国际贸易实务 (1)

第四章商品相关条款

商品名

①商品名一栏有两个组成部分，商品名还有商品的质量。有时候为了区分有共同名称，不同等级的商品，会加上修饰。

②商品名描述是应注意的细节：1.清晰，具体和准确 2.品名的修饰应该要符合实际，不能要求过分，或者双方以对该修饰达成一致的认可，如“pure” 3.用商品的常用名，避免产生歧义，引起纷争。

质量说明

①质量说明尤其重要，牵涉到许多重要的方面，如原材料、形状、结构、形式、颜色、气味、化学组成部分、物理和机械的功能、生物特征等等。

②在销售过程中，商品质量的说明有三种方式，常用第一、二种。一、sale by description说明买卖，二、sale by sample样品买卖三、sale by actual commodity/quality 实品买卖。质量说明的方式不是独立的。可同时运用多重标准。

③说明买卖，根据不同的商品特征，也有不同的形式：

1.sale by specification:说明商品的主要组成部分，具体组成。

2.sale by grade：商品被分为多个等级，而且买卖双方对等级已达成共识

3.sale by standard：用标准要衡量商品，不同国家有不同的商品标准要求，国际通用的是

ISO standard。BS英国，ANSI美国，JIS日本，GB中国。标准每年会改变，要时刻关注标准。

4.sale by brand name or trade mark：商标买卖，商品买方可通过观察同一个商标的产品可

判断商品的质量

5.sale by origin：通常用于农产品或农副产品，这样的商品根据原产地即可判断质量。

6.sale by descriptions or illustrations：具体的说明书

④样品买卖给潜在的买方一个可参考样本，同时对于一些很难描述的商品来说，样品是一个很好的说明方式，所以样品买卖是国际贸易中常用的买卖手段。

1.sale by seller’s sample:最常用的方式，由卖方提供样品，买方抉择。

2.sale by buyer’s sample：卖方不常用，因为要彻底学习买方的商品，内在的容易忽略，

且由于原材料，技术与设备的限制，很难达到要求。

3.sale by counter sample：(a counter sample also is called a returned sample, a

confirmed sample)买方提出要求，卖方制出成品。很好的是第二种方式的很好的补充，卖方减少了风险。

⑤sale by actual commodity：交易达成时，买卖双方已确认货品。通常用于珠宝、油画、艺术品、工艺品和股票市场的商品。在拍卖、展览这种场合运用广泛。

⑥其他质量条款：除了上述质量条款，还有其他可行的附加条件，绝对的条件在实际中运用很少。

1.quality latitude or quality tolerance：商品差异的可忍受范围与商品质量的范围，在

允许范围内浮动的商品质量，该商品是应该要被接受的。当商品质量超出范围后，商品的价格也是应该要重新商议的。

2.safeguard clause：保障条款，在用买方和counter sample交易时，保证卖方所制作的商

品不被侵权。

数量计量

①数量相关法律条款：CISG中说明，如果买方收到多于合同中的商品数量时，买方应退还多余部分，或者按照按照合同中的价格交钱；如果买方收到少于合同中规定的商品数量时，可以要求赔偿，即使卖方把货物补全了。

②数量单位的计量涉及到重量、数目、长度、面积、体积。不同商品在数量计量的标准不同。1.重量计量：矿材、化学品、煤炭、石油、羊毛、棉花、玉米和药品。

2.容积计量：小麦、玉米、天然气、汽油和啤酒。

3.数目计量：固定物、纸张、玩具、衣服、交通工具和牲畜。

4.长度计量：纺织品、绳子和点线。

5.面积计量：皮革制品、塑料制品。

6.体积计量：气体或者数目。

③常用的国际标准：1. metric system米制 . system British system international system of units.)。最常用的是第一个“米制”和第一个“.”。在买卖时，因明确计量标准，避免不同地区产生歧义。

④重量说明

1.毛重，加了外包装重量。

2.净重，除外包装后，商品的重量。根据CISG，在计价时除非特别说明按净重计价。但是有

些商品无法计量净重，就要用毛重减去外包装重量。外包装重量计量有三种方式：

actual/real tare对应的是每个商品实际外包装的重量；average tare对应的是所有商品外包装的平均重量，当每个商品外包装重量一致时，可直接使用，不一致时应该要用习惯皮重(customary tare)来计量；computed tare双方达成协议的皮重。有些商品想烟草和薄片的产品无法判别外包装，或者是谷物类的农产品，外包装就已经是整个商品的实际重量了，那么毛重跟净重就不做区分了。

3.公重conditioned weight，像羊毛、棉花和丝绸这类商品容易受潮，重量易受影响。双方

买卖时应特别说明重量。公重的计算公式：

公重=干重*（1+standard regain rate）

=实际净重/（1+actual regain rate）*（1+standard regain rate）干重：除开所有水分后的重量。

Regain rate：水分与商品干重的比值-----R

Standard regain rate：国际认同或者双方协议好的R值

Actual regain rate：商品的实际R值

4.理论重量，单位重量乘以数量所计算出来的总重。当商品个体重量差异不大时使用，如锡

盘等。

5.合法重量，关税计算是使用

⑤more or less clause，由于数量无法严格控制而衍生出来的条款。为了方便装运和销售，允许数量的在可行百分比内more or less。注意下列三点

1.多少more or less可允许，通常是3%-10%。About和approximately可用在数量、总量、

和单位价格计算中的more or less，存在这样的字眼时，即表明相关量在-10%~+10%之间。

没有这样的字眼时，容忍范围为-5%~+5%。

2.谁决定more or less，通常是装运的一方决定。

3.more or less 浮动范围内应该如何计价，要么按照合同计价，要么按照市场价格计价，如

果没有特殊说明，按合同计价。如果考虑在商品的价格不稳定，双方可决定按市场价格计价，这也需要在合同中提前说明。

包装和标志

①一般都有包装，两者例外。一是nude cargo有包装，但是货物本身不易收外界影响，所以包装相对不重要，与bulk cargo比较，常为固体；二是bulk cargo根本不需要包装，通常是低价值或者是液体状的商品。

②决定包装的条件：

1.包装的功能：保护商品、配合运输、减少运输成本、提高销售。

2.货物的本质、价值、易损性都是包装选择的前提。

3.运输的方式，坐飞机包装要轻，坐船包装要坚固。

4.惯例

5.天气

6.易处理与易储存

7.保险，按照保险要求包装

8.运输成本

③运输包装，大包装

标志：

1.唛头，有四个组成部分，收货人的信息、目的地的信息、合同编号和包装编号。

2.指示性标志，易碎，有毒，服侍或者辐射等。

3.原产地、重量和体积的包装。

④销售包装，提高销售的条件之一。内包装、小包装、中间包装和市场化包装。组成有，自然包装，OEM，标签，code（常用的有UCC,UPC）

如无特别说明包装费包含在合同中销售价中。

第五章货物运输

名词解释：

Liner transportation(班轮运输)：

Bill of lading(提单)

海洋运输

①班轮运输分为有工会的班轮运输(conference liner)，无工会的班轮运输(non-conference liner)。前者有固定的航线，统一的运费计算，所以有固定的收益。后者虽不固定，但是其运费与服务的灵活性很受青睐。

②运费的计算。运费包括装货、卸货、逾期费(demurrage)、调度费(dispatch)，可分为两大部分，basic freight和surcharges and additional。计算的方式有多种，W，M，W/M，.，W/M or .，unit/head，minimum rate 和open rate。

W：重量吨，通常用来衡量重的货物。1WT=1 metric ton=1000kg，1WT= 1 long ton=1016kg，1WT=1 short ton=

M：尺码吨，通常用来衡量轻的货物。1MT= 1m3 = 40 cubic feet

W/T：选择W or M中核算出来高的一种计价方式

.：货物会有“Ad Val”，通常用来衡量价值较高的货物。运费的核算与价值的百分比相关，占1%-5%

W/M or .：三者中高的

unit/head：货物会有“unit”，按件计算的货物，一辆卡车，一头牲畜。

minimum rate：货物数量很少时，不足以用以上的方式核算时，要收取的最小运费

open rate：货物数量极多时，承运人与托运人协商的公开价格。通常有grains，ores，coal

③surcharges and additional：除开基本运费，表示为~~surcharge，~~~additional的费用。

④计算公式：总费用=单位基本运费*总数量*（1+surcharge/additional rate）

⑤租船运输(charter transportation)：适合大量货物的运输，没有固定的线路或时间表，运费根据货物的容量，双方协商。双方签署协议，明确权责，义务。租船运输的三类：voyage charter，time charter和bare boat。

⑥voyage charter：租用一只船在特定的港口来回。

⑦time charter：租的船按时间来限定

⑧voyage charter与time charter的区分：

一、前者限定了航线，后者限定的是时间；

二、前者中，船的所有者不仅有运货的义务，租船的费用还包括了一系列其他的费用，如整理货物、油费、装卸费等。而后者只包括了管理船只，还有承运货物。

三、双方签署的协议中，前者要声明demurrage and dispatch的费用、装卸费，还有lay time(停泊时间)，后者不用。

⑨补充第八点中的第三点，装卸费的表示方法有四种：I.&O. 船的所有者负责所有费用；

. 船所有者负责卸装费(free in，in船的不用)，. 负责装船费，.&O. 什么费用不都负责

⑩bare charter：只租船的运输。租船者只租用船一段时间，所有其他费用自己负责

其他运输方式

①空运(air transportation)：空运的特点有快，可靠，便捷和低风险，缺点有昂贵的费用、有限的容积和容易受恶劣天气的影响。适合运输高价值、数量少、重量轻和紧急的货物。

②空运类型：

Scheduled airline：固定航线，固定起航时间，固定费用，适合运送需要保鲜和易受损的货物Chartered carriers：租整只或者部分空间来运输。适合数量多的货物但是来自不同货主，又去往同一地点的货物运输。

Consolidated consignment：由承运人自行拼货，运输前往同一地点的货物。

Air express：空中快递，适合紧急文件的运输。

③空运费用计算：与货物运输一般的费用计算相差不大，一般还是由W，M和W/M。在海运中

1MT=1WT。在空运中，1kg=6000cm3或者1m3 =167kg

④铁路运输(rail transportation)：适合有大运输容积与相对高速的运输工具，优点有安全，准时和经济，不易受坏天气影响。缺点是由于铁轨的限制，缺乏灵活性。

⑤公路运输(road transportation)：适合从陆地一点运送至海港、飞机场和铁路站，但是容易损坏和容积小，费用也高，且不合适国际运输。但是相对灵活，易分散，点对点。所以仍受要运输小批大体积货物的货物青睐。

⑥国际联运(international Multi-modal Transportation)：是指结合至少两种运输方式，将货物跨国界运输的新型运输方式。虽然有两种运输方式，但是只收一次钱，只有一份合同，有运作高效、低运作成本、省时的有点。

⑦集装箱运输(container transportation)：是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。特点：多样化服务、一个控制人、特殊的设备、低风险和损耗、省钱。

⑧集装箱服务类别：DR-to-DR，DR to CFS(container freight station)/CY(container yard)，CFS/CY to CFS/CY。服务：FCL and LCL。FCL--?CY，LCL--?CY--?CFS

⑨集装箱的种类：dry container，refrigerated/reefer container，tanker

container(designed for liquid in bulk)，car container。大小不一的集装箱，但是大多数为20 foot(TEU)或者40 foot(FEU)。

⑩运费的计算：FCL是按照箱子的大小还有运送的地点算。LCL是按照海运的各个运费计算条件计算。

运输文件

①提单(bill of lading)：提单持有者向运货人提货的凭据。

②提单的功能：货物的收据--货物装船的依据、运输的合同—运输的相关人员的权责、货物的所有权证明—提单持有者是货物合法的持有人，买卖提单即买卖货物。

③提单的内容：托运的信息，运输货物的信息，参与方的权利与责任，还有对一般条款与条件的背书。

④提单的类型：一份提单可有多个性质，如已装船、清洁、直达与长式提单

1.shipped B/L and received for shipment B/L

装船提单：货物确切已装船，提单上有装船日期与运船信息，一般进口方(买方)偏好

备运提单：货物等待装船，提单上未有装船的信息，无法预测运输时间，一般买方或买方银行不接受。加一个on board notation后可变装船提单。

2.clean B/L and unclean B/L，运货人接受货物时货物的状况而定，由承运人制

清洁提单：装船是货物外包装没有缺陷，承运人负责。为买方或买方银行偏好。

不清洁提单：货物在装船时有损耗，标明损耗后，承运人可减少因所标损耗导致的责任。

3.straight B/L, order B/L and bearer B/L，根据收货人信息定义。

记名提单：直达提单不可转让，收货人即为最后收货人，只有当收货人持有提单时，承运人才可转交货物，其他人持单无效。

指示提单：收货人一栏中有指定的，按顺序的收货人，可转让，转让时应背书。

补充：背书提单有两种方式，一种是special endorsement，提单后应有托运人，即背书人的签名，和被背书人的前面。一种是blank endorsement，提单后面只有托运人信息，这样可以为以后转让做准备。

不记名提单：不记名提单没有最后确定的收货人，收货人一栏空着。有提单的人就是货主，且提单可无背书。

4.direct B/L and transshipment B/L

直达提单：一个港到另一个港，无转运。买方偏好。

转运提单：途中有转运，耗时长。

5.long form B/L and short form B/L，根据提单所含内容定义。

全式提单：提单正反两面涵盖了所有的信息，购货合同，相关权责等。

短式提单：提单的缩减版

6.freight repaid B/L and freight to be collected B/L，根据运费是否已付定义。

运费已付提单：CFR,CIF

运费到付提单：FOB

7.original B/L and copy B/L

正本提单：有“original”的字样，一式三份，一份用了，其他失效

副本提单：有“copy”字样，与正本颜色不同的纸张

8.other types: stale B/L失效提单，指提交提单超过了时间，短途运输中会有，根据UCP600

提单要在投保后21天内投递银行; ante-dated B/L倒签提单，实际装船日期晚于信用证中的转船日期的提单，卖方议付手段; advanced B/L 预借提单，提单日期早于实际装船日期，通常为了配合快到期的信用证，无论是倒签提单还是预借提单都是按照买方的制备的，两者都是为了议付时方便而制备，并无大的差别，只是一个在前一个在后; on-deck B/L 甲板提单，货物以装，但滞留在甲板，风险大，承运人并无责任，这不被买方和买方银行偏好，但是有些货物，如牲畜、植物、危险品还有一些形状不好装运的货物，通常允许使用甲板提单，这都会在销售合同与信用证中说明。

⑤其他货物运输单据：

1.sea waybill：是一个由承运人印制的收货凭据，但不可作为取货的唯一凭据。收货人不用

出去sea waybill来取货。

2.air waybill：承运人开个托运人consignor的收货凭据，运输合同，货物的收据，但是不

是取货凭据。通常有三份正本，两份副本。出口商保留第一份正本。

3.rail waybill：承运人开个托运人consignor的收货凭据，运输合同，也不能转让与议付。

4.road consignment note：与前者一致，有三份由承运人和发货方签名的note，卖方持有一

份。

5.multi-modal transportation document(MTD): MTO(o for operator)在运输过程中负全责。

5.4销售合同中的运输条款

①time of shipment和time of delivery可互换，一致。