设备检修工时定额表
四川天齐锂业股份有限公司
设备检修工时定额表
设备名称： 设备位号： 编制车间： 记录号：
设备维修定额
设备维修定额 Q/YJM B G0119.6—2010 1.1设备维修定额是指在进行设备维修活动时，在人力、物力、费用方面所规定的限额。是计划管理的基础，是开展经济核算、提高维修工作经济效益的重要手段。随着生产条件及维修组织方式的变化，应及时修改定额。 1.2施工前的准备工作必须做好施工的基础工作—建立各种检修施工定额，这是实施检修工程的主要依据。 2适用范围 本制度适用于全公司生产设备维修管理。 3引用规范性文件 GB/T 15496 -2003 企业标准体系要求 GB/T 15497 -2003 企业标准体系技术标准体系 Q/YJM B G005—2010 《标准化管理标准》 4 内容 4.1 检修工作，定额 由于公司生产设备的多样化和复杂性，检修工作定额，需要根据一系列的检测资料和分析统计原始资料；估算零部件的平均寿命；结合设备的日常维护保养情况等来确定。 4.2检修间隔期定额 “检修间隔”是指相邻两次检修之间的时间间隔。其时间间隔定额取决于生产的性质、设备的构造、操作工艺、工作班次和安装地点等。主要取决于使用期间零部件的磨损和腐蚀程度，即设备的老化程度。“检修间隔期”分大修、中修、小修三种。各生产设备的大修间隔期定额一般在1～3年；中修在6～12个月；小修在1～3个月。 4.3检修工时定额 为了保证检修计划的顺利执行，必须正确的确定完成一次检修工作所需的工时定额。各种检修工时的长短，取决于设备的结构和设备检修的复杂程度、检修工艺的特点、检修工技术水平、工具、机具及施工管理技术等。因此，各企业的设备检修工时定额是不同的。 由于企业中的一些设备结构复杂、品种繁多，检修定额的确定也十分复杂。目前比较常用的方法有经验估算法、统计分析法、类推比较法、技术测定法及三点估算法。
汽车维修工时定额标准
汽车维修工时定额标准 货车小修工时定额 单位数量各类车型工时定额编号项目 1 2 3、4 发动机 1 30 50 70 1 拆装发动机总成台 2 换气缸盖总成台 1 30 45 65 3 换气缸床张 1 22 3 38 4 大修发动机台 1 210 普通220增压260 360 换气门摇臂轴车 1 32 8 10 6 换气门摇臂或挺杆只 1 4 4 4 7 拆换研磨气门(同一台车每增加一个加一个时) 只 1 32 35 42 8 就车调整气 门间隙车付 1 6 6 8 9 换气门室上盖及垫只 1 1 1 1 10 换气门室侧盖及垫只 1 5 2 15 1 4 4 4 11 换水道边盖及垫只 12 换进排气歧管衬垫车付 1 12 8 8 13 换节温器只 1 5 1 1 14 换水泵总成只 1 12 12 3 16 更换风扇皮带车 1 3 2 2 17 更换水泵风扇叶件 1 8 3 5 18 换气缸体放水阀只 1 1 1 1
19 拆装清洁空滤器只 1 2 2 2 20 换化油器只 1 5 21 清洗检调化油器、节气门体、喷嘴车付 1 13 10 10 22 拆装汽油泵只 1 3 23 拆装检修汽油泵只 1 3 3 3 24 拆换汽油滤清器只 1 1 1 1 25 拆换各种油管根 1 2 2 2 26 修铆各种油管接头根 1 3 3 3 27 拆装高压泵总成台 1 15 18 12 28 拆修输油泵只 1 4 4 4 29 拆装喷油咀(包括调校) 只 1 2 2 2 30 拆换滤清器只 1 1 1 1 33 就车换分电器铂金付 1 3 1 1 34 拆装清洗调整火花塞间隙只 1 1 1 1 35 换高压线总成付 1 2 1 1 36 更换活塞，连杆铜套(同一台车每增加一个缸加5个工时) 只 1 50 60 37 更换活塞环车付 1 65 80 110 38 换湿式空缸套及水封圈(每增加一个缸加4个工时) 只 1 55 75 90 39 换连 杆轴瓦、曲轴瓦(每增加一个加3个工时) 道 1 30 15 20 40 拆装发动机起动爪只 1 6 6 6 41 换曲轴皮带盘只 1 6 6 6 42 换时规齿盖油封只 1 20 20 22
设 备 维 修 合 同
设备维修合同 甲方： 乙方： 甲乙双方经友好协商，就设备维修事宜制定此合同，具体相关条款如下： 修理设备名称： —、甲方权利义务 （1）甲方有权监督乙方按约定提供维修服务。 （2）在维修过程中需要甲方义务提供协议的，甲方当履行协 助义务。 二、乙方的权利义务 （1）乙方应向甲方示明维修工时定额和收费标准，并保证具备与维修业务相适应的设施和技术力量。 （2）乙方维修设备应当国家有关标准、规范，遵守双方约定，保证维修质量。 （3）乙方应当向甲方如实说明维修使用的配件真实质量情况。乙方使用旧配件进行维修时，应当征得甲方同意，并保证安全性能符合国家有关技术标准。 （4）在维修质量保证期内，承修设备出现质量问题的，乙方应当免费返修。返修后维修质量保证期自返修竣工交付之日起重新计算。 （5）因维修设备出现质量问题给甲方造成人身伤害和财产损失的，乙方应当承担赔偿责任，但《维修单》上载明的乙方拒修的除外。 （6）在维修质量保证期内，承修设备因同一事故或维修项目经两次维修仍不能正常使用的。乙方应当负责联系其他维修企业，并承担相应的维修费用。 三、收付款条款 （1）乙方须提供收款地、公司名称、收款方式、收款发票。 （2）设备完成维修后，经甲方验收合格，甲方先支付维修费，材料费等总费用的80%给乙方，余下总费用的20%在保修期后7日内支付给乙方。
四、双方约定 （1）乙方未按约定时限完成维修的，应当按照约定标准支付违约金，并赔偿由此给甲方造成的损失。 （2）甲方自约定竣工交付之日起仍未验收的，自第5日起应当按照约定标准支付违约金。 （3）甲方无正当理由延迟支付维修费用的，乙方有权提起诉讼并要求甲方支付超期违约金。 （4）乙方使用无生产厂名、无厂址、无产品合格证配件的，甲方有权解除合同，并要求乙方由此给甲方带来的损失。 （5）未经甲方同意，乙方擅自将设备维修工作转托给他人的，甲方有权解除劳动合同，所造成的损失由乙方负责。 五、其他条款 本合同如发生争议，由甲乙双方协商解决，协商或协调不成的，可向有关管辖权的人民法院提起诉讼或依据另行达到的仲裁条款或仲裁申请仲裁。 六．维修单（见附件） 七、维修总金额 共计人民币大写 甲方：（签字）乙方：（签字） （盖章）（盖章） 二○一○年月日
维修项目工时费报价明细表
广州市健稳汽车贸易有限公司收费标准 维修项目工时费报价明细表 [货币单位：人民币元] 维修项目Ⅰ 项目收费现行价 维修项目 类别 整车保养项目①编 号 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 10 7 一类二类三类 2000-3000C 3000CC 以上 C2000CC 以下 一级维护 230200180 二级维护 480430380 新车 1000KM 保养、5000KM 保养 160120100 10000公里（包含15000、 25000、35000、45000、55000 公 里）350300 245 30000公里级定期保养（包含 9000 公里 级）380380345 20000 公里级定期保养 350300245
4000 0 公里级定期保养 380 38 0 345
广州市健稳汽车贸易有限公司收费标准 10 60000 公里级定期保养8 10 10 万公里级定期保养9 1145040035 0 50045040 0 0 11 1 11 2 11 3 11 4 11 5 11 6 11 7 11 8发动机，底盘一保 220180150发动机，底盘二保 450400350更换机油，机油滤清器 806040更换波箱油 605030整车美容护理 380360330整车大修 1200090008000 150000 公里全车保养 900800700大修发动机附离合器
2800 2000 1500 车身保养300 250 200
广州市健稳汽车贸易有限公司收费标准11 底盘中修 9 12 底盘大修 12 整车中修 1 12 保养四轮刹车 2 12 保养冷却系统 3 12 保养空调系统 4 12 保养方向系统 5 12 保养灯光系统 6 12 清洗发动机 7 12 清洗水箱加冷却液8 12 传动轴保养 9100080060 0 2000150012 00 6500550045 00 2602001 60 80605 0 80605 0 90706 0 60504 0
设备维修成本管理
设备维修成本管理 一、成本管理目的 1.加强全员维修成本的管理意识，合理使用设备维修费用，以最少的维修成本投入，获取最佳的设备状态，确保设备功能、精度达标。 2.进一步推进各级维修成本中心的建立、完善，规范成本管理，明确岗位职责，落实成本管理责任者。 3.有效控制维修成本投入，顺利完成维修成本目标，以便实现生产效益最大化。 4.加强维修成本管理的过程跟踪、控制、平衡、协调，以便维修成本预算有计划、按步骤地实施。 5.强化成本管理意识，不断积累成本经验、推进点检基础管理。 二、维修成本构成 1.设备维修费用是指为完成生产设备点检维护，由机组组织实施的日、定、年、抢等常规检修、专项检修、改善维修、设备管理等项目所发生的费用，其中包括备件、资材、人工、检测、诊断、测绘等。 责任成本(可控成本) 检修材料费是指设备维修中消耗的主材、辅材、油脂及工器具损耗所发生的费用。 非责任成本（不可控成本） 非责任成本主要指由专业机构组织实施的的专项维修费用等。
三、维修成本管理流程 （一）预算管理 1.预算编制要按月等不同检修类别进行分类。 2．每年年底生产技术部部署机组设备维修费用预算编制工作。 3.各机组根据有关要求编制下年度成本预算（含检修项目、检修类别、费用科目、费用计划等），并上报生产技术部。 （二）预算计划实施、执行 各机组根据下达的费用额度（责任成本管理目标值）进行分解，编制每月费用计划。 1.各机组做好月度维修成本发生的过程控制，及时平衡与调整，并做好实绩数据的收集与跟踪管理工作。 2.月度预算的执行应进一步实行委托、领用单预算管理，每月将开单费用额度与月计划费用额度对照计算精度。 3.各机组及时做好工程委托与实施后的备件（库领、制作、修复）、材料消耗与检修工时等原始记录，建立台账，做到项目明确、物帐一致、数据准确、费用清晰，以实现各项维修费用实绩的有效管理。 4.检修项目的申请、立项要坚持必要、有效原则，各级责任者与管理部门要严格审核、把关。 5.对检修项目的计划完成率进行分析、评价。 6.备件、资材的领用或消耗必须跟着检修项目走，备件、资材管理人员要进行确认、跟踪。
汽车维修工时定额、单价标准
汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。
7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增加不超过40%。 13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过30%。 14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4-5t汽油车工时增加不超过50%结算。 15、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、服务费、外加工费等，须开列清楚，并附工时清单、材料清单、一式两份，一份交托修方， 一份存档。 感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！
汽车维修行业工时定额和收费标准 (1)
《汽车维修行业工时定额和收费标准》? 实施说明? 一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。?二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。? 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。? 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。? 五、维修费的具体构成：? 维修费=工时费+材料费+其他费用? 1、工时费=工时定额×工时单价? 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。? 2、?2、??材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅 助材料等）和自制配件费。?漆料、油料：按实际消耗量结算。? 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等? 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。?材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。?六、维修费用结算规定? 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。? 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。? 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。? 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。? 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。? 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。? 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。? 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。?9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。?10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。?
一汽大众维修工时费一览表
一汽大众维修工时费一览表 维修工时费一览表 1? ?换机油机滤? ?55元? ?? ? 2? ?换机油机滤汽滤? ?70元 3? ?换机油机滤空滤? ?70元 4? ?换三滤机油? ?90元 5? ?万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带（ABS） 110/150元 8 换变速箱油（手动） 55元 10 换变速箱油（自动） 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管（化油器） 195元
21 换喷油嘴（一个） 72元 22 换气门室盖垫（化油器） 110元 23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元 24 换气门（2V） 635元 25 换气门（5V ） 875元 26 换气门（化油器） 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳（化油器） 200元 29 拆装油底壳（2V-5V） 230元 30 清洗机油泵（化油器） 270元 31 清洗机油泵（2V-5V） 310元 32 换发动机总成（5V） 2400元 34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖（化油器） 900元 36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元 37 换气缸床（2V） 0元 38 换气缸床（5V） 4200元 39 发动机大修（2V-5V） 5元 40 发动机大修（化油器） 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元 43 更换曲前油封 528元
汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额单价 标准 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。
5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。 12、凡三桥以上的车辆大修时，四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮胎的工时增加不超过40%。 13、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不超过3 0%。 14、自卸车6t（含6t）以上的汽油车，二级维护工时按4 -5t汽油车工时增加不超过50%结算。 15、车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，其工时费、材料费、服务费、外加工费等，须开列清楚，并附工时清单、材料清单、一式两份，一份交托修方，一份存档。
设备修理专业术语
改善修理corrective maintenance 对经常发生重复性故障的设备或者存在设计、制造缺陷的设备，需要对设备可靠性、维修性、经济性、操作性等方面进一步改进的一种修理。 返修率back repair rate 指保修期内实际返修台数与修理台数之比。 分散修理制decentralized maintenance system 分散修理制是把企业的设备修理工作主要由生产车间的维修工段来承担，企业设备部门和机修车间只负责设备大修和精、大、稀设备的修理和备件制造。这种体制有利于充分发挥生产车间对设备管理和维修的积极性主动性，加强了维修保证生产的力度，有利于设备使用和维修的结合，适用于企业规模大、车间（或分厂）区域分散、设备数量多的大中型企业。 分级修理stepped(sizing) repair 用于船舶修理。根据船用主辅机具有相对运动的偶合件的装配间隙、磨损程度和机型特性等，预先确定修理后的统一分级尺寸，以达到统一加工规格、简化加工程序的修理工艺。在船用柴油机的汽缸与活塞环、凸轮轴与轴承等修理工作中应用较广。 废次品及返修损失waste and ungraded product and back repair loss 修理过程中产生的废次品直接损失费用加返修所产生的直接费用损失之和。 非预定维修时间unscheduled maintenance time 从确定设备发生故障到修复完毕之间的时间。它包括等待修理时间和修理时间。 定期修理作业periodic repair task 通过设备状态监测和设备的点检工作发现设备的缺陷，为恢复设备性能在一定的时间间隔内，有计划地停止设备工作而进行较小规模的修理作业。 定期维修法periodic repair 根据设备实际使用情况，参考有关检修周期，制定设备修理工作计划日期和大致工作量，其确切的修理日期和工作内容则根据每次修理前的检查再加以详细规定的修理方法。它的优点是有利于做好修理前准备，缩短修理停歇时间。目前，诊断技术和设备状态监测技术迅速发展，预知维修开始逐步取代定期修理法。 定位精度location accuracy 1、机床主要部件在运动终了所达到的实际位置的精度。实际位置与要求位置之间的误差称为定位误差。机床的定位精度决定于机床的几何精度、刚度和机床测量系统精度、进给控制系统的精度和刚度以及它的动态特性等因素。 2、工件加工或检测时，其在机床或仪器中实际占据的位置和其应该占据的理想位置相符合的精确程度。 传动精度transmission accuracy
汽车整车维修经营设备明细表
一、汽车整车维修经营设备明细表 （代查验记录表） 表一仪表工具 表二检测设备 表三通用设备
表四专用设备 .
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二、汽车整车维修经营拟聘用主要人员明细表 （代查验记录表） 取得行业主管部门及相关部门颁发的从业资格证书，持证上岗；（2）维修质量检验员数量应与其经营规模相适应，至少应配备2名维修质量检验员；（3）机修人员、电器维修人员、钣金人员和涂漆人员，一类企业至少应各配备2人，二类企业至少应各配备1人；（4）其他岗位从业人员，一类企业至少应各配备1人，不得兼职。二类企业允许一人二岗，可兼任一职；（5）从事燃气汽车维修的企业，至少应配备1名熟悉燃料供给系统专业技术的专职作业、检验人员，并经培训合格，持证上岗；（6）业务人员应熟悉各类汽车维修检测作业，从事汽车维修工作3年以上；具备丰富的汽车技术状况诊断经验。 .
2、表格不足时可另附页。 .
三、汽车整车维修经营设施情况 （代查验记录表） 注：1、接待室（含客户休息室） <1>应设有接待室，一类企业的面积不少于80㎡，二类企业面积不少于20㎡。<2>接待室应整洁明亮，明示各类证、照、主修车型、作业项目、工时定额及单价等，并有客户休息设施。 2、停车场 <1>企业应有与承修车型、经营规模相适应的合法停车场地，并保证车辆行驶通畅。一类企业的停车场面积不少于200㎡；二类企业的停车场面积不少于150㎡。不得占用公共用地。<2>企业租赁的停车场地，应具有合法的书面合同书，租赁期限不得少于1年。 <3>停车场地面平整坚实，区域界定标志明显。 3、生产厂房 <1>生产厂房面积应能满足表一~表四所列设备的工位布置、生产工艺和正常作业，并与其经营业务相适应。一类企业的生产厂房面积不少于800㎡，二类企业的生产厂房面积不少于200㎡。<2>生产厂房内应设有总成维修间。一类企业总成维修间面积不小于30㎡，二类企业总成维修间面积不小于20㎡，并设置总成维修所需的工作台、拆装工具、计量器具等。〈3〉生产厂房内应设有预检工位，预检工位应有相应的故障诊断、检测设备。〈4〉租赁的生产厂房应具有合法的书面合同书，租赁期限不得少于1年。〈5〉生产厂房地面应平整坚实。〈6〉从事燃气汽车维修的企业，应有专用维修厂房，厂房应为永久性建筑，不得使用易燃建筑材料，面积应与生产规模相适应。厂房内通风良好，不得堆放可能危及安全的物品。厂房周围5m内不得有任何可能危及安全的设施。〈7〉从事燃气汽车维修的企业，还应设有密封性检查、卸压操作的专用场地，可以设在室外。应远离火源，应明示防明火、防静电的标志。 四、汽车整车维修经营组织管理情况
设备维修成本管理制度
宝钢股份有限公司炼钢部管理文件 文件编号: 第1版签发: 设备维修成本管理制度 1目的 1.1加强全员维修成本的管理意识，合理使用设备维修费用，以最少的 维修成本投入，获取最佳的设备状态，确保设备功能、精度达标。 1.2进一步推进各级维修成本中心的建立、完善，规范成本管理，明确 岗位职责，落实成本管理责任者。 1.3有效控制维修成本投入，顺利完成维修成本目标，以便实现生产效 益最大化。 1.4加强维修成本管理的过程跟踪、控制、平衡、协调，以便维修成本 预算有计划、按步骤地实施。 1.5强化成本管理意识，不断积累成本经验、推进点检基础管理. 2 维修成本构成 2.1设备维修费用是指为完成生产设备点检维护，由设备管理部门组织 实施的日（含炉、窑）、定、年、抢等常规检修、专项检修、改善维 修、设备管理等项目所发生的费用，其中包括备件、资材、人工、 （改善）设计、检测、诊断、测绘等。 2.2责任成本(可控成本) 2.2.1检修材料费是指设备维修中消耗的主材、辅材、油脂及工器具损 耗所发生的费用。 2.2.2备件库领费是指维修中从库存中领取、从厂方直购、由基建购入 2008年7月10日发布 2008年7月10日起实施
的上线或进机旁的备件费用。 2.2.3备件制作费是指由设备车间申请、备管室委托到上检公司进行机械加工、制作的结构简单、周期较短的预制件费用。 2.1.4备件修复费是指具有修复价值的下线备件由设备车间申请、备管室委托到有关厂家进行恢复性修理所发生的费用。 2.1.5检修协力费是指四冶大队与宝钢签订的常年合同而进行的常规检修所发生的检修人工费用。 2.1.6专用外协费是指涉及专业性较强或常规检修合同以外的检修项目所发生的费用。 2.1.7通用外协费主要指除尘与电梯设备的日常检修维护、行车与压力容器年检、皮带机皮带硫化等项目所发生的费用。 2.1.8专业内协费主要指消防设备、制冷设备、蓄电池、钢门窗、行车超载限止器维护、检修以及行车轨道焊接等项目所发生的费用。 2.1.9改善维修费用于设备改善所实施的项目费用，其中包括设计、材料、备件、人工等，设备费不纳入维修成本。 2.1.10厂务费主要指由宝钢检测公司承担的检测、诊断、测绘项目所发生的费用。 2.2 非责任成本（不可控成本） 2.2.1非责任成本主要指由专业归口的一贯制管理部门组织实施的的专项维修费用、设备部管理费等。 2.2.2目前所指的非责任成本主要包括土炉外协、土炉材料、计量外协、车辆外协、设备管理等费用。 3 维修费用管理职责 3.1设备管理室职责
汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额单价 标准 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
汽车维修工时定额、单价标准 一、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动30%。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 二、维修费的具体构成：维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、辅助材料等）和自制配件费。 漆料、油料，按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。 材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。 三、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过2 0%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过2 0%。
汽车维修项目工时费收费表及附属表.docx
汽车维修项目工时费收费表及附属表: 报 价 一 类 三 类 类 别 序号维修项目 完 工 二 类 完 工 完 工 300 0cc 时 间 200 0-3000cc 200 0cc 时 间 时 间 以 上 以 下 1 一 级 维 护 4 2 二 级 维 护 7 6 3 换发动机油 4 换机油机油格 5 换尾牙油 1 6 换分动箱油 1 7 换方向助力泵油 1 8 换刹车油及排空气 1 9 换离合器油 1 10 调整气门间隙 1 11 调校离合器 1 12 调校手刹车 1 13 调校前轮定位 1 14 调校四轮定位 3 3 2 15 调校转向角度 1 16 调校方向留游隙 1 17 换汽油格 整车保养项 18 换 火 咀 1 19 清洗或换空气格 目 20 清洗化油器 1 21 清洗汽油箱 4 3 22 清洗喷油咀 3 2 23 清洗水箱 3 2 24 换前刹车皮 1 1 25 换后刹车皮 1 26 调换轮胎 27 调整灯光 1 28 保养四轮轴承 3 2 29 保养传动轴内外球笼 3 2 30 保养四门玻璃升降机 3 2 31 加电池水，换电池 1 32 检查补充轮胎气压 33 检查补充全车油水 1 34 检修四轮刹车 3 2 35 清洗发动机外表，洗车吸 1 尘 36 检测电脑电器系统 3 2
发动机传动系统 37调整火位1 38调整怠速1 39检测废气1 40换雨刮片1 41调校前束1 1发动机大修686048 2更换发动机总成171512 3更换汽油泵1 4检修曲轴箱机油集滤器1 5更换连杆轴承171512 6更换发动机全套活塞环262218 7 更换发动机全套活塞环连 262218杆 8研磨全部气门6 9更换机油感应器1 10 更换风扇，水泵冷气机之 1皮带 11检修分电器1 12 更换时规带、时规带张紧 43轮 13更换皮带张紧轮或过渡轮43 14更换曲轴前油封43 15更换时规齿链条43 16更换发动机脚胶32 17更换油底壳垫32 18更换水泵3 19更换水箱1 20更换喷油咀1 21更换气缸床（垫）108 22更换气门盖胶条1 1手动变速箱大修6 2机械自动变速箱大修171512 3电子自动变速箱大修252218 4后桥差速器大修6 5换离合器分离轴承43 6更换离合器液压总泵32 7更换离合器液压分泵1 8 更换离合器片、离合器压 43板 9检修变速箱操纵机构2 10更换变速箱后油封2
《汽车维修行业工时定额和收费标准》
《汽车维修行业工时定额和收费标准》 实施说明 一、为加强汽车、摩托车维修行业管理，规范维修市场经营行为，保护车辆承托修双方合法权益，根据国家计委、交通部关于汽车维修价格管理有关方面的规定，特修订《汽车维修行业工时定额和收费标准》（以下简称《标准》）。二、凡从事各类汽车、摩托车、农用车、轮式工程车维修的单位和个人（含外商、港、澳、台投资企业）及各类汽车特约维修中心（站）、生产厂家的售后服务部等，均应遵守本《标准》。 三、汽车维修收费实行国家指导价管理。各维修企业可以在本《标准》规定的收费项目、收费标准和浮动幅度范围内自主确定具体标准，按规定报当地交通、物价部门备案后执行，并在醒目处挂牌公布。 四、汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。 五、维修费的具体构成： 维修费=工时费+材料费+其他费用 1、工时费=工时定额×工时单价 本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。 2、 2、材料费：是指维修过程中实际消耗的外构件费（含配件、漆料、油料、辅 助材料等）和自制配件费。漆料、油料：按实际消耗量结算。 3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等 外加工费：是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，按实际外加工费结算。材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、保管、损耗等费用。六、维修费用结算规定 1、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由承、托修双方商定后签订维修合同。 2、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时定额增加不得超过30%。 3、卧铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%。 4、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工时增加不超过20%。 5、带有轮边减速器的车辆，减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%。 6、前驱动装置的车辆，驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过20%。 7、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前桥工时另增不超过20%。 8、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维修合同。 9、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时结算。 10、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过50工时，中、大型客车增加不超过100工时，货车增加不超过40工时。 11、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工时10%；金属漆（烘烤）增加不超过20%。
设备检修工时定额和消耗定额
设备检修工时定额和消耗定额 什么是设备修理复杂系数？ 设备修理复杂系数是苏联计划预修制度中的一个重要概念，是用来表示设备修理复杂程度的一种单位，用符号F表示。它是由设备的结构复杂程度、工艺、特性、规格尺寸及维修性等因素决定的。 修理复杂系数主要用于制定修理工作的各项定额。 机械设备复杂系数用“JF”表示；电气设备修理复杂系数用“DF”表示。 什么是设备检修工时定额？ 设备检修工时定额是检修设备的劳动定额，一般以工时作单位，即工时定额。 它是以确定等级的检修工人、确定的技术装备和劳动组织为条件，为完成定量检修任务所规定的单位劳动量标准。 机械行业规定了不同工种（钳、机、电、其它）对同类别设备进行在修、中修、小修、检查、清洗1个修理复杂系数的修理工时定额，供计算。 通常按设备的复杂系数和各工种（钳、机、电、其它）规定的每个修理复杂系数的修理工时，计算出每台设备的修理劳动量。 什么叫设备检修资金定额？ 为了合理掌握和有计划地支付设备修理费用、主管部门或企业根据标准，对各类设备检修费用所规定的限额。 正确制定和执行检修资金定额，可以充分发挥检修费用的作用，从而满足维持简单再生产以及局部扩大再生产对技术装备素质的要求。 设备检修资金定额分为维护费用定额和修理费用定额。 设备修理费用是指修理过程实际发生的费用，由备件费、材料费、厂内外协作劳务费以及人工费（各种工时换算为标准工时乘单位标准工时计划价格）组成。把修理费用与行业规定的设备修理特征量（修理复杂系数、
修理工作日、修理设备吨位等）的比值作为核算指标。 维护费用定额是企业根据固定资产总额、历年消耗统计数据、设备维护复杂程度规定的限额。企业应建立单台设备维护费用统计核算管理并不断修订和完善设备检修费用定额。 什么是设备检修消耗定额？ 设备检修消耗定额是指为了完成单位检修工作量所规定的物资消耗数量标准，它是编制企业物资供应、订货计划的依据之一。 《条例》所说的设备检修消耗定额，是指设备检修的材料消耗定额、备件消耗定额、油料消耗定额和辅助材料定额。合理制定和认真执行设备消耗定额时，要考虑旧件修复、旧物回收以及采用新工艺、新材料等因素，做到既能保证检修质量，又能节约检修费用。 各类设备的主要材料消耗定额，机械待业可采用一个修理复杂系数所需要的材料数量来表示。设备检修备件消耗定额可由企业按机型规格、易损件明细、零件磨损规律制定。 什么是设备检修储备定额？ 《条例》所说检修储备定额，是指检修材料和备件的储备定额，它是在一定条件下，为了保证企业检修生产正常进行所必需的，经济合理的检修用原材料和备件储备数量标准。 检修原材料和备件的储备定额和储备量要恰当。过小容易造成供应脱节，影响检修计划的按时完成；过大则会造成积压而多占用资金。 因此，科学地制定检修原材料和备件储备定额，对保证完成检修任务，加速资金周转、减少积压浪费有重要作用，是实现企业增产节约的一项重要措施。 什么是设备检修停机时间定额？ 停机时间（停歇天数）是掼从设备停歇检修起到修理完毕、经质量检查验收合格可以投产使用所经历的全部时间。为了尽量缩短停机时间，需要做
深圳市汽车维修工时定额
深圳市汽车维修工时定额编制说明 一、工时定额主要决定于车型构造、作业项目、工艺设备、工人技术熟练程度及管理等因素，因此不同企业之间会稍有差别，本《定额》的编制是根据深圳市一类汽车修理企业的规模和技术水平,并参考了他们的工时定额或收费标准而定。 二、工时定额是指该修理项目的工作时间（工作量），工时费是由工时定额乘以工时单价来作简略计算，工时单价必须根据本厂的规模、档次、技术水平以及社会物价情况和国家有关政策来核定。 三、本《定额》已列出各种常见车型共十九类，对一些未列车型、项目的工时定额，可参照类似车型、项目的工时定额执行，没有相近车型的车辆维修工时定额，由承托修双方协商议定。车型参照表中，适用车型不仅列出了车牌型号，括弧中还补充了该车的英文原名、发动机排列方式（L为直列，V为V形排列）和排量（L为升）。 四、本《定额》所涉及各类修理、维护的作业内容和技术要求按国标、部标、省标和有关地方规定执行。 五、汽车专项修理工时定额中，除了特别注明的以外，均以第二类车型为准，其余车型可参照执行。 六、发动机部分按部位分为十七个子块，其中的油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气缸盖项目、拆前盖项目、缸体内项目和拆后盖项目等六个子块设有"基本工时"一栏。 七、对于设有"基本工时"的部位，小修作业工时定额的计算方法分为如下几种：
1、对于单项小修：工时定额=基本工时+单项小修工时；或工时定额=基本工时+工时/单个×实际维修（更换）的个数 2、对于同一子块内的多项小修：工时定额=基本工时+单项小修工时+…+单项小修工时。 3、对于跨子块的多项小修作业项目，分为两种情况： 第一种是多项小修项目只涉及到拆装一个气缸盖的情况，这种情况下只能计算一次基本工时；在气门室罩内和拆气缸盖项目二个子块同时出现时，只计入拆气缸盖子块的基本工时；在油底壳内项目、气门室罩内项目、拆气缸盖项目和缸体内项目四个子块中只要有缸体内项目出现时则只计算缸体内项目的基本工时。 第二种是多项小修项目涉及到要拆装二个气缸盖的情况，这种情况下除了按照第一种情况计算出规定的基本工时以外，还要另加一次拆气缸盖项目的基本工时。 八、所有小修项目均不包含机加工工时。 九、少数国外高档汽车的制造厂商，要求其特约维修企业执行其统一制定的车系维修工时定额和售后服务收费标准。对此类企业，其所实行的工时定额及收费标准须报市物价部门核准，报行业主管部门备案。
汽车维修工时定额单价标准
汽车维修工时定额、单价标准；，可上下浮动30%一、汽车维修工时 单价标准：一类维修企业每工时10车辆急修每工时机加工、元，元，三类维修业户每工时5二类维修企业每工时8。其中一、二类维修工时单价不含辅助费，三类和机加30%14元，可上下浮动工、车辆急修含辅料费。其他费用+材料费+二、维修费的具体构成：维修费=工时费工时定额×工时单价、工时费=1本《标准》规定的工时定额为最高标准，企业可以根据维修车辆具体情况，在不超过本《标准》范围内确定具体的收费结算工时。、材料费：是指维修过程中实际消耗的外购件费（含配件、漆料、油料、2 辅助材料等）和自制配件费。漆料、油料，按实际消耗量结算。3、其他费用：包括外加工费及材料服务费等。按实际外加工费结是指在维修过程中，发生在厂外加工的费用，外加工费：算。保管、损耗等费用。材料服务费：是指材料的采购过程中发生的装卸、运输、三、维修费用结算规定、本《标准》未列车型的维修工时定额，可参照同类车型工时定额，并由1 承、托修双方商定后签订维修合同。、进口或引进技术生产的客、货车整车或总成大修工时按同类国产车工时2 。定额增加不得超过30% 。、卧 铺客车车身大修工时按同类客车车身工时增加不得超过20%3、各类双排座车大修，其车头、车身、蓬垫部分的工时按同类车型相应工4 20%。时增加不超过。减速器的修理，按原前后桥工时增加不超过20%带有轮边减速器的车辆，5、20%。前驱动装置的车辆，6、驱动装置大修按其同类车前桥工时增加不超过、方向机装有液压助动装置的车辆，其液压助动装置大修，按同类车型前7 20%桥工时另增不超过。、大梁断裂（复加），更换二跟以上横梁的，由承托修双方商定后签订维8 修合同。1 / 2 、装有独立机组装置的车辆，独立机组大修时按相应发动机总成大修工时9 结算。工时，中、大型客车增、装有空调装置的轻型客车大修时增加不超过5010 40工时。加不超过100工时，货车增加不超过需烘烤漆的增加不超过原全车喷漆工、全车喷漆工时按硝基漆工艺测算，11 。10%；金属漆（烘烤）增加不超过20% 时四桥以上每增加一桥按同类车型的后桥与轮凡三桥以上的车辆大修时，12、。胎的工时增加不超过40% 30%、厢式货车厢视情况按同类车型车身工时增加不 超过。13汽油车工时增4-5t）以上的汽油车，二级维护工时按6t（含6t、自卸 车14 结算。加不超过50%服务费、其工时费、材料费、、15车辆维修竣工后，承修方应出具有效发票，一份交托修方，材料清单、一式两份，并附工时清单、外加工费等，须开列清楚，一份存档。 2 / 2