汽车综合实训报告

机械学院专业：

汽车服务班级：1301 学号：35 学生姓名：

陈云指导教师姓名：

陈玲萍贺永祥实习日期：

全文结束》》、

12、12全文结束》》、01、06 前言通过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够了解汽车常见故障的检测与诊断，并具备汽车故障的基本排除技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法，让我们对汽车有一个感性和理性的了解，并得到基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合，从而达到了手脑并用，双手万能的目的。在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断，并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后，我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。在此次实训中，我们不仅掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件

记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固。目录前

言1第一章汽车启动系统的故障诊断5第1节汽车启动系统

51、1 汽车启动系统的构成

51、2 汽车启动系统的工作原理5第2节汽车启动系统实训考核装置

62、1 基本构成

62、2 操作步骤6第二章桑塔纳2000充电系统的故障诊断8第1节汽车充电系统的工作原理

81、1 汽车充电系统的构成

81、2 桑塔纳2000充电系统电路图8第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置

82、1 基本构成

82、2 操作步骤9第三章桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统故障诊断11第1节汽车灯光照明系统1

11、1 汽车灯光照明系统构成11第2节 THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置1

22、1 基本组成12第四章帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断13第1节帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理1

31、1 汽车空调系统的构成1

31、2 GSI型汽车空调系统工作原理13第2节THCEKT-2 型汽车空调系统实训装置

2、1 基本构成1

32、2 操作步骤14第3节THCEKT-2 型汽车空调系统故障诊断1

43、1故障总表1

43、2故障分析与检测16第五章大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断18第1节大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理1

81、1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成1

82、2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理18第2节大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置1

92、1基本组成19第3节大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测1

93、1故障总表1

93、2 故障检测与分析21第六章汽车巡航系统的故障诊断22第1节汽车巡航系统工作原理2

21、1汽车巡航系统的构成2

21、2汽车巡航系统的工作原理22第2节汽车巡航系统实训考核装置2

22、1基本组成2

22、2 操作步骤23第3节汽车巡航系统故障分析与检测2

33、1故障总表2

33、2 汽车巡航系统故障分析检测24第七章大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱的故障诊断25第1节大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成及工作原理2

51、1大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成2

51、2大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱工作原理26第2节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱实训考核装置2

62、1基本构成2

62、2操作步骤27第3节 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱

故障诊断2

73、1 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障总表2

73、2 THCEFB-2型汽车发动机与变速箱故障分析与检测30第八章桑塔钠2000GSI型电器系统的故障诊断31第1节汽车电器系统的工作原理3

11、1 汽车电器系统的构成3

11、2 汽车电器系统的工作原理31第2节 THCEDQ-2型汽车电器系统实训考核装置3

22、1 基本构成3

22、2 操作步骤32第3节 THCEDQ-2型汽车电器系统故障诊断3

23、1 汽车电器系统故障总表3

23、2故障分析33总结34参考文献35第一章汽车启动系统的故障诊断第1节汽车启动系统

1、1 汽车启动系统的构成启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

1、2 汽车启动系统的工作原理

1、启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。

2、启动继电器由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)。图1 汽车启动工作原理图第2节汽车启动系统实训考核装置

2、1 基本构成（1）CE-04总电源合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮，为外界提供交流220V电压。（2）CE-80汽车起动机包括汽车起动机、时间继电器、点火开关及汽车40A保险丝，通过外部的接线利用点火开关操作起动机的工作。（3）CE-81汽车起动机工作示意图（4）CE-82直流电流表（5）CE-83直流电压表（6）汽车蓄电池为起动机工作提供足够的电压/电流。注意切不可把汽车蓄电池的正负极接错，以免造成不必要的损害。（7）汽车充电器该实训挂件为汽车充电器，为汽车蓄电

池提供充电。注意切不可把汽车充电器的正负极接错，以免造成不必要的损害。

2、2 操作步骤（1）将蓄电池的正负极连接线分别连接到充电器支架的“+”、“-”接线柱上（注意要检查连接正确，不可接错），再用80cm实训连接导线将充电器支架上“+”接线柱与CE-80面板上“1（30）”接线柱相连接，“-”接线柱与CE-80面板上“7（E⊥）”接线柱相连接。（2）再用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1（+）”接线柱与CE-80面板上“3（50-1）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-80面板上“5（50-2）”接线柱相连接。（3）再用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1（+）”接线柱与CE-80面板上“6（50-2）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-80面板上“8（E⊥）”接线柱相连接。（4）将CE-04挂箱上的白色三芯电源线插到有单相交流220V电源插座上，后将CE-80挂箱后的蓝色三芯插头插到CE-04挂件上，再合上CE-04面板上的总电源开关。（5）将CE-80面板上的时间控制器的时间调到3S处，后打开面板上的点火开关到“起动”位置处，此时起动机将开始工作，可以检测电流表电流及电压表电压，等到达3S时，起动机将停止下来，电流表及电压表指针都停止在表盘的中间位置。（6）实训完成后，先关闭点火开关到“关闭”位置，后关闭CE-04面板上的总电源开关，再把蓄电池上的正负极连接线拿下。第二章桑塔纳2000充电系统的故障诊断第1节汽车充电系统的工作原理

1、1 汽车充电系统的构成汽车的充电系统是由发电机、保险器、蓄电池三个部件组成。

1、2 桑塔纳2000充电系统电路图图2充电系统电路图第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置

2、1 基本构成“THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置”主要由实训桌、控制架、汽车充电系统挂件、蓄电池及电源挂件等组成。采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上充电系统组件，包括发电机及蓄电池等。本装置需学生通过外部电路的正确连线，方可实现汽车充电系统实训，完成对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。包括以下组件：

1、CE-04总电源

2、CE-90 发电机系统原理图

3、CE-91 发电机内部构造图

4、CE-92 负载

5、CE-93 变频器

6、CE-82 直流电流表

7、CE-83 直流电压表

8、汽车蓄电池。图3 考核装置图

2、2 操作步骤

1、将蓄电池正负极连接线的一端分别连接到蓄电池支架的“+”、“-”接线柱上（注意要检查连接正确，不可连错），再用80cm实训连接导线将蓄电池支架上“+”接线柱与CE-90面板

上“7（30）”接线柱相连接，“-”接线柱与CE-90面板上“14（31）”接线柱相连接。

2、用80cm实训连接导线将CE-82面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“9（B+）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-90面板上“8（30）”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-83面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“12（B+）”接线柱相连接，“3（-）”接线柱与CE-90面板上“15（31）”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-92面板上“1（+）”接线柱与CE-90面板上“4（15）”接线柱相连接，“2（-）”接线柱与蓄电池支架的“-”接线柱相连接；用80cm实训连接导线将CE-92面板上“3（+）”接线柱与CE-90面板上“5（15）”接线柱相连接，CE-92面板上“4（-）”接线柱与CE-83面板上的“4（-）”接线柱相连接。

3、将发电机上“B+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“10（B+）”接线柱相连接，“D+”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“11（D+）”接线柱相连接，“D-”接线柱出来的实训连接导线与CE-90面板上“13（D-）”接线柱相连接。

4、将CE-93实训挂件后的三芯蓝色插头插到CE-04实训挂件后的三芯蓝色插座上，后把三相异步电动机上黄、绿、红三根4号强电线接到CE-93挂件面板上对应黄、绿、红三个强电座处。

5、把CE-04挂件上单相白色电源插头插到有单相交流220V 电源插座处，再把蓄电池正负极连接线的另一端分别正确连接到蓄电池正负极接线柱上，后合上总电源开关。

6、打开CE-93面板上的变频器开关，后把工作模式开关打到“启动”处（启动前要先把电机转速调节电位器逆时针调到底），最后顺时针旋转电机转速调节电位器使得变频器上的数显显示为“40”。

7、打开CE-90面板上的点火开关到“3”档位置处，此时发电机将开始发电，再松开手点火开关将自动回位到“2”档“开”位置处，并可读出发电机在工作时电压表及电流表上的读数。

8、实训完成后，应按照以上相反顺序使发电机停止工作，后拔下三芯电源插头并拿下蓄电池正负极连接线。第三章桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统故障诊断第1节汽车灯光照明系统

1、1 汽车灯光照明系统构成汽车照明系统是汽车安全行驶的必备系统之一。它主要包括“外部照明灯具、内部照明灯具、外部信号灯具、内部信号灯具等。汽车灯具按照功能功用划分，主要有两个种类：“汽车照明灯和汽车信号灯”。汽车照明灯按照其安装的位置及功用包括：“ 前照灯、雾灯、牌照灯、仪表

灯、顶灯、工作灯”。汽车灯光信号灯又包括：“ 转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯、倒车灯”。

1、2 桑塔纳2000时代超人汽车灯光照明系统图4 灯光照明系统图第2节 THCEDG-2型汽车灯光照明系统综合实训考核装置

2、1 基本组成汽车灯光照明系统主要由实训桌、控制架、灯光照明系统挂件、电源挂件及设故排故挂件组成。采用全新大众桑塔纳2000时代超人汽车上全套灯光照明系统组件，包括远光灯、近光灯、雾灯、尾灯、转向灯、牌照灯、刹车灯、倒车灯、内顶灯及控制开关等。

1、CE-03总电源及直流稳压电源提供12V的直流电压（模拟12V蓄电池电源）供实训使用。合上总电源开关，220V电压指示处的红色指示灯点亮，打开钥匙开关，输出端处的输出电压指示红色发光二极管点亮，表示有12V直流电源输出。

2、 CE-40左前组合灯包括左前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关操作该四种灯光的照明。

3、 CE-41左前雾灯有左前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。

4、 CE-42右前雾灯有右前雾灯一种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该灯光的照明。

5、 CE-43右前组合灯包括右前转向灯、远光灯、近光灯及小灯四种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作四种灯光的照明。

6、 CE-44左后转向灯、刹车灯及尾灯包括左后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。

7、 CE-45左后倒车灯、雾灯及牌照灯包括左后倒车灯、雾灯及牌照灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作三种灯光的照明。

8、 CE-46右后倒车灯及牌照灯包括右后倒车灯及牌照灯二种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作二种灯光的照明。

9、 CE-47右后转向灯、刹车灯及尾灯包括右后转向灯、刹车灯及尾灯三种灯光照明，通过外部的接线利用控制开关来操作该三种灯光的照明。

10、 CE-48控制开关

（一）通过操作大灯开关来控制远光灯、近光灯、雾灯及尾灯等灯光照明系统的工作，通过雾灯开关的操作来控制前雾灯及左后雾灯的工作情况。（注：大灯开光上左侧滚花旋钮可对仪表灯的照明度进行无级调节）1

1、CE-49控制开关

（二）通过操作转向/变光开关来控制转向灯、远光灯与近光灯变化及停车灯的工作情况；通过操作报警灯开关来控制前后左右四只转向灯同时闪烁与熄灭工作情况；通过操作倒车模拟开关来控制左右倒车灯的亮灭工作情况；通过操作刹车模拟开关来控

制左右刹车灯的亮灭工作情况；通过操作内顶灯开关来控制内顶灯的亮灭工作情况。图5 灯光照明系统接线图

2、2 操作步骤按电路图连接好线路，并进行检查是否连接正确。第四章帕萨特GSI型汽车空调系统故障诊断第1节帕萨特GSI型汽车空调系统的工作原理

1、1 汽车空调系统的构成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能、所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。

1、2 GSI型汽车空调系统工作原理用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果；压缩机停止工

作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。第2节THCEKT-2 型汽车空调系统实训装置

2、1 基本构成该教学实训装置的主要组成部分有：帕萨特GSI汽车的蒸发器总成、冷凝器总成、压缩机、三相电动机、原车空调ECU、取暖加热器、电源控制柜等。

2、2 操作步骤

1、将控制柜侧面故障设置箱内的故障设置开关拨到“正常”的位置。

2、按实训规程接通实训装置的电源，按下启动按钮，空调系统正常启动。

3、在故障设置箱中任意设置故障，观察故障显示面板上对应的数字灯是否点亮，若点亮则证明故障设置成功。若所设置故障与空调ECU的传感器以及执行器有关，则用故障诊断仪进行测试，找出其故障代码并进行判断。否则只能用万用表进行判断。

4、设定空调控制面板的工作模式在“AUTO”方式，启动空调系统。

5、设定任意一个故障。观察设定故障后，空调系统的工作状态是否发生变化，并分析原因。记录下哪些故障设定后，空调系统停止工作；哪些故障设定后，不影响空调系统当前的工作状态。哪些故障设定后，空调系统不停止工作，但部分工功能失效。第3节THCEKT-2 型汽车空调系统故障诊断

3、1故障总表故障序号故障描述故障现象故障代码正常电压（V)故障电压(V)1温度传感器G89损坏00787

64、82温度传感器G192损坏01297

34、83温度传感器G191损坏01296

14、84温度传感器G17损坏00779

54、85日照传感器G107损坏0079

74、

44、86电机电位器G92烧坏0127

11、

94、87控制器T16b/8脚线脱落V

68、V

70、V

71、V85不转四个对应故障码

4、908伺服电机V68线圈烧坏温度调节风门运转不正常012719伺服电机V70线圈烧坏中央风门运转不正常0127210伺服电机V71线圈烧坏空气循环风门运转不正常0127411控制器

T16a/5脚线脱落空气循环风门运转不正常0127412伺服电机V85线圈损坏搁脚处/除霜风门运转不正常0060313压缩机离合器线圈烧坏压缩机离合器不吸合不能制冷无故障码14离合器控制继电器烧坏离合器不吸合不能制冷无故障码15保险丝S51烧坏电子风扇不能运转无故障码16保险丝S3烧坏ECU上的灯不亮无故障码17控制器T16a/9脚线脱落ECU黑屏，空调不能正常工作无故障码0

11、518蓄电池损坏12V电没有、空调不能运行无故障码

11、6019压力开关低压端断开电子风扇不能运转无故障码01、420压力开关高压端闭合启动后右电子风扇高速运转无故障码

3、2故障分析与检测图6 自动空调电路图故障现象 :v

68、v

70、v

71、v85电机不运转。分析：电机同时不运转，可能为公共进线端或地线开路，或电源故障，控制器T16b/8脚线故障。检测：用解码器读取故障码，得到四个对应的故障码；用电压表测量公共进线端和地线电阻为0，正常；测量电源两端输出电压，正常；测量脚线两端电阻，不为0，开路，判断为脚线脱落。结果：控制器T16b/8脚线脱落。第五章大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障诊断第1节大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理

1、1大众MK20-I型ABS防抱死系统的构成汽车防抱死制动系统，按制动力传媒分，常见两大类：制动力传递媒介是油或是气，也就是习惯上说的油刹和气刹，小型车油刹较多，大型车气刹较多。

防抱死制动系统（ABS）由四大部分构成：

轮速、车速传感器；电磁阀（气阀、油阀）；制动总泵（气泵），制动主缸（助力油液），分制动气室（制动分缸）；电子控制模块（ECU）控制器。

2、2大众MK20-I型ABS防抱死系统的工作原理制动过程中，ABS电控单元(ECU)不断地从传感器获取车轮速度信号，并加以处理，分析是否有车轮即将抱死拖滑。

如果没有车轮即将抱死拖滑，制动压力调节装置不参与工作，制动主缸和各制动轮缸相通，制动轮缸中的压力继续增大，此即ABS制动过程中的增压状态。如果电控单元判断出某个车轮(假设为左前轮)即将抱死拖滑，它即向制动压力调节装置发出命令，关闭制动主缸与左前制动轮缸的通道，使左前制动轮缸的压力不再增大，此即ABS制动过程中的保压状态。若电控单元判断出左前轮仍趋于抱死拖滑状态，它即向制动压力调节装置发出命令，打开左前制动轮缸与储液室或储能器(图中未画出)的通道，使左前制动轮缸中的油压降低，此即ABS制动过程中的减压状态。第2节大众MK20-I型ABS防抱死系统实训考核装置

2、1基本组成“THCEZD-1型汽车ABS制动系统实训考核装置”主要由控制屏及其对象系统等实训部件组成。可完成普通制动系统实训、ABS防抱死系统实训、ABS防抱死系统测试实训，而完成其技能考核。图7 ABS防抱死系统考核装置图第3节大众MK20-I型ABS防抱死系统的故障分析和检测

3、1故障总表故障点故障现象正常电压故障电压测电压方式1M9/M10不亮、无故障码、T25/12端无制动信号0V

1、8V直流2M9/M10不亮、无故障码、制动灯开路

1、5V0、16V直流3解码器不能通讯、无故障码、诊断座通讯开路

10、16V0、25V直流4K47常亮、故障码为002

87、T25/1与G44开路

4、44V0、88V交流5K47常亮、故障码为002

85、T25/18与G45开路0、99V0、71V交流6K47常亮、故障码为002

90、T25/2与G46开路

9、8V

2、0V交流7K47常亮、故障码为002

83、T25/11与G47开路

1、5V0、71V交流8K7不亮、无故障码、K7与电源开路12V0V 直流9K

7、K47常亮、无故障码、K47与ABS控制信号开路与地相连无法测量直流10K

7、K47不能检测、无故障码、K47与地开路

5、1V

1、15V直流11ABS泵不工作、V64不亮、无故障码、V64与电控单元开路与地相连无法测量直流12K47不亮、K7微亮、无故障码、K47与12V电源开路12V

5、1V直流13K

47、K7常亮、无故障码、T25/23与12V电源开路12V0V直流14ABS液压泵不工作、无故障码、T25/25与12V电源开路12V

1、07V直流15K

47、K7常亮、故障码为00668 、T25/9与12V电源开路、无ABS制动功能12V

2、13V直流

3、2 故障检测与分析图8 桑塔纳2000GSi型轿车汽油泵、电子防盗器、ABS控制器、制动灯开关电路图D2-读识线圈 F-制动灯开关 G-汽油表传感器 G6-汽油泵 J104-ABS控制器 J362-防盗器控制单元 K117-防盗器警告灯 S2-制动灯保险丝（10A）

T1a-前大灯线束与ABS线束插头连接（1针，在中央线路板后面）T2h-读识线圈与防盗器控制单元插头连接（2针，在防盗器控制单元上） T2i-前大灯线束与仪表板线束插头连接（2针，在中央线路板后面）T3e-尾部线束与汽油箱插头连接（3针，在汽油箱盖上） T8c-仪表板线束与防盗器控制单元插头连接（8针，在防盗器控制单元上） T25-ABS线束与ABS控制单元插头连接（25针，在ABS控制器上） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方）⑤-接地点（在中央线路板左侧星形接地爪上）1型汽车巡航系统实训考核装置”主要由实验桌、组合仪表、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航定速开关等组成，可设置帕萨特轿车汽车巡航系统的典型故障，完成对学生的技能考核，也可用于职业技能培训和鉴定。

2、2 操作步骤按要求接好线路，检查无误后进行故障分析与检测。图10 汽车巡航系统接线图第3节汽车巡航系统故障分析与检测

3、1故障总表序号模块故障现象1CE132当调节加速踏板位置传感器时，节气门开度不会变化，无法实现加速。2当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能；若已经实现定速，按“SET“不能减速。3当调节加速踏板位置传感器时，节气门控制单元开度不能随着增大或减小。4当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能。

3、2 汽车巡航系统故障分析检测故障现象:当符合巡航条件时，按下巡航定速开关的”SET”开关时，不能实现巡航定速功能。故障分析：可能为巡航开关线路故障或巡航电控单元故障。先对巡航开关线路进行检测，如若无故障则为巡航控制单元故障。故障检测：检测开关两端电压为0，无故障。检测螺旋导线盘1两端电压为0，无故障。检测螺旋导线盘2两端电压不为0，则此处故障。结果：螺旋导线盘2开路。图11 汽车巡航系统图第七章大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱的故障诊断第1节大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成及工作原理

1、1大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱组成(1)

发动机及自动变速器总成：帕萨特

1、8T AWL型涡轮增压发动机、01V(AG5)型自动变速器总成及相关零部件。(2)

发动机供油系统：由燃油箱、燃油泵、燃油表传感器、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、活性碳罐、活性碳罐电磁阀、燃油压力表、进回油管等组成。(3)

发动机润滑系统：由机油泵、机油滤清器、机油标尺、机油压力传感器等组成。(4)

进气系统由空气滤清器、空气流量计、节气门组件、进气温度传感器、进气歧管等组成。排气系统由排气管、氧传感器、三氧催化等组成。(5)

发动机冷却系统：冷却系统由冷却液壶、冷却液传感器、散热水箱、电子风扇、热敏开关、电子风扇继电器等组成。(6) 起动及发电系统：起动及发电系统由起动机、发电机、蓄电池、发动机线束等组成。

1、2大众帕萨特

1、8T AWL发动机及01V(AG5)型自动变速箱工作原理图12 发动机及变速箱工作原理图B-起动机 D-点火开关 E20-仪表开关与灯调光器 E45-巡航控制开关 F-制动灯开关 F8-强制降档开关

F125-多功能开关 P189-Tiptronic开关 G38-变速器输出轴转速传感器 G93-变速器油温传感器 G182-变速器输入转速传感器 J207-

汽车实训报告

《汽车电控技术综合实训》项目技术报告院系：机械工程学院班级：汽营1211 姓名：汤婷婷学号：1201503145 指导教师：倪志兵丁世清庞宏磊提交日期：2014年 6月 6 日

南京工业职业技术学院汽车电气系统综合实训概要通过本实训项目课程的学习与训练，使学生在前期已进行过《汽车发动机综合实训》、《汽车底盘综合实训》和《汽车电气系统综合实训》三个综合性项目课程训练的基础上，进一步将《汽车电气系统检修》、《汽车安全与舒适系统检修》等课程中已初步掌握的汽车电气电控技术的基础知识、单项能力等融合在一起，通过一个典型的汽车车身电控系统的拆装、检测、维修项目，再结合一个汽车典型汽车空调系统的拆装、检测、维修项目，最后与项目完成后的评估总结报告的撰写等完整工作过程的训练，培养学生完成一个实际的汽车车身电子控制系统装调、测试、检修项目的综合职业能力：（1）汽车车身典型电控系统及汽车空调系统的工作原理分析和电路原理图绘制能力；（2）控制系统各种传感器、执行器、电控单元的检测方案设计及监测数据分析能力；（3）汽车车身典型电控系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测机故障排除能力；（4）汽车空调系统常见故障分析、检修方案设计、拆装检测及故障排除能力；（5）汽车电子控制系统常用检测工具、仪器、仪表的正确使用技能；（6）项目检测检验分析与项目完成后的评估总结报告的撰写能力。

汽车电气系统综合实训目录概要 (2) 第一章完成汽车车身电控系统检修任务的主要措施 (4) 1.1 汽车车身电控系统检修对技术人员的要求 (4) 1.2 汽车车身电控系统检修常用的工具和仪器 (4) 1.3 汽车车身电控系统检修注意事项 (4) 1.4 完成项目任务拟采用的技术方法和手段 (5) 1.4.1 技术方法 (5) 1.4.2 主要手段 (5) 第二章汽车电控舒适与安全系统检测与故障排除 (6) 2.1 汽车CAN-BUS系统的认识及数据检测 (6) 2.2 中央门锁控制单元的检测 (8) 2.3 电控车窗和后视镜的检测 (10) 2.4 电动座椅的检测 (11) 2.5防盗控制系统的检测 (13) 2.6安全气囊系统的检测 (14) 2.7 汽车音响系统的检测 (15) 2.8 汽车电子巡航系统的检测 (16) 第三章汽车空调系统的检测与故障排除 (17) 3.1 汽车空调系统检修注意事项 (17) 3.2 汽车空调系统检修常用仪器及工具 (17) 3.3 汽车空调系统的日常检查维护内容 (17) 3.4 汽车手动空调系统的检测与故障排除 (18) 3.5 汽车自动空调系统的检测与故障排除 (21) 项目任务总结 (24) 致谢 (25) 参考文献 (26)

汽车专业实习报告

( 实习报告) 单位：____________________ 姓名：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-077293 汽车专业实习报告Practice report of automobile major

汽车专业实习报告 2014年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。一、总装车间的情况：总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开

始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。可以在这输入你的名字 You Can Enter Your Name Here.

汽车专业综合实践报告

广东机电职业技术学院专业综合技能实践报告题目: 汽车保养维护专业: 汽车电子技术班级: 汽电1107 学生姓名: 陈周炬学号： 05110806 指导教师: 石本改上交时间: 2013 年12月 10日

目录 1.实习公司简介 (1) 2.实习目的 (1) 3.实习内容 (2) 4.实习总结 (4)

2013年7月，我在佛山中元汽车销售服务有限公司进行实习。在来这四个多月的时间里，我对、家用汽车的售后服务进行了系统化的实习，以下我将对我的实习过程进行总结：一、实习公司简介佛山中元汽车销售服务有限公司，位于广东省佛山市三水区，作为广汽丰田的标准4s店，集汽车销售、汽车售后服务、汽车零配件供应、汽车问题信息反馈。公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且有一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。二、实习目的 1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。 2.切身了解广东汽车服务市场现状 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

三、实习内容汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）x （100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。汽车换机油的五个步骤： 1．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 2．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

汽车专业实习报告_1

汽车专业实习报告在日常生活和工作中，报告使用的次数愈发增长，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。写起报告来就毫无头绪？以下是我为大家整理的汽车专业，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。汽车专业实习报告1 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?

汽车综合实训报告模板

汽车综合实训报告

汽车综合实训实习报告院: 机械学院专业: 汽车服务班级: 1301 学号: 35 学生姓名: 陈云指导教师姓名: 陈玲萍贺永祥实习日期: .12.12 -- .01.06

经过本次汽车构造的《综合实训》了解汽车发动机、底盘、电器和零部件操作的基本要领和基本知识, 熟悉安全操作规程和防护要求, 能够了解汽车常见故障的检测与诊断, 并具备汽车故障的基本排除技能, 掌握各典型总成部件的构造、工作原理和故障诊断方法, 让我们对汽车有一个感性和理性的了解, 并得到基本训练, 为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合, 从而达到了手脑并用, 双手万能的目的。在此次实训周内, 严格按照老师的给我们的安排与计划, 同时实训时一步一步地对汽车各部件进行故障设置与诊断, 并对照资料熟悉各个机构的作用、工作原理与故障排除的注意点。在课后, 我们根据自己对整车实训时的收获完成相关的实训报告。在此次实训中, 我们不但掌握了汽车构造的基本组成、相关知识与故障诊断, 而且也意识到在以后的工作学习中团结协作, 以及充分发挥自己的主动性, 创造性来解决问题的能力的重要性。而且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结, 从而实现知识的根深蒂固。

前言 (1) 第一章汽车启动系统的故障诊断 (7) 第1节汽车启动系统 (7) 1.1 汽车启动系统的构成.................................. 错误!未定义书签。 1.2 汽车启动系统的工作原理 (7) 第2节汽车启动系统实训考核装置 (8) 2.1 基本构成 (8) 2.2 操作步骤...................................................... 错误!未定义书签。第二章桑塔纳充电系统的故障诊断 (11) 第1节汽车充电系统的工作原理 (11) 1.1 汽车充电系统的构成 (11) 1.2 桑塔纳充电系统电路图 (11) 第2节 THCECD-1型汽车充电系统实训考核装置 (12) 2.1 基本构成 (12) 2.2 操作步骤 (13) 第三章桑塔纳时代超人汽车灯光照明系统故障诊断 (16)

汽车专业学生的实习报告小结

汽车专业学生的实习报告总结一、明确实习目的：阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义，汽车专业学生的实习报告总结。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。 1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。 2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。二、对学生实行顶岗实习管理实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取

和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力，实习总结《汽车专业学生的实习报告总结》。 2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。 3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。 4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。三、教师分工明确：本学期的实习工作，得到了学校领导的极大关注和重点支持，为此汽车专业部多次召开会议，制订了完善的实习方案，并且明确提出学生的实习工作教师包干到户，每位专业教师负责一个项目，争取使学生得到最全面、最细致的的指导。分工如下：总负责：赵俊山主任汽车发动机维修检测—石磊老师负责汽车车身喷涂—李克义老师负责四、实习效果

汽车实训心得体会(体会心得)

汽车实训心得体会迎着每天八点半的太阳，拖着不愿早起的身子，扛过了一个多月。期间讲解跟拆装了发动机、起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等。通过拆装实习,使得我的理论知识得以升华。这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子,它们的相对位置,以及它们之间的装配和运做情况。废话少说了。首先是发动机：两大机构：配气机构、曲轴连杆机构；五大系统：燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统；可以看成是一个将燃料燃烧产生的热能转变成机械能能量转换机构。一个工作循环有四个工作工程：进气、压缩、作功、排气。 ●一：拆卸机体： 0）我们所拆装的发动机已经是固定好的，所以不需要考虑放置问题。 1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2）抬下气缸盖，取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 3）翻转发动机，旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。 4）拆卸油底壳固定螺钉，拆下油底壳和油底壳密封垫。 5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。●二：拆卸发动机活塞连杆组： 1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。 2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。 3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连

杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。 4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。 5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。三：拆卸发动机曲轴飞轮组： 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。 2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。 3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。 4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。四：发动机总体安装: 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。 2）安装注意事项如下： : 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。 : 各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。 : 各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。 : 活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。 : 安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。 : 拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。起动机、发电机、变速器、刹车系统、传动系统、独立悬架等在这就不说了。在装配的时候安装先拆后庄后拆先装的顺序，怎么拆就这么装上去。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次

汽车服务工程专业毕业实习报告范文

汽车服务工程专业毕业实习报姓名：杜宗飞学号：2011090118 专业：汽车服务工程班级：汽车服务工程01班指导教师：赵建明实习时间：XXXX-X-X—XXXX-X-X 20XX年1月9日

目录目录 (2) 前言 (3) 一、实习目的及任务 (3) 1.1实习目的 (3) 1.2实习任务要求 (4) 二、实习单位及岗位简介 (4) 2.1实习单位简介 (4) 2.2实习岗位简介（概况） (5) 三、实习内容（过程） (5) 3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 (5) 3.2适应汽车服务工程专业岗位工作。 (5) 3.3学习岗位所需的知识。 (6) 四、实习心得体会 (6) 4.1人生角色的转变 (6) 4.2虚心请教，不断学习。 (7) 4.3摆着心态，快乐工作 (7) 五、实习总结 (8) 5.1打好基础是关键 (8) 5.2实习中积累经验 (8) 5.3专业知识掌握的不够全面。 (8) 5.4专业实践阅历远不够丰富。 (8) 本文共计5000字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。

前言随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的汽车服务工程专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在汽车服务工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习汽车服务工程专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为汽车服务工程专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的汽车服务工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名汽车服务工程专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了大学四年汽车服务工程专业的理论进修，使我们汽车服务工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 1.1实习目的 ①为了将自己所学汽车服务工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过汽车服务工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力 ②通过汽车服务工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社

汽车专业实习报告(最新篇)

汽车专业实习报告汽车专业实习报告 201X年4月，根据学校要求，我到汽车公司进行为期两个月的实习。下面，我就具体的实习工作汇报如下。一、总装车间的情况：总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存

放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢? 总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。二、车间一线实习情况：在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

汽车综合实训报告

汽车综合实训报告汽车专业的学生参加完综合实训都要写一份汽车综合实训报告，但是很多同学都不知道该如何下手.以下是XX为大家搜集整理提供到的汽车综合实训报告，希望对您有所帮助.欢迎阅读参考学习！汽车综合实训报告范文1 暑假转眼就过去了，一个月的时间说长不长，说短不短，在这个假期里我体会到了很多，感受也很深，通过自己的亲身体验社会实践，让自己更进一步的了解社会，在实践中，增长了见识，锻炼了自己的勇气，培养自己的韧性，寒假放假后，经过熟人的介绍来到一家汽车公司，而我在公司里做最简单的工作，每天在公司的吧台售卖饮料，给客户倒茶，通过这次实践更进一步了解社会. 首先简单介绍一下公司，它是广州赛弗汽车公司中长城汽车的一个代售店，前面汽车展厅，展卖汽车，中间是吧台和客户休息区，后面是汽车维护部，而我就在公司中间的吧台工作，由于以前没干过类似的工作，对商品的价格和其它方面都了解甚少，所以还需要接受他们正式员工的培训，几天后，对工作有所了解，对一些的基本的礼仪也有所熟悉，但是通过几天实践，我发现在与客户交流与接待方面还有所欠缺，同样的工作在其他同事手中则流利进行，而我则不能.通过一个假期的实践我总结吃以下几点：

第一：服务态度至关重要，作为一个服务行业，顾客就是上帝，更何况是来公司买车的客户，对其态度一定要好，因此良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量，这就要求我们想客户之所想，急所其之所急，提高服务质量，语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足客户的要求，比如说为客户倒茶，一般广东人都喜欢喝茶，因此，给他们倒茶，一定要注意茶的温度和茶的香味，让客户满意，而如果不恰当的水温则会让客户不满意，因此，也就必须好好为客户服务，让他们满意. 第二：要好好遵守公司的规矩.俗话说：“国有国法，家有家规.”自然，作为一个公司也有很多的规定，比如说：上班时间不可以串岗，不可以闲聊，不可以随意接听手机等等.所谓不可以串岗就是不可以擅自离开自己的岗位.为什么不可以随便串岗呢？因为各个岗位各个人都有各自的工作，如果随便串岗，则会出现某个岗位缺人，如果客户刚好找某个岗位的人而又恰好不在，则会给公司带来负面影响，同样不可以闲聊是因为如果在工作时间员工都在一起叽叽喳喳闲谈，公司就像一个菜市场，毫无纪律可言，那样下去，公司就会日益散漫，不利于公司的发展，而不准接听电话也是相同的理由吧，如果被经理发现，少则挨批，多则扣薪水，遵守规矩还是很重要的，所谓没有规矩不成方圆.要严格要求自己，既然进了公司就得按规矩办事，即使只是去公司做

汽车车间实习报告

汽车车间实习报告先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我以前参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能即时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到即时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗能够透光，而且屋顶的天窗同样能够采光。在白天天气晴朗的时候能够完全依赖自然光实行生产，这也为厂节约了很多的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成

汽车专业实习总结3000字

意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。 1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。 2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。二、对学生实行顶岗实习管理实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求： 1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实

汽车专业实习报告总结

实习总结在8月20日高温假结束后，我到达了广州本田第二工厂——增城工厂，将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。增城工厂给我的第一印象就是一个字——“新”，因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂，所有设施都是新的，厂房与绿化都规划得井井有条，从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新，走进了大楼里给了我第二个印象，就是整洁，无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间，整个工作环境都是，这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现，先打造一个干净整洁的工作环境，再开始高品质、高效率工作。在报到之后，第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务，因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“，因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，而且还会在员工中造成一种恐惧的心理，形成一种不良的气氛，这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的，尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳，甚至会使企业形象受损，可见，三级安全教育是如此的重要。但是更多的关于安全理念的理解，还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中，我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源，其中有 1）机械伤害； 2）健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒； 3）物体打击（击伤）； 4）高处坠落/跌/摔伤； 5）起重伤害（砸伤、碰伤等） 6）车辆伤害； 7）辐射/触电； 8）眼部灼伤等。在我开始正式工作后，逐步真正体会到了这一切有多么地重要。首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受

普车的实训报告

普车的实训报告实验名称：普车的实训报告实验的目的：.掌握机械加工精度的概念以及加工精度与加工误.熟悉工艺系统的原始误差种类及其对加工精度的影响,掌握基本的计算方法..熟悉提高和保证加工精度的途径,常用方法.熟悉机械加工表面质量所包括的几个方面 ,交工表面质量对使用性能的影响..熟悉影响加工表面质量的因素及提高加工表面质量的措施. 实验要求： 1.学生熟悉样品的制备过程，完成实验报告，独立观察样品并用图形描述典型结构。 2.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 3.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要具备3 种以上的样本（最好为学生提供样品制备条件），有金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。 4.学生分组进行热处理过程实验，完成材料机械性能的实验，独立观察样品并用图形描述典型结构，独立完成实验热处理报告。 5.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。 6.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。基本要求要进行中碳钢的热处理，包括正火、退火、淬火、调质典型热处理工艺的3个实验（有条件最好进行全部实验），有马丁炉、金相显微镜设备。学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。实验的内容：机加工实训改革中，机加实训教学改革由于岗位多、内容杂、头绪乱、任务重,所以我们必须在一定的时间内主要完成普车实训内容的改革：（一）工位专项操作训练――注重基本技能的训练，突出基础知识的培训目前，机加工实训教学主要是实训普车，而普车实训有主要是通过对一个或多几个典型零件的加工，并加以理论教学的模式进行。这种实训教学方式存在很大的缺陷，如个别零件不可能完全体现普车加工多方面的知识点，而过多的理论讲解又使实训教学的动手优势没有充分发挥。这次车工实训教学改革有针对性地研究并设计开发专项训练工位；同时，制作相应的训练器具，提出训练考核的具体要求，让学生进行强化训练，能加强学生对普车加工基础知识的全面了解和掌握。例如： 1、车刀安装工位：车刀的安装是学生车削加工的一项最基本的技能训练要刀架刻线对刀、后顶尖对刀及交替拧紧刀加螺钉等训练，求。通过试切对刀、．使学生按照训练步骤和操作要求熟练准确地完成刀具安装任务，养成良好的职业习惯。 2、车床花盘找正训练工位。通过利用车床附具花盘，设计制作花盘角铁通用工装，要求学生对轴承座等复杂外形零件进行中心找正。通过学生反复训练找正方法，一方面使学生了解对非圆形零件在车床上通过划线进行找正的工艺方法，另一方面加深对工件加工中心与机床主轴中心重合这一工艺部题的理解。另外还有：车刀刃磨、车床基本操作训练、车床卡爪与卡盘的装卸、车床四爪卡

汽车专业实习报告4000字

汽车专业实习报告4000字在总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和

底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。

汽车服务工程专业实习报告

大连科技学院—汽车服务工程专业专业实习专业班级：汽服13-2班姓名：戴春雨学号：1303070206 指导教师：董英萃王铁军

大连科技学院专业实习-任务书专业：汽车服务工程班级：汽服13-2班姓名：戴春雨学号：1303070206 一、实习目的汽车专业实习是大学阶段实践性教学环节的重要一环，通过专业实习加深对汽车销售与维护专业认识，巩固专业知识，激发学习热情。开拓学生视野，增强专业意识，为毕业后从事与汽车相关的工作打下良好的基础。二、实习要求（1）熟悉汽车4S店的工作环境和职位职责、熟悉汽车性能维护的过程、步骤和关键要素，认识和学习专业测试工具。（2）通过实地实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继课程设计和毕业设计打下坚实的基础。（3）在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。三、实习地点（1）大连科技学院（2）大连高新汽车城各店（3）大连高新汽车城万达城市展厅四、交付资料参加实习学生提交资料表

实习置换学生提交的资料表指导教师签字：日期：

专业实习—实习单位表现成绩评定表注：缺勤两次直接取消实习资格。注：评分等级：优：100~90 良：80~89 中：70~79 及格：60~69 不及格：60分以下指导教师签字：日期：实习单位盖章：

专业实习（置换）成绩考核表注：(1)缺勤三次直接取消实习资格，成绩为不及格。 (2)总评标准采用优良制：优秀(90分以上)、良好(80-89)、中等(70-79)、及格(60-69)、不及格(60分以下) 指导教师签字：日期：

汽车实训报告

汽车维修实训报告我在怀化吉程别克4s 店进行维修实习。在来这三个多月的工夫里我收获了很多东西，了解了汽车的基本构造和基本知识，懂得一些汽车的保养知识，可以和其它同事做一些技术性较强的修理，增强了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。一、实习目的 1.通过实行加深自己对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发自己对汽车专业的学习热情。 2.切身了解汽车服务市场现状。 3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、工作打下坚实的基础。 5.维修实习是对自己综合能力的培养和训练。在整个实习过程中，自己要深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。二、实习内容：经过复杂的面试，我成功的成为了吉程别克4s 店的一员。和我一起的还有几位跟我一起面试成功的同事，由店里的技术经理刘经理对我们几个进行入职培训。在培训中，刘经理向我们介绍啦吉程别克4s 店的发展历程，让我对吉程别克4s 店的了解又深了一层。刘经理告诉我们，为了创造一个良好的工作环境，我们在平时工作时必须注意许多的礼节和同事打好关系对我们以后的工作很有帮助，能更快的适应这份工作。在培训后期刘经理又传授了我们一些销售技巧和一些简单的客户心理分析，让我们有一些可以应付一些客户。最后把我分配到一个张师傅手下，以下是我在吉程别克4s 店学到一些东西：汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需求做的几项任务： 1.干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。 2.检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。 3.检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。 4.检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。 5. 检查转向盘的游动间隙能否符合标准; 轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。 6.检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u 形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。机油：机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐?? 等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。汽车换机油的五个步骤： (1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。