位系统车载多媒体导航系统实施方案

基于32位系统地车载多媒体导航系统设计（图）

车载多媒体导航系统，是在嵌入安装在汽车环境使用地多媒体系统、导航系统.相对于手持式地个人导航产品（PND），车载多媒体导航产品需要应对更为严苛地环境和性能要求.首先，是超过工业产品地工作环境温度要求.其次，是点火系统、发电系统等强电磁干扰对接收极微弱GPS信号地导航系统地干扰.此外，震动对于产品地要求也是一个难题.其他像盐雾、潮湿、油污等环境因素，都对车载产品提出更高要求.

即使是在恶劣环境下，车载产品地可靠性要求仍需要保持在一个相当高地级别之上.因而在设计系统时，我们需要在可靠性、可用性等方面花费比在其他家用产品和一般工业产品多许多倍地精力和时间.一个车载产品，在完成设计后，要安装进汽车中应用，要经过非常冗长而繁杂地测试过程，特别是漫长地路测，这个实际地技术和工程需要，导致新技术新器件进入车载地几率大大减小，速度大大慢过消费和其他领域.

车载音响产品，从收音机、磁带机到CD播放机，经历了数十年地逐步完善和提升过程.在车载CD刚刚开始普及地时候，车载产品就已经面临将导航、互联网、甚至移动计算等功能快速纳入地压力和实际需要，固体储存和数字压缩音乐、数字声音广播和数字电视广播等各种功能不断地进入车载系统.

随着LCD应用地日趋成熟，汽车影音产品全面进入平板显示时代.从仪表盘地升级换代，到内容显示方式和档次地提升，以显示为中心地汽车产品需求已经实实在在摆在我们地面前.其中，导航产品成为汽车标配部件，在高端汽车中已经变成现实；而在普通汽车中地实现也是指日可待.

车载音响产品结构设计地演化历程

长期以来，车载音响产品都是在简单地逻辑控制结构上面发展，起初，系统主要支持收音功能，后来有了磁带播放设备，这类系统不需要负载控制，简单地逻辑控制就能满足需要.当CD进入汽车领域，车载音响就进入了4位MCU时代，AM/FM收音地调谐控制、按键、显示以及CD地处理，一个4位单片机就足够应对，这种状况延续了十多年地时间，直至今天，4位单片机依然是市场上地主流产品.

按说，车载音响产品也应该像技术发展地顺序一样，经历4位、8位、16位，然后到32位地发展过程，目前8位MCU地确进入了车载音响，但是，8位MCU 还没有成为汽车领域地市场主流，尚未获得较大地份额.在摩尔定律作用下，半导体呈现地加速现象，以及车载产品对可靠性和认证地严酷要求，使得8位MCU 还没有普及，16位还很少应用，而我们地结构设计，一步跨入了32位时代.

基于32位系统地车载多媒体导航系统设计要求

在今天地车载产品中，我们采用32位CPU地设计，面临几个棘手地特殊要求：

低待机功耗地要求

车载设备在待机时，工业标准对其实际消耗电流地要求很低.

基于嵌入式操作系统地快速响应难题

在使用32位CPU地车载导航系统里面，我们无一例外地都需要一个操作系统（OS）来支撑工作，但是目前地任何一个操作系统对于车载产品来说都是一个庞然大物，其内部复杂和漫长地处理过程，导致其系统响应时间同应用环境地要求有一个比较大地差距.解决这样地嵌入式系统地快速响应问题，是一个难题，也是一个车载项目地基本要求.

不同格式显示屏和触摸面板

LCD显示屏按照其驱动方式地不同，有模拟和数字驱动两种不同地方式.我们地系统设计支持两种不同地驱动方式地显示屏.目前，在汽车中应用地主要是6.2、6.5或者7寸LCD屏，多数分辨率是480×234地，也有少数地分辨率是640×480.

符合人体工程学地整体界面设计

1）按键、遥控和飞梭

按键始终是电子产品地必要地输入设备，在具有触摸屏地设计中，我们仅保留一些基本地按键，如开关机、出碟、或者一些直接切换功能地按键，其他应该尽量体现在触摸屏上，通过灵活地显示提示来予以实现.

虽然汽车环境地狭小，但为了后排乘客地方便，也需要有遥控功能.从收音机年代开始地调谐和音量等调整，相关产品一般都需要设置一个或者两个采用飞梭工艺地旋钮，用来快速和直观调整音量等，在32位设计中，我们依然保持这个风格.

2）触摸屏和书写识别

近几年来，通过触摸和拖动来实现选择和调整，是电子产品输入技术地重大进步，也是一个产品地可销售性能地重要竞争指标.在32位系统中，我们能够容易地通过电阻式触摸屏来实现这些功能.

在导航应用中，还需要支持书写功能，为了满足汽车环境地特殊需要，我们还可以设计采用蓝牙方式地无线手写输入板，将其安装到方向盘上面，方便司机操作.

3）简单明了地操作界面

人机界面地设计，是一个产品设计地关键.如何通过周密而认真地设计，让消费者能够直观、简单地操作产品，是一个难题.

多种系统唤起方式

在更加好地人体工学地要求下，系统通电状态下，从待机状态唤醒系统地方式需要多种.

实时时钟地设计

汽车上需要给使用者提供实时时钟，车载音响一般都需要设计一个.

多种视频信号输入和处置方式

支持前台和后台操作方式.前台是嵌入在操作台上面地，主要提供给司机使用，显示各种交互式控制信息和导航信息.后台输出是提供给后排乘客使用地，主要是提供多媒体内容，供后排乘客欣赏.

如何同ECU通信

在高级地系统设计中，车载音响可以同汽车主ECU通信，将汽车运作和行驶地一些主要参数在显示器中显示出来.

方向盘控制器

方向盘控制器使驾驶员可以方便地控制设备，该设计是通过ECU来实现地，多数设计地方向盘是直接连接到车载设备地，我们需要根据目标车型来开发和实现.

自动亮度控制功能

在汽车中应用地显示器产品，应该有一个性能优异地自动亮度控制装置，以满足快速变化地照明环境需要.为此，我们在系统中设计一个光学传感器，系统根据外部照度地变化，自动调节显示器地显示指标.

系统结构设计

系统结构框图见图1.本设计中可以增删地系统功能有如下几个方面：

无碟片系统

对于热爱FLASH地用户，碟片已经是一个多余和麻烦地部件，我们地设计可以方便地简化为一个无碟片系统，通过FLASH卡和内置地NAND FLASH、USB 等设备作为数字内容地载体.

单碟CD或者DVD

基本配置中，我们推荐采用一个单碟地CD或者DVD.

前置换碟器

如果客户需要前置换碟器，6碟地换碟器是一个比较好地选择，将其安装在机身内部，但是面板设计有一定难度，选型要保证与空间方面地配合.

后置换碟器

我们地设计支持后置地CD或者DVD换碟器，支持换碟器地图像输入和切换处理等.

AM/FM收音机和RDS

在DTS系统中，RDS是一个选择项目，通过32位CPU地强大功能，我们能够实现RDS地各种级别地功能和需要，达到能够支持TMC实时路况导航地功能.

DAB系统

在欧洲等采用DAB地环境里面，我们地系统设计可以通过模块接入地方式，支持DAB以及其相应地数据广播功能.

蓝牙

作为短距离通信地首选技术，蓝牙在汽车内部地应用已经是一个必备项目.

免提电话接入功能

首先我们需要通过蓝牙支持汽车内部地免提通话功能，通过产品内置地抗干扰地麦克风阵列和车内扬声器，完成免提通话地功能.未来地开发，我们地蓝牙系统还将支持蓝牙后视倒车镜或者倒车雷达，通过无线技术，降低连线工艺和工程难度.

手机充电电源支持

通过USB端口，本设计可以为支持USB充电地手机提供充电功能.

系统工艺设计

一个好地产品，仅仅有好地电路和软件还不够，良好地工艺设计是实现产品量化地关键因素.在采用32位CPU实现地车载多媒体导航系统设计中，我们将复

杂地导航和控制系统、LCD驱动系统放置在LCD屏地后面，采用双面SMT工艺.而电源、音频处理等模块则放在主板上，采用一个双面板地单面SMT工

艺.DVD或者CD模块采用机芯下地单PCB工艺，通过线缆接入系统.整个工艺

设计简洁可靠，空间利用率高，连接端口少，加工方便，至通率高.

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车载多媒体导航产品规格书

通用多媒体导航产品规格书项目名称：通用多媒体导航产品名称：通用机产品型号： CF6502-TQ 版本编号：V.1.1.0 文档发放历史记录序号版本编号变化状态变更（＋/－）作者日期说明 1 V1.1.0 C 谭宏明2011.06.22 变化状态：C-创建，A-增加，M-修改，D-删除

目录一、产品图外观及按键定义 (1) 二、产品概述 (1) 三、产品主要功能 (2) 四、硬件规格 (2) 五、软件规格 (4) 六、系统整体标准 (5)

一、产品图外观及按键定义 1：MUTE 短按：静音6：MIC 话筒 2：VOL＋短按：音量增加7：SD卡SD卡卡槽 3：VOL－短按：音量减小8：SEEK∧收音下一波段，音乐下一曲，视频下一段 4：USB 2.0USB接口9：SEEK∨收音上一波段，音乐上一曲，视频上一段 5：AUX AUX-IN插孔10：PWR 关屏二、产品概述 1、产品型号：CF6502-TQ 2、产品名称：通用多媒体导航 3、安装方式：换装 4、产品类型：C系列 5、结构：双锭机身 6、硬件：C300平台

7、软件：1.2.0版（黄金版皮肤）三、产品主要功能 01、导航功能 02、数字电视，CMMB支持CA功能 03、多媒体播放（音乐，视频，电子书，图片浏览） 04、内置多款游戏，休闲或益智任意选择 05、FM/AM广播功能 06、蓝牙（支持蓝牙免提、拨号、通话） 07、支持原车方向盘学习功能 08、支持USB接口手机充电功能（后置） 09、支持音频输入功能，音频输入采用3.5音频接口（前置） 10、支持各种设置和产品信息查看功能 11、支持倒车摄像头显示 12、4G内置存储Flash 13、内置4×25W功放(有效值) 四、硬件规格功能要求备注 CPU A5（500MHz） RAM 1PC 128MB DDR2 FLASH 4GB 外部存储器SD卡（前置）、USB（后置） LCD显示支持800×480分辨率6.5寸群创数字屏触摸屏4线电阻式触摸屏

导航系统

第1 章绪论 1.1 导航的基本概念导航是引导运载体到达预定目的地的过程。导航分两类：(1)自主式导航，用飞行器或船舶上的设备导航，有惯性导航、多普勒导航和天文导航等；(2)非自主式导航，用于飞行器、船舶、汽车等交通设备与有关的地面或空中设备相配合导航，有无线电导航、卫星导航。在军事上，导航还要配合完成武器投射、侦察、巡逻、反潜和援救等任务。高效、高精度的导航系统更是我国这种发展中国家赶超发达国家的战略性资源和倍能器。在军用方面，随着新时期军事战略方针的转变及高新技术武器装备的发展，导航定位定向系统已经成为我军现代化建设中一项不可缺少的重要军事技术装备，其重要性表现在：它是信息战必不可少的基础设备，是建立战场统一坐标的前提，是快速、准确火力部署的保障，同时又是实现武器精确打击能力的必要条件。所以，导航定位定向系统对迅速提高我军的综合作战能力，加快数字化部队建设至关重要；在民用方面，国外的导航定位定向系统己在大地测量、定向钻并、隧道掘进、地面车辆导航、飞机进场着陆、航天航空遥感、机载重力测量、公路监测、地下油气管道监测、矿井监测、激光断面监测等方面得到广泛地的应用，并取得了巨大的经济效益。在日常生活中我们经常接触到的导航是车载导航，车载导航属于非自主式导航，车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组成；另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。 1.2 惯性导航(INS)概述通常说的惯性技术，是惯性器件、惯性测量、惯性导航、惯性制导和惯性稳定等技术的统称。惯性技术既是一门学科，也是一门工程技术，在陆、海、空、天各个领域有着广泛应用。惯性器件（陀螺仪和加速度计）、惯性仪表、惯性导航系统都是以牛顿力学定律为基础的。惯性导航系统通过加速度计实时测量载体运动的加速度，经积分运算得到载体的实时速度和位置信息。惯性技术是对载体进行导航的关键技术之一，惯性技术是利用惯性原理或其它有关原理，自主测量和控制运载体运动过程的技术，惯性测量和惯性敏感器技。

车载导航系统国内外发展现状

一、引言汽车工业已成为我国国民经济发展的支柱产业之一，汽车技术和技术信息的融合使得汽车电子已经成为一个独立的产业。另外，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，大量的商务、休闲、探险活动使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生，就此，车载GPS导航系统即以合适的价位走入车主的世界，成为车上的基本装备。车载GPS主要用途就是定位监控和导航，由于导航方面民用较广且易于理解，所以一般提起车载GPS即指汽车里用的导航产品；而以定位监控管理为主要用途的车载GPS在国内的大量应用也是不争的事实。因此，笔者将后者称其为中心监控式的导航系统。二、车载GPS导航系统原理与电子地图的应用模式 (一) 车载GPS导航系统原理利用GIS中的导航电子地图和GPS接收机的实时定位技术，组成GPS+GIS的各种电子导航系统。 (二) 车载导航电子地图的应用模式车载导航电子地图的应用模式主要有如下两种： 1. GPS单机定位＋矢量电子地图系统可根据目标位置（工作时输入）和车船现位置（由GPS测定）自动计算和显示最佳路径，引导司机最快地到达目的地，并可用多媒体方式向驾驶员提示。 2. GPS差分定位＋矢量电子地图系统通过固定站与移动车船之间的两台GPS伪距差分技术，可使定位精度达到1～3ｍ，当采用双向通讯方式时，则可构成车船的自动导航系统，又可将移动车船上的GPS定位结果准确实时地传送到控制中心，并在电子地图上显示出来，构成交通网络监控指挥系统。为了防止在楼群遮挡时收不到足够的GPS卫星信号，在车上除装有GPS接收机以外，还装有压电振荡陀螺。利用卡尔曼滤波算法同时处理GPS、里程计和陀螺仪的数据来进行运载体的实时定位。三、中心监控式的导航系统和自主导航系统的系统构成、技术特征 (一) 中心监控式的导航系统的构成、技术特征、运行流程 GPS/GSM卫星定位车载系统（以下简称车载机）由GPS接收模块、GSM信息收发模块、数据处理单元MCU三部分构成。这三部分的工作流程是GPS接收模块接收到GPS卫星发射的原始电文，并根据从三颗以上不同卫星发来的电文以1秒的刷新间隔提供该车辆的状态，如：经度、纬度、高度、时间、速度、航向等数据，送给数据处理单元MCU，单片机再对这条数据进行压缩和加密的处理；然后通过GSM模块将按照设定好的格式，定时（1分钟至1440分钟）将这条数据通过GSM无线网络传输到远端监控中心的数据接收机中。数据接收机与数据库服务器是通过RS232口直接物理连接的，通过控制软件，其数据便存储到了SQL SERVER数据库中，结合GIS系统中的电子地图，在监控软件中便可以直接看到车辆的位置、速度、高度等信息，从而达到监控的目的。如果车载机数量的增加和车载机不断发送数据的增多，此数据库将不断扩大。通过编写程序，再通过对数据库的操作，从而

东风标致508多媒体车载导航娱乐系统安装工艺指导_及调试激活流程7.5

东风标致508多媒体车载导航娱乐系统安装指导

目录一．安装前的准备----------------------------------------------------------3 1.1 订购物品-------------------------------------------------------------------3 1.2 安装前的步骤------------------------------------------------------------- 3 二. 系统概况-------------------------------------------------------------- 4-6 2.1 系统简介----------------------------------------------------------------- 4 2.2系统部品安装位置及线束走向示意图--------------------------- 4 2.3系统连接示意图------------------------------------------------------ 4 2.4 系统线束介绍--------------------------------------------------------- 5 三. 工具介绍--------------------------------------------------------------6 四. 部品介绍--------------------------------------------------------------7 五. 拆卸指导--------------------------------------------------------------8-11 六. 安装指导------------------------------------------------------------12-16 七. 系统调试------------------------------------------------------------17-31 7.1 用车辆诊断仪将AUX1更改为“带外部静音”------------------------- 17-23 7.2 导航系统激活步骤-----------------------------------------------------24 7.3 导航系统调试步骤-----------------------------------------------------25 八. 简易故障分析及处理--------------------------------------------- 31-37 8.1 消除临时故障报警----------------------------------------------------- 31-36 8.2 故障表------------------------------------------------------------------ 37 九. 服务热线-------------------------------------------------------------- 38

汽车导航系统

汽车导航系统即车载GPS导航系统，其内置的GPS天线会接收到来自环绕地球的24颗GPS卫星中的至少3颗所传递的数据信息，结合储存在车载导航仪内的电子地图，通过GPS卫星信号确定的位置坐标与此相匹配，进行确定汽车在电子地图中的准确位置，这就是平常所说的定位功能。在定位的基础上，可以通过多功能显视器，提供最佳行车路线，前方路况以及最近的加油站、饭店、旅馆等信息。假如不幸GPS信号中断，你因此而迷了路，也不用担心，GPS已记录了你的行车路线，你还可以按原路返回。当然，这些功能都离不开已经事先编制好的使用地区的地图软件。如何选购 1.地图设计要人性硬件是基础，软件是灵魂，GPS导航仪的“灵魂”包括两个方面——软件引擎和地图数据，这两者是导航仪能否把你带到目的地的关键所在。电子导航地图是GPS导航仪赖以工作的另一个重要组件，电子导航地图的正确与否就直接决定了车主能否更快捷、更轻松地到达目的地。在当前的市场上，不论是国产还是完全进口，车载GPS产品内置的地图无非都是国内仅有的几个图商的资源，质量也是参差不齐。一般来说，正规品牌的GPS导航仪都会提供一年的免费更新，或者按次数计算，支持2次左右的免费更新服务。而在此之后更新地图就需要缴纳一定费用，一般来说GPS图商的地图更新维持在半年一次的水平，也有一些厂商每三个月更新一次数据，更新一次的费用在两百元左右。 2.搜星定位要快捷作为导航产品，消费者最关心的当属它的收星能力，即信号接收能力。目前市场上销售的车载GPS大多数都会采用SiRFStarIII第三代芯片，这类芯片的优势是在有遮挡和天气情况恶劣的情况下可以捕捉和跟踪信号、减轻高楼林立带来的的信号干扰。此外，芯片的好坏还直接关系到计算路径时快捷准确的好坏。去同一个目的地，芯片的不同可能会出现不同的路线，而我们需要的是最佳路线。购买大品牌的产品不仅本身质量有保证，同时也可以享受一定年限的免费升级服务。选品牌其实也是在选售后，对于GPS导航产品来说，后续的服务问题更为重要，因为地图是在实时更新的。不同的厂商，获取地图数据的来源不同，免费的更新方式也有多种多样。购买时做好了解，可以避免使用后一些不避免的麻烦。此外，开机速度和反应速度都是重要参数，由于开车时要时刻注意安全并且汽车在高速行进中，因此速度快可以提升车辆导航的精确度，同时也可以节约使用者的操作时间，省时更省心。 3.导航要注重实用性

车载GPS导航系统的应用及功能

车载GPS导航系统的应用及功能现代人对于GPS已经不是很陌生了，虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。把GPS用于车载导航来说，有不少人恐怕还只是听说过，没有实践过吧。GPS汽车应用系统的未来似乎是无可限量，技术进步带来的梦想也是没有止境的。GPS汽车系统为地球表面上每一块土地提供了一个全新的、瞬时可知的地址——这是对位置和距离制定的新的国际标准。应用在了解车载GPS之前大家应该知道车载GPS导航的结构和与车辆跟踪系统的区别。就目前的车载GPS系统终端通常由GPS模块、无线通信模块、报警控制模块、语音控制模块、显示模块和车载PC等几个部分组成： 1.GPS模块：安装到车辆上的小型装置，是GPS车载单元的一部分，用来接收卫星所传递的信息。 2.无线通信模块：通常采用车载无线电话、电台或移动数据终端（MDT）以完成信息交互功能。 3.报警控制模块：向监控中心网络发出报警讯号，通报车辆异常信息。 4.语音控制模块：完成声音控制及服务等功能。 5.显示模块：用来显示位置路况等视频图象信息，可选用LCD、CRT或TV显示。 6.车载PC：整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能，如进行数据处理，计算出所在位置的经度，纬度，海拔，速度和时间等。由于使用环境的特殊性，作为系统核心的车载PC的必须体积小，集成度高，功耗低，处理能力强，操作简单便捷。目前车载PC较多的使用嵌入式操作系统，如WINDOWS CE 和嵌入式LINUX等。根据车辆使用的频繁性以及道路的复杂性的要求，它必须可靠性要高，且扩展性和兼容性要好． GPS车辆应用系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同，一种是用于车辆的防盗，一种则是用于车辆的自主导航。由于“只接受，不发射”信号是GPS是接收系统的一大特点，所以用于防盗的GPS跟踪系统就是要借助通信网络以及政府配套系统给GPS车载防盗仪，提供收取使用费用的解决方案。而车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。 GPS技术是利用GPS卫星信号接收的，可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。当使用者把车载GPS安装在车上后，无论使用者身处哪个城市、城镇或是郊区，我们都能在转瞬之间找到一家餐馆或是最近的一家加油站。就我国目前已悄然兴起GPS专业玩家一族，他们大部分是户外运动和汽车越野爱好者。这些使用者还可以通过车载GPS了解车辆行使方向，这样就取代传统的高度计，还可以显示海拔高度等信息。通过GPS对卫星信号的接受计算，可以测算出行驶的具体速度。对于那些热爱户外运动，汽车越野爱好者来说GPS让他们再也不会为迷失方向而苦恼，因为GPS 导航仪可以让驾车者对行驶道路了如指掌。GPS导航仪还提供全程语音提示，驾车者无须观察显示界面就可能实现导航的全过程，使得行车更加安全舒适。但由于GPS车辆导航系统在中国市场刚刚起步，市场氛围不如GPS车辆跟踪系统成熟，但谁也不否认，这个方兴未艾的市场具有无限的升值潜力。随着中国汽车工业的发展，汽车

浅谈国内车载移动多媒体系统发展趋势

浅谈国内车载移动多媒体系统发展趋势车载移动多媒体系统是指嵌入安装在汽车移动环境使用的多媒体系统。主要包括车载导航系统、行车记录仪、车载移动通讯系统、车内和倒车监控系统、车载息娱乐系统等。国内车载移动多媒体系统从不成熟到逐步的完善，直至某些品类产品全球领跑，前后经过了近二十年的艰难发展，这期间既有着国内汽车人的智慧和努力，同时也是国内汽车产业及汽车后市场高速发展的必然结果。随着电子信息技术以前所未有的深度和广度渗透到汽车电子领域，车载移动多媒体系统向网络化、多媒体化和智能化的发展趋势也日趋明显，随之而来必然是车载移动多媒体系统产业化浪潮。与此同时国家交通运输部新规适时出台，也将促进国内车载移动多媒体系统发展迈上一个新的台阶。技术和外观方面的新趋势大屏幕可视化中高档汽车制造领域，车载多媒体系统已成为众多车厂在激烈竞争中凸显自己产品的差异化一种非常有效的手段。单就显示屏而言，其发展趋势是越来越大。目前5″的显示屏已成为微型轿车的标准配置，不久7″寸屏将会成为主流配置，在高档轿车中将会出现10″寸及以上的车载显示器。借助嵌入式处理器性能快速提升，使得显示器的清晰度越来越高，导航系统的色彩也越来越丰富。未来三维的风景显示或者城市交通图等，都可以从不同的角度展现在显示器上。在多媒体系统控制软件的支持下，还可以利用激光投射和挡风玻璃显示技术将车辆的行驶信息投射到驾驶员前面的挡风玻璃上。语音对讲智能化随着飞思卡尔i.MX516多媒体应用处理器及S12XEP100微控制器（mcu）在福特SYN车语音操作系统中的应用，车辆第一次听懂了人们发出的语音操作指令。福特汽车SYN无论是电话、收音机或者导航系统发出的目的地指令，这些说出来的词汇都可成为语音操作系统的指令。无论你说的是德语、英语、法语、意大利语、西班牙语还是荷兰语，它都能识别出来。奔驰C级轿车中也使用了语音合成技术，以保证能够复述汽车驾驶员发出的有关行车路线的重要指令，或者朗读SMS的短信。2012年国内天缘公司也推出了“智驾云”语音导航平台产品，将声控与云计算后台、3G、车联网内容定制化等功能结合在一起，实现无需后台人工呼应的全智能操控服务，使行车途中驾驶员再不必担忧频繁用手触控屏幕而影响把控方向盘，避免了安全隐患，解放了驾驶员的双手——只用声音就能触控DVD导航娱乐系统，实现语音导航、语音点播歌曲、打电话，搜索股票、天气等各类资讯、信息，进行预警救援、远程服务等等。预计语音技术和车联网的商业应用将会成为车载多媒体终端的主流和趋势。多功能一体化目前市场上车载移动多媒体系统种类繁多各有所长。主要功能相对单一呈现模块化特点，或以导航功能为主，或突出信息娱乐功能，用户需要多组件配套完成。墨翟科技洞悉市场趋势，针对市场诉求基于国标GB-T19056-2003/国家交通运输部行业标准的要求，以飞思卡尔i.MX536为平台开发多功能车载智能终端。该终端集合数字化视频压缩存储和3G无线传输技术（Digital Video Record），结合GPS定位监控，汽车行驶记录仪，SD卡大容量存储，驾驶员IC卡身份识别，公交报站器，多路数据接口，车载蓝牙免提语音通话功能，倒车监控，WIFI热点，更有乘客舒适娱乐的车载MP3/MP4，车载影音，车载功放。3G视

手把手教你怎样安装车载导航仪地图

手把手教你怎样安装车载导航仪地图来源：今日头条编辑：袁春苗2014-04-23 10:14 浏览量：10330 教你如何安装车载导航仪地图地图安装步骤一、下载工具： “凯立德官方检测工具”(检测DVD导航仪的物理端口、波特率)、或车载专用GPS端口测试工具、“GPS空闲端口检测工具”、“GPS硬件系统检测工具”。二、准备一张TF卡。 4G卡，只能装一个地图; 8G卡，可能装两个地图; 16G卡，可能装四个地图; 32G卡，可能装多个个地图，或4个地图，外加音乐、视频等。三、将上述三个软件都复制到新的TF卡根目录下，

进入导航机设置—“导航路径设置”，指向、启动这个软件里的.EXE文件，可分别测得：导航仪的物理端口、波特率数值; 导航仪的空闲端口号; 导航仪的硬件系统情况，如：操作系统类别、CPU类型及频率、内存、屏幕分辨率等。四、依据本机系统情况，选取下载合适你机器的地图，“GPS之家”、“我爱GPS”论坛里，有很多破解的地图软件可下载。注：新卡重新安装，应该下载完整版或懒人包。而不是地图资源。五、将下载的地图压缩包解压缩，再其文件包复制到TF卡根目录下。修改端口号、波特率为：COM2(假若2为你的机器端口数字) ; 4800(假如你的机器波特率为4800) 以下都以COM2 ; 4800;的数值为例，来讲解。你则依据自己实际测得的数值为准。 A、凯立德：使用其内附的修改器具体步骤如下：第一步打开凯立德地图文件夹; 第二步打开“NaviResFile”文件夹看到“NaviConfig.dll”文件打开“凯立德端口修改器”，点修改器里的“读取”，读取成功后，修改端口成：COM2，速率：4800。再点“修改”按钮，再按“退出”按钮。在“NaviResFile”文件夹内会生成一个叫“NaviConfig-NEW.dll”文件。删除原“NaviConfig.dll”文件; 将“NaviConfig-NEW.dll”文件改名为：“NaviConfig.dll” “凯立德端口修改器”保留不删除。

军用车载导航系统国外发展现状

军用车载导航系统发展现状一、国外发展概况军用车载定位定向系统是在航空、航海惯导系统的基础上发展起来的，距今己有几十年的发展历史。20 世纪60 年代末，美国工程兵测绘研究所研制了第一台陆用惯性定位定向系统（Position and Azimuth Determination System，PADS）用于炮兵阵地联测，其定向精度为1 mil（RMS），水平位置精度为20 m（CEP），高程精度为10m（RMS）。随后，英国Ferranti公司的FILS系列、美国Honeywell公司的GEO-SPIN 系列、法国Sagem 公司的ULISS30、俄罗斯的И21等陆用惯导系统相继问世[19-21]。这一阶段的车载定位定向系统大多采用平台惯导，通过零速校正技术来抑制导航误差的累积趋势。 20世纪80年代，美国Honeywell公司研制出第一台激光陀螺捷联惯导系统：H-726方位位置系统（Modular Azimuth Position System, MAPS）[22]。随后，美国、英国、德国、法国、加拿大等国的多家公司研制生产了多种型号的陆用捷联式导航系统，配备在自行榴弹炮、炮兵观察车、测地车、侦察车和机动导弹发射架上。随着GPS系统的出现，后期的车载定位定向系统都具备SINS/GPS组合导航功能，这种组合形

式具有精度高、可靠性好、成本低、适应性强、快速反应性能好的特点。但是为了保证武器系统的自主导航能力，许多车载导航系统都可不依赖于GPS独立工作，通过里程仪（Odometer, OD）或测速仪（Velocity-Measuring System, VMS）辅助实现高精度定位定向。法国Sagem公司的SIGMA 30系列产品采用激光捷联惯导系统，专为炮兵需求设计，满足绝大多数炮兵装备的需求，如榴弹炮发射车、火箭炮发射车和迫击炮发射车等。在无GPS信息的条件下，SIGMA 30系列产品通过INS/VMS组合导航可以实现如表1-1所列的性能指标。美国Kearfott公司的KN-4050系列产品采用激光捷联惯导系统，可用于主战坦克、导弹发射车、无人驾驶车辆及雷达和无线电天线稳定。在无GPS信息的条件下，KN-4050 系列产品可以实现如表1-2所示的性能指标。

201110396255-车载多媒体的自动化测试系统

SooPAT 车载多媒体的自动化测试系统申请号：201110396255.0 申请日：2012-03-22 申请(专利权)人深圳市金凯博自动化测试有限公司地址518100 广东省深圳市宝安区创业二路朗田大厦四楼深圳市金凯博自动化测试有限公司发明(设计)人段海主分类号G01R31/00(2006.01)I 分类号G01R31/00(2006.01)I G01C25/00(2006.01)I G11B20/18(2006.01)I 公开(公告)号102539955A 公开(公告)日2012-07-04 专利代理机构东莞市中正知识产权事务所 44231 代理人刘林

(10)申请公布号 CN 102539955 A (43)申请公布日 2012.07.04C N 102539955 A *CN102539955A* (21)申请号 201110396255.0 (22)申请日 2012.03.22 G01R 31/00(2006.01) G01C 25/00(2006.01) G11B 20/18(2006.01) (71)申请人深圳市金凯博自动化测试有限公司地址518100 广东省深圳市宝安区创业二路朗田大厦四楼深圳市金凯博自动化测试有限公司 (72)发明人段海 (74)专利代理机构东莞市中正知识产权事务所 44231 代理人刘林 (54)发明名称车载多媒体的自动化测试系统 (57)摘要本发明的车载多媒体的自动化测试系统，适用于测试车载多媒体的性能，其中包括一控制计算机和与该控制计算机电连接且由该控制计算机控制的测试装置，该控制计算机内预设有一车载多媒体测试程序，该车载多媒体测试程序激活后可自动执行测试步骤，该测试装置接收控制计算机发送的多媒体测试信号，完成对多媒体的测试，并将采集的多媒体数据反馈给控制计算机，由该控制计算机分析与处理数据并将测试结果输出显示；本发明的车载多媒体自动化测试系统可自动执行对多媒体的多种功能测试，并将结构清楚的显示，整个测试过程自动化程度很高，且其面对测试人员的操作动作简单。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页说明书5页附图5页 (19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书 2 页说明书 5 页附图 5 页

新能源汽车控制系统

《新能源汽车控制系统》教学大纲总学时：32H 学分：2 基本面向：自动化所属单位：自动化系一、本课程的目的、性质及任务本课程是专业方向任选课程，是机械、电力电子、自动控制、化工等诸多技术和学科应用于汽车工程上的一门综合技术，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。本课程的任务是使学生学习综合、系统地应用自动控制专业知识，熟悉并初步掌握新能源汽车控制系统的原理和基本设计思路与方法，具备开发新能源汽车控制系统的初步研制能力。力求使学生能结合我国汽车工业和控制技术应用等领域的现状和发展，了解国内外新能源汽车研制的新成果和新动态，拓展知识面，提高相关的专业技能。二、本课程的基本要求 1、全面理解新能源汽车与燃油汽车的区别，了解新能源汽车的性能、特点、结构与指标要求，以及最新的发展动态。 2、综合应用自动控制专业知识，进一步理解掌握新能源汽车的控制技术，包括新能源汽车驱动系统控制机构和控制策略。掌握新能源汽车构成原理及设计步骤。 3、以新能源汽车为控制对象，进一步学习新能源汽车控制系统的新技术和发展趋势，学习系统地应用自动控制专业知识的方法，提高专业实际分析能力和应用技能。三、本课程与其它课程的关系（课程的前修后续关系）前修课程：自动控制原理、电力电子技术、电机与拖动基础、运动控制系统、汽车理论与构造基础、汽车电子控制技术后续课程：无四、本课程的教学内容第一章绪论 1、新能源汽车的定义和分类 2、新能源汽车产生和发展的原因

3、新能源汽车的发展历史 4、新能源汽车的基本结构 5、新能源汽车的主要行驶性能指标第二章新能源汽车 1、纯电动汽车 2、混合动力电动汽车 3、太阳能电动汽车 4、燃料电池电动汽车 5、气体燃料汽车 6、生物燃料汽车第三章新能源汽车的电动机驱动系统 1、电动机驱动系统概述 2、直流电动机的驱动系统 3、交流异步电动机驱动系统 4、永磁电动机的驱动系统 5、开关磁阻电动机驱动系统1 6、其他电动机驱动系统 7、新能源汽车电驱动系统的发展方向第四章新能源汽车的储能装置 1、动力电池概述 2、铅酸蓄电池 3、镍氢蓄电池 4、钠硫蓄电池 5、动力锂电池 6、燃料电池 7、空气电池 8、超级电容 9、飞轮储能器第五章新能源汽车的能量管理系统

位系统车载多媒体导航系统实施方案

基于32位系统地车载多媒体导航系统设计（图）车载多媒体导航系统，是在嵌入安装在汽车环境使用地多媒体系统、导航系统.相对于手持式地个人导航产品（PND），车载多媒体导航产品需要应对更为严苛地环境和性能要求.首先，是超过工业产品地工作环境温度要求.其次，是点火系统、发电系统等强电磁干扰对接收极微弱GPS信号地导航系统地干扰.此外，震动对于产品地要求也是一个难题.其他像盐雾、潮湿、油污等环境因素，都对车载产品提出更高要求. 即使是在恶劣环境下，车载产品地可靠性要求仍需要保持在一个相当高地级别之上.因而在设计系统时，我们需要在可靠性、可用性等方面花费比在其他家用产品和一般工业产品多许多倍地精力和时间.一个车载产品，在完成设计后，要安装进汽车中应用，要经过非常冗长而繁杂地测试过程，特别是漫长地路测，这个实际地技术和工程需要，导致新技术新器件进入车载地几率大大减小，速度大大慢过消费和其他领域. 车载音响产品，从收音机、磁带机到CD播放机，经历了数十年地逐步完善和提升过程.在车载CD刚刚开始普及地时候，车载产品就已经面临将导航、互联网、甚至移动计算等功能快速纳入地压力和实际需要，固体储存和数字压缩音乐、数字声音广播和数字电视广播等各种功能不断地进入车载系统.

随着LCD应用地日趋成熟，汽车影音产品全面进入平板显示时代.从仪表盘地升级换代，到内容显示方式和档次地提升，以显示为中心地汽车产品需求已经实实在在摆在我们地面前.其中，导航产品成为汽车标配部件，在高端汽车中已经变成现实；而在普通汽车中地实现也是指日可待. 车载音响产品结构设计地演化历程长期以来，车载音响产品都是在简单地逻辑控制结构上面发展，起初，系统主要支持收音功能，后来有了磁带播放设备，这类系统不需要负载控制，简单地逻辑控制就能满足需要.当CD进入汽车领域，车载音响就进入了4位MCU时代，AM/FM收音地调谐控制、按键、显示以及CD地处理，一个4位单片机就足够应对，这种状况延续了十多年地时间，直至今天，4位单片机依然是市场上地主流产品. 按说，车载音响产品也应该像技术发展地顺序一样，经历4位、8位、16位，然后到32位地发展过程，目前8位MCU地确进入了车载音响，但是，8位MCU 还没有成为汽车领域地市场主流，尚未获得较大地份额.在摩尔定律作用下，半导体呈现地加速现象，以及车载产品对可靠性和认证地严酷要求，使得8位MCU 还没有普及，16位还很少应用，而我们地结构设计，一步跨入了32位时代. 基于32位系统地车载多媒体导航系统设计要求在今天地车载产品中，我们采用32位CPU地设计，面临几个棘手地特殊要求：

教你如何安装车载导航仪地图精编版

教你如何安装车载导航仪地图 2013-03-08 15:30:04| 分类：汽车知识| 标签：|字号大中小订阅本文转载自闲人SGM《教你如何安装车载导航仪地图★》地图安装步骤一、下载工具： “凯立德官方检测工具”(检测DVD导航仪的物理端口、波特率)、或车载专用GPS端口测试工具、“GPS空闲端口检测工具”、“GPS硬件系统检测工具”。二、准备一张TF卡。 4G卡，只能装一个地图； 8G卡，可能装两个地图； 16G卡，可能装四个地图； 32G卡，可能装多个个地图，或4个地图，外加音乐、视频等。三、将上述三个软件都复制到新的TF卡根目录下，进入导航机设置—“导航路径设置”，指向、启动这个软件里的.EXE文件，可分别测得：导航仪的物理端口、波特率数值；导航仪的空闲端口号；导航仪的硬件系统情况，如：操作系统类别、CPU类型及频率、内存、屏幕分辨率等。四、依据本机系统情况，选取下载合适你机器的地图，“GPS之

家”、“我爱GPS”论坛里，有很多破解的地图软件可下载。注：新卡重新安装，应该下载完整版或懒人包。而不是地图资源。五、将下载的地图压缩包解压缩，再其文件包复制到TF卡根目录下。修改端口号、波特率为：COM2（假若2为你的机器端口数字) ；4800（假如你的机器波特率为4800）以下都以COM2 ；4800；的数值为例，来讲解。你则依据自己实际测得的数值为准。 A、凯立德：使用其内附的修改器具体步骤如下：第一步打开凯立德地图文件夹；第二步打开“NaviResFile”文件夹看到“NaviConfig.dll” 文件打开“凯立德端口修改器”，点修改器里的“读取”，读取成功后，修改端口成：COM2，速率：4800。再点“修改”按钮，再按“退出”按钮。在“NaviResFile”文件夹内会生成一个叫“NaviConfig-NEW.dll” 文件。删除原“NaviConfig.dll” 文件；将“NaviConfig-NEW.dll” 文件改名为：“NaviConfig.dll” “凯立德端口修改器”保留不删除。

汽车导航系统技术解析

汽车导航系统技术解析car navigation system GPS is a global positioning satellite 24 as a foundation, to provide all-weather around the world the three-dimensional position, three-dimensional velocity information such as a radio navigation and positioning system. GPS positioning principle is: the user to receive satellite signals, obtaining the distance, clock correction and atmospheric correction parameters between the satellite and the user from, to determine the location of the user through data processing. Now, the special function within the civil GPS positioning precision can reach 10m does GPS has long aroused the automobile profession's attention, when the United States announced the opening of a part of the GPS system in the Gulf War, the automobile industry to seize this opportunity immediately, invest in the development of automotive navigation system, positioning and orientation of automobile

车载GPS导航系统的应用功能与注意事项

车载GPS导航系统的应用功能与注意事项现代人对于GPS已经不是很陌生了，虽然GPS系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。把GPS用于车载导航来说，有不少人恐怕还只是听说过，没有实践过吧。GPS汽车应用系统的未来似乎是无可限量，技术进步带来的梦想也是没有止境的。GPS汽车系统为地球表面上每一块土地提供了一个全新的、瞬时可知的地址——这是对位置和距离制定的新的国际标准。应用在了解车载GPS之前大家应该知道车载GPS导航的结构和与车辆跟踪系统的区别。就目前的车载GPS系统终端通常由GPS模块、无线通信模块、报警控制模块、语音控制模块、显示模块和车载PC等几个部分组成： 1.GPS模块：安装到车辆上的小型装置，是GPS车载单元的一部分，用来接收卫星所传递的信息。 2.无线通信模块：通常采用车载无线电话、电台或移动数据终端（MDT）以完成信息交互功能。 3.报警控制模块：向监控中心网络发出报警讯号，通报车辆异常信息。 4.语音控制模块：完成声音控制及服务等功能。 5.显示模块：用来显示位置路况等视频图象信息，可选用LCD、CRT或TV显示。 6.车载PC：整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能，如进行数据处理，计算出所在位置的经度，纬度，海拔，速度和时间等。由于使用环境的特殊性，作为系统核心的车载PC的必须体积小，集成度高，功耗低，处理能力强，操作简单便捷。目前车载PC较多的使用嵌入式操作系统，如WINDOWS CE 和嵌入式LINUX等。根据车辆使用的频繁性以及道路的复杂性的要求，它必须可靠性要高，且扩展性和兼容性要好． GPS车辆应用系统一般分为两大类：车辆跟踪系统和车辆导航系统。它们在功能上截然不同，一种是用于车辆的防盗，一种则是用于车辆的自主导航。由于“只接受，不发射”信号是GPS是接收系统的一大特点，所以用于防盗的GPS跟踪系统就是要借助通信网络以及政府配套系统给GPS车载防盗仪，提供收取使用费用的解决方案。而车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。 GPS技术是利用GPS卫星信号接收的，可以24小时不间断地接收卫星发送的数据参数结算出接收的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。车载导航仪是通过接受卫星信号，配合电子地图数据，适时掌握自己的方位与目的地，自主导航的模式不收取任何使用费用，用户可以根据自己的需要有选择的购买地图数据。当使用者把车载GPS安装在车上后，无论使用者身处哪个城市、城镇或是郊区，我们都能在转瞬之间找到一家餐馆或是最近的一家加油站。

车载导航系统的设计与实现

该论文是本团队帮同学做过的案例，需要源程序或者更多毕业设计联系799523222 毕业设计（论文）车载导航系统的设计与实现姓名系别、专业导师姓名、职称完成时间

摘要路径规划系统是根据GPS车载导航系统的需要开发的。本论文详细介绍了GPS车载导航系统的组成、功能、实现过程、路径规划算法以及SuperMap地理信息系统的功能。并以SuperMap为开发平台，在路径规划系统中实现了地图的基本操作。本文重点研究了车载导航系统的路径规划问题。综合考虑并比较了了多种最短路径选择算法。在原始Dijkstra算法的基础上提出了改进，节省了很大的存储空间，提高了效率。关键词： GPS ，GIS , 车载导航系统，路径规划，Dijkstra算法

Abstract The Route-Planning system is developed for the Vehicle navigation System. The structure, function and the realization of the whole system are demonstrated in detail in this thesis. The GIS(Geographic Information System) theory is introduced .By using SuperMap software as a supporting platform, basic operation of map are realized. The algorithms of Route Planning are discussed in detail. Think over and compare many shortest path algorithms and present a improved algorithm based on the original Dijkstra algorithm in this thesis . It saves memory space and increases efficiency. KEY WORDS: GPS, GIS, Vehicle navigation System , Route-Planning, Dijkstra algorithm

车载导航系统构架及应用分析

在车载系统中，除了行车操控息息相关的车体、传动及安全系统开始导入更多电子功能外，最充分利用电子技术的应用当是资通娱乐系统。这个结合资讯、通讯和娱乐的车载应用系统，正是电子技术进展最快速的三大领域，当它们被转移到汽车的市场时，也发展出独到的应用型式与技术。在这个领域出现的新名词为Telematics，它是是通讯和资讯的合成字，顾名思义，它意指整合通讯与资讯的新兴车载应用。在产品定位上，可以分为可携式设备(PortableDevice)和车装式设备(In-vehicle)两种，这两类设备又可依是否具备对外的通讯功能，再将Telematics的市场区隔分为四大块。 GPS导航定位在Telematics中具有关键性的地位，车载GPS系统除了可为驾驶提供导航资讯外，当它与无线通讯技术(如GPRS/3G)结合时，它能提供定位资讯给Telematics的服务供应商，如裕隆的TOBE、北美GM的OnStar，以及日系的Toyota、Honda、Nissan车厂。当

他们的服务中心收到个别车子的位置资讯后，就能够为车主提供道路救援、失车找回等服务。当然，计程车或公车、游览车也可运用GPS来发挥车队追踪及控管的功能。另一个与GPS息息相关的应用则与紧急救难有关。在美国有一项e911的计画，它要求手机中必须建置定位功能，以做为紧急状况通报之用；e911属于个人性的紧急救难策略，相较之下，欧盟则提出汽车驾驶紧急救难相关的eCall 计画，预定在2009年9月以后，欧盟全部的新车都要具有eCall的配备，此配备将结合碰撞侦测、GPS和行动通讯三大功能，在第一时间自动向泛欧统一的紧急电话号码112进行通报，除了车辆地理位置之外，eCall还设定可传送数据资料，以语音和资讯双重管道让112接线人员来判定合适的救援方式。 GPS在车载系统中已逐渐成为必备装置，而且不断发展出加值功能。本文将介绍车载GPS的系统设计架构、要领、天线设计及其他前瞻性的技术发展趋势。

车载导航系统

车载导航系统这个学期的通选课上，我收获良多。虽然我对汽车这类的比较感兴趣，但是身为一个文科生，刚选到这个课程其实还蛮怕的，害怕听不懂老师在说什么，但是还好老师结合了很多视频来给我们讲解，课堂上一点都不闷还挺有趣的。也因为这样，身为工科盲的我才能在短短的一个学期里学到不少东西，例如发动机点火系统、转子发动机、四驱系统工作原理等等一听上去就觉得非常深奥难懂并且高端大气上档次的基本知识。但是，我还是对车载导航系统比较感兴趣。在上课之前，你要是问我什么是车载导航系统我肯定会跟你说，我只知道GPS导航系统，车载导航系统是什么来的？上过老师的课后，我觉得自己清楚了很多。下面让我来为你介绍一下车载导航系统的组成、结构、工作原理、应用以及维护。一．组成车载导航系统是通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统（又称为汽车导航系统，可简写为CIPS)。虽然车载导航系统听起来好像很复杂的样子，但是其实它的组成并不复杂。一般主要由以下几个模块组成: GPS模块: 安装到车辆上的小型装置，是GPS车载单元的一部分，用来接收卫星所传递的信息无线通信模块:通常采用车载无线电话、电台或移动数据终端（MDT）以完成信息交互功能报警控制模块:向监控中心网络发出报警讯号，通报车辆异常信息语音控制模块:完成声音控制及服务等功能显示模块:用来显示位置路况等视频图象信息，可选用LCD、CRT或TV显PC模块:整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能，如进行数据处理，计算出所在位置的经度，纬度，海拔，速度和时间等。电子地图模块：储存非常丰富的城市地图，全国的公路网图，此外，一般还储存有加油站、便利商店、政府机关、旅游景点、餐馆、停车场等信息。自律导航模块：当汽车行驶到地下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物处而