旧路水泥路面使用性能PQI分析与评价
旧路水泥路面使用性能PQI分析与评价
摘要：随着时间的推移和国民经济的发展，许多国道省道进入使用年限的后期，发生了许多破坏现象。本论文通过采用先进检测技术手段与仪器设备，如ARRB道路综合检测车，落锤式弯沉仪、横向力系数车，对罩面的压实度、平整度、车辙、弯沉、构造深度进行了全方位检测与评价，为实际工程提供了参考依据。
关键词：旧路水泥路面，路面使用性能，PQI分析，检测与评价
Abstract: with the passage of time and development of the national economy, many national highway in the later period of use, there have been many failure phenomenon. In this paper, through the use of advanced detection technology and equipment, such as ARRB road detection vehicle, instrument, lateral force coefficient car falling weight deflectometer, the detection and evaluation of a full range of surface coating compactness, smoothness, rutting, deflection, structural depth, provide a reference for practical engineering.
Keywords: old road cement concrete pavement, pavement performance, PQI analysis, testing and evaluation
国道G324线小盈岭至马巷路段（K238+800～K249+950）长11.15km，路面结构形式为水泥混凝土路面，路面宽度为22m，双向四车道。该路段经过多次改造，目前实测交通量达21813辆/昼夜（自然数），路面出现了断板、角隅断裂、错台等不同程度的病害，导致车辆通行不畅，存在行车安全隐患，严重影响了道路使用功能和周边居民生活品质，急需改造。
1 路面调查
国道G324线小盈岭至马巷段自2001年路面大修投入运营以来，路面出现了不同程度的损害，产生了大量的面板病害。经过调查，本路段左右车道损坏差异较大，路面结构复杂，现状混凝土面板损坏主要有以下几种：裂缝、破碎板、板角断裂、错台、唧泥、接缝料损坏等。试验段现状情况如下图1至图5所示。
图1交通状况（交通量大、重车多）
化妆品的使用性能评价
化妆品的使用性能评价 好的化妆品应该使消费者能够长期安全地连续使用，并有好的感观质量。当消费者对产品的内在质量缺乏必要的检验手段和知识时，感官质量就显得非常重要，外观新颖美观的包装和香气迷人的化妆品，消费者便乐于购买。外观好的化妆品，如果内在质量较差，消费者只能购买一次，而内在质量非常好的化妆品，虽然外包装差些，但消费者仍然乐于长期使用。化妆品的内在质量主要指产品的稳定性、使用性和有效性。 质量是化妆品稳定性最可信赖的依据，它包括设计质量和制造质量。 设计质量在研制时可通过对产品的稳定性试验（如耐热、耐寒试验或日光贮存，观察其颜色、香气、形体的变化和强化试验）来确定产品保质期内的稳定性。影响稳定性的因素主要是微生物污染。 制造质量是实际的商品质量，也是设计质量的验证。 稳定性评价 从热力学的角度，膏霜类化妆品和乳液类化妆品均是不稳定的体系，产品的稳定性和货架寿命是产品的质量标志。 使用性评价 化妆品直接涂敷于皮肤、头发时会产生不同的感觉，这种感官的使用效果只能靠人的感觉器官进行测试。使用感的评价对消费者来说是对产品使用时的直接感受。不同类型产品的使用性能评价将在接下来的几篇文章中具体阐述。 洁肤产品 （1）洁面乳、洗面奶等乳液型产品 ①产品必须具有一定的流动性，瓶装产品应易于倒出。且倒出的（或挤出的）乳液表面光滑、乳化均匀。用食指、中指和拇指拈取一些产品反复揉搓，应感觉细腻。 ②在手背皮肤上预先涂上一些彩妆化妆品，如粉底、粉饼或胭脂等，将乳液倒少许在手背上，按摩一会儿，用纸巾擦去乳液，应能有效卸妆。亦可水洗后观察。 ③质量好的洁肤乳液使用后不应有紧绷感，且有一定的护肤作用。
第二章 沥青路面使用性能
第二章沥青路面使用性能、工作条件和损坏特征 主要内容 1 第2.1节路面使用性能的设计考虑 2 第2.2节沥青路面的工作条件 3 第2.3节自然因素对沥青路面的影响 4 第2.4节沥青路面损坏 第2.1节路面使用性能的设计考虑 □ 2.1.1路面使用性能与结构行为 路面性能是一个复盖面很宽的技术术语，泛指路面的各种技术行为。包含了路面行驶质量、损坏状况、结构的力学反映、行驶安全性及路面材料的疲劳、变形、开裂、老化特性等各方面的含义，成为一个泛指路面和材料各种技术行为的术语。从道路使用者角度说，希望路面拥有的性能如下： ?可接受的行车舒适性； ?行车安全性 ?最小的环境影响 ?高质量的车辆运营条件，以最大限度降低车辆损坏的风险；路面使用性能变化的原因则在于路面的结构行为。 同济大学的孙立军等将路面结构行为定义为“路面结构(和材料)的物理特征和力学特性在外界因素(荷载、环境)作用下的相互关系”，包括如下几个方面： (1）路面损坏(裂缝、松散、坑槽、构造深度变化等)； (2) 路面变形(车辙、平整度等)； (3) 材料特性(材料模量和劲度、材料强度等)； (4) 力学特性(弯沉、应力、应变等)。 上述的①和②属于路面的物理特征，将影响到路面的使用性能；③和④则属于力学特性，决定了路面物理特征的演变过程。 □ 2.1.2 路面结构行为在沥青路面设计中的应用 从路面结构行为定义可知：为保证路面使用性能，应当限制损坏与变形。在过去的表述中，一般是对路面的最基本要求是耐久、平整和抗滑。 ?耐久性是指路面具有足够长的使用寿命；这要求整个路面结构具有足够的强度和抗变形能力。事实上，迄今为止所有的设计方法都是围绕着耐久性这个核心而提出的。路面的过早损坏意味着路面的耐久性不足。 ?路面的损坏具有各种类型和各种形态。一般而言，高等级公路／道路的路面损坏包括变形(车辙)、开裂(疲劳开裂、低温开裂和反射裂缝)以及目前出现的一些新的损坏类型，过多的路面损坏意味着路面寿命的终结； ?平整性要求是为了保证路面的行驶舒适性；对高等级公路／道路，由于行车速度快，平整度尤为必要。要做到路面长期平整，就必须有正确的厚度设计、正确的材料设计和正确的施工方法。 ?抗滑是对路面表面特性的要求，表征了路面的行驶安全性，传统上不属于路面结构设计的内容，主要通过表层材料的选择和材料的设计予以保证。不满足于基本要求的沥青路面意味路面使用性能不良，路面设计的主要任务就是要保证使用期内路面使用性能，限制、延迟影响路面使用性能的过早损坏的发生和发展。 根据以上讨论，可以认为结构、材料、荷载、环境、经济五个因素应当是影响路面使用性能的关健，也是本课程将讨论的主要内容。
(完整版)常用46项公路工程试验检测项目
常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T 0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。? 3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于0.075mm颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。?
6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于0.075mm含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。? 7、粗集料（国标GB/T 14685-2011）按同分类、类别、公称粒级及日产量每600t为一批，不足600t亦为一批，日产量超过2000t，按1000t为一批，不足1000t亦为一批。日产量超过5000t，按2000t为一批，不足2000t亦为一批。? 8、矿粉筛分、含水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过100T。每检验批代表数量不得超过500T按JTJE42-2005要求取具有代表性的样品。水泥留样桶，2kg表观密度、塑性指数、亲水系数、加热安定性、必要时做。必要时做。? 9、水泥细度、比表面积、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度每批次进场检验一次，每检验批代表数量袋装不得超过200T，散装500T。? 按T0501-2005水泥取样方法从20个以上的不同部位取等量样品作为一组试样，提供产品材质单。水泥留样桶，总量至少6kg。? 10、粉煤灰细度、烧失量、含水量、三氧化硫每批次进场检验一次，每检验批代表数量不超过200T。从每批中任抽10袋，每袋取试样不少于1kg，混拌均匀后按四分缩样。提供材质单。水泥留样桶，重量大于3kg。? 11、钢筋原材极限强度、屈服强度、伸长率、冷弯每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过60T。? 取两根原材，每根截取拉伸试件和冷弯试件各一根。提供材质单。取拉伸试样2根，长度5 00mm，取冷弯试样2根，长度：（150+5d）mm；分组用绑线绑扎。?
软件产品评价 软件质量特性及其使用指南
中华人民共和国国家标准 GB／T16260—1996 idt ISO／IEC9126：1991 信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南 Information technology-software product evaluation－Quality characteristics and guidelines for their use ----------------------------------------------------------- 1.范围 本标准定义了六个特性，它们以最小的重迭描述了软件质量。这些特性可以作为进一步细化和描述软件质性的基线。本际准描述了如何使用质量特性来评价软件质量。 本标准正文不规定子特性和度量以及有关测量（masurement）、评级（rating）和评估（asscssment）的方法。本际准符合GB／T 6583－92的质量定义。 注：在附录A中提供了子特性定义的建议，供参考。 本标准的特性定义和相关的质量评价过程模型适用于对软件产品质量需求的确 定以及在软件生存期中对软件产品质量的评价。 这些特性运用于各种软件，包括固件中的计算机程序和数据。 本标准供获取（acquisition）、开发（development）、使用（use）、支持（support）、维护（maintenancen）或评审（audit）软件的那些人所使用。 2.引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订.使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。． GB/T 6583－92质量术语（idt ISO 84O2：1986） 部分：系统开发2O第词汇信息技术1990 ：2O－ISO/IEC 2382． 3.定义 下列定义适用于本标准 3.1发评估assessment 为了确定一特定的软件模块、软件包或软件产品是验收合格还是发布，把特定的已成文的评估准则应用到该软件模块、软件包或软件产品上去的活动。 3.2特征features 特征是一软件产品的可识别的性质，该性质与质量特性相关。
浅谈路面基层材料对路面路用性能的作用
浅谈路面基层材料对路面路用性能的作用 摘要：水泥稳定碎石基层以其整体性好、承载力高、水稳性好、且较为经济为优势，近几年来在国内外许多高速公路中得到采用。由于水泥稳定碎石混合料对温度和湿度的变化比较敏感，所以在温度和湿度变化的作用下容易产生收缩裂缝。大粒径沥青混合料可以很好地解决水泥稳定碎石基层的缺点所在，通过研究表明，大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能。 关键词：水泥稳定碎石大粒径沥青混合料路用性能 沥青路面由于具有优良的性能被越来越多的用于公路建设中，但近年来，随着交通运输的快速发展，重车和轮压的增大以及交通车辆的渠化，沥青路面开始出现抗车辙能力不足和早期破损增多的现象，路面使用性能衰减加快，使用寿命大大缩短，造成了较大的经济损失和不良的社会影响。因此，如何设计以提高抗车辙能力为主，同时改善抗疲劳性能、水稳定性和低温性能等综合路用性能的路面材料，已成为道路工作者关注的热点。如何解决半刚性路面反射裂缝和旧水泥混凝土路面加铺或改造中沥青加铺层反射裂缝问题，是目前公路界亟待解决的问题之一。 1路面结构组合设计 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青路面使用沥青结合料，因而增加了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、震动小、噪声低、施工期短、养护方便、适宜于分期修建等优点，因而得到越来越广泛的应用。 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载。 由公式得到交通量，=0.08,=3 轴载换算采用如下的计算公式： 式中：N——标准轴载的当量轴次，次/日； ——被换算车型的各级轴载作用次数，次/日；
浅谈如何提高沥青路面的使用性能和耐久性
湖南城市学院全日制本科自考助学班毕业论文 题目浅谈如何提高沥青路面的 使用性能和耐久性 学院湖南城市学院 专业交通土建 年级2009 学习形式自考助学 层次本科 学号9121102 (8) 姓名····· 指导教师····· 2012 年 4 月15 日
湖南城市学院全日制自学本科助学教育 毕业论文指导签 专业交通土建层次本科年级2009 学生姓名····学号9121102···48 站点····· 通讯地址湖南省长沙市···· 邮政编码4....学生联系电话1597319 (9) 论文题目浅谈如何提高沥青路面的使用性能和耐久性 指导教师......指导教师联系电话1387365 (2) 指导教师 对选题和 提纲的意 见 指导教师 对初稿的 意见 指导教师 的最终评 审意见 备注
浅谈如何提高沥青路面使用性能和耐久性 （湖南城市学院交通土建专业谭·· 413000） [摘要]：沥青路面使用性能和耐久性受多方面因素的影响,与沥青混合料类型、配合比设计、沥青质量、矿料质量与级配、施工工艺与材料的均匀性、气候环境、交通条件等有较大的关系。该文通过分析得出集料的岩石类型和质量以及矿料级配对沥青混凝土的物理-力学性质是最关键的影响因素,因此,应重视矿料质量与级配,以提高沥青路面使用性能。 [关键词]：沥青路面使用性能耐久性 一、引言 由于沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、噪音低、行车平稳舒适、养护维修简便等优点，我国近年来建设的城市道路大多采用半刚性基层沥青路面。但是，随着城市人口和各种客运车辆的日益增长，城市道路所承受的交通压力不断加大，许多新修的沥青路面使用时间不长就出现了各种病害。这一方面是由沥青路面抗弯拉强度低、面层的温度稳定性较差，另一方面则与城市道路的特点、施工质量、组织管理等有密切的关系。因此，深入分析影响城市道路沥青路面质量的各种因素，寻求提高城市道路沥青路面质量的各种对策，对延长城市道路沥青路面的使用寿命、降低城市道路建设成本、方便城市居民的出行等都具有重要的意义。 二、影响沥青路面使用性能和耐久性的因素 影响沥青混凝土路面耐久性的主要因素是车辙、裂缝和半刚性基层的质量．道路交通量大、气温高、路面结构及材料组成配比不当等导致车辙的形成；裂缝因成因不同而分为疲劳裂缝、温度裂缝和反射裂缝，分别探讨了其影响因素；半刚性材料的强度和抗冲刷能力以及施工质量均会影响半刚性基层的质量．应从合理设计路面结构层次及混和料配合比，采取正确的施工方法和养护方法，选择抗冲刷性好、干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高的半刚性材料，提高基层质量等来提高沥青路面的耐久性． 下面主要是从沥青路面所处的结构和环境特点对沥青路面上面层材料组成进行分析，参考国内的成功经验和国外相关规范及研究成果，分析适合我国沥青路面上面层用的集料和沥青的相关指标。 (1)沥青路面中，粗集料所占比较大，对混合料整体性能影响显著，因而对透水性沥青混合料上面层粗集料质量的尤其是对磨耗损失、压碎值、磨光值和针片状含量等关键指标的控制应当严格。 (2)对沥青路面用细集料和矿粉的技术标准主要参考《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF 40--2004)中相应的规定指标。为了改善沥青与集料的粘附性，提高混合料高温稳定性和抗飞散性能，可采用干燥的磨细部分消石灰粉或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1％--2％。 三、影响沥青路面使用性能分析 1、沥青路面的高温稳定性 高温稳定性不足：有车辙、推移、拥包、搓板、泛油等病害
水泥混凝土
水泥及水泥混凝土 1、水泥封存样应封存保管时间为三个月。 2、水泥标准稠度用水量试验中，所用标准维卡仪，滑动部分的总质量为300g±1g。 3、水泥标准稠度用水量试验，试验室温度为20℃±2℃，相对温度不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对温度不低于90%。 4、水泥封存样应封存保管三个月，存放样品的容器应至少在一处加盖清晰，不易擦掉的标有编号、取样时间、地点、人员的密封印。 5、GB175-1999中对硅酸盐水泥提出纯技术要求的细度、凝结时间、体积安定性。 6、水泥胶砂搅拌机的搅拌叶片与搅拌锅的最小间隙为3mm，应一月检查一次。 7、普通混凝土常用的水泥种类有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥、石灰石硅酸盐水泥。 8、水泥胶砂试件成型环境温度为20℃±2℃，相对湿度为50%。 9、在水泥混凝土配合比设计进行试拌时，发现坍落度不能满足要求此时，应在保持（水灰比）不变的条件下，调整水泥浆用量，直到符合要求为止。 10、水泥混凝土的工作性是指水泥混凝土具有流动性、可塑性、稳定性和易密性等几个方面的一项综合性能。 11、影响混凝土强度的主要因素有材料组成、养护湿度和温度、龄期其中材料组成是影响混凝土强度的决定性因素。 12、设计混凝土配合比应对时满足经济性，结构物设计强度、施工工作性和环境耐久性等四项基本要求。 13、在混凝土配合比设计中，水灰比主要由水泥混凝土设计强度和水泥实际强度等因素确定，用水量是由最大粒径和设计坍落度确定，砂率是由最大粒径和水灰比确定。 14、抗渗性是混凝土耐久性指标之一，S6表示混凝土能抵抗0.7MPa的水压力而不渗漏。 15、水泥混凝土标准养护条件温度为20℃±2℃，相对湿度为95%或温度为20℃±2℃的不流动Ca(OH)2饱和溶液养护。试件间隔为10～20mm。 16、砼和易性是一项综合性能，它包括流动性、粘聚性、保水性等三方面含义。 17、测定砼拌和物的流动性的方法有坍落度法和维勃绸度法。 18、确定混凝土配合比的三个基本参数是W/C、砂率、用水量W。 19、水泥混凝土抗折强度为150mm×150mm×550mm的梁性试件在标准养护条件下达到规定龄期后，采用2点双支点3分处加荷方式进行弯拉破坏试验，并按规定的计算方法得到的强度值。 20、GB/T50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法》标准中规定压力试验机测量精度为±1%，试件破坏荷载必须大于压力机全量程20%，但小于压力机全程的80%，压力机应具有加荷速度指标装置或加荷速度控制装置。 21、水泥的技术性质：物理性质（细度、标准稠度、凝结时间、安定性）力学性质（强度、强度等级）化法性质（有害成分、不溶物、烧失量） 22、水泥净浆标稠的试验步骤：①称取试样500g②根据经验用量筒取一定的用水量。③将拌和水倒入搅拌锅内，然后再5S—10S内小心将称好的水泥加入水中④安置好搅拌机，低速搅拌120S，停15S，同时将叶片和锅壁上的水泥浆刮入锅中间，按着高速搅拌120S停机。 ⑤将拌制好的水泥净浆装入以置于玻璃板上试模中，用小刀插捣数次，刮去多余的净浆。⑥抹平后迅速将试模和底板移到维夹卡仪上，并将其中心定在试杆下降低试杆直至与水泥净浆表面接触，拧紧螺丝1S-2S后，突然放松，使试杆垂直自由地沉入水泥净浆中。⑦在试杆停止沉入或释放试杆至底板的距离，升起试杆后，立即擦净。⑧整个操作应在搅拌后 1.5min 内完成。⑨以试杆沉入净浆距底板6±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆。⑩拌和水量为水泥的标准稠度用水量按水泥质量的百分比计。⑾重新调整用水量，若距底板大于要求，则要增
改善沥青路面使用性能的方法
改善沥青路面使用性能的方法 【摘要】本文通过分析出现早期损坏的原因和使用性能降低的影响因素，从路面结构设计，材料选择和施工作业控制等方面探讨改善路面使用性能的途径和方法。在设计方面提出了改变路面结构体系，增强层间连接，减小基层和底基层最大压实厚度，优化路面结构体系等具体办法；在材料选择和使用方面，从改善沥青结合料的性能、提高骨料质量、改善沥青与骨料的粘结性和使用纤维沥青砼等方面提出了改善沥青混合料性能的理论分析和方法；在施工作业质量控制方面、叙述了平整度和压实度控制的措施。另外还提出了使用高性能沥青混凝土（如CMHB，SAC、SMA）、确保桥面铺装质量和避免引道沉陷跳车等改善沥青路面使用性能的技术措施及理论依据。 【主题词】沥青路面技术措施使用性能 1、前言 1．1 沥青路面技术发展现状 到2001年底，我国高速公路通车里程超过了19000km，列世界第二。与此同时，我国的沥青路面（以下称路面）技术有了很大发展，路面质量也有了极大的提高。 在设计方面，随着计算机技术的广泛应用，有限元理论也引入了路面结构计算，同时还引入了结构设计可靠度的分析，极大地提高了路面设计的效率和可靠性。 在施工方面，拌和设备有趋于大型化的趋势，有些项目引进了320t/h的拌和楼；摊铺机发展成全液压电脑自动化控制（如ABG525）；碾压设备有重型化的趋势，轮胎压路机自重超过了26t，单钢轮振动压路机逐步被双钢轮双驱动压路机所取代，自重也趋于重型化，如lngersoll-Rand 130，自重达到了13t。为了保持混合料的温度均匀性，减少离析，国外近几年还应用了再拌转输车（Material Transfer Device）。为了避免因碾压引起的裂缝，在CFF(Consolidation-Fluid Flow, 即固结-液体流)模型下，研制了HIPAC碾压设备。 高等级沥青路面还大量使用了改性沥青。美国还使用天然沥青作改性剂。国产沥青的质量也有了很大提高，许多厂家生产的沥青都达到了重交通沥青的标准。在河北石黄高速等工程中，还在沥青混凝土中掺加了博尼维（Bonifibe）和德莱尼特（Delinite）等加强纤维。 在我国，沙庆林院士提出的多碎石（SAC）混凝土应用面越来越广泛。在有些省市大量铺筑沥青玛蹄酯碎石混合料（SMA）路面，这种结构为粗骨料嵌锁密实结构，路用性能优良。 美国的战略公路研究项目（SHRP）于1998年研究提出了高性能沥青路面（Superpave）和路面长期使用性能指标（LTPP）。法国10多年前首先采用了薄沥青混凝土面层，然后发展成为很薄的沥青砼面层，近几年又发展为超薄沥青混凝土面层。 随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。但是我们也注意到，有许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有
软件产品评价软件质量特性及其使用指南
软件产品评价软件质量特性及其使用指南--------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来---------------- 中华人民共和国国家标准 GB,T16260—1996 idt ISO,IEC9126:1991 信息技术软件产品评价质量特性及其使用指南 Information technology-software product evaluation,Quality characteristics and guidelines for their use ----------------------------------------------------------- 1. 范围 本标准定义了六个特性，它们以最小的重迭描述了软件质量。这些特性可以作为进一步细化和描述软件质性的基线。本际准描述了如何使用质量特性来评价软件质量。 本标准正文不规定子特性和度量以及有关测量(masurement)、评级(rating)和评估(asscssment)的方法。本际准符合GB,T 6583,92的质量定义。 注:在附录A中提供了子特性定义的建议，供参考。 本标准的特性定义和相关的质量评价过程模型适用于对软件产品质量需求的确定以及在软件生存期中对软件产品质量的评价。 这些特性运用于各种软件，包括固件中的计算机程序和数据。 本标准供获取(acquisition)、开发(development)、使用(use)、支持(support)、维护(maintenancen)或评审(audit)软件的那些人所使用。 2. 引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订.使用本标准的各方应探讨使用--------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来---------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来---------------- 下列标准最新版本的可能性。 GB/T 6583,92 质量术语(idt ISO 84O2:1986) ISO/IEC 2382,2O:1990 信息技术词汇第2O部分:系统开发 --------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来---------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------知识就是力量-----精品word文档值得下载------知识改变未来---------------- 3. 定义 下列定义适用于本标准 3.1 发评估assessment 为了确定一特定的软件模块、软件包或软件产品是验收合格还是发布，把特定的已成文的评估准则应用到该软件模块、软件包或软件产品上去的活动。 3.2 特征 features 特征是一软件产品的可识别的性质，该性质与质量特性相关。
常用项公路工程试验检测项目
常用项公路工程试验检 测项目 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要 求 1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100 kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。?
3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。? 6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。?
旧路水泥路面使用性能PQI分析与评价
旧路水泥路面使用性能PQI分析与评价 摘要：随着时间的推移和国民经济的发展，许多国道省道进入使用年限的后期，发生了许多破坏现象。本论文通过采用先进检测技术手段与仪器设备，如ARRB道路综合检测车，落锤式弯沉仪、横向力系数车，对罩面的压实度、平整度、车辙、弯沉、构造深度进行了全方位检测与评价，为实际工程提供了参考依据。 关键词：旧路水泥路面，路面使用性能，PQI分析，检测与评价 Abstract: with the passage of time and development of the national economy, many national highway in the later period of use, there have been many failure phenomenon. In this paper, through the use of advanced detection technology and equipment, such as ARRB road detection vehicle, instrument, lateral force coefficient car falling weight deflectometer, the detection and evaluation of a full range of surface coating compactness, smoothness, rutting, deflection, structural depth, provide a reference for practical engineering. Keywords: old road cement concrete pavement, pavement performance, PQI analysis, testing and evaluation 国道G324线小盈岭至马巷路段（K238+800～K249+950）长11.15km，路面结构形式为水泥混凝土路面，路面宽度为22m，双向四车道。该路段经过多次改造，目前实测交通量达21813辆/昼夜（自然数），路面出现了断板、角隅断裂、错台等不同程度的病害，导致车辆通行不畅，存在行车安全隐患，严重影响了道路使用功能和周边居民生活品质，急需改造。 1 路面调查 国道G324线小盈岭至马巷段自2001年路面大修投入运营以来，路面出现了不同程度的损害，产生了大量的面板病害。经过调查，本路段左右车道损坏差异较大，路面结构复杂，现状混凝土面板损坏主要有以下几种：裂缝、破碎板、板角断裂、错台、唧泥、接缝料损坏等。试验段现状情况如下图1至图5所示。 图1交通状况（交通量大、重车多）
常用 项公路工程试验检测项目
常用46项公路工程试验检测项目、频率及取样要求1、土颗粒分析、液限、塑性指数、承载比CBR、最大干密度、最佳含水量、天然含水量? （1）开工前检验一次，施工过程中每5000m3检验一次。? （2）天然含水量：压实前随时检测开工前检验一次，施工过程中每25000m3检验一次按T0101-2007、T0102-2007要求取具有代表性的样品。编织袋、100 kg。? 2、细集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、泥块含量每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3或600t。按T0301-2005取样。? 先铲除表面处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部、底部取得大致相等的若干份组成一组试样。抽检混合料合成级配时也可在拌和楼直接取料。编织袋，10kg。?
3、粗集料（水泥混凝土用）筛分、含泥量、针片状颗粒含量、压碎值每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过400m3。编织袋，筛分等30kg，压碎值料10kg。? 4、集料（水泥稳定或级配碎石）筛分、含泥量、针片状含量、压碎值、颗粒组成（合成级配），塑性指数每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000m3。编织袋，30kg。? 5、粗集料（沥青混凝土用）颗粒组成、针片状含量、含泥量（小于颗粒含量）、压碎值、密度及吸水率每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过1000 m3。编织袋，筛分30kg，压碎值料10kg粘附性、石料酸碱性、软石含量必要时做。必要时做。? 6、细集料（沥青混凝土用）颗粒组成、含泥量（小于含量）、砂当量、密度每批次进场检验一次，每检验批代表数量不得超过500m3。按JTGE42-2005要求取具有代表性的样品。编织袋，10kg棱角性必要时做。必要时做。?
拖拉机使用性能主要指标评价分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9018436935.html, 拖拉机使用性能主要指标评价分析 作者：刘凤杰 来源：《农机使用与维修》2018年第03期 摘要：怎样评价拖拉机的好坏，减少购机的盲目性，本文从拖拉机的机械性能、动力性能、机动性能、制动性能、通过性能、经济性能等指标出发，为综合评价拖拉机提供指导。 关键词：评价；拖拉机；使用性能 中图分类号：S219.07文献标识码：A doi：10.14031/https://www.360docs.net/doc/9018436935.html,ki.njwx.2018.03.019 拖拉机是农业生产的主要动力机械，是农业机械化的基础，也是衡量一个国家农业机械化水平的重要标志。自2004年国家实施农机购置补贴优惠政策以来，极大地调动了农民购置农用拖拉机的积极性。然而，市场上的拖拉机种类繁多，性能、价格和适宜作业项目有很大不同，让购买者眼花缭乱。为了减少购机的盲目性，了解拖拉机使用性能评价指标具有重要的意义。拖拉机使用性能指标，包括机械性能、动力性能、机动性能、制动性能、通过性能、经济性能等。 1 拖拉机的机械性能 （1）可靠性指标。拖拉机的可靠性越高，其使用时间就越长，故障频度越低，维修时间越少，在农忙季节可保持良好的工作状态。 （2）拖拉机的牵引性能。是指拖拉机在不同速度下工作时，所发出的牵引力、牵引功率、牵引效率的变化情况。最大牵引力是指拖拉机受发动机最大转矩或地面附着条件限制所能发出的牵引力。理论速度是按驱动轮或履带无滑转计算的拖拉机行驶速度。实际速度是指在驱动轮或履带有滑转的实际工况下的拖拉机行驶速度。牵引功率是指拖拉机发出的用于牵引机具的功率。牵引效率是指拖拉机的牵引功率与相应的发动机功率的比值。常用拖拉机牵引特性曲线来表示，通常用牵引效率来衡量。 （3）拖拉机的附着性能。是指拖拉机行走装置（驱动轮或履带）对土壤的附着能力。附着性能好拖拉机的牵引效率就高。通常用附着系数、附着质量来衡量。 2 拖拉机的动力性能 （1）动力输出轴性能。一是动力输出轴最大功率；二是动力输出轴转矩储备率；三是动力输出轴最大转矩点与最大功率点转速比。
路面抗滑性能试验(DOC)
§ 8-1 手工铺砂法测定路面构造深度试验 一、目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，路面表面的排水性能及抗滑性能。 二、仪具与材料 本试验需要下列仪具与材料： 1 、人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 （1 ）量砂筒：形状尺寸如图8-1 所示，一端是封闭的。容积为25 ± 0.15mL ，可通过称量砂筒中水的质量以确定其容积V ，并调整其高度，使其容积符合规定要求，带一专门的刮尺将筒口砂刮平。 （2 ）推平板：形状尺寸如图8-2 所示，推平板应为木制或铝制，直径50mm ，底面粘一层厚1.5mm 的橡胶片，上面有一圆柱把手。 （3 ）刮平尺：可用30cm 钢板尺代替。 2 、量砂：足够数量的干燥洁净的匀质砂，粒径0.15~ 0.3mm 。 3 、量尺：钢板尺、钢卷尺，或采用按式（8 －1 ）将直径换算成构造深度作为刻度单位的专用的构造深度尺。 4 、其它：装砂容器（小铲）、扫帚或毛刷、挡风板等。 8-1 量砂筒（单位：㎜）图8-2 推平板（单位：㎜）
三、方法与步骤 1 、准备工作 （1 ）量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取粒径为0.15~ 0.3mm 的砂置于适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须干燥、过筛处理后方可使用。 （2 ）按公路路基路面现场测试随机选点的方法，对测试路段进行随机取样选点，决定测点所在横断面位置。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m 。 2 、试验步骤 (1) 用扫帚或毛刷子将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm × 30cm 。 (2) 用小铲将砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路表面上轻轻叩打 3 次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平。 注：不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。 (3) 将砂倒在路面上，用底面粘有橡胶片的推平板，由里向外重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能的向外摊开，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，尽可能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时不可用力过大或向外推挤。 (4) 用钢板尺测量所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm 。 (5) 按以上方法，同一处平行测定不少于3 次，3 个测点均位于轮迹带上，测点间距3~ 5m 。该处的测定位置以中间测点的位置表示。 四、计算 1 、路面表面构造深度测定结果按（8 — 1 ）计算：
网络性能评价
河南理工大学 计算机科学与技术学院 网络性能评价 2014—2015学年第二学期 课程名称：网络性能测试与分析作业题目：网络性能评价浅议姓名：康震 学号：311209040218 专业班级：网络1202 2015年5月15日
摘要:计算机网络系统的性能评测是网络规划和网络管理的核心内容。基于对计算机网络的基本结构和计算机网络硬件设备的功能分析,从复杂性和成本的角度来说,计算机网络性能评测的方法分为四种,即经验法则、分析方法、测量方法以及仿真方法。同时,着眼于评测计算机网络系统的性能指标,对可度量的性能指标与不可度量的性能指标进行了详细的讨论。并分析了影响计算机网络性能的因素。最后,基于SNMP协议对可度量的性能指标的获取进行了实现。 引言 计算机网络系统是一个信息集合系统,它是由众多的计算机和各种通信设备组成,并按一定的网络通信体系结构设计,是在网络软、硬件协同工作基础上构成的一种复杂有序的系统,许多大型网络应用系统还具有大系统的特征。 在评价网络系统性能之前,需要对网络的性能进行分析与评测,这个步骤也是对网络进行规划不可缺少的一步。要评估、鉴定和验收一个现有的网络,首先必须对该网络的性能进行分析与评测;而要建立一个新的网络,建设该网络的方案很大程度上依赖于怎样分析和评价网络的性能随着网络的规模和应用复杂性的日益提高,对计算机网络的性能评测、量化网络质量的研究,已成为当前研究的热点问题。 计算机网络系统的基本组成结构 1. 通信子网和资源子网 计算机网络是由计算机系统、网络节点和通信链路等组成的系统。从逻辑功能上来看,一个网络可以分为通信子网和资源子网两个部分，通信子网指网络中实现网络通信功能的设备及其软件的集合,负责信息的传输、转接、加工和变换。资源子网由计算机系统、终端、终端控制器、连网外设、各种软件资源与信息资源组成,提供资源共享和网络服务功能。
路面使用品质及路况评定
路面使用品质及路况评定 作者：吉林省高速公路集团有限公司王威 内容摘要：路面结构在汽车和自然因素的反复作用下，其使用性能会发生改变，由此路面结构逐渐出现破坏，并最终导致不能满足使用性能的要求。 在路面使用过程中，必须采取相应的养护、补强和改建措施，使路面的使用性能得到部分恢复，甚至提高。才能保障公路能够正常运行。 关键词：路面使用品质损坏评定 路面结构在汽车和自然因素的反复作用下，其使用性能会发生改变，由此路面结构逐渐出现破坏，并最终导致不能满足使用性能的要求。在路面使用过程中，必须采取相应的养护、补强和改建措施，使路面的使用性能得到部分恢复，甚至提高。 一、路面功能及其评价 为了了解和掌握路面使用性能的变化情况，以便及时采取各种养护和改建措施，延缓其衰变或恢复其性能，必须定期对路面的使用性能进行评定。路面使用性能包括功能、结构和安全三方面。 路面功能是路面为道路使用者提供的舒适程度。 路面结构是指路面的物理状况，包括路面损坏状况和结构承载能力。 路面安全是指路面的抗滑能力。 功能和安全方面的使用性能是道路使用者所关心，道路管理部门则更注重结构方面的使用性能。路面使用性能的三个别方面既有区别又有一定的联系。路面使用品质及路况的评定就是确定路面结构现时的使用性能。 二、路面结构承载能力的评定 路面结构承载能力是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。路面结构的承载能力同损坏状况有着内在联系。在使用过程中，路面的承载能力逐渐下降，与此同时损坏逐步发展。承载能力低的路面结构，其损坏的发展速度迅速；承载能力接近于临界状态时，路面的损坏达严重状态，此时必须采取改建措施（设置
路面路基性能实验
浅谈路面路基性能的实验 【摘要】随着公路交通事业的快速发展，对于公路的路面路基的质量要求也在不断提高，利用科学有效的实验技术对路面路基的压实度进行测试，然后对具体数据进行细致分析，得出能够有效控制其使用性能的最佳方法，因此本文对路面路基性能的实验进行了浅析。 一、路面路基压实度的实验 路面路基是确保整条公路使用安全的重要基础，在路面路基设计之初应该做好工程地质勘察工作，查明施工所在地的水文地质和工程地质条件，获取设计所需要的岩土物理力学参数。同时为了统一公路工程路面路基的设计标准，根据国家公路路基设计规范中的有关规定，路基应该具有足够的强度、稳定性以及耐久性。而压实度作为决定路面路基使用质量的关键因素之一，压实度的高低制约着路面路基整体性能的表现，而压实度取决于碾压工艺，所以碾压工艺也就成为了直接关系路面路基施工质量的重要工序。 路面路基主要包括半刚性基层和柔性基层两大类，其中柔性基层主要以碎石为代表的粒料类基层和以沥青为代表的沥青稳定类基层。根据分类的不同标准密度的测量方法也不同。在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料，包括水泥、石灰或工业废渣和水等，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面称为粒料类基层材料，它的最大干密度测量方法有粗粒土、巨粒土振动法或者以振动台表面振动压实法确定最大干密度。在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的
各种类型的路面，也就是沥青稳定碎石基层材料的标准密度的实验方法，有标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法，在我国目前比较普遍采用的是马歇尔击实法。而对于半刚性基层材料，由于半刚性基层具有较高的刚度，具备较强的荷载扩散能力，所以路面路基施工的过程中一定要保持半刚性基层的整体性。因此半刚性基层最大干密度主要是按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程标准进行击实法确定，如果一旦粒料含量过高时击实法测量就受到了限制，也就因此不能够准确的测量出最大干密度，而且按照工程施工规范要求的严适度成型，所测得的轻度阿赫有关参数也不准确，若以此进行施工就不能保证工程质量，所以现在用理论计算法、振动击实法等方法进行最大干密度确定，其中理论计算法主要根据半刚性基层材料的体积组成，利用结合料和粒料级配组成与密度综合确定混合料的最大干密度，主要用于无机结合料稳定粒料类材料。 二、公路路基实验的重要意义 公路铺设是一项工期长、工程量大、建设范围广的大工程，相应的公路路基的实验也是一项技术含量高且非常复杂的工程，其所涉及到的土方工程量不仅很大而且分布范围也非常的广泛，具体的作业会用到非常多的设备设施。路基实验的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。虽然路基实验主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、实验难度大、实验方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在实验时常