高速公路内业资料突出问题解析

摘要：简述了高速公路内业资料收集整体、填报中存在的一些突出问题，并根据自身实践提出了相关建议及预防措施，对下步内业资料管理具有很好的指导意义。

关键词：高速内业突出问题解析

1现场和内业脱节

存在现场技术人员不做内业，内业人员不了解现场，闭门造车，生搬硬套，不切实际。造成有的本身未施工的地段有检验资料或者与现场根本就不是一回事。现场技术人员必须收集、整理、填报各种检验资料，内业人员是汇总、整理资料并检查是否符合统一要求等。内业来源于现场，并与现场同步才是切合实际的资料。

2签字不严肃、不规范、不审查、不及时

签字不规范、有的签名根本不认识；签字用语未按统一的规定执行；签署日期不完整，必须写明“年月日”；签字不及时；对存在问题的资料审查提出的意见没有习惯留记录，停留在口头。各级签字人员对内业的要求和理解程度不一致，建议不管有无问题通审一次将意见集中提出后书面反馈承包人，有的意见可能不一定采用，应由统筹管理的人员统一掌握哪些应该修改。

还存在“管事未签字，签字未管事”，代签字现象普遍。签字就是责任，不允许代签字，必须是经手责任人签字，不能只是签字，有明显问题的同样要追究责任。

3资料涉及各部门、人员的衔接不好、沟通不畅

高速公路施工质量通病预防与处理

黎洛高速公路第一合同段质量通病防治方案为有效防治本工程在施工中出现质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失，根据行业内总结的经验及本项目的工程特点编制如下质量通病防治方案。路基工程路基工程是确保工程质量的基础，各级人员应对路基工程的质量通病提高足够的认识，采取科学的方式进行防治，在实践中不断总结更好的方法去指导施工，提高工程质量。路基通病的主要特征及防治措施： 1.1 路基碾压出现“弹簧” 原因分析： ①、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多； ②、高塑性粘性土“砂化“未达到应有的效果； ③、翻晒、拌合不均匀； ④、碾压层有软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层； ⑤、局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料； ⑥、透水性好与透水性差的土壤混填，且透水性差的土壤包裹了透水性好的土壤，形成了“水囊”。防治措施： ①、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑限指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料； ②、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； ③、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒、拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； ④、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰翻拌，待其含水量适宜后重新碾压； ⑤、严禁异类土壤混淆，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤形成“水囊”；第1页

⑥、填筑上层时应开好排水沟，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下； ⑦、填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。 1.2 路基压实度不够；原因分析： ①、含水量偏离，最佳含水量超过规定值 ②、松铺厚度过大； ③、碾压遍数不够或碾压不均匀，局部碾压； ④、压路机质量偏小；防治措施： ①、确保压路机的质量和碾压遍数符合规定； ②、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀； ③、压路机应进退有序，前后应有重叠； ④、压路机应在接近最佳含水量时进行碾压。 1.3 路基积水严重；原因分析： ①、路基碾压表面不平整，表面凹凸不平； ②、路基表面修整不合格，横坡不到位或出现倒坡；防治措施： ①、路基压实前应按要求进行平整； ②、路基表面应按要求设2%-4%的横坡。 1.4 路肩、边坡松软；边坡冲刷严重，浪窝现象表现：路肩松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜；边坡受雨水严重冲刷，浪窝；原因分析： ①、填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。 ②、填方宽度不够，最后以松土贴坡；第2页

高速公路质量通病防治手册

浦南高速公路AJ合同段质量通病防治手册江苏东南交通工程咨询监理有限公司二00六年二月编制说明为加强工程质量的主动监理和超前管理，提高质量保证体系各环节的管理水平，我办结合福建省高速公路施工的特点，组织人员编写了《高速公路质量通病防治手册》一书。该书在编写中不仅收录了一般高速公路常见的质量通病的原因分析和防治措施，同时也加入了一些在施工过程中经常出现问题的原因分析和防治措施。监理人员在施工过程中对照类似的情况，及时加以处治，保证工程质量。一、路基工程 (1) 路基出现纵向裂缝和错台形成原因 1、清表不到位，路基基底存在软弱层。 2、沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。 3、路基压实度不均匀。防治措施 1、应认真清表并及时清查路基底暗沟、暗塘。 2、沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 3、严格控制重路基压实度。 (2) 路基出现滑裂面形成原因 1、基底存在软土且软土厚度不均匀。 2、淤泥清除换填不彻底。 3、填土速率过快。防治措施 1、软土处理要到位，并及时清查暗沟、暗塘。 2、加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 (3) 路基碾压出现“弹簧” 形成原因 1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 2、高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。 3、翻晒不均匀。 4、碾压层下存在软弱层。防治措施 1、低塑性高含水量的土应翻晒到规定程度方可碾压。 2、高塑性粘性土必须严格控制填筑时的含水量。

3、对产生“弹簧”的部位翻挖晾晒或挖除换填处理重新碾压。 (4) 路基边坡被冲刷形成原因 1、过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。 2、未设临时急流槽和拦水埂。 3、每次雨水冲刷后未及时修补路基。 4、边坡未植草防护。防治措施 1、削坡后边坡防护工程应及时跟上。 2、应设临时急流槽、拦水梗或排水沟。 3、应及时回填夯平冲沟。 (5) 路基压实度超密形成原因 1、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。 2、路基填料不均匀。 3、采用重型压实机械，压实功偏大。防治措施 1、在取土坑选取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验。 2、选择均匀的填料和机械。 (6) 路基边缘压实度不够形成原因 1、压实机具未走到边缘。 2、路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。防治措施 1、路基按规范要求超宽填筑。 2、控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。 (7) 高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降产生的因素主要来自于设计和施工方面。设计中存在边坡坡率过陡，施工中存在路基压实质量不良，防护质量较差，防护不及时等问题。防治措施 1、做好施工组织设计是保证工程质量的前提。 2、做好施工前的准备工作，开工前应认真审阅设计文件，详细了解各段的填方情况，地质情况、地形情况、水文情况、材料情况及周围环境情况，对重要地段要作重点勘察。 3、认真清除地表不良土质，加大地表密实度。 4、填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。 5、严格选取路基填料用土。 6、路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑，每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。 7、合理确定路基填筑厚度，在土质、土中含水量、碾压机具设备一定的情况下，土层越厚碾压效果越差，适中的填筑厚度是保证压实质量及生产效率的重要因素。 8、控制路基填料含水量。 9、选择合适的压实机具。 10、做好压实度的检测工作。

公路工程主要质量通病测试题

公路工程主要质量通病试卷一、单选题: 1、路基“弹簧”的主要防治措施不包括（） A 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 B 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 C 严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成水囊。 D 填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。你的答案：B 标准答案：B 解析：B属于路堤边坡病害的防治措施。 2、路堤边坡病害的防治措施不包括（） A 重视圬工砌筑，勾缝要密实，提高急流槽、护坡的施工质量 B 对路基边坡采取综合的防护措施，如植草或植树，采用砌石或混凝土块对边坡进行防护。 C 施工中采用正确的填筑方法，避免边坡过陡，填筑中适当增加宽度并进行压实，提高边坡的压实度。 D 适当洒水后重新碾压你的答案：D 标准答案：D 解析：D是路基土含水量较小时采取的施工措施之一。 3、高填方路基沉降主要防治方法不包括（） A 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间 B 加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 C 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实 D 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时你的答案：D 标准答案：D 解析：D是普通的填方路基施工要求，不是针对高填方路基防止沉降的措施。 4、关于沥青砼路面不平整防治的说法不正确的是( ) A 针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量 B 现场应设置专人指挥运输车辆，可随意调整摊铺机的行驶速度 C 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料 D 路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度你的答案：B 标准答案：B

高速公路施工质量通病及防治措施

高速公路施工质量通病及防治措施一、沥青混凝土路面早期病害及防治措施 (1) 二、路面产生不平整原因及处理措施 (6) 三、钻孔灌注桩质量通病及防治措施 (11) 四、模板支架、混凝土浇筑质量通病及防治措施 (14) 五、预应力施工质量通病及防治措施 (24) 六、桥头及桥梁伸缩缝处跳车的防治措施 (37) 七、小型预制构件质量通病及防治措施 (43)

沥青混凝土路面早期病害与防治措施 1、病害种类沥青混凝土路面各种病害的成因比较复杂，由于环境、地点、气候条件的不同，病害情况不一，主要有下面几种：（1）泛油（2）波浪（3）拥包（4）滑溜（5）裂缝（6）坑槽（7）局部沉陷（8）松散（9）车辙 2、产生病害的原因（1）沥青路面材料 A 、沥青混合料使用性能是受沥青结合料影响的，沥青质量的优劣与沥青混凝土的好坏有密切关系，直接影响到沥青混凝土路面的使用性能。从大量路面结构损坏原因的调查分析来看，路用沥青品质不良是其主要原因之一。由于国内石油品质及沥青炼制工艺流程的特点，致使路用沥青大多数含蜡量高，延度小，温度敏感性强，使得许多沥青混凝土路面面层结构在远小于使用寿命的年限内出现损坏。沥青的物理性质对路面车辙有很大影响。在给定的温度和加载速率下，高粘度沥青会产生劲度高的沥青混合料。较高的劲度具有较高的抗车辙能力。沥青类型对车辙深度也有很大影响，使用粘度低，温度敏感性低的沥青可以减少或延缓路面的开裂。 B、矿料质量的好坏直接影响沥青混合料的强度，是沥青混凝土路面早期破坏的主要影响因素。碎石的压碎值、磨耗值不符合要求将造成沥青混合料的稳定度偏低，引起沥青混凝土路面早期的剥落。碎石与沥青材料的粘附性大小，对沥青混合料的强度和耐久性有极大的影响。另外沥青混合料一般使用碱性矿料，吸水率大不仅降低加热效率，影响拌和料的生产能力，而且残存在空隙中的水分影响施工压

高速公路内业资料管理办法.

内业资料管理办法第一章总则第一条、目的 1、为适应当前建筑市场的需要，规范项目部施工内业资料管理，提升项目部技术管理水平及能力，特制定本办法； 2、内业资料是施工过程产生的，是项目部施工技术人员在施工实践过程中形成的智力成果，属项目部资产，为防止内业资料的流失和竣工资料的及时移交而制定本办法； 3、为实现内业资料形成格式化、归档模式化、共享网络化特制定本办法；第二条、适应范围 1、本办法适应项目部及所有施工班组，是项目部内业资料管理实施和操作的依据，也是项目部对项目部内业资料管理的检查和考评依据；

2、项目部严格按本办法要求进行内业资料管理工作，业主另有要求的，以业主要求为准，各行业另有规范、条例规定的，按行业规范、规章为准；第三条、其他说明 1、本办法由项目部质检部负责解释，自公布之日起实施。第二章管理办法第一条、内业资料管理人员及设施配置 1、项目部设置专职资料员，负责项目部内业资料的收集、检查、归档等管理工作； 2、项目部下属各作业队应设专职或兼职资料员，开工前项目部对作业队资料员进行培训，经考核合格后方能担任作业队资料员资格；3、项目部资料员为公司正式职工，在项目部质检部长的领导下工作，负责整个项目的资料管理策划、收集、归档工作，享有与部位负责人同等待遇，业务上应接受质检部长、项目总工的指导，以实现项目部内业资料管理的专业化； 4，作业队的内业资料管理与作业队的验工计价挂钩，对资料填制不合要求、内业资料上报不及时的，资料员有权要求终止或暂停项目部对作业队的验工计价或资金拨付，直至整改符合要求，资料员对《项目内业资料管理检查情况评分汇总表》规定的其他部门资料的归档负有检查、督促的责任；

公路工程施工质量通病及防治措施

公路工程施工质量通病及防治措施一路基工程质量通病及防治措施一路基压实质量问题的防治一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理； 2．压路机质量偏小； 3．填土松铺厚度过大； 4．碾压不均匀，局部有漏压现象； 5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象； 6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治； 7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象； 8．填土颗粒过大(>lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1. 1，液限大于40，塑性指数大于18)。 (二)治理措施 1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压； 2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压； 3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (一)原因分析 1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工； 2．压实机具碾压不到边； 3．路基边缘漏压或压实遍数不够； 4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0—75cm)碾压频率低于行车带。 (二)预防措施 1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑； 2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度； 4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。 (三)治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求(注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡)，控制碾压顺序和碾压遍数。二路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重(甚至出现浪窝)，石质边坡塌落、崩塌等。一、边坡滑坡病害及防治措施 (一)原因分析 1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分； 2．路基基底存在软土且厚度不均； 3．换填土时清淤不彻底； 4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时； 5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补； 6．路基顶面排水不畅； 7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当； 8．边坡植被不良； 9．未处理好填挖交界面； 10．路基处于陡峭的斜坡面上。 (二)预防措施 1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响； 2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治； 3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头； 4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率； 5．路基填筑过程中严格控制有效宽度； 6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性； 7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀； 8．原地面坡度大于12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实

高速公路养护管理内业资料的编制和管理何争文

高速公路养护管理内业资料的编制和管理何争文发表时间：2018-10-24T16:08:09.797Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：何争文 [导读] 随着社会的发展,人们对公路工程质量提出的要求与过去相比越来越高,对建设质量具有决定性作用的内业资料管理工作何争文广东省高速公路有限公司京珠北分公司 512700 摘要：随着社会的发展,人们对公路工程质量提出的要求与过去相比越来越高,对建设质量具有决定性作用的内业资料管理工作,自然引起了大多数人的重视。人们不断提高的知识产权意识,各行业对自身的资料管理特别是核心资料的管理关注程度越来越高。就高速公路内业资料的概念、作用、内容及管理等方面进行了探讨,并提出了较为系统的高速公路养护内业资料,对各级公路养护管理机构建立和完善养护内业资料体系有一定的借鉴意义。关键词:高速公路,内业,资料,编制引言作为公路工程建设施工的重要组成部分,内业资料管理直接影响着工程建设的整体性水平。公路工程内业资料可以直接反映工程施工全过程的实际情况,并为工程质量检验与评定提供参考材料,同时也是施工过程中的指导性文件和交工验收的依据,其重要性可见一斑。高速公路养护内业资料是养护工作的重要组成部分,养护内业分为内业资料的编制和管理,它相对固定,但又随着养护体制、内容和方式的变化而变化,本文就如何进行养护内业资料的编制和管理进行探讨。 1 内业资料概念我个人认为养护内业资料就是通过文字、图表、数据等方式对养护工作及公路状态真实、客观、准确的记录和反映。 2 内业资料作用内业资料在养护工作中主要有六项作用:1)对养护工作真实、客观、准确的记录。2)通过养护内业资料可以反映养护工作情况和公路设施的技术状况。3)养护内业资料可为下年度养护工作计划和费用计划的编制提供依据。4)通过养护内业资料的整理和分析,可以发现养护工作的不足,及时纠正,对下一步的养护工作进行指导。5)养护内业资料可为养护工程、改扩建工程的设计提供技术支持。6)养护内业资料可为各级养管人员的养护决策提供支持。7）提供项目养护维护的历史追溯。 3 内业资料编制原则内业资料编制应遵循“按需编制、规范为准、数据准确、分析科学、更新及时、归档有序”,即内业资料的编制应根据公路管理单位的养护体制、养护内容和养护方式来编制,但养护表格应以现有相关养护规范为准,规范中没有明确的应根据规范要求和工作需要进行设计。养护内业资料数据应真实、准确、客观,并及时补充更新。内业资料不仅仅是简单的统计记录,重要的是对统计数据的科学分析。 4 内业资料内容养护内业资料随着养护体制、养护内容和养护方式的不同而不同,因此无法做到全国或者全省统一化、标准化,但就某个阶段、某一个公司来说,可做到统一化、标准化和规范化。以陕西高速公路建设集团公司为例,其养护内业资料内容主要包括四部分:1)报表。养护报表按时间分为:快报、月报、季报和年报。养护报表按内容分为:公路水毁快报、公路养护月报表、桥涵隧经常性检查月报表、交通流量月报表、费用分析报告、公路技术状况评定季报表等等。2)工作记录。工作记录分为:巡查记录、养护日志、督办通知单、养护台账和养护检查资料等等。3)技术资料。技术资料分为:公路路产档案、特大桥梁监测资料、桥梁检查资料、涵洞检查资料、隧道检查资料、滑坡观测资料、病害观测资料等等。4)其他资料。其他资料分为:防汛资料、规章制度、应急预案、用工管理、信息文件、会议记录、养护培训等等。 5 内业资料的编制注意事项 1)数据统计应以实际调查为主,竣工资料为辅。高速公路因交通量大,受自然环境影响较大,加之公路设施维修、更新、改造较频繁,因此公路数据变化较快,在采集公路数据时应以实际调查为主,竣工资料数据仅作参考。如公路路产档案,其包含的数据包括路面、路基、桥涵隧及交通设施,这些数据经常变化,因此应定期进行更新,确保路产档案与实际相符。2)数据填报应前后统一、相互对应。养护资料较多,各种资料中的数据应前后统一,相互对应,防止相互矛盾,导致决策错误。如填报养护日志、巡查记录、维修保养月报表及养护台账时应确保三个对应关系:a.巡查记录应与养护日志的内容相对应,即巡查记录上反映的问题,养护日志要有对应的处理方式、结果及费用。b.养护日志与养护月报表的对应,即养护日志中所记录的维修保养范围内的费用应与公路维修保养月报表中的费用相一致。c.公路维修保养月报表中的费用应与养护台账中的费用相一致。3)资料整理应系统全面、重点突出。养护内业资料是对日常养护工作真实、全面、客观、准确的记录和反映。因此养护资料应全面,同时要重点突出。公路养护资料的重点应是巡查日记、养护日志、公路养护月报表、交通流量月报表、公路技术状况评定表及桥涵隧检查记录等,这些都是能直观反映养护工作状况及公路设施技术状态的资料,对公路养护决策和指导养护工作起到重要作用,应加强管理。4)资料管理及数据采集应逐步自动化,减少人为干扰。公路数据的采集受到多种因素的影响,数据的准确性较差。因此应逐步采用自动化手段,减少人为干扰,提高数据采集的准确性。如公路断面交通流量调查,原来多为人工交调,人工调查受调查人员精神状态、工作责任心、车型判断能力、天气状况等多种因素影响,因此数据准确性不高,通过自动交调设备就可减少人为干扰,提高数据的准确性。目前,我省多条高速公路的断面上设置了自动交调设备,数据直接传输至管理单位,准确度大幅提高,因此应进一步增加自动交调设备。随着公路里程和路龄的增加,公路资料量逐步增大,人工管理越来越难。因此应逐步加强资料的数据库管理,如建立桥梁、路面、机电管理系统,报表管理系统,路产档案管理系统等等,通过这些软件,提高公路管理效率。 6 内业资料的管理内业资料的管理也是内业工作的重要组成部分,因此各级养护管理单位要加强内业资料的管理,按规定进行管理、报送、整理和归档。具体应注意以下几点:1)采用PDCA管理模式,对内业资料进行系统管理。PDCA指的是计划、运行、检查及反馈一整套闭合式管理模式,常用在工程建设管理中,效果良好。同样在内业资料的编制和管理上也可以采用PDCA管理模式。例如在做维修保养完成情况月报表时,各级管理部门首先应根据所辖公路实际,制定本月养护工作计划。月末,各级养管部门对照月初计划与本月完成情况进行逐项检查,分析实际与计划产生偏差的原因,将问题反馈给相关部门和人员,并提出改进措施,进一步提高内业资料的编制和管理水平。2)建立完善内业资料管理制度及管理流程。为确保内业资料管理的规范化,各级养管部门应建立专门的内业资料管理制度、规范内业资料管理流程,主要应包括以下几点:a.规定报

高速公路隧道工程质量通病防治手册

高速公路施工工艺质量通病防治隧道工程

一、超欠挖 1.1原因分析 ①测量放样不精确； ②岩隧道爆破施工不到位或围岩坍落； ③挖掘机开挖时直接开挖到设计预留的开挖轮廓边缘； ④地质情况较差、土体垂直节理发育、稳定性差、局部出现坍塌； ⑤掌子面开挖后架设拱架前不进行初喷,导致粉质黄土失水松散掉块； 1.2 防治措施 ①测量放样时要精确标出开挖轮廓线，在开挖过程中控制好开挖断面，做到测量精确； ②岩隧道爆破开挖时要格按照爆破施工技术交底进行提前准备，精确控制好炮眼间距，并格按照技术参数装入药量，不能忽多忽少； ③在开挖过程中还需根据实际情况确定预留变形量，应将施工中可能发生的围岩变化情况（掉块或坍落）进行考虑； ④在施作超前小导管时要控制好外插角，防止因外插角过大造成超挖； ⑤预留开挖轮廓边缘线，在开挖过程中采用人机配合，避免机械开挖造成超、欠挖现象； ⑥地质情况较差、局部出现坍塌时根据实际情况尽快施作初期支护进行封闭处理； ⑦开挖到设计轮廓线位置后立即进行初喷封闭开挖面，再架设型钢拱架；二.超前小导管外插角、距、深偏差超标

2.1原因分析施工人员不认真，现场交底和监控不够。 2.2处理措施（1）格按照设计要求进行布点、施作，对标检查，并经监理工程师检查符合设计即验标要求后可进入下道工序施工。（2）加强技术交底，使一线施工操作人员心理明白。（3）格工序质量责任制，格奖罚兑现。三.黄土隧道开挖后的坍落 3.1原因分析黄土隧道开挖后裂缝发育较快，若为富水地段，在自重作用下可随时出现坍落。粉砂质黄土聚力差。 3.2防治措施黄土隧道应在开挖后尽快施作临时支护，及时封闭成环，并加快混凝土衬砌施作，以保证施工安全。粉砂质黄土加密挂网，先采取小风压初喷一层。四.富水隧道隧底开挖时拱顶沉降量大 4.1原因分析 ①黄土颗粒间潜水量大,地基承载力降低; ②隧底泥化重,清理淤泥耗时太长; ③超挖的20cm采用湿喷工艺喷射C25耗时太长,早期强度增长慢,可能会受到踩踏;

高速公路常见的质量通病防治手册

高速公路质量通病防治手册

第一章软基处理一、填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷 1、形成原因： (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。 (2)粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。 (3)挤密碎石桩未进行反插。 (4)预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。 (5)软基处理质量未达到设计要求。 (6)桩未打穿软弱层。 2、防治措施： (1)粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板寸丁入深度、间距应达到设计要求。 (2)粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。 (3)挤密碎石桩应进行反插。 (4)应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。 (5)在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。二、路基出现纵向裂缝和错台 1、形成原因： (1)清表不到位，路基底存在软弱层。 (2)沟塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足。

(3)路基压实度不均匀。 2、防治措施： (1)应认真清表及时查明路基底是否存在暗沟、暗塘等。 (2)沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。 (3)提高路基压实度。三、路基出现滑裂面 1、形成原因： (1)基底存在软土且厚度、承载力不均匀。 (2)淤泥、腐蚀土清除换填不彻底。 (3)填土速度过快。 2、防治措施： (1)软土处理要到位，并及时发现暗沟、暗塘等。 (2)加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。 (3)半填半挖路段按照规要求做好台阶。 (4)板填半挖路段填筑结合面应彻底清除杂草、树根等。

第二章路基工程一、路基碾压出现“弹簧” 1、形成原因： (1)碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。 (2)高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。 (3)翻晒、拌和不均匀。 (4)碾压层下存在软弱层。 2、防治措施： (1)低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。 (2)高塑性粘性土、膨胀土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化·。 (3)对产生的“弹簧”应翻挖掺灰后重新碾压。二、路基压实度不够 1、形成原因： (1)碾压遍数不够。 (2)压路机质量偏小。 (3)松铺厚度过大。 (4)碾压不均匀，局部漏压。 (5)含水量偏离最佳含水量规定值。 2、防治措施： (1)确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。

高速公路质量通病预防与处理汇总

重庆市交通工程监理咨询有限责任公司三分公司外环高速公路北段项目质量通病防治方案前言外环北段项目已建成通车，根据项目桥梁建设中存在的问题编制了质量通病防诒总结报告。是为了有效防治分公司以后工程项目在施工中出现的质量通病，防止潜在的不合格的发生，同时避免施工中“常见病”“多发病”的发生，给项目及企业带来不利影响及效益的流失。。桥梁工程一、下部构造挖孔桩基础 1.1 挖孔桩施工时，因护壁质量问题，在挖孔过程中或成孔后，出现坍孔。原因分析 ①、桩孔较深、土质较差。 ②、出水量较大或遇流砂、淤泥。 ③、护壁砼未按要求施工。防治措施 ①、如桩孔较深、土质较差、出水量较大，应采用就地灌注混凝土护壁，每下挖1～2m，灌注一次，承随挖随进行护壁。护壁厚度一般采用15～20m。特殊情况下需加钢筋提高护壁稳定性。 ②、在出水量大的地层中挖孔时，可采用下沉预制钢筋混凝土圆管护壁。 ③、如土质较松散，而渗水量不大时，可考虑用木料作框架式支撑或基木框架后面铺架木板作支撑。 ④、流砂。在开挖过程中如遇细砂、粉砂层地质时，再加上地下水的作用，极易形成流砂，严峻时会发生井漏，造成质量事故，因此要采取有效可靠的措施。第50页

ａ、流砂情况较轻时缩短一次开挖深度，交正常的1ｍ左右一段，缩短为0.5ｍ，以减少挖层孔壁的暴露时间，及时进行护壁混凝土灌注。当孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成桩孔时，可用编织袋装土逐渐堆堵，形成桩孔的外壁，并保证内壁尺寸满意设计要求。 B、流砂情况较严重时常用的办法是下钢套筒，钢套筒与护壁用的钢模板相似，以孔外径为直径，可分成4～6段圆弧，再加上适当的肋条，相互用螺栓或钢筋环扣连接，在开挖0.5ｍ左右，即可分片将套筒装入，深入孔底不少于0.2ｍ，插入上部混凝土护壁外侧不小于0.5ｍ，装后即支模浇注护壁混凝土若放入套筒后流砂仍上涌，可采取突击挖出后即用混凝土封闭孔底的方法，待混凝土凝聚后，将孔心部位的混凝土凿开以形成桩孔。也可用此种方法，直至已完成的混凝土护壁的最下段，使孔位倾斜至下层护壁以外，打入浆管，压注水泥浆，使下部土壤硬结，提高周围及底部土壤的不透水性，以解决流砂质量问题及现象。 ⑤、淤泥质土层在碰到淤泥等软弱土层时，一般可用木方、木板模板等支挡，并要缩短这一段的开挖深度，及时浇注混凝土护壁，每次支挡的木方、木板要沿周边打入底部不少于0.2ｍ深，上部嵌入上段已浇好的混凝土护壁后面，可斜向放置，双排布置互相反向交叉，能达到很好的支挡效果。 ⑥、除做好护壁工程外，还应配备一定的排水设备，以备使用。 1.2 桩基砼灌注砼出现离析，砼强度不足。原因分析 ①、混凝土原材料及配合比有问题，或搅拌时间不足。 ②、灌注混凝土时未用串筒，或串筒口距混凝土面的距离过大（大于2ｍ），有时在孔口将混凝土直接倒入孔中，造成砂浆和骨料离析。 ③、在孔内有水时，未抽干水就灌注混凝土。应该采用水下灌注混凝土时而采用了干浇法施工，造成桩身混凝土严重离析。 ④、灌注混凝土时未能将护壁的漏水堵住，致使混凝土表面积水较多，而未清除积水就继承灌注混凝土，或采用水桶排水，结果连同水泥浆一同排出，造成混凝土胶结不良。 ⑤、局部需排水挖孔时，在灌注某一桩身混凝土的同时或混凝土未初凝前，附近的桩孔挖孔工作未停止，继续挖孔抽水，且抽水量较大，结果地下水将该孔桩身混凝土中的水泥浆带走，严重时混凝土呈散粒状态，只见石料不见水泥浆。预防措施 ①、必须使用合格的原材料，混凝土的配合比必须由具有相应资质的试验室配制或进行抗压试验，以保证混凝土的强度达到设计要求。第50页

山东高速迎国检高速公路内业资料整理标准

山东高速集团公司迎国检高速公路收费内业资料整理标准一、档案盒的要求（一）蓝色档案盒,尺寸约为长31.5cm、宽23.5cm、高5.5cm。样板图以济南分公司济南北收费站内业资料封面设计为例：（卷宗封面）（二）卷宗封面设计上，采用了A3蓝色皮纹卡纸，页面页边距：上2.54厘米，下3.17厘米，左2.5厘米，右2.5厘米。自第一行用小二号字下落至第二行顶头书写标题，标题用小二号华文楷体加粗。自本行后以初号字体下落一行，居中书写卷宗名称，卷宗名称居中，字体间距根据内容合理调节，以美观为标准。卷宗名称下落一行，表明日期，字号是仿宋小标宋简体小二外加括号，页面最下两行用华文楷体二号字加粗，居中书写单位名称。对当年资料用透明文件夹

进行简易装订, 往年资料全部胶装成册。（三）卷内目录设计用EXCEL表格制作，页边距：上1.4厘米，下2.5厘米，左2.5厘米，右2.5厘米。第一行用方正大标宋简体20号字居中书写“卷内文件目录”五个字，每字间距半个字节。表格第一行为标题行，自左而右依次为“顺序号”、“文号”、“发文单位”、“题名”、“日期”、“页号”、“备注”，用宋体11号加粗。表格其他文字统一用仿宋10号字，表格一般控制在10行。（四）当年的资料采用拉杆整理，以往年度的装订成册。二、档案盒分类 (一)收费站明细表7.1.1-1 案卷名称：收费站明细表。参照交通部收费公路统计报表格式登记（《关于印发收费公路统计报表制度的通知》交公路发[2008]358号文件）。（分公司、收费站分别准备） (二)设站文件7.1.1-2 案卷名称：设站文件。包含交通厅、省财政厅、省物价局联合下发的关于批准设置收费站的审批文件。（分公司、收费站分别准备）自设处以来的设站、迁址、展期、收费标准变动的各种文件。 (三)政务公开7.1.2 案卷名称：政务公开。包含《收费公路管理条例》中规定的六公开内容：收费站名称、审批机关、收费单位、收费标准、收费起止年限和监督电话。（分公司、收费站分别准

高速公路质量通病及防治措施

高速公路质量通病及防治措施一、钢筋存放不规范防治措施：钢筋存放要求搭设钢筋棚，并用防水材料覆盖，堆放高度为距离地面40厘米。预埋钢筋没有及时进行下一步施工的，及时用水泥浆涂于预埋钢筋上，以防止锈蚀。运于现场的钢筋准备加工绑扎焊接的，临时堆放要求将钢筋支撑起，不得堆放于原地面。二、石料水洗不彻底为了保证混凝土质量要求各标段购置了原材料水洗设备，进入现场材料必须经过二次水洗并分离对方，防止二次污染。所有原材必须经过检验认可后才能投入使用。三、保护层厚度合格率低防治措施：钢筋下料要严格按照图纸进行计算，绘制下料表，保护层垫块采用高强度砂浆垫块，垫块做成圆弧状、四爪支撑并且埋设绑丝；严格控制垫块的外形尺寸，每个垫块的外形尺寸不能有较明显的偏差，使用在同一个断面上的垫块外形尺寸保持一致。水平放置垫块每平米不少于6个，竖直放置每平米不少于4个。钢筋混凝土构件的临空面也放置垫块。浇筑混凝土前首先检查垫块的稳定性，浇筑过程中也要频繁的观察垫块的安定性，发现有松动垫块及时加固处理。

四、混凝土质量不均匀防治措施：要求各标段拌和站选用熟练的技术操作工，每拌一盘灰现场严格控制坍落度，且拌和站必须装有电子计量设备，定期保养和检查维修拌和站装备是否有偏差出现。对进场原材料的各种技术指标严格按照规范进行试验，不合格的不得用于现场施工，及时检测准备用于拌合的现场材料的含水量，拌合前一小时通知拌和站所拌混凝土的部位、标号、组成设计等，使拌和站提前安排出料，拌和站放专人检测砼的各项指标。不满足要求的严禁运于现场施工，保证砼质量。五、混凝土振捣不规范防治措施：要求各标段选用振捣工必须是有经验的熟练工，每层浇筑厚度不大于20厘米，用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作业半径的1.5倍；与侧模应保持5～l0厘米的距离；插入下层混凝土5～l0厘米；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。表面振动器的移位间距，应以使振动器平板能覆盖已振实部分l0厘米左右为宜。附着式振动器的布置距离，应根据构造物形状及振动器性能等情况并通过试验确定。对每一振动部位，要求必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。六、混凝土养生不规范防治措施：一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后现场尽快予以覆

监理内业资料整理要点

监理内业资料整理要点一、监理大纲：由经营部门或技术管理部门人员，包括拟定的总监理工程师编制。二、监理规划：由总监理工程师编制，公司技术负责人审批。三、监理细则：由专业监理工程师编制，总监理工程师审批。四、监理旁站方案：由专业监理工程师编制，总监理工程师审批。注：以上四项内容应与工程实际情况相符，四者封皮均加盖公司公章。五、监理授权书：确定总监理工程师。六、中标通知书、监理合同。七、监理委派书：委派项目监理机构人员，附各人员正书复印件。八、开工令：由总监签发，加盖公章和总监章。日期不可同施工单位开工报告日期产生矛盾。九、会议纪要： 1.要有例会制度。必须有第一次工地会议纪要，第一次会议纪要由建设单位主持。 2.会议纪要格式：时间、地点、参加人员（注明职务）、主持人及内容。 3.会议纪要记录应每周不少一次，做好最好以打印的形式形成，在会议结束后，48小时内抄送给各相关单位并签章齐全。 4. 十、监理通知单：

1.字迹工整清晰，写明事由，加盖项目部章，下发人签字，签收人签字。 2.监理通知单必须有回执单。签字后送建设单位一份签收。十一、材料见证取样汇总 1.砂、石子、水泥、砖（及各种砌体材料）、钢筋、各种外加剂 2.线管及各种电工配件，电线电缆。 3.给排水管道及配件，消防管道及配件。 4.各种配合比，回填土，同条件、标养试块。十二、进度计划 1.分周进度计划、月进度计划及工程进度计划。 2.上报时间必须与要求上报时间相符。 3.内容必须同工程实际施工情况相符。 4.必须时应定制分部分项进度计划。十三、监理日志： 1.工程施工部位、施工人员情况、旁站情况、材料进场、见证取样情况、安全及文明施工情况、公司及上级检查情况、分部分项工程验收情况、功能试验情况等都要详细记录，且要有头有尾。 2.记录的各部位施工日期要同施工技术资料相对应。十四、监理月报：内容要详细能够真实体现工程情况，一式两份，按规定日期上报建设单位主管人员，签收后留一份存档。十五、监理技术交底：

某高速公路路基工程质量通病防治措施

质量通病防治措施一、路基工程㈠、填筑压实的质量通病 1、超厚填筑 ⑴病害现象及原因路基填筑压实质量通病为不按规定的虚铺厚度填筑，严重者，一次填高在六七十厘米。结果不能将所铺层厚内的松土全部碾压达到要求的密实度，致使路基弯沉达不到要求，或造成路基结构沉陷。 ⑵预防措施 ①加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。 ②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。 ③严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。 2、倾斜碾压 ⑴病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。 ⑵预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。路基横坡或

纵坡陡于1：5时应作成台阶。分段填土时，应分层倒退留出台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽不小于1m。 3、挟带有机物或过湿土的回填 ⑴病害现象及原因回填土中挟有有机物容易在有机物腐烂后，在土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，或路基弹软现象。 ⑵预防措施 ①提高施工操作者的技术素质，对路基填土加强管理。 ②填土路基在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。 ③过湿土，要经过晾晒或掺加石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。㈡、路肩、边坡质量通病 1路肩、边坡松软 ⑴病害现象及原因路肩和边坡碾压不到位或者填方宽度不够最后以松土贴坡，或者路基填方属砂性土或散粒料，所形成的边坡稳定性差。 ⑵预防措施 ①填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补压实。

云南高速公路建设简介

云南高速公路建设简介 1986年7月，云南第一条高等级公路——石林至安宁公路开工建设，于1990年12月29日建成通车。 1992年，小平同志南巡讲话掀起了中国改革开放的新高潮，也掀起了云南交通建设的第一轮高潮。交通部出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，云南省委省政府做出了“大干3年，基本完成6条干线公路改造任务”的重大决策，出台了《关于加快公路建设的决定》，省财政每年投入公路建设的资金达5亿元，拉开了打通昆明通往景洪、曲靖、水富、罗村口、河口等通边、出省、入海重要通道的建设大幕。 1994年9月，云南第一条高速公路——昆明至嵩明高速公路开工建设，1996年10月建成通车。高速公路的安全舒适和方便快捷，极大地提升了社会各界对交通的认识，推动了云南高速公路的建设步伐。云南高速公路也实现了零的突破，迈入高速时代。这一时期，省交通厅确立了建设高等级公路的发展思路，拓宽了建设资金融资渠道，发行公路债券、银行贷款、引进外资、股份制建设、经营权转让等建设模式齐头并进，推动了云南公路建设事业的突飞猛进。“八五”期间，全省新增公路11700公里，

其中二级以上公路增加了722公里。完成公路建设投资70.7亿元，是“七五”期间的5.5倍。 “九五”期间，亚洲金融危机爆发，云南抓住国家扩大内需的机遇，进一步加快了公路建设步伐。昆明南过境高架公路、曲陆、玉元、昆玉、楚大、大保、昆石、玉江、鸡石、通建等十条高速公路相继开工建设。全省完成公路建设投资达362.38亿元，是“八五”期间的5倍，一年完成的投资任务就超过了“八五”期的总和，突破了百亿大关。 “十五”期间，云南再次抓住中央实施西部大开发和国道主干线建设的战略机遇，省委省政府确立了“建设旅游大省、民族文化大省和建设国际大通道”三大战略目标，2002年11月，再次出台了《关于加快公路建设的决定》，提出了以“三纵”、“三横”、“九大通道”为主的云南高等级公路网建设目标。厅党组通过深入调研和分析，提出了“市场化、集约化、生态化、社会化”的交通发展新思路，在公路建设领域推行了第三方监理制、会计委派制和党内三项派驻制等十项改革措施，有效规范了交通建设领域项目管理工作，推动了全省交通建设的健康发展。这一时期的公路建设呈现三大特点：一是公路开工项目越来越多，二是把绿化、环保、生态的理念融入公路建设，三是向地形地貌更为复杂的地区推进，建设难度越来越大，技术含量越来

公路内业资料整理提纲

公路内业资料整理提纲一、路基工程土方路基 (1) (2) 附件： 1、分项工程质量检验评定表开工报告 2、 3、 1 . 2. 3. 4. 5. (3) (4) (5) 施工组织设计土的液、塑限指标试验土的重型击实试验土的筛分试验土的含水量试验试验频率应满足规范要求施工放样报验单表土清除与堆放质量检验报告单路基施工原始记录每层施工都要填写 (6) 土方路基分层压实度汇总评定表每层填汇总表，路基完填评定表 (7) 土方路基现场质量报告单路基完工时填写 (8) (9) 含：中间交工证书土工试验报告 1 . 2. 3. 4(10) (11) (12) 石方路基 (1) (2) 附件： (3) (4) (5) (6) 土的液、塑限指标试验土的重型击实试验土的筛分试验土的含水量试验压实度试验报告路基平整度检测报告路基弯沉值检测报告分项工程质量检验评定表开工报告施工组织设计施工放样报验单表土清除与堆放质量检验报告单填石路基施工原始记录石方路基现场质量检验报告单路基完工时填写 (7) (8) (9) 软基处理中间交工证书路基平整度检测报告路基弯沉值检测报告

1、塑料排水板 (1) (2) 附件： 1 . 2. 分项工程质量检验评定表开工报告 3. 2、 3、 (3) (4) (5) (6) (7) 土工布、 (1) (3) (4) (5) 粉喷桩施工组织设计材料出厂合格证排水板原材料试验报告施工放样报验单塑料施工原始记录排水板检验报告排水板现场质量检验报告中间交工证书砂垫层分项工程质量检验报告 1 . 土工布质量检验评定 2.砂垫层质量检验评定开工报告 3.施工组织设计 4.土工布出厂合格证 5.土工布原材料试验报告 6.砂的试验报告施工放样报验单土工布质量检验报告中间交工证书 (含浆喷桩) (1) (2) 附件：分项工程质量检验评定表开工报告施工组织设计水泥出厂合格证水泥试验报告粉喷桩试验检测总结报告施工放样报验单粉喷桩施工原始记录粉喷桩现场质量检验报告单中间交工证书水泥出厂合格证水泥试验报告粉喷桩强度检测汇总表粉喷桩强度检测报告 1 . 2. 3. 4. (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 4、抛石挤淤 (1)分项工程质量检验评定表 (2)开工报告附件：