恶劣天气应对措施

恶劣天气安全隐患应对措施

为有效防范、处置因恶劣天气对施工安全带来的不安全因素和安全隐患，最大限度地减少各类损失和消除不安全因素，遏制事故的发生，切实保障员

工生命及公司财产的安全,维护生产秩序的稳定,确保公司安全生产,根据平度市自然天气情况, 结合本队实际，制定本措施。

一、适用范围

本措施适用于本工程各作业区。

二、工作原则

1、把保障员工生命安全放在恶劣天气防范首位，把安全隐患排查预防

放在突出环节，扎实做好防范工作。

2、强制度、明职责。严格落实安全生产责任制，按职责抓落实，将隐

患消灭在萌芽状态，防患于未然。

3、快速反应，果断处置。一旦发生不安全的因素和隐患，应迅速响应，

及时启动应对措施，各部门密切配合，组织人员处理各种因恶劣天气带来的

不安全因素。

三、可能出现的恶劣天气

平度市一月份最冷，七月份最热。可能出现的恶劣天气主要有：大雪、

冰冻、低温天气；大风（扬沙）天气；高温炎热天气；降雨和连续降雨天气。

四、恶劣天气带来的影响、隐患及措施

（一）大雪、冰冻、低温天气

1、大雪、冰冻、低温天气的不安全因素

一是降温或持续的低温天气，严重影响员工设备机具的正常操作，易出

现操作失误引发不安全因素；二是降温或持续的低温天气易出现气割胶管、水管、暖气管道冻结、冻裂问题，影响生产秩序；三是降雪、雨雪后冰冻，导致路面、生产施工场地、机械结冰，给施工和设备机具操作，带来不安全的隐患。

2、应对措施

一是在大雪天气应停止室外作业，由项目经理组织清除生活区及施工现场、作业区域的积雪。有积雪、结冰的道路、门口、台阶等要有可靠的防滑措施，经项目部人员、现场安全员检查确认后方可进场作业；二是强化现场管理，安全员加强现场检查，及时发现安全隐患。做好施工现场的安全生产条件检查和保温防范措施检查；三是管理人员协调维修人员进行设备检修和保养，并对设备做好保温防冻处理；四是雪后项目部组织各班组按责任区分及时清理积雪，作业现场由施工组人员负责组织清理，达到安全施工条件方可施工。

（二）大风（扬沙）天气

1、大风（扬沙）天气的不安全因素

一是对安全用电带来隐患；二是大风天气对电焊，气焊作业带来不安全影响。

2、应对措施

遇到刮风（扬沙）天气，安全员确认工作环境和风力，对能否施工作出安全评价。工程管理人员加强现场管理，组织相关人员做好预防工作。一是因大风而停止工作的现场应切断工作电源，及时检查并熄灭火源；三是刮风(扬沙)天气，应提前关闭厂房门窗；四是大风天气过后，施工前应对各种用电线路进行检查，确认后方可作业；

（三）高温炎热天气

1、高温炎热天气的不安全因素

一是人员处于高温炎热环境工作易出现中暑等问题；二是室外作业人员，出现注意力下降，时间过长易出现昏迷问题；三是高温炎热环境下易燃易爆

物品存储、搬运、使用存在较大的安全隐患；四是各种用电线路在高温环境

下容易老化；五是高温炎热环境易引发火灾事故。

2、应对措施

安全员应做好高温条件下施工现场的安全预测和评价，加强对施工现场

巡查力度，监督高温防暑措施落实情况。一是高温天气时应合理安排工作时

间，室外露天作业避开高温时段；二是在暑期到来时给作业人员发放防暑降

温物品，露天施工场所要搭设遮阳棚和避暑休息区；三是对室外设备、氧气、乙炔、配电箱等采取遮阳措施；四是严格消防管理，定期检查更换消防灭火

设施，确保消防设施安全可靠，严格易燃物品的使用和管理。定期组织教育，提高员工防火意识。

（四）强降雨和连续降雨天气

1、强降雨和连续降雨天气的不安全因素

一是降雨天气严重影响室外作业，降雨时伴有雷电，易出现雷击触电事

故；二是强降水会出现施工现场，生产设施进水，发生小范围洪水危险；持

续降水会导致设备、用电线路、材料受潮问题。

2、防范措施

进入雨季，安全部要掌握天气变化情况并及时通报，提前组织人员做好

防范。降雨或雷电天气时应停止室外高空作业及吊装作业。一是施工现场的

排水系统要定期清理疏通，厂房、围墙、低洼处设置排水防洪沟，保证通畅；

二是各种用电线路、设备要定期检查，避免线路老化和破损现象，做好防潮

防水处理。遇暴风雨天气，要安排专业电工现场值班检查，必要时可切断电源，现场无人员工作时，应切断总电源；三是机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水较好，定

期检查接地装置是否可靠。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏。

恶劣天气带来的不安全因素、隐患和季节性事故的预防，是安全生产的

一项重点工作，要高度重视，精心筹划，落实安全生产责任制，依据现场实际，积极开展自查自纠工作。加强恶劣天气安全常识教育和季节性事故预防

常识教育，提高员工自我防范意识。遇恶劣天气时领导要跟班作业并与安全员、遇恶劣天气要加强检查力度，坚决遏制因恶劣天气、季节性事故引发的

不安全因素和隐患，确保工程安全稳定。

青岛博海建设集团有限公司

平度广电传媒科技产业园—广电大厦工程 2015.3.20

风力等级表（供参考）附表一

等级名称象征相当风速（离地面10米）陆地m/S km/h

0 无风静

1 软风烟能表示风向，但风向

标不能转动

0～0.2 ＜1

2 轻风人面感觉有风，树叶微

响，风向标转动

0.3～1.5 1～5

3 微风树叶及细枝动摇不止，

旌旗展开

1.6～3.3 6～11

4 和风地面灰尘和纸张吹起，

小树枝摇动

3.5～5.4 1～7

5 清风有叶的小树摇动，内河

水面起小狼

5.5～7.9 1～8

6 强风大树枝摇动，电线呼呼

有声，举伞困难

0～10.7 1～9

7 疾风全树摇动，迎风步行感

觉困难

10.8～13.8 1～10

8 大风树枝折毁，人向前行感

觉阻力甚大

13.9～17.1 1～11

9 烈风烟囱顶部及压瓦被吹

掉，小房有损坏

17.2～20.7 1～12

10 狂风树木拔起，建筑物吹

毁，陆上少见

20.8～24.4 1～13

11 暴风陆上很少，若有则造成

重大损毁

24.5～28.4 1～14

12 飓风陆上很少，摧毁力极

大

＞32.6 ＞

恶劣天气应急处置预案

恶劣天气应急预案 1总则 1·1编制目的为提高何家楼项目在出现重大恶劣天气时的应急能力，为预防事故，降低风险，保护人员安全和施工安全，将事故对人员、财产造成的损失降低至最低限度。建立和完善恶劣天气的应对处理机制，能够及时、有备、正确有序地组织排查，控制险情，最大限度地控制和消除由此产生的损失和影响，坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针。根据ISO9000、ISO14000、GB/T28000国际质量环保标准和国家职业健康安全管理体系的要求，结合何家楼工程项目实际而制定项目部应急预案。 1·2编制依据（1）《中华人民全生产法》、（2）国务院《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程质量管理条例》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、（3）建设部《建设工程施工合同管理办法》 1·3适用围何家楼工程项目在实体施工过程中，因有关恶劣天气如暴雨、大风、大雾、高温、寒冷等原因引起的影响和危及人员安全、施工安全等事件。预案控制过程限于恶劣天气引发的重大事件出现至进入正式

处理程序的过程。 2、应急预案组织机构组成和职责组长：王朋副组长：周友飞.董宝成.宋洪亮。成员：许超、大龙、华婷婷、国利、鹏斐 2·1应急专业工作组设应急办公室，办公室主任王朋，组员：周友飞.董宝成.宋洪亮、许超、大龙、华婷婷、国利、鹏斐。下设7个专业小组，如下：（1）应急救援组：宋洪亮.各场地人员为义务抢险队员30人（2）设备保证组:大龙及材料科。（3）后勤保障组:鹏斐及预算科（4）医疗救护组:华婷婷及资料科（5）治安保卫组: 董宝成及工程科（6）宣传报道组：国利及办公室（7）综合办公室：周友飞及技术科 2·2义务抢险队义务抢险队队长：宋叶民副队长：梅义平。义务抢险队员：30人 2·3应急项目划分（1）因恶劣天气引发的工程进度、环保有关的事件由工程科牵头负责；（2）因恶劣天气引发的安全、质量有关事件由安全质量科牵头负责；

学校应对极端恶劣天气应急预案

汤池中心学校应对极端恶劣天气应急预案一、指导思想根据教育局相关方案要求，坚持以人为本、安全第一、统一有序、快速高效的原则。及时研判、稳妥地组织我镇中小学校、幼儿园，积极应对极端恶劣天气，最大限度减少人员伤亡和财产损失。坚持属地管理分级负责的原则。特制定本方案。二、应急组织指挥体系及职责（一）领导小组设置中心学校极端恶劣天气应急工作领导小组组长由任来文校长担任，副组长由各位副校长担任，成员由各校中层领导及教研组长组成。领导小组办公室设在中心学校王主席办公室。日常工作由主管安全的领导牵头主持。（二）领导小组主要职责统一领导、组织、指挥全镇教育系统应对极端恶劣天气安全管理工作。各相关学校按照各自职能指导学校做好教学安全管理工作。中小学校办公室与气象局和上级有关部门保持密切联系，对气象部门发布的极端恶劣天气预报和预警级别，及时向县教育局应急领导小组报告，由领导小组研判，是否发布停止一切教学活动的通知和复课信息。（三）建立气象观测站中小学校决定在校园内设置气象观测站，有科学学科任课教师负责管理，成了气象观测社团，对极端恶劣天气进行及时预测，观测站与中心学校安全办公室保持密切联系，对极端恶劣天气可能发生情况及时报告中心学校极端恶劣天气应急工作领导小组报告。三、极端天气分类及防御指南（一）暴雨 1、暴雨蓝色预警信号。标准：12小时内降雨量将达50 毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。防御指南：中心学校所属学校做好防暴雨准备工作；中小学校、幼儿园采取适当措施，保证师生和幼儿安全。日通勤学生原则上放假，可在家自学，学校不视为旷课。 2、暴雨黄色预警信号。标准：6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50 毫米以上且降雨可能持续。防御指南：中心学校所属学校做好防暴雨工作；切断低洼地带有危险的室外电源，暂停在空旷地方的户外活动，转移危险地带人员和危旧校舍内的师生到安全场所避雨。日通勤学生放假，本地和校外住宿生原则上放假，可在家或校外住宿点自学，不视为旷课，住宿生到校上自习。 3、暴雨橙色预警信号。标准：3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50 毫米以上且降雨可能持续。防御指南：中心学校所属学校做好防暴雨应急工作，做好雨情、汛情研判，及时采取提前放学、延迟放学等应对措施；切断有危险的室外电源，暂停户外活动；处于危险地带的中小学应当停课，

3恶劣天气现场处置方案

0311恶劣天气现场处置方案 I版本号：Q/SSJT-YA.XXXX-xx上海市水利工程集团有限公司恶劣天气现场应急处置方案xx24 发布 xx24 实施上海市水利工程集团有限公司发布Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/0I目录前言 .II1 总则11.1 编制目的11.2 编制依据11.3 适用范围12 事件类型和危害种类（事件特征）12.1 事件类型12.2 危害程度13 应急组织与职责13.1 应急组织机构13.2 应急处置职责24 应急处置24.1 事件应急处置程序24.2 现场应急处置措施24.3 事故报告基本要求和内容35 注意事项36 附件36.1 有关应急部门.机构或人员的联络方式36.2 重要物质装备清单46.3 规范化格式文本46.4 关键的路线.标识和图纸46.5 相关应急预案名录46.6 有关协议或备忘录4Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/0II批准页《恶劣天气现场处置方案》是上海市水利工程集团有限公司（以下简称为“公司”）应急预案体系文件之一，编写格式和规则，依据GB/T29639-xx《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》.鄂安办[xx]41号《湖北省安全生产事故应急预案管理办法》实施细则的通知精神和要求，并结合公司实际情况编制而成。该方案阐述了触电事故类型.危害种类.应急组织及职责.应急处置程序及措施等。现予以发布，望全体职工遵照执行。批准人：批准时间：Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/01恶劣天气现场应急处置方案1 总则

1.1 编制目的规范恶劣天气灾害的应急管理和应急响应程序，及时有效地实施应急救援工作，将突发性恶劣天气事件对人员.财产和环境造成的损失降至最小程度，最大限度地保障人民群众的生命财产安全及生态环境安全，维护社会稳定,特制定本现场应急处置方案。 1.2 编制依据中华人民共和国主席令第69号中华人民共和国突发事件应对法中华人民共和国国务院令第570号气象灾害防御条例中国气象局令第16号气象灾害预警信号发布与传播办法国家安全生产监督管理总局令第17号事故应急预案管理办法 GB/T29639-xx《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》 **** 《安全生产综合应急预案》 1.3 适用范围本预案适用于上海市水利工程集团有限公司（以下简称公司）各项目部恶劣天气的应急救援。2 事件类型和危害种类（事件特征） 2.1 事件类型本制度所称恶劣天气，包括台风.暴雨.暴雪.寒潮.大风.高温.雷电.大雾等。 2.2 危害程度 a)长时间停电；b)建筑物倒塌；c)机械破坏；d)财产损失；e)人员伤亡。3 应急组织与职责 3.1 应急组织机构Q/HBSZ-YA-03.09-xx A/02按照公司《安全生产应急管理制度》（Q/HBSZ-01.01）要求，项目部成立应急

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项

[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适

当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

恶劣天气应急预案

恶劣天气专项应急预案一、编制依据依据《中华人民共与国安全生产法》、《公路水运工程施工安全标准化指南》、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》等国家有关法规、条例与其她文件精神以及结合本项目实际情况,制定本应急预案。二、指导思想、目标、原则在安徽省北沿江公路宿松段项目办、监理办得指导下,为贯彻落实“安全生产年”得各项工作,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”得指导方针,为了提高项目部在恶劣天气下处理突发事件得应急处理能力,有效减少与控制安全事故得发生,保证恶劣天气下得施工安全,明确相关应急处理工作人员得工作职责,确保应急工作快速启动与高效有序。突发事故应急处置工作应当遵循预防为主、常备不懈得方针,贯彻统一领导、分级负责、快速反应、安全高效得原则。三、工程概况安徽省北沿江公路宿松段工程,主线路线全长52、513公里,场地土石方数量为2967千立方米,共设置大、中桥596米/6座,小桥89米/3座,桥梁总计685米/9座,桥梁比例为1、3%,全线设涵洞222道,平面交叉59处,主线收费站1处(2点),服务区1处(预留),管理

所、养护工区、治超站各1处。四、安全事故类型恶劣天气期间发生得安全事故为一般事故,主要就是坍塌、物体打击、机械伤害等造成人员得受伤,财产得损失。五、实施预案得应急组织机构与职责项目部成立恶劣天气应急指挥组,负责对全项目标段恶劣天气应急处理得统一领导、统一指挥。总指挥:*** 副总指挥:*** 联络组组长:*** 抢险组组长:*** 救护组组长:*** 治安疏散组组长:** 物资保障组组长:*** 组员:吴建军 *** 项目部恶劣天气应急领导小组主要职责: 总指挥职责 (1)贯彻执行国家、当地政府、上级主管部门关于预防恶劣天气发生与应急救援得方针、政策及有关规定。 (2)对由恶劣天气引起得,可能导致公众敏感、危及周边安全、

恶劣天气应急预案安全

恶劣天气应急预案安全应急预案指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的应急管理、指挥、救援计划等。下面是的恶劣天气应急预案安全，希望对你有所帮助！为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全；防范恶劣天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生，结合我校实际，特制定本预案。一、恶劣天气范围界定。大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹、冻雨等天气。二、工作机构及职责（一）成立糯租小学防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组：组长：田冰副组长：尹开、何平组员：邹明、吴夏梅、聂胜、赵碧、张云、施俊解、赵国、朱先民、周开宴、谭朝萨、饶燕（二）领导小组职责。 1、加强和市气象部门的联系，依据气象部门发布的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。 2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。

3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及发布有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令 4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。 5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。 6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。 7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。 8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作；遭遇破坏性雨雪冰冻天气灾害后，保持内部生活物资的供应，解决受灾学生及教职工的吃穿住等紧急问题。 9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。 10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。 11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。三、应急行动。 1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。

恶劣天气车辆应急预案

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下派车管理制度为确保行车安全，针对恶劣天气、道路湿滑等特殊气象条件下，特制定本派车管理制度。一、在不影响各项安全生产和任务完成的前提条件下，办公室、各车辆使用部门应适当压缩车辆的使用频率。二、组织春、冬季车辆交通安全大检查，做好车辆安全技术状况维护，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好。三、加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和应对技能培训，针对春、冬季道路情况复杂等特点制定春、冬季安全行车注意事项。四、恶劣天气条件下，由办公室负责车辆的统一管理、调度。无派车单一律不准出车，因特殊情况，需要改变行车路线的，必须及时向办公室汇报。五、明确在恶劣气象条件下行车安全责任，经过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。六、根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。七、严格履行派车单审批制度，市、县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案广东在进入春、冬季后,经常出现大雾、雨、雪天气,由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难.为了确保春、冬季行车安全,特制定特殊气象条件下行车应急预案。一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪,路面极易湿滑,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施。三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪,能见度低，因雾、雨、雪天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。四、车辆在冰雪路面行驶时情况处理：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，特别是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成

学校防恶劣天气应急预案

学校防恶劣天气应急预案为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全；防范雨雪天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。结合我校实际，特制定本预案。一、恶劣天气范围界定。大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹等天气。二、工作机构及职责（一）成立向阳实验学校防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组：组长: 赵贯修副组长: 郭业义曹晶成员: 安道梅张华范军伟李伯武范强刘勇李华王盈范庆军刘歆王迎春、各级部主任、班主任、全体教师及学校保安（二）领导小组职责 1、加强和市气象部门的联系，依据气象部门发布的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。 2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。 3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及发布有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学校是否停课避灾，灾后复课等指令 4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。 5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。

6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。 7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。 8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作。 9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。 10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。 11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。三、应急行动 1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。根据突发性强降温降雪冰冻灾害的程度，决定是否停课，如何更好地提供师生安全保护等措施。 2、一旦发现其他突发事件，立即与相关部门联系，采取应急措施，确保师生生命安全。 3、恶劣天气时，学校领导小组将及时组织教师值班，值班教师应在放学之前10分钟到达学校大门口，疏导校门口交通，疏散校门

.恶劣天气应急处置预案

恶劣天气应急处置预案一、总则（一）编制目的为了提高分公司对恶劣天气的快速反应和应急处置能力，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低点，特制定本预案。（二）工作原则遵照统一领导，分级负责的工作原则，增强优患意识，常抓不懈，确保一旦发生灾情，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾害造成的损失降低到最低程度。二、组织指挥体系（一）应急指挥机构及职责成立安县永宏汽车运业有限公司出租车分公司恶劣天气工作指挥部：总指挥：李世云副总指挥：陈清喜成员：刘晓莉詹婉青秦堂富肖珊蒋源源李丽陈兴全指挥机构的主要职责： 1、指挥部要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 3、接到临灾警报后，立即进入临战状态，及时、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作。 4、准确、及时、详细掌握灾情的情况以及发生变化情况，并根据上级要求及时报送相关材料。

5、做好灾后生产自救的指挥工作，并及时总结抢险救援情况。（二）应急工作机构及职责分公司恶劣天气工作指挥部下设办公室，负责应急预案救援日常工作，办公室主任由陈清喜同志担任，办公室副主任由陈兴全同志担任。指挥部下设四个职能小组，具体负责应急救援工作。 1、信息组：陈清喜同志任组长，成员陈兴全，李丽。负责协调各部门开展应急工作，及时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：刘晓莉同志任组长，成员蒋源源，詹婉青和各片区负责人。负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾害情报，以便公司及时掌握天气情况。 3、现场救援组：秦堂富同志任组长，成员肖珊和各安全行车管理小组长。负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：李世云同志任组长。负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。三、应急措施（一）遇暴风雪等恶劣天气（道路状况达不到车辆通行要求）的应急措施如遇暴风雪等恶劣天气，道路状况达不到车辆通行要求，气象组及信息组要将信息及时反馈给预案指挥部，由指挥部责令出租车发车前，对全部营运线路进行察看，确定哪些线路确实达不到通行要求，再将信息反馈给指挥部，由指挥部决定采取停运或调整车辆等措施，由信息组将信息通知

学校恶劣天气应急预案

恶劣天气应急预案为了加强学校安全工作，保障全校师生员工的平安工作，打造和谐校园，防范雨雪天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。依照上级有关要求及有关法律法规，切实从我校实际出发，制定本预案。一、学校雨雪天气安全领导小组组长：副组长：成员：二、安全工作措施 1、学校领导及值班人员应应在放学之前10分钟到达学校大门口和教学楼梯门口，引导组织学生安全有序离开教学楼和学校大门口。 2、各班主任要加强学生出勤考查，及时了解学生迟到、未到校的情况及原因，告知家长后并及时汇总情况报告学校。 3、如遇有暴风雨、雪等恶劣天气时，应立即请示中心校领导是否停课或提前放学，并通知班主任放学前要加强学生的安全教育，防止交通、溺水、摔伤等伤害事故的发生。班主任应在放学前巡视教室，要求值日生关好门窗，切掉微机、电视等一切电源，确保学校财产的安全。 4、安全领导小组有关人员到岗，遇到雨雪天气时应提前通知各年级学生放学，并在大门口组织引导学生安全离开校园，引导家长站在大门两侧接送学生区接学生。 5、及时组织相关人员清扫校园内、周边道路的积雪，采取必要的防滑

措施，及时加强学生安全教育，保证师生的活动及人身安全，防止摔伤等事件发生。三、有关要求 1、恶劣天气停止上体育课，班主任要通知学生在暴风雨、雪后或大雪清除前不得进入运动场地，防止安全事故的发生。 2、雪天，要求学生不得把冰雪带入楼内，以防摔伤。 3、每一位教师有提醒、保护学生的义务。若清晨雪积校园，第一节没有课的教师要主动到楼前、楼后清扫道路，确保师生安全。 4、未尽事宜，以当天紧急通知为准。

恶劣天气应急处置预案

恶劣天气应急处置预案 1总则 1.1编制目的为加强雨、雪、雾、大风等恶劣天气（以下简称恶劣天气）情况下的道路旅客运输组织工作，提高公司在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，确保旅客生命财产安全,尽量减少恶劣天气对道路旅客运输的影响，努力使灾害造成的损失减小到最低程度,尽快恢复道路旅客运输正常秩序，特制定本预案。 1.2工作原则 1.2.1坚持以人为本，安全第一。加强预案启动和实施过程中的安全管理，落实安全防护责任和安全措施，确保应急处置期间的旅客人身安全和行车安全。 1.2.2坚持统一指挥。在本预案确定的领导组织机构的统一指挥下，各有关单位和人员按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证应急处置工作有序进行。 1.2.3尽快恢复运输秩序。坚持快速反应，发生恶劣天气启动本预案时，有关单位和人员要及时响应，迅速开展工作，减少恶劣天气对运输的干扰,尽快恢复正常运输秩序。

1.3适用范围本预案适用于恶劣天气影响道路旅客运输正常运输秩序时的应急处置工作。 2应急机构及职责 2.1组织指挥体系成立恶劣天气应急领导小组(以下简称应急领导小组)。2.1.1全区道路运输系统应急领导小组人员组成组长：经理副组长：副经理成员：安技部、客车队、综合部 2.2应急机构职责 2.2.1应急领导小组职责负责启动应急预案，研究部署各项应急处置工作，组织实施应急处置行动。 2.2.2应急领导小组办公室职责负责制定恶劣天气应急预案，对预案实施过程进行监督。加强与当地交通主管部门和上级管理部门沟通，争取支持和帮助。总结应急预案的执行情况，研究分析存在的问题，进一步修订完善预案。 2.2.3应急领导小组成员单位职责

恶劣天气条件下行车安全注意事项

恶劣天气条件下行车安全注意事项 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：（1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。（2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径（俗称“转大弯”），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。（3）超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条

件的1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 2、雾天行车要提前做好警示雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打

恶劣天气现场应急处置方案

中电投协鑫滨海发电项目（2X 1000WM工程恶劣天气现场应急处置方案中交四航局盐城滨海工程项目经理部

2015 年4 月

1.事故类型和危害分析序号危险源可能导致事故 1 大规模雷雨天气机械设备损坏、人员伤亡 2 能见度不足20米的大雾交通事故、其他事故 3 台风或6级以上大风机械设备损坏、人员伤亡 4 高温天气人身事故、健康事故 2.应急处置基本原则 2.1快速反应原则：应急处置要做到反应快、报告快、处置快。 2.2先期处置原则：一旦发生事故，立即启动现场处置方案，迅速采取有效措施，控制事态发展。 2.3统一指挥原则：由应急指挥中心全面负责统一指挥、统一调度，保证救援工作的统一咼效。 2.4协调作战原则：现场应急小组在应急指挥中心的统一领导指挥下，按照各自职责, 密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.组织机构及职责各小组的主要职责如下抢险救援组由张章负责绘制现场简图并作书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证）以工程部为主，有关部门配合，组成抢险救援组。负责维持事故现场秩序，保护事故现场（因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因, 需要移动现场物件的，应当做出标志、，负责现场抢险通讯、车辆、

并伴有雷电；或者已经受雷雨大风影响，平均风力为 6-7 级，或阵风 7-8 级，并伴有雷医疗、物资等的协调、调度。负责排除险情，抢救遇难、遇险人员和国家财产。对外联络组由黄智亮负责以办公室为主，有关部门配合，组成对外联络组。负责对外联系求援、事故情况报告（遵守报告程序）、传达上级指示与要求。事故调查组由陈新负责以项目部安全部为主，有关部门配合，组成事故调查组。负责配合上级有关部门，按照事故处理 “四不放过”的原则，查清事故原因、性质和责任，总结事故教训，提出整改措施，并对事故责任者提出处理意见。善后工作组由李步青负责 4. 预防与预警一）恶劣天气事故隐患的监控与预防措施 1．对员工进行恶劣天气灾害教育，提高安全意识和防护技能。 2．编制相关应急方案，制定措施，确定相关部门和人员的职责；组织演练，检验应急方案的可靠性，提高实操性。 3．按计划准备应急所需药品、材料、机械、车辆等。 4．设置现场临时休息处，提供卫生饮水。 5、沿基坑边缘设置挡水坎，阻挡地面雨水进入基坑。 6、选择地势高的地方搭设临时设施，防止洪水浸泡，确保员工生命安全。 7、安排人员每天上网、电视等方法及时把握大雾、暴雨、大风、高温等恶劣天气讯息。二）预警行动 1）项目部与地方有关单位保持密切联系，项目安全部指定专人接收天气预报，并通过电话、网络、传真等多种方式传达给上级单位、相关人员。 2）在施工现场公布报警电话，当发现重大事故隐患或者发生危急险情时，施工作业人导致的事故，及时迅速撤离无关人员；另一方面根据事态的发展，发出相关指令，启动应急预案，并通知有关部门。三）预警等级。根据灾害天气预警等级，结合建筑施工现场具体情况，预警分为四个等级：蓝色预警、黄色预警、橙色预警、红色预警。 1）、蓝色预警：大风（24 小时内可能受热带低压影响，平均风力可达 6 级以上，或阵风 7 级；或者已经受热带低压影响，平均风力为续）、雷雨大风（ 6 小时内可能受雷雨大风影响，平均风力可达 6 级以上，或阵风 7 级员和现场管理人员应及时上报事故应急指挥领导小组。应急指挥领导小组总指挥接到报告后应立即赶到发现重大事故隐患或者发生危急险情现场，一方面准确判断险情的危害性和可能 6-7 级，或阵风 7-8 级并可能持

恶劣天气条件下行车安全注意事项

恶劣天气条件下行车安全注意事项集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。（4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。（5）由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍；遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

恶劣天气应急处置预案

恶劣天气应急处置预案编制人：校对人：审核人：审批人： XXXXXX项目部 XXX年XXX月

1总则 1.1编制目的为加强雨、雪、雾、大风等恶劣天气（以下简称恶劣天气）情况下的道路旅客运输组织工作，提高公司在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，确保旅客生命财产安全,尽量减少恶劣天气对道路旅客运输的影响，努力使灾害造成的损失减小到最低程度,尽快恢复道路旅客运输正常秩序，特制定本预案。 1.2工作原则 1.2.1坚持以人为本，安全第一。加强预案启动和实施过程中的安全管理，落实安全防护责任和安全措施，确保应急处置期间的旅客人身安全和行车安全。 1.2.2坚持统一指挥。在本预案确定的领导组织机构的统一指挥下，各有关单位和人员按照既定的分工，各负其责，各尽其职，保证应急处置工作有序进行。 1.2.3尽快恢复运输秩序。坚持快速反应，发生恶劣天气启动本预案时，有关单位和人员要及时响应，迅速开展工作，减少恶劣天气对运输的干扰,尽快恢复正常运输秩序。 1.3适用范围本预案适用于恶劣天气影响道路旅客运输正常运输秩序时的应急处置工作。 2应急机构及职责 2.1组织指挥体系成立恶劣天气应急领导小组(以下简称应急领导小组)。2.1.1全区道路运输系统应急领导小组人员组成组长：经理副组长：副经理成员：安技部、客车队、综合部 2.2应急机构职责 2.2.1应急领导小组职责负责启动应急预案，研究部署各项应急处置工作，组织实施应急处

置行动。 2.2.2应急领导小组办公室职责负责制定恶劣天气应急预案，对预案实施过程进行监督。加强与当地交通主管部门和上级管理部门沟通，争取支持和帮助。总结应急预案的执行情况，研究分析存在的问题，进一步修订完善预案。 2.2.3应急领导小组成员单位职责 (1)应急领导小组工作，协调有关单位协同动作，做好与当地交通主管部门和上级管理部门的沟通协调工作，保证行车安全，尽快恢复运输畅通。 (2)客车队负责督导车辆各项应急预案的落实，重点保证车辆制动、刹车、转向装置使用及车辆易损坏部位检查、检修等工作落实到位，确保车辆设备正常状态，保障一定的应急储备运力，并加大对驾乘人员恶劣天气行车的安全培训，增强客运服务人员安全保护意识。 (4) 安技部负责现场客运组织工作，根据上级命令做好客运车辆的停运、加开等工作安排，对滞留的旅客提出疏散、安置方案，保证滞留旅客的餐饮供应，做好向旅客的情况通报和解释工作。应加强雨雪天气安全知识广播宣传，提醒旅客注意防滑,并在坡道、台阶等易滑处所设立防滑警示牌，在旅客通行的露天地段、旅客上下车必经地段清理出旅客安全通道，设专人防护引导，防止旅客、职工摔伤。 3预防预警 3.1预防 3.1.1应与地方各级气象部门建立有效的联系机制，实时掌握恶劣天气及其影响。 3.1.2恶劣天气易发时期，各单位要加大车辆及安全设备装置的检查力度。 3.2预警要随时掌握气象信息，根据天气预报及时现场汇报，及时向管理部门上报天气变化情况，按发布预警信息及时处理。 4应急响应恶劣天气的应急响应是在运管部门的领导下，由公司、按照各自职

恶劣天气应急预案

陕西白象食品有限公司一期工程应急预案编制人：审核人：河南中鑫建筑工程有限公司二00五年四月

恶劣天气应急预案为有效预防恶劣天气紧急事故，在恶劣天气紧急事故发生时，有序地组织抢险工作，将财产损失和人员伤害降至最底限度，灾害过后及时自救，恢复生产，将损失降到最小程度，特制订本项目恶劣天气应急预案。（一）、组织机构及职权 1、成立事故紧急应急领导小组组长：徐红军副组长：周普民组员：曹衡超曹献军曹名强李安岩曹国文柴松建应急小组下设应急值班室，值班室设在办公室应急值班人员：组长：徐红军电话：副组长：周普民电话： 2、成立义务应急小组成员：曹衡超曹献军曹名强李安岩曹国文柴松建值班电工：曹庆荣周庆涛潘春光 3、职权 A、组长：全面负责领导紧急应变小组的工作，并对人力、、物力、财力进行调配，根据情况的紧急程度是否向外申请救援。 B、副组长：负责协调各部门在紧急应变过程中分工协作和统一指挥。 C、各成员的职责：在组长、副组长的指挥下对紧急情况进行处理或救护，并在处理或救护地过程提供人力、物资、交通等具体保障。

（二）项目部恶劣天气应急预案工作程序 1、信息收集 A：由资料员负责每天气象信息的收集，当气象信息发布恶劣天气时，及时向气象部门落实恶劣天气发生的具体时间，并报义务应急小组组长，应急小组根据信息采取预防措施，有针对性的进行施工区和生活区的预防。如根据风力、风向采取在迎风面可靠的措施进行加固和提前撤离的措施。 B：当恶劣天气发生时，又义务应急小组人员值班，如发生了事故，第一时间通知义务应急小组组长，即启动紧急预案，同时由组长第一时间通知甲方、监理部门，当灾害事故达到一定程度时，应及时通知政府监督部门。 2、自救当接到发生恶劣天气事故后，值班电工立即切断施工现场（除施工的人货电梯、地下室抽水机）、生活区的电源，负责指挥，其余应急人员积极参加，进行自救，并紧急撤离易然、易爆等危险品，对于有电线引起的火灾，应及时进行补救，当火灾形成时，启动火灾应急预案。 3、救护车迎接恶劣天气当出现人员有伤亡时及时拨打120急救电话请求社会援助，由负责，在安全入口将救护车快速引至施工区通道口。 4、避难场所主体室内（卫生间、楼梯间、地下室等），办公区、生活区、食堂。（三）、恶劣天气事故紧急状况的重点部位 1、事故重点发生部位

恶劣天气行车安全注意事项

恶劣天气行车安全注意事项恶劣天气是指冰雪道路、大雾漫天、暴雨积水，在这样的天气行车如不留意，就易发生车祸事故，行车者要特别小心。 1、冰雪道路行车谨慎最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮极易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，若速度较高或需要尽快刹车，可直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： (1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 (2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称“转大弯”)，以防离心力增大引起侧滑，不得空挡滑行。

(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 (4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。 (5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，为正常道路条件1.5～3倍;有前车放慢速度后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 2、雾天行车要提前做好警示

学校防恶劣天气应急预案

崔庙镇实验小学防恶劣天气应急预案为切实做好恶劣天气情况下的师生安全工作，保证广大师生的工作、学习和生活的安全；防范雨雪天气安全事故的发生，并能快速、及时、妥善的处理突发事件，切实有效降低雨雪天气安全事故的发生。结合我校实际，特制定本预案。一、恶劣天气范围界定。大风、雷电、雨雪（中大）、冰雹等天气。二、工作机构及职责（一）成立崔庙镇实验小学防雨雪冰冻等恶劣天气应急领导小组：组长：李炜副组长：徐鹏超组员：刘志宾王辉东王怀德高聪敏刘松晨李晓航杨帅赵晓东田朝建平振业各班班主任（二）领导小组职责。 1、加强和市气象部门的联系，依据气象部门发布的灾害信息，做到早分析、早预警，及时响应、科学处置、有效应对。 2、经常性地组织开展校园安全隐患排查治理特别是校舍等建筑物的安全隐患排查，预防自然灾害事件的发生。 3、根据天气预报或遭遇灾害天气，遵照上级指令，宣布进入应急期及发布有关指令，并根据雨雪冰冻天气的破坏程度，果断决定学

校是否停课避灾，灾后复课等指令 4、根据气应急预案，研究部署并组织学校开展应急疏散工作。 5、及时向上级主管部门报告有关雨雪冰冻天气灾害情况等事宜。 6、预警期间坚持24小时值班。值班人员要坚守岗位，不能离岗、脱岗、代岗，通讯工具保持畅通。如遇特殊情况，主要领导、班子成员、及相关老师，接到命令及时到岗。 7、广泛深入地开展防雨雪冰冻灾害的知识宣传，增强和提高师生员工的防护意识和能力。积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。 8、遭遇一般性雨雪冰冻灾害后，组织人员做好道路清扫、防滑工作；遭遇破坏性雨雪冰冻天气灾害后，保持内部生活物资的供应，解决受灾学生及教职工的吃穿住等紧急问题。 9、随时掌握雨雪冰冻天气发展趋势，并作出相应决策。 10、组织宣传防雨、雪、冰冻天气灾害科普知识，传授有关自救、互救、雨雪冰冻天气道路安全等常识。 11、积极与有关部门配合，加强防寒、防冻、防病和治安工作，确保学校正常教学及生活秩序。三、应急行动。 1、遭遇雨雪冰冻天气灾害事件，领导小组立即按此预案开展行动，召集小组成员讨论、研究、部署、指挥抢险救灾工作。根据突发性强降温降雪冰冻灾害的程度，决定是否停课，如何更好地提供师生安全保暖等措施。