天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009

天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009
天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009

天津港保税区空港物流加工区建设工程文明施工管理手册

天津港保税区规划建设管理局

天津空港物流加工区规划建设管理局

天津空港物流加工区

建设工程文明施工管理须知

一、建设工程文明施工管理程序

1.根据天津市人民政府第100号令《天津市建设工程文明施工管理规定》,建设单位必须在建设工程开工前,将本工程的安全文明施工措施费存入天津空港物流加工区规划建设管理局指定的工程安全管理专项账户。安全文明施工措施费系数及限额参照市建委建筑[2005]991号文件,“关于调整建设工程文明施工措施费系数的通知”执行。

2.施工现场的安全文明施工管理实行总承包单位负责制(没有总承包单位的,由主体承包单位负责),即施工现场的安全文明施工工作由总承包单位或主体承包单位统一管理。

3.安全文明施工措施费的使用

安全文明施工措施费应全部用以现场安全文明施工工作,总承包单位或主体承包单位在工程开工前必须依据《天津空港物流加工区建设工程文明施工实施标准》搭设施工现场临时设施,完毕后向空港物流加工区建设安全监督管理站申请验收安全文明施工措施和设施,安全站在验收合格后将安全文明施工措施费的70%划拨给总承包单位或主体承包单位。工程竣工后,经考核该工程一直保持文明施工水平的,安全站将安全文明施工措施费余额划拨给施工单位。

验收不合格,且在规定期限内整改仍不合格的,安全站可以使用剩余金额,指定其它单位完成现场的安全文明施工整改工作,同时对总承包单位和主体承包单位予以行政处罚。

二、建设单位、施工单位及监理单位文明施工管理职责

1.建设单位应当支持、督促施工单位搞好安全文明施工工作,在建设工程开工前委托相关单位完成工程围挡。

2.施工总承包单位在编制施工组织设计时,必须有文明施工专篇,主管部门在审查施工组织设计时一并审查。

3.监理单位应将施工现场文明施工管理纳入监理日常工作中,督促施工单位落实文明施工各项措施,加强工地管理。监理企业对施工现场文明施工管理不作为或管理不力的承担监理责任。

三、建设工程文明施工监督管理

天津空港物流加工区建设工程质量监督管理站负责辖区内建设工程文明施工日常监督管理工作,并负责对

在建项目的文明施工情况检查打分,打分检查频率原则上每季度不少于一次。

对检查不合格的建筑工地将采取停工整改、经济处罚等手段进行处理,对在同一年度文明施工情况检查打分累计3次以上(含3次)不合格的建筑工地的所属建筑企业限制入区承揽工程。

天津空港物流加工区

建设工程文明施工实施标准

一总则

第一条为加强天津空港物流加工区建设工程文明施工管理,提高我区施工管理水平,维护城市市容整洁,根据《天津市建设工程文明施工管理规定》(天津市人民政府第100号令),结合我区实际情况,制定本实施标准。

第二条凡在天津空港物流加工区(包括空港物流加工区、天津港保税区和空港国际物流区,以下简称天津空

港物流加工区)区域内从事建设工程(含建筑和市政基础设施工程)的施工现场文明施工应执行本实施标准。

二土建工程

第三条施工现场布局和管理

(一)施工现场的施工区、办公区、生活区应当分开设置,实行区划管理。生活、办公设施应当科学合理布局,并符合城市环境、卫生、消防安全及安全文明施工标准化管理的有关规定。

(二)施工场区应干净整齐,施工现场的楼梯口、电梯井口、预留洞口、通道口和建筑物临边部位应当设置

整齐、标准的防护装置,各类警示标志设置明显。

(三)建设单位应在在相关合同中明确施工、监理等单位的文明施工责任。

(四)施工现场管理应实行物业化管理。施工单位应成立物业领导机构或委托相应资格的物业企业对现场进

行物业化管理。

第四条施工围挡

建设单位在施工现场应当按规定设置实体施工围挡,并符合以下要求:

(一)围挡材质采用砌体或者定型板材,有基础和墙帽。围挡外侧与道路衔接处要采用绿化或者硬化铺装措施。围挡必须稳固、安全、整洁、美观。

(二)围挡高度不得低于2.5米,商务生活区和重要道路两侧围挡外部应设置广告,并符合市容要求。

(三)施工单位应负责围挡日常清洁及维护,对定型彩板围挡指派专人进行清洁。对破损、变形的围挡应及

时修复、更换。

(四)临街围墙红线与侧石间裸露地面做为施工单位的环境卫生责任区,对这一区域内的积水、积雪或杂物

要及时清理。

第五条施工现场出入口设施

(一)大门应当采用封闭门扇,设置应当符合消防要求,其宽度不得小于6米。

(二)施工大门处设置警卫室,加强对出入现场人员的管理。对衣帽不整者不准出入。对非施工人员出入应当进行登记。

(三)施工现场的内部道路地面应当全部实行混凝土硬化。在大门入口处应当设置冲车设备及排放系统,对驶出场区的车辆进行冲洗。

第六条五牌一图

(一)施工现场大门口应设置五牌一图。五牌一图是指:工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全管理牌、防火须知牌和施工总平面图。

(二)施工标准牌应表明项目名称,建设单位,设计单位、施工单位、监理单位的名称,项目经理姓名、联系电话、建筑工人维权投诉电话,开工和计划竣工日期及施工许可证批准文号等。图牌动态更新。

第七条施工临建

(一)施工现场搭建的临时建筑物应当按照本市有关规定,采用轻钢结构标准型拼装活动板房,搭建高度不得超过二层,并设置符合安全规定的通道和钢制楼梯。施工临建应考虑抗风荷载、抗震、防雷设计。

(二) 工人宿舍应具备良好的防潮、通风、采光等性能,并与施工作业区隔离。宿舍内人均建筑面积不小于2.5平方米,每间宿舍不超过15人。宜采用上下铺,留有合理的人行通道,严禁采用通铺。宿舍、更衣室门窗完好,明亮、干燥、无异味,日常生活用品放置整齐有序,室内整洁,临时照明采用36V低压电。

(三)禁止在尚未竣工的建筑物内设置员工集体宿舍。

(四)在施工现场设置食堂及就餐场所的,应当符合卫生管理规定,制定健全的生活卫生和预防食物中毒管理制度。

食堂地面应铺瓷砖或用混凝土硬化,墙面和操作台应贴瓷砖,高度不得低于1.8米,操作间面积应不小于10m2,仓库面积应不小于8m2。食堂操作人员着装应符合要求,并须持《健康证》上岗,按卫生防疫要求进行食堂操作,施工现场有多个食堂时应集中设置。饮用水源应符合卫生要求,工地应设饮水点,并设标志。

(五)食堂操作必须使用清洁能源。

(六)厕所应当采用密闭水冲式,地面应铺瓷砖或用混凝土硬化,墙面应贴瓷砖保持干净清洁。

第八条材料存放

(一)施工现场的各种设施、建筑材料、设备器材、现场制品、构配件等物料应当按照施工总平面图划定的区域存放,并设置标签。禁止材料混放。禁止擅自占道堆放建筑材料、工程渣土和建筑垃圾。

(二)施工现场堆放砂、石等散体材料的,应当设置高度不低于0.6米的挡墙,并对物料裸露部分实施苫盖。

(三)施工产生的渣土、泥浆及废弃物应当随产随清,堆放高度不得超出工地围挡高度,并采取苫盖、固化措施。暂存的渣土应当集中堆放并全部苫盖。禁止渣土外溢至围挡以外或露天存放。

第九条建筑工人管理

(一)在天津空港物流加工区从事施工活动的建筑工人应当接受安全文明施工和劳动维权知识等培训,方可进场施工。建筑工地实行实名身份登记管理。

(二)在天津空港物流加工区承揽工程的建筑业企业必须为本企业所属建筑工人配备统一工作服和劳保用品。

(三)施工现场的所有人员都应该遵守公民道德规范,遵纪守法,举止文明,自觉维护区域及施工现场环境卫生及工作秩序。严禁酗酒,打闹,赌博或从事其他违反国家法律、法规的活动。

(四)施工单位应当采用多种形式对工人进行施工安全、技术、法纪和文明教育,严禁工人在施工现场进行任何非法活动。

(五)施工单位应设立纠纷调解中心和突发事件应急机构。

三环境保护

第十条清理建筑垃圾,应采用必要的防尘管道,禁止凌空抛撒。

第十一条生活垃圾要专项管理。建筑垃圾和生活垃圾应当分类、定点堆放、不得乱堆乱放。施工现场渣土和垃圾清运应当采取喷淋压尘装载。

第十二条施工单位运输工程渣土、泥浆、建筑垃圾及砂、石等散体建筑材料,应当采用密闭运输车辆,并按指定路线行驶。

第十三条建筑外脚手架应当使用符合国家和有关部门要求的绿色安全网(不低于2000目/CM2)实行全封闭。防止高空坠物和建筑粉尘飞扬。安全立网应当定期冲洗检查,保持清洁完整。

第十四条施工现场应当设置良好的排水系统。鼓励施工单位采用废水回收利用设施。防止污水、污泥污染周边道路,堵塞排水管道或河道。采用明沟排水的,沟顶应当设置盖板。禁止向饮水源及各类河道、水域排水。

第十五条天津空港物流加工区内建筑工程,应当采用商品混凝土和成品砂浆。禁止在施工现场搅拌混凝土和砂浆,禁止露天堆放水泥和石灰。禁止焚烧垃圾等有害物质。施工现场不得将煤炭、木材及油毡、油漆等材料作为燃烧能源。

第十六条所有施工现场均应做到按时清扫、洒水压尘。禁止4级及以上风力下进行产生扬尘的施工作业。

四市政工程

第十七条市政道路施工前,建设施工单位应将道路施工信息,如施工周期、道路施工起讫路段及相关的绕行方案以网络、报纸、路牌等形式告知潜在受扰公众及周边单位。

在建成区进行施工时,为人行安全、方便,要预留通道,对影响建成区居民和企业的施工行为要将相应施工措施、方案提前告知住宅小区业主委员会或企业。

第十八条市政管线工程严禁私自开口,如需开口必须经规划等相关部门审批,大门、出入口、五牌一图、临时建筑物、物料堆放应分别参照本标准第五条、第六条、第七条、第八条执行。

第十九条沿街市政围挡必须设置灯光和雾灯,必须保证夜间和雨、雾等特殊天气的灯光照明。

第二十条市政工程围挡可使用通透标准制式围挡,并在交通路口按路口回转半径尺寸做成可透视性围栏,围栏栏杆间距为20CM,夜间应设置警示灯及照明灯。特殊不能进行围挡的,应当设置安全警示标志,并在工程险要处采取隔离措施。

第二十一条市政工程在进行土方施工时,必须采用“湿式作业法”,严禁扬尘污染;必须有对原市政路面的保护措施,杜绝因施工对原市政道路的污染和损坏。

第二十二条市政道路管线工程施工应办理占路手续,不得在批准占路外另行堆放物料,沿线堆放的各类管材、水泥预制板应码放整齐。

第二十三条在施工区域外一定距离内,应分段设置道路导引标志,标志牌的设置应醒目、整洁,并经道路交通管理部门同意。

第二十四条对原市政道路进行修复或重新建设时,应遵循半幅施工的原则,并对沿路居住、经营的住户、商家预留通行通道。

第二十五条破路工程,除按有关手续申请外,需断交施工的必须在夜间进行,并于次日早晨7时前恢复交通通行,夜间施工断交的工程必须在安全距离外设置明显的警戒标志,必须留有安全的人行通道。

第二十六条市政工程施工应采取必要措施尽量减少对周围居民、企业的日常生活、生产的影响,并将所进行工程内容充分说明,得到居民及企业事前理解。说明事项包括:

1.工程概况

2.交通组织方法和周期

3.工程车辆的运行路线

4.安全措施

5.作业时间

6.联络电话及联系人

7.车辆的出入

8.商店、企业营业上的对应

9.对于噪音、振动、粉尘的防控措施

第二十七条施工方案中应列专篇,必须将以下措施及内容予以实施。

1.临时设备:施工所必要的临时设备用水、电力等的供给设备、临时围挡、临时人行道。

2.盆花、灯光、绿化的实施。

3.施工所必要的工程标识、照明灯等安全措施及电光式标识。

第二十八条标识设施的设置,实施与道路相关的工程以及占道工程的施工时,为了不影响正常交通,防止由于施工原因引起交通事故,除了设置道路标识、分割线等,还要求必须设置防护设施和照明设施。

1.道路上施工时,为了减少交通堵塞和确保通行车辆和行人的安全,必须进行周密的部署,采取必要的保安措施。施工前,应该对施工预定区域周边的情况进行充分的调查,找出符合现场情况的交通解决办法,并和相关机构进行沟通。

2.道路上施工时,应事前和所属交管部门沟通,取得道路管理者和所属交管部门的许可,并遵守其指示。按照其指示,在施工时,为有效防止施工带来的交通堵塞,特别是为了确保行人的安全,必须设置必要的道路标识、防护设施和照明设施。

3.道路标识的样式、设置方法等应符合相关规定。

4.对已有交通安全设施的移动、抹削或者复位等,必须要与道路管理者进行充分的沟通,遵从其指示实施。此外,必要情况下,要会同道路管理者共同到现场查看,然后才可以施工。

第二十九条道路标识包括主要标识以及辅助标识,具体分为:介绍标识、警戒标识、限制标识和指示标识四种。

第三十条工程施工期间,必须设置施工标识牌。关于施工标识牌的设置应遵守以下规定:

1.对于工期很短的简易工程,可以只设置简易的施工标识牌。

2.施工标识牌应该设置在施工区域前后的适当位置。

3.如果施工区域很大,除了上述要求的标识牌以外,还要制作一些简易标识牌设置施工区域需要的位置。

4.夜晚施工或者夜晚白天连续施工的情况下,应在工程标识牌的上方设置辅助牌对施工时间进行说明。

5.如果工程有交叉施工的情况,可根据具体情况,将标示内容统一起来设置施工标识牌。

第三十一条关于市政工程施工防护设施的规定(防护栅和障碍墩)

1.施工单位必须对作业区域和周边进行明确的划分,必须使用防护栅对作业区域进行围挡。防护栅等也可作为交通引导的辅助设施,根据施工现场周边的具体交通情况进行设置,以起到引导交通的作用。简单施工的工程,可以设置障碍墩代替防护栅。

2.含有挖掘施工的工程,无论时间长短,均须设置防护栅。

3.障碍墩的颜色应采用红色或者红色中间隔具有反射功能的白色。

第三十二条市政照明设施规定:

1.照明设施的种类,包括作业区域警戒灯,表示设施照明和黄色旋转灯等。

2.照明设施是为了夜间通行时能够确认道路上的作业区域而设置的,同时也是为了确保交通顺畅。

五拆除工程

第三十三条拆除工程必须制定完备的安全措施并对拆除施工现场相邻的建筑物、构筑物以及市政、公用、电力、通讯等设备采取安全防护措施。

第三十四条拆除工程宜采用“湿式作业法”、“密目网全封闭作业法”等防控扬尘措施,必须有拆除方案方可进行拆除作业,严禁大面积推倒施工。

第三十五条拆除工程装载作业必须采取喷淋压尘及车辆封盖运输等措施。严禁无封盖车辆运输及不按规定线路运输;严禁洒漏、带泥上路。拆除场地外周边50米以内道路清洁由拆除工程单位负责清扫。

第三十六条拆除工程完工后15日内不能开工建设的,采取覆盖、简易绿化等有效措施防止扬尘。

六其它

第三十七条高层建筑、塔吊施工要有防雷措施。

第三十八条施工单位对可能危及公共设施的施工作业,应当提前采取措施加以防控,以保障公共设施的安全和正常使用。造成损坏的应当承担经济赔偿责任。

第三十九条当室外气温超过35摄氏度或雨、雪天气以及6级以上大风天气时,应停止室外及高空作业。个别高危作业,其限制条件应更加严格,以确保操作人员安全。

第四十条施工管理人员必须向直接操作人员做好保护道路地下管线的交底工作。对原有道路地下管线情况不明、发现资料标明和实际管位有差异或者管线的埋设位置难以判断的,必须立即停止施工作业,在管线权属单位到现场监护并采取相应保护管线的技术措施后方可施工。建筑工程竣工后,建筑业企业应在一个月内清理施工现场,拆除围挡和临时设施,清除余料以及废弃物。

第四十一条中考、高考、黄金周假期期间施工工程,施工单位应制定相应减噪措施,避免在这一阶段进行高噪声施工作业。夜间应停止一切施工行为。

第四十二条所有建设工程的施工作业时间为6:00——22:00;建筑业企业确因工艺需要夜间施工的(打桩作业不得进行夜间施工),必须提前3天由建筑业企业到空港物流加工区环境保护局办理相关手续,获得批准后方

可进行,同时以文字或通过新闻等多种形式向施工工地附近受扰单位和居民公告。

第四十三条建立消防制度、措施;合理配置灭火器材;高层建筑设置消防水源;实行动火审批及动火监护等。施工现场内的油漆、稀料、乙炔、等易爆物品,应当由专人保管,并采取安全防护措施。

第四十四条施工单位应当制定公共卫生突发事件应急预案。在施工现场应当配备符合有关规定要求的急救人员、保健医药箱和急救器材。

建设工程文明施工执行标准及图例

1、施工现场围挡执行标准

材质:下部砖基础,抹灰,高度150mm;

上部定型彩钢板,商务生活区和重要道路两侧围挡外部设置广告;

高度:房屋建筑工程围挡高度2.5米,市政工程围挡可使用通透标准制式围挡高度1.2米。

注:(图例参照开发区标准,但标注尺寸相应调整)

2、施工现场出入口执行标准

注:(图例参照开发区标准)

3、五牌一图执行标准

注:(图例参照开发区标准,但工会组织牌及环保措施牌取消)

4、道路工程概况牌执行标准

注:(图例参照开发区标准,但主管部门调整为空港物流加工区规划建设管理局)

5、临时设施执行标准

注:(图例参照开发区标准)

6、彩钢板房执行标准

注:(图例参照开发区标准)

7、文明施工实施范例

注:(图例参照开发区标准,但广告布围挡1、彩钢板围挡取消,增加安全网挂设相关内容,具体见相关图片)

青山埋白骨,绿水吊忠魂。

保税区空港物流加工区职工安全生产知识普及培训

保税区空港物流加工区职工安全生产知识普及培训 实施方案 为进一步增强广大职工安全意识,提高安全技能,依据《中华人民共和国安全生产法》、《生产经营单位安全培训管理办法》(国家安全监管总局令第3号)和《天津市安全生产管理规定》,结合我区安全生产培训工作实际,制定本实施方案。 一、指导思想 坚持“以人为本,安全发展、和谐发展”的科学理念,加强全区安全生产法律法规学习宣传,激发广大职工学习安全生产知识的积极性和主动性,增强广大职工安全防范意识和自我保护能力,为我区经济发展,建设平安和谐区域,提供良好的安全环境。 二、培训对象和目标 (一)培训对象 1、全区各类生产经营单位的主要负责人、安全生产管理人员、生产一线员工; 2、区内建筑施工单位的全体从业人员; 3、各单位农民工和外来务工人员; (二)培训目标

2010年3月1日至2010年12月,用10个月的时间,对全区各类生产经营单位重点人员进行全面系统的安全生产知识教育和培训,力争达到全员培训的目标。 三、培训内容及方式 (一)培训内容 1、法律法规。《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《中华人民共和国工会法》及其他与安全生产有关的法律法规; 2、安全生产基本常识、建筑施工安全知识。 3、重点掌握安全生产基本常识、安全生产的操作规程、从业人员的权利和义务、事故案例分析、工作环境及危险因素分析、危险源和隐患识别、个人防险避灾、自救方法、事故现场紧急疏散和应急处理、个人设施和个人防护用品的使用及维修、职业病防治等。 (二)培训方式 1、全员普及培训由区安全生产监督管理局牵头组织,区工会配合,天保人力资源公司具体实施; 2、安全生产管理局聘请从事过安全生产培训工作,具有实际工作经验并持有培训证书的教师授课; 3、根据企业人数采用送教上门的方式、多个企业合并

天津港保税区(空港经济区)

天津港保税区(空港经济区)2016年人力资源现状 调查问卷 天津港保税区人力资源和社会保障局 - 1 -

您好!为了进一步做好人力资源服务工作,为我区未来发展战略提供人才保障和支持,特邀请您参加本次调研。我们将对您的回答进行认真分析和总结,调研结果将作为保税区(空港经济区)完善政策,提高服务效率的重要依据。未经贵单位同意,调查表一律不对外公布。真诚感谢您对保税区(空港经济区)人事人才工作的关心与支持。 天津港保税区人力资源和社会保障局 二〇一六年一月十九日天津港保税区(空港经济区)2016年人力资源 现状调查问卷 一、企业基本情况 请在与贵企业相符的选项后打“√”,在需要说明的地方注明。 1、您所在企业性质: A.事业单位 B.国有企业 C.民营企业 D.外商企业(独资、合资、合作) 2、您所在企业是否上市? A.国内上市公司 B.国外上市公司 C.准备上市 D.没有上市 3、所属行业: A.航空航天 B.机械制造 C.生物医药 D.信息产业 E.汽车产业 F.金融服务 G.通讯行业 H.贸易物流 I.轻工纺织 J.能源石化 K.房地产业L.农业食品M.家电产业N.其他 4、所在企业销售额/营业规模: A.5亿以上 B.2.5亿~5亿 C.1亿~2.5亿 D.5千万~1亿 E.3千万~5千万 F.1千万~3千万 G.1千万以下 5、贵公司员工总人数:人。 7、员工性别及人数分布情况:

8、员工年龄分布情况: 9、员工在企业服务时间分布情况: 10、员工学历分布情况: 11、员工户籍属性分布情况:

12、您所在企业员工职称/技工等级分布情况: 13、您所在企业杰出人才分布情况: 拥有专利权人;工人发明家人 14、您所在企业从事人力资源管理工作的员工年龄分布情况:

空港物流园区简介

鄂 尔 多 斯 空 港 物 流 园 区 简 介(2015年10月)

目录 一、基本概况 (1) (一)地理位置 (1) (二)整体规划 (1) (三)区位优势 (2) (四)园区完成投资情况 (2) 二、基础设施 (2) (一)水 (3) (二)电 (3) (三)气 (3) (四)通讯 (3) (五)道路交通 (3) (六)绿化 (4) (七)机场 (4) 三、社会事业 (4) (一)学校 (4) (二)医院 (5) (三)社区 (5) 四、政策扶持 (5) 五、配套设施 (6) (一)金融机构 (6)

(二)办公场所 (6) (三)酒店住宿 (6) (四)商业配套 (6) (五)公共交通 (6) 六、入园项目 (6) (一)房地产项目 (6) 详见附表2、 (二)产业项目 (7) 详见附表3、附表4 七、产业招商引资情况 (7)

鄂尔多斯空港物流园区简介 一、基本概况 (一)地理位置 园区地处国家呼包银榆经济区和自治区呼包鄂经济圈的核心位置,位于我市百万人口城市核心区,紧邻市政府所在地康巴什新区和全国百强县伊金霍洛旗政府所在地阿勒腾席热镇,北距东胜区30公里。 (二)整体规划及批复情况 园区总体规划控制面积121平方公里,包括中心发展区(30平方公里)、配套发展区(46平方公里)、机场规划建设区(45平方公里)三个区域,中心发展区规划了3.32平方公里综合保税区。其中首期30平方公里的中心发展区已全面建成,全部实现“九通一平”。 2009年6月17日,内蒙古自治区人民政府印发《关于建设阿康中心物流园区的批复》(内政字﹝2009﹞136号),正式批准阿康中心物流园区为省级物流园区。 2009年8月28日,阿康中心物流园区市政基础设施开工奠基。 2011年6月15日,鄂尔多斯市机构编制委员会印发《关于

天津空港物流园区战略发展思路

天津空港物流园区战略发展思路 [摘要]本文通过对航空物流园区建设的情况进行了解,以天津航空物流园区为背景分析其战略发展思路、在这分析的基础上,探讨天津空港物流园区对天津民航运输业发展所带来的经济发展和社会效应等,确定建立天津空港国际物流区,是发展天津机场货运持续发展的必要条件。 【关键词】天津空港民航;运输物流园区;发展思路 身处东北亚中心的天津滨海国际机场,不仅背靠着我国北方广阔的腹地,而且还面向着北太平洋。凭借其所处地理位置的优势,天津滨海国际机场成为我国华北地区重要的航空货运基地,从而使得依托于它的天津空港国际物流园区也成为了现代航空物流的重要节点,而且它目前是我国两大航空快件集散中心之一。 虽然作为国家民航总局重点的培育对象,但就目前的天津空港物流园区的现实情况而言,其存在的问题主要表现在以下两个方面。 其一为园区现空置率相对较高,实际利用不够充分。虽然物流园区的建设正在大规模的进行,但就目前的状况,其土地的实际使用率偏低,其主要原因是园区的建设只是简单的看重建设的数量而导致的。 其二为资金的投入与收益不成比例的问题。据有关了解,天津空港物流加工区的占地面积高达63000亩,对于这类大规模的建设,如果按照当前的经营环境及相关政策,此建设物流中心的投资若想获取相应的收益大概需要17至18年的时间。 对于以上存在的两方面问题,天津空港物流园区必须正视其客观存在,并就其问题采取有效的可行性方案,解除基于大力发展国际货运的战略目标下的天津空港物流园区实现可持续发展的后顾之忧。 自滨海国际机场1990年和2002年两次改道以来,伴随着现代航空客、货运的快速发展,目前己是中国华北第二大航空港,并于2002年底与首都国际机场实现合并后,其开始充当首都第二机场的角色。 据有关统计,天津海滨国际机场开通的航线共有50多条,可通达54个国内外城市,实行客运和航空货运两条支路的并行发展策略,并通过投资建设以完善货运设施,努力使货运发展成为未来的支柱性产业和主要利润增长点的来源。 在天津机场货运发展方向确定为向北方航空货运中心和东北亚航空货运集散地迈进的同时,如何正确的确定航空物流园区战略思路成为物流园区发展的关键性问题。因此,根据其存在的实际问题,可将天津空港物流园区发展的战略思路的确定从以下几个方面来进行分析探索。 首先,需要进行长期的规划,其具体实施可分步进行。 这是实现物流园区可持续发展的前提,对天津空港物流园区的规划建设进行长远规划是一项复杂、艰巨的系统工程,不仅涉及的专业领域非常广泛,而且需要结合航空物流量的增长趋势、区域土地的开发计划及项目资金的筹措能力、客户对物流园区服务需求的增加趋势等各方面客观因素来进行,与此同时还必须结合当前的实际情况来快速启动部分项目,因此,在其实际实施时必须有计划的分步进行。 其次,采取筑巢引凤策略,实现良性循环效应。 据有关了解,影响航空物流发展有三大要素,即充足的航空公司运力、发达的货运代理人市场和完善的机场物流设施。对天津空港物流园区而言,在其国际

空港物流园项目可行性研究报告

空港物流园项目 可行性研究报告

目录 第一章总论 (1) 第二章项目背景及必要性 (11) 第三章市场分析及预测 (17) 第四章场地选择及土地利用 (24) 第五章设计方案 (25) 第六章项目建设内容 (28) 第七章环保、劳动安全及消防措施 (34) 第八章节约能源 (39) 第九章组织机构 (44) 第十章项目实施进度 (47) 第十一章投资估算与资金筹措 (48) 第十二章效益分析 (49) 第十三章项目招标方案 (55) 第十四章结论 (57) 附表 7页 附图 2页

第一章总论 一、项目提要 1、项目名称 廊坊空港物流园项目 2、建设性质 新建 3、项目建设单位、法人代表、所有制形式: 项目建设单位:?有限公司 法人代表:? 所有制形式:有限公司 4、建设地点、规模、期限及建设内容 (1)建设地点:项目位于?。 (2)建设期限: (3)建设规模:项目占地304.5亩,总建筑面积154341平方米,购置先进的运输、装卸、仓储、包装、加工、信息系统等设备1000余台套。 拟购部分设备清单如下:

(4)建设内容:总建筑面积154341平方米,建筑物占地面积8.2892公顷,道路、停车场占地面积10.5113公顷,绿化占地面积1.5公顷。 建筑物具体工程量如下:

5、投资规模及资金构成: 项目总投资45000万元。固定资产投资为40500万元,铺底流动资金4500万元。 6、资金筹措; 本项目总投资为45000万元,其中申请银行贷款30000万元,单位自筹资金15000万元。 7、主要技术经济指标: 本项目经济效益计算期定为10年。建成后销售收入正常年21000万元,正常年利润14923万元,投资利润率33%,投资回收期6年(不含建设期)。

天津空港经济区百强企业

天津空港经济区百强企业工业企业 贸易企业 物流企业 高新技术企业 其他行业企业 工业企业 1 空中客车(天津)总装有限公司 2 中航直升机有限公司 3 嘉里粮油(天津)有限公司 4 亚实履带(天津)有限公司 5 雪佛龙(天津)润滑油有限公司 6 天津龙威粮油工业有限公司 7 九三集团天津大豆科技有限公司 8 天津鞍钢天铁冷轧薄板有限公司 9 天津太钢天管不锈钢有限公司 10 天津汽车模具有限公司 11 爱思开润滑油(天津)有限公司 12 天津太平洋汽车部件有限公司 13 爱三(天津)汽车部件有限公司 14 金威啤酒(天津)有限公司

15 天津市特变电工变压器有限公司 16 天津市生物化学制药有限公司 17 丰田合成(天津)精密制品有限公司 18 天津华燊能源发展有限公司 19 海格欧义艾姆(天津)电子有限公司 20 久益环球(天津)采矿设备有限公司 21 天津市健龙保健品有限公司 22 天津中辰番茄制品有限公司 23 天津柳工机械有限公司 24 禧玛诺(天津)自行车零件有限公司 25 加铝(天津)铝合金产品有限公司 26 西飞国际航空制造(天津)有限公司 贸易企业 1 大众进口汽车销售有限公司 2 永立建机(天津)国际贸易有限公司 3 中冀斯巴鲁(天津)汽车销售有限公司 4 丰田通商(天津)有限公司 5 美卓矿机(天津)国际贸易有限公司 6 天津中凡煤电贸易有限公司 7 中节能(天津)投资集团有限公司 8 天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易公司 9 天津罗升企业有限公司

10 天津宝钢北方贸易有限公司 11 天津伊势丹有限公司 12 3M(天津)国际贸易有限公司 13 天津惠通陆华汽车销售有限公司 14 天津劝业家乐福超市有限公司 15 天津之星汽车维修服务有限公司 16 泰科消防保安(天津)有限公司 17 天津物产金属国际贸易有限公司 18 天津住友商事有限公司 19 天津滨海天焦国际发展有限公司 20 米德(中国)复合材料有限公司 21 天津华润超级市场有限公司 22 富士通天国际贸易(天津)有限公司 23 天津中美仕家汽车贸易有限公司 24 天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 25 天津中联百盛商业广场有限公司 26 伍尔特(天津)国际贸易有限公司 27 必迪艾(天津)轴承有限公司 28 天津滨海捷成专类化工有限公司 29 天津百得利汽车服务有限公司 30 天津冶金集团贸易有限公司 31 天津金耀集团天药销售有限公司

空港物流基地主要入区企业名录及简介

空港物流基地主要入区企业名录及简介 一、区内占地企业名录 截止目前,空港物流基地入区企业总数已逾200家,一 二、区内主要企业简介 1、北京鸿讯物流有限公司

北京鸿讯物流有限公司成立于1994年,是国内最大的手机物流承运商。自2003年底开始从事手机物流工作以来,在短短几年间,先后成为中国电信、中国移动、大唐电子等众多运营商和MOTO、NOKIA、三星、LG、夏新等电子产品厂商的指定服务物流商。此外,鸿讯物流还为工商、农行、招行等多家银行提供高端电子产品的物流服务,承担着“村村通”工程、移动BOSS工程等众多国家重点工程的物流运输工作,并在华北、华南、华东、西南等地建立了多级物流分拔中心。2006年8月15日,北京鸿讯物流有限公司鸿讯北京物流中心项目在空港物流基地正式开工。该项目占地29.5亩土地,总建筑面积达1.18万平方米,包含办公、仓储等多种功能设施。2007年11月27日,北京鸿讯物流有限公司正式入驻北京空港物流基地。2008年,鸿讯物流主营业务超过1亿元,纳税额逾500万元。 2、天地国际运输代理有限公司(TNT) TNT公司是荷兰TPG集团下属的全球四大快递公司之一,也是世界500强企业之一。TNT的中国区总部在空港物流基地占地50亩,投资5000万元,兴建综合快运中心,包括快件分发中心、货运和综合仓储设施。 TNT集团是全球领先的物流、快递和邮政服务供应商。集团拥有161,000名员工,分布于63个国家,服务覆盖范围涉及200多个国家和地区,服务领域涵盖汽车、电子、消费品、公用事业及通信、印刷以及媒体。TNT中国是TNT 集团在中国的分支机构。通过整合快递、物流和直复营销业

比较十大物流园区分析

比较十大物流园区分析一.成都国际铁路港 二.北京空港物流园区 三.上海洋山港 四.天津港物流园区 五.珠三角物流园区 六.成都物流传化基地 七.秀山物流园区 八.浦东空港物流园区 九.新津物流园区 十.沙良物流园 查询了一些数据,比较分析了以上几个物流园区的规划发展,陆港的物流园区、海港物流园区以及空港物流园区。下面是国内的物流园区的发展情况概述。 物流园区概述 物流园区是为满足货物转运、产业发展和居民消费等规模化物流需求,依托区位交通条件,与城市综合功能和产业体系相配套的公共性物流基础设施群,是由统一运营主体管理、众多物流业者经营的物流运作集结地,是布局集中、用地节约、企业集聚、经营集约的物流功能集聚区。物流园区作为联系产业链上下游的纽带,是各项物流活动开展的重要载体。通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化,在促进区域经济发展,提升物流服务水平,提高土地集约化使用、减轻道路、环境和能源的压力、加强物流市场管理、增加就业机会等方面发挥着重要作用。 我国现代意义上的物流园区最早于 1998 年出现在深圳。进入21世纪以来,得到快速发展。2009年,国务院颁布《物流业调整和振兴规划》(国发[2009]8 号),把“物流

园区工程”列为 9 项重点工程之一。2011年,《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(国办发[2011]38 号)提出,要“科学制定物流园区发展规划,对纳入规划的物流园区用地给予重点保障。”目前,国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。在各级政府支持和企业积极参与下,我国物流园区在提高物流组织化水平和集约化程度,转变物流企业运营方式,促进经济结构调整和发展方式转变等方面,正在发挥越来越重要的作用。 开发物流园区它的功能定位 (一)解决城市交通压力 车辆线路规划合理,大型车辆进入城市道路会有合理路线,道路的拥堵会明显的改善(二)改善城市环境 通过空间的重新布局和功能的重新组合,减少了交通线路、货站以及相关物流设施在城市市区的占地,通过联合运输,减少车辆出行次数,提高装载率,集中进行车辆清洁、维修和处理,从而减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染,改善城市环境。 (三)发挥集聚功能 物流园区的建立将过去分散各处的货站、货场以及货物集聚一处,采用规范化流程、现代化技术手段、规模化设施设备以及综合化信息平台对物流活动进行有效地组织和管理,充分发挥集聚功能,提高运作效率、降低运营成本。 (四)促进区域经济发展。 物流园区通过一体化的管理和规模化运作,保证满足区域物流需求。同时,运作效率的提高和运营成本的降低,也减少对企业成本的压力,从而促进了区域经济的发展,提高了区域经济的竞争力。 (五)实现多种运输方式的有效衔接和多式联运。 通常,物流园区的建设依托城市交通枢纽或港口,可以实现公路、铁路、港口等不同交通方式的有效衔接,从而实现多种运输形式的联运。同时,不同物流节点的运输形式不同,通过物流园区进行联合运输和有效衔接,可以将以往散杂、分散形式的货物纳入联

天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009

天津港保税区空港物流加工区建设工程文明施工管理手册 天津港保税区规划建设管理局 天津空港物流加工区规划建设管理局 天津空港物流加工区

建设工程文明施工管理须知 一、建设工程文明施工管理程序 1.根据天津市人民政府第100号令《天津市建设工程文明施工管理规定》,建设单位必须在建设工程开工前,将本工程的安全文明施工措施费存入天津空港物流加工区规划建设管理局指定的工程安全管理专项账户。安全文明施工措施费系数及限额参照市建委建筑[2005]991号文件,“关于调整建设工程文明施工措施费系数的通知”执行。 2.施工现场的安全文明施工管理实行总承包单位负责制(没有总承包单位的,由主体承包单位负责),即施工现场的安全文明施工工作由总承包单位或主体承包单位统一管理。 3.安全文明施工措施费的使用 安全文明施工措施费应全部用以现场安全文明施工工作,总承包单位或主体承包单位在工程开工前必须依据《天津空港物流加工区建设工程文明施工实施标准》搭设施工现场临时设施,完毕后向空港物流加工区建设安全监督管理站申请验收安全文明施工措施和设施,安全站在验收合格后将安全文明施工措施费的70%划拨给总承包单位或主体承包单位。工程竣工后,经考核该工程一直保持文明施工水平的,安全站将安全文明施工措施费余额划拨给施工单位。 验收不合格,且在规定期限内整改仍不合格的,安全站可以使用剩余金额,指定其它单位完成现场的安全文明施工整改工作,同时对总承包单位和主体承包单位予以行政处罚。 二、建设单位、施工单位及监理单位文明施工管理职责 1.建设单位应当支持、督促施工单位搞好安全文明施工工作,在建设工程开工前委托相关单位完成工程围挡。 2.施工总承包单位在编制施工组织设计时,必须有文明施工专篇,主管部门在审查施工组织设计时一并审查。 3.监理单位应将施工现场文明施工管理纳入监理日常工作中,督促施工单位落实文明施工各项措施,加强工地管理。监理企业对施工现场文明施工管理不作为或管理不力的承担监理责任。 三、建设工程文明施工监督管理 天津空港物流加工区建设工程质量监督管理站负责辖区内建设工程文明施工日常监督管理工作,并负责对

天津港保税区、空港物流加工区少量使用危险化学品单位实施

天津港保税区、空港物流加工区少量使用危险化学品单位实施备案制暂行规定 (2009年7月17日) 第一条为了加强对少量使用危险化学品单位的安全管理,规范少量使用和储存危险化学品的活动,保障人民生命财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品管理条例》、《天津市危险化学品安全管理办法》等法律、法规,结合我区的实际,制定本规定。 第二条我区已投产企业或即将投产企业、科研单位,使用危险化学品(剧毒品除外)数量未达到重大危险源临界量的实行备案制度。 第三条我区安全生产监督管理局,负责办理少量使用危险化学品单位备案的事项。 第四条单位办理少量使用危险化学品备案事项的,应向区安全生产监督管理局提交以下材料: (一)天津港保税区、天津空港物流加工区少量使用危险化学品使用单位备案表(首页封面加盖公章、法定代表人签字); (二)使用危险化学品基本情况的文字说明(内容包括使用危险化学品的名称、用途、日平均使用量或月平均使用

量、日常储存量、最大储存量、存放地点、购买厂家等情况); (三)工商营业执照副本复印件; (四)易燃易爆危险化学品生产经营和储存场所、设施、建筑的消防竣工验收意见书(★只要求使用易燃易爆危险化学品的单位提交); (五)MSDS安全技术说明书,内容包括使用危险化学品的名称、月用量及燃点、自燃点、闪点、爆炸极限、毒性等理化性能指标的文字说明; (六)危险化学品安全管理制度(必须专人负责、定期检查、按规定保管使用等); (七)接触、使用、管理危险化学品人员的专业安全培训证书(此证书由区安监局组织培训并考核发证); (八)安全管理保证承诺书(承诺严格按国家有关要求开展企业安全管理工作,确保不发生事故,否则法定代表人应承担相应责任;法定代表人签字并加盖公司公章); (九)事故应急救援措施; (十)易制毒化学品安全管理责任书和核量审批表(★只要求涉及易制毒化学品的单位提交)。 第五条区安全生产监督管理局收到少量使用危险化学品单位备案申报材料后,应按以下程序办理: (一)收到申报材料后当日做出受理或者不予受理的决定。不予受理的,说明理由并通知申请人,退回相关材料;

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例 一、航空物流园区 1、日本临空城物流中心 日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托,分别规划建设三个现代航空物流区。 中部临空都市 中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现 代临空产业/城市的联合体。都市由两个区域 组成:发展区(约107公顷)位于机场岛,即 伊势湾海上;空港对岸区在机场岛对岸(约 123公顷)的陆地上。 a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾 交流区和综合物流区。其中综合物流区占 地32公顷,集中发挥国际物流的综合功 能,如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施,并提供机场支持功能(清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护)。 b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。其中港湾区占地13 公顷,由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施,该区将发展成为重要的现代物流区。 关西临空都市 关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千 米,是一座填海建成的24小时运行的海上机 场。为了加强和完善机场性能,改善周边环境, 振兴地方事业,日本在关西机场对岸建设了临 空城(Rinku Town)。 临空城面积为318.4公顷,其中物流区的面积 近25公顷,包括国际航空货物运输服务机构、 物资与保税仓库;24小时货物装卸基地支持 海、陆、空的物流。临空国际物流中心是日本 西部规模最大的处理国际航空物资的地方。 成田机场物流联盟 成田机场于1978年5月开航,是日本空中交通的中心,也是日本经济增长的主要因素。2002年成田机场货物吞吐量203万吨,2003年达215万吨,排名世界机场前列。自从20世纪80

北京空港物流园区介绍

空港物流园区南与首都国际机场紧密相连,西距市区15公里,东距天津海港180公里,园区周边形成由101国道(京密公路),城市轻轨、六环路,京承高速路,机场高速路,顺通路等构成的四通八达的路网系统;还有贯穿园区南北的机场北门路和贯穿东西的顺平路、顺于路主干道。物流园所处的顺义区境内公路总长1516公里,公路密度达到每百平方公里150公里,居于全国前列,为发展现代物流产业提供了得天独厚的条件。 空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆,区域经济环境商机无限。日本JVC、SONY、松下通信、西铁城(中国)钟表,韩国LG电子,欧美的摩托罗拉、空中客车、爱立信移动通信、皇冠制罐,以及中国国际航空公司、万科城市花园、空港国际仓储和人类基因研发中心--华大基因等30余个国家的百余家著名企业在周边奕奕生辉。东部顺义新城、西部空港城的建设,与物流园区的发展相得益彰。 其中: 北京天竺出口加工区是经国务院批准的首批15个出口加工区之一,由海关全封闭监管,实行“境内关外”的管理体制。在出口加工区可享受最优惠的政策,最规范的管理,最便捷的服务。 空港工业区是一个以国际标准建设、按照国际惯例管理的开发区。世界500强企业有16家入驻,成为"世界工厂"的聚集地,年产值达200亿元。 林河工业开发区依托北京市科研院所多、辐射能力强、设计水平高的优势,成为科研、生产相结合的中国北方微电子生产基地。 现代汽车城是北京市政府与韩国现代集团合作项目,总占地6平方公里,计划投资100亿元人民币,目前北京版索娜塔轿车已经下线投放市场。 在园区东北侧,2008年奥运会水上及马术项目比赛的举办,为园区的国际化运作凭添双翼。 物流园区周边经济环境发达,产业氛围浓厚,是发展现代物流的最佳区域。 基础设施 首期一级土地开发建设计划投入资金6.4亿元,为中外投资者提供高标准的市政设施。 道路:区内新建南北方向干线道路二条,东西方向干线道路二条及道路支线数条,一期道路主干线长度12800米,道路管网占地面积为总占地面积的20%,充分保证区内外路桥畅通。 供水:由园区东侧的顺义卫星城第三水厂提供,采用环状管网供水,供水性能可靠安全,水量充足,水质符合国际标准。 雨污排水:区内建有完善的雨水和污水两套排水管网。区内污水经污水干管接入顺义市政污水主干线,排入污水处理厂;雨水沿东西、南北管线汇集,就近排入小中河。 供电:引入顺义区的两个110千伏变电站双路供电,24小时为用户提供高质量、可靠的电力供应。

天津空港国际物流园区

大型空港物流园区的规划要素分析及设计实践 ——以天津空港国际物流园区为例 洪再生丁灵鸽现代物流产业在国民经济和社会发展中的作用日益显著,作为现代物流产业积聚发展并且通常与政府支持和引导有着紧密关系的空间载体,物流园区在近年来的国内发展实践中已经逐渐成为与工业园区和科技园区具有同等重要性的空间范畴。研究表明,与现代物流也紧密相关的功能既包括商务、信息、运输、存储、装卸搬运、包装和简单加工等基本功能,有可能包括结算、需求预测,咨询、教育、培训和学术交流等增值功能。在各种物流园区中,拥有航空港的城市由于对航空运输这种战略性资源的垄断,使得空港物流园区一直处于供方市场,作为高速交通体系中的最重要的节点之一,在推动地区经济的发展中发挥着越来越重要的作用。天津空港国际物流园区是依托天津作为北方经济中心的定位以及滨海新区启动带来的强大发展机遇,在天津机场改造之际所形成的大型综合性空港物流园区。 总结各个空港物流园区的运作,发现其中的共性是:空港物流园区在地理概念上是为进港、出港及中转的航空货物提供物流服务的相关设施和功能的一个区域;在功能上主要是提供货站、仓库、地勤、航空快递中心、增值服务等物流功能,以及信息平台、多式联运协调、行政管理、后勤保障等辅助功能。这其中的关键要素包括几个方面:市场、目标货物和产业、目标运营商、货栈布置、物流在÷设施、保税增值加工区、服务设施、海关、飞机保养以及维修和检查。空港物流园区的规划必须建立在分析理解这些要素的前提下,通过规划手段,将空港物流的各项要素条件纳入到整个机场体系中去,只有当这些要素整体发挥作用,空港物流园区的运营才能流畅。 1背景 1.1 天津国际空港货物市场分析 对于天津空港物流园区的战略规划来说,首要的是必须以清晰明确的远景目标为基础,突出自己的特点和优势,锁定目标市场客户。通过综合分析空港物流园区在区域范围内的地位以及周边市场所形成的竞争态势,明确其战略定位。 1.1.1 世界航空货运 从2007年起全球对航空货运的需求以每年5.6%的比例增长,亚洲的需求量最小增幅每年则达到7.3%。随着供应链管理和及时运送及接单生产等物流概念的出现,快速可靠的全球运输解决方案的需求凸现出来。 目前,航空货运按质量衡量,占全球货运的2%,按货物价值衡量则占到40%。 根据货物的吞吐量(2007),据世界前10名的空港见表1.。 表1 货物吞吐量世界前10名空港 其中快邮业务在过去的10年里,世界航空货运预计还将以每年5.8%的增长速度继续增

天津空港物流加工区建设工程文明施工管理手册2009

天津港保税区空港物流加工区 建设工程文明施工管理手册 天津港保税区规划建设管理局 天津空港物流加工区规划建设管理局

天津空港物流加工区 建设工程文明施工管理须知 一、建设工程文明施工管理程序 1.根据天津市人民政府第100号令《天津市建设工程文明施工管理规定》,建设单位必须在建设工程开工前,将本工程的安全文明施工措施费存入天津空港物流加工区规划建设管理局指定的工程安全管理专项账户。安全文明施工措施费系数及限额参照市建委建筑[2005]991号文件,“关于调整建设工程文明施工措施费系数的通知”执行。 2.施工现场的安全文明施工管理实行总承包单位负责制(没有总承包单位的,由主体承包单位负责),即施工现场的安全文明施工工作由总承包单位或主体承包单位统一管理。 3.安全文明施工措施费的使用 安全文明施工措施费应全部用以现场安全文明施工工作,总承包单位或主体承包单位在工程开工前必须依据《天津空港物流加工区建设工程文明施工实施标准》搭设施工现场临时设施,完毕后向空港物流加工区建设安全监督管理站申请验收安全文明施工措施和设施,安全站在验收合格后将安全文明施工措施费的70%划拨给总承包单位或主体承包单位。工程竣工后,经考核该工程一直保持文明施工水平的,安全站将安全文明施工措施费余额划拨给施工单位。 验收不合格,且在规定期限内整改仍不合格的,安全站可以使用剩余金额,指定其它单位完成现场的安全文明施工整改工作,同时对总承包单位和主体承包单位予以行政处罚。 二、建设单位、施工单位及监理单位文明施工管理职责 1.建设单位应当支持、督促施工单位搞好安全文明施工工作,在建设工程开工前委托相关单位完成工程围挡。 2.施工总承包单位在编制施工组织设计时,必须有文明施工专篇,主管部门在审查施工组织设计时一并审查。 3.监理单位应将施工现场文明施工管理纳入监理日常工作中,督促施工单位落实文明施工各项措施,加强工地管理。监理企业对施工现场文明施工管理不作为或管理不力的承担监理责任。 三、建设工程文明施工监督管理 天津空港物流加工区建设工程质量监督管理站负责辖区内建设工程文明施工日常监督管理工作,并负责对在建项目的文明施工情况检查打分,打分检查频率原则上每季度不少于一次。 对检查不合格的建筑工地将采取停工整改、经济处罚等手段进行处理,对在同一年度文明施工情

天津空港物流园区规划初探

天津空港物流园区规划初探 收稿日期:2009203212 作者简介:黄燕杰(19732),女,建筑师,伟信(天津)工程咨询有限公司,天津 300381 张 虹(19722),女,高级规划师,天津市城市规划设计研究院,天津 300201 黄燕杰 张 虹 摘 要:分析了天津物流发展的战略与契机,对天津空港物流园进行了定位,提出了航空物流园区的规划原则,研究了园区的产业发展,详细介绍了空港物流园的规划布局,从而进一步推动空港物流园区的发展。关键词:空港物流,现代物流,经济,规划中图分类号:TU984.13文献标识码:A 在全球经济一体化的背景下,城市的发展开始进入全球城市 网络的时代,全球经济重心正在由西半球向东半球转移,越来越多的国外资金注入到中国,天津同样成为东北亚地区重要的制造业基地,天津正面临着构建21世纪东北亚经济核心的有利机遇。天津物流业的发展也因此开始具有前所未有的全球性宏观背景和在全球经济网络中寻求和提升自身定位的非凡机遇。 1 天津物流发展战略与契机 《天津市城市总体规划》中确定天津的城市职能是现代制造 业和研发转化基地、国际物流中心、我国北方国际航运中心和航空货运中心等,把物流业提高到相当的高度。从物流服务体系角度出发,逐步建成国际物流—区域物流—市域物流三个方面的空间服务体系结构,逐步形成现代综合物流系统重点发展区域—现代物流区—物流中心和配送中心三个层次的、高度一体化、开放式的天津市物流空间网络结构和功能布局体系。 2 天津空港物流园定位 2000年10月25日,经天津市人民政府和民航华北管理局批 准设立了天津空港国际物流园区。 2.1 规划范围 天津空港物流园区位于天津滨海国际机场的西侧,紧邻机场,东至机场、南至机场服务设施区、西至机场辅道、北至程林庄延长线,总规划占地5.37km 2,包括现有的空港国际物流园(部分已经建设)和机场北部的新开发区两部分。 该区距中心城区仅有13.3km 。周边由京津唐高速公路、津汉快速路、津滨高速公路、津北公路、外环东路、机场大道组成了纵横交错、四通八达的交通网络,能够迅速通往北京、唐山等周边相邻城市,便于形成区域物流一体化。 2.2 天津空港物流园区发展 规划中充分发挥物流系统集成商的作用,形成现代公共物流服务平台,营造和形成为航空公司、国际、国内代理人及第三方物流服务商提供现代航空物流综合服务的第四方物流服务基础氛围。 同时充分发挥航空运输在物流领域高效快捷的特点,将物流园区的建设发展与天津高新产业的规划发展紧密结合起来,通过航空物流服务功能的完善,积极支持和配合以京津为中心、以京津唐地区为腹地,辐射华北地区的高新技术产业带的形成和发展,把天津机场建成面向全国的高科技新产品开发、生产的配送空运中心。形成依托华北、连接东北亚、欧美等国家和地区,辐射内地的国际、国内航空物流网络,把天津机场真正建设成为中国北方最大、面向国际的航空物流基地中心、国际快件集散与分拨中心、区域性航空货运枢纽港,最终实现天津国际物流中心的战略目标。 3 航空物流园区的规划原则 航空物流园区合理化的原则是建立在使物流系统低成本、高效率、高效益及满足园区特点要求的基础上的。这些原则应体现在园区作业特点的基础之上。其具体包括:1)近距离原则。2)设施布置优化原则。3)集装单元和标准化搬运原则。4)尽量简化搬运作业,减少搬运环节原则。5)合理提高搬运机械化水平原则。6)提高自动化与计算机应用水平的原则。7)系统优化原则。8)柔性化原则。9)满足工艺、生产和管理要求的原则。 4 园区产业发展研究 天津空港航空物流园区是以天津滨海国际机场为物流基地,运用机场连接空—陆交通枢纽的有利地势,以主要依靠航空运输的货主为主要服务对象,提供从货物航空运输、仓储到多式联运、配送、商品检验和简单加工等增值服务的“一站式”服务。 天津机场要想实现物流园区的成功建设和经营,获得理想的投资回报,就必须深入研究和策划系列适应现代航空物流市场需要的新型服务项目。1)充分发挥物流园区公共信息平台作用,组织和建立服务于环渤海地区的物流配送公共网络,并逐步形成全国性乃至全球性物流服务系统,吸引航空公司、代理人及客户将配送货物交深圳机场第三方物流服务网络处理;2)建立国际货运村、国内货运村、公共保税加工区,对外提供物业租赁及特殊仓储服务;3)启用海关快件监管中心,改善京津唐航空速递及多式联运服务环境;4)在天津市内及周边城市建立多处航空物流服务中心,扩大物流园区服务范围,延伸物流服务环节,提高天津机场竞争能力;5)鼓励物流企业依托物流园区进行配送中心建设,天津机场可以采用土地入股或直接投资等多种形式参与配送中心经营;6)吸引跨国公司以物流园区为基地建立仓储中心和海外组装中心;7)建立多功能服务仓库,对外提供零部件和成品库存服务,帮助客户实现零库存,以及提供简单加工等增值服务;8)为电子网站组织提供物流配送服务;9)对外提供航空物流园区规划和建设咨询服务;10)完善天津机场货运销售功能,完成向现代物流“门到门”服务功能的转变;11)建立物流服务展销中心,吸引京津唐地区的电子信息产业、服装业的供应商及代理商在此建立产品推介及服务中心;12)建立海运快速通道系统,实现京津唐及环渤海区域航空快件及普货的快速转运。 5 空港物流园规划布局5.1 布局原则 1)便捷性原则———物流用地对交通运输的需求很大,因此需要极其便捷的交通组织功能。2)灵活性原则———地块划分可以 根据实际情况,由一个或几个小地块合成大地块进行出让。3)生态

空港物流园功能区块布局

第28卷第2期2008年3月经济地理 ECONOMIcGE‘)c承APHY V01.28,No.2 M盯..2008 文章编号:1000—8462(2008}02—0283—03 空港物流园功能区块布局① 顾(1.浙江大学建筑系城市规划研究所,中国浙江杭州哲1.夏南掰 31(XP.8;2.同济大学建筑与城市规划学院,中国上海200092) 摘要:通过对国内外空港物流园区功能与产业效应的研究,探讨了空港物流园区的功能体系,并结合对空港及物流园区各功能区块之间的相互关系和交通组织的分析,提出了空港物流园区的功能布局模式。 关键词:空港物流园区;功能体系;组织关系;布局模式 中图分类号:F56文献标识码:A 在经济全球化背景下,空港物流以其快捷、安全、准确等独特竞争优势已成为现代物流中的经济增长点。据《波音世界航空货运预测》分析,在未来20年问,世界航空货运将以6.2%的年平均增长率增长,亚洲航空货运市场将继续引领世界航空货运业,其中中国航空货运每年将平均增长10.6%。因而,中国的空港物流有着巨大的发展空间和发展潜力。 目前,我国空港物流园区发展迅速,自2000年首个空港物流园区一天津空港物流园区设立建设,北京、上海、南京、广州、大连、宁波、成都等地相继建立了空港物流园区。据报道,杭州等城市在“十一五”期间也将大力建设空港物流园区,依托城市的国际机场建设空港物流园区已成为许多城市发展经济的一种手段。 1空港物流园功能体系 空港物流并不等同于航空货运,它是为降低成本、提高效率,依托航空机场,从单一货运功能的物流节点发展而成的综合性多功能的物流园区。因而,它对航空货运的前后产业链进行了两个方向上的拓展和延伸,它不仅提供运输、装卸、仓储等货运服务,还提供加工、展示、贸易等增值服务(表1)。因而,从空港物流园区的建设实践和空港货运产业的延伸和拓展等方面分析,空港物流园区的功能定位一般可分为以货运为核心的基本功能、衍生功能和空港运输衍生功能。 从航空货物运输角度,航空物流从参与者和服务类型等要素可以分为快递和航空货运两种。快递业务提供一站式的点到点运输服务,参与者只有货主和物流商。航空货运参与主体较多,按照我国现状航空运输模式,一般有货主,一级物流运营商(航空货代、航空公司),二级物流商(第三方物流商,第四方物流商等),机场,货站,收货人,国际货物还有海关参与。在这个运输体系中,由一级物流运营商承担货主与机场,货站的联系,因而机场,货站的货物存储可以与一级运营商合一。因而,空港物流的基本功能区块一般有快递中心,航空货运代理中心,航空公司基地,保税物流区(国际货物存储、中转中心),国内货物存储、中转中心,综合物流区(二级物流运行商一第三方、第四方物流等)。 ①收稿日期"2007—03—01;修回日期:2007—08一舵 表1国内外空港物流园区的功能定位 Tab.1nm咖sysmnand0ampasilioa西 生型坚墅壹垡!巴喳丝蜒型些塑垒 机场物流园区功能 围绕航空货物运输产生的衍生功能主要是对航空货物的处理加工等产业链的前后两个方向的延伸,它对航空货物提供增值服务功能,这是现代物流的一种发展趋势。如日本韩国等亚洲邻国国际机场设立的物流园区,均有围绕航空货物的生产加工功能。航空货物一般为高附加值,体积小,重量轻,市场敏感度高,交货期短的对运输要求高的行业,如鲜活产品(如水果、鲜花)、精密机械产品、电子产品、通讯产品(如手机)等,园区内的加工一般以简单加工为主i诸如包装、贴标签等。同时,还有围绕航空货物的贸易功能,如北京空港物流基地二期开发中将进出口贸易作为一项重要功能,其“重点引进航空公司、航空地面服务企业、航空快递企业、国际货代、物流企业、进出口贸易、采购中心等类型企业”。另外,围绕货物是否需要通关还有保税物流和非保税物流之分。因而,围绕航空货物运输产生的衍生功能区块一般有保税物流区(国际货物生产加工中心)、生产加工区、贸易商务区以及围绕航空物流的咨询培训商务等。 空港运输衍生功能主要围绕直接或者间接服务于航空运输的产业,如飞机维修,航空食品的加工服务等,围绕航空人流开展的商品展示、国际贸易、宾馆服务等,以及为航空运输从业人员的配套服务等。因而,其功能区块一般有飞机维修

国内空港物流园区开发模式比较

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/9113229497.html, 国内空港物流园区开发模式比较 作者:黄由衡段丽丽 来源:《商业时代》2012年第08期 内容摘要:本文在归纳和分析国内空港物流园区开发建设特点的基础上,根据空港物流园区与机场的特殊依托关系以及两者间是否具有资本纽带关系,将空港物流园区的开发模式分为“机场行为”和“非机场行为”两大类,并分别从其特点和适用条件方面进行了比较。最后还结合长沙黄花机场及其周边区域状况,提出了适宜于长沙空港物流园区建设的开发方式。 关键词:空港物流园区机场建设开发模式 自从荷兰阿姆斯特丹的史基浦机场率先提出“空港物流园区”的概念之后,许多国家和地区开始重视依托机场资源,相继在机场周边建设了空港物流园区。空港物流园区又称“航空物流园区”、“机场物流园区”、“ 空港物流基地”等,是以空运、快运为主并衔接航空与公路转运的货运服务型物流园区,它在经济地理概念上表现为一个依托机场以发展临空经济为特征、主要为航空物流及其相关业务配置的物流设施与物流业者的集中区域。曹学明等(2008)通过对国外机场地区发展航空物流的研究,认为机场单一的航空货运功能是难以降低成本、提高效率的,延伸和扩展其货运业务使其发展成为综合性多功能的物流园区是必然选择。同时,由于机场当局往往是代表政府行使对机场管理权的部门,国外机场在空港物流园区建设中扮演着“驱动者”和“操作者” 两种角色。进入21世纪以来,我国民用航空运输业获得了快速发展,2010 年完成客运吞吐量达1.6亿人次,成为仅次于美国的世界第二大航空大国,国内机场所在地区越来越重视发展临空经济,空港物流园区建设问题因此也成为这一领域关注的焦点。 国内空港物流园区开发建设的特点 我国民用航空机场体系经过几十年的建设和发展已初具规模,形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局,依托机场、在机场附近区域建设的一批空港物流园区也在不断涌现和发展。国内空港物流园区的开发建设主要有以下特点: 第一,空港物流园区布点正向二、三线城市推进,并由当地政府将其纳入城市发展规划。在国内一线城市的带动示范下,国内大部分二线城市都已规划或在建空港物流园区,并递推至一些三线城市(如河北的张家口市)。这些城市将空港物流园区作为其现代物流体系中的一个重要节点纳入城市发展总体规划或物流发展规划。

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