压力饱和温度对照表

冷热态启动的区别：

（1）：汽缸温度150℃以下为冷态，150℃以上为热态。

（2）：冷态先抽真空后供轴封，热态先供轴封后抽真空。

（3）：冷态轴封供汽用厂用供给，热态轴封供汽高压部分用主汽供，低压部分用厂用供。（4）：冷态盘车2小时，热态盘车不小于4小时。

（5）：冷态暖机依据：整体膨胀4，中压膨胀稍有，热态无其它原因可以快速升速带负荷。

（6）：冷态主汽压—，汽温260—280℃，热态主、再热气温高于缸温50—100℃，且有50℃的过热度。

（7）：冷态真空维持在60—66Kpa，热态真空维持在53—60Kpa。

挂闸

挂闸就是在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。具体过程是：a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至，主汽门开启。c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。挂闸不一定都要开主汽门。挂闸的意思是建立安全油压，使各汽门具备打开的硬条件。挂闸后，安全油压建立，危及遮断器复位，这样用于控制调门的脉动油压建立，理论上所有的调门就可以开启了，运行按钮只是DEH可以冲转的一个条件，跟调门的开关无关。挂闸分两部分:一部分为润滑油:危急遮断器在汽轮机超速时动作,泄掉保安油压,隔膜阀打开,AST油被泄掉.跳闸。另一部分为EH 油:ETS系统控制AST电磁阀,没有跳闸条件,只有挂闸才能复位跳闸条件使AST电磁阀带电,AST油压才能建立起来。