自行车车座类型及特点
车座类型
适合人群 产品特点 公路车车座
适合健身或训练骑行，骑行速度较快，需穿着骑行服；适合长距离骑行，偶尔越野；骑行时保持
竞速的姿势，车把要低于车座
轻（配有钛合金或是碳素座弓）,
形状窄，几乎不含衬垫，较硬 山地车车座 适用于越野骑行，身体和车子会受到较大冲击。越野过程中，随着身体重心的变化，臀部也需要在车座上移动，比如下陡坡时身体要滑向坐垫后方，大腿内侧稍微碰到车座鼻端以保持前轮压
在路面上 较窄；含适当的衬垫，起到缓冲
作用；轻；车座尾部翘起，防止臀部向后滑；鼻端则向下倾斜，便于身体前倾；受到撞击时接触地面的部分进行了加固处理；还有专门用于大强度越野的车座，长度更长，便于更加前倾或后仰
的姿势，更能适应越野的坏境
硅胶车座
（以运动型为例） 为普通车座所困扰的人。普通的带衬垫的车座可能导致会阴区和坐骨不适，骑行时间稍长还可能出现麻木的情况
硅胶材质不仅能起到很好的缓冲作用，贴合人体的材质还能提
供舒适的感受；有一定重量，不过同时有轻的和重的两种选择；硅胶车座整体较宽；车座顶部有
弹性；部分车座有突起的设计，
可支撑坐骨。硅胶车座有多种款
式
镂空型车座
普通车座容易引发疼痛、麻木、炎症，即使在短途骑行中，车座鼻端还会摩擦会阴区和软组织导致疼痛。镂空型车座能有效解决这些问题 车座顶部凹槽的设计，减少了受
压迫点；部分车座顶部则直接镂空；镂空型设计同样见于各种车型的车座：（公路车车座，山地车车座，硅胶车座）；造型科技
感十足
宽大型/软车座 骑行时上身竖直，车把与车座平齐或高于车座，人体对车座的压力比其他骑行姿势更大；骑行时整体设计较宽，后部尤其宽；含
有大量衬垫；车座下方可能有弹簧；重量最大
中小学生骑自行车安全防范
中小学生骑自行车安全防范 教学目标： 1、骑自行车交通安全是比较重要的，在马路上应该怎样注意骑自行车，防范交通事故的发生。 2、指导学生了解自行车骑乘技术要诀。及自行车保养、检查要点，并能了解各部运作原理。 3、如何应对在天气恶劣的情况骑自行车。 4、增进学生对交通安全的认识，进而遵守交通规则提升交通道德。 教学重点：交通法规是学生掌握的重点 教学难点：让学生了解骑自行车的正确方式 教学方法：师生问答互动、学生小组讨论探究、多媒体演示 教学课前准备： 1、在课前准备关于骑自行车的安全事故资料，并查找近段时间在学校周边发生的事故。 2、教师和学生一起收集相关资料，教师利用多媒体辅助教学，借助图片与网络下载的视频讲解。 教学步骤： 一、导语 1、同学们骑自行车为什么出现的交通事故比走路还要多？ 因为在骑自行车的时候，自行车是属于一种机械交通工具，速度远远比走路要快很多，而我们学生在骑自行车的时候往往是几个人结伴同行，在结伴同行的同时几个学生在马路上又说又笑，有时候又要进行赛车比赛，这样是最容易出现交通安全事故。这里只是举例说一下，发生交通事故不单单是这一样，还有很多。 2、同学们说说你们在骑自行车的时候是怎样骑的 甲：我每天放学就骑自行车回家，在回家路上每次骑车是和同学们一起，骑车过马路时我会停下来走过去。
老师：同学们在骑车过马路的时候应当停下来走过去是真确的，遇到红绿灯就要红灯停绿灯行，为了安全起见务必遵守交通规则。 乙：我也是每天骑自行车回家，我在回家路上与同学们一起，一边说话一边追逐一边看风景。 老师：同学们现在骑自行车是你们的爱好，经过观察我们班的学生每天骑车来上学的人很多，每次在马路上就能看见我们学校或者其他学校的学生骑自行车上学回家，好多学生和你一样，一边说话一边追逐一边看风景。这样骑自行车是不安全的，你们在骑自行车的时候就要全神贯注的看前方，要把握车速不要互相追逐等。 二、下面就如何防范骑自行车进行讲解 （一）、骑自行车要注意哪些安全事项？ 1、要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。 2、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。 3、不要在马路上学骑自行车；未满十二岁的儿童（如有十二岁以下的儿童骑自行车，务必有大人陪同），不要骑自行车上街。 4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。 5、经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。 6、骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。 7、骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。 8、学习、掌握基本的交通规则知识。
城市交通与环境保护
城市自行车交通与环境保护 1、城市是市政发展与环境保护矛盾集中的场所。随着城市经济的发展和居民生活水平的提高，城市机动车保有量迅猛增长，汽车产业快速发展，而由此带来的交通环境问题也日益严重，主要表现在：机动车尾气排放，交通噪声，交通扬尘及交通能源消耗，严重危害人类的生命健康。为了确保城市环境质量和生态质量，调整城市交通出行结构，发展并建立城市绿色交通系统已势在必行。而城市自行车交通以其轻巧灵活、锻炼身体和无污染等优势理应受到保护和发展。 2、国内外对城市自行车交通的认识及发展 欧美很多国家如丹麦、荷兰，政府都在大力发展自行车交通，期望自行车交通所占比例越大越好。荷兰甚至把发展自行车交通写进了国策。与此同时，各级政府也对自行车车道建设进行补贴，这些措施有力推动了城市建成区内自行车道数量的增长和质量的提高；在车轮上的国家德国，随着环保意识的不断增强，自行车逐渐成为德国人认识上的代步工具。德国政府 和媒体也建议大家骑自行车出行，既环保又健身，是正确交通工具的首选，城市基本都有自行车专用道；即使是经济发达的美国，政府也在鼓励以自行车作为上下班通勤的交通工具。我国是世界上自行车拥有量最多的国家，虽然目前依然有许多专家和学者认为，自行车交通是城市交通拥堵的主要原因，应当限制城市自行车交通的发展，但首都北京已经率先打破这种认识误区，摒弃华而不实的“汽车崇拜”思路，在重视汽车发展的同时，也将自行车纳入政府决策的重要构成，修订或废止不利于自行车交通的管理规定，在道路两侧设置自行车的专用道等，让“自行车王国”重新成为城市的精神面貌。 3、城市自行车交通的环保优势 目前，许多城市的交通环境都存在着一定的问题，主要表现在机动车尾气排放、交通噪声和交通能源的消耗。机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要根源之一，空气污染严重不仅危害人体身心健康，而且还给城市绿化系统及城郊农作物带来巨大损失；交通噪声不仅会干扰人们的睡眠，长期下去造成失眠、疲劳无力、记忆力衰退，以至产生神经衰弱，还会干扰语言交流，损伤人们的语言听力和听觉；交通部门是能源消耗的大户，要实现可持续发展，必须要建立并发展绿色交通系统。不同出行方式与能源消耗和废气总排放量的比较见表1。 表1 不同交通工具能量损耗和废气总排放量比较
2012自行车(单车)知识--自行车种类分类图文详解
自行车种类 （开朗阿夏收集整理） 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械。1791年第一架代步的“木马轮”小车被法国人制造出来，这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。 自行车在除粤语区外的中国大陆、台湾、新加坡、马来西亚，通常称为“自行车”或“脚踏车/脚车”，在香港、澳门、广东等粤语区则通常称为“单车”。 自行车从诞生到如今，自行车不但是人们出行的主要代步交通工具，随着两百年来的演化进步，自行车功能与设计也与时俱进，成为人们竟赛、运动健身、自我挑战与休闲旅游的良伴，外观与种类也开始多元百变！ 下面详细介绍一下自行车种类： 一、通勤（普通）自行车：
一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。 二、旅行自行车（Touring Bicycle）： LKLM 环球旅行者 由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。 三、山地自行车（Mountain Bike）：
山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。 四、公路自行车（Road Bicycle）： 公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。
交通流特性
第三章交通流的基本特性 第一节概述 道路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，人流和车流统称为交通流。一般交通工程学研究中，有特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。观测和研究发现，由于在交通过程中人、车、路、环境的相互联系和影响作用，道路交通流具有以下三个基本特性。 1．两重性 对道路上运行车辆的控制既取决于驾驶员，又取决于道路及交通控制系统。一方面，驾驶员为避免与其他车辆发生冲突，必然受到道路条件及交通控制系统的制约；另一方面，驾驶员又可以在一定的时空条件下，依据自己的意志自由地改变车速和与其他车辆的相对位置。 2．局限性 由于机动车和道路的物理尺寸所限，车辆运行中相互之间可能会相互妨碍。仅由于道路通行能力的限制和车辆间的相互制约，就有可能引起交通拥挤；另外，车速也是有限的，并因车辆和时空条件而异。 3．时空性 由于车速是随机变化的，机动车在时间上和空间上的状态都是不相同的，因此，交通流既是现有时间变化规律，又有其空间变化规律。道路交通流的以上三个特性进一步说明：道路交通是一个复杂的动态系统。由这三个特性出发，将道路上的交通流用交通量、速度、密度三个基本参数加以描述。观测、整理和研究这些参数的变化规律以及它们之问的相互关系，可以为分析道路上的运营状况、交通规则、路网布设、线形设计、运输调度与组织、运力投放与调控以及为现有道路交通综合治理提供起决定作用的论证数据。
第二节交通量的基本特性 交通量是指单位时间内，通过道路某一地点或某一断面的实际交通参与 者(含车辆、行人、自行车等)的数量，又称交通流量或称流量。如果不加说明时，通常是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面往来两个方向的车辆数，亦称为车流量。 在交通量观测和统计分析及实际应用中，常见的交通量有以下几种： 1．平均交通量 交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达方式上通常取某一时段内的平均值作为该时段的代表交通量。如年平均日交通量就是将一年内的交通量总数除以当年的总天数所得出的平均值。常用的有平均日交通量，还有月平均日交通量，周平均日交通量以及任意期间(依特定分析目的而定)的平均日交通量等。以上平均交通量可以概括成如下的表达式 平均日交通量 (ADT)=1/n{∑Q (3—1) 式中 Q i——计算期内各单位时间的交通量； n——计算期内的单位时间总数。 如果计算年平均日交通量(A A D T)时，n为365或366，则 年平均日交通量 (AADT)= (3—2) 由此类推：
电动自行车的交通特性分析
电动自行车的交通特性分析 摘要：随着人们生活水平的提高，环保意识的增强，电动自行车逐渐取代自行车成为人们生活的主要的交通工具，给人们的生活带来了很大的方便。近年来，我国的电动车生产企业不断增多，电动自行车的生产数量和类型也很多，这就导致了电动自行车的质量、技术和安全性参差不齐，很多电动自行车普遍缺乏先进技术设备的支持，存在这严重的质量问题，而且电动自行车的定位也不明确，电动自行车的管理也不到位，缺乏对电动自行车的交通特性的相关研究。本文主要分析了电动自行车的性能特性，提高电动自行车性能质量的有效措施，希望能对我国电动自行车的发展起到一定的促进作用。 关键词电动自行车，交通特性，性能质量 1.前言 电动自行车是我国的一种新兴的一种交通工具，它具有节能环保、方便快捷、速度较快等特点，在我国很多地区得到了广泛的普及和应用，甚至一些地区的电动自行车数量已经超过自行车的数量。电动自行车在我国的快速发展，也对城市的交通设施的建设、交通结构以及交通管理产生了一定的影响。城市交通的稳定发展离不开电动自行车的有效管理，但是由于电动自行车是一种新型的交通工具，缺乏科学合理的规范其结构设计标准、性能参数确定、质量标准等，对于电动自行车的交通特性研究较少，缺乏深入的研究。所以，必须重视研究电动自行车的交通特性，科学合理的规范电动自行车的交通行为，促进我国电动自行车的健康发展。 2.电动自行车交通特性存在的问题 2.1电动自行车的交通界限划分模糊 自电动自行车开始广泛使用以来，关于电动自行车属于机动车还是非机动车的争论一直存在，所以关于如何管理电动自行车的交通秩序成为了困扰我国交通管理的重要问题，也关乎于相关法律的制定。虽然我国在1999年就制定《电动自行车通用技术条件》就明确规定了电动自行车的交通属性，其他相关的交通法规也对电动车的交通属性做了详细的分类，但是在实际交通环境中，电动自行车生产制造不按照规定导致电动自行车超出标准，很难区分电动自行车的交通属性。 2.2对电动自行车的性能参数、交通特性缺乏研究 目前，电动自行车在我国各个地区都得到了广泛的使用，对于交通管理有着重要的影响，在很多城市电动自行车的数量甚至超过了自行车。但是，由于电动自行车的进入到中国市场的时间仅仅20年，在近几年才在我国各个地区普及使用。所以关于电动自行车的交通特征和功能特性的研究比较缺乏，我国电动自行
自行车交通对城市交通的影响
自行车交通对城市交通的影响 摘要：该文针对我国城市交通系统中的自行车交通现状，分析了自行车交通的优缺点，论证了自行车交通的地位和作用，并倡导居民出行选择自行车作为交通工具，以及对未来自行车交通的发展提出合理化建议。 关键词：自行车交通，专用车道，环境保护，城市交通系统 Bicycle traffic on urban transport Transportation Engineering 0904 17 CHEN Zhe-min Abstract:For bicycle traffic situation in China's urban transport system, This paper analyzes the advantages and disadvantages of bicycle traffic, bicycle traffic status and role, and to advocate for residents to travel to choose the bicycle as a transport, and to make reasonable suggestions for the future development of bicycle traffic. Key words: Bicycle traffic; dedicated lane; environmental protection; urban transport system 引言 改革开放三十年多来，我国大城市的交通结构发生了明显的变化。一方面，自行车的数量由急剧增加到缓慢下降;另一方面，公共交通由萎缩到逐步发展，同时，小型机动车开始大量出现在城市道路上。由于汽车往往被视为工业社会文明的一个特征，所以汽车取代自行车已是很多人认同的观点。但鉴于我们国家仍是世界上自行车大国家，在未来的相当长时间里，自行车交通依然在城市交通中扮演着十分重要的角色，因此，研究自行车交通对城市交通的影响目前仍有现实意义。 一、城市自行车交通的基本特点 ①城市自行车交通的基本优点 1.自行车是一种环保型交通工具,无污染,噪音低。 2.在地势较为平坦的城市,出行范围0.5～7 km范围内,自行车交通较为方便。 3.在出行7 km以上,而公交站点远于1 km,有专家提出可以采用自行车交通——公共交通——自行车交通的出行方式,这将是发展大公交的一个有效手段。 4.自行车行驶与停放占用较小的空间。一条车行道,机动车的通行能力为1000～1200辆/小时,而自行车的通过量是3000～3500辆/小时,为小汽车的3倍,停放1辆小汽车的用地可以停放8～12辆自行车。 5.自行车交通事故相对较少。
自行车的功能及其分类的补充
自行车的功能及其分类的补充 自行车除了大家所熟知的代步功能之外，还有很多其他的功能：例如，旅游、健身、运动、竞赛、表演、工作等等。而自行车的种类除了我们普通所常见的普通代步自行车之外，还可以主要分为：公路自行车（Roadbicycle）、场地自行车（Trackbicycle）、三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）、山地自行车（Mountainbike）、速降自行车（DownHillbike）、旅行自行车（Touringbicycle）、越野公路车（Cross-countrycycling）、双人/多人自行车（Tandembicycle）、折叠车（Foldingbicycle）、电动自行车（Motorizedbicycle）、小轮车（CyclingBMX）。 不同自行车的不同具体功能和特性：公路自行车（Roadbicycle）用来在平滑公路路面上使用的车种，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高；场地自行车（Trackbicycle）用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮；三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft）；山地车（Mountainbike）是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘；速降自行车（DownHillbike）速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激；旅行自行车（T ouringbicycle）由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎；越野公路车（Cross-countrycycling）由公路自行车发展而来，骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力；双人/多人自行车（T andembicycle）又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向；折叠车（Foldingbicycle）是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车；电动自行车（Motorizedbicycle）一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力；小轮车（CyclingBMX）一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。 总而言之，各种自行车极大的满足了人们对生活的不同追求和需求。 电动机的基本组成、原理及功能 电动机（马达）是一种把电能转变为机械能的机械。它的基本原理是利用带电导体和磁场间的相互作用而把电能变为机械能。电动机结构主要包括两部分：转子和定子。转子为电动机的旋转部分，由转轴座组成，导体绕组的排列方式决定电动机的类型及其特性。其工作原理是根据电磁感应原理来进行工作的.载流导体在磁场中受到力的作用而运动.当定子线圈中通入三相对称电流时,便产生旋转磁场,转子导体切割旋转磁场而产生感应电势,在电势的作用下,转子导体流过电流,转子电流与旋转磁场相互作用,使转子受到电磁力产生的电磁力矩的推动而旋转起来.而对于单相电动机，要在其内部产生一个旋转磁场才能使电动机转起来,一般在安置工作绕组的同时还要安置一个起动绕组,这两个绕组在电动机里的分布在空间上要有一个角度.这样在电动机里通入不同相的电流,就能产生旋转磁场,从而使电动机转起来.
城市步行和自行车交通系统规划设计导则全文(可编辑)
城市步行和自行车交通系统规划设计导则 住房城乡建设部 2013 年 12 月 目录 前言 II 1 总则. 1 2 术语和定义. 2 3 基本规定 5 4 步行网络规划8 5 步行空间设计. 14 6 步行环境设计. 22 7 自行车网络规划27 8 自行车空间与环境设计31 9 自行车停车设施设计. 35 10 公共自行车系统38 11 步行和自行车与公共交通的结合 42 12 步行和自行车与机动车交通的协调. 46 13 其他要求51 附录1:城市步行和自行车交通系统规划编制大纲 54 附录2:建筑控制线和贴线率的计算规则64
附录3:本导则用词说明. 66I前言 步行和自行车交通出行灵活、准时性高, 在我国具有良好的发展基础, 是解 决中短距离出行和与公共交通接驳换乘的理想交通方式, 是城市综合交通体系中 不可缺少的重要组成部分。《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》国发 〔2013〕36 号明确提出要加强“城市步行和自行车交通系统建设” , “切实转变 过度依赖小汽车出行的交通发展模式” ,住房城乡建设部、发展改革委、财政部 印发的《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城〔2012〕 133 号) 对城市步行和自行车交通系统建设提出了明确的发展目标, 要求设市城 市政府“组织编制完成城市步行和自行车交通系统规划” , “合理规划步行、自行 车道及停车设施,并提出近期建设方案”。 为科学、规范地编制城市步行和自行车交通系统规划, 加强城市步行和自行 车交通系统建设, 切实改善居民出行环境, 保障出行安全, 推动绿色出行, 住房
城乡建设部组织开展了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 (以下简称 《导则》 )的编制工作。导则参照既有标准和规范,借鉴国外最新发展经验和国 内示范项目实践, 广泛征求各有关方面意见, 提出了步行和自行车交通规划设计 原则、系统控制指标、各要素技术指引和规划编制大纲, 对编制各层次城市规划 及专项规划, 具有指导意义, 对既有道路改善、道路工程设计、城市绿道建设等 涉及步行和自行车交通相关内容,也具有参考价值。 《导则》主要内容包括 : 总则、术语和定义、基本规定、步行网络规划、步 行空间设计、步行环境设计、自行车网络规划、自行车空间与环境设计、自行车 停车设施设计、公共自行车系统、步行和自行车与公共交通的结合、步行和自行 车与机动车交通的协调、其他要求等章节。城市步行和自行车交通规划设计除应 符合导则外,还应符合现行的国家相关标准和规范。 《导则》由住房城乡建设部组织编制, 参加编写工作的主要单位是: 中国城
交通安全手抄报资料：骑自行车安全.doc
交通安全手抄报资料：骑自行车安全 骑自行车安全自行车的特点是：结构简单，简便易行，但是，稳定性差，行驶中触及物体或行人易歪倒。因此它是交通工具中的弱者。在交通事故中，因骑自行车发生的交通事故屡见不鲜。学生骑自行车上学，正是一天中交通高峰时间，安全隐患极大。道路交通安全法对骑自行车作了如下规定： 1、驾驶自行车必须年满周岁; 2、自行车属非机动车，应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶; 3、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超车辆的行驶; 4、不得牵引、擎扶车辆或者被其它车辆牵引，不得双手离把或者手中持物; 5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶; 6、驾驶自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行;有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过; 7、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车; 8、不得在道路上学习驾驶非机动车; 另：学生驾驶自行车时不准使用随身听或驾驶电动自行车。
骑自行车安全自行车的特点是：结构简单，简便易行，但是，稳定性差，行驶中触及物体或行人易歪倒。因此它是交通工具中的弱者。在交通事故中，因骑自行车发生的交通事故屡见不鲜。学生骑自行车上学，正是一天中交通高峰时间，安全隐患极大。道路交通安全法对骑自行车作了如下规定： 1、驾驶自行车必须年满周岁; 2、自行车属非机动车，应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶; 3、转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超车辆的行驶; 4、不得牵引、擎扶车辆或者被其它车辆牵引，不得双手离把或者手中持物; 5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶; 6、驾驶自行车在路段上横过机动车道，应当下车推行;有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过; 7、不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车; 8、不得在道路上学习驾驶非机动车; 另：学生驾驶自行车时不准使用随身听或驾驶电动自行车。 骑自行车安全自行车的特点是：结构简单，简便易行，但是，稳定性差，行驶中触及物体或行人易歪倒。因此它是交通工具中的弱者。在交通事故中，因骑自行车发生的交通事故
自行车种类都有哪些你知道吗为您遍数17种自行车类型
摘要：自行车从诞生到如今，自行车不但是人们出行的主要代步交通工具，随着两百年来的演化进步，自行车功能与设计也与时俱进，成为人们竟赛、运动健身、自我挑战与休闲旅游的良伴，外观与种类也开始多元百变。下面详细介绍一下自行车种类。 自行车种类都有哪些你知道吗?为您遍数17种自行车类型 1.通勤（普通）自行车 一般民众用来通勤单速的车车，骑行姿势为弯腿站立式，优点是舒适度较高，长时间骑行不易疲乏。缺点是弯腿姿势不易加速，且普通自行车零件多采用非常普通的零件，也难达到很高速度。 2.旅行自行车 旅行自行车由公路自行车发展而来，轻便，舒适，耐用！车架几何以舒适稳定操控灵活为要求，骑行角度舒服，多握点的蝴蝶把有助骑行中随时变换姿势，有很低的最低档位，使用700c系统，较宽的车胎，阻力中等，能够负重，可适
应大多数地形，且易加装骑行安全配件，有多功能前后行李架（货架）设计，配件选择方面追求可靠耐用，适合超远程长途休闲式旅行。 3.山地自行车 山地自行车起源于1977年美国旧金山，设计为骑乘于山区的车种，为骑乘于山区的路况而设计，常规结实的钻石型车架；有些会在车架安装避震器，一般会配置平把或燕把，优点是双手握把时张得较宽，有利于操控，山地自行车轮组直径一般是26寸，轮胎花纹粗且宽，能更好的体现其抓地力，适合越野，稳定性好，胎压较低，确保其在山地骑行时安全整体强度较大抗冲击能力强，相比普通自行车强力骑行时更不易损坏。 4.公路自行车 公路车又称为跑车，速度，帅气！主要特征：可减低风阻的下弯把手、一体式刹变把、较窄的高气压低阻力700C公路车胎、无避害震器、专用公路车变速系统，在公路上骑行时效率很高，而且公路车是最为优美的自行车。 5.小轮车（Cycling BMX极限运动）
公共自行车交通系统
公共自行车交通系统 开通启用 9月22日“世界无车日”，适逢中秋佳节，“蛇口公共自行车系统”启动仪式在花园城中心举行。蛇口将试点实行租赁公共自行车，目前在蛇口设立了16个点，投放350辆自行车，市民可以用象征性的价格租一台自行车代步。 办理方式 9月22日以后，居住在蛇口的居民将优先享受到这一便捷的设施，有需要者只需携带户口本或身份证，前往位于花园城中心社区服务中心的上海永久公共自行车客户服务中心，深圳户籍居民需要交纳100元押金，外地户籍居民须交纳300元押金，即可以实名制形式办理一张租借卡。凭借该卡，可以到任何一个租赁点取得自行车，第一个小时免费，第二个小时收费1元，第三个小时收费2元，由此类推。超过24小时则收费50元。市民可以到任何一个点归还自行车，自行车如果被盗，市民将赔偿车价750元。 相关信息 据上海永久公司余雄伟介绍，永久牌自行车是国产自行车的“老字号”，目前已经在北京、上海、成都、杭州、东莞等地施行了“公共自行车系统”。永久自行车为该系统开发的自行车拥有独有配件，被盗去后不好维修。这批自行车的轮胎都是实心轮胎，不需要打气，因此在租赁过程中不会出现爆胎等现象，特别合适用作公共自行车。收取一定的租赁费用，可以补贴运营成本，也可以督促自行车使用者尽快还车。据深圳市交委公交处副处长朱各英介绍，目前深圳只在蛇口开展试点，如果成功，将考虑推广到全市。租借卡在技术上也可以跟“深圳通”互通，将来如果实现，将更方便市民。深圳市交委主任黄敏向记者表示，如果运营成熟，可以考虑用这种方式来接驳公交和地铁，市民可以从居民小区骑自行车到公交站或者地铁站，然后换乘公交或地铁出行，从而实现慢速交通和快速交通的结合。自行车是最好的短途交通工具，具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。蛇口公共自行车系统是在著名环保人士敖建南、廉海生的倡议下，建立在全国多个城市公共自行车服务系统的成功运行和上海永久自行车领先的公共自行车技术支持之上，以推进“再造新蛇口”工程、建设“低碳蛇口”为目标展开的。该系统首期在蛇口覆盖16个网点，提供350辆自行车，通过自行车系统与公共交通系统的接驳，尝试解决城市“最后1-3公里”的交通问题，建立公交微循环系统，借此提高道路资源利用率，缓解道路交通拥堵，为广大市民休闲健身和旅游观光提供便利，同时降低居民的出行成本，倡导提升市民诚信素质，并为深圳市建设“低碳城市”，南山区建设“自主创新先锋城区”先行先试。 网点分布 海月花园、雍华府、爱榕园、花园城中心、桃花园、四海公园、蛇口体育中心、火炬创业园、科技大厦二期、招商大厦、半山社区中心、南海意库、金融中心、泰格公寓、新时代广场和鲸山别墅。
交通安全知识宣传骑自行车
交通安全知识宣传 骑自行车要注意哪些安全事项？ 骑自行车外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事项如下： 1．要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要。 2．骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。 3．经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆；不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。 4．骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。 5．骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播。 6．学习、掌握基本的交通规则知识。 在雨雪天气骑自行车怎样注意安全？ 在雨雪天气里骑自行车，还应该注意以下几点：l．骑车途中遇雨，不要为了免遭雨淋而埋头猛骑。 2．雨天骑车，最好穿雨衣、雨披，不要一手持伞，一手扶把骑行。 3．雪天骑车，自行车轮胎不要充气太足，这样可以增加与地面摩擦，不易滑倒。 4．雪天骑车，应与前面的车辆、行人保持较大的距离。 5．雪天骑车、要选择无冰冻、雪层浅的平坦路面，不要猛捏车闸，不急拐弯，拐弯的角度也应尽量大些。 6．雨雪天气。道路泥泞湿滑，骑车要精力更加集中，随时准备应付突发情况，骑行的速度要比正常天气时慢些才好。 交通事故的处置 ⑴首先，应报告公安交通管理部门，告知出事地点、时间、人员伤亡情况等。第二，设法救护伤员。如果伤者神志清楚，可问清伤情；如果昏迷不醒，可通过观察确认伤情后，通知就近的医疗单位，请求过路车将伤员送往医院。同时，用粉笔或砖块等物将伤者在现场倒卧的位置和姿态标下来。第三，在交通事故的相关范围划定界限，维护好现场秩序，保护好现场原貌，不得随便进入现场。
自行车的简单机械
自行车运用的简单机械： 1、车把：等臂杠杆， 2、辐条：对点力平衡、 3、飞轮：轴承。 4、轮盘：轮轴。 补充： 最简单的是链条带动齿轮传动,通过手拉动车闸线拉紧车闸,使车闸上橡胶与钢圈摩擦起到减速效果,龙头 与前轮Y型夹是一个连杆,通过转动龙头来转动前轮实现转向. 车把是轮轴装置，齿轮连接的也是轮轴装置，通过转动小齿轮带动大齿轮. ①自行车上的杠杆 A、控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自 行车的运动方向和自行车的平衡. B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的 钢圈上. ②自行车上的轮轴.滑轮组 A、中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴（脚蹬半径大于花盘齿轮半径）。 B、自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴（手把转动的半径大于前叉轴的半径）。 C、后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴（齿轮半径小于后轮半径）。 自行车的踏脚用到了杠杆原理。以飞轮的轮轴为支点，用较长的铁杆来转动链条上的飞轮，可以省力。 踏脚飞轮上用到了齿轮，以防止链条打滑。 自行车上的链条与车子的后轮之间也采用了齿轮传动。并且应用了比踏脚飞轮更小的齿轮，可以节省踏脚所用的力，同时，还提高了自行车后车轮运转时的速度。自行车的刹车系统也用到了杠杆原理。以车把上的刹车柄的转折关节为支点，起到了省力的作用。想停住自行车，一个人拉都有点困难，但这么一捏，马上能停住。 追问： 车把不是运用了轮轴吗？ 追答： 车把，没有运用轮轴。轮轴的定义是由轮和轴组成,能绕共同轴线旋转的机械
自行车上的简单机械 【教学目标】 科学概念：自行车运用了轮轴、斜面、杠杆等简单机械的原理，是应用广泛的交通工具。 过程与方法：发现并分析自行车上更多的机械种类和作用 情感态度价值观：通过整理已认识的各类机械和机械的作用，一时倒机械与我们的生活密切相关。 【教学重点】 对链条和齿轮的研究。 【教学难点】 对其他简单机械的原理解释。 【教学准备】 一辆自行车（最好能变速）。 【养成教育训练点】 养成通过实验、收集并整理数据，然后进行分析的实验习惯。【教学过程】 一、引入 我国是一个自行车大国，自行车是重要的交通工具，那么自行车是利用一个怎样的工作原理前进的呢？以前同学们可能觉得很神奇，但在你们学习完这章后再回头来思考这个问题，那很多问题就迎刃而解了。 二、对链条和齿轮的研究
066、大城市自行车交通发展趋势及策略研究
大城市自行车交通发展趋势及策略研究 赵贤兰 戴冀峰 林建新 李雪 摘要：随着城市交通机动化的快速发展，交通拥堵、环境污染等问题越来越严重，节能环保的自行车交通重新受到重视。为了解国内外大城市自行车交通基本趋势及促进自行车交通发展相关策略，本文在分析总结国内外典型城市自行车发展历程及经验的基础上，指出大城市自行车交通发展必然经历“繁荣-衰落-复兴”这一过程；依据我国城市特点及发展现状，对造成自行车现状“困境”的原因进行剖析；最后指出应从交通政策制定与实施、明确功能定位与目标、完善道路基础设施、优化空间环境、提高社会公认度、适当发展公共自行车系统及开展交通评估等七方面着促进大城市自行车发展。 关键词：自行车交通；发展趋势；策略 1、引言 中国是著名的自行车王国，目前自行车保有量超过5.2亿辆，约占全球自行车总量的1/3，自行车出行在我国城市居民出行方式中占有较大比例[1]。然而在过去的十几年中，在城市规划建设当中，过分追求机动化交通，忽视了自行车交通的重要地位，致使自行车出行环境恶化，出行比例急速下降，以北京市为例，自行车出行比例由2000年的38.5%，降为2012年的13.9%，平均每年降低2%[2]。随着城市交通环境日益恶化，与可持续发展目标的背离，在强调促进城市自行车交通发展的同时，有必要对我国大城市自行车交通发展历程进行重新审视，明确其发展历程及所面临困境，为未来大城市自行车交通的复兴及中小城市自行车交通发展策略的制定提供参考。 2、国外城市典型案例 自行车交通在发达国家中占有重要地位，其中以欧洲的荷兰、丹麦、法国等国家为主要代表。随着机动化导致的交通问题不断呈现以及可持续发展观念的深入人心，欧洲自行车复兴发展的如火如荼，自行车交通在多模式整合交通中占有重要地位。纵观欧洲各大城市自行车发展历程，于上世纪二三十年代大展到达顶峰之后，于1950~1970年，迫于小汽车的快速发展及城市转向有利于机动化方向的调整，自行车使用比例急速下降；随着人们对自行车交通的重新重视，1980年以后，自行车在各个城市慢慢复兴，重新占有重要地位。自行车发
自行车的分类
自行车的分类 公路自行车（Road bicycle） 公路车 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车（Track bicycle） 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。 三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地自行车（Mountain bike） 山地自行车起源于1977年美国旧金山。设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可 山地自行车(Mountain bike) 变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部份的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2. 5英寸之间。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。 速降自行车（DownHill bike） 速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特 速降自行车(DownHill bike) 制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。 斜躺自行车（Recumbent）
自行车相关的交通法规
自行车相关的交通法规 一、自行车的通行规定： 1、自行车与机动车一样实行右侧通行； 2、道路划分有机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行，即：各行其道。 3、有自行车道的，应当在自行车道内行驶； 4、没有自行车道的，应当靠行车道的右侧（距右边1.5米内）行驶； 5、有自行车道但被占用无法通行的，可借用相邻的机动车道通行，并在驶过被占用路段后迅速驶回自行车道； 6、自行车不得进入高速公路行驶。 市区道路：左边为机动车主道，中间为机动车辅道，右边为行人、非机动车道。 行人/非机动车道：左边为非机动车道，右边为行人道。 混合道：机动车、非机动车、行人均有路权，一般的大型立交桥下都设有混合道。 二、自行车横过机动车道的规定： 1、在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，自行车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行； 2、应当下车推行通过（相当多的骑友都做不到这一点，但这确实是法规规定的事实）； 3、有人行横道或行人过街设施的，应当从人行横道或行人过街设施通过（自行车遭遇天桥是有点痛苦，但我们的体力不都是杠杠的的吗）； 4、没有人行横道、没有行人过街设施的或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过； 5、立交桥下的混合隧道：机动车、非机动车、行人均可通行； 6、人行天桥：自行车可推行通过。 三、自行车其他规定： 1、自行车载货：高不得超过离地1.5米，宽左右各不得超车把0.15米，长前端不得超出车轮、后不得超出车身0.3米（这些距离请把握好）； 2、不得载人，12岁以下儿童例外（这一条出乎意料吧？）； 3、独轮自行车或2人以上骑行的自行车不得上路（原来这种车不可以上路，囧）； 4、未满12周岁不得独自骑行上路（基本上可以当作是小学生不可以）； 5、不得醉酒驾驶（放在自行车这里也一样道理）；
自行车交通安全常识测验题库
自行車交通安全常識測驗題庫 （３） 1.下列何者不是輪胎花紋的功能？（１）增加輪胎的排水性（２）增加與地面的摩擦力（３）減少輪胎磨耗。 （２） 2.晴朗的天氣，小白興高采烈的要騎自行車出門，在出門前順便做一下自行車的行前檢查，讓行車更有保障。請問下列何者非行前檢查項目（１）煞車功能（２）噴漆（３）胎壓。 （３） 4.腳踏車老闆在補胎，請問老闆會用下列哪一項工具拆內胎？（１）一字螺絲起子（２）活動板手（３）輪胎撬棒。 （２） 5.下列何種情況須保養自行車？（１）發生故障時（２）定期（３）有錢的時候。 （２） 6.自行車的那一部位是不需施加潤滑油？（１）煞車拉桿（２）煞車塊（３）自行車踏板旋轉處。 （３） 7.自行車所用的潤滑油是（１）黏度較高的黃油（２）黏度略高的齒輪油（３）黏度較低的機油。 （１） 8.下列何者不是腳踏車保養的好處？（１）可以騎的比較快（２）可保障騎車安全（３）可減少故障的發生。 （３） 9.自行車有〝吱吱〞〝喳喳〞的聲音可能是什麼原因所造成？（１）鈴號的聲音（２）螺栓（帽）鬆動（３）腳踏板磨損。 （２）10.下列敘述何者是對的？（１）輪胎的胎壓是愈高愈好，所以填充胎壓時要灌到打氣筒壓不下去（２）自行車是用鏈條傳動，由齒輪盤驅動所 以需要潤滑（３）爸爸媽媽賺錢很辛苦，所以腳踏車的輪胎要使用到破 掉再換新的。 （３）11.下列何種狀況下，不適合騎乘自行車？（１）精神良好（２）身體健康（３）身心疲倦。 （２）12.強風豪雨時騎乘自行車，下列何者錯誤？（１）豪雨會使視線不良（２）騎快點，趕快回家避雨（３）避免外出。 （1）13.騎乘腳踏車時衣著應注意的項目中，下列何者錯誤？（１）背包側背（２）衣著大小須適宜（３）釦子或拉鏈應扣好。 （２）14.雨天騎乘自行車，下列何者是不正確的作法？（１）穿著彩度明度較高的雨衣（２）一手握住手把，一手拿雨傘（３）雨天路滑減速慢行。（３）15.自行車座墊高度與轉向手把間最理想的高度？（１）10～15 ㎝（２）15～20 ㎝（３）5～10 ㎝。 （１）16.自行車鏈條保養之敘述中，下列何者不正確？（１）無需檢查鏈條（２）鏈條需上油潤滑（３）應檢查鏈條鬆緊度。 （２）17.自行車煞車系統檢查項目中，下列何者不正確？（１）目視煞車塊有無破裂歪斜（２）加油至煞車塊上（３）檢查煞車塊有無磨損。 （３）18.自行車踏板施力方法，下列何者錯誤？（１）以腳掌前端踏踏板（２）左右兩腳交替平穩施力（３）以腳掌後端踏踏板。 （１）19.自行車的停放方式，下列何者不正確？（１）若沒有設置停車架的公共場所亦可停放（２）不可妨礙他人通行（３）不阻礙通道口。 （３）20.關於自行車的騎乘，下列何者不正確？（１）應注意鞋帶長度是否恰當（２）佩戴色彩鮮明的頭盔（３）穿拖鞋較方便又安全。
骑自行车注意的交通安全事项
骑自行车注意的交通安全事项 骑自行车怎么注意交通安全 自行车作为一种环保的交通工具越来越被人推崇，但随着经济的发展，机动车也越来越多，机动车的速度也越来越快，交通事故也越来越多，所以骑自行车一定要注意以下几点： 1、不要在马路上学骑自行车，学骑自行车可以找个平坦的没有其他车辆的场地，因为学骑自行车的过程中难免摔倒，要是在马路上学，一旦摔倒，并且刚好有车经过，那后果就不堪设想了; 2、未满十二岁的儿童，不要骑自行车上街、上公路。 3、要经常检修自行车，保持车况完好。车闸、车铃是否灵敏、正常，尤其重要的是车闸一定要处于有效状态，车闸的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须提早刹车。 4、自行车的车型大小要合适，不要骑儿童玩具车上街。也不要人小骑大型车。 5、家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑车应该告诉他们你去哪里。 6、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行;转弯时不抢行猛拐，要提前减慢速度，自行车没有转向灯，看清四周情况，以明确的手势示意后再转弯。 7、你骑山地车的话，可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园，但是还是请你带上通讯工具。 8、经过交叉路口，要减速慢行、注意来往的行人、车辆;不闯红灯，遇到红灯要停车等候，待绿灯亮了再继续前行。 9、任何情况下，行人和机动车都有优先通过权（行人的权利靠法律保障，而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮）。 10、尽量不要在雨雪、大风、雷电等恶劣天气骑自行车，如确实需要在上述恶劣天气时骑自行车，一定要特别注意。请参照：雨雪、大风、雷电等恶劣天气骑自行车安全知识。 11、骑车时不要双手撒把，不多人并骑，不互相攀扶，不互相追逐、打闹。 12、骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播、打手机等。 13、最后还要最重要的一点，一定要控制车速，自行车是肉包铁，发生事故后果很严重。