时不输入货号（使用当前货号） 地磅安装施工方案 篇一：地磅施工方案 2021年11 现场施工方案 审核批准 月 概述 本施工方案主要包括AVS车辆自动称重系统在用户现场施工时的注意要点，作业要求以及施工规范要求等。关于汽车衡的安装请参照相关汽车衡的使用说明书。特殊环境下的低压电器(如防爆电器、热带型、高原型、化工防腐型等)，其安装方法应符合相应国家现行标准的有关规定。 1 准备工作： ? 工作人员必须阅读过项目的方案或技术协议，并对方案或协议里所规定的事项或技 术有较深的认识。 ? 工作人员必须熟知本项目的各类图纸。 ? 工作人员所需带去现场工作的文件资料有：方案或技术协议、齐全的图纸、装箱清 单、系统及流程说明书、软件说明书、非标软件流程说明书、现场施工规范等。 ? 工作人员现场工作所需的工具及材料： 2 施工流程： 2.1 施工流程 ? 基础验收放线→设备安装→电气安装→调试 2.2 情况勘查 检查基础及磅房的施工情况是否已满足系统的要求及安装的条件，主要检查事项有： ? 基础的布置情况， ? 基础保养及强度情况 ? 管路敷设情况 ? 磅房内装修的情况 ? 磅房电源系统 ? 对电器安装有妨碍的模板、脚手架等应拆除，场地应清扫干净 ? 基墩的水平情况，预埋件及预留孔的位置和尺寸，应符合设计要求，预埋件 应牢固。 ? 任何不便于设备安装或其他不合理的情况。 2.3 系统安装 图纸消化 2.3.1 ? 基础布置图 ? 设备总装图 ? 系统原理图 ? 现场接线图 2.3.2 设备及电气安装 ? 传感器底板找正→水平复检→跨距复检→假固定支座安装→安装平台→完成焊接→安装传感器 ? 电缆的敷设和支架的安装可以并行实施。 ? 电气设备安装 2.3.3 系统接线 ? 系统接线前必须先用万用表检测各电缆内芯线是否导通，电缆号是否相对应，及电缆号所对应的设备是否正确。检测正确无误后，方可开始接线。 2.4 2.5 系统调试系统验收 汽车衡 现场施工方案 审核 批准 2011年11 月 概述 本施工方案主要包括车辆自动称重系统在用户现场施工时的注意要点，作业要求以及施工规范要求等。关于汽车衡的安装请参照相关汽车衡的使用说明书。特殊环境下的低压电器(如防爆电器、热带型、高原型、化工防腐型等)，其安装方法应符合相应国家现行标准的有关规定。 1准备工作： ●工作人员必须阅读过项目的方案或技术协议，并对方案或协议里所规定的事项或技 术有较深的认识。 ●工作人员必须熟知本项目的各类图纸。 ●工作人员所需带去现场工作的文件资料有：方案或技术协议、齐全的图纸、装箱清 单、系统及流程说明书、软件说明书、非标软件流程说明书、现场施工规范等。 ●工作人员现场工作所需的工具及材料： 2施工流程： 2.1 施工流程 ●基础验收放线→设备安装→电气安装→调试 2.2 情况勘查 检查基础及磅房的施工情况是否已满足系统的要求及安装的条件，主要检查事项有： ●基础的布置情况， ●基础保养及强度情况 ●管路敷设情况 ●磅房内装修的情况 ●磅房电源系统 ●对电器安装有妨碍的模板、脚手架等应拆除，场地应清扫干净 ●基墩的水平情况，预埋件及预留孔的位置和尺寸，应符合设计要求，预埋件 应牢固。 ●任何不便于设备安装或其他不合理的情况。 2.3 系统安装 2.3.1图纸消化 ●基础布置图 ●设备总装图 ●系统原理图 ●现场接线图 2.3.2设备及电气安装 ●传感器底板找正→水平复检→跨距复检→假固定支座安装→安装平台→完 成焊接→安装传感器 ●电缆的敷设和支架的安装可以并行实施。 ●电气设备安装 2.3.3系统接线 ●系统接线前必须先用万用表检测各电缆内芯线是否导通，电缆号是否相对 应，及电缆号所对应的设备是否正确。检测正确无误后，方可开始接线。 2.4 系统调试 2.5 系统验收 3现场施工注意事项： ●安装设备前必须准备一个纸箱，用来存放各个设备的资料。每拆一个设备箱把该设 地磅常见故障及处理方法 点击次数：2652 发布时间：2013-7-12 13:31:05 1、地磅显示漂移? 现象：仪表显示不稳定，少则几十kg，多则成百上千kg不停地变动。 原因：仪表模拟部分损坏，电源故障，传感器、接线盒、电缆等有故障引起的信号变化，秤台与基础出现杂物堵塞、限位螺栓与基础无间隙等。 2、地磅称量不准? 现象：称量误差较大。 原因：秤台与基础有问题，仪表调校不准确，仪表模拟部分坏，传感器、接线盒有问题、四角有误差等。 3、显示正超载或负超载? 现象：如XK3190系列仪表显示【Err03】正超载或显示【Err02】负超载。 原因：仪表损坏，供桥电源不正常，传感器、接线盒、DB-9插头等有问题引起信号大幅度变化，若是一台未经调试的秤，调试后故障自动消除，或是地磅传感器有问题。 4、汽车衡开机无自检 现象：仪表接通电源后无任何显示或显示部分笔划段，有的还伴有蜂鸣器鸣叫。 原因：外部220V电源及供电电路（线路、保险管、机内变压器、三端稳压电源）有故障，仪表PCB板损坏或LED显示管损坏或连线脱落。 5、开机或卸载后不回零? 现象：开机接通电源，仪表自检后显示不为零，有错误提示或显示一较稳定的数值，或在称量中车辆下秤后显示正或负的数值，不显示零位。 原因：仪表放大部分有故障，传感器性能改变（滞后，漂移等），秤体与基础间有杂物堵塞。 二、地磅维修常用检修方法? 1、观察法? 直观检查秤台四周及底面有无杂物堵塞，限位间隙是否合格，各电缆线有无损伤，接线盒有无受潮、仪表元器件有无明显损伤痕迹等。 例：出现称量不准确，变差较大问题。观察发现一端引桥已被压塌，挤压住秤台，整个秤台已卡住，且秤台两端下部也被长期使用中掉下的积尘堆积而被塞住。针对以上问题处理后恢复正常。 2、测量比较法? 用万用表电压档测试供桥电源（XK3190-A9仪表为+8V），仪表工作电源（+5V）是否正常（可与好的仪表进行比较），传感器输出的信号是否稳定，几只传感器输出信号有否偏差过大等。用万用表电阻档检测电缆有无短路，断路，传感器阻值是否正常等。 3、替代法 针对用简单的检测方法不能准确判断具体故障部件时，可对可疑器件用好的器件或替代品替换后，看故障能否排除来确定故障器件及部位。 例：在判断某些故障时用模拟器替代传感器信号，通过仪表显示正常与否来判定仪表故障或传感器故障，在此方法中可利用手中能用的替代品替代可疑的器件。 4、排除法? 对于怀疑有故障的器件，在不影响整个系统工作条件的情况下，断开与系统的连接，看能否使系统恢复正常工作。 例：某汽车衡显示漂移，在零点附近±几十kg变动，此时简单的测试不能检测出故障部位，此时可采用断开某只传感器与接线盒接线，或用传感器直接与仪表（脱开接线盒）等方法来找出故障部件。 汽车衡安装调试的几点经验 电子汽车衡在检定时由于配备的标准器及相关配套设备，沉重、繁杂、庞大，且不同生产厂家的技术人员、计量部门的检定、修理人员及使用维护人员所处的情况千差万别，技术知识水平亦参差不齐。从而在安装、调试、检定及使用维护过程中容易因安装不合理、调试不精准，往往不能充分满足计量检定的需求。而导致安装、调试、检定过程中时间过长、效率低、成本高，浪费了许多人力物力。又因受使用条件及客观条件等诸多因素的影响，在日常使用维护时容易使电子汽车衡失准，且排除故障费时费力。针对这些问题，笔者结合多年来的工作实践及体会，并参阅许多相关资料，总结几点经验，初步能够比较快捷地解决一些实际问题，缩短调试、检定时间，降低成本，提高效率，节省人力物力。 一台合格的电子汽车衡，具备了适用的称重传感器和显示仪表，加上合理的秤体结构及其设计加工，这只是一个重要条件。而其在安装、调试、检定、使用维护过程中更不可忽视，尤其在安装、调试等方面更应注意。否则就会使其称重不准确，从而带来不可估量的损失。 下面将对无基坑式电子汽车衡比较快捷而准确的安装、调试方法简要介绍如下，以供参考。 一、电子汽车衡的安装 1、电子汽车衡安装前的准备工作 ⑴按基础设计图的设计要求，验收基础施工质量，复核传感器各支承点底板的位置尺寸、水平度和相对标高尺寸，是否符合设计要求。 必须注意：各支承点底板的底部是否充实，如有空隙则必须注满填实并要求不得超过相对标高尺寸；如不注意就会在以后的称重过程中，引起称量不准，从而影响电子汽车衡的正常使用。（建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇） ⑵检查信号电缆的穿线管是否通畅。所有接地点是否可靠，接地电阻是否满足要求。 ⑶基坑内有无垃圾、杂物等，排水通道是否畅通。 ⑷检查电源是否符合规定。 ⑸ 秤体配件是否齐全完整，符合装箱清单要求。 ⑹把相关的部件安装在秤体上。 地磅安装与调试 Final revision by standardization team on December 10, 2020. 路线头比较多 的地方采用接线盒作为过渡，将电线与接线盒连接，主要对电路起到了一定的保护作用。电子地磅内部电路较为复杂，因此也要用到接线盒，因为这样可以保护电路，某些特殊型号还配备了防水接线盒和防爆接线盒以满足各种场合下的正常使用。下面笔者就带大家一起来了解下电子地磅接线盒的安装与调试，希望对您能有所帮助。 1、接线盒安装 *将接线盒固定在秤体的合适位置,打开接线盒上盖。 *将传感器电缆线和仪表信号电缆从接线盒相应的接口穿入，按所给的接线图将所有电缆连接好，完成后将所有的螺母拧紧。不用的*接口用密封橡胶垫片或橡皮泥堵住，同时拧紧螺母。 *将所有电缆线的外屏蔽接到接线盒的接地柱上。 2、接线盒调试 根据传感器的输出信号大小，参照接线图，调整相应的电位器。（注意：电位器不要调过头）调试好后应将接线盒上盖盖上，并用螺丝拧紧。 3、电子地磅接线盒接线 1、对于使用不同数量传感器的衡器，其传感器标号可能不一样，接线时，请参阅衡器的接线图。 2、凡标注EXE或EXC均指激励电压，视生产厂家而别。 接线盒出厂时都处于中间位置，一台新安装的衡器调试四角误差时，由于基础每个承载点不平衡，调角时往往造成时间上的浪费，接线盒居中位置错乱。 4、电子地磅接线盒调平方法： KL-S调输出型： 将万用表调至20KΩ档，把J1总线信号输出端+SIG和-SIG短路，万用表表笔依次接在每一个传感器接线端子的+SIG和-SIG处，调节每一个相对应得的电位器使万用表显示Ω，调试完所有对应的电位器。 KL-J调激励型： *表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线+EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的+EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 *用表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线-EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的-EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 一台新安装的电子地磅调整四角误差时，首先要确保四角误差在三个分度值范围以内，然后在用电位器补偿调到基本一致。若大于三个分度值，只靠电位器补偿是补偿不过来的，应先调节传感器的高度，然后在用电位器补偿调到基本一致。 浅谈电子地磅接线盒的安装与调试 分享到编辑文章 接线盒相信大家都不陌生，通常我们在电路线头比较多的地方采用接线盒作为过渡，将电线与接线盒连接，主要对电路起到了一定的保护作用。电子地磅内部电路较为复杂，因此也要用到接线盒，因为这样可以保护电路，某些特殊型号还配备了防水接线盒和防爆接线盒以满足各种场合下的正常使用。下面笔者就带大家一起来了解下电子地磅接线盒的安装与调试，希望对您能有所帮助。 1、电子地磅接线盒安装 * 将接线盒固定在秤体的合适位置,打开接线盒上盖。 * 将传感器电缆线和仪表信号电缆从接线盒相应的接口穿入，按 4.4.5* 所给 的接线图将所有电缆连接好，完成后将所有的螺母拧紧。不用的* 接口用密封橡胶垫片或橡皮泥堵住，同时拧紧螺母。 * 将所有电缆线的外屏蔽接到接线盒的接地柱上。 2、上海电子地磅接线盒调试 根据传感器的输出信号大小，参照接线图，调整相应的电位器。（注意：电位器不要调过头）调试好后应将接线盒上盖盖上，并用螺丝拧紧。 3、电子地磅接线盒接线 1、对于使用不同数量传感器的衡器，其传感器标号可能不一样，接线时，请参阅衡器的接线图。 2、凡标注EXE或EXC均指激励电压，视生产厂家而别。 接线盒出厂时都处于中间位置，一台新安装的衡器调试四角误差时，由于基础每个承载点不平衡，调角时往往造成时间上的浪费，接线盒居中位置错乱。 4、电子地磅接线盒调平方法： KL-S调输出型： 将万用表调至20KΩ档，把J1总线信号输出端+SIG和-SIG短路，万用表表笔依次接在每一个传感器接线端子的+SIG和-SIG处，调节每一个相对应得的电位器使万用表显示4.545KΩ，调试完所有对应的电位器。 KL-J调激励型： * 表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线+EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的+EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 * 用表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线-EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的-EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 一台新安装的电子地磅调整四角误差时，首先要确保四角误差在三个分度值范围以内，然后在用电位器补偿调到基本一致。若大于三个分度值，只靠电位器补偿是补偿不过来的，应先调节传感器的高度，然后在用电位器补偿调到基本一致。 汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案 1.地磅基坑形式： 地磅的基坑形式一般有两种,一种为无基坑,另一种是浅基坑。浅基坑是指地磅安装在基坑里,秤台表面与地面相平的安装方式,无基坑的地磅在高出地面安装,可以经常性的清洁,不积水,费用比较便宜。一般选择无基坑式地磅安装方式！ 2.汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案选址： 地磅的安装位置应有良好的排水通道,不会因暴雨或山洪而淹没地磅,对于浅基坑,更应设置排水通道。另外,地磅两端必须有足够长度的平直路供汽车上下秤台,两端直道要至少等于秤台长度。 影响衡器安装位置的另一个因素就是您每天要称量的 车数。如果你每天只称量二十车左右,一台地磅就应够用了,要设双相道路过磅;如果每天要过衡50车左右,您需要准备停车的地方,一台地磅也应该够用,最好再准备一条旁道;如果每天远远超过100车,您应考虑两台地磅同时使用,每台衡器在两个方向均能称量重车或空车,并用有旁道。 你应该考虑：汽车应该停在哪儿过磅时是否要排队下大雪、下大雨或在旺季时又会发生什么情况等等问题,都需要你拿定注意。 3.汽车衡/地磅地基施工说明及磅房施工方案基础： 地磅必须浇筑混凝土基础,此基础必须开挖到当地冻土线以下,在施工中应保证混凝土标号,浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸,在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后,应按土建规范养护,混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。如果要缩短养护周期,允许施工时在专业技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷,您应根据本地条件设置一根接地桩,并确保接地电阻<4欧,从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管,用于穿信号电缆线。 基础施工时请参考我公司的基础图,一般的施工周期加上基础保养期,前后大概需要20天左右。 4.磅房： 新中大软件股份有限公司数字工地 地磅相关配置说明版本 1.2 工件标识: DCS 工件版号: 1.1 修订历史记录 工件标识: DCS 工件版号: 1.1 目录 数字工地——地磅相关配置说明 (4) 一、简介 (4) 1.1 目的 (4) 1.2 范围 (4) 图1.1 参数设置与项目设置位置 (4) 二、授权 (5) 图2.1 项目设置界面 (5) 图2.2 方案配置（参数设置）界面 (5) 图2.3 项目设置界面操作步骤 (6) 图2.4 方案配置界面操作步骤 (6) 项目设置中的注意事项： (7) 参数设置中的注意事项： (7) 三、配置 (7) 3.1 地磅 (7) 图3.1 地磅参数配置界面 (7) 3.1.1 串口配置 (7) 3.1.2 通信协议配置 (8) 3.1.3 称重算法和模式 (8) 3.2 摄像头 (9) 3.2.1 摄像头网页配置 (9) 3.2.2 摄像头软件方案配置 (10) 图3.2 摄像头参数配置界面 (11) 3.3 LED 屏 (11) 图3.3 LED 屏配置界面 (12) 3.4 门禁 (12) 图3.4 门禁配置界面 (13) 图3.5 门禁控制设置软件界面 (13) 3.5 打印机 (14) 四、其他说明 (14) 数字工地——地磅相关配置说明 工件标识 : DCS 工件版号 : 1.1 简介 根据数字工地现场应用中物料过磅称重，使用地磅，门禁，车牌识别摄像机， 需对这些设备事先进行相关配置的说明。 1.1 目的 通过本文档，现场实施人员可独立进行配置。 1.2 范围 涉及自动称重，入场称重，出场称重使用前，进行的项目设置和参数设置界面。 图 1.1 参数设置与项目设置位置 LED 等硬件设备时，系统 地秤的安装及调试 摘要为了保持地秤应有的精度和示值的正确，状态良好，除了地秤本身质量外，一个根本问题就是地秤的安装质量及调试。相当多的地秤由于安装不当造成极大的人力物力浪费，有的还造成不可挽回的经济损失。本文主要分析了地秤在安装及调试过程中需要注意的一些事项。 关键词地秤；安装；调试 1 地秤的安装 1.1 基坑的主要技术要求 地秤的基坑是供安装秤的承重装置、读数装置和杠杆系统的，如基坑不紧固，辅助设施不适当，将会影响秤的计量性能和使用寿命。因此对基坑的要求是有严格的规定：①基坑水泥结构壁厚、底层和有关建筑技术要求应根据当地的土质结构情况确定，务必使基坑的基础地耐力应完全达到或超过图纸上规定的技术要求；②整个基坑是一整体，基坑内各个支点座墩的顶面应相互平行，按图纸尺寸严格控制在负差范围内（一般不超过5mm），地脚螺栓采用预留孔进行二次浇溜。各墩的最大受力应符合秤的设计要求，受力后不得有单独下沉现象；③施工时应严格保证基坑的内部尺寸；④基坑上平面应适当高出周围地面，一般不少于100mm，特别是在地势较低的地区；⑤基坑的深度不得少于1.5m；⑥基坑四周围框与承重台板四周距离应控制在1cm-1.5cm之间，四周围框应采用预留孔进行二次浇灌；⑦施工时应考虑防水、漏水、渗水措施，基坑底面有一定坡度以便排出积水，保持坑内干燥清洁；⑧基坑内应有照明设施和安全保护措施；⑨基坑两端应铺设相当于承重台长度的平直通道，路面应与秤面水平，并没有明显的限速标志；⑩计量箱处应有司秤房，房内光线明亮，而且便于观察来往过秤的车辆；承重台上部应设有防护棚，以减少日晒、夜露和雨淋。 1.2 基坑施工要求 ①基坑材料，一般采用水泥一次浇灌成型，坑内各支点座墩按土质、位置配置钢筋；②按图纸定好基坑的中心十字线和以此为基准引导出的各支点座墩位置及其他尺寸；③定出经承重板板面为零的水平基准线，并以此基准引导出支点座墩工作面的高度水平线；④地脚螺栓及围框护边采用预留孔进行两次浇灌；⑤施工模板混凝土的一面要刨光，板与板之间要密实防止漏浆；⑥捣制混凝土留15mm，用1：2水泥沙浆抹面；⑦在混凝土工种全部完成后，必须有28天以上保养期，保养期内适当洒水、遮盖，防止干燥。 2 地秤的调试 2.1 调试程序 现代信息技术地三大基础是信息地采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们分别构成了信息技术系统地“感官”、“神经”和“大脑”.信息采集系统地首要部件是传感器，且置于系统地最前端.在一个现代自动检测系统中，如果没有传感器，就无法监测与控制表征生产过程中各个环节地各种参量，也就无法实现自动控制.在现代技术中，传感器实际上是现代测试技术和自动化技术地基础. 称重传感器被称为电子衡器中地心脏部件.科学技术地飞速发展，由称重传感器制作地电子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料地快速、准确地称量.特别是随着微处理机地出现，工业生产过程自动化程度化地不断提高，称重传感器已成为过程控制中地一种必需地装置，从以前不能称重地大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料地配料系统、生产工艺中地自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器.目前，称重传感器几乎运用到了所有地称重领域.在这里我以全电子汽车衡为例谈谈称重传感器地现场使用和调试.文档来自于网络搜索 二、称重系统地构成和工作原理 *．系统构成 全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成.其中，秤体是被称物体与转换元件之间地机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷地承载器、传力复位机构、限位装置等，他是汽车衡地主要承载部件，起到了承受物体重量地作用.秤台和传力机构负责将物体地重量准确地传递给称重传感器.称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体地重量按一定地函数关系转换为相应地毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表).经处理后仪表直接显示被称物体地重量数据.文档来自于网络搜索 ．工作原理 当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应地级电信号.该信号经前置放大、滤波、／转换.由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值.系统框图如图一：文档来自于网络搜索 三、现场使用和调试 根据长期在外现场调试地经验，以全电子汽车衡为例，我国称重传感器地现场使用和调试中主要存在下列几种情况：地基和秤体地处理，传感器选择，标定以及角差地调节，传感器地各类故障检测和排除，称重仪表地选择和故障检测等.文档来自于网络搜索*．《称重传感器》国际建议 为了明确解决现场问题地目地，在这里有必要先了解国际法制计量组织()《称重传感器》国际建议.《称重传感器》国际建议将传感器分为四个准确度等级：级、级、级、级.并规定了每个等级地分度数上下限.见下表：文档来自于网络搜索 准确度等级级级级级 下限 上限不限文档来自于网络搜索 确定准确度等级地传感器最大分度数以为单位表示.如：表示个分度数地级称重传感器. 称重传感器最大允许误差与其最大分度数和实际检定分度值有关.如下表所示：文档来自于网络搜索 最大允许 误差载荷 级级级级 ± ≤≤ ≤≤ ≤≤ ≤≤ 地磅安装与调试 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】 通常我们在电路线头比较多的地方采用接线盒作为过渡，将电线与接线盒连接，主要对电路起到了一定的保护作用。电子地磅内部电路较为复杂，因此也要用到接线盒，因为这样可以保护电路，某些特殊型号还配备了防水接线盒和防爆接线盒以满足各种场合下的正常使用。下面笔者就带大家一起来了解下电子地磅接线盒的安装与调试，希望对您能有所帮助。 1、接线盒安装 *将接线盒固定在秤体的合适位置,打开接线盒上盖。 *将传感器电缆线和仪表信号电缆从接线盒相应的接口穿入，按所给的接线图将所有电缆连接好，完成后将所有的螺母拧紧。不用的*接口用密封橡胶垫片或橡皮泥堵住，同时拧紧螺母。 *将所有电缆线的外屏蔽接到接线盒的接地柱上。 2、接线盒调试 根据传感器的输出信号大小，参照接线图，调整相应的电位器。（注意：电位器不要调过头）调试好后应将接线盒上盖盖上，并用螺丝拧紧。 3、电子地磅接线盒接线 1、对于使用不同数量传感器的衡器，其传感器标号可能不一样，接线时，请参阅衡器的接线图。 2、凡标注EXE或EXC均指激励电压，视生产厂家而别。 接线盒出厂时都处于中间位置，一台新安装的衡器调试四角误差时，由于基础每个承载点不平衡，调角时往往造成时间上的浪费，接线盒居中位置错乱。 4、电子地磅接线盒调平方法： KL-S调输出型： 将万用表调至20KΩ档，把J1总线信号输出端+SIG和-SIG短路，万用表表笔依次接在每一个传感器接线端子的+SIG和-SIG处，调节每一个相对应得的电位器使万用表显示Ω，调试完所有对应的电位器。 KL-J调激励型： *表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线+EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的+EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。 *用表调至200Ω档，一支表笔接在J1总线-EXE端，另一支表笔依次接在每一个传感器分路的-EXE端，调节每一个相对应得电位器使万用表显示10Ω，调试完所有对应的电位器。地磅安装与调试
地磅使用说明书
汽车衡地磅基础现场施工方法
电子汽车衡使用说明书
地磅使用说明书
地磅安装作业指导书
地磅XK3190-A9使用说明
数字式地磅调试说明书
地磅安装施工方案
地磅-施工设计方案(范本)
地磅常见故障及处理方法
汽车衡安装调试的几点经验.doc
地磅安装与调试
地磅安装与调试
汽车衡地磅基础施工方案
地磅相关配置说明
地秤的安装及调试
电子汽车衡(地磅)的现场调试和使用
地磅安装与调试